Szombaton zárul a Forma-1 bahreini előszezoni tesztje. A harmadik, egyben utolsó napon vajon a topcsapatok is villantanak valamit az időmérős tempójukból, és felteszik a lágy gumikat? Tartsanak velünk és kövessék az alább folyamatosan frissülő élő hírfolyamunkat, amelyből ez és minden fontos információ kiderül a magyar idő szerint reggel 8:00 és délután 17:30 között zajló eseményekről!
A harmadik tesztnap összefoglalója
Tűzijáték az utolsó F1-es tesztnapon, máris elromlott egy Ferrari-motor
17:30 – A végére egy kis versenyzés is belefért
A mezőny tagjai több próbarajtot is végeztek, és az első után versenyzésre emlékeztető jelenetek zajlottak a pályán. Ezzel véget ért a tesztelés, mi pedig megköszönjük három napon át tartó figyelmüket! A végeredménnyel, illetve a hamarosan megjelenő összefoglalónkkal búcsúzunk.
- Pérez, Red Bull, 1:30.305, C4 – 133 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:30.664, C5 – 65 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:30.827, C5 – 131 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 67 kör
- Sainz, Ferrari, 1:31.036, C4 – 76 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:31.261, C4 – 79 kör
- Magnussen, Haas, 1:31.381, C4 – 95 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 83 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:31.450, C4 – 80 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 77 kör
- Norris, McLaren, 1:32.160, C3 – 37 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793, C5 – 136 kör
- Ocon, Alpine, 1:33.257, C3 – 76 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 77 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 44 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244, C3 – 87 kör
17:15 – jön az FIA-teszt
Ahogyan azt megszokhattuk, az utolsó 15 perc az FIA különböző procedúráinak teszteléséről szól. Ennek következtében a sorrend már nem fog változni, ahogyan egyébként az elmúlt időszakban módosult. Persze a körök számát lehet növelni, de a statisztikát leszámítva valójában ennek sincs jelentősége.
17:00 – Tűzijátékot hozott az elmúlt óra
Pérez a C4-eseken futott idejével vezet, mögötte pedig a legjobb körét C5-ösökön autózó Hamilton és Bottas található. Sainz már hosszú ideje nem próbálkozott gyorskörrel, míg mögé két középmezőnybeli pilóta, Cunoda és Magnussen jött fel. Alonso csak a kilencedik, de róla ugyanaz mondható el, mint csapattársáról.
- Pérez, Red Bull, 1:30.305, C4 – 123 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:30.664, C5 – 50 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:30.827, C4 – 120 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 67 kör
- Sainz, Ferrari, 1:31.036, C4 – 66 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:31.261, C4 – 64 kör
- Magnussen, Haas, 1:31.381, C4 – 87 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 83 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:31.450, C4 – 65 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 77 kör
- Norris, McLaren, 1:32.160, C3 – 21 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793, C5 – 136 kör
- Ocon, Alpine, 1:33.257, C3 – 61 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 77 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 44 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244, C3 – 87 kör
16:50 – Bottas bejött a Ferrarik elé
A finn pilóta a harmadik helyre ugrott fel, hátránya 522 ezred Pérez mögött. Hozzá kell tenni, hogy a C5-ösökön autózta 1:30.827-es idejét.
16:47 – Pérez elfékezte magát
A pálya legnehezebb részén, a 9-10-es kanyarban hibázott, és lecsúszott a pályáról. Eközben Norris javított a C3-asokon, és jelenleg a tizenegyedik helyen áll, de lemaradása közel 2 másodperc Pérezhez képest.
16:40 – Pérez három lila szektorral jelentkezett
Ennek megfelelően természetesen növelte előnyét, mindezt ráadásul továbbra is a C4-eseken tette. A mexikói pilóta már 1:30.305-nél tart, ami már jobb, mint Leclerc tavalyi pole pozíciós köre, igaz, a monacói versenyző keményebb abroncsokon autózott akkor.
16:31 – Megérkeztek a középmezőny pilótái
Cunoda az ötödik helyre ugrott fel a C4-eseken, lemaradása 645 ezred Pérez mögött. Magnussen közvetlenül mögé jött fel hasonló abroncsokon, míg Bottas jelenleg a kilencedik.
16:23 – Hamilton válaszolt, de maradt a második
A hétszeres világbajnok 48 ezredre megközelítette Pérezt, de mindezt továbbra is a C5-ösökön tette. Pérez ellenben nem tudott javítani, még úgy sem, hogy az utolsó szektorban mindenkinél gyorsabb volt.
16:18 – A Red Bullnak a keményebb gumi is elég volt az előzéshez
Hamilton nem sokáig vezetett, ugyanis Pérez egy zöld és két lila szektorral 165 ezreddel gyorsabbnak bizonyult nála. Ráadásul a hétszeres világbajnokkal ellentétben a Red Bull csak a C4-es abroncsokat használta.
