back to top
2026. március 03. 14:53
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 124

    Ki a legveszélyesebb versenyző a Forma–1-ben? – Sainz megválaszolta

    0

    Carlos Sainz szerint Liam Lawson a Forma–1-es mezőny legveszélyesebb pilótája. Arra a kérdésre viszont már nem akart felelni, hogy kit tart a legudvariatlanabbnak, mondván, kényelmetlen lenne ezután találkozni az illetővel.

    Carlos Sainz nemrég az El Partidazo de COPE vendége volt. A hosszabb beszélgetés során olyan kérdéseket is feltettek neki, amelyekre egyszerű volt a válasz, legalábbis abból a szempontból, hogy nem kellett nagyon kifejteni. Többek között azt a kérdést is megkapta, hogy a jelenlegi mezőnyből melyik ellenfelét tartja a legveszélyesebb pilótának.

    „A legutóbbi incidensek alapján azt mondanám, hogy [Liam] Lawson” – felelte. A Williams versenyzőjének nemrég volt is konfliktusa a pályán az új-zélandi pilótával, igaz, akkor előbbit büntették. A két fél a Holland Nagydíjon ért össze, a sportfelügyelők pedig a négyszeres F1-es futamgyőztest szankcionálták 10 másodpercre, illetve még 2 büntetőpontot is kapott. Ez már akkor is kissé abszurdnak tűnt, nem véletlen, hogy legalább a büntetőpontokat utólag visszavonták, ha már az időbüntetést akkor már nyilvánvalóan nem lehetett.

    Ha már büntetőpontok, Lawson 8-at gyűjtött az elmúlt egy év leforgása alatt, vagyis 4-re van az automatikus eltiltástól. Ezt négy ütközéssel érte el: a Valtteri Bottasszal történt tavalyi katari, valamint a Nico Hülkenberggel való idei bahreini incidens 2 egységet ért, míg Lance Stroll szintén Szahírban, Fernando Alonso pedig Miamiban esett áldozatául, ezekért 1-1 pontot kapott. A kétszeres F1-es világbajnok bírálta is a manővert, amellyel vetélytársa tönkretette a versenyét, mondván, nem várhatta, hogy sikerrel jár.

    Hogyan versenyezzen így bárki az F1-ben? – Sainz kiakadt a felügyelőkre

    Lawson egyébként valóban ott van az élmezőnyben, már ami a büntetőpontokat illeti. Az első helyen Oliver Bearman áll 10 ponttal, amiből 2 november elején elévül, de a többit 2026 májusáig biztosan megtartja. Rajta kívül Max Verstappen előzi meg a Racing Bulls pilótáját, neki 9 van, viszont ebből 6-ot az év végéig el fog dobni.

    A lista végén Gabriel Bortoleto, Hülkenberg, Esteban Ocon és Isack Hadjar találhatóak, ők egyetlen ilyen jellegű pontot sem gyűjtöttek az elmúlt tizenkét hónapban (persze a két újoncnak nem is volt ennyi ideje). George Russell 1 egységgel rendelkezik, majd jön Sainz és Lewis Hamilton 2-vel – a hétszeres világbajnok zsinórban 51 futamon át nem szerzett büntetőpontot, mígnem a Holland Nagydíj előtt túl gyorsan hajtott sárga zászló alatt.

    Sainz egyébként még egy olyan kérdést kapott, amelyre, ha válaszol, óhatatlanul kritikával illeti valamelyik ellenfelét. Éppen ezért arra már nem felelt érdemben, hogy ki a legudvariatlanabb a mezőnyből. „Nehéz megmondani – jelentette ki. – Kímélj meg ettől a kérdéstől. Belefutnék [az illetőbe] a versenyzői eligazításon.”

    Hivatalos: Kalle Rovanpera 2025 végén befejezi karrierjét a WRC-ben

    0

    A Toyota WRC csapatának pilótája, Kalle Rovanperä bejelentette, hogy a 2025-ös szezon végén felhagy a rallyval, és pályaversenyzéssel folytatja karrierjét.

