A Zemplén Rally előtti ceredi teszten beült Vincze Ferenc mellé Csomós Mixi. A pillanatot az R-SECTOR örökítette meg.
Amennyiben Vincze Ferenc bajnoki címe Mixiéken múlna, akkor vasárnap Mixi lepi meg a 2019-es bajnokot…
Elképesztő: Magnussen és a Haas nyerte a brazíliai időmérőt!
Kevin Magnussen kezdheti az élről a Brazil Nagydíj szombati sprintjét, miután a hol esős, hol száraz pályán zajló időmérő végén ők álltak az első helyen, amikor piros zászlóval félbeszakították a körözést. Mire pedig eltakarították George Russell kavicságyban ragadt autóját, rákezdett az eső, így már senki nem tudott javítani.
Ahogyan arra számítani lehetett, nedves pályán kezdődött meg a Brazil Nagydíj időmérő edzése, ám korántsem voltak teljes esőgumit igénylők a körülmények, sőt. Kivétel nélkül mindenki az intermediate abroncsokon jött ki, Carlos Sainz pedig már a felvezető körében jelentette, hogy „elég száraz” az aszfalt.
A köridők ugyanakkor arról tanúskodtak, hogy azért még odébb van a slick gumira váltás. Elsőként Charles Leclerc iratkozott fel a tabellára 1:19.191-el, de természetesen folyamatosan gyorsultak a pilóták, így hamarosan jöttek az 1:19 alatti idők is. Valamivel több mint 8 perccel a Q1 vége előtt pedig az Alpha Tauri és Pierre Gasly volt az, aki elsőként bevállalta a száraz pályás gumikat, a francia pilóta szektoridejeit látva pedig a többiek is követték a példáját.
Hamilton, Verstappen, Alonso, Schumacher volt az első négy sorrendje, amikor Gasly autóján eléggé bemelegedtek a slickek ahhoz, hogy 1:17.626-tal átvegye a vezetést, de az igazi tűzijáték csak ezután következett. Az utolsó bő három percre mindenki megérkezett a pályára a piros oldalfalú Pirelliken, az ember pedig alig győzte kapkodni a fejét, úgy záporoztak a jobbnál jobb körök.
Végül nem történt nagy meglepetés, Nicholas Latifi, a két Alfa Romeo, Cunoda és Schumacher búcsúzott, de Daniel Ricciardo és a két Ferrari sem volt kimondottan biztonságban. Az élen Norris, Hamilton, Alonso, Vettel volt az első négy sorrendje.
A Q1 végeredménye
Q1 CLASSIFICATION
In the late dash on slicks it's Norris who tops the time sheets 👏#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/R3dRQf25vd
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
Az eső egyelőre nem tért vissza a Q2-re, így slickeken folytatódott a körözés, és végre az időeredmények is olyanok voltak, mint az első szabadedzésen. Kisebb meglepetésre Norris kezdetben megtartotta a vezetést és 1:11.571-gyel 99 ezreddel előzte Verstappent, aki viszont nem új lágyakon jött ki.
Nem sokkal később Alonso, Verstappen és Leclerc is megdöntötte a McLaren britjének idejét, miközben kezdett ismét beborulni, majd szemerkélni. Eleinte a két Mercedesnek, majd Carlos Sainznak kellett csipkednie magát, hogy ne járjon pórul, de végül az összes élcsapat továbbjutott, az eső ugyanis csak az utolsó 1-1,5 percre lett annyira intenzív, hogy már ne lehessen javítani.
1:10.881-gyel végül Verstappen zárt az élen Sainz, Leclerc, Russell, Norris, Alonso, Magnussen, Pérez, Hamilton és Ocon előtt, míg sorrendben Albon, Gasly, Vettel, Ricciardo és Stroll esett ki.
A Q2 végeredménye
Q2 CLASSIFICATION
Magnussen into Q3 💪#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/kZNDsmtPeZ
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
A Q3 elején óriási tülekedés zajlott a bokszutca végén, ugyanis mindenki sietett, hogy megtegyen még legalább egy mért kört a slick gumikon, mielőtt elkezd esni eső. A tíz autóból kilenc lágy abroncsokon várakozott, Charles Leclerc nem kis meglepetésre azonban intermediate abroncsokon hajtott ki a teljesen száraz pályára. Ami pedig még hihetetlenebb volt, hogy a Ferrari a felvezető kör végén késve hívta őt be, így a monacói megtett egy kört a teljesen rossz gumin (és közben feltartotta Pérezt), miközben a többiek teljesítettek egy mért kört slickeken.
A csattanó viszont csak ezután jött: miközben Leclerc autóján kereket cseréltek, George Russell elásta magát a négyes kanyar kavicságyában, így piros zászlóval félbeszakították az edzést úgy, hogy a körét a lehető legjobb körülmények között teljesítő, a bokszutcából elsőként kihajtó Kevin Magnussen állt az élen.
