back to top
2026. március 05. 19:19
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 154

    Az M-Sport versenyzői diktálták a tempót a Ceredigion Rally első napján

    Hund Gábor
    -
    0
    Az M-Sport versenyzői diktálták a tempót a Ceredigion Rally első napján

    Jon Armstrong és M-Sportos csapattársa, Romet Jürgenson kapták a főszerepet a walesi Ceredigion Rally első napján, ahol végül az ír versenyző várhatja az élről a vasárnapi folytatást.

    A Rally Eb idei hetedik, walesi versenyére sajnos igen kevesen neveztek a nemzetközi értékelésbe, csupán 26 versenyző indult, azonban az Eb-címért harcoló Miko Marczyk és Andrea Mabellini, mellett Jon Armstrong, valamint M-Sportos csapattársa, Romet Jürgenson is rajthoz állt.

    A mezőnyre szombaton három igen gyors, bukkanókkal teli pálya várt kétszer, valamint pénteken és szombaton is egy szuperspeciál zárta a napot.

    A legnehezebb dolga szinte biztosan Andrea Mabellininek volt, aki már a verseny előtt 2 perces büntetést kapott, azonban a pénteki szuperspeciálon már szakaszgyőzelemmel igyekezett ledolgozni hátrányát. Szombaton azonban már voltak nála gyorsabb versenyzők, összességében fél percet vesztett a nap során, így a hatodik helyen várhatja a napzáró szuperspeciált.

    Mabellini két perc büntetéssel kezdi a Ceredigion Rallyt

    A verseny élén azonban az a Jon Armstrong áll, aki már a szombati első pálya után az élre állt és helyét sikerült a hetedik szakasz végéig megőriznie.

    Az ír versenyző legfőbb riválisa még a második szakasz után Miko Marczyk volt, azonban a lengyel versenyző később nem tudott tempót tartani Romet Jörgenssonnal, aki végül a második helyen áll mindössze 7.3 másodperccel elmaradva Armstrong mögött, miközben Marczykot 16.5 másodperccel előzi meg.

    A brit bajnokság éllovasa, a 2023-as junior világbajnok, William Creighton áll a negyedik helyen 7.1 másodperccel követve Marczykot és kényelmes előnnyel megelőzve a verseny korábbi kétszeres győztesét Osian Pryce-t.

    Míg Andrea Mabellini tehát a hatodik.

    Ceredigion Rally 2025 – Minden infó egy helyen

    A nap során többen is kiestek, Max McRae előbb kicsúszott, majd Citroenjének felfüggesztése sérült meg a leghosszabb gyorsaságin, ahol azonban Philip Allen és Jakub Matulka is kiesett.

    A versenyen még tehát a szuperspeciál vár a mezőnyre a mai napon, majd vasárnap újabb négy gyorsasági.

    A jelen állás szerint Miko Marczyk 17 ponttal vezetné a pontversenyt Mabellini előtt, azonban a minuszolást is figyelembe véve a különbség 4 pont lenne a lengyel versenyző javára.

    Nevezési lista 
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Bajnokság állása 
    Élő eredmények 

    Verstappen a valaha volt leggyorsabb F1-es körrel nyerte meg az Olasz Nagydíj időmérőjét

    Bognár Viktor
    -
    0
    Verstappen a valaha volt leggyorsabb F1-es körrel nyerte meg az Olasz Nagydíj időmérőjét

    Bár az edzéseken a McLaren és a Ferrari tűnt a leggyorsabbnak, a Olasz Nagydíj időmérőjén némi meglepetésre Max Verstappen Red Bullja szerezte meg a rajtelsőséget.

    Már a szabadedzések is arról árulkodtak, hogy rendkívül közel van egymáshoz a mezőny tíz csapata Monzában – a szombati gyakorláson egy másodpercen belül végzett mind a húsz autó, a trend pedig a hétvége első tétre menő eseményén, az időmérőn is folytatódott.

