back to top
2026. március 07. 11:54
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 169

    A Toyota szerint a WRC27-autók és a jelenlegi Rally2-es autók között nem lesz különbség

    0

    Tom Fowler, a Toyota Gazoo Racing technikai igazgatója szerint a 2027-től megjelenő csúcskategóriás autók és a mostani Rally2-es járművek között sok hasonlóság lesz.

    2027-tőúj szabályok jelennek meg a WRC-ben, melyek 10 évig lesznek érvényben. Az új szabályok célja, hogy több gyártót vonzzon a világbajnokságra, valamint, hogy olcsóbbak legyenek az autók.

    A WRC27 autó költségplafonját 345 000 euróban állapítják meg, azonban a költségekkel az autók teljesítménye is csökken, nagyjából 300 lóerős autók lesznek.

    Tom Fowler, a Toyota technikai igazgatója szerint az új autók és a jelenlegi Rally2-es autók között sok hasonlóság lesz.

    “Ha megnézzük az autók fizikai jellemzőit, a minimális súly ugyanúgy 1230 kg lesz, mint a jelenlegi Rally2-es autóknál – mondta Fowler. – A motorra ugyanolyan előírások fognak vonatkozni. A teljesítmény-tömeg arány azonos lesz. Kisebb különbségek az aerodinamika és a felfüggesztés terén lesznek, ezek azonban nem jelentenek nagy különbséget.”

    Fowler szerint azonban a mostani Rally2-es autók is még fejlesztve lesznek.

    “Ha megnézzük, a Rally2-es Toyota megjelenése fejlesztésre késztette a Skodát és a Citroent. Jelenleg 3-4 Rally2-es autó van, amelyik képes versenyeket nyerni a kategóriájában. Mivel érkeznek a WRC27-autók, biztosak lehetünk benne, hogy a jelenlegi Rally2-es autók is fejlesztve lesznek.”

    A technikai igazgató szerint lesznek olyan területek, melyekben a 2027-es autók fognak előnyben lenni, míg megbízhatóságban a Rally2-es autók lehetnek.

    “A 2027-es WRC autókkal szemben a Rally2-es autók 10 év előnyben lesznek. Tehát papíron ugyan lehetnek erősebb pontjaik a WRC27-autóknak, azonban lehetnek fejlesztésbeli gyengeségeik is. Éppen emiatt az első, vagy az első két szezonban a Rally2-es és a WRC27-autók között nem lesznek nagy különbségek.”

    Ennyin múlt, hogy a hatalmas negatív rekordot felállító F1-es pilóta nem lett Verstappen csapattársa

    0

    Nico Hülkenberget balszerencsés versenyzőnek szokás tekinteni az F1-ben amiatt, hogy stabil eredményei ellenére másfél évtizede rendre keresztülnéznek rajta az élcsapatok. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko egy konkrét példával is elő tud állni arra, amikor ez pontosan így történt.

    A 38. születésnapját éppen a napokban betöltő Hülkenberg 2010 óta tartó F1-es karrierje során versenyzett a Williamsnél, a Renault-nál, a Haasnál, valamint kétszer megjárta a Force Indiát és a Saubert is, de ezekkel minden alkalommal csak oldalirányú mozgásokat tett a középmezőnyben. Eközben súlyos negatív rekordot állított fel eleinte azzal, hogy senki nem rajtolt még el ilyen sok F1-es versenyen dobogó megszerzése nélkül, majd pedig miután idén Silverstone-ban végre a harmadik helyen végzett, azzal, hogy senki nem várt még ilyen sokat első pódiumára.

    Az idén a Hungaroringen már 241. Forma–1-es futamát teljesítő német azonban 2020 végén, amikor éppen nem is volt a mezőny állandó tagja, közel állt ahhoz, hogy aláírjon a Red Bullhoz, amely csapat a következő években a mezőny kimagasló csapatává vált – ám végül ez a lehetőség is kicsúszott a német kezéből, rajta kívül álló okok miatt.

