Kezdőlap Blog Oldal 65

Suninen a Svéd Rallyn tér vissza a WRC2-es mezőnybe

0

Teemu Suninen 2024 után idén visszatér a WRC2-be, ahol elsőként a havas Svéd Rallyn fog rajthoz állni Toyotával és Janni Hussi navigálásával.

Teemu Suninen utoljára a 2024-es Finn Rallyn állt rajthoz, azóta pedig a pálya szélére szorult. A finn versenyző azonban megerősítette, hogy idén visszatér a ralizáshoz.

“Rajthoz állunk a Svéd Rallyn, amit izgatottan és nagy reményekkel várok – mondta Teemu Suninen. – Mindig is élveztem a téli versenyeket, különösen a havas, jages versenyeket szeretem a legjobban. Svédországban elsőként a pilóta és az autó dönti el a lehetséges eredményt, kevésbé szól a megbízhatóságról. Ha sikerül minden részletet a helyére tenni, akkor bízhatok egy jó eredményben.”

Suninen az olasz Delta Rally csapat által szervizelt Rally2-es Toyotával és a tavaly Jari-Matti Latvala mellett historic Eb-címet szerző Janni Hussival fog versenyezni.

A finn páros további programja még nem ismert, de szeretnének több futamon indulni.

“Keményen dolgozunk azon, hogy sikerüljön több versenyen is részt venni. A szezon során sokat szeretnénk tanulni, de a motiváció megvan.”

Hussi szerint Suninen egy nagyszerű versenyző, akivel jó eredményeket tudnak megcélozni.

“Teemu egy magas szintet képviselő pilóta, izgatottan várom első versenyünket – mondta Janni Hussi. – Mindketten szeretnénk jó eredményekért harcolni. Örülök, hogy sikerül visszatérni a WRC2-be.”

A Svéd Rallyt február 12-15. között rendezik.

Marczyk elárulta, hol fog idén versenyezni és ehhez mekkora anyagi háttérre van szüksége

0

Miko Marczyk 2025-ben felért eddigi karrierjének csúcsára az Eb-t megnyerve. Idén a lengyel versenyző szeretne címet védeni, de a jövőben még magasabbra vágyik.

Miko Marczyk tavaly a Topp-Cars Rally Team által üzemeltetett Skodával megszerezte az ERC-bajnoki címét.

A lengyel versenyző idén még mindenképp maradna az Eb-n, de már a távolabbi jövőjén is dolgozik.

“Úgy érzem, hogy körülöttem mindenkinek az a célja, hogy idén próbáljuk megvédeni az Eb-címet – mondta Marczyk a lengyel Polsat Sport oldalnak. – Ugyanakkor nem is szeretnék ezen a szinten maradni, és mindenképp szeretnék felépíteni egy utat a WRC irányába. Idén nagyjából 2 millió zlotyba (kb. 186 millió Ft) fog kerülni a lengyel bajnokságban való részvétel és nagyjából 7-8 millió zlotyba (650.8-743.8 millió Ft) az ERC-szezon finanszírozása. Ahhoz, hogy a WRC-ben tudjunk indulni, azonban ennek mintegy a kétszeresére lenne szükségünk.”

Az ERC-szezon idén is a spanyol Sierra Morena Rallyval kezdődik április közepén.

Változások a Historic Eb-n, biztossá vált a kérdőjeles helyszín

0

Az 1992 előtti autóknak kiírt bajnokság egy futammal bővült, a murvabajnokság szezonzárója mellől pedig eltűnt a kérdőjel a Historic Eb-n.

Ahogyan arról beszámoltunk, 2026-tól alapjaiban változik meg a Historic Európa-bajnokság lebonyolítása, az FIA külön bajnokságot hirdetett az 1992 előtti autóknak, az 1992 és 2000 közötti autóknak, valamint külön murvabajnokságot is kiírt. Az októberben kiadott versenynaptárhoz képest több változás is történt, az FIA Motorsport Világtanács pedig jóváhagyta a módosításokat.

