Kezdőlap Blog Oldal 959

Szafari Rally: Ogier magabiztos előnyben, Toyota 1-2-3 az első drámai nap végén

Hund Gábor
-
0
Szafari Rally: Ogier magabiztos előnyben, Toyota 1-2-3 az első drámai nap végén

Sébastien Ogier uralta az első igazi versenynapot a Szafari Rallyn, és magabiztos előnyre tett szert csapattársai előtt, pedig már pénteken is könnyű volt hibázni. 

Sébastien Ogier hatból négy szakaszt tudott nyerni a Szafari Rally pénteki napján, így végül 22.8 másodperc előnnyel zárta a napot Kalle Rovanpera előtt, holott délelőtt a nyolcszoros világbajnok is időt vesztett mivel a verseny negyedik szakaszán nem működött az autó hibrid rendszere. 

A Toyota igazán jó napot tudhat maga mögött, mivel Kalle Rovanpera a második és Elfyn Evans a harmadik. 

A Rally1-es versenyzők közül csak Thierry Neuville esett ki, aki a második péntek délutáni szakaszon felfüggesztés sérülés miatt kényszerült kiállni. A Hyundai csapatából Esapekka Lappi áll a legjobban, a negyedik helyen, és hátránya csak 10.5 másodperc Evans mögött, míg Takamoto Katsutát 25 másodperccel előzi meg. 

 A japán versenyző délután nem sok ép elemet hagyott a Yaris-on, mivel először zebrát gázolt, majd bokrokon hajtott keresztül, végül pedig még defektet is összeszedett. 

Defektben nem volt hiány pénteken, Ott Tanak egyszer, majd Pierre-Louis Loubet kétszer kényszerült kereket cserélni, így az M-Sport versenyzői gyakorlatilag csak a többiek hibái esetén tudnak helyzetükön javítani. 

Szombaton a nap hat szakaszán várhatóan még több drámai pillanat alakul ki.

Szafari Rally, állás 7 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 1:14:38.7
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +22.8
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +43.5
4 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +54.0
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:19.4
6 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:28.4 (0:10)
7 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +3:03.3
8 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (DRA – BEL) Ford Puma Rally1 +7:04.9
9 #22 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Fiesta Rally2 evo +8:50.7
10 #21 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +9:17.1 

Időterv, magyar idő szerint
2023 június 22., csütörtök 
13:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km Tanak 3:14.3 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Rovanpera

2023 június 23., péntek 
06:00 Szerviz – 15 perc
07:00 SS2 Loldia 1 19.17 km Ogier 13:50.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
08:18 SS3 Geothermal 1 13.12 km Lappi 6:49.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:11 SS4 Kedong 1 30.62 km Rovanpera 14:52.4 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
10:44 Szerviz – 40 perc
12:09 SS5 Loldia 2 19.17 km Ogier 13:50.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
13:27 SS6 Geothermal 2 13.12 km Ogier 6:46.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
14:20 SS7 Kedong 2 30.62 km Ogier 15:04.6 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
15:33 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 24., szombat 
07:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
08:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
09:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
10:55 Szerviz – 40 perc
13:01 SS11 Soysambu 2 29.32 km
14:05 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
15:03 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km
16:39 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 25., vasárnap 
05:55 SS14 Malewa 1 8.33 km
06:51 SS15 Oserian 1 18.33 km
08:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:22 Szerviz – 15 perc
10:19 SS17 Malewa 2 8.33 km
11:15 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:16 Gyűjtő – 51 perc
13:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km

Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Neuville az első kieső Kenyában, pedig nagy szüksége lett volna a győzelemre

Hund Gábor
-
0
Neuville az első kieső Kenyában, pedig nagy szüksége lett volna a győzelemre

Thierry Neuville a Szafari Rally előtt kijelentette, hogy mindennél fontosabb lenne számára a győzelem Kenyában, az afrikai istenek azonban másképp szerették volna. 

Thierry Neuville mindenkinél jobban szeretett volna nyerni a kenyai Szafari Rallyn, mivel erre kevesebb esélyt lát Észtországban és Finnországban, azonban az afrikai verseny során a belga versenyző lett az első kieső. 

Neuville autójának felfüggesztése a hatodik szakaszon sérült meg, mely talán a legkevesebb veszélyt tartogatta a versenyzők számára az első napon. 

Sébastien Ogier újabb szakaszgyőzelemmel már 20 másodpercre növelte előnyét csapattársa, Kalle Rovanpera előtt, míg Elfyn Evans a harmadik Toyotával a harmadik.

