back to top
2026. január 05. 15:29
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 1033

    Ecclestone szerint Michael Schumacher jelenléte mindent megváltoztatna

    0

    Bernie Ecclestone úgy véli, Mick Schumacher már egy jó istállónál versenyezne, ha élvezhetné édesapja, Michael támogatását. A Forma-1 egykori vezére szerint más csapatnál jobban felépítették volna a német pilótát.

    Az idei évre Mick Schumacher kiszorult a Forma-1-ből, legalábbis ami az állandó mezőnyt illeti. A Haas ugyanis két év után nem tartott igényt a további szolgálataira, és Nico Hülkenberget szerződtette a helyére. A 23 éves versenyzőnek a Mercedes dobott valamilyen szinten mentőövet, hiszen a csillagos istálló szerződtette őt teszt- és tartalékpilótának, utóbbi szerepet ráadásul a McLarennél is betölti.

    Mick Schumacher, Mercedes
    Mick Schumacher idén csak tartalékpilóta lesz (Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team)

    Schumacher egészen 2022-ig a Ferrari akadémistája volt, és egy évvel ezelőtt még arról ment a találgatás, hogy pár év múlva esetleg a nagycsapatnál versenyezhet. A tavalyi idény aztán szörnyen kezdődött számára, és a Haasból nem feljebb, hanem lejjebb lépett. Alighanem sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy mi lett volna, mi lenne, ha édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher teljes mértékben mellette lehetne. Bernie Ecclestone tudni véli a választ.

    „Michaellel mint tanácsadóval az oldalán Mick állandó versenyző lenne egy jó csapat [autójának] pilótafülkéjében – nyilatkozta a Forma-1 egykori vezérigazgatója a Sport Bildnek, és azt is hozzátette, miért gondolja így. – Tapasztalatával Michael rengeteget segíthetett volna a fiának. Megmutathatta volna neki a helyes utat a vezetés terén, de a politikában is.”

    Bár Mick Schumacher tavalyi teljesítménye kétségtelenül hagyott kívánnivalót maga után, főleg ami az idény első harmadát illeti, sokan úgy vélik, hogy a Haas oldaláról sem volt minden rendben. Günther Steiner, az amerikai istálló csapatfőnöke néhány alkalommal nyilvánosan kritizálta őt, amit utólag ő is megbánt. Ecclestone szerint máshol sikeresebbé tették volna a német versenyzőt.

    „Rossz csapatnál volt – jelentette ki. – A Red Bull jobb lett volna neki. Ott többet foglalkoztak volna vele, és jobban felépítették volna.” Hogy itt pontosan mire gondolt, az nem világos, hiszen a Milton Keynes-i alakulat biztosan nem szerződtethette volna egyből. Lehetséges, hogy a 92 éves üzletember arra célzott, hogy a Red Bull juniorprogramjával jobban járt volna, ami nem kizárt, de a projekt élén álló Helmut Marko szigora biztosan nem könnyítette volna meg a helyzetét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mick Schumacher (@mickschumacher) által megosztott bejegyzés

    Mick Schumacher 14 éves volt, amikor édesapja síbalesetet szenvedett

    Steinernek ráadásul azért sem kellett volna feltétlenül nyilvánosan bírálnia, mert így extra nyomást helyezett Schumacherre úgy, hogy neki alaphelyzetben is meg kell küzdenie egy teherrel, amely neki rendeltetett. Ez pedig a családneve. „A név súlyos terhet jelent – fogalmazott Ecclestone. – Mick legnagyobb problémája, hogy megfeleljen ennek a névnek. Nehéz lesz most neki autót találnia, különösen olyat, amelyben győzni tud. Sajnálom [hogy ezt kell mondanom].”

