Kezdőlap Blog Oldal 1034

Tanak támad, Lappi és Rovanpera forgott

Hund Gábor
-
0
Tanak támad, Lappi és Rovanpera forgott

Rendkívül felhordásos lett a Horvát Rally első délutáni szakasza a délelőtt versenyt követően, és a csúszós körülmények között Ott Tanak a második leggyorsabb volt Sébastien Ogier mögött, míg Esapekka Lappi és Kalle Rovanpera megforgott. 

Ahogy az várható volt, a délelőtt versenyt követően várhatóan minden pálya nagyon felhordásossá vált, és ezt igazolta az első délutáni szakasz is. 

A nagyon csúszós körülmények között előbb Kalle Rovanpera forgott meg egy elágazásban, majd Esapekka Lappi is, a Hyundai finn versenyzője így ideiglenesen biztosan kiszállt a második helyért zajló csatából. 

A leggyorsabb Sébastien Ogier volt, míg Ott Tanak 4 tizeddel volt csak lassabb, így az észt fordos 6.7 másodpercet ledolgozott a még élen álló Elfyn Evans mögötti hátrányából. 

A negyedik helyért zajló küzdelemben Sébastien Ogier Pierre-Louis Loubet-t, míg Kalle Rovanpera Takamoto Katsutát előzte. 

A WRC2 második helyén álló Nicolas Ciamin balesetet szenvedett, így Yohan Rossel mögé ismét Nikolay Gryazin lépett. 

Horvát Rally, állás 13 szakasz után 
1 #33 Elfyn Evans – Scaott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 2:00:58.6
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +15.9
3 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +54.3
4 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:01.2 (1:10)
5 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA / BEL) Ford Puma Rally1 +2:05.9
6 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:06.1
7 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:14.3
8 #21 Yohan Rossel – Arnaud Durand (FRA) Citroen C3 Rally2 +5:34.4
9 #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +5:54.4
10 #22 Emil Lindholm – Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +6:51.4

Időterv
2023. április 20., csütörtök
09:00 Shakedown (Okić) 3.65 km

2023. április 21., péntek
08:03 SS1 Mali Lipovec – Grdanjci 1 19.20 km Ogier 11:57.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Tanak
08:56 SS2 Stojdraga – Hartje 1 25.67 km Neuville 15:18.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:59 SS3 Krašić – Vrškovac 1 11.11 km Ogier 5:30.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
11:12 SS4 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km Ogier 4:48.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
13:02 Szerviz – Zágráb – 40 perc
14:45 SS5 Mali Lipovec – Grdanjci 2 19.20 km Ogier 12:06.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
15:38 SS6 Stojdraga – Hartje 2 25.67 km Lappi 15:33.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Lappi
16:41 SS7 Krašić – Vrškovac 2 11.11 km Tanak 5:29.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
17:54 SS8 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km Evans 4:56.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
19:24 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 22., szombat
06:31 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:54 SS9 Kostanjevac – Petruš Vrh 1 23.76 km Rovanpera 12:43.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:05 SS10 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km Rovanpera 4:30.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
10:23 SS11 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km Rovanpera 5:47.9 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
11:26 SS12 Platak 1 15.63 km Ogier 8:22.9 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
14:06 Szerviz – Zágráb – 40 perc
15:54 SS13 Kostanjevac – Petruš Vrh 2 23.76 km Ogier 12:55.0 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
17:05 SS14 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:23 SS15 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
19:26 SS16 Platak 2 15.63 km
21:46 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 23., vasárnap
05:30 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:38 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.09 km
10:26 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
12:01 Gyűjtő Kumrovec – 57 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.09 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Neuville: Pedig jó úton haladtunk küldetésünk teljesítése felé

Hund Gábor
-
0
Neuville: Pedig jó úton haladtunk küldetésünk teljesítése felé

Thierry Neuville egészen a Horvát Rally 11. szakaszáig az élen állt, a verseny legnehezebb gyorsaságiján azonban hibázott és kiesett. 

A Hyundai Motorsport és Thierry Neuville egyértelműen nyerni szeretett volna a Horvát Rallyn, hogy győzelemmel tudjon tisztelegni a múlt hét csütörtökön tesztbalesetben elhunyt Craig Breen emléke előtt.  

A küldetés teljesítése felé pedig egészen a horvát verseny harmadik szombat délelőtti szakaszáig jó úton haladt a belga versenyző, akkor azonban hibázott és kiesett. 

“Most még nem tudok egyértelmű választ adni a baleset okára – mondta a Dirtfishnek Thierry Neuville. – Ellenőriznem kell az adatokat, hogy biztos választ kapjak. Azt hiszem, hogy egy pillanatra a poros részen blokkoltam fékezéskor a kerekek és emiatt történt a megcsúszás. Nem éreztem túl gyorsnak a tempót. Ha a poros részre csúszik valaki, már nehéz az úton tartani az autót. Sajnálom, hogy kiestünk, mert volt egy küldetésünk, ami felé jó úton haladtunk. Amikor egy versenyen nem vagy 100%-ig magabiztos, könnyen nagy árat követelhet a legkissebb hiba is.” 

