Kezdőlap Blog Oldal 1014

Molnár Martin nagyot hajrázott, Gender Tamás Junior nehéz hétvégét zárt Csehországban

0

Küszködött a tempója megtalálásával Molnár Martin a Champions of the Future Euro Series csehországi Trinecben rendezett versenyhétvégéjén, de az OK-kategória döntőjében azért sikerült villantania, amikor 17 helyet javítva ért célba. Eközben Gender Tamás Junior komoly nehézségekkel szembesült az OKJ-mezőnyben, ezért egy nappal korábban véget ért számára a küzdelem.

A szerdai tesztnap biztató kezdése után jóval nehezebb folytatás következett Molnár Martin számára a Champions of the Future Euro Series idei második fordulóján, Trinecben. A Steelring International Circuiten rendezett viadalon az Energy Corse versenyzője száraz és esős körülmények között is pályára lépett, de a szombati elődöntőben elszenvedett baleset után a döntőben már csak a tisztes helytállás lehetett a célja. Ezt teljesítette is, hiszen a fináléban 17 pozíciót javított.

„Az időmérőn forgalomba kerültem, majd az első előfutamon nagyon csúszkált a gokartom. A második előfutamra javult a tempóm, de még mindig nem volt az igazi, ahogy pénteken is küszködtünk. Sok mindent kicseréltünk a gokarton, de nem akart összeállni” – értékelte a versenyhétvége első két napját a HUMDA által támogatott sportoló, aki az öt előfutamból hármat a top tízben zárt.

„Ezek után a szombat sem alakult egyszerűen. Az elődöntőben történt egy baleset, aminek én is a részese voltam. Kicsúsztam a pályáról, majd betoltam a gokartot és folytattam a versenyt. Nagy hátrányból sikerült utolérnem a mezőnyt, de előzni már nem volt időm. A döntőre aztán megérkezett az eső, a szerdai esős tesztnap alapján pedig bizakodtam a jó tempóban, de ezúttal nem sikerült hozni azt, amit három nappal korábban. Viszont így is felzárkóztam a 36. rajthelyről a 19. pozícióba, amit el lehet könyvelni pozitívumként erről a napról.”

Molnár Martin, Trinec
Fotó: MOTAM

„Sokat tanultunk ebből a hétvégéből, amit kamatoztathatunk a következő versenyen, amelyet ugyanitt rendeznek majd Trinecben. Ezúton is köszönöm a munkát az Energy Corse-nak, a remekül felkészített motort a Machac Motorsnak, valamint a támogatást a csapatomnak, partnereimnek, a családomnak, a MOTAM-nak, a HUMDA Academy-nek, a coach-omnak, Antonio Gallucciónak és a szerelőmnek, Andrea Terronnak.”

Miként azt Martin is említette, a mezőny marad Csehországban, hogy nem egészen két hét múlva, május 19. és 21. között már Európa-bajnoki fordulón vegyen részt a Steelringen.

Molnár Martin, OK-eredmények

Résztvevők: 82
Időmérő csoport: 7.
Időmérő összesített: 21.
C-D előfutam: 7.
C-F előfutam: 9.
C-E előfutam: 11.
A-C előfutam: 10.
B-C előfutam: 14.
Előfutamok összesített: 29.
Elődöntő: 21.
Döntő előtti összesített: 36.
Döntő: 19.

Gender Tamás Junior nehéz hétvégén van túl

Bizakodva várta a Champions of the Future Euro Series második, csehországi fordulóját Gender Tamás Junior a leginkább hullámvasútra hasonlító trineci pályán. A technikás és fizikálisan is nagy kihívást jelentő aszfaltcsíkon azonban a teljes hétvége során hiányzott az Energy Corse versenyzőjének tempója, aki a csütörtöki előfutamok során több helyet is javított a rajtpozícióján, de a beállításokkal küszködött.

Számottevően a hétvége második napjára sem javult a helyzet, így a HUMDA által támogatott sportoló most nem jutott be az elődöntőbe, azaz a teljes utolsó, szombati napot kénytelen volt a partvonalon kívülről figyelni.

