back to top
2026. március 03. 21:43
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 128

    Armstrong szárnyalt a Horvát Rally drámai első napján, Marczyk lenne a bajnok, Herczig hetedik

    Hund Gábor
    -
    0
    Armstrong szárnyalt a Horvát Rally drámai első napján, Marczyk lenne a bajnok, Herczig hetedik

    Jon Armstrong egy defekt ellenére is magabiztos előnnyel vezet a Horvát Rally első napja után, és egyedüli riválisa maradt Miko Marczyknak a bajnoki címért vívott csatában, miután Andrea Mabellini kiesett. Herczig Norbert leggyorsabb magyar versenyzőként a hetedik, Hadik András vezeti a Master Cup értékelését.

    Az ERC-szezonzáró Horvát Rally előtt Miko Marczyk 15, de a minuszolást is figyelembe véve 2 pont előnnyel vezette a bajnokságot Andrea Mabellini és 20 ponttal Jon Armstrong előtt, így elsősorban a lengyel és olasz versenyző csatáját várta mindenki az Eb-címért.

    Armstrong dominált és bejelentkezett az Eb-címért szombat délelőtt a Horvát Rallyn, Herczig kilencedik

    Jon Armstrong azonban vélhetően nem így szerette volna és szinte mindent egy lapra feltéve támadott a nyitó nap hat gyorsaságiján, ami során hatból öt szakaszt megnyert. A délutáni első szakaszon azonban defektet szedett össze, ami ugyancsak nem zavarta meg és kitűnő formában folytatta a versenyt, így az első nap végén 27.3 másodperccel vezeti Robert Virves előtt, míg a harmadik helyen Mads Ostberg még 20.6 másodperc hátránnyal következik.

    Miko Marczyk bár a Topp-Cars Skodájával elsőként indulhatott a szombati pályákon, igen visszafogottan versenyzett, a harmadik pályán túlcsúszott, így szombat délben Andrea Mabellini állt jobban a bajnokságban.

    Az olasz versenyző azonban a szombat délutáni első pályán baleset miatt kiállni kényszerült a negyedik helyről, így végleg elvesztette azt a lehetőséget, hogy ledolgozza bajnoki hátrányát.

    Miko Marczyk délután sem tudott javítani formáján, amivel a lengyel versenyző sem volt elégedett, ennek ellenére Mille Johansson és Norbert Maior mögötti hatodik helye még mindig azt jelentené, hogy ha pontot tudna szerezni a power stage-en, Jon Armstrong eredményétől függetlenül megnyerné az Eb-t.

    Mabellini kiesett, Armstrong defekttel kezdte a szombat délutánt a Horvát Rallyn

    A harmadik csapatbajnoki cím megszerzésének reményével kezdte a versenyt az MRF, amely ezúttal Lauri Joonával, Simone Tempestinivel és Erik Cais vezetésével vágott neki a hétvégének, azonban mindhárom versenyzőjének volt kalandja a nyitó napon, így jelen állás szerint holtversenyben állna az M-Sport csapatával.

    A fordos csapat “sötét lova” a nyitó nap nagy részében az a Romet Jürgenson volt Jon Armstrong vezető helyének árnyékéban, aki a negyedik szakaszt 23-ként rajtolva tudta megnyerni, és már úgy tűnt, hogy sikerül a nap végére megtartania a harmadik helyet, amikor a hatodik gyorsaságin defektet szedett össze, így a napot végül a nyolcadik helyen zárta.

    A magyar versenyzők közül az első napon Herczig Norbert és Ferencz Ramón szerepelt jobban, akik a hetedik helyről várhatják a folytatást, míg a bő egy év szünet után visszatérő Vincze Ferenc és navigátora, Németh Gergely a 11. helyen áll.

    A Master Cup értékelésében a futamra Skodára váltó Hadik András és Juhász István vezet, míg a hatodik szakaszon 6 és fél percet vesztő László Zoltán és Kocsis György a negyedik.

    Vasárnap már csak négy gyorsasági vár a mezőnyre, azonban ezek sem ígérkeznek könnyűnek, mivel a nap során kiadós eső várható.

    Horvát Rally, állás SS6 után
    1 #4 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 1:11:42.6
    2 #20 Robert Virves – Jakko Viilo (EST) Skoda Fabia RS Rally2 +27.3
    3 #5 Mads Ostberg – Lorcan Moore (NOR – IRL) Citroen C3 Rally2 +47.6
    4 #6 Mille Johansson – Johan Grönvall (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +50.4
    5 #14 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +1:20.0
    6 #2 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +1:22.1
    7 #15 Herczig Norbert – Ferencz Ramón (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +1:28.1
    8 #9 Romet Jürgenson – Siim Oja (EST) Ford Fiesta Rally2 +1:45.5
    9 #1 Lauri Joona – Kristian Temonen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +2:07.0
    10 #11 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +2:10.1
    11 #22 Vincze Ferenc – Németh Gergely (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +2:27.8
    12 #12 Erik Cais – Igor Bacigál (CZE – SVK) Hyundai i20 N Rally2 +2:46.7
    13 #21 Yuki Yamamoto – James Fulton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally2 +3:21.7
    14 #24 Pablo Sarrazin – Yannick Roche (FRA) Citroen C3 Rally2 +3:35.1
    15 #26 Jaroslaw Koltun – IreneuszPleskot (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +4:40.6