Komoly következményei lettek az ízléstelen Schumacher-interjúnak

Sebők Máté
-
0
Komoly következményei lettek az ízléstelen Schumacher-interjúnak

A Die Aktuelle nevű német bulvárlap kiadójának ügyvezető igazgatója bocsánatot kért a Michael Schumacherrel készült botrányos álinterjú miatt. A lap főszerkesztőjét eltávolították a pozíciójából.

A hét legnagyobb Forma-1-es botrányát a német Die Aktuelle robbantotta ki. A bulvárlap egy olyan cikket közölt, amely azt hirdeti, hogy Michael Schumacherrel készítettek exkluzív interjút, és csak az apró betűs részben derült ki, hogy a válaszokat valójában a mesterséges intelligencia írta meg. Nem meglepő módon az eset óriási port kavart.

Botrányos interjút közölt Michael Schumacherrel egy német bulvárlap

Amellett, hogy ez az újságírói etika szempontjából is felvet kérdéseket, elsősorban emberileg volt kifejezetten ízléstelen a cikk. Schumacher ugyanis 2013-as síbalesete óta nemhogy interjút nem adott, de feltehetőleg nincs is olyan állapotban, hogy ilyesmire alkalmas legyen. Olyannyira, hogy a hétszeres világbajnok talán a beszédre is képtelen.

A német magazin kiadója, a Funke reagált a botrányos „interjúra”, és elnézést kértek a családtól „Ezt az ízléstelen és félrevezető cikket soha nem lett volna szabad megjelentetni – fogalmazott Bianca Pohlmann, a Funke ügyvezető igazgatója. – Ez semmiképpen sem felel meg azoknak az újságírói normáknak, amelyeket mi és az olvasóink elvárunk egy olyan kiadótól, mint a Funke.”

A bocsánatkérés mellett a kiadó drasztikus, ám a történtek fényében érthető és elvárható lépésre szánta el magát: azonnali hatállyal eltávolították a lap főszerkesztőjét. Anne Hoffmann 2009 óta dolgozott ebben a pozícióban, ám nyilvánvaló, hogy innentől kezdve nehezen lehetett volna megmagyarázni, hogy miért nem küldik el.

Kérdés, hogy a döntés ismeretében mit fog tenni Schumacher családja, a szóvivőjük ugyanis nemrég megerősítette, hogy jogi útra terelik az ügyet. Arról egyelőre nincs információ, hogy ennek hatására esetleg kihátrálnának ebből. A két félnek egyébként nem ez az első konfliktusa, hiszen a lap nem először próbált hasznot húzni a német expilóta állapotából, igaz, amikor pereskedésig fajult a konfliktus, abból a Die Aktuelle került ki győztesen.

Hivatalos: Jogi lépéseket tesz Michael Schumacher családja a botrányos interjú miatt

Evans vette át a vezetést a délelőtt során, Neuville baleset miatt kiesett

Hund Gábor
-
0
Evans vette át a vezetést a délelőtt során, Neuville baleset miatt kiesett

A Horvát Rally utolsó szombat délelőtti szakaszán Elfyn Evans növelni tudta előnyét Ott Tanak előtt, míg Esapekka Lappi a harmadik. 

A Horvát Rally szombati napját Thierry Neuville várhatta az élről 5.7 másodperccel megelőzve Elfyn Evanst, és kereken fél perccel Ott Tanakot. 

Szombaton azonban a szokásoknak megfelelően megfordult a Rally1-es versenyzők rajtsorrendje, így a pénteken hátrányt összeszedő versenyzők kerültek előnybe a már koszos pályán vezető, de összetettben jobban állókkal szemben. 

Szombaton Kalle Rovanpera indul elsőként és a tavalyi világbajnok meg is nyerte az első három szakaszt, míg Thierry Neuville az első két pályán még növelte előnyét Elfyn Evans előtt, a harmadik helyen álló Ott Tanak pedig csendben közeledett hozzájuk. 

A harmadik szakasz azonban komoly változást hozott, a verseny története során először használt pálya már eleve rendkívül koszos, csúszós, saras volt. Kalle Rovanpera azonban ezt a szakaszt is megnyerte, míg a később rajtolók inkább óvatosabban vezettek. 

 Így tett Neuville is, azonban egy hosszú jobb kanyarban megcsúszott és balesetet szenvedett, és kiesett. 

Az élre ekkor Evans állt, aki az utolsó délelőtti szakaszon növelni tudta előnyét Tanak előtt és végül 22.6 másodperc előnnyel mehet szervizelni. 