    Hogy Ecclestone-nak igaza lesz-e, az majd idővel kiderül, mindenesetre Schumachernek egyértelműen a visszatérés a célja. Ehhez pedig aligha lehet jobb helyen, hiszen a Mercedesnél közelről megfigyelheti, hogyan működik egy sikeres csapat. Ráadásul elég csak Nyck de Vriesre gondolni, aki tavalyig hasonló szerepet töltött be a brackley-ieknél, idén pedig állandó ülést kapott az AlphaTaurinál.

    Murva után murva – Kisbér Rally 1993 (videó) 

    0

    Az 1993-as Magyar Rally Bajnokság a Salgó Rally után Kisbéren folytatódott, ahol ugyancsak murván kellett a magyar mezőnynek összemérni tudását. 

    Ranga László és Büki Ernő a Salgó Rally megnyerése után Kisbéren sem talált legyőzőre, azonban ezúttal már ifj. Tóth János és Papp György zárt a második helyen, míg Ferjáncz Attila és Tóth Csaba a harmadik helyre hozta be Fordját. 

    A nyolc szakaszból álló, mindössze 92 km versenytávval rendelkező rallyn 88 páros állt rajthoz. 

    Tekintsünk vissza a 30 évvel ezelőtti második bajnoki versenyre a Premier Videó Stúdió archív felvételeivel. 

    A Red Bull kezdett az élen a bahreini teszten, Alonso a nap meglepetése

    0

    Max Verstappen révén a Red Bull zárta az élen a Forma-1 bahreini tesztjének első napját. Az igazi meglepetést azonban Fernando Alonso, illetve az Aston Martin szolgáltatta, hiszen a spanyol pilóta a mindössze 29 ezreddel maradt el a címvédőtől, megelőzve a Ferrarikat, a Mercedesnél pedig a szintén sokat küszködő McLaren is gyorsabbnak bizonyult.

    Eljött a sokak által várva várt nap, és Bahreinben elkezdődött a Forma-1 egyetlen szezon előtti tesztje. A háromból az első nap reggelének szenzációja mindenképpen a Red Bull idei autójának, az RB19-nek a megjelenése volt, hiszen a címvédő istálló volt az egyetlen csapat, amely korábban nem közölt képeket és/vagy érdemi videófelvételeket a 2023-as versenygépéről.

    Így indult a tesztelés

    A nap és egyúttal az egész tesztelés nem indult zökkenőmentesen, a Lance Stroll helyére beugró Felipe Drugovich alatt ugyanis már a kivezető körön megállt az Aston Martin, ami miatt azonnal félbe is szakították a körözést. A körözés nagyjából félórás kényszerpihenő után folytatódott, a tavalyi Forma-2-es bajnok pedig több mint egy órával a teszt kezdete után térhetett vissza a pályára. Mint kiderült, az AMR23-asban elektronikai hiba lépett fel.

    Szinte azonnal megállt az Aston Martin

    Amilyen eseménydúsan indult, annyira álmoskásan folytatódott a teszt. Miután lekerültek a hatalmas, aerodinamikai tesztekhez használt mérőkeretek az autókról, a délelőtt nagy részében Carlos Sainz állt az élen 1:33.253-as idővel, de 35 perccel az ebédszünet előtt Max Verstappen letaszította onnan, és 1:32.959-cel átvette a vezetést.

    Verstappené volt a délelőtt

    Sainz mögé a délelőtt a legtöbb kört a megtevő Alexander Albon ért oda a Williamsszel, őt pedig Csou Kuan-jü, George Russell, a visszatérő Nico Hülkenberg, majd Felipe Drugovich, Cunoda Juki, Pierre Gasly és Oscar Piastri követte. Az mindenképpen jó hírnek számított, hogy a tízből hat istálló már ekkor legalább egy versenytávot, azaz 57 kört teljesített. A teljesítményjavulást jól mutatja, hogy minden autónak sikerült felülmúlnia a tavalyi bahreini időmérőn, vagyis feltekert motorral látott végsebességét.

