László Zoltán és Zsiros Gábor sikeresen teljesítette a Szardínia Rallyt, mely idén minden volt, csak könnyű nem. A magyar páros a megannyi nehézség ellenére is negyedik helyen zárt a Masters Cup értékelésében, így harmadik helyen állnak a bajnokságban.
A Masters Cup pontversenyének éléről várhatta László Zoltán és Zsiros Gábor a Szardínia Rallyt, mely végül az egyik legnehezebb versenyüknek bizonyult.
A Top Cars Rally Team Skodájával induló páros már az első pénteki szakaszon defektet szedett össze, majd a másodikon árokba csúszott és 20 percbe került, mire onnan ki tudtak jönni. Innentől kezdve pedig csak a szakaszok teljesítésére koncentráltak. Lászlóék később is szereztek még defekteket, és azért kellett szurkolniuk, hogy az autó egyetlen gátlója kibírja a nehéz szakaszokat.
Fotó: László Zoltán
Szombat este pedig egy extra feladat is várt a magyar csapatra miután a délutáni hatalmas sárban kardántengelyük is megsérült, és csak kölcsönkérni tudtak másik csapattól.
Végül a vasárnapi szakaszokon is el tudtak így rajtolni, és sikeresen végig érve a pályákon a kategória negyedik helyén zártak az osztrák Johannes Keferböck, a kategória címvédője, Mauro Miele és Alexander Villanueva mögött.
A szervezők az utolsó szakaszt 16 célba érő után törölték biztonsági okok miatt, a WRC2-es versenyzők nem kaptak bónuszpontokat.
Az olasz versenyt követően Keferböck vette át a vezetést 3 ponttal megelőzve Villanuevát és 4-gyel László Zoltánt.
Thierry Neuville első idei győzelmét szerezte a Szardínia Rallyn, ráadásul a Hyundai azonnal kettős sikert ért el, mivel Esapekka Lappi lett a második. Kalle Rovanpera harmadik helyével is növelni tudta előnyét a pontversenyben.
A WRC szezon idei hatodik, olasz versenye megannyi drámát és fordulatot tartogatott mind a pénteki, mind pedig a szombati napon, mely után a Hyundai két versenyzője Thierry Neuville és Esapekka Lappi várhatta az utolsó napot az első két helyről.
A vasárnapi négy gyorsasági már a gumik óvásáról szólt, azonban a dráma így sem maradt el, miután Dani Sordo azt követően, hogy versenyben tudott maradni a pénteki borulás után, a vasárnapi második szakasz előtt háromhengeres lett autója és kipufogója is megsérült. A Hyundai pedig kénytelen volt Dani Sordot megállítani, mivel félő volt, hogy autója ki is gyullad.
A koreai gyártó sikere így sem maradt el, Thierry Neuville és Esapekka Lappi magabiztosan őrizték a verseny első két helyét, végül pedig a győzelmet Thierry Neuville szerezte meg magabiztos előnnyel finn csapattársa előtt.
A belga versenyző és a Hyundai is első idei győzelmét szerezte. Érdekesség, hogy a koreai gyártó tavaly is az olasz versenyen tudott először nyerni, akkor Ott Tanaknak köszönhetően, a fordos Craig Breen és csapattársa, Dani Sordo előtt.
A harmadik helyen Kalle Rovanpera zárt csapattársát, Elfyn Evanst megelőzve.
A WRC2-ben már a verseny előtt az M-Sport jónak látta Adrien Fourmaux esélyét idei első győzelmére, amit a francia versenyző egy kalandos futam végén csaknem meg is szerzett, azonban az esős Power Stage-en kicsúszott és kiesett. A győzelmet így Andreas Mikkelsen szerezte meg Teemu Suninen és Kajetan Kajetanowicz előtt.
A világbajnokságot hat futam után a címvédő Kalle Rovanpera 25 pont előnnyel vezeti a győzelmével második helyre lépő Thierry Neuville előtt, Ott tanak harmadik 33, Elfyn Evans negyedik 35, Sébastien Ogier ötödik 48 pont hátránnyal.
A gyártók között a Toyota 23 pont előnnyel vezet a Hyundai előtt.
A világbajnokság három hét múlva Kenyában folytatódik.