    Időterv
    Október 4., szombat
    09:23 SS1 Krašić 1 22.70 km Armstrong 12:38.8 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    10:26 SS2 Hartje 1 20.93 km Armstrong 13:08.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    11:19 SS3 Breganica 1 14.70 km Armstrong 8:54.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Ostberg
    14:37 SS4 Krašić 2 22.70 km Jürgenson 12:45.2 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Jürgenson
    15:40 SS5 Hartje 2 20.93 km Armstrong 13:08.7 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Jürgenson
    16:33 SS6 Breganica 2 14.70 km Armstrong 9:56.9 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Ostberg

    Október 5., vasárnap
    09:10 SS7 Veliko Trgovišće 1 13.61 km
    10:05 SS8 Zagorska Sela 1 14.24 km
    11:18 SS9 Veliko Trgovišće 2 13.61 km
    13:05 SS10 Zagorska Sela 2 (PS) 14.24 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A bajnokság állása

    Mercedes a pole-ban Szingapúrban, Verstappen a két McLaren előtt zárt

    Majer Dániel
    -
    0
    Mercedes a pole-ban Szingapúrban, Verstappen a két McLaren előtt zárt

    Max Verstappen a harmadik szabadedzés után az időmérőt már nem tudta behúzni Szingapúrban, de így is örülhet, hiszen mindkét McLarent megelőzte. A pole a Q3-ban két szenzációs kört is összerakó George Russellé lett.

    Q1

    A harmadik szabadedzésen a büntetést megúszó Lewis Hamilton rögtön az első mért körének első kanyarját elrontotta, de nem csak neki nem sikerült egyből feliratkoznia a tabellára, hanem Oscar Piastrinak sem, akit Alex Albon az egyes kanyar bukóterébe hajtva engedett el, de emiatt furcsa módon rögtön elkezdték lengetni a sárga zászlókat, amivel tönkretették az ausztrál körét, hiszen lassítania kellett, majd a bokszba hajtva új szett gumit vételezve próbálkozhatott ismét.

    Ekkor Verstappen (1:30,317), Bearman, Russell, Hamilton, Norris, Alonso, Hadjar, Leclerc, Colapinto és Sainz volt a sorrend az első tízben, miközben Piastri mellett a hibázó, majd Sainz által feltartott Antonellinek sem volt még mért köre.

    A Ferrarik többekkel ellentétben nem álltak ki új szettért egyetlen mért kör után, aminek meglett az eredménye: Hamilton–Leclerc sorrendben felugrottak Verstappen mögé a 2. és 3. helyre. De csak addig voltak ott, amíg az egész hétvégén kirobbanó formában vezető Hadjar egy 1:30,214-es körrel át nem vette a vezetést.

    Piastri az új szetten ezután csak a 6. időt autózta, de Norrist több mint 1 tizeddel így is megelőzte, viszont a brit jött ismét és 1:29,932-re szorította le a lécet.

    Ám mivel rendre Szingapúrban javul a legnagyobb ütemben a pálya állapota, senki nem ülhetett a babérjain a hajrá előtt. Ezt Antonelli köre is bizonyította, az olasz ugyanis 3 perccel a vége előtt két lila és egy egyéni legjobb szektort repesztve 2. helyre iratkozott fel, csupán 1 tizedre Norristól.

    Bő egy perccel a vége előtt azonban már Hamilton ugrott az élre 1:29,765-tel, és ezt már senki nem tudta megdönteni, miközben Pierre Gasly alatt a 11-es kanyarban megállt az Alpine. Mivel a francia versenyző sikeresen félrehúzódott a megnyitáshoz, sima sárga zászlót lengettek (nem duplát, amelynél lényegében félbe kell szakítania a körét annak, aki hátrébb érkezik), ám ez is többeknek befolyásolta a körét, hiszen némi lassításra így is szükség van.

    A kieső helyeken végül nem volt nagy meglepetés: Bortoleto, Stroll, Colapinto, Ocon és Gasly búcsúzott ebben a sorrendben, míg Yuki Tsunoda az utolsó körével tudott felugrani az utolsóról a 10. helyre.

    A Q2-t ezzel együtt jó néhány perccel eltolták, hogy a felügyelőknek legyen ideje kielemezni, senki nem vétett a szabályok ellen a sárga zászlós szakaszon. Végül úgy döntöttek, hogy Bortoletót, Hülkenberget, Tsunodát és Russellt az időmérő után vizsgálják, így menet közben senki nem kapott büntetést, és végül az utólagos vizsgálat is ugyanilyen eredménnyel zárult.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elejét kisebb közjáték zavarta meg, az FIA ugyanis azt a tájékoztatást adta, hogy helyi idő szerint 21 óra 31 perckor veszi kezdetét a Q2, ám nem váltott zöldre a lámpa a bokszutca végén, így végül 21:32 lett az újraindítás időpontja.

    Noha a Q1-et Hamilton zárta az élen, az igazán nagy nyertesnek Verstappen bizonyult, ő volt ugyanis az egyetlen pilóta, aki csak egy szett gumit tett fel, így megspórolt egy vadonatúj garnitúrát a folytatásra. Ezután a Q2-t a hétvége addig legjobb idejével, 1:29,747-tel nyitotta, amit senki nem tudott megdönteni az első próbálkozások során.