    Az egyórás ebédszünet után folytatódott a teszt, ám bő 10 percig senki nem ment pályára. A csendet Verstappen törte meg, ami abból a szempontból nem volt meglepő, hogy egyedül a Red Bull nem cserélt pilótát, így nekik nem kellett átállítaniuk az ülést. Ezt követően szépen lassan mindenki megérkezett, de az első háromnegyed órában egyikük sem fért be az első tízbe, hiszen akkor még a legkevésbé sem a köridő volt a lényeg.

    Magyar idő szerint fél 3 után nem sokkal Charles Leclerc törte meg elsőként a délelőtti sorrendet, aki 1:34.352 másodperces idejével a hatodik helyre jött fel. Sokáig nem maradt ott, ugyanis pár pillanattal később Lewis Hamilton 451 ezreddel felülmúlta őt, és felugrott az ötödik pozícióba. 3 órakor így a közvetlen élmezőny sorrendje még továbbra sem módosult.

    A McLarennél gondok adódtak

    Nem sokkal később Fernando Alonso még Hamiltont is megelőzte, és az ötödik legjobb időt autózta, a Mercedes és a Ferrari pilótájához hasonlóan C3-asokon. Ezzel 805 ezreddel maradt el Verstappentől. Valamivel korábban a spanyol pilótának volt oka a bosszankodásra, ugyanis az egyik kerékcsere során megsérült a padlólemeze, amit meg kellett javítani, ezért vesztett némi pályaidőt.

    Hamilton kisvártatva tovább javított, így már a harmadik helyet foglalta el, 549 ezredes hátrányban Verstappenhez képest. Bő 10 perc múlva azonban ez 671-re nőtt, hiszen a címvédő a C3-asokon 122 ezredet javított, így már 1:32.837-es idő szerepelt a neve mellett. Leclerc ugyancsak gyorsult, de csupán Russellt tudta megelőzni, és 1,155 másodperccel volt lemaradva a Red Bulltól.

    Verstappen növelte előnyét

    A következő óra viszonylag csendesen indult, de a második felében jó néhányan javítottak. Elsőként Logan Sargeant jött fel a kilencedik helyre, majd jött Norris. A McLarennél a tavalyi évhez hasonlóan ismét a fékek környékén volt gond, de Sam Collins, az F1TV technikai elemzője szerint csupán gyártási hibáról volt szó. A brit pilóta viszonylag sok pályaidőt vesztett, de aztán vissza tudott térni, és Russellt megelőzve a nyolcadik pozícióig ugrott fel.

    Ezt követően Alonsóra irányult a figyelem, aki olyannyira gyorsult, hogy majdnem Verstappent is lehagyta, végül 29 ezredes hátránnyal a második helyre jött fel. Leclerc ugyancsak javított, és 43 századra csökkentette lemaradását a C3-asokon. Ezzel egyébként szinte ugyanolyan időt autózott, mint Sainz, hiszen csupán 14 ezreddel volt lassabb csapattársánál.

    Minimális volt a különbség Verstappen és Alonso között

    25 perccel a vége előtt Alonso megpróbált javítani, de ez csak a második szektorban sikerült neki, így 19 századdal lassabbnak bizonyult korábbi önmagánál, Norris viszont feljött az ötödik pozícióba. Az eredmény azonban már nem változott, így Verstappen, illetve a Red Bull zárta az élen a teszt első napját, a legnagyobb meglepetést pedig Alonso és az Aston Martin szolgáltatta, hiszen a silverstone-iak a borzalmas kezdés után remek eredményt értek el. Ez még akkor is igaz, ha a köridők most még kevésbé számítanak.