Gender Tamás Junior, Trinec
Fotó: MOTAM

„Nehéz, a tervezettnél korábban véget érő hétvégét zártam Trinecben, mert bár a csapatommal rengeteget dolgoztunk, nem sikerült megtalálnunk a megfelelő beállításokat ezen a pályán, ezért a tempóm sem volt meg. Köszönöm a kemény munkát a coach-omnak, Antonio Galluccio és az Energy Corse-nak, megyünk tovább!” – értékelt Gender Tamás Junior

Nem vesznek azért kárba a magyar versenyző és csapatának erőfeszítései, hiszen két hét múlva ismét a Steelringen csap össze az európai gokartos élmezőny, mégpedig Európa-bajnoki futamon. Gender Tamás Junior az Eb második fordulójában kamatoztathatja majd a most szerzett tapasztalatokat.

Gender Tamás Junior, OKJ-eredmények

Résztvevők: 81
Időmérő csoport: 30.
Időmérő összesített: 88.
C-D előfutam: 28.
B-D előfutam: 25.
A-D előfutam: 27.
D-F előfutam: 29.
D-E előfutam: 26.
Előfutamok összesített: 90.
Elődöntő:
Döntő előtti összesített:
Döntő:

Túltolta az F1 a show-t Miamiban? – több pilóta szerint igen, Hamiltonnak viszont tetszett

0

Finoman fogalmazva is vegyes volt a fogadtatása a Miami Nagydíj előtti extra showelemnek a nézők és az újságírók részéről, de a verseny után a pilóták többsége is negatívan nyilatkozott róla.

A 2017-es USA Nagydíjon látotthoz hasonló ceremóniát rittyentett a Forma-1 az idei Miami Nagydíj elé, amely során LL Cool J amerikai rapper és színész egyesével mutatta be a versenyzőket, miközben Will.i.am egy zenekar kíséretében előadta az ő és Lil Wayne új, F1 inspirálta dalát, a „The Formulát”. Az egész show-hoz egy mobil színpadot állítottak fel a rajtrács elejére, a versenyzőknek pedig a megszokott 16 perccel ellentétben 23 perccel a felvezető kör előtt kellett megjelenni, hogy bokszolók módjára bevonuljanak. A legtöbbjüknek ezen kívül más dolga nem volt, Max Verstappent, Lewis Hamiltont és az amerikai Logan Sargeantet azonban mikrofonvégre is kapta a rapper.

A teljes műsor:

A 20 fős mezőny többségén eközben látszott, hogy a háta közepére sem kívánja ezt az egészet, és próbál valahogy fókuszált maradni a versenyre, ami után többen el is mondták, hogy nem hiányzott nekik az extra cirkusz. „Egyik pilótának sem tetszett, de végső soron ez nem miattunk van. Azt mondtuk, hogy »Nem zsúfolhatnak bele még több dolgot és kötelezhetnek minket egyre többre és többre«” – nyilatkozta Lando Norris.

„Ez zavaró. Fél órát vagyunk a rajtrácson az overálunkban a napon. Nem hiszem, hogy van még egy olyan sport a világon, amelyben fél órával azelőtt kiállítanak a napra, hogy elkezdődik a küzdelem, és közben az összes kamera téged vesz a show miatt” – csatlakozott honfitársához George Russell, majd hozzátette, nem szeretné, ha az összes futamon hasonló parádé előzné meg a rajtot.

„Elfogadom ezt a szórakoztatóiparban, de mint mondtam, mi a legjobbat akarjuk a sportnak. Nyitottak vagyunk a változásra, de azt hiszem, nem akarjuk minden héten ezt látni. Amit minden egyes versenyben szeretek, az a himnusz, az felspannol, és tiszteletteljes az ország iránt, ahol versenyzünk. A hozzáadott show-val kapcsolatban viszont vegyesek az érzéseim.”

„Valószínűleg mi vagyunk az egyetlen sport, amelyben ennyire közel vagyunk a szurkolókhoz, annyi dolgot csinálunk értük. Mi, versenyzők csak le akarunk ülni, és arra akarunk koncentrálni, amire koncentrálnunk kell, és nem akarunk annyit a TV-ben szerepelni meg ilyenek. Végső soron ez egy üzlet, úgyhogy ezt kell tennünk, de egyetlen pilóta sem szereti, hogy egyre több ilyen dolog van” – tolmácsolta a többség véleményét Norris, amit már csak azért is megtehetett, mert már a pénteki versenyzői eligazításon téma volt a futam előttre tervezett show.

Valteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája is „zavarónak” nevezte az eseményt. „Nincs más sportág, amelyben a sportolók ennyi mindent csinálnak a verseny vagy a mérkőzés kezdete előtt. Kell lennie egy határnak” – jelentette ki.

„Mindenkinek más a személyisége, gondolom, ez az amerikai módja a sportversenyeknek. Személy szerint ez nekem nem jön be, de ez csak az én személyes véleményem. Azért vagyok itt, hogy versenyezzek, és nem a show miatt. Azért jöttem, hogy vezessek, nyerjek, de gyanítom, mindannyiunknak együtt kell élnie ezzel” – tette hozzá Russell.

Hamiltonnak tetszett, Alonsónak és Verstappennek kevésbé

Nem minden versenyző volt ugyanakkor teljesen negatív véleménnyel a bemutatósdiról, Lewis Hamilton pedig egyenesen üdvözölte, hogy az F1 nyitott az újdonságokra.

„Szerintem nagyszerű volt, imádom a napot! – reagált nevetve a hétszeres világbajnok csapattársa felvetésére, miszerint túl sokáig kellett a napon állniuk. – Szerintem klassz, hogy a sportág folyamatosan növekszik és fejlődik, és nem csak ugyanazt csinálja, amit eddig. Kipróbálnak új dolgokat, próbálnak javítani a show-n, én pedig teljes mellszélességgel támogatom ezt. LL Cool J-t hallgatva nőttem fel, és ő is itt volt, ami klassz. Aztán körbenézel, és ott van Will.i.am., aki elképesztő művész. És ott áll Serena és Venus Williams is. Szerintem klassz volt, nekem nem volt vele bajom.”

Miután Hamiltont megkérdezték, hogy az ő koncentrációját nem zavarta-e meg az extra program, a Mercedes versenyzője azt felelt: „Múlt vasárnap óta fókuszált vagyok.”

Embed from Getty Images

Hamilton és LL Cool J 

Hamilton régi nagy riválisa ezzel szemben nem lelkesedett a show-ért, de úgy volt vele, hogy ha ez kell a népnek, akkor legyen, viszont nem tehetik meg a szurkolókkal, hogy csak kiválasztott helyszíneken csinálnak ekkora felhajtást.

„Mindenkinek megértem az álláspontját, de nem vagyok nagy rajongója az ilyesminek közvetlenül a verseny előtt. Ha csinálni kell, akkor szerintem meg kell szabadulni néhány más dologtól, mint a pilótaparádé, vagy ilyesmi, mert az tényleg a mérnökökkel és a stratégákkal zajló felkészülés és megbeszélések kellős közepén van.”

„És ha csináljuk, mindenhol csinálnunk kell, mert nem gondolom, hogy a miami szurkolók jobbak, mint az olasz drukkerek Imolában, vagy a spanyol, mexikói, vagy japán rajongók. Mindenkire ugyanazok a szabályok kell vonatkozzanak, és ugyanazt a show-t kell kapniuk a futam előtt.”

A futamot két órával később a 9. helyről rajtolva megnyerő Max Verstappen is megértő volt, de hangsúlyozta, hogy ő sem favorizálja az ilyesmit.

„Ez a személyiséggel függ össze, nem igaz? Egyes emberek szeretik a rivaldafényt, mások nem. Én személy szerint nem, ezért amit ma csináltak, az nekem nem szükséges, én jobb szeretek beszélgetni a mérnökeimmel, odasétálni az autómhoz, felvenni a sisakomat és vezetni. De természetesen megértem a szórakoztató faktort. Csak remélem, hogy nem lesz ilyen minden verseny előtt, mert nagyon hosszú a szezon, és nem kell minden alkalommal ilyen belépő. De ez a nézőkön is múlik, hogy szórakoztatási szempontból mit szeretnének. A pilóták részéről pedig a személyes preferencián múlik, én személy szerint nem preferálom.”