    A legközelebb a hollandhoz Antonelli került (alig több mint 7 századot kapott), de a 2-es kanyar levágásáért törölték a körét, így a 0,076 másodpercet kapó Piatri állt a második helyen a már kicsivel kevesebb mint 2 tizedre levő Hamilton előtt. A hétszeres világbajnok mögött Norris, Hadjar, Alonso, Russell, Sainz, Hülkenberg és Bearman volt az első tíz sorrendje ekkor, azaz Antonelli mellett sem Tsunoda (12.), sem Leclerc (13.) nem állt továbbjutó helyen. Utóbbinál erről az tehetett, hogy míg az első mért körében elvette a gázt egy hiba miatt, a másodikban csúnyán lekoccolta a falat a 14-es kanyarból kifelé, amivel időt veszített.

    A végső rohamokat Antonelli nyitotta, és annak ellenére átvette a vezetést, hogy a hármas kanyarból kifelé megcsúszott és majdnem odacsapta a falhoz a Mercedest (1:29,649), de mögötte érkezett Russell és 87 ezreddel jobbat ment. Ezt már a szintén javító Verstappen sem tudta megverni és az új gumik ellenére 1 századdal elmaradt a brittől.

    Ami a két McLarent illeti, Norris jött előbb és a 6. helyről feljött a 4.-re, 14 ezreddel Piastri elé, aki csupán egy századot tudott lefaragni az idejéből. A papajaszínű autókat a kiesést elkerülő Charles Leclerc követte a 6. helyen, mögötte pedig Hamilton, Hadjar, Alonso és Bearman jutott még be a Q3-ba.

    A kieső helyeken sorrendben Hülkenberg, Albon, Sainz, Lawson és a hajrában pályára sem hajtó Tsunoda végzett.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    Russell elképesztően erős idővel (1:29,165) nyitotta a sort, miközben egyszer a falat is eltalálta. Hogy mennyire volt ez jó kör, arra akkor kezdhettünk ráébredni, amikor a többiek is sorban megérkeztek, és senki nem tudott még csak hozzászagolni sem a brit idejéhez. A legközelebb Verstappen került hozzá, de ő is kapott 0,175 másodpercet, míg Piastri hátránya a 3. helyen már 0,359 másodpercre rúgott.

    Mögötte Antonelli, Norris, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Bearman és Alonso volt ekkor a további sorrend.

    A hajrára Verstappen és Piastri jött ki utolsóként, míg Norris nem akarta a végére hagyni a maga körét, így róla már korán kiderült, hogy nem lesz versenyben a pole-ért: már az első szektorban több mint 2 tizedet kapott Russelltől, majd ebből másfél századot ugyan lefaragott a középsőben, az utolsó szektort elrontotta és csak 21 századot javítva nem lépett előre.

    Leclerc-nek ezután a javítás sem jött össze, mert elhibázta az utolsó kanyart, míg Russell 7 ezredet lefaragott a maga idejéből. Antonelli szintén nem javított és maradt a 4., Hamilton pedig igen, de feljebb ezzel nem lépett.

    Ekkor már csak Verstappen volt veszélyes Russell idejére, de a végén elvette a gázt, így Russell karrierje során 7. alkalommal indulhat majd a pole pozícióból vasárnap. Mögötte Verstappen, Piastri, Antonelli, Norris volt a további sorrend, azaz a holland mindkét McLarent elkapta, és jó esélye lesz rá, hogy tovább faragja holnap a hátrányát velük szemben az összetettben.

    A Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

    Mabellini kiesett, Armstrong defekttel kezdte a szombat délutánt a Horvát Rallyn

    Hund Gábor
    -
    0
    Mabellini kiesett, Armstrong defekttel kezdte a szombat délutánt a Horvát Rallyn

    Komoly dráma az Európa-bajnoki címért küzdő versenyzők között a Horvát Rallyn, miután Andrea Mabellini kiesett, míg Jon Armstrong defektet szedett össze a szombat délutáni első szakaszon. Miko Marczyk azonban probléma nélkül célba ért.

    Jon Arsmtrong defekttel kezdte a szombat délutánt Horvátországban azt követően, hogy délelőtt mindhárom szakaszon a leggyorsabb volt. Az ír versenyző azonban az időveszteség ellenére is a verseny élén tudott maradni Robert Virves és Mads Ostberg előtt.

    Andrea Mabellini számára azonban véget ért a nap, miután balesetet szenvedett. Az olasz versenyző a délelőtti verseny után még vezette 2 pont előnnyel a bajnokságot, a harmadik szakaszon hibázó Miko Marczyk előtt, így azonban a lengyel versenyző a hatodik helyre lépett, és a bajnoki címért már csak Armstronggal maradt csatában, akivel szemben 20 pont volt az előnye a verseny előtt. Mabellini Skodájából az olaj kezdett szivárogni egy ütés után, ezért kényszerült kiállni. Az olasz versenyző, mivel csak öt pontot tudna legjobb esetben vasárnap szerezni, így már biztosan nem lesz Európa-bajnok.

    A szakaszon a legjobb eredményt Romet Jürgenson érte el, aki 23-ként induléva volt erre képes, annak ellenére, hogy igen felhordásos lett a pálya!