    A kétszeres rally világbajnok Kalle Rovanpera befejezi WRC-karrierjét, azonban továbbra is a Toyota pilótája marad, azonban már a pályaversenyzéssel fogja pályafutását folytatni.

    A finn versenyző 2026-ban a Toyota támogatásával a Japán Super Formula Bajnokságban versenyezhet, ahol a világ egyik leggyorsabb együléses versenyautójának volánja mögött tesztelheti magát egy olyan átmenetben, amelyhez hasonlót még soha nem láttak a motorsportban.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    Rovanpera példátlan sikereket ért el fiatal kora ellenére, mióta 2020-ban, 19 évesen a Toyota lehetőséget adott neki a sportág legfelsőbb szintjén való indulásra. Gyors tanulási és alkalmazkodóképességét bemutatva a WRC történetének legfiatalabb dobogós helyezettje lett, amikor mindössze második futamán, a 2020-as Svéd Ralynn harmadik lett. A következő évben az Észt Rallyn aratott győzelme tette őt a legfiatalabb WRC-versenyt megnyerő versenyzővé.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    Amikor a hibrid szabályrendszert bevezették a 2022-es szezontól, Rovanpera és navigátora, Jonne Halttunen az első hét futamból ötöt megnyert, és a hatodik győzelem az Új-Zéland Rallyn elég volt ahhoz, hogy mindössze 22 éves és egynapos korával minden idők legfiatalabb rally világbajnoka legyen.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    Rovanpera és Halttunen 2023-ban még kiegyensúlyozottabb szezonnal védték meg a címűket, a 13 versenyből egy kivételével mindig a legjobb négy között végeztek. 2024-ben hét rajtból négyszer győztek, ezzel segítve a Toyotát a negyedik egymást követő gyártói bajnokság megnyerésében.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    A 2025-ös szezonból még három futam van hátra, Rovanpera továbbra is versenyben van a harmadik világbajnoki címéért négy éven belül. A Kanári-szigeteken aratott fölényes győzelem és a régóta várt első hazai győzelem a Finn Rallyn – a WRC történetének leggyorsabb versenyével – szintén hozzájárult ahhoz, hogy a Toyota magabiztosan vezeti a gyártók pontversenyét.

    A WRC-ben töltött ideje alatt Rovanpera elkápráztatta a rajongókat sebességével, vezetési képességeivel a nehéz körülmények között, és jéghideg nyugalmával a csata hevében. Azzal, hogy a szakaszokon feszegette a határokat, és hasznos visszajelzéseket adott mérnökeinek, segített a Toyotának egyre jobb autókat készíteni.

    A japán gyártó számára megtiszteltetés volt egy ilyen tehetséges fiatal pilótával dolgozni, látni a fejlődését és együtt elérni a sikereket. A csapat alig várja, hogy kövessék és támogassák őt a következő kihívásában. A csapat, Rovanpera és Halttunen szeretnék ezt a fejezetet a lehető legjobb eredményekkel szeretné befejezni a WRC-szezon hátralévő futamain.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    A Toyota 2026-os pilótafelállásáról a későbbiekben tesznek bejelentést.

    Bocsánatot kért a Mercedes főszponzora a szingapúri dobogón mutatott viselkedéséért

    0

    A Mercedes főszponzora, a Petronas vezérigazgatója bocsánatot kért a múlt hétvégi Szingapúri Nagydíj dobogós ünneplése során tanúsított viselkedéséért.

    A Mercedest főszponzorként támogató Petronas vezérigazgatói pozícióját 2020 óta betöltő Tengku Muhammad Taufik (nyitóképünkön) utólag bocsánatkérést intézett az emberekhez, amelyben elmondta, sajnálja, ha akaratlanul megsérthetett másokat azzal, hogy pezsgőzött a versenyt megnyerő George Russell-lel a dobogón.

    A Petronas vezérigazgatója elmondta, hogy a csapat győzelme felett érzett izgatottságában nem gondolt arra, hogy az alkohol használata körül érzékenységek merülhetnek fel.