Elindult a RallySprint bajnokság – rendezőként debütált a hétvégén Begala Tamás

0

Begala Tamás a navigátori ülést versenyrendezésre cserélte ezen a hétvégén. A RallySprint bajnokság első versenyén a Perkupa – Szőlősardó RallySprint-en rendezőként debütált, és olyan versenyt rendezett, amivel mind a nézők, mind a versenyzők elégedettek voltak.

„Nagyon sok köszönettel tartozom mind a hatóságoknak, mind a rendezésben háttérmunkával segítőknek. Az összes szereplő azért dolgozott, hogy az esemény megvalósulhasson, sikeres legyen, és a versenyzők és a nézők is jól érezzék magukat. Azt hiszem, hogy a Sprint bajnokság ezzel a versennyel megfelelő rajtot vett” – kezdte Begala Tamás, akit hétfőn délelőtt az utómunkálatok közepette értünk utol.

„Zagyva Lajos, aki az RSB megfigyelő volt ezen a versenyen azt mondta, hogy ez egy olyan klasszikus pálya és olyan jó minőségű útszakasz, hogy akár vb szintűnek is nevezhető. Ez a pálya több mint 10 évvel ezelőtt volt utoljára rallyversenyen, és mindenki azt gondolta, hogy nem kaphatjuk meg újra. Megkaptuk, hálásak vagyunk érte, és sikerült megfelelő állapotban visszaadni a területet, erről már meg is érkezett a jelzés az illetékesektől.

Ehhez persze kellettek a nézők is, és szerencsére a többség átérezte, hogy ezen a téren neki is felelőssége van.

„Amikor este végig gurultam a pályán azt láttam, hogy a szemét műanyag zsákokban összegyűjtve, az út szélére kikészítve várta a szállítást. Köszönjük a nézőknek is, hogy megértették ezt is, és összességében remekül viselkedtek, sportszerűen szurkoltak. Egyetlen kritikus pont volt a verseny alatt, ott két gyorsasági között kimentünk, rendet tettünk, és utána ott is minden rendben volt”  – mondta a rendező.

A versenyzői és a nézői visszajelzések folyamatosan érkeznek és eddig egybehangzóan pozitívak a tapasztalatok.

„Azt gondolom, hogy Kelet-Magyarországon elindítottunk egy új dolgot, és megmutattuk, hogy egy első versenyt is jó minőségben meg lehet rendezni. A tapasztalatokat természetesen leszűrjük, és már most is látjuk azokat a pontokat, ahol még tovább tudjuk emelni a színvonalat. Annyiban könnyebb dolgunk lesz, hogy a most kidolgozott megoldások a következő versenyeken már rutinszerűen valósulhatnak meg, és marad energia más területekre, feladatokra is.”

A versenyen újdonságot jelentett a szalmabálák használata, és a mentésben résztvevő csúszóplatós daruskocsi is villámgyorsan dolgozott.

„Ezeket a megoldásokat a Rally Legend és a Mitropa Kupa tapasztataim alapján vezettük be. Ott beváltak, és navigátorként is tudtam, hogy mit vár a másik oldal, ezért tettem magasra a mércét. A darus autóval pedig a két kör között mindenkinek gyorsan be tudtuk vinni az autóját a rajttól 300 méterre levő szervizparkba. Ezért nem kértünk plusz díjazást. Összességében azt gondolom, hogy olyan minőségű kiszolgálást kaptak a sprintesek, amit az ORB mezőny is megirigyel.”

foto: Nagy Zsolt

Begala Tamás korábban már sikerrel rendezett verseny előtti teszteket, így a  már a verseny közben gyűjtötte a visszajelzéseket.

„Végig a pályán voltam, mindenkinek fülig ért a szája, volt aki megkérdezte, hogy nem lehet e ezt még egyszer az évben? A nézőktől is jók voltak a visszajelzések, a két település polgármestere is azt mondta, hogy jókat hallanak a rallyról. Szerintem mindenki elégedett volt. Mindenképpen köszönetet szeretnék mondani a szervizpark terület tulajdonosának, aki nem csak a területet adta hanem a pálya felépítésében is rengeteget segített. Mindenkit nem tudok felsorolni, de a köszönőlevelet már elküldtem mindenkinek.”

foto: Nagy Zsolt

Egy jól sikerült rallyverseny végén elégedett a csapat és a versenyzők is. Nincs ez másként a rendezők esetén sem, a jól végzett munka öröme lendületet ad a következő feladatokhoz is.