 

Szafari Rally, állás 6 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 59:34.1
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +20.4
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +33.1
4 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +50.7
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +51.6
6 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:03.6 (0:10)
7 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +2:42.0
8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +4:18.3
9 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (DRA – BEL) Ford Puma Rally1 +4:12.7 

Időterv, magyar idő szerint
2023 június 22., csütörtök 
13:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km Tanak 3:14.3 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Rovanpera

2023 június 23., péntek 
06:00 Szerviz – 15 perc
07:00 SS2 Loldia 1 19.17 km Ogier 13:50.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
08:18 SS3 Geothermal 1 13.12 km Lappi 6:49.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:11 SS4 Kedong 1 30.62 km Rovanpera 14:52.4 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
10:44 Szerviz – 40 perc
12:09 SS5 Loldia 2 19.17 km Ogier 13:50.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
13:27 SS6 Geothermal 2 13.12 km Ogier 6:46.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
14:20 SS7 Kedong 2 30.62 km
15:33 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 24., szombat 
07:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
08:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
09:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
10:55 Szerviz – 40 perc
13:01 SS11 Soysambu 2 29.32 km
14:05 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
15:03 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km
16:39 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 25., vasárnap 
05:55 SS14 Malewa 1 8.33 km
06:51 SS15 Oserian 1 18.33 km
08:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:22 Szerviz – 15 perc
10:19 SS17 Malewa 2 8.33 km
11:15 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:16 Gyűjtő – 51 perc
13:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km

Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Remek hír a szurkolóknak: hangosabbá válnak a Forma-1-es motorok

Majer Dániel
-
0
Remek hír a szurkolóknak: hangosabbá válnak a Forma-1-es motorok

A Forma-1 rajongóinak van miért várni a 2026-ban érkező új motorszabályokat.

Amikor 2014-ben bevezették a turbóhibrid erőforrásokat a Forma-1-ben, a sportág és az autósport egyik legfontosabb eleme, a hanghatás szenvedett komoly csorbát az új technológiai érkezésével. Sok szurkoló fájlalja azóta is, hogy már nem hallhatja a V8-as, vagy még korábban V10-es, V12-es motorok üvöltését az F1-es versenyeken, mert bár 2014 óta jobb lett a helyzet, azért a V6-os hibridek továbbra sem dobogtatják meg hang szempontjából a rajongók szívét.

Ám hamarosan komolyabb változás jöhet, hiszen 2026-ban új motorszabály lép életbe, ami a hangra is hatással lesz. „A szándék az, hogy biztosítsuk, az új szabályok érkezésével a motorhang is magasabb lesz, mert ez is érzelmeket vált ki. A szurkolóink ezt akarják hallani, és kötelességünk elkötelezni magunkat emellett” – nyilatkozta Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója az ausztrál 3AW rádiónak.

„Domenicali helyében visszahoznám a V10-es motorokat, és e-benzinnel hajtanám azokat”

Persze arra nem kell számítani, hogy visszatér a V10-es vagy V12-es motorok dobhártyaszaggató üvöltése, hiszen maradnak a jelenlegi V6-os erőforrások, de eltűnik az MGU-H, azaz a hőenergia-visszanyerő rendszer (és nagyobb szerepe lesz az MGU-K-nak), ami már önmagában javítani fog a hanghatáson.

„No, ez egyértelmű nem – válaszolta Domenicali arra a felvetésre, hogy a Forma-1 a jövőben teljesen elektromossá válhat. – Más hangra van szükségünk, mert ez zene a füleknek. Igaz, hogy ott voltak a V12-esek, amelyek nagyon más frekvencián működtek, nagyon hangosak voltak. Aztán jöttek a 10, 8, majd 6 hengeres motorok. De tovább nem fog csökkenni a hengerek száma. Most más a helyzet. Természetesen hibrid erőforrással kell versenyeznünk, úgyhogy a jövőben is azzal fogunk.”

Hogy az új erőforrások mennyivel lehetnek hangosabbak a jelenlegieknél, az még a jövő zenéje, mindenesetre nem csak a drukkerek örülhetnek, hiszen autósport-rajongóként az sok F1-ben dolgozónak is hiányoznak a hangos motorok, még ha a munkakörülmények szempontjából könnyebb is a halkabb erőforrások mellett dolgozni.

Libabőr: V10-es motort “kapott” az idei Ferrari (videó)

„A zaj az érzelmi hatás része, benne van a sport DNS-ében – nyilatkozta korábban Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. – Vicces, hogy az ember hogy hozzá tud szokni dolgokhoz, mert a V6-osok az energia-visszanyerő rendszerekkel sokkal halkabbak, mint a régi V10-esek, V12-esek, de még a V8-asoknál is. Úgyhogy, amikor manapság bemutatón beindítunk egy V10-es vagy V8-as motort, az összes szerelő leteszi a szerszámokat és rohan nézni az autót.”

Ogier ismét nagyobb előnyben, Katsuta zebrával ütközött

Hund Gábor
-
0
Ogier ismét nagyobb előnyben, Katsuta zebrával ütközött

A Szafari Rally első péntek délutáni szakaszán ismét Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, így növelte előnyét az élen. Takamoto Katsuta számára azonban kérdéses a folytatás, miután egy zebrát elütött. 

Ahogy délelőtt, úgy délután is Sébastien Ogier nyerte az első pályát, ezúttal Esapekka Lappi 8.4, míg Ott Tanak 10.2 másodperccel volt lassabb a 19.17 km-es szakaszon. 