    „Elismerem, hogy a győzelem pillanatában tanúsított hirtelen lelkesedésem nem volt helyénvaló – idézi a The Straits Times a nyilatkozatát. – Bár határozottan kijelenthetem, hogy nem fogyasztottam alkoholt, muszlimként jobban kellett volna ügyelnem az ilyen jellegű ünneplésekkel kapcsolatos érzékenységekre. Szeretnék bocsánatot kérni minden esetlegesen okozott sérelemért, és teljes felelősséget vállalok a tetteimért.”

    A Petronas 2010 óta, azaz azóta a Mercedes Forma–1-es istállójának névadó szponzora, amióta a németek saját csapattal visszatértek a sportba. Russell mostani győzelme a közös időszakuk 122. diadala volt, és pont azon a helyszínen esett, amely a legközelebb van a 2017-ig saját nagydíjjal rendelkező Malajziához. Nem véletlen, hogy a hét elején Russell látogatást tett a Petronas központjában, ahová magával vitte a győzelemért járó trófeát is.

    Hadik András két győzelemmel bronzérmes lett az ERC új kategóriájában

    0

    Idén először írták ki az ERC Master Cup értékelését, amelyben az 50 év feletti versenyzők mérhették össze tudásukat. A bajnoki címet a cseh Martin Vlček szerezte meg, míg Hadik András az előkelő harmadik helyen zárt.

    A sorozatot kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően Martin Vlček nyerte meg: mind a nyolc futamon rajthoz állt, két győzelmet és négy dobogós helyezést szerzett, így már a Horvát Rally előtt bebiztosította elsőségét.

    Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    A második helyet a lengyel Dariusz Biedrzyński szerezte meg, aki ugyan futamot nem nyert, de kétszer dobogón végzett, és hat versenye közül háromszor a negyedik helyen zárt.

    Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    Hadik András öt futamon indult a szezon során, és két győzelmet aratott – Lengyelországban és Horvátországban –, míg Spanyolországban második lett. A magyar pilóta így bronzérmesként zárta a szezont, Jos Verstappent és Ollé Sándort megelőzve.

    A 2022-es magyar bajnok, Mads Ostberg befejezi a főállású versenyzést

    0

    A 2022-es magyar bajnok, Mads Ostberg bejelentette, hogy befejezi a főállású versenyzést. A 37 éves norvég pilóta idén a Horvát Rallyn másodikként ért célba, a szezon végén azonban úgy döntött, a jövőben már csak néhány versenyen indul.

    Ostberg 2012-ben vált világszerte ismertté, amikor az Adapta WRT színeiben, Ford Fiestával megnyerte a Portugál Rallyt.

    Két évvel később a Citroën gyári pilótája lett, és 2015-ben negyedikként zárta a WRC-szezont.

    Később az M-Sportnál, majd ismét a Citroën csapatánál versenyzett, ahol 2020-ban WRC2-es bajnoki címet szerzett.

    2021-ben és 2022-ben a magyar bajnokságban is rajthoz állt, ahol történelmet írt, hiszen ő lett az első külföldi pilóta, aki megnyerte az ORB-t.

    A magyar szezon után Ostberg az Európa-bajnokságon folytatta karrierjét, és 2023-ban legjobb eredményeként harmadik helyen zárt.

    Citroen C3 Rally2 autóját 2021 óta a Tagai Racing Technology készítette fel.

    Az idei szezont negyedikként fejezte be, miután a Rally Hungaryn és a Horvát Rallyn is második lett.

    A horvát szezonzáró után azonban bejelentette, hogy visszavesz a tempóból.

    Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    „Még mindig érdekel a rally, ez nem kétséges, de a jövőben kevesebb versenyen indulok – mondta Ostberg a norvég Parc Fermé oldalnak. – Még nem tudom, mit fogok csinálni, most időt szeretnék szánni arra, hogy átgondoljam a lehetőségeimet. Egy újabb év egy bajnokságban már túl sok lenne.”