A harmadik helyen Esapekka Lappi áll 22.2 másodperccel Tanak mögött, és csaknem másfél perccel megelőzve Pierre-Louis Loubet-t. 

Sébastien Ogier tegnap este és ma reggel is kapott büntetést azonban a délelőtti utolsó szakaszt megnyerve az ötödik helyen áll, Takamoto Katsuta és Kalle Rovanpera előtt. 

A WRC2-ben a citroenes Yohan Rossel őrzi fél perc körüli előnyét, azonban a második helyre már Nicolas Ciamin lépett a Volkswagennel, megelőzve az új Skodát vezető Nikolay Gryazint.  

Herczig Norbert és Ferencz Ramón a tegnapi defekt után folyamatosan javít helyezésén és a délelőtti program után a WRC2 10., valamint a WRC2 Challenger hatodik helyén áll. 

László Zoltán és Zsiros Gábor negyedik a Masters Cup-ban. 

Délután ismét teljesíti a mezőny a mai szakaszokat, a legnehezebbnek akkor is a harmadik gyorsasági ígérkezik. 

Horvát Rally, állás 12 szakasz után 
1 #33 Elfyn Evans – Scaott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 1:47:56.5
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +22.6
3 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +44.8
4 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA / BEL) Ford Puma Rally1 +2:06.9
5 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:08.3 (1:10)
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:09.5
7 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:11.6
8 #21 Yohan Rossel – Arnaud Durand (FRA) Citroen C3 Rally2 +4:56.3
9 #30 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) VW Polo GTI R5 +5:25.5
10  #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +5:25.9

Időterv
2023. április 20., csütörtök
09:00 Shakedown (Okić) 3.65 km

2023. április 21., péntek
08:03 SS1 Mali Lipovec – Grdanjci 1 19.20 km Ogier 11:57.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Tanak
08:56 SS2 Stojdraga – Hartje 1 25.67 km Neuville 15:18.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:59 SS3 Krašić – Vrškovac 1 11.11 km Ogier 5:30.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
11:12 SS4 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km Ogier 4:48.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
13:02 Szerviz – Zágráb – 40 perc
14:45 SS5 Mali Lipovec – Grdanjci 2 19.20 km Ogier 12:06.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
15:38 SS6 Stojdraga – Hartje 2 25.67 km Lappi 15:33.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Lappi
16:41 SS7 Krašić – Vrškovac 2 11.11 km Tanak 5:29.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
17:54 SS8 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km Evans 4:56.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
19:24 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 22., szombat
06:31 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:54 SS9 Kostanjevac – Petruš Vrh 1 23.76 km Rovanpera 12:43.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:05 SS10 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km Rovanpera 4:30.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
10:23 SS11 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km Rovanpera 5:47.9 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
11:26 SS12 Platak 1 15.63 km Ogier 8:22.9 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
14:06 Szerviz – Zágráb – 40 perc
15:54 SS13 Kostanjevac – Petruš Vrh 2 23.76 km
17:05 SS14 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:23 SS15 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
19:26 SS16 Platak 2 15.63 km
21:46 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 23., vasárnap
05:30 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:38 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.09 km
10:26 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
12:01 Gyűjtő Kumrovec – 57 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.09 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Kora Alonsójának indult, csak egy évig volt az F1-ben, de eldöntött egy vb-címet, ki az?

Sebők Máté
-
0
Kora Alonsójának indult, csak egy évig volt az F1-ben, de eldöntött egy vb-címet, ki az?

Ma ünnepli 45. születésnapját Esteban Tuero, aki nagyon fiatalon mutatkozott be a Forma–1-ben, ám csak egy szezont töltött el a legjobbak között. Az argentin pilóta azonban így is közvetett módon véget vetett Michael Schumacher bajnoki reményeinek.

45 éve ezen a napon született Esteban Tuero, akinek rendkívül furcsán alakult a Forma–1-es pályafutása. Erről talán az a legsokatmondóbb adat, hogy az argentin expilóta bő 3 évvel idősebb Fernando Alonsónál, és ennek megfelelően 3 esztendővel korábban debütált, mint a spanyol versenyző. Visszavonulásuk időpontja között viszont minimum negyed évszázad, de valószínűleg annál is nagyobb lesz a különbség.

Tuero édesapja szintén autóversenyző volt, így ebből a szempontból megvolt számára az ideális háttér a versenyzői karrierhez. Ráadásul szülővárosa rendkívül közel fekszik az Argentin Nagydíj helyszínéhez, az Oscar Gálvez versenypályához, és bár az 1981-es futam után hosszú szünet következett, a Forma-1 így is nagy népszerűségnek örvendett hazájában.