A zebrák délelőtt még megúszták a versenyzők elhaladását, délután azonban Takamoto Katsuta egyet már nem tudott elkerülni, és a Toyota bal elejével elgázolt egyet. Az ütközés pedig lehet, hogy Katsuta kiesését is eredményezi, hiszem az autó komolyan megsérült. 

Összetettben Ogier 15.3 másodperccel, 17.8 másodpercre növelte előnyét Kalle Rovanpera előtt, míg a harmadik helyen Elfyn Evans fél perc hátránnyal következik, Thierry Neuville 5.3 másodperccel követi riválisát a negyedik helyen. 

Ott Tanak délelőtt, míg Pierre-Louis Loubet délután kényszerült defektes gumit cserélni, így jelentős hátrányba került. 

Szafari Rally, állás 5 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 52:47.6
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +17.8
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +30.0
4 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +35.3
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +47.9
6 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +49.5
7 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +57.3 (0:10)
8 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +2:36.6
9 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +3:42.7
10 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (DRA – BEL) Ford Puma Rally1 +4:03.1

Időterv, magyar idő szerint
2023 június 22., csütörtök 
13:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km Tanak 3:14.3 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Rovanpera

2023 június 23., péntek 
06:00 Szerviz – 15 perc
07:00 SS2 Loldia 1 19.17 km Ogier 13:50.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
08:18 SS3 Geothermal 1 13.12 km Lappi 6:49.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:11 SS4 Kedong 1 30.62 km Rovanpera 14:52.4 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
10:44 Szerviz – 40 perc
12:09 SS5 Loldia 2 19.17 km Ogier 13:50.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
13:27 SS6 Geothermal 2 13.12 km
14:20 SS7 Kedong 2 30.62 km
15:33 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 24., szombat 
07:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
08:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
09:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
10:55 Szerviz – 40 perc
13:01 SS11 Soysambu 2 29.32 km
14:05 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
15:03 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km
16:39 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 25., vasárnap 
05:55 SS14 Malewa 1 8.33 km
06:51 SS15 Oserian 1 18.33 km
08:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:22 Szerviz – 15 perc
10:19 SS17 Malewa 2 8.33 km
11:15 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:16 Gyűjtő – 51 perc
13:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km

Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Eladó az F1-es autó, ami gyalogosalagútba csapódva ölte meg kis híján a pilótáját

Majer Dániel
-
0
Eladó az F1-es autó, ami gyalogosalagútba csapódva ölte meg kis híján a pilótáját

Első ránézésre vélhetően nem sokak fantáziáját mozgatja meg az, a Bonhams aukciósház által eladásra kínált, 70 ezer és 100 ezer font közötti értékűre becsült Forma-1-es autó, amivel az eredeti Lotus-istálló végnapjaiban versenyzett a száguldó cirkuszban. Ám, ha megismerik a kocsi, pontosabban a kalapács alá kerülő, 107C-01-es kasztni történetét, talán mindjárt más lesz a helyzet.

Elöljáróban le kell szögezni, hogy a Bonhams nem egy működő Forma-1-es autót kínál, hanem egy bemutatóautónak felújított Lotust, amelyből hiányoznak a működéshez elengedhetetlen rendszerek, külsőleg viszont teljes mértékig eredeti. A 107C-01-es kasztni a 107-es modell egyik továbbfejlesztett változata. Ezt a szériát 1992-ben vetette be az 1990-ben tulajdonosváltáson átesett istálló, amelyet a Chapman-családtól Peter Collins és Peter Wright vásárolt meg.

Lotus 107C
Fotó: Bonhams

A gyengécske 1991-es szezon után 1992-ben a 107-essel és a Ford 3,5 literes V8-asával már remek idényt teljesítettek, és az ötödik helyen zártak a Williams, McLaren, Benetton, Ferrari négyes mögött. Az autót a Leyton House-tól igazolt Chris Murphy tervezte, fő célkitűzése pedig az egyszerűség és az alacsony tömeg elérése volt. Az 1993-as szezonban debütált a továbbfejlesztett 107B, amivel a csapat szintén nem szerepelt rosszul és hatodik lett a konstruktőri értékelésben.

1994-nek pedig ennél is nagyobb reményekkel vágtak neki, hiszen a 107C-hez már érkezett a Mugen-Honda V10-es erőforrása. A szezont a Johnny Herbert-Pedro Lamy kettőssel kezdték – utóbbi az 1993-as Olasz Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben és az istállóban, a Spában súlyos balesetet szenvedett Alessandro Zanardi helyén – de az idény nem úgy indult, ahogy tervezték, mivel nem akart összejönni a pontszerzés. A Monacói Nagydíj után pedig kis híján tragédiába torkollt a csapat esztendeje.