Szardínia Rally, nem hivatalos végeredmény 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:40:01.4 2 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +33.0 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +1:55.3 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5:20.5 5 #23 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9:33.3 6 #25 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +11:48.9 7 #29 Kajetan Kajetanowicz – Macziej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +12:46.1 8 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally3 +12:53.5
Időterv 2023. június 1., csütörtök
18:05 SS1 Olbia – Cabu Abbas 3.23 km Lappi 2:24.9 / 1. LAPPI, 2. Tanak, 3. Neuville
2023. június 2., péntek
07:40 Szerviz A – Olbia – 20 perc 08:40 SS2 Tantariles 20Ris 1 10.71 km Ogier 7:19.2 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet 09:31 SS3 Terranova 1 8.41 km Lappi 5:31.6 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Katsuta 10:21 SS4 Monte Lerno – Sa Conchedda 1 49.90 km Ogier 31:33.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet
13:07 Szerviz B – Olbia – 45 perc 14:32 SS5 Tantariles 20Ris 2 10.71 km Lappi 7:08.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Evans 15:23 SS6 Terranova 2 8.41 km Neuville 5:29.1 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Neuville 16:13 SS7 Monte Lerno – Sa Conchedda 2 49.90 km Rovanpera 31:55.4 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Neuville
18:19 Szerviz C – Olbia – 45 perc
Max Verstappen előnye az eddiginél is nagyobb volt a Spanyol Nagydíjon, és a korábbiak alapján a futamon pláne nem lehet sok reménye az ellenfeleknek. A riválisok alighanem csak az esőben reménykedhetnek, bár a második szabadedzés alapján elképzelhető, hogy a Ferrari a többiekétől eltérő stratégián lesz.
Max Verstappen óriási fölénnyel, 462 ezreddel szerezte meg a pole pozíciót a Spanyol Nagydíj időmérőjén. Ezzel a szezon során minden eddiginél nagyobbra nőtt a címvédő, illetve a Red Bull fölénye a többiekkel szemben. Már abszolút mértékben is ez volt a legnagyobb különbség a kvalifikációkon, és ha figyelembe vesszük, hogy a korábbi pályák közül a köridőt tekintve csak Monaco rövidebb Barcelonánál, és az sem sokkal, akkor ez még brutálisabb képet fest.
Az eddigi futamokon ráadásul a Red Bull fölénye mindig nagyobb volt a futamokon, mint egy körön, ami nem sok jót sejtet az ellenfelek számára. A második szabadedzés ezt nem is cáfolta meg: Mark Hughes, a The-Race.com szakírója elemzésében összegyűjtötte a hosszú etapok körátlagait olyan módon, hogy a becsült üzemanyagszintet is figyelembe vette, illetve az arra vonatkozó adatokat egységesítette.
Ez alapján Verstappen 1:19.296 másodperces körátlagot produkált a lágyakon, 539 ezreddel megelőzve a szintén 6 kört teljesítő Carlos Sainzot. A többiekkel szemben azért nem reális a különbség mértéke, mert ők több kört teljesítettek, de például Charles Leclerc közel 1 másodperces lemaradása nyilvánvalóan csak részben magyarázható azzal, hogy ő 15 kört tett meg a piros oldalfalú abroncsokon, így a gumikopás nagyobb szerepet játszott nála.
Apropó gumikopás: úgy tűnik, hogy a Red Bullnak az alaptempó tekintetében is kedvez, hogy Monaco után visszatértek egy épített, gyors kanyarokkal teletűzdelt pályára, de mindez az abroncsok elhasználódása kapcsán is elmondható. Azzal, hogy a harmadik szektorból kivették a sikánt, egyértelműen a bal első gumik jelentik majd a legnagyobb gondot a versenyzők számára. Hughes arra számít, hogy a legtöbben két kiállással fogják teljesíteni a futamot, de hozzátette, Verstappen kevésbé szenvedett ezzel a problémával, és ha szükséges, ő egy kerékcserével is képes lenne abszolválni a viadalt.
A brit szakíró egy érdekességre is felhívta a figyelmet a Ferrari kapcsán: a mezőnyből a maranellói istálló volt az egyetlen, amelyik a prototípus C1-es abroncsokkal teljesítette a versenyszimuláció egy részét. Ennek persze több oka is lehet, de nem kizárt, hogy az olasz istálló úgy akart információt szerezni a kemény keverékekről, hogy közben spórol velük, és a versenyen veti be azokat. Persze normál esetben ez aligha jelenthet ellenszert Verstappen ellen, de a körülmények számukra szerencsés alakulása esetén akár még némi esélyt is teremthet Sainznak.