A murvabajnokság a portugáliai Fafe Rallyval kezdődik, amelyet június 19–20-áról április 9–11-ére hoztak előre. A másik négy verseny időpontja nem változott. A szezonzáró Rally Del Brunello eddig kérdőjelesen szerepelt a programban, azonban a 2025-ös kandidáló verseny jól sikerült, így az olaszországi verseny helye biztossá vált a naptárban.

Az 1992 előtti autóknak kiírt bajnokság egy futammal bővült, a sorozat ugyanúgy az október 16– 17-ei Sanremo Rallyval zárul, mint az 1992 és 2000 közötti autók bajnoksága. A régebbi autókkal versenyzőknek – ebbe a kategóriába esik a 2024-es abszolút Európa-bajnok ifj. Érdi Tibor és Kerék István is – így ugyanúgy nyolcfutamos lesz a szezon, mint az újabb vasakkal indulóknak. Az 1992 és 2000 közötti autók bajnokságának programja nem változott.

Piastri eladta a lelkét Verstappen szerint

0

Egy rossz mozdulattal megpecsételte egész Forma–1-es jövőjét Oscar Piastri a 2025-os szezonban? Az ausztrál végzetes hibát véthetett a bajnoki harc során Max Verstappen szerint, aki egy interjúban saját terveiről és a Michael Schumacherrel való összehasonlításról is beszélt.

A Red Bull holland pilótája a svájci Blicknek adott interjút a holtszezonban, amely változatos témákat érintett. Verstappen beszélt a világbajnoki címért folyó háromesélyes harc kimeneteléről is, amit végül két ponttal veszített el Lando Norrisszal szemben – megelőzte viszont a tabellán Piastrit, aki a szezon nagy részében vezette a pontversenyt.

A hiányzó pontokat persze sok helyen lehet keresni egy 24 futamos szezonban, jelen esetben elsősorban Barcelonában, ahol Verstappen ki nem kényszerített hibát vétve szándékosan nekiütközött George Russellnek, az érte kapott büntetéssel pedig sok pontot eltékozolt. De két pontot nyert Norris akkor is, amikor a Katari Nagydíj végén megelőzte a hibázó, és ennek nyomán temérdek támadást kapó Kimi Antonellit (aki a legtöbb nyomást cipelő újonc volt Verstappen szerint), három extra pont pedig akkor ütötte a későbbi világbajnok markát, amikor az Olasz Nagydíjon a lassú kerékcseréje után a McLaren arra kérte Piastrit, hogy engedje vissza maga elé a britet – aminek a tabellán akkor több mint egy futamgyőzelemnyi előnnyel vezető ausztrál eleget is tett.

Ez utóbbi eset került a beszélgetés középpontjába, Verstappen pedig kategorikusan kijelentette, hogy Piastri helyében ő biztosan nem tett volna ilyet – erre a megingathatatlan hozzáállására pedig már láttunk tőle példákat korábban is, hiszen Sergio Pérezt sem volt hajlandó egy pozícióval megsegíteni még akkor sem, amikor a világbajnoki cím már a zsebében volt 2022-ben.

„Semmiképpen. Ha egy versenyző ezt akár egyetlen egyszer is megteszi nyomós ok nélkül, azzal eladta a lelkét. Onnantól a csapat azt csinálhat veled, amit csak akar. És ne feledjük, hogy Piastri a bajnoki harc kellős közepén volt” – magyarázta Verstappen.

A holland ismét nyomatékosította azon korábbi kijelentését, miszerint ő sokkal korábban meg tudta volna szerezni a 2025-ös vb-címet azzal a McLarennel, amellyel Norris és Piastri a szezonzáróig temérdek pontot elszórtak.

„Ez igaz. De sohasem avatkozok bele az ellenfeleim belső problémáiba. A pályán adom meg a választ.”