    Összetettben Jon Armstrong előnye 12.7 másodpercre csökkent Robert Virves előtt, míg Jürgenson a harmadik helyre lépett 23,8 másodperc hátránnyal. Miko Marczyk eközben hatodik.

    A legjobb magyar versenyzők közül Herczig Norbert a hatodik, míg Vincze Ferenc a hetedik időt autózta, így összetettben a nyolcadik és 12. helyen állnak.

    A verseny állása alapján Miko Maczyk 5 ponttal előzné meg a minuszolást is figyelembe véve Jon Armstrongot.

    Horvát Rally, állás SS4 után 
    1 #4 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 48:37.0 
    2 #20 Robert Virves – Jakko Viilo (EST) Skoda Fabia RS Rally2 +12.7 
    3 #9 Romet Jürgenson – Siim Oja (EST) Ford Fiesta Rally2 +23.8 
    4 #5 Mads Ostberg – Lorcan Moore (NOR – IRL) Citroen C3 Rally2 +35.6 
    5 #6 Mille Johansson – Johan Grönvall (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +36.7 
    6 #2 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +47.0 
    7 #14 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +56.7 
    8 #15 Herczig Norbert – Ferencz Ramón (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +1:02.0 
    9 #21 Yuki Yamamoto – James Fulton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally2 +1:03.9 
    10 #12 Erik Cais – Igor Bacigál (CZE – SVK) Hyundai i20 N Rally2 +1:24.9 
    11 #1 Lauri Joona – Kristian Temonen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +1:28.0 
    12 #22 Vincze Ferenc – Németh Gergely (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +1:46.9

    Armstrong dominált és bejelentkezett az Eb-címért szombat délelőtt a Horvát Rallyn, Herczig kilencedik

    Időterv
    Október 4., szombat
    09:23 SS1 Krašić – Sošice 1 22.70 km Armstrong 12:38.8 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    10:26 SS2 Hartje – Stojdraga 1 20.93 km Armstrong 13:08.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    11:19 SS3 Breganica – Smerovišće 1 14.70 km Armstrong 8:54.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Ostberg
    14:37 SS4 Krašić – Sošice 2 22.70 km Jürgenson 12:45.2 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Jörgenson
    15:40 SS5 Hartje – Stojdraga 2 20.93 km
    16:33 SS6 Breganica – Smerovišće 2 14.70 km

    Október 5., vasárnap
    09:10 SS7 Veliko Trgovišće – Klanjec 1 13.61 km
    10:05 SS8 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.24 km
    11:18 SS9 Veliko Trgovišće – Klanjec 2 13.61 km
    13:05 SS10 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.24 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A bajnokság állása

    Armstrong dominált és bejelentkezett az Eb-címért szombat délelőtt a Horvát Rallyn, Herczig kilencedik

    Hund Gábor
    -
    0
    Armstrong dominált és bejelentkezett az Eb-címért szombat délelőtt a Horvát Rallyn, Herczig kilencedik

    Jon Armstrong szárnyalt szombat délelőtt a Horvát Rallyn, míg Miko Marczyk hibája után Andrea Mabellini állt a bajnokság képzeletbeli élére. Herczig Norbert kilencedik a legjobb magyar versenyzőként.

    Jon Armstrong háromból három szakaszt tudott nyerni a Horvát Rallyn szombat délelőtt, így 22.5 másodperc előnnyel mehetett a déli szervizbe Robert Virvest megelőzve.

    A harmadik helyen két szakasz után még Mille Johansson állt, azonban a karrierje 300. rallyversenyén induló Mads Ostberg második idővel zárt a délelőtti utolsó szakaszon, míg Miko Marczyk már a pálya elején túlcsúszott, így a norvég versenyző mindkét skodást megelőzve fellépett a harmadik helyre.

    Ostberg 7.9 másodperccel áll Virves mögött, míg Johanssont 2.7 másodperccel előzi meg.

    Marczyk a túlcsúszás okozta időveszteség miatt két helyet is vesztve a negyedik helyről a hetedikre csúszott, míg Andrea Mabellini a harmadik pálya után az ötödik helyre lépett fel a 25-ként rajtoló Romet Jürgensont is megelőzve.

    Mindez jelen pillanatban, a minuszolást is figyelembe véve Mabellini elsőségét jelenti az Eb-n két ponttal megelőzve Marczykot és 5 ponttal Armstrongot.

    A magyar versenyzők közül még az első szakaszon a bő egy év kihagyás után visszatérő Vincze Ferenc kezdett a legjobban, azonban később Herczig Norbert gyorsult, míg Vincze a harmadik pálya végén időt vesztett, így Herczig a kilencedik helyen zárta a délelőtti programot, míg Vincze egészen a 14. helyig csúszott vissza.

    Több versenyző is kiesett délelőtt. A friss lengyel bajnok Jakub Matulka még a nyitó szakaszon csúszott egy ház udvarára, ahonnan ugyan segítettek a nézők még kijönni, azonban később kiállni kényszerült. Simon Wagner a második szakaszon csúszott domboldalnak, majd ugyancsak kiállt.

    Erik Cais az első gyorsaságin szedett össze defektet Pablo Sarrazinhez hasonlóan, majd a cseh versenyző Marczyk esetét lemásolva túlcsúszott a harmadik gyorsaságin, ahol Simone Tempestini szerzett defektet.

    Jelen állás szerint a csapatok között az M-Sport lenne a bajnok, amely megelőzné az MRF csapatát, míg a gumigyártók között a Pirelli.