Lotus 107C
Nem működik, de azért a borítás alatt a motor és a váltó belső alkatrészein kívül minden ott van Fotó: Bonhams

A Roland Ratzenberger és Ayrton Senna imolai halála miatt az FIA biztonsági változtatásokat eszközölt az autókon, Lamy pedig a módosított 107C-t tesztelve az akkoriban a mainál is gyorsabb silverstone-i pályán hatalmasat bukott, és a pálya melletti gyalogosalagútba repült. Csodával határos módon a portugál pilóta kettős térdkalács és combcsont töréssel megúszta az esetet, de abban a szezonban már nem versenyezhetett, így az addigra felépülő Zanardi ült vissza a helyére. Lamy végül az 1995-ös Magyar Nagydíjon, a Minardival tért vissza, és még másfél szezonon át volt a mezőny tagja.

Johnny Herbert döbbenetes visszaemlékezését és egyéb részleteket a balesetről alábbi cikkünkben olvashat:

Gyalogosalagútba csapódott, de túlélte az F1 egyik legfurcsább balesetét

Ami az árverésre bocsátott autót illeti, a Bonhams leírása alapján a bemutató autó alapját képező 107C-01-es sorszámú kasztni az, amellyel Lamy elszállt Silverstone-ban (és amely miatt 1994-re átépítették a legendás aszfaltcsíkot). De persze nem csak ekkor használták. Pályafutását az egykori csapat által rendelkezésre bocsátott dokumentumok alapján az 1994-es előszezoni teszteken kezdte, majd Johnny Herbert hetedik lett vele a Brazil Nagydíjon. Itt mondjuk van egy kis ellentmondás, mert a korabeli feljegyzések szerint Herbert a 3-as kasztnit használta Interlagosban, és a 10. helyen befutó Lamy-é volt az 1-es.

Lotus 107C
Fotó: Bonhams

Az 1-es kasztni a Csendes-óceáni Nagydíjon viszont már biztosan Lamy-t szolgálta, aki 8. lett vele. Ezután teszteken futott Imolában, Snettertonban és a franciaországi Croix-en-Ternois-ban, és többek között Zanardi is vezette. A tragikus imolai versenyen Herbert ment vele és lett tizedik, majd utolsó éles bevetésén, Monacóban Lamy jött be vele a 11. helyen.

Amit a Lotus 1995-ös csődje utáni időszakból tudni lehet az 1-es kasztniról, az az, hogy igen ramaty állapotban a gyárban porosodott, amíg jelenlegi tulajdonosa 1997-ben a hozzá tartozó kerekekkel, gumikkal, felfüggesztés elemekkel, hűtőkkel, oldalszekrényekkel és padlólemezzel, első és hátsó szárnnyal, orrkúppal és versenyen is futott motorborítással együtt meg nem vásárolta.

Embed from Getty Images

Lamy az 1994-es Monacói Nagydíjon 

Mivel Mugen-Honda motor nem volt elérhető hozzá, egy belső alkatrészek nélküli Judd V10-es egység került bele Lotus váltóházzal. Beindítani tehát nem lehet, viszont a felsorolt alkatrészeken kívül a kormánya, műszerfala, rugói, lengéscsillapítói és egyéb részegységei is eredetiek. Először 2012-ben, Brands Hatch-ben állították ki egy Lotus-fesztiválon.

A tulajdonos átfogó dokumentációt is ad mellé, amelyből nyomon követhető, hogy pontosan hol és mennyit futott, illetve milyen beállításokkal tette ezt. Mellé eredeti, 35 mm-es filmre készült fotós dokumentáció is jár hozzá a Team Lotus eredeti, külső beszállítóktól kapott számláival.

Lotus 107C
Az egyes kasztniban az 1994-es Magyar Nagydíj FIA-pecsétje is ott van, amiből kiderül, hogy a Hungaroringen teljesített szolgálatot utoljára Fotó: Bonhams

Komolyan befolyásolhatja a Mecsek Rallyt az időjárás péntek délután

Hund Gábor
-
0
Komolyan befolyásolhatja a Mecsek Rallyt az időjárás péntek délután

A 56. Mecsek Rally pénteken veszi kezdetét, és az első nap folyamán a nagy hőséget komoly viharok zárják le, ami miatt szombatra megszűnik 30 fok feletti hőmérséklet.

Június 23-24-én rendezik a Mecsek Rallyt, ahol minden magyar rally bajnoki mezőny, valamint a Historic Eb és Mitropa Kupa mezőnye is rajthoz áll.

A verseny során minden mezőny 12 szakaszt teljesít, kivéve az ORB3-at, mert ők pénteken öt szakaszon kell, hogy induljanak.

A pályák nehézsége mellett pedig az időjárás is komoly tényezőt játszhat a versenyen, mivel péntek délután Magyarországot egy erős hidegfront éri el. A Magyar Meteorológiai Szolgálat pedig emiatt péntek délután akár piros riasztást is kiadhat, ami nagy mennyiségű csapadékot, nagy szelet és nagy méretű jeget jelentene.

A Rallye Rádió információja szerint a Mecsek Rally szervezői felkészültek a nagy vihar érkezésére és akár meg is állíthatják a versenyt, ha az indokolt.