    A bahreini teszt első napjának végeredménye

    1. Verstappen, Red Bull, 1:32.837 – 157 kör
    2. Alonso, Aston Martin, 1:32.866 – 60 kör
    3. Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
    4. Leclerc, Ferrari, 1:33.257 – 64 kör
    5. Norris, McLaren, 1:33.462 – 40 kör
    6. Hamilton, Mercedes, 1:33.508 – 83 kör
    7. Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
    8. Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
    9. Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
    10. Sargeant, Williams, 1:34.324 – 75 kör
    11. Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
    12. Bottas, Alfa Romeo, 1:34.558 – 71 kör
    13. De Vries, AlphaTauri, 1:34.559 – 85 kör
    14. Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
    15. Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
    16. Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
    17. Ocon, Alpine, 1:34.871 – 53 kör
    18. Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
    19. Magnussen, Haas, 1:35.087 – 57 kör

    Komoly riválist kap Llarena, ráadásul csapaton belül

    0

    Efrén Llarena bár szeretné megvédeni tavaly megszerzett Eb címét, ehhez azonban új csapattársát, Martins Sesks-t is le kell győznie. 

    Az MRF Team Efrén Llarena után bejelentette idei második versenyzőjét, Martins Sesks-t is, aki tavaly már indult pár versenyen az indiai gumigyártó csapatával, az MRF abroncsain nyerte meg hazai versenyét, a Liepaja Rallyt is. 

    2023-ban már teljes szezont mehet Sesks a csapattal, ráadásul, ahogy Llarena, úgy a lett versenyző is egy vadonatúj Skoda Fabia RS Rally2-vel támadhat, amivel a hétvégi lett bajnokin, az Aluksne Rallyn indulhat először az ERC szezonnyitó Fafe Rally előtt. 

    “Néhány hete még volt egy A, egy B és egy C terv is, majd jött egy D is – mondta Martins Sesks az ERC hivatalos oldalának. – Most minden a helyére került és végül az A terv lett a befutó. Az Eb legjobb csapatával, a legjobb gumikkal és a legjobb autóval indulhatunk. Nagy öröm ez számunkra és nagyon optimista vagyok. Ez a szezon fordulópont lehet a karrieremben, ezért igyekszem legjobb tudásomat nyújtani.” 

    Hamilton csatát nyert az őt több dolog miatt támadó szomszédai ellen

    0

    Nem jártak sikerrel a hétszeres világbajnok szomszédai.

    Lewis Hamilton megkapta a jóváhagyást a városi tanácstól arra, hogy különböző átalakításokat végezzen 18 millió fontot érő kensingtoni házán. A hétszeres világbajnok évek óta hadakozik a szomszédaival, akik nem nézik jó szemmel a 2017-ben vásárolt ingatlanon a Mercedes versenyzője által végrehajtani tervezett változtatásokat.

    A szomszédok többek között amiatt lettek mérgesek Hamiltonra, hogy meg akar metszetni két hatalmas nyárfát, illetve fémkapukat akar a bejárathoz, valamint le akarja rombolni a kertben található nyári házat. Utóbbi esetében a szomszédok attól tartottak, hogy „súlyosan megzavarják a munka és életkörülményeiket.”

    Hamilton elárulta, milyen célra használná fel Brad Pitt-tel közös filmjét

    A Daily Mail online kiadása azonban most arról számolt be, hogy az utóbbi hat év során beadott 20 tervezet után a tanács végül engedélyezte Hamiltonnak a munkálatokat, két feltétellel. Az egyik, hogy szombatonként tartózkodni kell a zajos munkálatoktól, hacsak nem szükségesek, vasárnaponként pedig nem lehet dolgozni a munkásoknak.

    2020-ban Hamilton egyik szomszédja egyébként azzal érvelt a ház kerjében levő nyári lak lerombolása és egy új építése ellen, hogy Hamiltonnak „egyértelműen nincs szüksége másik házra a kertje végében, és ha valaha beköltözik, az életstílusából adódóan kétségtelenül partizásra fogja használni a fő rezidenciájától távol eső épületet.”

    Hamilton egyelőre nem lakik a kensingtoni birtokon, de a jelek szerint előbb-utóbb szeretne oda költözni.