Ami viszont a valós reményt jelentheti az egész mezőnynek, az az eső. A mostani előrejelzések alapján 40 százalék a valószínűsége annak, hogy 15 és 18 óra között megérkezik a csapadék a pályára. Persze Verstappen esőben is kimagasló teljesítményre képes, de ahogyan másoknál, úgy nála is jelentősen megnő az esély a hibára.
A címvédő mögött viszont izgalmas csatára lehet számítani, főleg úgy, hogy többen is hátulról próbálnak majd felzárkózni. Fernando Alonso átlaga csupán 133 ezreddel maradt el Sainzétól úgy, hogy 3 körrel többet teljesített a lágy abroncsokon, ám a kétszeres F1-es világbajnoknak a nyolcadik helyről kell felzárkóznia. Hasonló cipőben jár Sergio Pérez is, aki csak a tizenegyedik pozícióból rajtolhat a mezőny előtt járó Red Bull-lal.
A Mercedes szintén esélyes lehet a dobogóra Lewis Hamilton révén, aki ugyan pénteken lassabb volt George Russellnél, de ennek nagyrészt a beállításbeli különbség volt az oka. Az Alpine helyzetét jelentősen megnehezíti, hogy Pierre Gaslyt kétszer három hellyel hátrasorolták Sainz és Verstappen feltartása miatt, de a második szabadedzés alapján egyébként sincsenek annyira közel az élmezőny csapataihoz, mint egy körön, és inkább a Haasszal, illetve Nico Hülkenberggel lehetnek csatában.
Az eddig történteket érdemes abban a kontextusban is vizsgálni, hogy mind a Ferrari, mind a Mercedes jelentős fejlesztési csomaggal rukkolt elő az elmúlt időszakban. Utóbbi esetében a monacói pálya alkalmatlan volt messzemenő következtetések levonására, ám a barcelonai aszfaltcsíkkal már más a helyzet, hiszen mindenféle típusú kanyart tartalmaz. Ez alapján pedig kijelenthető, hogy a Red Bull még mindig nagyon messze van tőlük, és továbbra is nagyon távol vannak attól, hogy utolérjék a bikásokat.
Dani Sordo a második vasárnapi szakasz után kiállni kényszerült, mivel autója félő volt, hogy kigyullad. A Hyundainak így két versenyzője maradt Szardínián.
Dani Sordo autója a Power Stage-nek helyet adó szakasz előtt háromhengeressé vált és megsérült kipufogója, ami miatt csak lassan tudta a pályát teljesíteni.
Az ötödik helyen álló spanyol versenyző megpróbálta a problémát megoldani, ezt azonban végül nem sikerült és mivel félő volt, hogy az i20 Rally1 kigyullad, a csapat visszaléptette a versenytől Sordot.
Szardínia Rally, állás 18 szakasz után 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:33:41.0 2 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +42.5 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:20.7 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5:39.1 5 #27 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +8:52.7 6 #23 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9:23.7 7 #25 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +11:33.3 8 #29 Kajetan Kajetanowicz – Macziej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +12:37.3 9 #20 Yoahn Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally3 +12:47.3 10 #37 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +14:57.0
Időterv 2023. június 1., csütörtök
18:05 SS1 Olbia – Cabu Abbas 3.23 km Lappi 2:24.9 / 1. LAPPI, 2. Tanak, 3. Neuville
2023. június 2., péntek
07:40 Szerviz A – Olbia – 20 perc 08:40 SS2 Tantariles 20Ris 1 10.71 km Ogier 7:19.2 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet 09:31 SS3 Terranova 1 8.41 km Lappi 5:31.6 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Katsuta 10:21 SS4 Monte Lerno – Sa Conchedda 1 49.90 km Ogier 31:33.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet
13:07 Szerviz B – Olbia – 45 perc 14:32 SS5 Tantariles 20Ris 2 10.71 km Lappi 7:08.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Evans 15:23 SS6 Terranova 2 8.41 km Neuville 5:29.1 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Neuville 16:13 SS7 Monte Lerno – Sa Conchedda 2 49.90 km Rovanpera 31:55.4 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Neuville
18:19 Szerviz C – Olbia – 45 perc
A Spanyol Nagydíj időmérőjének elején többen is hibáztak olyan helyen, ahol nem szokás rontani. Mint kiderült, egy láthatatlan vízátfolyás tréfált meg sokakat.