A beszélgetés során szóba került Michael Schumacher is, akinek karrierje egyre több ponton kezd hasonlítani Verstappenéhez. Míg a német 72 győzelmet szerzett a Ferrari pilótájaként, a holland 71-nél jár a Red Bull színeiben, és most, hogy 2025 során Verstappen is apa lett, a holland a családcentrikusságban is párhuzamot lát kettőjük között. Mivel a hétszeres bajnok jóban volt Jos Verstappennel, a két család még össze is járt az ezredforduló környékén, így Max most még gyerekkori emlékeihez is visszanyúlhat.

„Olyan versenyző volt, aki fáradhatatlanul dolgozott és mindent beleadott. Csak a győzelem volt fontos számára, függetlenül attól, hogy milyen módon érte azt el. A pályán teljesen koncentrált volt, ahogy én is. Otthon viszont mindent a családjának szentelt, és megadta nekik a kellő odafigyelést” – fogalmazott Verstappen.

„A pályán és azon kívül is [látok hasonlóságot]. Viszont több mint 230 versennyel a hátam mögött nekem semmiképp nem célom, hogy a hét világbajnoki címet hajszoljam. Számomra semmi sem fontosabb, mint a család és a gyerekek. Ők olyan motivációt jelentenek, amit csak otthon kaphatok meg.”

Bár a négyszeres bajnok Verstappennek még éppen három év van hátra a szerződéséből, a holland mostani elmondása szerint nemcsak a rekordbeállítás gondolatával nem kacérkodik, de már új F1-es projektbe sem tervez belevágni, hiába hízeleg neki idestova két éve a Mercedes.

„Most 28 éves vagyok, a Red Bull-lal pedig 2028 végéig van szerződésem, amit ki is szándékozok tölteni. Jelenleg kizárom a csapatváltás lehetőségét. Kár, hogy a barátom és mentorom, Helmut Marko már nem lesz mellettem, hiányozni fog” – mondta Verstappen, megerősítve, hogy egy évtized múlva ő már nem lesz az F1-es pályák közelében, ahogy azt a karrierjüket alaposan kitoló Fernando Alonso és Lewis Hamilton teszik.

„Erre mérget vehetsz. Persze lehet, hogy 40 éves koromban még mindig egy bokszutcában leszek, de már egy másik bajnokságban csapatfőnökként.”

Brabec időjóváírást kapott, az amerikai vezeti a motorosok Dakarját

0

A célba érés után változtak a motorosok eredményei a 10. szakaszon, így Ricky Brabec vette át a vezetést Luciano Benavides és Tosha Schareina előtt.

A Dakar 10. Szakaszának nagy vesztese Daniel Sanders, aki még kedden vezetett a motorosok között, ma azonban 138 km megtétele után bukott és megsérült a válla.

Az ausztrál motoros mellett azonban megállt Ricky Brabec is, így a felügyelők döntése alapján, javítottak szakaszeredményén, aminek köszönhetően 41 másodperces hátrányból 56 másodperces előnye lett Luciano Benavides előtt.

A verseny harmadik helyén Tosha Schareina áll, míg Daniel Sanders a negyedik helyről folytathatja a versenyt, amennyiben a nap végi orvosi ellenőrzés ezt lehetővé teszi.

A szakaszról korábban itt írtunk bővebben.