    Ostberg elárulta, hogy a döntés már régóta érlelődött benne.

    „Többször is gondoltam rá, hogy visszavonulok, de mindig jól sikerült a szezon utolsó versenye, és ez maradásra ösztönzött. Most viszont úgy érzem, készen állok kevesebb időt tölteni a versenyzéssel. A hosszú karrier után nehéz fenntartani a motivációt. Évente 150 nap utazás és folyamatos munka már sok. Ideje, hogy több időt szánjak a családomra.”

    A norvég pilóta ugyanakkor nem fordít teljesen hátat a sportnak, és szívesen segítene a Lancia új projektjében, amely jövőre a WRC2-be lép.

    „A jövőben is főként külföldi futamokon indulnék, és szeretnék részt venni a Lancia projektjében is – mondta Østberg. – Segítenék az autó fejlesztésében, és talán néhány versenyen el is indulhatok vele. A Lancia WRC2-es visszatérése izgalmas lehetőség, és szeretnék részese lenni a háttérmunkának.”

    Félig tele van a pohár! – Így értékelt Vincze Ferenc a Horvát Rally után

    0

    Biztató részeredmények, elmaradó végeredmény: így összegezhető a tavalyi Róma Rally után ismét versenyen induló Vincze Ferenc és navigátora, Németh Gergely horvát ERC-futama.

    Több, mint egy év kihagyás után tért vissza a versenypályákra a kétszeres magyar bajnok Vincze Ferenc, aki a friss hazai aranyérmes Németh Gergellyel az oldalán állt rajthoz a Horvát Rallyn, az Európa-bajnokság szezonzáróján.

    „Az elmúlt két év során egyetlen futamon indultam, ezt a kihagyást pedig elsőre azért éreztem magamon, főleg a féktávokkal voltak még problémáim” – kezdte az értékelést Vincze Ferenc.

    „A pénteki kvalifikáción még nem éreztem magam igazán komfortosan a felhordásokon, de szombatra változtattunk a Skoda beállításain, és onnantól kezesebbé vált. A top 10 közelében autóztunk az első szakasztól kezdve, de sajnos a harmadikon kaptunk egy defektet, amivel negyven-negyvenöt másodpercet veszítettünk, és ezzel visszacsúsztunk a táblázaton. A második körben viszont sikerült tovább javulnunk, az első pályán egy abszolút hetedik időt autóztunk, amivel már elégedettek voltunk – így végül a 11. helyen zártuk a szombati napot, karnyújtásnyira a top 10-től” – mesélte a pilóta.

    Vasárnap viszont nem jutottak már sokáig: a szakadó esőben elkezdett párásodni a Fabia RS szélvédője, ezzel pedig nem tudtak mit kezdeni. A páros az ERC abszolút 10. helyéről volt kénytelen feladni a futamot.

    „Nem láttam ki a szélvédőn, Gergő törölte előttem, amennyire tudta, de természetesen, amikor törölnie kellett, akkor nem tudta mondani az itinert, így szenvedés volt az a gyorsasági. Bár lejöttünk, sőt egy helyet előrébb is léptünk az abszolút értékelésben, tudtuk, hogy így nem sok értelme van folytatni. Mások is küzdöttek hasonlóval, de a miénk elég extrémen párásodott és nem is oldódott meg, úgyhogy biztonsági okokból a kiállás mellett döntöttünk – így nem sikerült szépen zárnunk a hétvégét. Összességében félig tele van az a bizonyos pohár, de kár a végéért” – fogalmazott Vincze.

    „Sajnálom, hogy ki kellett állnunk, mert volt esélyünk egy jó eredményre, és mindig rossz kieséssel zárni egy futamot. Az pozitívum, hogy ameddig mentünk, addig szerintem jó volt a tempónk, a futam közben is tudtunk gyorsulni, de az élet most nem akarta a szép befejezést” – tette hozzá Németh Gergely.