    Igazi show keretében ismertetik a Finn Rally útvonalát

    0

    A Finn Rally szervezői komoly show keretében ismertetik az idei verseny útvonalát, melyen lehetőség lesz találkozni finn versenyzőkkel, köztük Kalle Rovanperával, de egyéb programok is várják az érdeklődőket. 

    A Finn Rally útvonalát február 28-án ismertetik a szervezők, idén azonban ezt komoly show kereteiben teszik, ahova nemcsak a média képviselőit, de a szurkolókat is várják. 

    A rendezvény a jyvaskylai Ostoskeskus Itisben lesz, ahol Kai Tarkiainen a Finn Rally versenyigazgatója, valamint Kari Nuutinen versenyigazgató-helyettes mutatja majd be az idei verseny útvonalát, majd Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta, Emil Lindholm, Sami Pajari, valamint Reeta Hamalainen és Enni Malkönen navigátorok beszélnek az útvonalról. A rendezvényen jelen lesz Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke is. 

    A programban szerepel dedikálás is, továbbá a résztvevő szurkolók rally szimulátorban is próbára tehetik tudásukat. 

    Az idei finn WRC futamot augusztus 3-6. között rendezik. 

    Ferrari-Red Bull „csatát” hozott a teszt első délelőttje, az Aston Martin azonnal megadta magát

    0

    Max Verstappen zárt az élen az első szezon előtti tesztnap délelőttjét Bahreinben. A világbajnok címvédő az utolsó óra elején vette vissza a vezetést Carlos Sainztól, míg a harmadik helyen Alex Albon végzett a Williamsszel.

    Eljött a sokak által várva várt nap, és Bahreinben elkezdődött a Forma-1 egyetlen szezon előtti tesztje. A háromból az első nap reggelének szenzációja mindenképpen a Red Bull idei autójának, az RB19-nek a megjelenése volt, hiszen a címvédő istálló volt az egyetlen csapat, amely korábban nem közölt képeket és/vagy érdemi videófelvételeket a 2023-as versenygépéről.

    Valóban létezik! – A Red Bull végre megmutatta idei F1-es autóját (fotók)

    Ami az első 4 és negyed órás etapot illeti, az nem indult zökkenőmentesen, a Lance Stroll helyére beugró Felipe Drugovich alatt ugyanis már a kivezető körön megállt az Aston Martin, ami miatt azonnal félbe is szakították a körözést. A teszt nagyjából fél órás kényszerpihenő után folytatódott, a tavalyi Forma-2-es bajnok pedig több mint egy órával a teszt kezdete után térhetett vissza a pályára. Mint kiderült, elektronikai hiba lépett fel az AMR23-asban.

    Amilyen eseménydúsan indult, annyira álmoskásan folytatódott a délelőtt. Miután lekerültek a hatalmas, aerodinamikai tesztekhez használt mérőkeretek az autókról, a reggel nagy részében Carlos Sainz állt az élen 1:33.253-as idővel, de 35 perccel az ebédszünet előtt Max Verstappen letaszította onnan, és 1:32.959-cel megkaparintotta az első helyet.

    Így indult a tesztelés:

    Mivel a csapatok az első délelőttön még az aero tesztekre és az adatgyűjtésre koncentráltak, a köridőkből a szokottnál is kevésbé lehet kiindulni, de az mindenképpen jó hír, hogy a tízből hat istálló már ezen a délelőttön több mint egy teljes versenytávot (57 kör) teljesített.

    Sainz mögé a legtöbb kört megtevő Alex Albon ért oda a Williamsszel, őt pedig Csou Kuan-jü, George Russell, a visszatérő Nico Hülkenberg, majd Felipe Drugovich, Cunoda Juki, Pierre Gasly és Oscar Piastri követte.

    A nap második felére a Red Bullt kivéve minden csapat pilótát cserél, így megkezdi majd a tesztelést többek között Lewis Hamilton, Fernando Alonso és Charles Leclerc is.

    A magyar idő szerint 13 óra 15 perckor kezdődő délutáni 4 és negyed órás etapot élő szöveges tudósításunkban követhetik nyomon.