Bár a későbbi események miatt végül nem sok szó esett róla, meglehetősen hektikusan alakult a Spanyol Nagydíj időmérőjének első pár perce. Rövid időn belül négyen is megforogtak, illetve a kavicságyban kötöttek ki, és a pályára hordott sóder miatt egy időre megszakították a kvalifikációt. Néhányan közülük olyan helyen hibáztak, ahol egyébként nem szokás.
Cunoda Juki már a kivezető körében megpördült a 10-es kanyarnál, majd jött Valtteri Bottas, aki örülhetett, hogy nem ragadt be a kavicságyba. A 2016 és 2017 között a Forma-1-ben versenyző, jelenleg az F1 TV szakértőjeként dolgozó Jolyon Palmer már akkor furcsállta a jelenséget. „Ez nem az a hely, ahol az ember azt várná, hogy elveszíti az autót – fogalmazott. – A tizenegyes egy olyan kanyar, amelynek száraz körülmények között padlógázasnak kell lennie.”
Az újraindítás után Nyck de Vries kálváriája következett, aki kétszer egymás után pórul járt ezen a szakaszon. Először csapattársa incidensét másolta le, majd Bottashoz hasonlóan a kavicságyba került. A második után meg is kérdezte a csapatrádión, hogy „mit csinálok rosszul?”, ám erre akkor nem kapott választ, később viszont ő maga adott magyarázatot.
„[A pálya azon része] nedves volt, de nem lehetett látni, láthatatlan volt – nyilatkozta a holland pilóta. – Azt láttam, hogy a pálya mindenhol száraz, ezért elhatároztam magam, és nyomtam, de kétszer is elveszítettem [az autót], nagyon későn, a kijáratnál. Egyszerűen nem értettem, hogy mi történik. Egyértelmű, hogy rossz volt a tapadás, mert kétszer is elvesztettem ott. A harmadik próbálkozásomnál lazára vettem, és visszaváltottam, hogy elkerüljek egy harmadik megpördülést.”
Bár az időmérőn néhány cseppet leszámítva nem esett az eső, a jelek szerint a csapadék így is megtréfált néhány versenyzőt. A harmadik szabadedzésen leszakadt az ég, de a pálya később felszáradt, azonban, mint kiderült, nem teljesen. A 10-es és a 12-es kanyar közötti szakaszon ugyanis volt egy nedves ív, ám nem ez okozta az egyetlen nehézséget.
De Vries szavait mások is megerősítették azzal kapcsolatban, hogy a vízátfolyást nem lehetett észrevenni. Oscar Piastri úgy fogalmazott, hogy az aszfalt színe „elrejtette” mindezt, és addig nem tudhatták, hogy mi a pontos helyzet, amíg át nem mentek a kérdéses részen. Alexander Albon ugyan nem ott, hanem az 5-ös kanyarban ment ki a kavicságyba, a 11-esben is megbicsaklott alatta az autó, ráadásul úgy, hogy nem gyorskörön volt.
„A pálya alapvetően száraz, de vannak nedves ívek – magyarázta. – Lényegében mint egy vízátfolyás. A színe viszont majdnem azonos az aszfaltcsíkhoz képest. Szóval szinte olyan, mintha láthatatlan ívek lennének a pályán. Az ember gyakorlatilag elhajt a vízátfolyásig, és amikor átmegy rajta, várnia kell, és miután elérte, vissza kell állnia a gázra. Ezt esőben meg is tesszük, de szárazon elég trükkös, mert nem látni ezeket. Az elején mindenki úgy megy, mint egy normális körön, aztán amikor az ember áthajt a vízátfolyáson, jönnek ezek a hatalmas megbicsaklások.”
Az eső tehát ilyen értelemben mégiscsak befolyásolta az időmérőt. Hogy a versenyen közvetlenül is hatással lesz-e az eseményekre, azt egyelőre nyilvánvalóan nem lehet biztosan tudni. Cikkünk írásának pillanatában mindenesetre az előrejelzések szerint 40 százalék a valószínűsége annak, hogy délután 3 és 6 óra között megérkezik a csapadék a pályára.