Rengeteg munkával járt az elején. Kell még néhány nap, hogy minden letisztuljon a fejemben, de most, hogy túl vagyunk a versenyen nekem is fülig ér a szám. Az eddigi visszajelzések igazolják, hogy lehet jó spintet rendezni Kelet-Magyarországon is, a mostani tapasztalatokra építhetünk a jövőben”

A hat gyorsasági szakaszból álló Perkupa – Szőlősardó RallySpint versenyt Bertalan Márton és Paizs Róbert nyerte Peugeot 208 Rally4-gyel. Krehlik Nándor és Kálna Tamás lett a második Citroen C2-vel, a harmadik helyen a Jóna Gábor – Huhák Csaba duó végzett Lada 2017-tel. Részletes eredmények itt.

Neuville könnyű versenyre számít Portugáliában

0

Thierry Neuville rengeteg tapasztalattal rendelkezik már a Portugál Rallyról, ezért idén arra számít, hogy ez lesz az egyik legkönnyebb murvás versenye. A belga versenyző dobogós eredményben bízik. 

Thierry Neuville a nem jól sikerült Horvát Rally után a vb ötödik helyéről várhatja a Portugál Rallyt, ami azt is jelenti, hogy a verseny nyitó napján negyedikként rajtolva jobb úton vezethet, mint közvetlen riválisai. 

A belga versenyző az eddig gyűjtött tapasztalatok segítségével pedig egyértelműen a dobogót célozza meg. 

“Könnyebb úgy készülni egy versenyre, hogy tudod mi vár rád – mondta Thierry Neuville. – Portugáliából már sok tapasztalatunk van száraz, meleg és esős körülmények között is. Azonban nemcsak a körülményeket ismerjük jól, hanem azt is, hogy hol lehet igazán gyorsan menni és hol kell óvatosabban vezetni. Azt hiszem, Portugália lehet az egyik legkönnyebb murvás versenyünk idén. Nagyon várjuk már, hogy a Fafe ugratón repüljünk a dobogós eredmény felé.” 

A Portugál Rallyn idén 19 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, melyek teljes hossza 325.35 km lesz. Az időjárás idén száraz időt és 22 fok körüli hőmérsékletet tartogat. 

Thierry Neuville eddigi eredményei a Portugál Rallyn 
2010: Citroen C2 S1600, kiesett
2012: Citroen DS3 WRC, abszolút 8. hely
2013: Ford Fiesta RS WRC, abszolút 17. hely
2014: Hyundai i20 WRC, abszolút 7. hely
2015: Hyundai i20 WRC, abszolút 38. hely
2016: Hyundai NG i20 WRC, abszolút 29. hely
2017: Hyundai i20 Coupe WRC, abszolút 2. hely
2018: Hyundai i20 Coupe WRC, abszolút 1. hely
2019: Hyundai i20 Coupe WRC, abszolút 2. hely
2021: Hyundai i20 Coupe WRC, abszolút 36. hely
2022: Hyundai i20 N Rally1, abszolút 5. hely 

A Miami Nagydíjon is kevésen múlt a gázolás a bokszutcában (videó)

0

Lando Norris csak nagyon kevéssel úszta meg, hogy ne üssön el a Miami Nagydíjon egy bokszutcában sétálgató embert.

Az Azeri Nagydíj után nagy felháborodást váltott ki, hogy a kötelező bokszkiállását az utolsó körben megejtő Esteban Ocon a bokszutca elején kis híján elütött néhány fotóst, akik már az időközben felállított parc fermé mellett várták az első három helyezettet. A felügyelők az eset után beidézték az FIA embereit, és elmarasztalták őket, illetve arra kötelezték a szövetséget, hogy változtasson a protokollján.

Ilyen volt az életveszélyes bakui bokszutcai eset egy ott tartózkodó fotós szemével

Ez a változtatás a Miami Nagydíjra meg is történt, és bevezették, hogy a csapatok szerelői és VIP-vendégei addig nem léphetnek be a bokszutcába, amíg az utolsó autó át nem szelte a célvonalat, és világossá nem vált, hogy nem lesz több kerékcsere.