Jövőre eltűnhetnek a gumipaplanok
Mindezt Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója mondta el az F1TV-nek. Igaz, mindez a pilótákon múlik, akiknek egy része kétségeket fogalmazott meg korábban a szabálymódosítással kapcsolatban. Az olasz szakember hozzátette, ha jövőre nem is, 2025-re biztosan elköszönhetünk ettől a segédeszköztől.
16:06 – változott az éllovas személye, Hamilton vezet
A Mercedes feltette a leglágyabb abroncsokat a brit pilótának, aki két lila és egy sárga szektort autózva átugrotta a Ferrarikat, és élre állt. A hétszeres világbajnok a mezőnyből elsőként ment 1:31 másodperc alá, egészen pontosan 1:30.781-et autózott, így 243 ezreddel vezet Leclerc előtt.
16:03 – Pérez elválasztotta a Mercedeseket
A 33 esztendős pilóta feljött a negyedik helyre a C4-eseken, megelőzve Russellt és Alonsót. Lemaradását ezzel 362 ezredre csökkentette Leclerc-hez képest. A lassításon látszott az aszfalthoz érő padlólemez látványos szikrázása.
16:00 – Ferrari-Mercedes a sorrend
Továbbra is a maranellóiak pilótái vezetnek, de Sainz közeledett Leclerc-re az elmúlt órában. Mögöttük a két Mercedes található Hamilton-Russell sorrendben, Alonso pedig Pérez előtt van.
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 67 kör
- Sainz, Ferrari, 1:31.036, C4 – 35 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:31.245, C4 – 43 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 83 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:31.450, C4 – 28 kör
- Pérez, Red Bull, 1:31.587, C4 – 108 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 77 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:32.350, C3 – 48 kör
- Norris, McLaren, 1:32.691, C3 – 17 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793, C5 – 122 kör
- Ocon, Alpine, 1:33.257, C3 – 38 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 77 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 44 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:33.798, C3 – 103 kör
- Magnussen, Haas, 1:34.802, C3 – 72 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244, C3 – 87 kör
15:57 – Pérez javít, de zavarhatta a Ferrari
A mexikói pilóta 563 ezredre csökkentette lemaradását Leclerc-hez képest, akinek csapattársa, Sainz kicsit megzavarhatta a Red Bull versenyzőjét a célegyenesben. Ezzel maradt a hatodik a C4-eseken. Cunoda a nyolcadik, míg Ocon a tizenkettedik helyre jött fel.
15:50 – Hamilton közelebb került a Ferrarikhoz
A 38 éves pilóta 221 ezreddel volt lassabb Leclerc délelőtti idejénél a C4-eseken, a harmadik szektorban mindenkinél gyorsabbnak bizonyult. Ezzel feljött a harmadik pozícióba, megelőzve csapattársát, aki persze Leclerc-hez hasonlóan sokkal rosszabb körülmények között ment.
15:44 – Norris ismét visszatért a bokszba
Úgy tűnik, hogy a tempóval nincs akkora gond, ám a megbízhatósággal annál inkább, igaz a McLaren állítólag jövő hétre meg fogja oldani a problémát. Eközben Sainz és Hamilton is újra a pályán, előbbi C3-as, utóbbi C4-es abroncsokon.
15:36: Két óra után ismét a pályán a McLaren
Norris eddig mindössze 13 kört tudott megtenni, mivel ismét dolgozni kellett az autón, annak is az első fékjeinél. A brit pilóta a C3-asokon tért vissza, és 1:32.691 másodperces idejének köszönhetően mindjárt fel is jött a nyolcadik helyre.
15:27 – Alonso fél másodperc alá csökkentette hátrányát
Egészen pontosan 426 ezred a lemaradása Leclerc mögött, de ezt már a C4-es abroncsokon érte el. Ezzel feljött a negyedik helyre, Pérezt és Hamiltont átugorva.
15:23 – Hamilton is megérkezett az élmezőnybe
A hétszeres világbajnok 1:31.960 másodpercet autózott a C3-asokon, 5 századdal megelőzve Alonsót. Ezzel jelenleg az élcsapatok pilótái foglalják el az első öt helyet. Rajtuk kívül csak Alonso van 1 másodpercen belül Leclerc-hez képest, de ez még nem igazán mérvadó.
15:17 – Ocon egy apró hiba miatt maradt le a javításról
A francia pilóta a 7-es kanyarban sodródott rá túlságosan a rázókövekre, ezért 6 századdal elmaradt korábbi önmagától. Egykori csapattársa, Alonso viszont némileg faragott az idejéből, igaz, csak 7 ezredet. Mindketten a C3-as abroncsokat használják.
15:10 – Sainz hátránya már csak minimális
Egy lila, egy zöld és egy sárga szektor után mindössze 12 ezreddel maradt el Leclerc-től a C4-eseken, miután a pálya utolsó részén több apró hibát is elkövetett. Alonso eközben 993 ezredre csökkentette hátrányát, és megelőzte csapattársát a C3-asokon. Alighanem most jönnek a gyorskörök, hiszen a körülmények egyre javulnak.