    A nemrég életre hívott Vincze Motorsport is ezen a hétvégén debütált, a pilóta pedig elégedett volt az új csapat teljesítményével.

    „Nem könnyű dolog rögtön egy nemzetközi futammal, egy Európa-bajnoki szezonzáróval kezdeni, hiszen egy új csapat számára egy magyar bajnoki is komoly feladat, ez pedig hatványozottan nagyobb odafigyelést és felkészültséget igényel. Szerencsére azt mondhatom, hogy sem az autóval, sem a csapat munkájával nem volt semmi különösebb probléma a verseny során – egészen az ominózus párásodásig. A beállításokkal lépésről lépésre fejlődtünk és rengeteg tapasztalatot gyűjtöttünk, nagyon sokat tanultunk a hétvége során – nekem pilótaként abszolút nem volt gondom semmivel, a srácok mindent jól megoldottak” – összegzett.

    Hogy mi lesz a folytatással? „Egyelőre értékeljük a tapasztalatokat és a lehetőségeinket, majd ezek alapján döntünk a továbbiakról. Egy dolog biztos: szeretnénk versenyezni!” – mondta Vincze Ferenc.

    Forrás: Vincze Ferenc / Facebook

    Hat magyar páros indul a WRC-sztárok osztrák tesztversenyén

    0

    Összesen 102 nevezés érkezett a hétvégi Herbst Rallyra, köztük hat magyar párosé is. A verseny külön érdekessége, hogy Sébastien Ogier és Adrien Fourmaux is rajthoz áll, felkészülésként a jövő heti Közép-Európa Rally előtt.

    A Herbst Rallyt Ausztriában rendezik, ahol a WRC-sztárok mellett több mint száz páros méri össze tudását. Az aszfaltos futam nyolc gyorsaságit tartalmaz, összesen közel 100 versenykilométerrel.

    A mezőnyben hat magyar kettős is rajthoz áll: Hoffer Zsolt – Begala Tamás (Škoda Fabia Rally2 evo), Zagyva Dorka – Gubrán Filadelfia Anita (Ford Fiesta Rally3), Gutai Marcell – Hajdina Martin (Peugeot 208 Rally4), Kiss László – Tunyi László (Škoda Favorit),Bertalan Márton – Mózes Máté (Ford Fiesta Rally4), Gyuriczky Zsolt – Fridrik Gergő (Citroën C2 S1600).

    A WRC-sztárok és a magyar versenyzők mellett érdemes lesz figyelni a hazai rally nagyágyúit, Hermann Neubauer és Raimund Baumschlager párosát is, akik Rally2-es Toyotával és Škodával vágnak neki a futamnak.

    A McLaren-csapattagok kellemetlen helyzetbe hozták Piastrit

    0

    A két pilóta drukkerei a közösségi médiában rögtön ráugrottak arra, hogy Oscar Piastri nem ünnepelte a dobogón a McLaren konstruktőri címét, Lando Norris ellenben igen. De erre is megvan a magyarázat.

    A McLaren a Szingapúri Nagydíjon bebiztosította zsinórban második, a csapat történetének 10. konstruktőri világbajnoki címét, ám az ünneplést beárnyékolta a Lando Norris és Oscar Piastri között történt rajt utáni koccanás és az ausztrál versenyző frusztrációja. Noha Piastri a sajtósával folytatott eszmecsere után a versenyt követő interjúk során már nem mutatott feszültséget és azt mondta, hogy ki kell elemeznie a felvételeket, mielőtt véleményt alkotna, azért Andrea Stellán, a McLaren csapatfőnökén, valamint Zak Brown vezérigazgatón is látszott a feszültség, amikor kiálltak nyilatkozni David Coulthardnak.

    Számos rajongónak pedig feltűnt, hogy miközben Brown, Stella és több McLaren-csapattag, valamint Lando Norris is a dobogón ünnepelt (nyitóképünkön) a díjátadó ceremónia után, Piastri nem volt ott. Ettől természetesen rögtön beindultak az összeesküvés-elméletek, az ausztrál pilóta hiányára azonban nem az a magyarázat, hogy a csapat nem tartotta fontosnak a jelenlétét, vagy esetleg ő maga nem akart odamenni.