„A csapatok szerelőinek nem engedélyezett, hogy a garázsból a parc fermébe menjenek a hűtőventillátoraikkal arra számítva, hogy az autóik ott fognak megállni a verseny végén egészen addig, amíg az utolsó autót le nem intette a kockás zászló. Semmilyen személy vagy VIP nem léphet be a bokszutcába addig, amíg az utolsó autót le nem intették. Bármilyen szabályszegés a csapat(ok) belépőinek visszavonásával jár a későbbi versenyekre, a szabályt megsértő istállókat pedig jelenthetik az FIA felügyelőinek” – olvasható a minden versenyhétvégén közzétett, verseny utáni procedúrákat taglaló FIA-dokumentum miami változatában.

A Miami Nagydíj végén nem is történt a bakuihoz hasonló veszélyes eset, ám így sem sokon múlt, hogy nem ütöttek el egy személyt (feltehetően egy fotóst) a bokszutcában, még a verseny elején. Lando Norris korai kiállása során ugyanis egy férfi sétált át keresztbe a McLaren versenyzője előtt, aki apró korrigálással reagált. Az eset veszélyességét leginkább az adta, hogy a miami bokszutcába egy beláthatatlan kanyar vezet, Norris így csak az utolsó pillanatban vette észre a személyt, akit nagyon kevéssel került el.

Az eset:

Az persze nem tilos, hogy az ott dolgozók verseny közben átsétáljanak keresztbe a gyorssávon, fotósok, tévések és a bokszfalon ülők ezt rendszerint meg is teszik, de nagyon nem szerencsés ezt olyan helyen végrehajtani, ahol a szóban forgó személynek sikerült.

Evans: Ha az első napon nem vesztünk sokat, még alakulhat jól a Portugál Rally

0

Elfyn Evans a Horvát Rally megnyerése után takarítani kényszerül a Portugál Rally első napján, azonban tavaly Kalle Rovanpera megmutatta, hogy még így is lehet nyerni. 

Elfyn Evans idén visszatért a sikeresebb útra és a Montén elért negyedik, svéd ötödik hely után Mexikóban már harmadik helyen ért célba, Horvátországban pedig nyerni tudott. 

A siker után pedig pontszámban utolérte Sébastien Ogier-t, aki kihagyja a Portugál Rallyt, így a walesi toyotás fog takarítani az első napon. 

Kalle Rovanpera tavaly már megmutatta, hogy az első napi takarítás ellenére is lehetséges nyerni ezen a versenyen, így Evans is hasonlóra törekszik. 

“A Portugál Rally az elmúlt években nagyon durvává vált, de még így is nagyon élvezetesek a szakaszok – mondta Elfyn Evans. – A pályák között vannak gyorsak és technikásabbak is. Ezzel a versennyel egy érdekes időszak kezdődik, hiszen sorban jönnek majd a murvás versenyek. Portugáliában mi kaptuk a takarító szerepét, de biztos vagyok benne, hogy a következő futamokon másnak is kijut ebből a feladatból. Ha sikerül az első napon kisebb hátrányt összeszedni, akkor lehet még esélyünk egy jó eredményt elérni.” 

Elfyn Evans eddig tíz alkalommal indult Portugáliában és 2021-ben nyerni tudott. 

A Portugál Rallyn idén 19 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, melyek teljes hossza 325.35 km lesz. Az időjárás idén száraz időt és 22 fok körüli hőmérsékletet tartogat. 

Elfyn Evans eddigi eredményei a Portugál Rallyn 
2012: Ford Fiesta R2, WRC Academy 7. hely
2013: Ford Fiesta RRC, abszolút 23. hely, WRC2 8. hely
2014: Ford Fiesta RS WRC, abszolút 22. hely
2015: Ford Fiesta RS WRC, abszolút 64. hely
2016: Ford Fiesta R5, abszolút 30. hely, WRC2 14. hely
2017: Ford Fiesta WRC, abszolút 6. hely
2018: Ford Fiesta WRC, abszolút 2. hely
2019: Ford Fiesta WRC, abszolút 5. hely
2021: Toyota Yaris WRC, abszolút 1. hely
2022: Toyota GR Yaris Rally1, abszolút 2. hely 

Katsuta karrierje legjobb portugál eredményére hajt

0

Takamoto Katsuta az elmúlt két portugál versenyén a negyedik lett, ezért idén mindenképp dobogóra szeretne állni, főleg úgy, hogy tavaly csak két másodperccel maradt le róla. 