15:00 – Már csak Hamilton hiányzik az élmezőnyből
2 és fél órával a vége előtt a két Ferrari vezet, őket Russell és Pérez követik. Mindez azt jelenti, hogy az élcsapatok szóba jöhető pilótái közül (Verstappen ma nem vezet) csak a hétszeres világbajnok nincs ott az elején. Persze ez még könnyedén változhat.
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 67 kör
- Sainz, Ferrari, 1:31.162, C4 – 24 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 83 kör
- Pérez, Red Bull, 1:31.714, C3 – 93 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 77 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:32.249, C3 – 10 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793, C5 – 89 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 77 kör
- Ocon, Alpine, 1:33.393, C3 – 28 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 44 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:34.113, C2 – 33 kör
- Magnussen, Haas, 1:34.802, C3 – 40 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:35.072, C2 – 29 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:35.569, C3 – 92 kör
- Norris, McLaren, 1:35.669, C2 – 13 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244, C3 – 87 kör
14:52 – A két Ferrari az élen
Sainz feltette a C4-es gumikat, és mindössze 138 ezreddel maradt el Leclerc-től, aki hasonló abroncsokon teljesítette a teszt eddigi legjobb körét. Hozzá kell tenni, hogy a spanyol pilóta sokkal jobb körülmények között autózhatott.
14:42 – Hamiltonnak nem sikerült jól a köre
Először próbálkozott alacsony üzemanyag-mennyiséggel a hétszeres világbajnok, de többször is lesodródott az ideális ívről, és ellen kellett kormányoznia. Így bár javított, de csak a tizenharmadik helyre jött fel. Nem sokkal később Cunoda eggyel lejjebb taszította, hiszen a tizenkettedik legjobb időt autózta, míg Ocon javítása után a tizedik.
14:27 – Alonso tovább gyorsult
A 41 éves pilóta immáron 1:32.249-et autózott a C3-asokon, amivel feljött az ötödik helyre, megelőzve Gaslyt és Albont. Persze messze nem ismerünk minden tényezőt, de az Aston Martin ismét biztatóan mozog a kezei alatt. Sainz közvetlenül mögé ugrott fel, 1,417 másodperces lemaradással csapattársa mögött.
14:23 – Piastri szerint azt kapták, amire számítottak
A McLaren újonca szerint ott vannak az erősorrendben, ahol várták, hogy lesznek, a középmezőny sűrűjében. Az ausztrál versenyző elmondta az ilyenkor megszokott mondatokat, hogy nem ismerik az ellenfelek üzemanyagszintjét és motorüzemmódját, úgyhogy pontos tudással nem rendelkeznek. Hozzátette, ez a háromszor fél nap vélhetően hasznos lesz számára abból a szempontból, hogy jobban bírja a jövő heti futamot.
14:14 – Alonso ezredre azonos időt autózott
A spanyol pilóta egy hűtőkör után ismét egy gyorsabb kört futott, és újra 1:33.125-nél állt meg az óra. Sainz időközben szintén javított, de ő még csak a tizenegyedik.
14:10 – Alonso rögtön a leggyorsabb délutánossá vált
Természetesen azokat nem számítva, akik délelőtt is szerepet kaptak. A kétszeres F1-es világbajnok 1:33.125-ös időt ment, ami persze még mindig messze van a maximumtól. Előző csapattársa, Ocon két pozícióval mögé, a kilencedik helyre jött fel.
14:06 – Pérez javított egy pozíciót
Értékelhető körökről továbbra is csak az ő esetében lehet beszélni. Az imént 1:31.714 másodperc alatt ért körbe, amivel feljött a harmadik pozícióba, 69 százados hátrányban Leclerc mögött. Ezt követően be is hajtott a bokszba. Hamilton szintén előrelépett egyet, de ennek nincs jelentősége.
14:04 – Megjött Bottas és Alonso is
Bő egy órával a délutáni etap megkezdése után a finn pilóta megjelent a pályán, ami azt jelenti, hogy az Alfa Romeónak sikerült orvosolnia a délelőtti gondokat. A 33 éves versenyző rögtön fel is jött a tizenegyedik pozícióba, míg Hamilton hiába javított, maradt a tizenhatodik. Időközben pedig Alonso is elhagyta a garázst.
14:00 – A délutánosok egyelőre a felkészülésnél tartanak
A munkát egy órája megkezdők közül senki nem autózott érdemi időt. Legutóbb Magnussen javított, amivel feljött a kilencedik helyre. A tíz versenyzőből egyedül a délelőtt technikai hibával szembesülő Alfa Romeo, valamint az Aston Martin nem jött ki Bottasszal, illetve Alonsóval a volán mögött.
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024s, C4 – 67 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442s, C5 – 83 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075s, C5 – 77 kör
- Pérez, Red Bull, 1:32.459s, C3 – 75 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762s, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793s, C5 – 63 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329s, C3 – 77 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655s, C3 – 44 kör
- Magnussen, Haas, 1:34.802s, C3 – 14 kör
- Sainz, Ferrari, 1:34.918s, C3 – 10 kör
- Norris, McLaren, 1:35.669s, C3 – 13 kör
- Ocon, Alpine, 1:36.384 – 14 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:36.854s, C3 – 72 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:36.875s, C2 – 11 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244s, C3 – 87 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:38.956s, C3 – 10 kör
- Alonso, Aston Martin, idő nélkül
13:48 – Sainz egyre gyorsabb
Azonban még mindig messze van attól, hogy érdemi köridőt autózzon, a táblázatot vezető csapattársától pedig főleg. Jelenleg a kilencedik pozíciót foglalja el. Norris szintén javított, így jelenleg a tizenegyedik.