Ennek megfelelően hétéves korában elkezdett gokartozni, ami egészen 1992-ig tartott, de ez idő alatt csak argentin sorozatokban vett részt. A következő évben már együléses autóval versenyzett, egészen pontosan a Formula Renault-ban. Ezt követően a Formula Hondába igazolt, ahol sikerült megszereznie a bajnoki címet.

1995-ben versenyzett először Európában, ebben az évben óriási előnnyel húzta be az olasz nemzeti Forma–2000-es bajnokságot. Már ekkor debütált az olasz Forma–3-as sorozatban is, 1996-ban pedig az ott nagycsapatnak számító Colonihoz igazolt. Ebben az időszakban már a Forma–1-es istállók is felfigyeltek rá: bár a Benetton is érdeklődött iránta, de végül a Minardi tesztpilótája lett, mindössze 18 évesen.

Az 1996-os idényt viszonylag jól kezdte, Monacóban például az egy évvel később pont a Minardinál bemutatkozó Jarno Trullival csatázott a győzelemért, mielőtt kiesett. Idény közben viszont váltott, ám a Forma–3000-ben nagyon haloványan teljesített, aminek következtében nem is volt maradása. Tuero azonban nem a Forma-3-ba való visszatérést, hanem a Formula Nippont, vagyis a mai japán Super Formulát választotta.

A még mindig csak 19 éves versenyző mindössze egyetlen pontot gyűjtött, ám eközben sikerült akkora távot teljesítenie, hogy az FIA-tól megkapja az induláshoz szükséges szuperlicencet. Mivel a Minardinál nagyon elégedettek voltak a tesztpilótaként nyújtott teljesítményével, ezért szerződtették a következő szezonra. Mindez azonban nem mindenkinek nyerte el a tetszését.

„Tuero miatt én aggódnék – nyilatkozta akkoriban az 1996-ban visszavonult Martin Brundle immáron televíziós szakértőként. – Nem szeretnék a pályán látni ennyire csekély tapasztalattal rendelkező srácokat. Ha nem kvalifikálja magát a versenyre, az időmérőn akkor is útban lesz. Ha pedig el tud indulni a futamon, biztosan sokszor lekörözik, ezért nagyon észnél kell majd lennie. Őszintén szólva nem örülök, hogy ennyire megbízhatatlan versenyzők is itt lehetnek.”

Embed from Getty Images

Tuero minden idők harmadik legfiatalabb pilótájaként debütált az F1-ben

A kritikák ellenére Tuero megkapta a rajtengedélyt, így Melbourne-ben a 20. születésnapja előtt, akkoriban minden idők harmadik legfiatalabb pilótájaként állhatott rajthoz, és ezen a ranglistán még ma is a nyolcadik helyet foglalja el. Az időmérőn ráadásul úgy tűnt, hogy csattanós választ ad a kritikusoknak, hiszen a tizenhetedik helyet szerezte meg, megelőzve például csapattársát, Nakano Sindzsit, valamint az előző évi Monacói Nagydíj győztesét, Olivier Panist.

A futam viszont már korántsem sikerült annyira jól: a rajtnál kiugrott, amiért 10 másodperces büntetéssel sújtották, majd ugyanilyen szankcióban részesült bokszutcai gyorshajtás miatt, mielőtt motorhiba miatt kiesett. Brazíliában a váltó ment tönkre, míg hazájában a csapat elrontotta a kerékcserét, aztán pedig kipördült.

Három forduló után tehát Tuero befejezett futam nélkül állt. A rossz sorozat a San Marinó-i Nagydíjon tört meg, ahol a nyolcadik helyen zárt. Mindez elsőre jól hangzik, de egyrészt abban az időben ezért nem járt pont, másrészt összesen kilencen értek célba, és kétkörös hátrányt szedett össze a futamgyőztes David Coultharddal szemben. Spanyolországban a tizenötödik pozícióban látta meg a kockás zászlót, miután ismét túl gyorsan hajtott a bokszban, amiért stop&go-büntetést kapott.

A következő tíz futamból mindössze kettőn ért célba: Hockenheimben a tizenhatodik, Monzában a tizenegyedik lett. Ekkor érkezett meg a mezőny Szuzukába, a szezonzáró helyszínére. Tuero szokás szerint a mezőny hátuljában harcolt, és a 29. körben hátulról nekiment Takagi Toranoszuke Tyrrelljének. Minardija a levegőbe emelkedett, a becsapódás során pedig több csigolyája is megsérült.

Hibájával Tuero, bár csak közvetetten, de végleg pontot tett a világbajnoki címért folytatott harc végére. Michael Schumachernek 5 ponttal kellett volna többet szereznie Mika Häkkinennél ahhoz, hogy harmadszor is felérjen a csúcsra. A Ferrari pilótája már akkor sem állt jól, de a balesetből származó törmelék miatt kapott defektje volt számára a végső csapás, végül be sem fejezte a versenyt.