    Mint Marko most elárulta, akkoriban, amikor a Red Bullnál már biztosak voltak abban, hogy nem tartják meg a következő szezonra Alexander Albont, Hülkenberg és Sergio Pérez személyében gondolkodtak azon, hogy kivételesen a saját pilótaprogramjukon kívülről igazoljanak valakit Max Verstappen mellé. Hülkenberg arra az évre kiszorult a mezőnyből, miután 2019 végén elvesztette ülését a Renault-nál, és csak a Racing Pointnál ejtett meg néhány figyelemreméltó beugrást, ám amikor a szezon utolsóelőtti futamán Pérez éppen ugyanazzal a csapattal váratlanul megnyerte a különleges bahreini vonalvezetésen rendezett Szahíri Nagydíjat, maga felé fordította az esélyeket, s végül őt igazolta le a Red Bull.

    Marko az f1-insidernek beszélt Hülkenberg elszalasztott esélyéről. „Akkoriban éppen kommentátorként dolgozott a [Red Bull tulajdonában lévő] Servus TV-nél, szóval ilyen szempontból is megvolt a kapcsolat. El is kezdődtek az egyeztetések, de aztán Pérez megnyerte a versenyt Bahreinben, és emiatt minden az ő irányába billent.”

    A mexikói végül négy szezont töltött el a Red Bull pilótájaként, amelyekből az első kettőben még stabilan hozta Verstappen segédjének szerepét, ám a második kettőben már súlyos formaingadozások jellemezték a teljesítményét, ami miatt 2024 végén menesztették is – összesen öt győzelmet szerzett a csapattal.

    Persze lehetetlen megmondani, hogy Hülkenbergre milyen sors várt volna Verstappen oldalán, de az azért biztos, hogy dobogós helyek és győzelmek szempontjából mostanra sokkal jobban állna.

    „Szerintem szép időszakot éltek volna meg, hiszen ők ketten nagyon jól kijönnek egymással. Hülkenberg biztos kézzel szállítja az eredményeket, a mi autónkkal pedig ez a legjobb helyezéseket jelentette volna” – erősítette meg ezt Marko.

    Elképesztő sportszerűség a finn WRX-futam előtt – rivális segített riválisnak az induláshoz

    0

    A hétvégén a finn KymiRingen folytatódik a Rallycross vb és Eb szezonja. Előzetesen úgy tűnt, hogy a Hansen Motorsport nem lesz ott a mezőnyben, ám felcsillant a remény, hogy mégis.

    A WRX és ERX-szezon idei negyedik futamát új helyszínen, a TRP Hungary tulajdonában lévő finn KymiRingen rendezik meg.

    Az új futamon az előzetes hírek alapján anyagi okok miatt nem vállalta az indulást a Timmy és Kevin Hansent foglalkoztató Hansem Motorsport, de az egyik rivális csapat a segítségükre sietett.

    Ráadásul nem is akármelyik rivális, hanem a Hansen Motorsport közvetlen ellenfele, a CE Dealer Team, amelynek vezérpilótája, Niclas Grönholm mindössze 10 ponttal áll Timmy Hansen előtt az összetettben, míg a gárda ugyanennyivel vezet a csapatversenyben. A CE Dealer Team pedig ahelyett, hogy kihasználta volna a Hansen Motorsport távollétét, betömte a két Hansen Peugeot 208-as indulásához szükséges lyukat a költségvetésben.

    „Néhány nappal ezelőtt nem láttunk módot arra, hogy ott legyünk Finnországban, de aztán elkezdődtek az egyeztetések és hirtelen felcsillant a remény. El sem tudtam volna képzelni ezt a megoldást, mert a motorsportban egyszerűen nem történik ilyesmi. Elképesztő jószándékról tanúskodik ez a tett, és megmutatja a sportág szeretetét és a jövője iránti elkötelezettséget” – idézi a Dirtfish Kenneth Hansent.