Két főre csökkent a motorosok csatája, Sanders megsérült a Dakar 10. szakaszán

Állás 10 szakasz után, motorosok
1 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally 41:35:13
2 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +0:56
3 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +15:43
4 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally +17:37
5 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +38:53
6 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +58:25
7 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +1:01:31
8 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +2:21:29
9 #85 Preston Campbell (USA) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +2:28:15
10 #16 Toni Mulec (SVN) KTM 450 Rally (Rally2) +2:31:38
11 #7 Bradley Cox (RSA) Sherco 450 Rally +4:10:23
12 #84 Martim Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +4:13:35
13 #26 Konrad Dabrowski (POL) KTM 450 Rally (Rally2) +4:22:38
13 #28 Nerimantas Jucius (LTU) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +4:30:47
14 #57 Khaliunbold Erdenebileg (ARM) KTM 450 Rally (Rally2) +4:43:04
15 #98 Mason Klein (USA) Hoto 450 Rally +4:51:28
16 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:15:33
18 #39 Benjamin Melot (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +5:42:45
19 #27 Milan Engel (CZE) Kove 450 Rally (Rally2) +5:46:45
20 #44 Josep Pedró (SPA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:56:24
21 #32 Tommaso Montanari (ITA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +6:10:26
22 #25 Jérome Martiny (BEL) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +6:46:41
23 #58 Davydas Karka (LTU) Honda CFR 450 Rally (Rally2) +7:24:39
24 #18 Dusan Drdaj (CZE) KTM 450 Rally (Rally2) +8:08:57
25 #38 Jerome Bas (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +8:13:25
26 #34 Emanuel Gyenes (ROU) KTM 450 Rally (Rally2) +8:31:29

Útvonal, motorosok
Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Sanders / 1. SANDERS, 2. Canet, 3. Brabec
Január 6. SS3 Alula 422 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km Schareina / 1. SCHAREINA, BRABEC, 3. Sanders
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Brabec / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km L. Benavides / 1. L. BENAVIDES, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km van Beveren / 1. BRABEC, 2. L. Benavides, 3. Schareina
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Martins Sesks sejtelmes nyilatkozatot tett a jövőjéről a WRC-ben

0

A tavaly az M-Sporttal fél szezont teljesítő Martins Sesks szavaiból az vehető ki, hogy hamarosan újra WRC-futamokon indulhat.

Martins Sesks a 11LV fogadóiroda által készített Sporta Rezims című műsor vendége volt, a lett pilóta pedig arról is beszélt, miért nem indul a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn, valamint a jövőjével kapcsolatban is érdekesen nyilatkozott.

„Egy ideális világban indultunk volna Monte-Carlóban, természetesen mindenki szeretne minden versenyen ott lenni, és teljes szezont futni a WRC-ben. Azonban a tavalyi szezon közepe nem sikerült nekünk valami erősen, és bár a Szaúd-Arábia Rallyn jól teljesítettünk, az már túl későn jött. Így a tárgyalások csak azután a verseny után kezdődtek, amikor már nehéz volt változtatni a terveken – mondta Sesks. – Így a Monte rajtlistáján nem vagyunk ott, de még tizenhárom forduló lesz utána. Készen állunk, aktívan dolgozunk, tervezzük a jövőt, és mindenkinek azt javaslom, hogy türelmetenül várja a következő versenyek nevezési listáját…”

Sesks várhatóan ismét az M-Sporttal folytathatja, miután a Hyundai a harmadik autójával kapcsolatban a tapasztalat mellett döntött, és három részmunkaidős pilótát szerződtetett Esapekka Lappi, Hayden Paddon és Dani Sordo személyében.

„Nem tagadom, hogy komolyan tárgyaltunk a Hyundiajjal, de mint mindenki látja, Hayden Paddon indul a színeikben a Montén. Nem vagyok különesebben bosszús amiatt, hogy nem indulok a szezonnyitón, mert elég nagy kihívást jelentő kaland lett volna először Rally1-es autóval szerepelni Monte-Carlóban – összegzett Sesks. –A Hyundai az idén a tapasztalatot választotta, aminek megvan a logikus magyarázata, hiszen ez a Rally1-es autók utolsó szezonja. Az összes versenyzőjüknek van tapasztalata ezzel az autóval, és a csapat is ismeri őket, és tudja, mire számíthat tőlük. Figyelembe véve, hogy a Toyota tavaly tizenkét versenyt nyert meg a tizenkettőből, a Hyundai szeretne visszavágni.”