Bár Tuero nem nyújtott jó teljesítményt, a Minardi a következő idényre is vele számolt. Az argentin versenyzőnek azonban egészen más elképzelései voltak a jövőjét illetően: az első tesztek után általános megdöbbenésre bejelentette a Forma–1-ből történő visszavonulását. A pontos okokat azóta sem árulta el, de könnyen lehet, hogy a szuzukai sérüléséből soha nem gyógyult fel százszázalékosan.

Versenyzői pályafutását azonban folytatta, és rövidesen hazatért Argentínába, ahol egészen 2016-ig, vagyis 38 éves koráig versenyzett. Ami a nemzetközi szereplést illeti, 2008-ban lehetőséget kapott a GT-bajnokságban egy Ferrari 550-GTS Maranello volánja mögött. 2020-ban közúti balesetet szenvedett motorral, aminek következtében csuklója és bordái összesen három helyen törtek el.

Neuville élen állva szenvedett balesetet az új pályán

Hund Gábor
-
0
Neuville élen állva szenvedett balesetet az új pályán

A Horvát Rally egyetlen új szakasza, komoly feladat elé állította a mezőnyt, Thierry Neuville az élről esett ki, Elfyn Evans vezeti a versenyt.

A szombati harmadik szakasz egy vadonatúj szakaszon zajlott, azonban már az elsőként induló Kalle Rovanpera is sok koszról, sárról panaszkodott.

A nagyon nehéz szakaszon szinte mindenki óvatosan közlekedett, így Thierry Neuville is. A belga versenyző azonban az óvatos vezetés ellenére is, egy nyújtott jobb kanyarban megcsúszott és külső íven egy sziklát talált el, ami egy fának forgatta, majd a Hyundai az út jobb oldalán állt meg. Versenyzői sérülés nem történt, de Neuville kiállni kényszerült.

Később Oliver Solberg is megforgott, de a svéd versenyző végül célba ért.

A szakaszt végül Kalle Rovanpera nyerte, Sébastien Ogier 2.5, Elfyn Evans pedig 8.6 másodperccel volt lassabb.

Összetettben Evans vette át a vezetést és előnye 19.1 másodperc Ott Tanak, valamint 42.8 másodperc Esapekka Lappi előtt.

Horvát Rally, állás 11 szakasz után
1 #33 Elfyn Evans – Scaott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 1:39:28.5
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +19.1
3 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +42.8
4 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA / BEL) Ford Puma Rally1 +2:00.3
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:03.6
6 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:13.4 (1:10)
7 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:16.0
8 #21 Yohan Rossel – Arnaud Durand (FRA) Citroen C3 Rally2 +4:33.5
9 #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +5:00.5
10 #30 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) VW Polo GTI R5 +5:04.9

Időterv
2023. április 20., csütörtök
09:00 Shakedown (Okić) 3.65 km

2023. április 21., péntek
08:03 SS1 Mali Lipovec – Grdanjci 1 19.20 km Ogier 11:57.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Tanak
08:56 SS2 Stojdraga – Hartje 1 25.67 km Neuville 15:18.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:59 SS3 Krašić – Vrškovac 1 11.11 km Ogier 5:30.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
11:12 SS4 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km Ogier 4:48.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
13:02 Szerviz – Zágráb – 40 perc
14:45 SS5 Mali Lipovec – Grdanjci 2 19.20 km Ogier 12:06.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
15:38 SS6 Stojdraga – Hartje 2 25.67 km Lappi 15:33.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Lappi
16:41 SS7 Krašić – Vrškovac 2 11.11 km Tanak 5:29.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
17:54 SS8 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km Evans 4:56.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
19:24 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 22., szombat
06:31 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:54 SS9 Kostanjevac – Petruš Vrh 1 23.76 km Rovanpera 12:43.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:05 SS10 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km Rovanpera 4:30.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
10:23 SS11 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km Rovanpera 5:47.9 / 1. EVANS, 2. Tanak, 3. Lappi
11:26 SS12 Platak 1 15.63 km
14:06 Szerviz – Zágráb – 40 perc
15:54 SS13 Kostanjevac – Petruš Vrh 2 23.76 km
17:05 SS14 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:23 SS15 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
19:26 SS16 Platak 2 15.63 km
21:46 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 23., vasárnap
05:30 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:38 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.09 km
10:26 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
12:01 Gyűjtő Kumrovec – 57 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.09 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Rovanpera újabb szakaszt nyert, Tanak célkeresztjében Evans

Hund Gábor
-
0
Rovanpera újabb szakaszt nyert, Tanak célkeresztjében Evans

A Horvát Rally második szombati szakaszán is Kalle Rovanpera volt a leggyorsabb, míg Ott Tanak még közelebb került Elfyn Evans-höz. 

Kalle Rovanpera két szombati szakaszt követően is veretlen maradt a Horvát Rallyn második napján, ugyanakkor Elfyn Evans egyelőre nem tudja tartani Thierry Neuville és Ott Tanak tempóját. 