    A történtek hátterét a The-Race.com göngyölítette fel és azt írta, több körülmény összejátszása vezetett Piastri hiányzásához. Mivel a McLaren nem akart balszerencsét hozni magára, szándékosan nem készült semmilyen ünnepléssel azon túl, hogy csinál egy csapatfotót. A FOM azonban szerette volna, ha tud némi extrát nyújtani a nézőknek a konstruktőri cím kapcsán, ezért még a top hárommal készített interjúk előtt odarendelte a parc fermébe nyilatkozni Brownt és Stellát, illetve értesítette a csapatot, hogy a pódiumceremónia után különleges, dobogós ünneplésre várja őket.

    A McLaren így a versenyirányítás épületébe rendelt több csapattagot, akik ott várakoztak, hogy a ceremónia után kimehessenek a dobogóra. Fontos megjegyezni, hogy a FOM terve szerint ez az ünneplés pilóták nélkül zajlott volna, kizárólag a csapattagokra és a konstruktőri címre koncentrálva. Azonban ahogy az első három helyezett, azaz George Russell, Max Verstappen és Lando Norris elhagyták a pódiumot, hogy elinduljanak a televíziós interjúk helyszínére, majd elhaladtak az épületben a várakozó McLaren-csapattagok mellett, azok spontán karon ragadták Norrist és visszavitték magukkal a dobogóra, hogy ő is velük ünnepelhessen.

    A McLaren ünneplése a dobogón:

    @mclaren What a moment 🧡 #McLaren #F1 ♬ original sound – .

    Hogy hol volt eközben Piastri? Mivel eleve az volt a terv, hogy pilóták nem lesznek a dobogós konstruktőri ünneplésen, a McLaren nem értesítette őt, ehelyett az ausztrál a szokásos mérlegelés után elindult a sajtónak elkülönített karámba nyilatkozni, és miközben ezt tette, a mögötte levő képernyőkön látszott, ahogy a McLaren több tagja a dobogón ünnepel. Mire itt végzett, addigra az ünneplés már réges-régen véget ért, így Piastri visszatért a McLaren irodáiba (itt már nem az Európában használatos motorhome-ok vannak), és ott várta meg, hogy Norris is letudja a kötelezettségeit a média felé, majd mind a ketten részt vettek a McLaren bokszutcában összetrombitált, immár szinte a teljes helyszínen levő csapatot felvonultató fotózásán.

    Érdekesség, hogy erről az alkalomról meg Zak Brown maradt le, mert Norrist olyan sokáig faggatta a sajtó, hogy az amerikai üzletembernek addigra el kellett indulnia a reptérre, hogy elérje a járatát.

    Ünneplés a garázs előtt, immár Piastrival:

    @mclaren Celebrations done right 🍾 #McLaren #F1 ♬ original sound – Spotify Lyrics

    Az M-Sport elégedett Jürgenson fejlődésével, de még nem léptetné elő

    0

    Az M-Sport idén kiemelt figyelmet fordított a tavalyi Junior WRC-győztes Romet Jürgenson fejlődésére, az észt pilóta pedig remek eredményekkel hálálta meg a bizalmat. Richard Millener csapatfőnök azonban elárulta, egyelőre nem tervezik előléptetni a fiatal tehetséget a Rally1-es csapatba.

    A 25 éves Jürgenson az FIA Rally Star programjából jutott be a Junior WRC-be, amit már első évében meg is nyert. A bajnoki címmel 2025-ben már a WRC2-ben versenyezhetett Rally2-es Forddal, de az M-Sport még nagyobb potenciált látott benne, így a brit bajnokságban is indította, ahol a szezonzáró előtt harmadik helyen áll.

    A fiatal észt versenyző a Ceredigion Rallyn és a Horvát Rallyn az ERC-ben is bemutatkozhatott – előbb második, majd negyedik helyen zárt. Emellett a spanyol szuperbajnokság Rally Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo futamán is rajthoz állt, ahol azonnal győzelmet szerzett.