Miközben Ott Tanak nyerte a Szardínia Rally második vasárnapi szakaszát is, a Hyundai csapatánál aggodalomra ad okot, hogy Dani Sordo autója meghibásodott a Power Stage-nek később helyet adó szakasz első teljesítése előtt.
Az első után a második vasárnapi szakaszt is a tegnapi kiesés után visszatért Ott Tanak nyerte a szintén visszatérő Takamoto Katsuta és Sébastien Ogier előtt.
Azonban a Hyundai nem lehet túl boldog azt látva, hogy Dani Sordo autója erejét vesztette már a szakasz elején és végül 43 másodpercet vesztett a 7.8 km-es pályán. A spanyol versenyző helyzetét nehezíti, hogy vasárnap napközben nincs szervizelési lehetőség.
Portugáliában Thierry Neuville autójában hibásodott meg a turbó az utolsó napon, ami miatt rengeteg időt vesztve ért csak célba.
Összetettben a vasárnapi első kör után Thierry Neuville előnye 43 másodpercre nőtt Esapekka Lappi előtt, míg a harmadik helyet Kalle Rovanpera tartja.
Szardínia Rally, állás 17 szakasz után 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:25:04.4 2 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +43.0 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:11.2 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5:36.8 5 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +7:22.4 (1:20) 6 #27 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +8:44.6 7 #23 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9:06.7 8 #25 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +11:17.6 9 #29 Kajetan Kajetanowicz – Macziej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +12:22.8 10 #20 Yoahn Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally3 +12:30.0 11 #37 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +14:33.1 12 #41 Erik Cais – Petr Tesinsky (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 +15:53.1 13 #30 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Fiesta Raly2 +17:04.6 14 #39 Lauri Jonna – Tuukka Shemeikka (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo +17:35.3 15 #46 Martin Prokop – Michal Ernst (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 +17:39.3
Időterv 2023. június 1., csütörtök
18:05 SS1 Olbia – Cabu Abbas 3.23 km Lappi 2:24.9 / 1. LAPPI, 2. Tanak, 3. Neuville
2023. június 2., péntek
07:40 Szerviz A – Olbia – 20 perc 08:40 SS2 Tantariles 20Ris 1 10.71 km Ogier 7:19.2 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet 09:31 SS3 Terranova 1 8.41 km Lappi 5:31.6 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Katsuta 10:21 SS4 Monte Lerno – Sa Conchedda 1 49.90 km Ogier 31:33.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet
13:07 Szerviz B – Olbia – 45 perc 14:32 SS5 Tantariles 20Ris 2 10.71 km Lappi 7:08.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Evans 15:23 SS6 Terranova 2 8.41 km Neuville 5:29.1 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Neuville 16:13 SS7 Monte Lerno – Sa Conchedda 2 49.90 km Rovanpera 31:55.4 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Neuville
18:19 Szerviz C – Olbia – 45 perc
A Szardínia Rally első vasárnapi szakaszán Ott Tanak volt a leggyorsabb, összetettben pedig nőtt Thierry Neuville előnye. Kiderült az is, hogy Sébastien Ogier tagnap miért esett ki.
Azt követően, hogy tegnap már eldőltek az érdemi kérdések a Szardínia Rallyn, valamint, hogy vasárnap nincs szervizelés és gumicsere sem, komoly gumióvás kezdődött az első szakaszon, hogy a Power Stage-en majd a bónusz pontokért tudjanak a versenyzők harcolni.
Különösen fontos lesz Ott Tanak, Takamoto Katsuta és Sébastien Ogier számára a bónuszpont, akik a tegnapi kiesést követően vasárnap visszatértek.
Kiderült, hogy Sébastien Ogier a tegnapi harmadik délutáni szakasz előtt kereket cserélt, és versenyzőcipője sáros lett, amit nem tisztított le eléggé, és a nap hetedik szakaszán egy fékezésnél egyszerűen lecsúszott lába a fékpedálról, ez vezetett a kieséséhez. A nyolcszoros világbajnok azt mondta, nagyjából 1 méterrel kevesebbet fékezett így, ez pedig már elég volt a kicsúszáshoz.