    Az állás az első délelőtt után:

    1.Verstappen, Red Bull, 1:32.959 – 71 kör
    2. Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
    3. Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
    4. Zhou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
    5. Russell, Mercedes, 1:34.174 – 68 kör
    6. Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
    7. Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
    8. Tsunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
    9. Gasly, Alpine, 1:34.822 – 58 kör
    10. Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör

    Kovalainen nagyon elfoglalt lesz 2023-ban, két bajnokságban is indul

    0

    Heikki Kovalainen idén két bajnokságban, Finnország mellett Japánban is szinte teljes szezont megy, de rajthoz áll a Japán Rallyn is. 

    Heikki Kovalainen idén a Lappföld Rallyn kezdte szezonját Jari-Matti Latvala korábbi navigátorával, Miikka Anttilával, majd a Kuopio Rallyn már Janni Hussi navigált neki az R5-ös Skodában. Előbbi versenyen szuperrallyzott, utóbbin pedig a 14. helyet szerezte meg. 

    A korábbi F1-es pilóta azonban a Japán Rally Bajnokságban is elindul, ahol hét versenyen áll rajthoz, míg Finnországban összesen hat rallyn. 

    “A cél az, hogy egy verseny kivételével minden japán bajnokin elinduljunk Sae Kitagawa navigátorommal – mondta Heikki Kovalainen a Rallit.fi oldalnak. – A finn és japán sorozat mellett pedig tervben van a Japán Rally is, ahol lenne egy kis helyismeret előnyöm. A tavalyi verseny is jól sikerült, és néhány pályát megjegyeztem.” 

    A finn versenyző, aki tavaly japán bajnok lett a Kuopio Rally miatt kihagyta japán Tsumagoi Rallyt, míg a Shinshiro Rally miatt nem indul a finn Jyvaskyla Rallyn. 

    Heikki Kovalainen programja tehát így néz ki idén 

    Január 12-14. Lappföld Rally (FIN) – 27. hely
    Február 2-24. Kuopio Rally (FIN) – 14. hely
    Március 3-5. Shinshiro Rally (JPN)
    Április 14-16. Tour de Kyushu in Karatsu (JPN)
    Május 5-7. Kumakogen Rally (JPN)
    Május 19-20. Pohjanmaa Rally (FIN)
    Június 9-11. Tango Rally (JPN)
    Június 16-17. Itaralli (FIN)
    Július 7-9. Kamuy Rally (JPN)
    Augusztus 11-12. Lahti Rally (FIN)
    Szeptember 8-10. Hokkaido Rally (JPN)
    Szeptember 29-30. Kokkola Rally (FIN)
    Október 13-15. Rally Highland Masters (JPN)
    November 16-19. Japán Rally (WRC) 

    Komoly változások a Ferrarinál – távozott a csapat ikonikus alakja

    0

    Leváltotta vezető stratégáját a Ferrari, amely egy fiatal, ígéretes szakemberrel a bokszfalon vág neki a 2023-as évnek.

    Megtette az első lépéseket a Ferrari stratégiai csapatának átszervezésében Frédéric Vasseur, a Scuderia idei évtől kinevezett új csapatfőnöke, számolt be róla a Corriere della Sera. A francia szakember az érkezése után hangsúlyozta, hogy nem akar ajtóstul rontani a házba, és leginkább a mostani embereinek akarja megtalálni a megfelelő pozíciót ahelyett, hogy lecserélné őket.

    Ennek szellemében születhetett az a döntés, amelynek értelmében Inaki Rueda, a Ferrari vezető stratégája mostantól nem a bokszfalon, hanem a gyárban teljesít majd szolgálatot, helyét pedig Ravin Jain veszi át. Az indai származású 28 esztendős angol mérnök már korábban is Maranellóban dolgozott, az Oxfordi Egyetemen diplomázott fizika szakon, majd matematikai és elméleti fizikából szerzett mesterdiplomát. Még gyakornokként csatlakozott a Scuderiához, és korábban is nagy becsben tartották, most pedig jóval nagyobb felelősség nehezedik majd a vállaira.