    Bár Jürgenson fejlődése látványos, az M-Sport nem szeretné elhamarkodni az előléptetését.

    Millener szerint több korábbi pilóta – köztük Ott Tänak, Elfyn Evans és Adrien Fourmaux – is túl korán kapott lehetőséget a Rally1-ben, majd később vissza kellett őket léptetni, hogy Rally2-es tapasztalatot gyűjtsenek.

    „Malcolm Wilson nagyon hisz Rometben – mondta Richard Millener a DirtFishnek. – Jó látni, ahogy folyamatosan építi a tempóját, pedig még kevés tapasztalata van a Rally2-es autóval. Ugyanakkor óvatos lennék azzal, hogy Rally1-es lehetőséget adjunk neki. Nem akarunk túl nagy nyomást helyezni rá. Láttuk már más fiataloknál, hogy a jó teljesítmény ellenére megtorpantak a WRC-ben, és vissza kellett őket léptetni.”

    Millener szerint üzleti szempontból is előnyös, ha egy gyors versenyző vezeti az M-Sport Rally2-es autóját.

    „A Rally2 a cég számára kulcsfontosságú üzletág, és minél több versenyt nyerünk vele, annál jobb az üzletnek. Ez a csapat működését is segíti. Korábban is láttuk, hogy nőtt az autó iránti kereslet, amikor Fourmaux jó eredményeket ért el. Most ugyanez a helyzet Jürgensonnal, akit nem szeretnénk túl gyorsan előléptetni.”

    Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    A csapatfőnök azt is elárulta, mit várnak még a fiatal pilótától, mielőtt a Rally1 kapujába léphetne:

    „Szeretnénk, ha még több versenyt nyerne Rally2-vel – akár WRC2-es futamokat is. Utána meglátjuk, hogyan tovább. Nagyszerű, hogy már most sokan figyelik, és pályafutása elején bizonyítani tudta a tehetségét.”

    Az M-Sport jelenleg fizetős versenyzőkkel dolgozik a WRC-ben, de Grégoire Munster és Josh McErlean 2026-os helye még nem biztosított – ami valószínűleg a támogatóiktól is függ majd.

    Ogier nem változtat tervein, akárhogy is alakul számára az idei világbajnokság

    0

    Sébastien Ogier idén a Finn Rally után beszállt a vb-címért folytatott csatába, azonban ettől még nem hajlandó jövőre is teljes évet teljesíteni a WRC-ben.

    Sébastien Ogier a Finn Rallyn elért harmadik hely után bejelentette, hogy jó bajnoki állásának köszönhetően indul a további WRC-futamokon is és megcélozza az idei vb-címet. A nyolcszoros világbajnok később Paraguayban és Chilében is nyerni tudott, így a vb-n is átvette a vezetést 2 pont előnnyel Elfyn Evanstől.

    A szezon következő versenye a Közép-Európa Rally lesz, amire az osztrák Herbst Rallyn fog készülni Ogier.

    “Mindenki tudja, hogy nagyon kevés tesztlehetőségük van a WRC gyári csapatainak – mondta Sébastien Ogier a német Rallye-Magazin oldalnak. – Ezért minden lehetőséget meg kell ragadni a felkészülésre, és ezért kell lehetőség szerint indulni kisebb versenyeken is. Még soha nem vezettem a Herbst Rallyn, de azt hiszem a körülmények hasonlóak lesznek a Közép-Európa Rallyhoz. Ezért nagyon sokat segíthet a felkészülésben.”

    A 41 éves versenyzőt arról is kérdezték, hajlandó-e jövőre teljes WRC-szezont vállalni, ha idén megszerzi a kilencedik vb-címét?

    “Ez nem opció számomra, már nem szeretnék teljes szezonban versenyezni. Van családom, akikkel szeretnék együtt lenni, idén már így is többet versenyeztem, mint amennyit terveztem.”