    Már a Q1 is annyira szoros volt, hogy szinte mindenki szükségét érezte visszatérni a pályára az utolsó percekben – az egyetlen kivétel a pillanatnyilag a tabella élén álló George Russell volt, aki ráadásul a többiekkel ellentétben a közepes keverékeken futotta meg a köridejét – ezzel a Mercedes britje a megspórolt friss keverékek tekintetében máris némi előnybe került a hétvége további részére.

    Az első szakasz végjátékában viszont már nem történtek nagy változások, Russell ideje továbbra is a legjobb maradt, de csapattársának, Andrea Kimi Antonellinek sikerült kimásznia a kiesőzónából. Végül csupán 865 ezredmásodperc választotta el a 20 autót, és csak 689 az első 19-et, de meglepetést mégsem találunk a két Alpine, a két Racing Bulls és Lance Stroll Aston Martinja alkotta leglassabb öt autó között – hacsak nem mondható annak az újonc Isack Hadjar persze, aki egy hete Zandvoortban még dobogós volt, és ezt megelőzően még sohasem búcsúzott a Q1-ben.

    A pályára felhordott kavicsok takarítása miatt csúszott pár perccel a Q2 kezdése, amelyben aztán már a kezdettől a leintésig Max Verstappen neve mellett állt az etalonnak számító 1:19,140-es kör. Az élmezőnyből a legnagyobb veszélyben Lando Norris került, aki az első körét a célegyenes végi sikán átvágásával eldobta, majd kisvártatva 7. hellyel korrigált. Ez persze még nem volt elég, hiszen a végén a 11. pozícióig csúszott vissza, de két felvezető kör után, Oscar Piastritól is szélárnyékos segítséget kapva, utolsóként befutva biztosította a továbbjutását az 5. helyen.

    Verstappent a legjobban megközelíteni Antonelli tudta, miközben a Mercedes, a McLaren, a Ferrari és a Red Bull is mindkét autójával bejutott a Q3-ba, Fernando Alonso Aston Martinja és Gabriel Bortoleto Sauberje társaságában. Kiesett Oliver Bearman, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Alexander Albon és Esteban Ocon.

    Az első Q3-as körök máris nagy tűzijátékot hoztak, többen váltották egymást az élen, mire Verstappen, Leclerc, Piastri, Hamilton sorrend alakult ki, az elsőként, szélárnyék nélkül haladó Norris pedig csak a 7. legjobb idővel kezdett.

    Nem jelentett meglepő látványt, hogy az utolsó időmérős körére mindenki lágy gumikon érkezett, ám Russell számonkérte emiatt csapatát, ő ugyanis ezúttal is közepes keveréket szeretett volna – a brit végül csak 6. leggyorsabb lett, egy hellyel csapattársa előtt.

    Az élen viszont tovább éleződött a feszültség. Az elsőként érkező Ferrarik nem tudtak Verstappen elé kerülni, Norrisnak azonban egyedüliként sikerült! Ám a holland még érkezett mögötte, és 77 ezredes előnnyel visszavette az első helyet, ezzel megszerezve a rajtelsőséget önmaga és a Red Bull számára az Olasz Nagydíjra. Norris és Piastri végeztek mögötte, Leclerc negyedik lett, az ötödikként végző Hamilton pedig a Zandvoortból áthozott büntetésével a 10. pozícióba kerül majd a rajtrácson.

    Verstappen 1:18,792-es ideje pedig új pályacsúcsot is jelent Monzában, és mivel az F1 leggyorsabb pályáján járunk, 264,682 km/órás átlagsebességével ez a valaha volt leggyorsabb kör is a sportág történetében.

    Neuville beismerte: „a Toyota kiemelkedik a WRC-ből idén”

    Hund Gábor
    -
    0
    Neuville beismerte: „a Toyota kiemelkedik a WRC-ből idén”

    Thierry Neuville bár örül a vasárnapi paraguayi teljesítményének, összességében beismerte, hogy esélye sem volt a győzelemért harcolni.