    A verseny azonban még nagyon hosszú, vasárnap pedig komoly eső nehezítheti tovább a mezőny dolgát.

    Horvát Rally, állás SS3 után
    1 #4 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 35:41.4
    2 #20 Robert Virves – Jakko Viilo (EST) Skoda Fabia RS Rally2 +22.5
    3 #5 Mads Ostberg – Lorcan Moore (NOR – IRL) Citroen C3 Rally2 +30.4
    4 #6 Mille Johansson – Johan Grönvall (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +33.1
    5 #3 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 +33.5
    6 #9 Romet Jürgenson – Siim Oja (EST) Ford Fiesta Rally2 +34.2
    7 #2 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +35.6
    8 #14 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +48.8
    9 #15 Herczig Norbert – Ferencz Ramón (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +58.1
    10 #21 Yuki Yamamoto – James Fulton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally2 +58.5

    Időterv
    Október 4., szombat
    09:23 SS1 Krašić – Sošice 1 22.70 km Armstrong 12:38.8 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    10:26 SS2 Hartje – Stojdraga 1 20.93 km Armstrong 13:08.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    11:19 SS3 Breganica – Smerovišće 1 14.70 km Armstrong 8:54.3 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Ostberg
    14:37 SS4 Krašić – Sošice 2 22.70 km
    15:40 SS5 Hartje – Stojdraga 2 20.93 km
    16:33 SS6 Breganica – Smerovišće 2 14.70 km

    Október 5., vasárnap
    09:10 SS7 Veliko Trgovišće – Klanjec 1 13.61 km
    10:05 SS8 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.24 km
    11:18 SS9 Veliko Trgovišće – Klanjec 2 13.61 km
    13:05 SS10 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.24 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A bajnokság állása

    Verstappen megérkezett az élre, de négy kihívó is lőtávolon belül van mögötte

    Bognár Viktor
    -
    0
    Verstappen megérkezett az élre, de négy kihívó is lőtávolon belül van mögötte

    Max Verstappen zárta az élen az utolsó szabadedzést Szingapúrban, de mindkét Mercedes és mindkét McLaren egy tizedmásodpercen belülre férkőzött hozzá képest a szoros végjátékban.

    Az utolsó természetes megvilágítás melletti esemény zajlott a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén a harmadik edzéssel, ami így a hőmérsékleti viszonyok miatt talán kevesebb relevanciával bírt adatgyűjtés szempontjából, mint a pénteki második, ám mégis a végső lehetőség volt arra, hogy a csapatok tökéletesítsék a beállításokat és behozzanak kicsit a pénteki hosszú piros zászlós szakaszok miatt elveszített munkaidőből.

    Ezúttal sem telt el az egyórás gyakorlás kényszerszünet nélkül: az edzés első felében Liam Lawson törte össze a Racing Bullst, miután elvesztette az irányítást autója felett a 7-es kanyar kerékvetőjén – az új-zélandinak ez már a második autótörése volt a hétvége során.

    Az edzés ezt a nem túl hosszú leállást követően már megszakításmentesen folytatódott tovább, a felügyelők azonban jelezték, Hamiltont vizsgálat alá helyezik a piros zászló alatt elkövetett szabálysértés gyanúja miatt. A Sky Sports tudomása szerint Hamilton éppen Lawson balesetének helyszíne körül hibázhatott, ahol először lelassított, majd visszagyorsult.

    Videó a vizsgált esetről:

    A piros zászló alatti gyorshajtás szabadedzésen elkövetve is rajtbüntetést eredményezhet a futamra, mint azt Oliver Bearman esetei idén már megmutatták, de az is előfordul, hogy a körülmények a versenyző felmentését indokolják. A felügyelők az edzés után vizsgálják Hamilton esetét, az ítélet valószínűleg még az időmérő előtt megérkezik.

    Ami az eredményeket illeti, az utolsó negyedórában kezdődött csak kirajzolódni valamiféle reális sorrend a mezőnyben, odáig ugyanis eltérő ütemben váltottak át a pilóták a közepes gumikeverékről a lágyra. Verstappen nyolc perccel a leintés előtt állt az élre, több mint fél másodpercet faragva a pénteki etalonon.

    A holland meg is őrizte a vezetést a végéig, az utolsó pillanatokban azonban nagy lett a tömörülés a mögötte lévő egy tizedmásodperces zónában, ugyanis négy versenyző, a két Mercedes és a két McLaren is oda pozícionálta magát. Legközelebb Verstappenhez, 17 ezredes lemaradással végzett Oscar Piastri, akit George Russell, Kimi Antonelli és Lando Norris követett egyaránt egy tizeden belül az utolsó edzés rendkívül szoros végjátékában.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Armstrong kezdett a legjobb idővel a Horvát Rallyn, két defekt, egy kicsúszás a nyitó szakaszon

    Hund Gábor
    -
    0
    Armstrong kezdett a legjobb idővel a Horvát Rallyn, két defekt, egy kicsúszás a nyitó szakaszon

    Jon Armstrong érte el a legjobb eredményt a Horvát Rally nyitó szakaszán, ahol ketten defekttel értek célba, míg a lengyel bajnok kicsúszott. Vincze Ferenc volt a leggyorsabb magyar versenyző a nyitányon.