🔴 RED FLAG 🔴
Russell beaches his car in the gravel#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/J3dRCLzAuD
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
A megszakítás alatt pedig szépen lassan egyre nőtt az eső intenzitása, így mire újraindult az időmérő, és megkezdődött a Q3-ból hátralevő 8 perc, biztosra lehetett venni, hogy senkinek sem lesz esélye javítani. És nem is volt, néhányan ugyan kijöttek intermediate gumin, de a körülmények miatt gyorskörre sem vállalkoztak, miközben Magnussen a garázsból nézte végig az egészet, és már 2 perccel az óra lejárta előtt ünnepelni kezdett.
Volt is mit, hiszen a dán pilóta és a Haas együttesen történelmet írt, mivel ők lettek az első pilóta és csapat, amely úgy szerzett pole pozíciót, hogy korábban az első sorból sem rajtoltak soha. És bár szerencsére is szükségük volt, a Q3-ba erőből jutottak be, és a Q3 elején megtett egyetlen mért kör során sem volt náluk senki gyorsabb.
Magnussen mögött Verstappen és Russell végzett a második és a harmadik helyen, miközben Leclerc a Ferrari elbaltázott stratégiájának köszönhetően csak tizedik lett.
A Haas öröme:
Just extraordinary!
Congratulations @HaasF1Team 😃#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/8LU8AC6DCJ
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
A Brazil Nagydíj időmérő edzésének végeredménye
QUALIFYING CLASSIFICATON
The first pole of K-Mag's career 💪#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/xoo1lg2114
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
Hat helyszínen mutatja be MNASZ elnöki programját Szujó Zoltán
Öt vidéki településen és Budapesten nyílik lehetősége az autósport társadalom tagjainak, hogy megismerjék Szujó Zoltán MNASZ elnökjelölti programját.
„A legsürgetőbb feladat a szövetség működésének átalakítása, a tiszta, átlátható viszonyok megteremtése.”
Ez az egyik sarokpont Szujó Zoltán közleményében, amelyben bejelentette, hogy elindul az MNASZ elnöki tisztségéért. A programot és az új elnökség elképzeléseit az autósport fellegváraiban is meg akarja mutatni Szujó Zoltán. A helyszínek és az időpontok is nyilvánosak, Győrben, Pécsen, Mádon, Egerben, Veszprémben és Budapesten várja a sportág résztvevőit, az alábbi időpontokban.
2022. november 14. 18:00 – Győr – Ekart Ring
2022. november 18. 18:00 – Pécs – Pécsi Kereskedelmi Központ
2022. november 22. 18:00 – Mád – Sárga Borház Vendéglő
2022. november 24. 18:00 – Eger – Forst-Ház Étterem és Kávézó
2022. november 28. 18:00 – Veszprém
2022. november 29. 18:00 – Budapest
Az egri, veszprémi és budapesti helyszínek a későbbiekben lesznek nyilvánosak, az Új korszak a magyar autósportban facebook oldal eseményei közé kerülnek fel a pontos adatok.
A találkozók célja nem csak az, hogy az új elnökség stratégiáját első kézből hallják az érdekeltek, hanem az ő véleményükre, meglátásaikra és visszajelzéseikre is nyitott az elnökjelölt.
Megérkezett az eső, kaotikus időmérő jöhet Interlagosban
Miként arra számítani lehetett, megérkezett az eső a Brazil Nagydíjra, és már esik is Interlagosban. Az időmérő edzés teljesen vizes pályán kezdődhet.
A teljesen száraz pályán rendezett első szabadedzés után a Brazil Nagydíj időmérő edzése minden bizonnyal vizes körülmények között zajlik majd, megérkezett ugyanis a beígért eső az interlagosi pálya fölé. A helyszínen már esik, az eső intenzitása pedig az előrejelzések szerint fokozódni fog, így nem kizárt, hogy igencsak nehéz dolga lesz a pilótáknak a magyar idő szerint este nyolc órakor kezdődő kvalifikáción.
It’s coming!!! 🌧🌧
🏁🏎🇧🇷#BrazilianGP #SkyF1 pic.twitter.com/LHJTepKejh
— Karun Chandhok (@karunchandhok) November 11, 2022
Még nagyobb bajban lett volna a Hyundai, ha van még verseny idén
Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatigazgató-helyettese szerint nem tudtak volna még egy autót építeni idén, miután Dani Sordo autója porig égett Japánban.
Julien Moncet szerint kész szerencse, hogy a szezonzárón égett porrá egy Hyundai, mert még egyet nem tudtak volna építeni ebben az évben.