    Thierry Neuville idén negyedik dobogós eredményét szerezte, miután harmadik lett a Paraguay Rallyn. A tavalyi világbajnok megnyerte a vasárnapi értékelést, valamint a Power Stage-et is a WRC új versenyén. Ezzel természetesen elégedett, de a futam után be kellett ismernie, hogy a Toyota csapata jelenleg más szinten van, mint a Hyundai.

    “Vasárnap már mi voltunk a legjobbak, a napi értékelést és a Power Stage-et is nyertük Paraguayban – mondta Thierry Neuville a belga RTBF-nek adott interjújában. – 25 pontot szereztünk, míg a futamgyőztes Sébastien Ogier 26-ot. Szóval ezzel elégedettek lehetünk.”

    “Persze jobb lett volna az abszolút győzelemért is harcolni, de erre nem voltunk képesek. Megpróbálunk nyerni a következő, chilei futamon, de ahhoz még sokat kell dolgoznunk. A Toyota jelenleg nagyon erős. Egy futam kivételével mindig nyertek, ami jól mutatja, hogy kiemelkednek idén a mezőnyből. Azonban igyekszünk tovább harcolni.”

    10 futam után a Toyota tehát kilenc versenyt tudott megnyerni, Sébastien Ogier négy, Elfyn Evans és Kalle Rovanpera két-két, míg Oliver Solberg egy győzelmet szerzett.

    Ott Tanak ugyan az Észt Rally után még 1 ponttal vezette a bajnokságot, a következő két futam alatt 18 pont hátrányba került. A Hyundai egyetlen idei sikerét az észt versenyző szerezte.

    Leclerc meleg pillanatokat úszott meg, aztán majdnem elkapta Norrist az utolsó monzai szabadedzésen

    Majer Dániel
    -
    0
    Leclerc meleg pillanatokat úszott meg, aztán majdnem elkapta Norrist az utolsó monzai szabadedzésen

    A második után az Olasz Nagydíj harmadik szabadedzésén is Lando Norris volt a leggyorsabb, de egyáltalán nem dőlhet hátra az időmérő előtt.

    Miként az általában a harmadik szabadedzéseken lenni szokott (kivéve, ha eső veszélye fenyeget), most sem kapkodtak a csapatok – 10 perc után csak Yuki Tsunodának és a két Alpine-nak volt gyorsköre. A második 10 percben aztán megélénkült a forgalom a pályán, miközben az enyhe hátszél miatt többen is elfékezték az első sikánt. Elsőként Hamilton tette ezt meg, de aztán jött Piastri is, noha ő a fehér vonalak között maradt, majd Sainz, Bearman, Bortoleto és Norris is rövidített.

    Többen átvágták az első sikánt:

    Kevesebb, mint 38 perc volt már csak hátra, mire az összes pilóta megtett legalább egy mért kört (George Russell volt az utolsó). Az első tízben ekkor Verstappen (1:20,040), Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Hadjar, Antonelli, Piastri, Bortoleto, Sainz, Russell volt a sorrend. Verstappen, Hadjar, Antonelli és Russell lágy; a két Ferrari, Sainz, Bortoleto közepes, Piastri és Tsunoda pedig kemény keveréken körözött, elég nagy volt tehát a szórás.

    Az első gumiszettek nyüstölése azonban ezzel nem fejeződött be, úgyhogy bőven láttunk még javításokat, többek között Verstappen is gyorsult az élen 1:19,688-ra, míg Leclerc-nek volt egy megingása a Parabolicában.

    Amikor úgy tűnt, hogy 20 perccel a vége előtt Alex Albon használt lágy gumis körével véget ért az edzés időmérő-szimulációs körök előtti szakasza, a két Ferrari még visszatért a bokszból a használt közepes keverékén és megpróbált javítani, de nem tudott, így az első tíz Verstappen, Hamilton, Albon, Leclerc, Russell, Hülkenberg, Tsunoda, Hadjar, Piastri, Bearman sorrendben várhatta a hajrát, míg Lando Norris csupán a két Aston Martint és két Williams-t megelőzve a 16. helyen szerénykedett.