    A technikát és versenyzőt is komolyan próbára tevő 22.7 km-es gyorsaságival kezdődött a Horvát Rally, ahol Jon Armstrong autózta a legjobb eredményt Robert Virvest 3.9, Mille Johanssont pedig 9.9 másodperccel megelőzve.

    Horvát Rally 2025 – Minden infó egy helyen

    A bajnokaspiráns versenyzők közül tehát Arsmtrong alaposan bekezdett, míg Miko Marczyk óvatosan nyitott 10 másodperces hátránnyal a negyedik időt autózta, azonban Andrea Mabellini csak hetedik lett.

    Nem jól indult a verseny a nemrég lengyel bajnoki címet szerző Jakub Matulkának, aki kicsúszott és csaknem 13 és fél percet elvesztett, mire a nézők segítettek neki kijönni az árokból. A skodás versenyző a szakaszt követően kiállt.

    Erik Cais és Pablo Sarrazin pedig defekt miatt vesztett sok időt.

    Ígéretesen kezdtek azonban a magyar versenyzők, a bő egy év kihagyás után visszatérő Vincze Ferenc a 12. Időt autózta, annak ellenére, hogy nem volt elégedett az autója beállításával, míg Herczig Norbert a szakasz utolsó részében óvatosan vezetett a felhordás miatt, így 1.1 másodperccel elmaradt Vincze idejétől.

    A délelőtt során még két szakasz vár a mezőnyre.

    Horvát Rally, állás SS1 után
    1 #4 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 12:38.8
    2 #20 Robert Virves – Jakko Viilo (EST) Skoda Fabia RS Rally2 +3.9
    3 #6 Mille Johansson – Johan Grönvall (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9.9
    4 #2 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +10.0
    5 #9 Romet Jürgenson – Siim Oja (EST) Ford Fiesta Rally2 +12.6
    6 #5 Mads Ostberg – Lorcan Moore (NOR – IRL) Citroen C3 Rally2 +14.1
    7 #3 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 +15.0
    8 #8 Simon Wagner – Hanna Ostlenderer (AUT – GER) Hyundai i20 N Rally2 +17.7
    9 #11 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +17.7
    10 #21 Yuki Yamamoto – James Fulton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally2 +22.8
    11 #14 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +25.4
    12 #22 Vincze Ferenc – Németh Gergely (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +28.1
    13 #15 Herczig Norbert – Ferencz Ramón (HUN) Skoda Fabia RS Rally2 +29.2
    14 #1 Lauri Joona – Kristian Temonen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +29.5
    15 #12 Erik Cais – Igor Bacigál (CZE – SVK) Hyundai i20 N Rally2 +43.4

    Időterv
    Október 4., szombat
    09:23 SS1 Krašić 1 22.70 km Arsmstrong 12:38.8 / 1. ARMSTRONG, 2. Virves, 3. Johansson
    10:26 SS2 Hartje 1 20.93 km
    11:19 SS3 Breganica 1 14.70 km
    14:37 SS4 Krašić 2 22.70 km
    15:40 SS5 Hartje 2 20.93 km
    16:33 SS6 Breganica 2 14.70 km

    Október 5., vasárnap
    09:10 SS7 Veliko Trgovišće 1 13.61 km
    10:05 SS8 Zagorska Sela 1 14.24 km
    11:18 SS9 Veliko Trgovišće 2 13.61 km
    13:05 SS10 Zagorska Sela 2 (PS) 14.24 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A bajnokság állása

    Rossel elárulta, ugyanazzal a problémával küzdött idén, mint amivel Rovanpera

    Hund Gábor
    -
    0
    Rossel elárulta, ugyanazzal a problémával küzdött idén, mint amivel Rovanpera

    Yohan Rossel a Chile Rallyn még esélyes volt a WRC2-es bajnoki címre, azonban végül műszaki hiba miatt kiesett, a bajnoki címet pedig Oliver Solberg szerezte meg.

    Yohan Rossel idén is harcban volt a WRC2-es bajnoki címért, azonban a Chile Rally első napján műszaki hiba miatt végül kiállni kényszerült, csakúgy, mint Gus Greensmith, így Oliver Solberg nyerte a bajnokságot, aki riválisai problémái után magabiztosan tudott Chilében is nyerni.

    Yohan Rossel a szezon végén elárulta, hasonlóan Kalle Rovanperához, neki is komoly problémát jelentett idén a Hankook gaumikkal való gyors vezetés.

    “Sajnos a műszaki hiba a sportág része, természetesen nem jött jókor, de nem tudtunk ellene mit tenni – mondta Rossel. – Amikor igyekszel 120 százalékot nyújtani, bármi megtörténhet, de semmilyen döntésem nem bántam meg idén. Ebben az évben folyamatosan problémánk volt az új Hankook gumikkal. Nagyon nehéz volt gyorsan vezetni, a gumik nem illettek sem az autóhoz, sem pedig a vezetési stílusomhoz. Ezért alkalmazkodnunk kell, többet kell tesztelni, és meg kell tudni, hogy miként tudunk gyorsabbak lenni.”

    260-nal száguldva, az autóban lelte halálát a McLaren sztárja

    Majer Dániel
    -
    0
    260-nal száguldva, az autóban lelte halálát a McLaren sztárja

    Igencsak kegyetlen tréfát űzött a sors Denny Hulme-al, aki nemhogy túlélte a Forma-1 egyik legveszélyesebb időszakát, de még világbajnoki címet is nyert, hogy aztán 56 éves korában szívroham végezzen vele. Egy autóban, versenyzés közben.