13:43 – Cunoda már most csapattársa előtt van
Ennek persze nincs jelentősége, hiszen De Vries nem rendelkezik érdemi idővel. A japán pilóta Norrist is megelőzte, de ettől függetlenül ez róla is elmondható. A közeli képen jól látszik, hogy az AlphaTauri flow-vis festéket kent az autóra, hogy jól lássák a levegő áramlásának útját.
13:33 – Pérez máris kis híján javított
Persze esetében ez nem meglepő, hiszen délelőtt is ő vezette a Red Bullt, így most nem vesz igénybe időt a felkészülés. A mexikói pilóta mindössze 84 ezreddel maradt el 1:32:459 másodperces idejétől. Időközben Cunoda és Albon is megjelentek, előbbi a tizennegyedik pozícióban iratkozott fel a tabellára, megelőzve Hamiltont.
13:33 – Hamilton is megjelent
Norris visszatért a bokszba, Magnussen viszont a pályán maradt. A dán versenyzőhöz Ocon és Hamilton csatlakozott, utóbbi ma először jelent meg a pályán. Jelenleg a C3-as gumikon köröz. Időközben Pérez is megkezdte a délutáni műszakot.
13:27 – újabb két versenyző neve jelent meg az eredményjelzőn
Magnussen a kilencedik, Norris a tizenkettedik pozícióba jött fel, de ennek jelenleg még semmilyen jelentősége nincs, ahogyan a konkrét köridőknek sem.
13:24 – Négyszereplős helycserés támadás
Ocon visszament a bokszba, ahogyan Sainz is, utóbbi mindössze két kört tett meg, vagyis még nincs érvényes ideje. Helyettük Norris és Magnussen kezdték meg a körözést, bár valószínűleg az első etap náluk sem fog sokáig tartani.
13:19 – Ocon rögtön beverekedte magát a legjobb tízbe
Egészen pontosan a tizedik helyen iratkozott fel az eredményjelzőre. Persze, ahogyan az ilyenkor lenni szokott, nem autózott értékelhető időt, hanem szimplán arról van szó, hogy ezt De Vries sem tette meg délelőtt. Eközben Sainz is elhagyta a garázsát.
13:15 – Zöld zászló
Megkezdődött a délutáni etap, és Ocon már pályára gördült egy próbarajt után.
13:07 – Jön Alonso, Hamilton és Sainz is
Több helyen is változik a pilótafelállás a tesztelés utolsó délutánjára, íme 13:15 és 17:30 között tesztelők névsora
Red Bull: Sergio Pérez
Ferrari: Carlos Sainz
Mercedes: Lewis Hamilton
Alpine: Esteban Ocon
McLaren: Lando Norris
Alfa Romeo: Valtteri Bottas
Aston Martin: Fernando Alonso
Haas: Kevin Magnussen
AlphaTauri: Cunoda Juki
Williams: Alex Albon
13:00 – Teljesen átszabta a pitwallját a Ferrari
Érdekes megfigyelést tett a Motorsport.com újságírója Twitteren: a maranellóiak teljesen megváltoztatták a bokszfaluk kialakítását, és a korábbi, több kisebb monitorból álló elrendezés helyett szélesebb monitorokat helyeztek el.
12:50 – Mókás történet egy volt Red Bull-alkalmazottól
12:40 – Ez történt délelőtt
Alább elolvashatja összefoglalónkat a tesztelés utolsó napjának délelőttjéről.
12:13 – Csak ketten rajtoltak
Ma elmaradt az össznépi rajtolás, és az FIA rajtprocedúrát sem szimulált, de Piastri és Russell azért megállt a célegyenesben, és csinált egy próbaindulást a rajtrácsról.
Ezzel pedig véget is ért az utolsó tesztnap délelőtti szakasza, az élen Charles Leclerc zárt George Russell és Felipe Drugovich előtt. Nemsokára külön cikkben jelentkezünk az összefoglalóval, addig is itt az állás fél nappal a tesztelés vége előtt.
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 67 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 82 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 77 kör
- Perez, Red Bull, 1:32.459, C3 – 69 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 56 kör
- Albon, Williams, 1:32.793, C5 – 53 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 77 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 41 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:36.854, C3 – 72 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.244, C3 – 87 kör
12:04 – De Vries és Pérez nyomott egy kis versenyt
A holland a négyes kanyarban kifékezte a mexikóit, aki viszont alávágott, és a belső íven kigyorsítva visszaelőzte a testvércsapat autóját.
12:01 – Jönnek az FIA gyakorlatai
Beléptünk a délelőtt utolsó negyed órájába, amelyben az FIA rendre teszteli a rendszereit. Most éppen VSC-fázis van érvényben, de alighanem lesz piros zászlós megszakítás és rajtgyakorlat is.