Az észt fordos 2.2, mag a Hyundai belga versenyzője 3 tizeddel volt gyorsabb a walesi toyotásnál a második szombati gyorsaságin. 

Neuville előnye így 10.8 másodpercre nőtt, míg Ott Tanak már csak 16.1 másodpercre van Evans mögött. 

A délelőtt során még két szakasz vár a mezőnyre. 

Horvát Rally, állás 10 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 1:33:21.2
2 #33 Elfyn Evans – Scaott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +10.8
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +26.9
4 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +47.2
5 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA / BEL) Ford Puma Rally1 +2:02.5
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:09.1
7 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:30.3 (1:10)
8 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:35.4
9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Durand (FRA) Citroen C3 Rally2 +4:21.0
10  #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +4:51.0 

Időterv
2023. április 20., csütörtök
09:00 Shakedown (Okić) 3.65 km

2023. április 21., péntek
08:03 SS1 Mali Lipovec – Grdanjci 1 19.20 km Ogier 11:57.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Tanak
08:56 SS2 Stojdraga – Hartje 1 25.67 km Neuville 15:18.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:59 SS3 Krašić – Vrškovac 1 11.11 km Ogier 5:30.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
11:12 SS4 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km Ogier 4:48.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
13:02 Szerviz – Zágráb – 40 perc
14:45 SS5 Mali Lipovec – Grdanjci 2 19.20 km Ogier 12:06.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
15:38 SS6 Stojdraga – Hartje 2 25.67 km Lappi 15:33.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Lappi
16:41 SS7 Krašić – Vrškovac 2 11.11 km Tanak 5:29.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
17:54 SS8 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km Evans 4:56.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
19:24 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 22., szombat
06:31 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:54 SS9 Kostanjevac – Petruš Vrh 1 23.76 km Rovanpera 12:43.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:05 SS10 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km Rovanpera 4:30.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
10:23 SS11 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km
11:26 SS12 Platak 1 15.63 km
14:06 Szerviz – Zágráb – 40 perc
15:54 SS13 Kostanjevac – Petruš Vrh 2 23.76 km
17:05 SS14 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:23 SS15 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
19:26 SS16 Platak 2 15.63 km
21:46 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 23., vasárnap
05:30 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:38 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.09 km
10:26 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
12:01 Gyűjtő Kumrovec – 57 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.09 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Rovanpera szakaszt nyert, Ogier elkésett, Neuville növelte előnyét

Hund Gábor
-
0
Rovanpera szakaszt nyert, Ogier elkésett, Neuville növelte előnyét

A Horvát Rally első szombati szakaszán lévő kosz alaposan feladta a leckét az élen állóknak, azonban Thierry Neuville így is növelte előnyét. 

A hagyományoknak megfelelően a Horvát Rally második napján fordított rajtsorrendben indulnak a Rally1-es versenyzők, így az élen állók már jóval koszosabb pályán vezethetnek, mint akik elsőként indulnak. 

A napnyitó szakasz mindezt igazolta is, hiszen az elsőként induló Kalle Rovanpera volt a leggyorsabb, vele csak Ott Tanak (+1.2) és Sébastien Ogier (+1.4) tudta igazán tartani a lépést. 

Az élen álló Thierry Neuville 2.4 másodperc hátránnyal volt lassabb, ugyanakkor Elfyn Evans-nek 4.8 másodpercet adott. 

A tegnapi büntetés után Sébastien Ogier ma elkésett a szakaszról, miután kisebb problémát kellett megoldania még az etapon, így már 1:10 perc büntetéssel rendelkezik. 

Pierre-Louis Loubet a szakaszt elején még gyorsabb tudott lenni Rovanperánál, később azonban defekt miatt közel 10 másodpercet vesztett. 

Összetettben Neuville megduplázta péntek esti előnyét és 10.5 másodperccel vezet Evans előtt, míg a harmadik helyért zajló csatában Tanak 15 másodpercre növelte előnyét az óvatosan kezdő Lappi előtt.  

Horvát Rally, állás 9 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 1:28:48.4
2 #33 Elfyn Evans – Scaott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +10.5
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +28.8
4 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +43.8
5 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA / BEL) Ford Puma Rally1 +1:59.9
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:07.1
7 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:32.7 (1:10)
8 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:27.9
9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Durand (FRA) Citroen C3 Rally2 +4:06.1
10  #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +4:27.3 