A vasárnapi első szakaszon Ott Tanak volt a leggyorsabb, míg összetettben Thierry Neuville növelte előnyét.
A záró napon is várhatóak viharok, amik még meglepetéseket okozhatnak.
Szardínia Rally, állás 16 szakasz után 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:19:18.9 2 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +41.4 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:08.2 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5:36.5 5 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +6:46.9 (1:20) 6 #27 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +8:26.5 7 #23 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +8:55.3 8 #25 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +11:04.5
Időterv 2023. június 1., csütörtök
18:05 SS1 Olbia – Cabu Abbas 3.23 km Lappi 2:24.9 / 1. LAPPI, 2. Tanak, 3. Neuville
2023. június 2., péntek
07:40 Szerviz A – Olbia – 20 perc 08:40 SS2 Tantariles 20Ris 1 10.71 km Ogier 7:19.2 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet 09:31 SS3 Terranova 1 8.41 km Lappi 5:31.6 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Katsuta 10:21 SS4 Monte Lerno – Sa Conchedda 1 49.90 km Ogier 31:33.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Loubet
13:07 Szerviz B – Olbia – 45 perc 14:32 SS5 Tantariles 20Ris 2 10.71 km Lappi 7:08.9 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Evans 15:23 SS6 Terranova 2 8.41 km Neuville 5:29.1 / 1. OGIER, 2. Lappi, 3. Neuville 16:13 SS7 Monte Lerno – Sa Conchedda 2 49.90 km Rovanpera 31:55.4 / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Neuville
18:19 Szerviz C – Olbia – 45 perc
Nico Rosberg ismét beleszállt Lewis Hamiltonba, ezúttal a Spanyol Nagydíj időmérőjén, George Russell-lel történt ütközés kapcsán. 2016 világbajnoka úgy véli, a 38 éves pilóta szintén tartozik egy bocsánatkéréssel, amiért tönkretette volna csapattársa körét.
Furcsa ütközés borzolta a kedélyeket a Spanyol Nagydíj időmérőjén: a második szakasz végén két csapattárs, Lewis Hamilton és George Russell találkozott a pályán. A hétszeres világbajnok a célegyenesben akarta megelőzni a másik brit versenyzőt, aki csak az előtte autózó Carlos Sainzra figyelt, és miközben balra húzódott, összeért honfitársával.
A sportfelügyelők vizsgálták a történteket, és végül vétkesnek találták a 25 éves pilótát, de csupán figyelmeztetésben részesítették. Az esettel kapcsolatban a helyszínen tartózkodó Nico Rosberg is megszólalt. A német exversenyző 2014-ben és 2016-ban pattanásig feszülő csatákat vívott Hamiltonnal a Mercedesen belül, azóta pedig a Sky Sports szakértőjeként tevékenykedik, és időről időre megtalálja az alkalmat, hogy kritizálja egykori csapattársát.
„[Elég nagy] volt a forgalom ahhoz, hogy elkezdjék a kört – vázolta fel az alapszituációt a 2016-os világbajnok, aki annak a szezonnak a végén váratlanul visszavonult a Forma-1-től. – Lewis úgy döntött, hogy nekimegy, és megpróbál előzni, George pedig egyáltalán nem látta őt. Elég szerencsétlen dolog, de szerintem komoly viták lesznek.”
Hogy házon belül mi történt, azt természetesen nem tudjuk, de ami a nyilvánosságot illeti, Rosbergnek nem volt igaza, hiszen egyik érintett sem a másikat okolta, hanem kommunikációs hibára hivatkozott. Az ütközés után Russell azonnal elnézést kért a rádióban a csapattól, ám a 37 éves egykori pilóta szerint ezt Hamiltonnak is meg kellene tennie.
„George elnézést kért, ami szerintem helyes, de Lewisnak is bocsánatot kell kérnie – fogalmazott, majd azt is megmagyarázta, hogy miért gondolja így. – Ha Lewis megelőzi, George körének vége, mert Lewis pont előtte lett volna, George közvetlenül mögötte, és ez tönkretette volna a körét. Szóval Lewisnak is bocsánatot kellene kérnie.”