    Hansenék megkapták az esélyt, de még nem biztos, hogy ott lehetnek a versenyen | Fotó: @World / Red Bull Content Pool

    „Azért támogatjuk a Hansen Motorsportot, mert a mezőnyben tartásuk pontosan tükrözi azt, amiért négy évvel ezelőtt elindultunk a CE Dealer Team-mel – mondta Micke Jansson, a CE Dealer Team & PWR Group vezérigazgatója. – Természetesen nagyon versengő csapat vagyunk, de a célunk mindig is túlmutatott a trófeákon. Arról szól, hogy a fenntartható jövő felé segítsük a motorsportot és az iparágat. Látni, hogy rivális csapatok összefognak, hogy ez megtörténjen, bizonyítja a World RX szellemiségét és potenciálját. Végső soron világos volt, hogy ezt kell tennünk.”

    A döntéshez természetesen a Volvo Construction Equipment beleegyezése is kellett. „Globális üzletként nem csak a versengés szeretetéért invesztálunk a motorsportba – nyilatkozta Bill Law marketing-kommunikációs igazgató. – Olyan csapatokba és technológiákba fektetünk, amelyek megfelelnek a célkitűzéseinknek, azaz a fenntarthatóság, innováció és diverzitás elősegítsésének, miközben erős platformot biztosítanak ezen értékek megmutatásához. Ez az együttműködés demonstrálja, hogy a ralikrossz nemcsak az adrenalinról és a sebességről szól, hanem a vezetésről, kreativitásról, és a hajlandóságról arra, hogy együtt dolgozzunk egy fenntarthatóbb jövőért. A Volvo CE pontosan ezért van itt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    CE Dealer Team (@cedealerteam) által megosztott bejegyzés

    Mindezek ellenére azonban egyelőre nem tekinthető hivatalosnak, hogy 5 helyett mégis 7 autó áll rajthoz a WRX-mezőnyben, a nevezési határidő ugyanis már lejárt, így Hansenék indulásához az összes csapat beleegyezése szükséges. Amennyiben mindenki igent mond, Timmy és Kevin Hansen ött lesz a Kymiringen.

    Ami a lebonyolítást illeti, Hansenék távolléte esetén a WRX-mezőny tagjai az előfutamok során az ERX1-mezőny 12 versenyzőjével lennének összetéve, az előfutamok eredményei azonban külön számítanának majd a WRX és ERX1-kategóriában.

    Szombaton az előfutamokkal kezdődik a program, majd vasárnap az elődöntőkre és döntőre kerül sor.

    Az FIA CEZ-zónájába tartozó országok megerősítették Mohammed Ben Sulayem támogatását az elnökválasztás során

    0

    Az FIA CEZ-zónájába tartozó országok autósport szövetségeinek elnökei nyilatkozatban biztosították támogatásukról az FIA jelenlegi elnökét a decemberi elnökválasztás során.

    A cseh, horvát, szlovén, lengyel, szlovák, észak-macedón, koszovói autósport szövetség elnökei mellett Szujó Zoltán, a Magyar Autósport Szövetség elnöke is aláírta azt az FIA Közép-európai zónájába tartozó országok által kiadott közleményt, melyben az aláírók Mohammed Ben Sulayem támogatását erősítik meg a decemberi FIA-elnök választás során.

    A közlemény magyar fordítása:

    A FIA Közép-Európai Zóna nevében megtiszteltetés számunkra, hogy kifejezzük rendíthetetlen támogatásunkat az FIA elnöki tisztség második ciklusára való jelöltsége mellett.

    Első elnöki ciklusát számos eredmény és a motorsport világában elért jelentős előrelépések jellemezték. Stratégiai víziója és rendíthetetlen vezetése az FIA elnökeként globálisan emelte a sportág színvonalát, elhivatottsága pedig példaértékű mércét állított a jövőbeli törekvések számára.

    Vezetése alatt régiónk figyelemre méltó növekedést és fejlődést tapasztalt. Kezdeményezései elősegítették a részvétel növekedését, nélkülözhetetlen erőforrásokat biztosítottak, valamint támogatták a feltörekvő tehetségeket a Közép-Európai Zónán belül. Elkötelezettsége jelentősen megerősítette a helyi motorsport közösségünket, ezért mély hálával tartozunk.