    Leclerc megingása a Parabolicában:

    Ám amikor a két McLaren is megkapta a lágy Pirelliket, rögtön odapörköltek és Norris (1:19,331), Piastri (1:19,578) sorrendben az élre álltak. Az utánuk egyaránt lágyon érkező Hülkenberg, Bortoleto, Hadjar, Russell négyes csak a 3. és 7. helyek közé iratkozott fel, míg Max Verstappen és a két Ferrari-pilóta az utolsó 10 percre hagyta a maga körét.

    A holland jött elsőnek és 0,182 másodperces hátránnyal felugrott a 2. helyre, miközben Norris megpróbált javítani, de ez nem jött össze neki. Összejött viszont Bortoletónak, aki remek körrel bejött a 3. helyre Piastri elé, de csak addíg, míg az ausztrál le nem faragta hátrányát 0,165 másodpercre a csapattársához képest, amivel visszavette a 2. helyet Verstappentől.

    Az utolsó 6 percbe lépve végül a Ferrari is megjöttek lágyakon, Leclerc pedig a második Lesmóban ismét hatalmasat mentett, miután megcsípte a kavicságyat, ami meg is látszott az idején, hisze közel fél másodperces hátrányban csak a 9. helyre jött fel. Hamilton ezzel szemben nem rontott és a 6. helyre iratkozott fel 0,267 másodpercre Norristól, de csak Bortoleto mögé.

    Leclerc mentése a második Lesmóban:

    A hajrában Liam Lawsont kivéve mindenki a pályán volt még és Verstappennek, valamint Leclerc-nek is sikerült javítania, de míg a holland nem lépett előre pozíciót, addig a monacói mindössze 21 ezredes hátránnyal felugrott a 2. helyre.

    A vége tehát Norris, Leclerc, Piastri lett az első három helyen, őket pedig Verstappen, Russell, Bortoleto, Hamilton, Hadjar, Antonelli és Albon követte az első tízben. A másik Red Bull-lal Tsunoda csak a 15. helyen zárt.

    Miutá az első 10 helyezett 4 tizeden, az első 5 pedig 0,184 másodpercen belül zárt, rendkívül szoros és izgalmas időmérőre van kilátás délután 16 órától, amelyen nüanszok dönthetik el az első hely sorsát.

    A Toyota főnöke örül csapata sikerének a vadonatúj versenyen

    Hund Gábor
    -
    0
    A Toyota főnöke örül csapata sikerének a vadonatúj versenyen

    Akio Toyoda, a Toyota igazgatótanácsának elnöke köszönetét fejezte ki a Paraguay Rallyn elért sikerekért, melyek szerinte komoly lépést jelentenek az idei célok eléréséhez vezető úton.

    A Toyota a vadonatúj WRC-futamon, a Paraguay Rallyn is folytatta idei nagyszerű szereplését. Sébastien Ogier a verseny eleji defekt és a futam végi eső ellenére is nyerni tudott, míg Elfyn Evans második lett. A csapat pedig 100 pontra növelte előnyét a gyártók között, amivel szinte csak annyi a kérdés, hogy mikor biztosítja be az idei vb címet.

    “Paraguay teljesen ismeretlen és nehéz szakaszain Sébastien Ogier és Vincent Landais nagyszerű győzelmet arattak, amiért külön köszönet nekik, hogy a nehézségek és a verseny végi eső ellenére sem adták fel – mondta Akio Toyoda, a Toyota igazgatótanácsának elnöke. – Elfyn Evans és Scott Martin pedig biztosították számunkra a kettős sikert, és örülök, hogy megőrizték vezető helyüket a világbajnokságon is.”

    A Toyota Paraguayban beállította a Citroen hat éve fennálló rekordját

    “Az egész csapat számára hatalmas kihívás lehetett egy olyan versenyen indulni, ami előtt nem tudtak a helyszínen tesztelni. Csapatunk minden tagja bizonyította azonban, hogy kitartó hibátlan munkával így is fantasztikus eredményt lehet elérni. Ezért köszönöm a csapat minden tagjának a munkáját. Ez a győzelem nagy lépést jelent a gyártók bajnokságában az év végi célok elérése felé vezető úton.”