Rosberg nem először illette kritikával Hamiltont a hétvége, sőt, a szombati nap folyamán. A 23-szoros F1-es futamgyőztes a harmadik szabadedzésen is megtalálta magának korábbi riválisát, akkor azt rótta fel neki, hogy az esőben ki sem ment a pályára. Az élet egyelőre a hétszeres világbajnokot igazolta, hiszen az időmérőn kizárólag a slickeket kellett használniuk, de a futamon még eleredhet az eső.
A World RX első idei versenyét és az Euro RX második fordulóját rendezik a portugália Montalegre pályán, ahol az első napon a csúcskategória kettő, az Eb három előfutamot teljesített.
A világbajnokság nyitófordulója előtt mindenki nagy fogadkozásba kezdett, de eddig úgy tűnik nem sikerül megtörni Johan Kristoffersson egyeduralmát. Pedig a Guerlain Cicherit nem csak új csapatot állított a Lancia Delta mögé, hanem Sebastien Loeböt is rábeszélte, hogy csatlakozzon hozzá. Sőt, a Delta reinkarnációjára az az ikonikus Martini dizájn is felkerült, ami sokak szívét megdobogtatja.
@World / Red Bull Content Pool
Azt, hogy bármilyen autóban nagyon gyors, Sebastien Loeb ismét bebizonyította, mert amíg a csapattárs egy 9. és egy 10. hellyel az utolsó helyen szerénykedik, Loeb egy hetedik és egy harmadik helyet szerzett és ötödikként várja a vasárnapot. Nem mellesleg a második előfutam első versenyén megszerezte a Lancia első futamgyőzelmét is!
Az élen Kristoffersson és Veiby áll, a világbajnok mindkét előfutamot megnyerte, Veiby pedig második és negyedik lett. A harmadik Grönholm, a negyedik Timmy Hansen.
@World / Red Bull Content Pool
Az Euro RX-ben Anton Marklund vezet, két győzelemmel és egy hetedik hellyel abszolválta a szombatot. Sivert Svardal a harmadik előfutamban pokoli gyors volt a saját futamában, ezzel ő nyerte az összesítést, igaz a három verseny alapján csak a hatodik. A nap végi eredménylistán Enzo Ide a második, Janis Baumanis a harmadik.
A magyarok közül Kárai Tamás a remek ötödik helyen fordul a második napra. Kárai harmadik hellyel kezdett, aztán kétszer kilencedik lett. Az első futamos siker után a legjobbak közé került ahol negyedikként ért célba, majd a harmadik előfutamban a saját versenyén második lett.
Benyó Máté 14. hellyel kezdett, aztán a második előfutamban megnyerte a saját versenyét, ám az idő nem volt jó, így csak 12. lett. A harmadik előfutamban pedig Svardal mögött másodikként ért célba és mivel jó volt az idő, ez összesítésben is második helyet ért. Benyó így a kilencedik helyen várja a vasárnapi negyedik előfutamot.
Mózer Attila a 10., Koncseg Zoltán a 11. helyen áll a három előfutam után. A harmadik versenyen együtt indultak Benyóval, Koncseg harmadik lett, Mózer negyedik, ám ők sem csatáztak egymással, az idejük jó lett, és összesítésben a harmadik-negyedik helyen zártak.
Az EURO RX3-ban Damian Litwinowicz vezet, Nils Volland és Joao Ribeiro előtt. Körmöczi Balázs egy hatodik és egy kilencedik idő után a harmadik előfutamban csak négy kört fejezett be (és még egy megrovást is begyűjtött), emiatt a 10. helyről kell előrelépnie vasárnap az elődöntős szerepléshez. Szíjj Zsolt szintén nem ért célba a harmadik előfutamon, ő a 16. helyen áll.
A Szardínia Rally szombati napján minden előfordult, ami egy rallyn megeshet: csaták, drámai pillanatok, változékony időjárás és fordulatos verseny. A nap végén pedig a Hyundai versenyzői örülhetnek.
Már a Szardínia Rally első napja sem volt unalmas, a második napot pedig Esapekka Lappi várhatta az élről Sébastien Ogier-t csupán 1 tizeddel megelőzve, de Thierry Neuville 18.6 másodperc hátránya sem tűnt ledolgozhatatlannak.
A három versenyző pedig szombat délelőtt nagyot csatázott, különösen Lappi és Ogier, míg Neuville egyre közelebb került hozzájuk.