Időterv
2023. április 20., csütörtök
09:00 Shakedown (Okić) 3.65 km

2023. április 21., péntek
08:03 SS1 Mali Lipovec – Grdanjci 1 19.20 km Ogier 11:57.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Tanak
08:56 SS2 Stojdraga – Hartje 1 25.67 km Neuville 15:18.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:59 SS3 Krašić – Vrškovac 1 11.11 km Ogier 5:30.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
11:12 SS4 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km Ogier 4:48.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
13:02 Szerviz – Zágráb – 40 perc
14:45 SS5 Mali Lipovec – Grdanjci 2 19.20 km Ogier 12:06.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
15:38 SS6 Stojdraga – Hartje 2 25.67 km Lappi 15:33.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Lappi
16:41 SS7 Krašić – Vrškovac 2 11.11 km Tanak 5:29.1 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
17:54 SS8 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km Evans 4:56.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
19:24 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 22., szombat
06:31 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:54 SS9 Kostanjevac – Petruš Vrh 1 23.76 km Rovanpera 12:43.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Tanak
09:05 SS10 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km
10:23 SS11 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km
11:26 SS12 Platak 1 15.63 km
14:06 Szerviz – Zágráb – 40 perc
15:54 SS13 Kostanjevac – Petruš Vrh 2 23.76 km
17:05 SS14 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:23 SS15 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
19:26 SS16 Platak 2 15.63 km
21:46 Szerviz – Zágráb – 45 perc

2023. április 23., vasárnap
05:30 Szerviz – Zágráb – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:38 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.09 km
10:26 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
12:01 Gyűjtő Kumrovec – 57 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.09 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Közel 8 évvel fiatalabb nála, Verstappen mégis előbb vonul vissza csapattársánál?

Sebők Máté
-
0
Közel 8 évvel fiatalabb nála, Verstappen mégis előbb vonul vissza csapattársánál?

Pedro de la Rosa nem tartja kizártnak, hogy a jelentős korkülönbség ellenére Max Verstappen előbb vonul vissza Sergio Péreznél. A spanyol expilóta szerint a Red Bullnak meg kellene tartania a 33 éves versenyzőt, és az AlphaTauriról is kifejtette véleményét.

Max Verstappen pályája csúcsán van, és jelen állás szerint jó esélye van arra, hogy idén megszerezze pályafutása harmadik Forma-1-es világbajnoki címét. Ezzel szemben csapattársa, Sergio Pérez már 33 éves, és nem kizárt, hogy már csak pár éve van hátra az F1-ben. Ami viszont első látásra biztosnak tűnik, hogy előbb hagyja ott a sorozatot, mint a nála több mint 7 és fél évvel fiatalabb csapattársa.

Jobban megvizsgálva azonban a helyzet nem annyira egyértelmű. Verstappen, illetve a hozzá közel állók többször kijelentették, hogy elképzelhető, hogy a jelenlegi, 2028-ig tartó szerződése az utolsó megállapodása az F1-ben. A holland pilóta nemrég úgy fogalmazott, hogy ha sok változás lesz a hétvége formátumát illetően, akkor hamar búcsút int a sportágnak. Pedro de la Rosa nem tartja kizártnak, hogy ez esetében hamarabb megtörténjen, mint Péreznél, akinek az édesapja szerint még tíz éve van a Forma-1-ben.

„Nem igazán tudjuk – válaszolta a korábbi F1-es pilóta az F1 Nation podcastban arra a kérdésre, hogy Pérez felhagy-e a versenyzéssel, miután jelenlegi szerződése a következő év végén lejár. – Soha nem azt nézem, hogy egy pilóta hány éve van a Forma-1-ben, Az eredményeiket nézem, és azt, hogy mennyire éhesek. Checo bebizonyította, hogy nagyon kiegyensúlyozott srác, mindig nagyon éhes, mert pályafutása nagy részében olyan csapatoknál versenyzett, amelyek nem versenyképesek. Úgy gondolom, hogy nagyon fontos, hogy ha az ember egy győztes csapatban kezdi a Forma-1-es pályafutását, vagy a karrierje korai szakaszában egy élcsapatnál van, akkor a vége felé könnyen el lehet veszíteni az érdeklődést vagy a motivációt. Ez öt, nyolc vagy tizennégy év után is megtörténhet. Amikor az ember már volt nehéz helyzetben, akkor értékeli azt, ami van neki. Ami pedig Checónak van, az rendkívül érdekes. Minden vasárnap reggel azzal a gondolattal ébred, hogy »ha ma jó napom lesz, megnyerem a futamot«. Egész életünkben azért küzdöttünk, hogy ilyen helyzetben legyünk. Ennélfogva nem hiszem, hogy Checo belefáradna, mivel még nem volt elég ebből.”

Max Verstappen, Red Bull Racing, Ausztrál Nagydíj
Verstappen már többször belengette, hogy a vártnál korábban visszavonul (Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool)

Az utóbbi időszakban a Red Bull két pilótája többször is konfliktusba keveredett egymással. Ez a leglátványosabban a São Pauló-i Nagydíjon jött ki, amikor Verstappen egy korábbi sérelemre hivatkozva nem engedte el Pérezt, de Szaúd-Arábiában is érezhető volt a feszültség. Sokan úgy gondolják, hogy a mexikói versenyző napjai meg vannak számlálva a Red Bullnál, De la Rosa szerint viszont hosszabbítani kellene vele.