    Denny Hulme, a Forma-1 történetének máig egyetlen új-zélandi világbajnoka 1992. október 4-én halt meg úgy, hogy közben azt csinálta, amit mindennél jobban szeretett: autóversenyzett. Ám a mackóalkatú Kiwi nem balesetet szenvedett, sőt, valójában utolsó erejével éppen, hogy megakadályozott egyet, és – mint valami hős vadászpilóta, aki még leteszi a gépét, mielőtt belehal az ellenséges légvédelem vagy egy másik gép ágyúi által okozott sebeibe – a 33. körben, a Mount Panorama Circuit-en egyik faltól a másikig kacsázva állóra fékezte M3-as BMW-jét, majd örökre lehunyta benne a szemét.

    Mindezt szakadó esőben, a pálya leggyorsabb szakaszán, amelynek végén 280 km/h körüli tempóval száguldott az az évi, összességében 33. bathurst-i 1000 km-s verseny mezőnye, amelyben utolsó alkalommal indulhattak a hírhedt A-csoportos túraautók.

    A LoGaMo Racing színeiben a 18. helyről rajtolva Paul Morris váltótársaként versenyző Hulme már a félreállása előtt is panaszkodott a csapatának arra, hogy homályosan lát, ám ezt mindenki betudta a szakadó esőnek. Nem sokkal később kiderült, hogy egészen más volt az ok…

    Az eset ITT tekinthető meg.

    Denny Hulme, Jack Brabham, Holland Nagydíj, 1966
    Brabham (16-ossal) és Hulme az 1966-os Holland Nagydíjon Fotó: Goodyear

    Hulme az 1967-es Német Nagydíjon

    A Forma-1-ben 1965 és 1974 között 112 futamon induló, ezeken 8 győzelmet és 33 dobogós helyezést szerző Denis Clive Hulme igen későn, 21 éves korában (1957) kezdett el versenyezni, de 1960-ban már Európában indult a Forma-2-ben, ahol már a második futamán, Snettertonban a második helyen intették le.

    A nagy áttörést azonban nem ez jelentette, hanem az, amikor két évvel később, egy bizonyos Jack Brabham műhelyében szerelőként dolgozva beugorhatott a kulcscsontját törő Gavin Youl helyére a Formula Juniorban, és rögtön az élmezőnyben kezdett, karácsonykor, Brand Hatch-ben pedig a havazásban nyert, szállítva ezzel a Brabham történetének első győzelmét autóversenyen.

    A teljesítményével kiérdemelte, hogy főállású pilóta legyen, az 1965-os Monacói Nagydíjon pedig bemutatkozhatott a Forma-1-ben. Első teljes szezonját 1966-ban futotta, de miként a Motorsport Magazine-nak adott interjúban visszaemlékezett: „Egyszerűen nem ment jól 66-ban, nem igazán voltam közel egyszer sem ahhoz, hogy nyerjek. Aztán 1967-ben minden megváltozott. Ennyire gyorsan” – csettintett.

    A McLaren Can-Am autói 1969-ben

    Csupán két versenyt nyert (Monaco, Nürburgring) a tizenegyből, de a maradék kilencből hatszor felállhatott a dobogóra, azaz nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott. Mindössze kétszer esett ki, de mindkétszer műszaki hiba miatt, illetve a szezonnyitó Dél-afrikai Nagydíjat is megnyerte volna, ha menet közben nem romlanak el a fékjei. Ennek ellenére negyedik lett. A világbajnoki címet végül a szezonzáró Mexikói Nagydíjon biztosította be főnöke, és egyben csapattársa, Jack Brabham előtt.

    Az 1967-es szezon után elhagyta a Brabhamet, és csatlakozott honfitársa, Bruce McLaren csapatához, amelyben az F1 mellett a Can-Am-sorozatban is versenyzett, és kétszer bajnok lett. Felfogása és versenyzéshez való hozzáállása pedig kísértetiesen hasonlít egy bizonyos Kimi Räikkönenére, már csak abból a szempontból is, hogy kizárólag a versenyzés érdekelte, és igen mogorva tudott lenni a sajtóval.

    Denny Hulme, Jack Brabham, Mexikói Nagydíj, 1967
    Brabham (balra) és Hulme az 1967-es Mexikói GP-n Fotó: Goodyear

    „Elképesztően zsémbessé tudtam válni amiatt, ahogyan viselkedtek, és a mai napig azzá tudok. Csak az autó körül akartam lenni, dolgozni rajta, kimenni vele a pályára. Amikor pedig ott voltam, csak mindenki másnál gyorsabban akartam autóversenyezni. A világbajnoki cím nem jelentett semmit, az is csak egy ugyanolyan versenynap volt, mint a többi. Az viszont igaz, hogy amint túlvagy a szezon felén, és elérhető közelségben tudod, nem akarod kiengedni a kezeid közül.”

    A Can-Am-ben pedig már csak azért is versenyzett szívesebben, mint az F1-ben – amellett, hogy szórakoztatóbbnak tartotta azokat a kocsikat – mert ott egy győzelemmel 25 ezer dollárt is megkereshetett, míg az F1-ben csak 5 ezret kapott.