    Inaki Rueda, Ferrari
    Már nem Inaki Rueda a Ferrari vezető stratégája Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Persze mondhatjuk, hogy a tavalyi szezonban hibát hibára halmozó, és az azt megelőző években is rendszeresen csődöt mondó Rueda vezette stratégiai csapatnál nem lesz nehéz jobb munkát végezni, de pont az a fajta, Ferrarira jellemző nyomás teszi kiemelkedően nehézzé ezt a munkakört, amivel Jain elődje sem igazán tudott megbirkózni.

    Távozott a Ferrari rejtélyes embere

    A legnagyobb horderejű változtatás kétségtelenül Rueda visszavonása a gyárba, de más változások is történtek Maranellóban: távozott a csapattól Gino Rosato, a Ferrari amolyan mindenese, aki 1991-ben kezdett részmunkaidőben dolgozni a Scuderiánál, majd 1997-től 2009-ig a csapat főállású tagja volt. Ekkor a Lotus Group alelnöke lett, de 2014-ben visszatért a patinás istállóhoz, és minden versenyhétvégére elutazott, de az idei szezonban már nem tart a maranellóiakkal.

    Rosato egyébként olyannyira szoros barátságot ápol Kimi Räikkönennel, hogy ő a 2007-es világbajnok fiának, Robinnak a keresztapja.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Gino Rosato (@gino_rosato)

    Rosato (balra) és Michael Schumacher 2009-ben 

    A Corriere ezen kívül beszámolt arról is, hogy Claudio Albertini, a szerelőcsapat vezetője veheti át a Ferrari akadémiájának irányítását. Vasseur emellett világos felelősségi köröket határozott meg magának és Laurent Mekies sportigazgatónak. Utóbbi a csapattal kapcsolatos minden műveletért felel majd a versenyhétvégéken, míg Vasseur felel a pilótákért, a szponzorokért, és ő áll a média rendelkezésére is.

    Az M-Sport frissíti a Rally3-as Fiestát

    0

    A Ford ugyan leállította a Fiesták gyártását, az M-Sport lengyel központjában már elkészült a Rally3-as autó fejlesztési csomagja, mely idén lesz elérhető a JWRC-ben, valamint a privát ügyfelek számára is. 

    Még 2023-ban komoly ellenfelet kap az M-Sport Rally3-as autója, mivel megjelenik a Renault Clio ebben a kategóriában. A Ford bár leállította a Fiesták gyártását, azonban még a leállás előtt elkészült egy frissítési csomag a Fiesta Rally3 számára az M-Sport lengyel központjában. 

    “Elkészült a Rally3-as Fiesta frissítési csomagja már és hamarosan elérhető lesz a versenyzők számára – mondta Dirtfishnek Maciej Woda, az M-Sport Lengyelországi központjának vezetője. – Ez a csomag a JWRC-ben induló versenyzők és a privát ügyfelek számára is készült. A Rally3-as Fiesta egy elég erős autó, azonban a mai világban nem ülhetünk a babérjainkon, mert akkor a riválisok megelőznek. Mielőtt még a Ford leállította volna a Fiesták gyártását, elkészült a csomag, ami javít a teljesítményen is.” 

    Woda örül, hogy érkezik a Renault Rally3-as autója is, mert így más márkával is össze lehet hasonlítani a Fiestát. 

    “Már nagyon várom, hogy megnézzem a Ford és a Renault közötti csatát a Rally3-as kategóriában, és bízom benne, hogy később más márkák is csatlakoznak. Több versenyzőtől is hallottam, hogy azért nem indulnak csak Rally3-as autóval, mert mindenki számára csak a Ford elérhető. Bízom benne, hogy a Renault autójának megjelenése jó hatással lesz a piacra.”