    Továbbá, a közúti biztonságra és a fenntartható mobilitásra helyezett hangsúlya továbbra is összhangban van céljainkkal. Átfogó megközelítése, amely a versenyképességet a társadalmi felelősségvállalással ötvözi, kiemeli azokat az értékeket, amelyeket régiónkban nagy becsben tartunk.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mohammed Ben Sulayem (@mohammed.ben.sulayem) által megosztott bejegyzés

    A közleményt az FIA-elnöke közösségi oldalán tette közzé, egyúttal meg is köszönte a támogatást.

    Rovanpera elárulta, küzd-e még az év első felében tapasztalt problémával

    0

    Kalle Rovanpera a WRC-szezon első felében komolyan küzdött, hogy gyors tudjon lenni a Hankook gumikkal. Finnországban azonban megszerezte idei második sikerét, így jogosan merülhet fel a kérdés, végre megtalálta-e az összhangot a kétszeres világbajnok.

    Kalle Rovanpera a WRC-szezon első felében többször is panaszkodott arra, hogy nem tudja miként lehetne gyors a Hankook gumikkal, amivel nincs sok önbizalma.

    Azonban Észtországban már kezdett ráérez, hogy miként kellene jól beállítani a gumikhoz az autót, majd milyen vezetési stílussal tudna gyorsabbá válni. Ezt követően Finnországban megszerezte a Kanári-szigetek után idei második sikerét, ami egyúttal az első hazai győzelme is volt.

    “Sokat dolgoztunk az észt és finn verseny között, hogy megjöjjön az önbizalmam – mondta Kalle Rovanpera. – Amikor egyre inkább elkezdtek működni a dolgok, éreztem, hogy még tudok gyorsan vezetni. Versenyzőként mindig nehéz, ha nincs meg a kellő érzésed a megfelelő gyors vezetéshez, azonban mindig tudtam, hogy ha egyszer sikerül megtalálni az összhangot, akkor gyorsulni is tudunk.”

    A szezon másfél hét múlva az új Paraguay Rallyval folytatódik.

    “Most már legalább van elképzelésünk, hogy miként tudunk gyorsak lenni. Paraguay egy új verseny lesz, ezért nem tudjuk igazán, hogy mire számíthatunk. Továbbra is keményen dolgozunk, aztán majd kiderül, hogy sikerül-e fenntartani a jó tempót.”

    Rovanpera a világbajnokság második helyéről várhatja az új futamot.

    Majdnem le kellett vágni a kis híján életét vesztő későbbi F1-es pilóta lábát

    0

    Johnny Herbert neve alighanem a mai napig számos Forma–1-rajongónak ismerősen cseng, noha a britek egykori nagy reménysége lassan 25 éve szögre akasztotta az F1-es sisakját. A száguldó cirkuszban 1989 és 2000 között eltöltött 165 futama során azonban így is beírta magát a sportág történelmébe, hiszen háromszor is nyerni tudott. Persze lehet, hogy a tehetségét és a fiatal korában neki kinéző életutat figyelembe véve ennél többre volt hivatott, ám 37 évvel ezelőtt a mai napon, augusztus 21-én hatalmas balesetet szenvedett, ami után még azért is hálás lehet, hogy megmaradt a lába. Innen nézve pedig a 3 győzelem már nem is fest rosszul.

    Hogy pontosan mi történt 1988-ban Michael Schumacher későbbi csapattársával, arról alábbi, az eset 35. évfordulójára írt cikkünkben olvashatnak bővebben:

    35 éve halt meg majdnem a pilóta, aki szerint Schumacher jobb autót kapott nála csapattársként

    Evans ismét takarítani kényszerül, de szeretné a legjobb tudását nyújtani

    0

    Elfyn Evans miután a Finn Rallyn megúszta a takarítást, a verseny után ismét erre kényszerül, mivel ismét ő vezeti a vb-t. A walesi toyotás nem számít könnyű feladatra Paraguayban, de szeretné a legjobb formáját nyújtani.

    Elfyn Evans villámrajtot vett idén a WRC-ben és erős szezonkezdése miatt egészen a Finn Rallyig takarítani kényszerült. Észtországban azonban Ott Tanak 1 ponttal megelőzte, így legalább Finnországban nem kellett elsőként indulnia. A nagy sikert hozó futam után azonban ismét a vb élére állt, így Paraguayban ismét takarítani kényszerül.