11:52 – Már a leglágyabb gumin a Williams
Albon folytatta időmérő szimulációját, és C5-ös keveréken bement 1:33 alá, 1:32.793-as köre azonban még mindig csak a hatodik helyre elég. Összehasonlításképpen reggel Russell ugyanilyen gumin 1:31.442-t tudott.
11:46 – Albon tovább gyorsult
Nem sokat javított az ismét C4-es keveréken megjelenő thai-brit versenyző, 1:33.012-es új legjobbjával maradt a hatodik.
11:38 – A Williams is megkapta a lágy gumit
Albon C4-es keveréken ment 1:33.178-at, amivel a hatodik helyre lépett előre. Szemmel láthatóan nyomta neki, az FW45-ös pedig eléggé idegesen viselkedett a második szektor elején található tempós kanyarokban.
11:32 – Leclerc kicsit feltartotta Russellt
A Mercedes pilótája a 13-as kanyar előtt érte utól a Ferrarit, amely úgy tűnt, lehúzódik, de aztán maradt az íven. Russell végül az utolsó kanyarban tudta kifékezni Leclerc-t, és a kigyorsításon már el is lépett tőle.
11:28 – Mindenki megtankolva köröz
Piastri, De Vries és Bottas kivételével mindenki a pályán van, de a csapatok most megtankolt autós etapokkal vannak elfoglalva, így a köridőkben nem történt változás. A Red Bull még áramlésjelző festékkel is bekente Pérez autóját.
11:22 – Az Alfa visszakapta az autóját
Most tolták be a garázsba a letakart C43-ast, amit délelőtt már szinte biztosan nem látunk, és nagy kérdés, hogy délutánra rendbe tudják-e hozni.
11:15 – Az állás három órányi tesztelés után
Még egy óra van hátra a délelőttből
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 46 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 60 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.075, C5 – 50 kör
- Perez, Red Bull, 1:32.459, C3 – 52 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 40 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 50 kör
- Albon, Williams, 1:33.488, C3 – 41 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 31 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:36.854, C3 – 72 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.817, C3 – 70 kör
11:13 – Albon javított, Russell előzött
A Williams versenyzője C3-as gumin ugrott fel a hetedik helyre egy 1:33.488-as körrel, miközben a versenyszimulációját a C1-es keveréken befejező Russell a célegyenesben DRS-sel elment a C2-es gumikon „futamot” teljesítő Hülkenberg mellett.
11:08 – Zöld zászló
Folytatódik a teszt, Drugovich már ki is hajtott a bokszból.
11:06 – Így alakult Russell második versenyetapja a piros zászlóig
Egyelőre nem indították újra a tesztet, de míg zajlik az Alfa Romeo mentése, íme a Mercedes C2-es gumin futott versenyszimulációs körei.
10:55 – Piros zászló
Bottas alatt állt meg az autó, a finn leparkolta azt a 8-as kanyar bukóterében és már ki is szállt. Az Alfa Romeo éppen versenyszimulációt teljesített, amikor egyszer csak igen csúnya hangokat kezdett kiadni a C43-as.
10:48 – Piastri újra pályán
Nagyjából másfél órával a délelőtti etap vége előtt a McLaren végzett a javításokkal, úgyhogy az ausztrál ismét körözhet. Remélhetőleg sikerült úgy megerősíteni a légterelőt, hogy a folytatásban ne legyen vele gond.
10:41 – Bottas bevetődött Leclerc mellé
Láthattunk egy kis versenyt a finn és a monacói között. Bottas a célegyenes végén fékezte ki a Ferrarit, de egy kicsit elmérte a féktávot, viszont így is elöl tudott maradni.
10:33 – Továbbra is reszelik a McLarent
Piastri még mindig nem tud körözni, mert a csapat továbbra sem végzett a keréklégterelők megerősítésével. Viszont kiadtak egy közleményt, hogy a Bahreini Nagydíjra helyre fogják tudni hozni a problémát, az átmeneti megoldás pedig csak arra szolgál, hogy még pályára tudjanak lépni ma.
Piastri és menedzsere, Mark Webbe a McLaren garázsában:
10:25 – Ilyen köröket ment Russell a versenyszimulációja első etapjában, C3-as gumin
10:18 – Tovább gyorsult az Aston
Drugovich-nak feltették a C5-ös keveréket, amelyeken 1:32.075-öt tudott a brazil, és feljött a 3. helyre. Hat tizeddel volt lassabb Russell ugyanilyen gumin futott idejétől, miközben Alonso árgus szemekkel figyelte, hogy mit csinál.
10:15 – Az állás két órányi tesztelés után
- Leclerc, Ferrari, 1:31.024, C4 – 25 kör
- Russell, Mercedes, 1:31.442, C5 – 35 kör
- Perez, Red Bull, 1:32.459, C3 – 35 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:32.478, Proto – 26 kör
- Gasly, Alpine, 1:32.762, C3 – 25 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 35 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 25 kör
- Albon, Williams, 1:35.206, C2 – 28 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:38.156, C2 – 49 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:38.972, C3 – 47 kör
10:10 – Drugovich ment egy kört C4-esen
Az 1:32.478 nem kifejezetten erős idő, hiszen több mint 1,4 másodperccel marad el Leclerc etalonjától, de a brazil így is odaért vele a 4. helyre.