Takamoto Katsuta számára az év eleje kevésbé alakult jól, négy versenyből csak kétszer tudott pontot szerezni, és a Montén, valamint Horvátországban is hatodik lett. 

A Portugál Rally szakaszain azonban eddig jól tudott teljesíteni és utóbbi két versenyén egyaránt a negyedik helyen zárt. Tavaly különösen közel volt első portugál dobogós eredményéhez, hiszen csak az utolsó szakaszon csúszott le a negyedik helyre, és végül Dani Sordoé lett a harmadik pozíció. 

“Az elmúlt két versenyen mindig negyedik voltam Portugáliában, ezért nagyon várom már a hétvégét – mondta Takamoto Katsuta. – Tavaly csupán két másodperccel maradtam le a dobogóról ezen a versenyen, így most egyértelműen a dobogó a cél. Nagy kihívás lesz ezt elérni, de nem lehetetlen. A szezon nehezen indult, pedig az autóban nagyon jól éreztem magam. A csapat minden versenyre képes a Yarist fejleszteni, és ha a verseny is olyan jól alakul, mint a teszt, akkor elérhetjük célunkat.” 

Katsuta nyolcadikként rajtolhat az idei portugál versenyen, ezért különösen jó úton vezethet a verseny első napján, amivel megalapozhatja a dobogós eredményt. 

A Portugál Rallyn idén 19 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, melyek teljes hossza 325.35 km lesz. Az időjárás idén száraz időt és 22 fok körüli hőmérsékletet tartogat. 

Takamoto Katsuta eddigi eredményei a Portugál Rallyn 
2017: Ford Fiesta R5, abszolút 36. hely, WRC2 14. hely
2018: Ford Fiesta R5, abszolút 26. hely, WRC2 13. hely
2019: Ford Fiesta R5, abszolút 21. hely, WRC2 13. Hely
2021: Toyota Yaris WRC, abszolút 4. hely
2022: Toyota GR Yaris Rally1, abszolút 4. hely 

Nemcsak Miamiban volt F1 a hétvégén – V10-esektől és korábbi turbóktól zengett Hockenheim (videó)

0

Igazi nosztalgiavonatra ülhetett fel az, aki az elmúlt hétvégén kilátogatott Hockenheimbe.

Nemcsak Miamiban, hanem a Hockenheimringen is pályára léptek Forma-1-es autók az elmúlt hétvégén, most rendezték ugyanis a Bosch Hockenheim Historic elnevezésű történelmi versenyt. A kétszeres világbajnok, 1968. április 7-én, Hockenheimben halálos balesetet szenvedett Jim Clark előtt tisztelgő rendezvényen számos korább F1-es gép is pályára lépett, így a kilátogatók megcsodálhatták többek között a hatkerekű Tyrrellt, az első világbajnok Williams-t, Nigel Mansell 1983-as Lotusát, Gerhard Berger 1997-es Benettonját, vagy a 2006-os és 2008-as Toro Rossót.

A nemcsak F1-es gépeket, hanem egyéb, felbecsülhetetlen értékű versenyautókat felvonultató rendezvény teljes autólistája ITT nézhető meg.

Alább összegyűjtöttünk néhány nézői videót, amelyek, ha teljes egészében persze nem is, de valamennyire visszaadják a nosztalgikus látványt és hangot.

A 2005-ös Toro Rosso STR1:

Túraautók, prototípusok és F1-es gépek:

Az eseményről elérhető élő közvetítés ITT nézhető vissza.

A Toyota igyekezett titkolózni, de az FIA közbelépett

0

A Toyota a Horvát Rally első felében igyekezett eltakarni autóikat és versenyzőiket a nézők és riválisok elől, azonban az FIA ezt rendeletben tiltotta meg. 