    Helyzetét nem könnyíti, hogy a vb-pontverseny igen szoros, az előnye csupán három pont Kalle Rovanpera, és 13 pont Sébastien Ogier, valamint Ott Tanak előtt.

    “Ismét murvás verseny következik és elég szoros a bajnokság állása – mondta Elfyn Evans. – Paraguayban mindenképp nehéznek ígérkezik a helyünk megőrzése, de mint mindig, ismét igyekszünk a legjobb tudásunkat nyújtani. Még hosszú út áll előttünk az idei bajnokságban, sok pontot lehet szerezni, így még bármi előfordulhat.”

    Az új Paraguay Rallyt augusztus utolsó hétvégéjén rendezik.

    2027-től a versenyek száma is nőhet a WRC-szezon során

    0

    Mivel nagyon sok ország érdeklődik a WRC iránt, ezért a Promóter nem tartja kizártnak, hogy 2027-től 15-re emelkedik a versenyek száma, a szezon nagy része azonban továbbra is Európában zajlana.

    A 2026-os WRC-naptár már megjelent 14 futamot tartalmazva, azonban elképzelhet, hogy 2027-re nemcsak a technikai szabályok és autók változnak, hanem a versenyek száma is 15-re emelkedik.

    A jövő évi naptárból kimarad a Közép-Európa Rally, melyet idén még megrendeznek Csehországban, Ausztriában és Németországban, helyette azonban visszatér Horvátország, mely idén az ERC-szezon utolsó futama lesz.

    Továbbá az Olasz Rally jövőre nagy eséllyel még Szardínián kerül megrendezésre, de Róma is szeretne helyet adni vb-futamnak.

    A jövőben azonban Japán mellett lehet más Ázsiai helyszín, vagy Csendes-Óceánia is helyet kaphatna. Egyesült Államok is beléphet 2027-ben, de érdeklődik Kína, valamint Indonézia is.

    A sok érdeklődő miatt pedig elképzelhető, hogy nőni fog a versenyek száma egy szezon során.

    “Jelenleg 14 futamból áll a szezon, azonban nem riadunk meg ennek bővítésétől sem – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenyekért felelős igazgatója. – A kérdést mind a gyártókkal, mind az igazgatótanácsunkkal megvitattuk, végül azonban úgy döntöttünk, egyelőre marad a versenyszám. Ezt a döntést az érdekelt felek támogatták, különös tekintettel a 2027-es autók fejlesztésére. Az Egyesült Államok is lehetőséget adhatott volna a naptár bővítésére, de ez komoly anyagi vonzattal is járt volna. Ez pedig nagyobb probléma, mint, hogy egy versennyel több van-e.”

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    2027-ben azonban már nőhet a versenyszám.

    “2027-ben 15-re emelkedhet a versenyek száma, erről akkor beszélünk ismét, ha már látjuk, hogy miként alakul a költségvetés, és amikorra kiderül, hogy a csapatok miként tudnak tartalék autóka és pótalkatrészeket gyártani.”

    Ami biztos, hogy a jövőben is Európa marad a WRC központja.

    “A versenyek fele még mindig Európában lesz megtartva. Ennek fő oka a költségek alakulása, a logisztika, de a szurkolók is. Európában a legnépszerűbb a rallysport, Európában van a sport központja.”

    Ami az európai versenyeket illeti, új verseny esetleg csak Írország lehet, Korzika visszatérésére nincs esély.

    “Egy teljesen francia verseny nincs tervben, mivel ott van a Monte, ami tekinthető francia futamnak. A Monacói Autóklubbal nagyon jó a kapcsolatunk, továbbra is Gapban marad a verseny, de jövőre 2008 után ismét lesz szakasz a város utcáin.”

    Az egyik legtapasztaltabb versenyzőpáros lehet jövőre az újonc F1-es csapaté

    0

    Ha minden, az értesülését biztosra mondó orgánumnak hihetünk, akkor teljessé is vált a jövőre a Forma–1-es mezőnyhöz csatlakozó Cadillac pilótafelállása.