    Toyoda bízik benne, hogy a szezon hátralévő négy futamán is fenntudja tartani jó formáját a japán gyártó csapata.

    “Még egy verseny van hátra Dél-Amerikában, ami után Európa, majd Japán és a Közel-Kelet következik. Igen sokat kell utazni az elkövetkező időszakban, de bízom benne, hogy mindenki jól viseli majd a megpróbáltatásokat és végül év végén tudunk örülni a célok elérésének.”

    2028 végéig elkelt az egyik ülés az F1-ben

    Majer Dániel
    -
    0
    2028 végéig elkelt az egyik ülés az F1-ben

    Az Olasz Nagydíj szombati napjának délelőttjén sor került egy fontos bejelentésre: a 2020-ban ugyanitt első és eddigi egytelen futamgyőzelmét szerző Pierre Gasly még legalább három szezonon át marad a jelenlegi csapatában.

    A 29 esztendős francia 2023-ban csatlakozott az Alpine-hoz, amelynek azóta egyértelmű vezérévé vált és eddigi két és fél szezonja alatt két dobogós helyezést szerzett (2023 Hollandia, 2024 Brazília). Így nem csoda, hogy Monzában a felek bejelentették: 2028 végéig szerződést hosszabbítottak.

    „Örömmel kötelezem el magam hosszú távon az Alpine mellett. Franciaként, különösen egy francia autógyártónak vezetve mindez nagy büszkeséggel tölt el. Mióta 2023-ban csatlakoztam, mindig is úgy éreztem, hogy ez a csapat a megfelelő hely a számomra a jövőre nézve. Flavio [Briatore] támogatása és hite benne, valamint François’ [Provost, a Renault Group új vezérének] elköteleződése a Forma–1-es projekt iránt, miként az Enstone-ban levő emberek természetessé tették ezt a döntést” – olvashatók Gasly szavai az Alpine közleményében.

    „Itt akarok lenni az elkövetkező években és el akarom érni a közös célunkat, azaz a futamgyőzelmeket és világbajnoki címeket. Együtt vagyunk ebben és várom, hogy folytassam ezt a különleges történetet” – zárta sorait a francia.

    „Mióta visszatérem, mindig is azt mondtam, mennyire fontos építkezni és növelni a BWT Alpine Formula ó1 Team versenyképességét. Jól felkészültünk a Forma–1 2026-ban kezdődő új korszakára, és most megerősítettük a vezérpilótánk jövőjét. Pierre elképesztő értékünk volt ebben a kihívással teli időszakban. Nagyon lenyűgözött a hozzáállása, az elkötelezettsége és tehetsége, és várjuk, hogy még sokáig közösen folytassuk ezt a projektet” – nyilatkozta az Alpine F1-es csapatát tanácsadóként irányító Flavio Briatore.

    Ami Gasly csapattársát illeti, Franco Colapinto helye nagyon bizonytalan, és a legvalószínűbb az, hogy jövőre már nem lesz az Alpine pilótája.

    Visszatér a balesetben egyik lábát elveszítő Dakar-győztes

    Lakner Gábor
    -
    0
    Visszatér a balesetben egyik lábát elveszítő Dakar-győztes

    A segítségnyújtás közben elütött Mathieu Baumel elveszítette a jobb lábát, de a négyszeres Dakar-győztes a jövő héten újra versenyez.

    Mathieu Baumel január 31-én szenvedett súlyos közúti balesetet, amelynek nyomait élete végéig viseli magán. A négyszeres Dakar-győztes navigátor egy lerobbant párosnak állt meg segíteni, miközben mindannyian a Monte-Carlo Historique-ra tartottak. Már a trélerre rakták volna fel az autót, amikor egy 73 éves nő belehajtott az autómentőbe, amely Baumelt a szalagkorlátnak préselte.