    Cikkünk eredetileg 2022. október 4-én, Denny Hulme halálának 30. évfordulóján jelent meg a Rallycafe.hu-n.

    Két gyorsaságival és Montés hangulatban kezdetét vette a Rally Legend (videó)

    Hund Gábor
    -
    0
    Két gyorsaságival és Montés hangulatban kezdetét vette a Rally Legend (videó)

    Péntek este két gyorsasági szakasszal megkezdődött az igazi verseny a Rally Legenden, a villanyfényes rajt fantasztikus hangulatban zajlott le.

    Péntek este egy 6.6 km-es és egy 8.8 km-es gyorsaságival kezdetét vette az igazi verseny a Rally Legenden, a reflektorfényes kezdés fantasztikus látványt teremtett, amit a szurkolók is igyekeztek még látványosabbá tenni különböző pirotechnikai eszközökkel.

    A nyitó két szakasz után a WRC kategóriában a spanyol Victor Senra vezet az olasz Luca Pedersoli előtt, mindketten Hyundai i20 Coupe WRC-t vezetve. A harmadik helyen a cseh Stépán Vojtech Citroen C3 WRC-vel áll.

    A Classic mezőnyben a francia Simon Jean-Joseph kezdett a legjobban Subaru Impreza 555-tel, aki márkatársát az olasz Gianpietro Bendottit előzi meg, míg a harmadik helyen a svájci Valli Il áll E30-as BMW-vel. Dudás István Márton és Gabulya Péter a 19., Szombathelyi Péter és Heffner Gergő a 23., Tóth Attila és Tóth István 24. egyaránt Ladákkal a magyar versenyzők közül.

    A Historic mezőnyben a san marinói Stefano Rosati vezet Talbot Sunbeam-mel honfitársai, a BMW 320-szal induló Volta Enrico Ercolani és az Opel Manta GTE-vel versenyző Mirko Zanotti előtt. Schneer László és Róma Gábor a 11. helyen zárt péntek este Ladával.

    Szombaton öt gyorsaságival folytatódik a rendezvény.

    Piastri összeszedte magát, Norris és Verstappen előtt kezdett Szingapúrban

    Gerse József
    -
    0
    Piastri összeszedte magát, Norris és Verstappen előtt kezdett Szingapúrban

    Az F1 Szingapúri Nagydíjának pénteki napján a releváns edzés a második, villanyfényben rendezett volt, amelyen Oscar Piastri végzett az élen, míg a Mercedesnél ezúttal George Russell bontotta le az autót, akinek a rossz példáját Liam Lawson követte.

    Az első edzés szokás szerint kevésbé volt releváns az F1-es mezőnynek, mert az időmérőt és a futamot majd villanyfényben rendezik. Arra viszont mindenképp jó volt, hogy a pilóták elkezdjék megszokni az opcionálisan használható hűtőmellény viselését.

    Ez a változtatás a 2023-as Katari Nagydíj hőségére vezethető vissza, ami után az F1 kidolgozott egy hűtési rendszert a pilóták számára: a használatára akkor van lehetőség, ha az előrejelzések alapján a hőmérséklet a verseny egy pontján eléri a 31 °C-ot. Erre az eszköz idei rendelkezésre állása óta először ezen a hétvégén, Szingapúrban van példa, így elrendelték a hőségriadót, vagyis a pilótáknak lehetőségük lesz használni a futam során a hűtőmellényt, amely a benne lévő csövek segítségével hideg vizet áramoltat a viselőjének törzse körül. Lehet mellőzni a mellényt, ez esetben extra ballasztot kell az illető autójába rakni.

    A meleggel összefüggésbe hozható első áldozat Alexander Albon volt, aki lángoló hátsó fékekkel tért vissza a depóba, és később nem is tudott visszatérni a pályára.

    Az első tréningen jól vigyáztak az autókra a versenyzők, senki sem szenvedett balesetet (bár Oscar Piastri az edzés vége felé súrolta az egyik kerekével a falat, ami után ellenőrzést kért a McLarentől), zavartalanul telt az első egyórás gyakorlás, aminek a végén Fernando Alonso foglalta el az 1. helyet Charles Leclerc, Max Verstappen, Lewis Hamilton és a McLaren két pilótája előtt.

    Ugyanez a békesség nem volt elmondható a második tréningről: az első baleset alig 20 perccel az edzés kezdete után következett be, Russell a 16-os kanyarnál ment neki szemből a palánknak és amortizálta le az autó elejét.

    A piros zászlós közjáték 10 percet vett el az F1-es mezőny felkészüléséből, ami után újabb időveszteség jött Lawson balesete miatt, ő a kanyar kijáratánál csattant. (Videó az esetről itt.) És ha ez nem lett volna elég, a bokszutcai tumultusban a Ferrari rosszkor engedte ki Charles Leclerc-t, aki így nekiment Lando Norrisnak és megsérült az első szárnya. (Videó itt.)

    Így lényegében csak az időmérő-szimulációkra jutott idő, bár az erőviszonyokról egyelőre ez is jó képet adhat, mert Szingapúrban nehéz előzni, sokat meghatároz az időmérő. A legjobb időt Piastri futotta Isack Hadjar és Max Verstappen előtt.

    1...127128129...1 500128. oldal a 1 500-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.