    Egy hete ugyanis már írtunk arról, hogy a visszatérő Sergio Pérez lesz a csapat egyik versenyzője, ezt a planetf1 közölte biztos tényként – hozzátéve, hogy az Olasz Nagydíj hetén jöhet a hivatalos bejelentés a Graeme Lowdon által vezetett istálló részéről.

    Most egy másik lap pedig a másik versenyző kapcsán állítja, hogy mérget vehetünk a megállapodásukra: a racingnews365 szerint Valtteri Bottasszal is véglegesítette a szerződést a csapat, és már a jövő héten közölhetik a hírt a nyilvánossággal.

    Ha mindkét esemény megvalósul, akkor a Cadillac tényleg az elérhető két legtapasztaltabb pilótát szerezte meg az F1-es debütálására, amire nagy szüksége is lenne. Bottas és Pérez egyaránt egy év kihagyás után térnének vissza, a finn a Saubernél vesztette el az ülését és idén a Mercedes tartalékpilótájaként van ott minden versenyen, míg a mexikóit a Red Bull menesztette, és idén nincs is együttműködése semelyik csapattal.

    Ketten együttvéve 16 F1-es futamgyőzelemmel rendelkeznek, amivel jelen tudásunk szerint az ötödik legeredményesebb pilótapáros lenne a mezőnyben a Cadillacé (a Ferrari, a Red Bull, az Aston Martin és a McLaren mögött), a nagydíjrajtokat illetően pedig a harmadik legtapasztaltabb (a Ferrari és az Aston Martin kettőse mögött).

    Bottas leigazolása azért is érdekes, mert a mezőnybe való visszatérése pillanatnyi hátránnyal is sújtaná a következő csapatát: a finn ugyanis a tavalyi szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon 5 rajthelyes büntetést kapott a Kevin Magnussennel történt ütközéséért, ami az FIA dokumentuma szerint nem évül el, a következő F1-es versenyének rajtrácsán kell azt letöltenie. Ennek tudatában a jövő évi Ausztrál Nagydíjat Bottas rögtön büntetéssel kezdené, de ez egy hosszú távban gondolkodó újonccsapatnál bizonyára nem volt döntő fontosságú tényező, hiszen aligha a legelső futamukon készülnek majd nagyot robbantani.

    A finn egyébként már egy júniusban posztolt videóval tett egy nagyon erős utalást arra, hogy a Cadillac versenyzője lehet.

    Több, mint 100 nevező az Oroszlány Rallyn

    0

    Megjelent a hétvégi Oroszlány Rally nevezési listája, melyen sok olyan versenyző szerepel, aki miatt érdemes lesz kilátogatni a rendezvényre.

    Összesen 117 páros nevezett a hétvégi Oroszlány Rally minisprint versenyre, mely jó lehetőség ad a licences versenyzőknek is, hogy a nyári szünet után visszatérjenek versenyjárműveikhez.

    Már az előfutókra is érdemes lesz figyelni, akik között a hétszeres magyar bajnok ifj. Tóth János is rajthoz áll Zagyva Dorka navigálásával egy Rally4-es Peugeot-val.

    A liceces versenyzők között pedig ismét visszatér a versenyzéshez Klausz Kristóf, akinek navigátora felesége, Klausz-Spindler Hanna lesz egy Skoda Fabia Rally2 evóban, de Rally2-es autóval áll rajthoz Tóth Tibor és Szabó József, valamint Ollé Sasa és leánya, Rebeka, továbbá Osváth Péter is. Kolencsik Balázs és Gondos Péter S2000-es Skodával lesz látható. Zagyva Dorka azonban nem csak navigátorként fog indulni, hanem Gubrán Filadelfia navigálásával pilótaként is a Rally4-es Peugeot-val. Matics Mihály és Zejda Viktória a Mecsek Rally után ismét Ladával áll rajthoz.

    Idén már tizedik alkalommal rendezik meg az Oroszlány Rallyt

    A mezőny legnagyobb részét a tesztelők teszik ki, de a sprintesek mezőnye is izgalmas csatákat ígér.