    A versenyző mindkét lába súlyosan megsérült, a kórházba szállítás után mesterséges kómába helyezték, és megműtötték. Gérard Baumel, a versenyző édesapja kijelentette, hogy a fia csak azért élte túl a balesetet, mert éppen állt, és ha leguggolt volna valamiért, akkor már nem lenne közöttünk. Két héttel később kiderült, hogy Mathieu Baumel nem úszta meg maradandó egészségkárosodás nélkül a balesetet, amputálni kellett a jobb lábát. Amikor beszámolt a műtétről, rögtön kijelentette, hogy ott akar lenni a következő Dakar Rallyn.

    Amputálni kellett a balesetben megsérülő Dakar-győztes lábát

    Erre pedig minden esélye megvan, ugyanis a jövő hét végén újra terepraliversenyen indul, még ha az állapota messze is van az ideálistól. Az intenzív rehabilitációs időszak után a Sharish Baja lesz az első versenye szeptember 11–14-én, Guillaume de Mévius oldalán. A portugáliai megméretés négy szakaszból és egy prológból áll. Baumel egy franciaországi teszten már ült a Mini JCW Rally 3.0i-ben.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy végre újra versenyezhetek – mondta Baumel. – A balesetem hét hónapja történt, még mindig erősítenem kell a bal lábamat és a protézisemmel is javulnom kell. De most már megvan az összes dokumentum, ami szükséges a versenyzéshez. Szeretném minél hamarabb újrakezdeni. A rövidebb verseny előnye, hogyha problémába ütközünk, vagy javítanivalót találunk, akkor a következő nagyobb verseny előtt orvosolhatjuk ezeket. Természetesen a legnagyobb célom a Dakar, minél több kilométert tudunk előtte megtenni Guillaume-mal, annál jobb.”

    Fotó: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

    Baumelt széles körben a világ egyik legjobb tereprali-navigátorának tartják, és sok éven át dolgozott együtt Nasser Al-Attiyah-val, a Volkswagen, a Toyota és legutóbb a Prodrive csapatában. A páros a 2024-es Dakar-ralit követően szakított, az idei versenyen Guillaume de Mévius oldalán indult.

    „Elképesztően örülök, hogy Mathieu visszatért, és nagyon izgatott vagyok – mondta De Mévius. – Hihetetlenül keményen küzdött azért, hogy újra itt legyen, a baleset utáni időszak nagyon nehéz volt, és nem tudtuk, hogyan alakulnak a dolgok. Fantasztikus, hogy mindössze hét hónap után visszatért az autóba, és nagyon jó érzés, hogy ismét mellettem ül a navigátorom. Szerintem ő az egyik legjobb a világon, biztos vagyok benne, hogy gyorsan visszatérünk a korábbi magas szintre. Természetesen még várnak ránk kihívások. Az első szakasz után biztosan nagyon érzelmes pillanatokat élünk át az autóban.”

    A verseny bemelegítésnek szolgál a W2RC következő fordulója előtt, amelyet ugyancsak Portugáliában rendeznek meg szeptember 22–28-án.

    Paraguay elnöke szeretné országa WRC-futamát a Finn Rally szintjére emelni

    Hund Gábor
    -
    0
    Paraguay elnöke szeretné országa WRC-futamát a Finn Rally szintjére emelni

    Santiago Pena, Paraguay elnöke komoly szerepet játszott abban, hogy a dél-amerikai ország helyet kapott a WRC-naptárban. Az elnök szeretné, ha a verseny idővel a Finn Rally szintjére tudna emelkedni.

    Amikor Santiago Pena Paraguay elnöke lett, többek között azért kezdett dolgozni, hogy a dél-amerikai ország a WRC-naptárba kerülhessen.

    Ezt idén sikerült elérni, azonban a Paraguay Rally előtt Pena ellátogatott a Finn Rallyra is, ahol többek között Tommi Makinennel is találkozott.

    Paraguay elnökének tetszését elnyerte a finn verseny, és reméli, hogy sikerül országa futamát felemelni annak szintjére.