10:08 – Továbbra is dolgoznak a McLarennél
Nem elég, hogy a csapat bevallottan nem tart ott, ahol szeretne, és nem sikerült elérni a kitűzött célokat az MCL60-assal, de még ilyen problémák is hátráltatják őket, mint a keréklégterelő szerkezeti instabilitása. A szerelők továbbra is igyekeznek valahogy megerősíteni az elemet, miközben Piastri sisak nélkül, félig letolt overálban beszélget a garázsban.
10:04 – Russellt megtankolták
Nemrég C3-as gumin kezdett hosszabb etapot a brit, aki mellett Hülkenberg (C3) és Bottas (C2) is megtankolt autóval köröz.
10:00 – Leclerc alatt elég instabil a Ferrari
Kopott C4-es gumikon körözött a monacói, akinek a 2-es és a 11-es kanyarban is volt egy hibája. Azóta visszatért a bokszba.
09:55 – Megint bajban a McLaren
Ismét előkerültek a hőpisztolyok, miután a szerelőknek ismét faragnia kellett az első kerekek melletti légterelőt. Ezekkel volt probléma a teszt első napján is.
Közben Drugovich az Aston Martinnal feljött az ötödik helyre C3-as prototípus gumikon.
09:49 – Felfüggesztést cserélnek a Mercedesen
Ez az oka, hogy egy ideje nem láttuk Russellt. Kérdés, hogy csak beállítás-változtatásról van-e szó, vagy valami probléma merült fel a W14-essel.
A Ferrari is szárnyat cserélt
Az Autosport szúrta ki, hogy a DRS-gondok miattt a Scuderia lecserélte a teszten bevetett, magasabb leszorítóerős hátsó szárnyát, és visszatette a korábban használt, alacsonyabb leszorítóerős változatot.
09:36 – Leclerc javított, már majdnem 1:31 alatt
Megint a C4-es gumin hajtott ki a bokszból a monacói, és most mindhárom szektorban abszolút legjobb időt repesztett, majd 1:31.024-nél szelte át a célvonalat. Ezzel már több mint 4 tizeddel vezet a legjobb körét eggyel lágyabb gumin elérő Russell előtt.
09:33 – Hátsó szárnyat cseréltek az Aston Martinon
Az Alpha Taurinál is végrehajtottak egy ilyen cserét korábban, Nyck de Vries viszont ezzel együtt is 22 kört tett már meg, míg Drugovich csak 16-ot, ami az egész mezőnyből a legkevesebb. Ha be kell ugrania Stroll helyett a jövő héten, akkor a brazilnak minél több körre lenne szüksége a tapasztalatszerzéshez.
09:26 – Leclerc-nek is feltették a lágyakat, meg is előzte Russellt
Egyelőre a C4-esen jött ki a monacói, aki egyedül a középső szektorban ment abszolút legjobbat, de ez is elég volt ahhoz, hogy 278 ezreddel megdöntse a Mercedes idejét, és 1:31.164-gyel átvegye a vezetést.
A négyes kanyart egyébként túl szélesen vette, amiért versenyhétvégén törölték volna a körét előnyszerzés miatt.
09:22 – Russell újabb időmérős kört repesztett
Vadonat új, fényes C5-ös szetten gurult ki a bokszból, majd lila első és utolsó szektort autózva 122 ezredet faragott le a legjobbjából, ami így 1:31.442-re módosult. A középső szektorban nem tudott javítani.
09:16 – Csak hárman a pályán jelenleg
A 3. helyét egy 1:32.762-es körrel megerősítő Gasly a C3-as gumikat nyúzza, miközben rajta kívül ugyanezt teszi Nico Hülkenberg és Oscar Piastri is. Utóbbi nemrég elfékezte magát a célegyenes végén és kifutott a bukótérbe.
09:08 – Russell tovább gyorsult
Ezúttal a leglágyabb keveréken, a C5-ösön ment gyorskört, amelyen két lila szektor után a harmadikban nem tudott javítani (vélhetően ekkorra melegedtek túl az ilyen hőmérséklethez már túl lágy gumik), de így is faragott közel másfél tizedet a legjobbján, úgyhogy most már 1:31.564-gyel vezet.
09:04 – Leclerc bejött Russell mögé
Kopottabb C3-as abroncsokon mindössze 5 tizeddel maradt el a brit idejétől, miközben a Mercedes kiküldte egy újabb lágy szetten a pilótáját. A brackley-iek jelenleg egyértelműen a teljesítményre mennek, noha ez nem jelenti azt, hogy a maximumra tekerték a motort, és a lehető legkevesebb üzemanyagot tankolták a W14-esbe.
09:00 – Már csak Albonnak nincs mér köre
Azért a Williams is köröz, de nem tesz meg mért kört, úgyhogy valami mást tesztelhetnek. Íme az állás egy óra után.