Al-Attiyah nagy lépést tett a győzelem felé a Dakar drámai, 10. szakaszán

0

A Dakar szerdai napján Mathieu Serradori volt a leggyorsabb, azonban az összetett élére ismér Nasser Al-Attiyah állt, még pedig nem is kis előnnyel Henk Lategan és Nani Roma előtt.

A Dakar 10. szakaszán a második maratoni etap második felét kellett a versenyzőknek teljesíteni, az autósokra 420 km szelektív és 50 km összekötő táv várt.

A homokdűnék között a Century-val induló Mathieu Serradori volt a leggyorsabb 6:12 perccel megelőzve Nasser Al-Attiyah-t és 9:20 perccel Sébastien Loeböt. Serradori 2 perc, míg Al-Attiyah 40 másodperc büntetést kapott.

Az élmezőny versenyzői közül Henk Lategan a hatodik idővel zárt 13:09 perc lemaradással, míg a napot az élről váró Nani Roma 20:12, a második helyen álló Carlos Sainz 15 perces büntetés miatt 45 és fél perc hátránnyal ért célba.

Összetettben ismét Al-Attiyah állt az élre, előnye pedig nem kevesebb, mint 12 perc Lategan, valamint további 50 másodperc Roma előtt.

Sébastien Loeb a negyedik helyre lépett 23:04 perc hátránnyal, míg Serradori az ötödik, a műszaki probléma miatt sok időt vesztő Mattias Ekström pedig hatodik már több, mint fél óra hátránnyal.

Carlos Sainz a hatalmas időveszteséggel a hetedik helyre esett 39 perc lemaradással.

Összességében a verseny győzelmére még hárman lehetnek esélyesek, de Loeböt sem lehet leírni.

Állás 10 szakasz után, autósok
1 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – BEL) Dacia Sandrider 41:39:50
2 #202 Henk Lategan – Brett Cummings (RSA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +12:00
3 #227 Nani Roma – Álex Haro (SPA) Ford Raptor T1+ +12:50
4 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +23:04
5 #214 Mathieu Serradori – Loic Minaudier (FRA) Century CR07 +33:42
6 #226 Mattias Ekström – Emil Bergkvist (SWE) Ford Raptor T1+ +34:19
7 #225 Carlos Sainz sr – Lucas Cruz (SPA) Ford Raptor T1+ +39:09
8 #223 Lucas Moraes – Dennis Zenz (BRA – GER) Dacia Sandrider +39:21
9 #204 Toby Price – Armand Monleón (AUS – SPA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +59:36
10 #213 Saood Variawa – Francois Cazalet (RSA – FRA) Toyota Hiléux IMT Evo +1:09:06

Útvonal, autósok
Január 3. PR Yanbu 23 km Ekström / 1. EKSTRÖM, 2. Guthrie, De Mevius, Al-Attiyah
Január 4. SS1 Yanbu 305 km De Mevius / 1. DE MEVIUS, 2. Al-Attiyah, 3. Prokop
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Quintero / 1. AL-ATTIYAH, 2. Quintero, 3. De Mevius
Január 6. SS3 Alula 422 km Guthrie / 1. GUTHRIE, 2. Prokop, 3. Ekström
Január 7. SS4 Alula Marathon 451 km Lategan / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 372 km Guthrie / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Al-Attiyah / 1. AL-ATTIYAH, 2. Lategan, 3. Roma
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km Ekström / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km Variawa / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 410 km E. Goczal / 1. ROMA, 2. Sainz, 3. Al-Attiyah
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 421 km Serradori / 1. AL-ATTIYAH, 2. Lategan, 3. Roma
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Két főre csökkent a motorosok csatája, Sanders megsérült a Dakar 10. szakaszán

0

Adrien van Beveren nyerte a Dakar tizedik szakaszát a motorosok között, ahol már csak Luciano Benavides és Ricky Brabec küzdhet érdemben a győzelemért, míg a címvédő Daniel Sanders megsérült szerdán.