    “Finnországnak hatalmas hagyománya van a WRC-ben – mondta Santiago Pena a DirtFishnek. – Több, mint 50 éves rendezhetnek vb-futamot, ráadásul nagyon sok sikeres versenyző került ki az országból. Finnországnak erős a mezőgazdasági bázisa is, Paraguayban pedig most lendül fel ez az ágazat. Ellátogattam Tommi Makinen farmjára, ahol sok autót és traktort láttam, ez is hasonlít Paraguayhoz.”

    “Paraguay egy komoly tényező az élelmiszeriparban, jelentős termőföldekkel rendelkezünk. Nálunk is vidéken sokan használnak traktorokat, akik pedig traktorral foglalkoznak, azok motorokat is javítanak, és sokuk álma, hogy versenyautóval foglalkozzanak.”

    “Finnország 75 éves WRC-történelme során a vb csúcsára emelkedett, úgy hiszem, hogy Paraguay is képes lenne erre és képes lenne az egyik legjobb versenyt rendezni.”

    Pena szerint a paraguayi motorsportot is fellendítené, ha sikerülne a WRC-futamot sokáig megtartani.

    “Azt látjuk, hogy az országunkban a fiatal generációt érdekli a motorsport. Olyan sikeres versenyzőnk van már jelenleg is, mint Fabrizio Zaldivar, vagy Diego Dominguez jr., de említhetjük Joshua Dürksen F2-es pilótát is, aki közel van az F1-be kerüléshez. Amennyiben sikerülne évente a legjobb versenyzőket Paraguayba hozni, akkor az extra ösztönzést jelenthetne és többen érdeklődnének ezen sport iránt. Le kell szögeznem, hogy a Paraguay rallynak megszervezésének nincs köze, ahhoz, hogy mennyi pénzt fordítunk rá, csakis annak van szerepe, hogy mennyire vagyunk elkötelezettek és mennyit dolgozunk érte.”

    A teljes interjú itt tekinthető meg angol nyelven.

    Dai Roberts-re emlékeznek a szervezők a Ceredigion Rallyn

    Hund Gábor
    -
    0
    Dai Roberts-re emlékeznek a szervezők a Ceredigion Rallyn

    A szervezők a Ceredigion Rally vasárnapi első és harmadik gyorsaságiján egy ugratót a májusban elhunyt Dai Roberts-ről neveztek el.

    A májusi Jim Clark Rallyn James Williams és Dai Roberts balesetet szenvedett, ami során a 39 éves navigátor életét vesztette, míg a pilóta súlyosan megsérült.

    A ralis közösség adományt gyűjtött az elhunyt Dai Roberts családjának

    Dai Roberts testvére az a Gareth Roberts volt, aki a 2012-es Targa Florio versenyen a 2023-ban, horvát tesztbaleset során elhunyt Craig Breen navigátoraként vesztette életét.

    A Ceredigion Rally szervezői úgy döntöttek, hogy az idei verseny vasárnapi első és harmadik szakaszán egy ugratót, Dai’s Crestnek, vagyis Dai ugratójának neveznek el, így emlékezve a 39 évesen elhunyt navigátorra.

    James Williams és Dai Roberts 2022-ben és 2023-ban is a harmadik helyen zárta a Ceredigion Rallyt.

    Norris az élre állította a McLarent Monzában, de nagyon szoros az eleje

    Majer Dániel
    -
    0
    Norris az élre állította a McLarent Monzában, de nagyon szoros az eleje

    Lando Norris váltotta Lewis Hamiltont az élen az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, amelyen az első 6. helyezett két tizedmásodpercen belül végzett.

    Az Olasz Nagydíj második szabadedzésére Alex Dunne és Paul Aron is visszaadta tulajdonosának az autót, így Oscar Piastri és Franco Colapinto is csatlakozhatott a vasárnapi versenyre készülő társasághoz. Előbbinek ugyanakkor nem indult simán a monzai hétvégéje, az egyik tükre ugyanis már a tréning elején betört, de így sem járt olyan rosszul, mint Lando Norris, aki a jobb oldali tükröt el is hagyta.