A Toyota a Horvát Rally első felében mobil falakkal igyekezett takarást biztosítani autóik és versenyzőik számára a szervizparkban, így a nézők hiába lettek volna kíváncsiak kedvenc autóikra és versenyzőikre nem láthatták őket. 

Verseny közben azonban az FIA hozott egy döntést, mely megtiltotta a takaró panelek használatát. 

“Mindent a szabályoknak megfelelően tettünk – mondta Jari-Matti Latvala a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke a Dirtfishnek az ügyről. – Nem csináltunk semmi szabályellenes dolgot, nem ezért próbáltuk eltakarni autóinkat a szervizparkban. Az FIA verseny közben ezt meg is tiltotta, mi pedig meg is szüntettük a falakat.” 

Richard Millener szerint a Toyota helytelenül cselekedett. 

“Muszáj megengednünk a nézőknek, hogy láthassák kedvenc autóikat és versenyzőiket, hiszen jegyet vesznek azért, hogy a versenyre ellátogassanak és bejöjjenek a szervizparkba – mondta az M-Sport csapatfőnöke. – Nem tehetjük meg, hogy ezt az élményt elvesszük a szurkolóktól csak azért, hogy nem szeretnénk a gumiválasztást megmutatni a riválisainknak. Nézők nélkül nem működne ez a sport, ezért nem takargathatunk elölük semmit. Sokan voltak a szervizparkban, akik órákon át vártak arra, hogy láthassák azt, amit a csapatok tesznek a verseny szünetében, majd egy csapat úgy dönt, hogy falakkal eltakarja az autókat, ez megengedhetetlen.” 

A Dirtfish úgy tudja, hogy a Motorsport Világtanács júniusi ülésén rendeletben örökre megtiltják a takaró panelek használatát. 

“Az F1-ben sem lehet takaró falakat használni, így növelik a szurkolói élményt – tette hozzá Millener. – A jövőben több tárgyalás is lesz arról, hogy miként lehet jobban eladni a rallysportot. Jelenleg falak nélkül is sok olyan dolog láthatatlan, ami csak fokozná az érdeklődést. Nagyszerű dolog, hogy létrehozták az All Live alkalmazást, de abban is csak az autók láthatóak a szakaszokon, a rallysport pedig ennél sokkal összetettebb, még több mindent kellene megmutatni, hogy az emberek még inkább érdeklődjenek a rally iránt.” 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Kínos jelenetek Miamiban – „Ön Sir Jackie Stewart? Nem baj, akkor is kihajítjuk innen” (videó)

0

A Miami Nagydíj előtt bebizonyosodott, hogy még a Forma-1 élő legendájának sem lehet csak úgy besétálni bárhová.

Minimum furcsa jelenetek zajlottak le a Miami Nagydíj előtt, amikor Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora szokásos rajtrácssétája során megpróbálta meginterjúvolni a versenyen vendégként jelen levő Roger Federert. A teniszlegenda a rajtrács elején, egy kordonnal elkerített területen tartózkodott, Brundle pedig a Sky Sports élő adásában hiába kiabált neki, a svájci nem hallotta. Ekkor az egészet végignéző, Brundle mellett álló háromszoros világbajnok Sir Jackie Stewart – akinek szintén nem volt bejárása a kordon mögé – úgy döntött, a kezébe veszi a dolgokat, és odamegy Federerhez.

Persze, mondhatjuk, hogy a szabály az szabály, és ugyanúgy vonatkozik egy legendára, mint bárki másra, de Sir Jackie Stewart tett már annyit a Forma-1-ért, hogy egy F1-es hétvégén oda menjen be, ahova csak akar. Ezzel szemben már a kordonnál álló biztonsági ember utána nyúlt, majd miután a skót elindult Federer irányába, ketten állták az útját, és próbálták meg kitessékelni őt a kordonon kívülre.

Stewartnak legyen mondva, egyáltalán nem hatotta meg a kissé erőszakos fellépés, és szólt Federernek, akihez ekkor odalépett George Russell. A svájci szemmel láthatóan nemigen tudta, hogy kihez is forduljon éppen, de miután Russell elment és Stewart ismét emlékeztette rá, hogy a Sky Sports kamerája várja, Federer készségesen odasétált Brundle-hoz egy rövid interjúra.