Az első szombati szakasz után Takamoto Katsuta kiállni kényszerült, miután autójának elejét megütötte egy vizesárokban, az élre pedig Sébastien Ogier állt Lappit megelőzve, Thierry Neuville pedig szakaszgyőzelemmel közeledett az előtte állókhoz.
A második szakaszon Lappi válaszolt Ogier-nak, és újra megelőzte, míg Neuville még egy szakaszt nyert, a harmadikon azonban Lappi lassú defekttel ért célba, így a nyolcszoros világbajnok előbb megelőzte, majd a negyedik délelőtti szakaszon előnyét is növelni tudta Lappi előtt 18.2 másodpercre, akit Thierry Neuville 6.5 másodpercre megközelített.
Az M-Sport Rally1-es versenyzőit már a délelőtt során elveszítette, Pierre-Louis Loubet autóját a tegnapi baleset után nem tudta a csapat megcsinálni, míg Ott Tanak autója ugyancsak egy vizesárok után vesztette erejét és végül kiállni kényszerült.
Katsuta és Tanak példájához hasonlóan Elfyn Evans autója is lelassult a harmadik szakaszon egy vizesárok után, majd a hibrid rendszer használata nélkül, de sikerült eljutnia a déli szervizbe.
Délután azonban jött az újabb fordulat.
Sébastien Ogier ugyanannál a vizesároknál, ahol délelőtt Katsuta megütötte a Yaris elejét és pár száz méter bele telt, mire autója visszanyerte erejét, így Lappi 10.5, Neuville pedig 20 másodpercre közelítette meg a verseny négyszeres győztesét.
Fotó: Hyundai Motorsport
A délután másik három szakaszára pedig komoly özönvíz érkezett, ami nagy fordulatot is eredményezett.
A délutáni második szakaszon Dani Sordo autója egyszer csak lefulladt, míg Elfyn Evans Toyotája erejét vesztette egy vizesárok után. Az élmezőnyben pedig Ogier-t ekkor már Lappi 4.3, míg Neuville 7.4 másodpercre közelítette meg a pályára érkező felhőszakadásban.
A harmadik szakaszon aztán Ogier pár kilométerrel a rajt után hibázott és kicsúszott, a Toyota pedig egy szakadék szélén állt meg. A nyolcszoros világbajnok a felügyelőktől egy felfüggesztett 1000 eurós pénzbüntetést is kapott, miután a negyedik tankolózónában még azelőtt az autóba ült, hogy a tankolást az arra kijelölt személy befejezte volna, így szabályt szegett.
— World Rally Championship (@OfficialWRC) June 3, 2023
Ugyanakkor Thierry Neuville szárnyalt a hatalmas sárban, igaz a szakasz győzelem Dani Sordoé lett, de a belga versenyző 26.9 másodperccel gyorsabb volt Lappinál, így Neuville állt az élre 23.8 másodperc előnnyel finn csapattársa előtt.
Neuville pedig az utolsó szakaszon még inkább megerősítette vezető helyét és végül 36.4 másodperc előnnyel zárta a napot Lappi előtt.
A harmadik helyen Kalle Rovanpera áll, Elfyn Evanst és Dani Sordot megelőzve.
Jelen állás szerint pedig Rovanpera növelné előnyét a világbajnoki pontversenyben.
A WRC2-ben szombaton Adrien Fourmaux vette át a vezetést és 25.7 másodperccel előzi meg Andreas Mikkelsent, akit Teemu Suninen két percnél is nagyobb hátránnyal követ a harmadik helyen.
László Zoltán és Zsiros Gábor tegnap defekttel kezdte a napot a Masters Cup mezőnyében, majd egy árokba is becsúsztak, amivel 20 percet veszítettek, végül pedig a napot újabb defekttel zárták a kategória hatodik helyén. A páros versenyét nehezíti, hogy nincs a Skodához elég gátlójuk és mivel az igen nagy értéknek számít Szardínián, így kölcsönkérni sem tudtak. Szombaton csak a pályák teljesítésére koncentráltak, ami már önmagában sem egyszerű, de már csak a napzáró szakasz van hátra a bajnokságban vezető párosnak, és három kategóriatársuk kiesésével a harmadik helyen állnak.
Vasárnap bár csak négy szakasz vár a mezőnyre, az utolsó két szakaszra ismét hatalmas viharokat jósolnak.