 

 

Hármas Toyota vezetés Kenyában, drámák sorozata a leghosszabb pénteki gyorsaságin

Hund Gábor
-
0
Hármas Toyota vezetés Kenyában, drámák sorozata a leghosszabb pénteki gyorsaságin

Sébastien Ogier vezet a Szafari Rallyn a péntek délelőtti szakaszokat követően csapattársai, Kalle Rovanpera és Elfyn Evans előtt. A mai leghosszabb gyorsasági sok problémát okozott a versenyzőknek. 

A pénteki napot Sébastien Ogier, a Szafari Rally 2021-es győztese kezdte szakaszgyőzelemmel, így átvette a vezetést a csütörtöki szuperspeciált nyerő Ott tanaktól, akinek Dani Sordohoz hasonlóan zebrák miatt kellett lassítania a nap nyitó gyorsaságin.  

Ogier mögött Kalle Rovanpera lett a második a szakaszon, így a címvédő a második helyre lépett 9.8 másodperccel, míg a harmadik Thierry Neuville volt további 1.5 másodperc hátránnyal. 

A pénteki első szakaszon Pierre-Louis Loubet autója erőtlen volt, azonban a szakasz után a francia versenyző megtudta javítani a problémát. 

A verseny harmadik, 13.12 km-es szakaszán Esapekka Lappi tudott szakaszt nyerni, a finn versenyző elmondása szerint ez a pálya hasonlított a leginkább egy másik murvás futam szakaszára, így nem jelentett hátrányt számára, hogy először vezet Kenyában. 

Összetettben Ogier 11.9 másodpercre növelte előnyét Rovanpera előtt, míg mögötte három csapattársa, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta következett, miután Thierry Neuville defekt miatt 12.5 másodperccel elmaradt a legjobb eredménytől és a hatodik helyre csúszott. 

A péntek délelőtti utolsó szakasz, a hirhedt 30.62 km-es Kedong körgyorsasági volt, mely hosszú egyeneseiről, dobálós felületéről és laza talajáról híres. 

Itt Kalle Rovanpera tudott a leggyorsabb lenni, holott elsőként rajtolt, míg mögötte Thierry Neuville 8, Sébastien Ogier pedig 9.4 másodperc hátránnyal zárt. A Hyundai belga versenyzője kénytelen volt óvatosabban vezetni, mivel csak egy pótkereket vitt magával a délelőtti pályákra, míg a nyolcszoros világbajnok toyotás versenyző autójában nem működött a hibrid rendszer. 

Ott Tanak defekt miatt kényszerült megállni már a pálya első harmadában, így végül 2:12.6 perc hátránnyal ért célba, míg Esapekka Lappi nem állt meg kicserélni defektes gumiját, így 30.3 másodperc hátrányt szedett össze.  

Takamoto Katsuta nagyon megütötte autójának elejét, majd óvatosabb vezetésre váltott és 22.8 másodperc hátránnyal teljesítette a pályát, Dani Sordo pedig a mély nyomok miatt vezetett óvatosan. 

A szakasz után Ogier megőrizte első helyét, de előnye csupán 2.5 másodperc Rovanpera előtt, míg a harmadik helyen Elfyn Evans 19.5 másodperc hátránnyal áll, tehát három Toyota foglalja el a dobogós pozíciókat. 

Thierry Neuville a negyedik 21.2 másodperc hátránnyal, majd őt Takamoto Katsuta 7.9, Esapekka Lappi pedig 19.9 másodperc hátránnyal követi. 

Dani Sordo, aki a csütörtöki szuperspeciálon korán rajtolt és 10 másodperces büntetést kapott 4.8 másodperccel követi Lappit, Pierre-Louis Loubet a nyolcadik és Tanak a kilencedik. 

A legjopbb Rally2-es autót vezető versenyző Oliver Solberg, azonban a WRC2 értékelését Grégoire Munster vezeti a Forddal. 

Szafari Rally, állás 4 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 38:57.4
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2.5
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +19.5
4 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +21.2
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +29.1
6 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +41.1
7 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +45.9 (0:10)
8 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (DRA – BEL) Ford Puma Rally1 +1:17.3
9 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +2:26.4
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +2:49.6

Időterv, magyar idő szerint
2023 június 22., csütörtök 
13:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km Tanak 3:14.3 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Rovanpera

2023 június 23., péntek 
06:00 Szerviz – 15 perc
07:00 SS2 Loldia 1 19.17 km Ogier 13:50.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
08:18 SS3 Geothermal 1 13.12 km Lappi 6:49.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:11 SS4 Kedong 1 30.62 km Rovanpera 14:52.4 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
10:44 Szerviz – 40 perc
12:09 SS5 Loldia 2 19.17 km
13:27 SS6 Geothermal 2 13.12 km
14:20 SS7 Kedong 2 30.62 km
15:33 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 24., szombat 
07:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
08:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
09:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
10:55 Szerviz – 40 perc
13:01 SS11 Soysambu 2 29.32 km
14:05 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
15:03 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km
16:39 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 25., vasárnap 
05:55 SS14 Malewa 1 8.33 km
06:51 SS15 Oserian 1 18.33 km
08:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:22 Szerviz – 15 perc
10:19 SS17 Malewa 2 8.33 km
11:15 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:16 Gyűjtő – 51 perc
13:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km

Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Leclerc beismerte, ami azonnal látszott: jogtalanul kritizálta a Ferrarit Kanadában

Majer Dániel
-
0
Leclerc beismerte, ami azonnal látszott: jogtalanul kritizálta a Ferrarit Kanadában

Charles Leclerc-nek először beszélnie kellett volna a csapatával a Kanadai Nagydíj időmérő edzése után, mielőtt nyilvánosan rájuk húzza a vizes lepedőt, mert utólag már ő is belátta, hogy tévedett.

Mint azt a történtek után megírtuk, a dolgok mögé nézve korántsem olyan képet festett a Kanadai Nagydíj időmérő edzése Charles Leclerc szempontjából, mint ahogyan azt a monacói pilóta az autóban ülve látta. A Q2-ben kieső, az időmérőt a 11. helyen záró versenyző a sajtóban ment neki a Ferrarinak, mert úgy érezte, csapatán ment el a továbbjutás. Ez azonban nem állja meg a helyét, hiszen több pilóta is továbbjutott ugyanazzal a stratégiával, amit a Ferrari követett, és ha nem hibázik a legjobbnak ígérkező gyorskörén, akkor csapattársához hasonlóan Leclerc is bekerült volna a legjobb tízbe.

Leclerc kiakadt a Ferrarira, de a dolgok mögé nézve kiderül: nagyon nincs igaza

Ám miután a Ferrari elmagyarázta neki, hogy a gyorsan változó körülmények között miért látták szükségesnek, hogy mindkét pilótájuk fusson egy mért kört az intermediate gumikon, Leclerc megértette, hogy ez volt a helyes döntés, és mivel sok más csapat – többek között a Red Bull, az Aston Martin és a Mercedes – is ugyanígy tett, nem ezen ment el a továbbjutása.

„Jó beszélgetést folytattunk, aminek a végén azt mondta: »Rendben, tévedtem.« – idézi Frédéric Vasseur csapatfőnököt az Autosport. – Tudják, hogy mindig igyekszem védeni a srácaimat, a pilótákat a csapat miatt. Tökéletesen megértem, hogy amikor kiszállnak az autóból egy rossz eredmény után, és valaki megkérdezi tőlük, hogy »elégedett voltál ezzel a stratégiával?«, akkor nemmel válaszolnak. Soha nem fognak olyasmit hallani egy versenyzőtől, hogy »Igen, szuper volt, rába**tam, de szuper volt.«”

Leclerc esetében mondjuk nem is ez volt a probléma, hanem az, hogy televíziós és az írott sajtónak adott interjúkban is hosszasan ecsetelte, hogy a Ferrari már megint hibázott, és ez nem mehet így tovább. Hiszen azért olyat már látott a világ, hogy egy versenyző nem kezdi el szidni nyilvánosan a csapatát, hanem közli, hogy először beszélni akar velük, és szeretné megérteni, hogy pontosan mit miért csináltak. Ezt egyébként Vasseur is megjegyezte: „A legfontosabb, hogy olykor jobb először beszélni a csapattal. Az időmérő után ezt meg is tettük, nagyon nyugodt, konstruktív és közvetlen párbeszédet folytattunk.”

Charles Leclerc, Ferrari, Kanadai Nagydíj
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A francia szakember azt is elmondta, hogy nem a gumiválasztáson múlott a kiesésük, mert „ugyanolyan stratégián voltunk, mint a Q2-ben részt vevők 90%-a”, hanem inkább „Charles nem volt teljesen kibékülve az autóval.” Arról, hogy Leclerc már a második szakasz elején kiállt volna száraz pályás abroncsokért, Vasseur úgy vélekedett, hogy „szerintem normális, hogy olykor mást éreznek, mint a bokszfalon ülők.”

„Egyfelől meg kell bíznunk az érzéseikben, másfelől viszont mi látjuk a teljes képet arról, hogy a többiek mit csinálnak. És amikor éppen a montreali hajtűkanyarban haladsz, nem tudod, hogy a többiek mit csinálnak. Közös döntésnek kell születnie, olykor igazad van, olykor nincs, de nincs egyértelmű módja kiküszöbölni ezt. Nem lehet csak a versenyzőkre hagyatkozni, mert ha ők hozzák a döntést, de nem látják, hogy egy másik autó éppen megállt a pályán vagy valami ilyesmi, akkor az a rossz döntés lesz. Ezért kell közösen dönteni. Ez nem mindig könnyű, és néha a szerencsén múlik. Az időmérőn a stratégia elég jó volt ahhoz, hogy be lehessen vele jutni a Q3-ba, mert a csapatok 90%-a ezt a stratégiát követte” – összegzett a csapatfőnök.