- Russell, Mercedes, 1:31.707, C4 – 15 kör
- Gasly, Alpine, 1:33.104, C3 – 12 kör
- Perez, Red Bull, 1:33.167, C2 – 19 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:33.329, C3 – 13 kör
- Piastri, McLaren, 1:33.655, C3 – 13 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:34.090, C2 – 9 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:37.691, C3 – 11 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:38.609, C2 – 15 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:39.218, C3 – 5 kör
- Albon, Williams, 1:40.908, C4 – 15 kör
08:57 – Gasly is javított
Feljött a második helyre a francia a C3-as keveréken, de így is 1,4 másodperccel volt lassabb Russellnél.
08:54 – Felkerült a lágy gumi a Mercedesre!
Először látunk olyat a teszten, hogy valamelyik topcsapat a C3-asnál lágyabb keveréken megy, Russell pedig rendesen oda is csapott a lovak közé, három lila szektorral 1,5 másodpercet adott Péreznek a C4-esen, és 1:31:707-tel az élre állt. Ez eddig a Mercedes legjobb ideje a teszten, és csak 1 tizeddel rosszabb Csou tegnapi, C5-ösön és sokkal jobb körülmények között futott leggyorsabbjánál.
08:47 – Pérez átvette a vezetést
Két lila és egy egyéni legjobb szektorral 1:33.167-nél állította meg a stoppert a mexikói, aki ezzel 162 ezredet adott Hülkkenbergnek. Piastri gumijai pedig a jelek szerint nem sérültek túlságosan, ugyanis feljött velük a 3. helyre 1:33.655-tel.
08:44 – Itt a teszt első megpördülése
Oscar Piastri mutatta be a 10-es kanyar előtt, amikor elveszítette az uralmat az MCL60-as fölött egy huplin. Ezzel alighanem kukázta is ezt a szett C3-as gumit.
08:41 – Hülkenberg, Pérez és Leclerc is javított
A Haas pilótája C3-asokon vissza is vette a vezetést egy 1:33.329-es körrel, amivel 356 ezreddel gyorsulta le Russellt. Pérez szintén C3-ason a 3. helyre jött fel 747 ezredes hátránnyal, Leclerc pedig tőle másfél századdal elmaradva a 4. Mögéjük az ötödik helyre Gasly iratkozott fel, C3-ason kereken egy másodperccel ment rosszabbat Hülkenbergnél.
08:36 – Leclerc-nek már jó a DRS-e, fel is jött a harmadik helye
A C2-es gumin jött ki a monacói, aki szemre nyomta neki (a DRS-t is használta a kör során), az egyes kanyarba emiatt a féktávon rendesen meg is csúszott. Végül 1:34.142-vel 4 és fél tizedet kapott a szinte azonos idővel az első két helyen álló Russell-Hülkenberg duótól.
08:30 – Russell átvette a vezetést
C3-as gumin 1:33.685-öt ment, amivel 5 ezreddel bizonyult jobbnak Hülkenbergnél. A Mercedesnek ma jó napra van szüksége, hiszen tegnap ők tették meg a legkevesebb kört. Emellett persze az sem árthat, ha válaszokat találnak az egyensúlyproblémáikra.
Egyébként már csak Gaslynak és Albonnak nincs mért köre.
Stroll a héten szimulátorozni fog
Will Buxton, az F1 TV kommentátora az imént arról beszélt, hogy Lance Stroll Dr. Xavier Mirnél, a számos MotoGP-versenyzővel dolgozó spanyol specialistánál járt kerékpáros balesete után, és a hétvégén beül az Aston Martin szimulátorába, hogy kiderüljön, képes-e vezetni. Persze a szimulátor az erőhatásokat nem adja vissza, de az kiderül benne, hogy Stroll mennyire jól tudja használni a csuklóját, avagy csuklóit, merthogy egyes sajtóhírek szerint mindkettő sérült.
08:23 – Hét pilótának van eddig mért köre
Egyelőre nincs sok értelme a köridőket vizslatni, de a rend kedvéért azért leírjuk, hogy jelenleg Nico Hülkenberg áll az élen 1:33.690-nel. Őt Piastri követi 1:35.689-cel, majd jön Russell, Drugovich, Bottas, Leclerc és Pérez. Mindannyian a C3-as gumin futották az idejüket.
08:20 – Így fityegett Leclerc DRS-e
08:16 – Nem túl reprezentatívak a körülmények
Ne feledjük, hogy a Bahreini Nagydíj érdemi része villanyfény mellett, teljesen más hőmérsékleti viszonyok között zajlik majd, mint a most, helyi idő szerint negyed 11-kor tapasztalhatók. 25 fok van, az aszfalt 31 fokos, és 69%-os a páratartalom.
08:12 – Szerelik Leclerc DRS-ét
Közben folytatódott a teszt, de a monacói egyelőre a garázsban van, a csapat pedig a hátsó szárnya körül dolgozik, hogy rendbe hozza a rakoncátlankodó DRS-t.