A Dakar tizedik szakaszán a mezőny a második maratoni szakasz második felét teljesítette, ahol a motorosokra 368 km szelektív és 52 km összekötő táv várt.

A napot Adrien van Beveren nyerte Luciano Benavidest 4:04, Skyler Howest 4:51 és Ricky Brabec-ket 5:26 perccel előzve.

A szerda legnagyobb vesztese Daniel Sanders, aki még kedden az eddigi legnagyobb előnnyel, 6:24 perccel vezetett Brabec és 7:05 perccel Benavides előtt. Az ausztrál címvédő azonban 138 km megtétele után bukott és megsérült bal válla. Sanders végül célba tudott érni, de 27 percet vesztett, és csak remélni tudja, hogy még folytathatja a versenyt.

Összetettben Benavides vette át a vezetést, aki mindössze 41 másodperccel előzi meg Brabec-ket, míg a harmadik helyre Tosha Schareina lépett 16:24 perc hátránnyal, Sanders az élről a negyedik helyre esett további 17 másodperc hátránnyal.

Mindezek alapján a motorosok győzelemért folytatott csatája két főre csökkent, ráadásul Benavides a KTM-nek, míg Brabec a Hondának szerezhet Dakar-győzelmet.

Az erdély Gyenes Emánuel 1:03:12 óra hátránnyal a 34. körüli idővel zárt szerdán, ami után abszolútban a 26. hely, míg a Rally2-es kategóriában a 16.

Állás 10 szakasz után, motorosok
1 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally 41:36:09
2 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +0:41
3 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +16:24
4 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally +16:41
5 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +37:57
6 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +57:29
7 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +1:00:35
8 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +2:20:33
9 #85 Preston Campbell (USA) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +2:27:19
10 #16 Toni Mulec (SVN) KTM 450 Rally (Rally2) +2:30:42 
11 #7 Bradley Cox (RSA) Sherco 450 Rally +4:09:27 
12 #26 Konrad Dabrowski (POL) KTM 450 Rally (Rally2) +4:21:42 
13 #28 Nerimantas Jucius (LTU) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +4:29:51 
14 #57 Khaliunbold Erdenebileg (ARM) KTM 450 Rally (Rally2) +4:42:08 
15 #98 Mason Klein (USA) Hoto 450 Rally +4:43:32 
16 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:08:37 
17 #84 Martim Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +5:12:23 
18 #39 Benjamin Melot (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +5:41:49 
19 #27 Milan Engel (CZE) Kove 450 Rally (Rally2) +5:45:49 
20 #44 Josep Pedró (SPA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:49:28 
21 #32 Tommaso Montanari (ITA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +6:09:30 
22 #25 Jérome Martiny (BEL) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +6:45:45 
23 #58 Davydas Karka (LTU) Honda CFR 450 Rally (Rally2) +7:23:43 
24 #18 Dusan Drdaj (CZE) KTM 450 Rally (Rally2) +8:08:01 
25 #38 Jerome Bas (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +8:12:29 
26 #34 Emanuel Gyenes (ROU) KTM 450 Rally (Rally2) +8:30:33

Útvonal, motorosok
Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Sanders / 1. SANDERS, 2. Canet, 3. Brabec
Január 6. SS3 Alula 422 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km Schareina / 1. SCHAREINA, BRABEC, 3. Sanders
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Brabec / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km L. Benavides / 1. L. BENAVIDES, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km van Beveren / 1. L. BENAVIDES, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

A Dakar szerdai napján akár sok versenyző is bajba kerülhet

0

A Dakar tizedik szakasza, melyen véget ér a rendezvény második maratoni etapja, maga lesz a nagy homokozás, hiszen a versenyzők más nem is fognak látni, csak a homoktengert és annak különböző képződményeit. 