    Akárcsak az első edzésen, ezúttal is számos pályaelhagyást láthattunk: a sort az Ascari kavicságyán átvágó Gasly kezdte, majd Andrea Kimi Antonelli folytatta. A Mercedes utóbbi időszakban hibát hibára halmozó újonca szemre is messze túl nagy tempóval próbált átmenni kemény gumikkal a második Lesmo kanyaron, aminek az lett a vége, hogy egyenesen kiszaladt a kavicságyba, majd megpördült és elásta magát. Alighanem deja vu-ja lehetett, hiszen tavaly ugyanezt játszotta el F1-es bemutatkozásán az első szabadedzésen, csak akkor a Parabolicában.

    Antonelli kicsúszása:

    Antonelli autójának mentése után bő 5 perccel folytatódott a körözés, az első tízben ekkor Norris, Piastri, Alonso, Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Albon, Bortoleto és Ocon volt a sorrend. A folytatásban Alex Albonnak is volt egy meleg pillanata, és nem sokon múlt, hogy a Williams versenyzője az első Lesmo kijáratán a belső falnak csapja az autót.

    Miután mindenki letudta az első etapját, a továbbra is remeklő Williamsszel Sainz állt az élen (1:20,583 – közepes gumi), őt Verstappen, Albon, Leclerc, Norris, Hadjar, Piastri, Hamilton, Russell és Alonso követte az első tízben. Közülük Leclerc, Hamilton és Russell kemény gumin érte el a legjobbját, a többiek pedig közepes keveréket használtak.

    Az időmérő-szimulációkat a két Alpine kezdte, de a legjobb tízbe sem tudtak előreugrani (Colapinto egyenesen csak két autót előzött meg), majd jöttek a többiek.

    Lando Norris pedig rögtön az első mért körében nagyot mentett a Roggia-sikán kijáratán, és akárcsak Albon, az ő hibájában is bőven benne volt egy autótörés. A Holland Nagydíjon nagy csapást elszenvedő brit az első szabadedzésen rendre belesodródott valamelyik Lesmo-kanyar kavicságyába, és a második tréningen is volt már egy ilyen pillanata az imént taglalt hiba előtt. Második lágy gumis próbálkozásával azonban rendesen odapörkölt és elsőként ment be a hétvége során 1:20 alá.

    Norris majdnem eldobta a McLarent:

    Egy ideig úgy tűnt, az 1:19,878-as körét megközelíteni is nehéz lesz: Sainz 4 tizedes hátránnyal sorolt be mögé, majd Leclerc csak az 5. helyre ugrott fel, miközben a második Lesmóban megcsípte a kavicságyat, a rádióban pedig a tapadás hiányára panaszkodott.

    Hamilton azonban egy 2. idővel már közelebb tornázta magát, hogy aztán a második próbálkozásával Sainz már 96 ezredre közelítse meg Norrist. Végül azonban nem ő, hanem a 10. helyig hátracsúszó Leclerc lett a második, amikor Norrisénál mindössze 83 ezreddel ért körbe lassabban az 5793 méter hosszú körön.

    Ami Piastrit illeti, az első lágy gumis köre neki nem sikerült jól (7. hely), de aztán javított és végül 4.-ként zárt Hamilton előtt, aki Leclerc-hez hasonlóan szintén próbált javítani, de elfékezte a Roggia-sikánt. A két Ferrari egyébkétn az edzés utolsó harmadát szokás szerint uraló megtankolt autós etapok során is meglátogatta a kavicságyat: Leclerc az Ascari bukóterén rongyolt át kétszer is, Hamilton pedig a második Lesmo kavicságyát szántotta fel egy kicsit.

    Leclerc első kicsúszása az Ascariban:

    Noha csak 6.-ként végzett, még Max Verstappen hátránya is csak 0,199 másodperc volt Norrishoz képest, míg a 7. helyezett Albon már 3 tizedet kapott. A legjobb tízbe Hülkenberg, Tsunoda és Russell fért még be.

    1...153154155...1 501154. oldal a 1 501-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.