„Tényleg azt gondolom, hogy Checo a Red Bullnál marad, vagy maradnia kellene, mert futamról futamra egyre erősebb és erősebb, amióta csatlakozott a Red Bullhoz – fogalmazott az Aston Martin nagykövete. – Bebizonyította, hogy nem könnyű alkalmazkodni egy élcsapathoz, egy autóhoz, különösen a Forma-1 új [korszakában]. Nagyon kevés olyan versenyző van, akit ha betesznek egy új kocsiba, egy új csapatba, akkor [jól] fog teljesíteni, alkalmazkodni fog az autóhoz. A legtöbb pilótának arra van szüksége, hogy a kocsi alkalmazkodjon. Úgy vélem, Checo egy példa erre, és mostanra sikerült a vezetési stílusához igazítania az autót. Ezek az új, modern Forma-1-es kocsik nagyon összetettek, nincs tesztelés, ráadásul játszani kell a fékerőegyensúllyal és a motorfékkel. Ez elég bonyolult. Szóval úgy gondolom, hogy most, hogy Checo ennyire jól teljesít, nem látom, hogy a Red Bull azt fontolgatná, hogy leváltja őt.”

De la Rosa kitért a Red Bull testvércsapatára, az AlphaTaurira is. A szezon előtt azt lehetett gondolni, hogy Cunoda Juki helye lehet veszélyben, ám a japán pilóta egyelőre jobban szerepel új csapattársánál, Nyck de Vriesnél. A spanyol exversenyző úgy véli, az egészből Liam Lawson, a csapat teszt- és tartalékpilótája profitálhat, de csak kiemelkedő teljesítmény esetén.

„Az AlphaTaurinál csak az idő fogja eldönteni, mert ha Cunoda és Nyck jó munkát végeznek, akkor ők fogják folytatni – fogalmazott. – Ha valamelyikük nem teljesít jól, akkor nyilván lesz egy potenciális hely, talán Lawsonnak, vagy nem tudom. Ez attól is függ majd, hogy Lawson mit csinál a Super Formulában. Ha az ember minden futamot megnyer, akkor nagy az esélye arra, hogy a Forma-1-be kerül, függetlenül attól, hogy milyen kategóriában van. Amikor a japán Forma-3000-ben versenyeztem, mindig azt mondtam, hogy minden versenyt meg kell nyerni, csak így kaphatok esélyt. Nem arra kell gondolni, hogy Cunoda, Nyck vagy Checo mit csinál. Csak mindent bele kell adni, hogy az ember domináljon. Manapság nem elég nyerni a Forma-1-es esélyhez, dominálni kell. Szóval Liam Lawsonnak ezt kell tennie.”

Ogier-t megbüntették

R.
-
0
Ogier-t megbüntették

Sébastien Ogier egyperces időbüntetést kapott, mert nem volt megfelelően rögzítve a biztonsági öve, miközben mozgásban volt a Horvát Rally második gyorsaságiján. A francia így a hetedik helyre esett vissza.

Ogier az első nap után az ötödik volt, de a péntek esti meghallgatást követően a felügyelők nem fogadták el a versenyző és a navigátor magyarázatát és egy perc büntetést szabtak ki a párosra.

Sebastien Ogier és a navigátor Vincent Landais biztonsági övei nem voltak megfelelően rögzítve, miközben az autó mozgásban volt az SS2-es, Stojdraga-Hartje 1-es gyorsaságin a defektjük miatt szükséges kerékcserét követően.

Ogier elmondta, hogy miután kereket cserélt a szakaszon, becsatolta a biztonsági öveket, és lassan indult el, amíg a biztonsági öveket megfeszítették. Ezután megkérdezte Landais-t, hogy készen áll-e, és elindulhatnak-e.

Azt is elmondta a felügyelők előtt, hogy miután gyorsabban haladtak, becsatolták a biztonsági öveket, de elismerte, hogy a szakasz végéig próbálta elhelyezni az FHR-berendezést (HANS). Hozzátette hogy nem tudott arról, hogy Landais nem tette fel az FHR-t, és hogy rosszul kapcsolta be a biztonsági öveket, mivel Landais megerősítette, hogy készen áll a folytatásra. Landais elnézést kért ezért a mulasztásért.

A büntetés miatt Ogier a hetedik helyre esett összesítésben Takamoto Katsuta és Pierre-Louis Loubet mögé. A hátránya 30.8 másodprec a fordos mögött, a nyolcadik Rovanpera pedig 16.6 másodpercre van Ogiertől.

kép: FIA
1...1 0331 0341 035...1 5291 034. oldal a 1 529-ból