A Dakar tizedik szakasza a homokról fog szólni, a motorosoknak 371 km, míg az autósoknak 420 km szelektív távot kell legyűrni, amihez még 47 km összekötő is társul. 

A versenyzők a nap során szinte mást sem fognak látni, mint a dűnéket és a homokban kialakult egyéb természeti formákat. Könnyen bajba is lehet majd kerülni, hiszen a járművek sok helyen el is áshatják magukat, így nagy valószínűséggel a lapátok is előkerülnek. 

Szerdán akár még tovább csökkenhet a végső győzelemre esélyes versenyzők száma. 

Ennyi volt, szakított versenyzőjével az F1-es csapat

0

Az Alpine Forma–1-es csapata bejelentette, hogy elváltak útjaik Jack Doohannel, aki tavaly a szezon egy részében versenyzett is az egyik autójukkal.

A búcsú nem érkezett váratlanul, hiszen azóta, hogy a motoros legenda Mick Doohan fia tavaly tavasszal elveszítette a versenyzői ülését, egyre több minden mutatott arra, hogy előbb-utóbb be fog következni a szakítás.

Az ausztrál versenyző 19 évesen, 2022-re szerződött le az Alpine-nal, ahol a juniorprogram tagja lett, a csapat pedig jövőbeli F1-es versenyzőjeként igyekezett felépíteni őt. Ez meg is valósult, Doohan lett az enstone-i istálló első saját neveltje, aki már nem a Renault, hanem az átnevezést követően az Alpine akadémiájáról jutott el az F1-es rajtrácsra a 2024-es szezonzárón. Ez idő alatt viszont a csapat több vezetőváltáson is átesett, a viharos időszak során 2025-re a mezőny végére süllyedt, Doohan pedig az első futamokon nem tudta tartani a lépést csapattársával, Pierre Gaslyval, és néhány látványos hibát is elkövetett.

Az Alpine eközben leigazolta tartalékpilótának Franco Colapintót azzal a kimondott céllal, hogy őt is versenyzői üléshez juttassa, ennek ígérete pedig méltatlan támadásoknak, sőt fenyegetéseknek tette ki Doohant a Colapinto eljövetelét váró argentin szurkolók egy csoportja részéről a közösségi médiában. A konkrét, életveszélyes fenyegetések ahhoz vezettek, hogy a Miami Nagydíj hétvégéjén Doohan már biztonsági őrök kíséretében mozgott a városban.

A következő futamra, Imolára aztán Flavio Briatore el is rendelte a pilótacserét, Colapinto kapta meg az ülést az Alpine-nál a szezon végéig, bár pontot szerezni ő sem tudott. Doohan eközben a csapattal maradt, és tartalékpilótaként további F1-es hétvégéken is megjelent.

Abból, hogy a pilóta idén január 1-jén búcsúzkodás hangulatát hordozó képeket tett közzé Instagramon, már sejteni lehetett, hogy idén nem folytatódik tovább az együttműködés, amit most az Alpine hivatalosan be is jelentett, közös megegyezés eredményének tulajdonítva a szakítást, és méltatva Doohan elhivatottságát és profi hozzáállását, amit az együtt töltött évek során mutatott.

Az ausztrál versenyző idei programja még nem véglegesített: egyértelmű célja, hogy az F1 mögötti egyik legerősebb formaautós szériában, a japán Super Formulában folytassa karrierjét, de némi kételyt dobott ennek megvalósulásába, hogy a szuzukai teszt mindhárom napján kicsúszott ugyanabban a kanyarban. Sajtóértesülések szerint, amennyiben megvalósul az együttműködés a Toyota-motorokkal versenyző Kondo Racinggel, az akár az F1-be is visszautat jelenthet Doohan számára a Toyotával partnerségben dolgozó Haasnál.

Az Alpine idén is Gasly és Colapinto párosával, de a Renault helyett már Mercedes-motorokkal folytatja a versenyzést az F1-ben, WEC-csapatában viszont frissen bejelentett egy új igazolást.