08:07 – A Ferrarin elromlott a DRS, piros zászló
De nem emiatt, hanem a Red Bull szenzorát kell begyűjteni a pályáról. Ami Leclerc DRS-ét illeti, az állítható szárnylap jobb oldala a célegyenesben igencsak fura pozícióba került, és nem vízszintesen állt, hanem a kelleténél jobban felhajlott.
08:05 – A Red Bull elhagyott egy szenzort
A legtöbb csapat szokás szerint mérőkeretekkel felvértezett autót küldött pályára, hogy aerodinamikai mérésekkel kezdje a tesztnapot. Így tett a Red Bull is, de az RB19 elhagyott belőle egy kisebb darabot, amely a 10-es kanyar után esett le Pérez autójáról.
8:00 – Elkezdődött az utolsó tesztnap
Zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, Felipe Drugovich, Valtteri Bottas, Oscar Piastri és Sergio Pérez pedig már ki is hajtott a pályára.
07:55 – Öt perc és nyit a bokszutca
Nemsokára megkezdődök a reggel 8:00-tól 12:15-ig (bahreini idő szerint 10:00-tól 14:15-ig) tartó délelőtti etap. Reméljük, mindenki megitta már a reggeli kávéját, vagy éppen ezekben a percekben teszi.
07:50 – Egy kis emlékeztető a gumikról
Az utolsó napon is a Pirelli összes keveréke a pilóták és csapatok rendelkezésére áll, azaz a legkeményebb, C1-estől a leglágyabb, C5-ösig bármelyiket használhatják, illetve van egy prototípus is, amely a C3-as keverék fejlesztés alatt álló változata.
A Bahreini Nagydíjra ugyanakkor csak a C1-C2-C3 kiosztást viszi az olasz gyártó, azaz a szezonnyitón a C3-as lesz a lágy gumi. Ezért nem is túl reprezentatív a C4-esen vagy C5-ösön gyorskört futni, viszont tegnap is többen (Haas, Alpha Tauri, Williams, Alfa Romeo) megtették, ezért bízhatunk benne, hogy ma a Red Bull-Ferrari-Mercedes hármasból is bevállalja legalább egy valaki.
07:40 – Verstappen, Csou és Sargeant számára véget ért a teszt
A világbajnoki címvédő, az Alfa Romeo kínai, valamint a Williams amerikai pilótája tegnap a teljes napot az autóban töltötte, így őket ma már nem látjuk, hiszen Sergio Pérez, Valtteri Bottas és Alex Albon teljesít ma szolgálatot az RB19-esben, a C43-asban és az FW45-ösben.
A többi csapatnál viszont mindkét pilóta vezet majd, kivéve az Aston Martint, amelynél a biciklibalesete miatt hiányzó Lance Stroll helyett délelőtt Felipe Drugovich ülhet be az AMR23-asba. Ez pedig arra utal, hogy a csapat egyáltalán nem biztos benne, hogy a kanadai rendbe jön a jövő heti szezonnyitóra.
A Ferrarinál délelőtt Charles Leclerc, a Mercedesnél George Russell, az Alpine-nál Pierre Gasly, a McLarennél Oscar Piastri, a Haasnál Nico Hülkenberg, az Alpha Taurinál pedig Nyck de Vries kezd.
07:35 – A Mercedes bajba került, ezért éjszakába nyúlóan dolgozott
Biztató első nap után a második napjuk igencsak rosszul sikerült. Nem elég, hogy George Russell alatt hidraulikai hiba miatt megállt a W14-es, de Andrew Shovlin mérnökigazgató szerint az autó egyensúlyával is küszködtek a változó körülmények között, ezért éjszakába nyúló vizsgálatot tartanak, hogy ma reggelre kiderítsék, mi siklott félre.
Toto Wolff pénteken az F1 TV-nek úgy nyilatkozott, hogy az autó nem viselkedik úgy, ahogyan a versenyzők szeretnék. „Ma reggel a kocsinak nem volt jó az egyensúlya, ezt a vezetésükön is látni, ahogy guminyomokat hagynak az aszfalton kigyorsításnál. Nagy a forróság, és nem találtuk meg a megfelelő beállításokat ezekhez a körülményekhez, ami úgy vélem, a tanulási folyamat része egy új autóval.”
Az osztrák üzletember elismerte, hogy ez aggodalomra ad okot, mert a hátsó tengelynek nem elég jó a tapadása. George Russell viszont hozzátette, hogy találtak néhány érdekes dolgot az adatokban a nap folyamán, és még nem hozták ki a legtöbbet a W14-esből.
A válságértekezlet a második tesztnap végén:
07:30 – Tegnap az Alfa Romeo volt a leggyorsabb
A pénteki nap végén Csou Kuan-jü érte el a legjobb időt, de ehhez a Pirelli rendelkezésre álló leglágyabb gumijára volt szüksége, ezért ez az eredmény természetesen nem a valós erőviszonyokat tükrözte. Alábbi cikkünkből kiderül, mi történt még a tesztelés második napján.
Meglepetés első a második F1-es tesztnapon, a Mercedes bajba került