Ogier vette át a vezetést, zebrák akadályozták a versenyzőket Kenyában

Hund Gábor
-
0
Ogier vette át a vezetést, zebrák akadályozták a versenyzőket Kenyában

A Szafari Rally első pénteki szakaszát Sébastien Ogier nyerte, míg Ott Tanak és Dani Sordo útját zebrák zárták el. 

Azt követően, hogy a csütörtöki szuperspeciál szakaszt Ott Tanak nyerte, a pénteki első, 19.17 km-es szakaszon már Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, ráadásul 7.5 másodperccel előzte meg a második időt elérő Kalle Rovanperát. 

A vb címvédő mögött azonban közel sem volt ekkora különbség, Elfyn Evans 9 tizeddel, Thierry Neuville 1.2, Takamoto Katsuta 2.1 másodperccel volt csak lassabb. 

Ha valaki nem tudná, hogy a Szafari Rallyn mérik össze gyorsaságukat a versenyzők ezen a hétvégén, akkor már a pénteki első szakaszon rájöhetett, hiszen Ott Tanak és Dani Sordo útját is zebrák akadályozták, így a spanyol versenyző 11.7, míg az észt 15.2 másodperc hátránnyal zárt. 

Összetettben Ogier vette át a vezetést, őt Rovanpera 9.8, Neuville 11.3, Evans pedig 11.6 másodperc hátránnyal követi. Ott Tanak az élről a hatodik helyre csúszott. 

Pénteken összesen hat gyorsasági vár a versenyzőkre. 

 

Szafari Rally, állás 2 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 17:04.7
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +9.8
3 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +11.3
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +11.6
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +14.6
6 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +15.1
7 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +21.4
8 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +27.5 (0:10)
9 #7 Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (DRA – BEL) Ford Puma Rally1 +42.1
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +53.7

Időterv, magyar idő szerint
2023 június 22., csütörtök 
13:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km Tanak 3:14.3 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Rovanpera

2023 június 23., péntek 
06:00 Szerviz – 15 perc
07:00 SS2 Loldia 1 19.17 km Ogier 13:50.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
08:18 SS3 Geothermal 1 13.12 km
09:11 SS4 Kedong 1 30.62 km
10:44 Szerviz – 40 perc
12:09 SS5 Loldia 2 19.17 km
13:27 SS6 Geothermal 2 13.12 km
14:20 SS7 Kedong 2 30.62 km
15:33 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 24., szombat 
07:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
08:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
09:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
10:55 Szerviz – 40 perc
13:01 SS11 Soysambu 2 29.32 km
14:05 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
15:03 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km
16:39 Rugalmas szerviz – 45 perc

2023 június 25., vasárnap 
05:55 SS14 Malewa 1 8.33 km
06:51 SS15 Oserian 1 18.33 km
08:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:22 Szerviz – 15 perc
10:19 SS17 Malewa 2 8.33 km
11:15 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:16 Gyűjtő – 51 perc
13:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km

Teljes élő közvetítés: WRC+
Magazinok: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Mecsek Rally 2023 – Minden infó egy helyen

Hund Gábor
-
0
Mecsek Rally 2023 – Minden infó egy helyen

A Mecsek Rallyval idei harmadik versenyéhez érkezik a HUMDA Országos Rally Bajnokság minden mezőnye, de június 23-24-én Pécsett rajthoz áll a Mitropa Kupa és a Historic ERC mezőnye is.

A verseny története
A Mecsek Rally a legrégebbi, jelenleg is létező magyar rally verseny, melyet 1967-ben tartottak meg először. A verseny szakaszaihoz sok legenda és történet kötődött az évtizedek alatt, és a versenyzők kedvenc pályái lettek. A gyorsasági szakaszok általában nagyon gyors pályák, de vannak technikás részek is.

A legjelentősebb versenyt 2011-ben rendezték Pécsett, amikor a Mecsek útjain az IRC mezőnye állt rajthoz, és olyan versenyzők indultak, mint Jan Kopecky, Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, Freddy Loix, Bryan Bouffier, Giandomenico Basso, Toni Gardemeister, aki 2011 előtt, illetve azt követően értek el komoly eredményeket nemzetközi vagy éppen WRC futamokon.

A pécsi verseny legsikeresebb versenyzője a néhai Ferjáncz Attila, aki 14-szer tudott nyerni a Mecsekben.

A Mecsek Rally 2010 óta évente otthont ad a Historic Rally Európa-bajnokságnak is, ahol a múlt nagy sztárjai állnak rajthoz legendás autókkal. Az idei verseny mezőnyében Fabrizia Pons a legnagyobb legenda, Lucky mellett fog navigálni és aki Michéle Mouton mellett öt WRC futamot tudott nyerni, és együtt a vb történelem első női futamgyőztesei voltak.

A verseny legutóbbi győztesei
ORB
2010: Kakuszi Zsolt – Kakuszi Csaba Ford Fiesta S2000
2011: Jan Kopecky – Petr Stary (CZE) Skoda Fabia S2000
2012: Herczig Norbert – Igor Bacigál Skoda Fabia S2000
2013: Turán Frigyes – Csökő Zoltán Ford Focus WRC 2007
2014: Herczig Norbert – Igor Bacigál Skoda Fabia S2000
2015: ifj. Tóth János – Szőke Tamás Peugeot 208 T16 R5
2016: Hadik András – Kertész Krisztián Ford Fiesta R5
2017: Herczig Norbert – Igor Bacigál Skoda Fabia R5
2018: Hadik András – Deák Attila Ford Fiesta R5
2019: Hadik András – Deák Attila Ford Fiesta R5
2021: Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2
2022: Mads Ostberg – Patrik Barth (NOR – SWE) Citroen C3 Rally2

Historic ERC
2010: Pierangelo Rossi – Luca Beltrame (ITA) Porsche 911 SC
2011: Pierangelo Rossi – Luca Beltrame (ITA) Porsche 911 SC
2012: Massimo “Pedro” Pedretti – Marco Verdelli (ITA) Lancia 037
2013: Karl Wagner – Gerda Zauner (AUT) Porsche 911 SC
2014: Karl Wagner – Gerda Zauner (AUT) Porsche 911 SC
2015: Wirtmann Ferenc – Barna György Ford Escort RS2000 MkI
2016: Esa Peltonen – Hannu Lamminen (FIN) Toyota Starlet 1300
2017: Ville Silvasti – Jonne Halttunen (FIN) Porsche 911 Carrera RS 3.0
2018: Wirtmann Ferenc – Kerekes József Ford Escort RS1800 MkII
2019: Luigi “Lucky” Battistolli – Fabrizia Pons (ITA) Lancia Delta Integrale 16V
2021: Andrea “Zippo” Zivian – Denis Piceno (ITA) Audi Quattro
2022: ifj. Érdi Tibor – Csökő Zoltán Ford Sierra Cosworth

A 2023-as magyar bajnokságok
Az ORB1-ben Vincze Ferenc és Percze Nándor 21 pont előnnyel érkezik a Mecsekbe a Turán Frigyes – Farnadi Ágnes kettőst megelőzve, míg a harmadik helyen Német Gábor és Németh Gergely áll 24 pont hátránnyal.

Az ORB2-ben Zoltán Kevin és Búzás Róbert 6 pont előnnyel vezet Szetei Norbert és Tisch Gábor, valamint 12 ponttal Strider Zoltán és Borsfai Dávid előtt.

Az ORB3-ban Lenkey Ákos és Drótos Cintia áll az élen egyforma pontszámot gyűjtve a Takács István – Takács István kettősnél, míg a harmadik helyen Tamás Gyula és Sztrakon Bence 20 pont hátrányban van.

A 2023-as útvonal
Az idei pécsi versenyen péntek délután hat szakaszt rendeznek, az ORB3 mezőnye ezen a napon teljesíti a futamot, réjuk öt szakasz vár.

Vasárnap ugyancsak hat szakaszt rendeznek, a nemzetközi mezőnyök mellett az ORB1, ORB2 és a magyar historic mezőny részvételével.

Időterv (Historic ERC)
Június 23., péntek
14:18 (ORB1 15:48, ORB3 12:30) SS1 Mandulás – Árpádtető 1 10.00 km
15:14 (ORB1 16:44, ORB3 13:26) SS2 Alsómocsolád – Mecsekpölöske 1 14.10 km
16:20 (ORB1 17:50) SS3 Komló M – Hosszúhetény 1 11.40 km
18:22 (ORB1 19:52, ORB3 17:11) SS4 Mandulás – Árpádtető 2 10.00 km
19:18 (ORB1 20:48, ORB3 18:07) SS5 Alsómocsolád – Mecsekpölöske 2 14.10 km
19:46 (ORB1 21:16, ORB3 18:35) SS6 Komló M – Hosszúhetény 2 11.40 km

Június 24., szombat
08:33 (ORB1 10:03, ORB2 11:45) SS7 Árpádtető – Abaliget 1 19.40 km
09:34 (ORB1 11:04, ORB2 12:46) SS8 Mecsekpölöske elág – Alsómocsolád 1 14.70 km
10:35 (ORB1 12:05, ORB2 13:47) SS9 Hetvehely – Golgota 1 10.90 km
12:41 (ORB1 14:11, ORB2 15:43) SS10 Árpádtető – Abaliget 2 19.40 km
13:42 (ORB1 15:12, ORB2 16:44) SS11 Mecsekpölöske elág – Alsómocsolád 2 14.70 km
14:43 (ORB1 16:13, ORB2 17:45) SS12 Hetvehely – Golgota 2 10.90 km

DuEn Műsorfüzet
Teljes élő közvetítés: Rallye Rádió
Élő eredmények
A verseny hivatalos honlapja

1...958959960...1 529959. oldal a 1 529-ból