“Az egyetlen pozitívum a tűz után, hogy már a szezonzárón vagyunk – mondta Julien Moncet az Autosport.com oldalnak. – Ezt az autót már nem terveztük több versenyen indítani 2023-ban, a Montéra egy teljesen új fog készülni. Sokkal nagyobb bajban lennénk, ha ez nem az utolsó versenyen történik, mert nem tudtunk volna még egy autót építeni a következő versenyig. Már a Montéra koncentrálunk a központban, ezért ez az eset nem változtat semmin, ugyanakkor nyilván nem jó, hogy egy autónk megannyi alkatrésszel megsemmisült, ráadásul egy csomó pénz is elégett a tűzben.”
Moncet szerint vélhetően soha sem fog kiderülni, hogy mi okozta a tüzet Dani Sordo autójában, de szerinte ez nem olyan eset volt, mint Oliver Solbergé Horvátországban, ahol egy baleset után gyulladt ki az autó.
“Nincs információnk a tűz okáról, és valószínűleg nem is lesz, mert megsemmisült az autó. Abban biztosak vagyunk ugyanakkor, hogy ez más eset, mint Oliveré volt, ahol a baleset következtében a kipufogó nyomódott az autóba. Talán üzemanyag probléma lehett most, de a valódi ok már nem fog kiderülni.”
A csapatigazgató-helyettes nem lepődött meg azon, hogy a lángok gyorsan terjedtek.
“A mai autók tele vannak karbonnal, kivéve a bukőcsövet és még néhány területet, ráadásul még az első szakasz volt, ezért az üzemanyagtank is tele volt. Nyilvánvaló volt, hogy gyorsan fog terjedni a tűz.”
A Ferrari rögtön büntetést kapott, a McLaren pilótája rendbe jött a kezdésre
Sergio Pérez volt a leggyorsabb a Brazil Nagydíj első szabadedzésén. A mexikói pilóta mindössze 4 ezreddel előzte meg Charles Leclerc-t és 8 ezreddel a harmadik helyen végző csapattársát, elképesztően szorosan alakult tehát az eleje.
Az első és egyetlen pénteki szabadedzéssel vette kezdetét a Brazil Nagydíj hétvégéje, amelyen az idén harmadik, egyben utolsó alkalommal rendeznek sprintet, így a megszokottakkal ellentétben pénteken, az első szabadedzés után már a szombati sprint rajtsorrendjét eldöntő időmérő jön.
Mivel az időmérő kezdetével életbe lépnek a parc fermé-szabályok, a csapatoknak mindössze egy óra állt a rendelkezésére, hogy mind egy körre, mind a versenyre megfelelő beállításokat találjanak. Mindez a szokottnál változatosabb programokat eredményezett, ezért a sorrendből az általánosnál is kevesebb következtetést érdemes levonni.
Az élen záró Sergio Pérez például jóval korábban futotta meg 1:11.853-as lágy gumis gyorskörét, mint azt az utolsó pillanatban teljesítő Charles Leclerc, és utána még jó néhány kört tett meg, ellentétben az 1:11.857-et elérő monacóinál.
Az 1:11.861-gyel harmadik helyre besoroló Max Verstappen az egész edzés során arra panaszkodott, hogy a legtöbb kanyarban nem fordul rendesen a Red Bullja, így az ő oldalán lesz munka bőven az időmérőig.
Ahogy volt a Ferrarinál Carlos Sainz-al, ugyanis motort cseréltek a spanyolnál, aki így 5 helyes hátrasorolást kapott, csakhogy nem az időmérőn, hanem majd a sprinten elért helyezéséhez képest büntetik meg, azaz a vasárnapi futam rajtrácsán fog a szombati eredményéhez képest hátrébbról indulni.
A Ferrarik és Red Bullok kettősét a két Mercedes követte Hamilton–Russell sorrendben, és bár rövid a kör, a 2 tizedes lemaradásuk így sem sok. Az első tízbe Sebastian Vettel, Mick Schumacher, Valtteri Bottas és Pierre Gasly fért még be, miközben a csütörtöki sajtónapot gyomorrontás miatt kihagyó Lando Norris felépült a hétvége kezdetére, azaz nem kellett a jövőre már az Alpha Taurinál versenyző Nyck de Vriest autóba ültetnie a McLarennek.
A Brazil Nagydíj első szabadedzésének végeredménye
Only 0.008 separates the top three in FP1! 🤏⏱️
Qualifying is next! 🔜#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/QBWoUOJKZB
— Formula 1 (@F1) November 11, 2022
Sorra veri át ügyfeleit az F1 legnagyobb relikvia-értékesítő weboldala?
Egyes rajongók rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy megkaparintsák kedvencük versenyben használt aláírt kesztyűjét, vagy egy eredeti darabot egy Forma-1-es autóból. És amikor nem azt kapják, amiért fizettek, az bizony nagyon frusztráló tud lenni.
Lassan Dunát lehetne rekeszteni azokkal, az F1 Authentics által értékesített Forma-1-es ajándéktárgyakkal, amelyekre panasz érkezik az eladásuk után. A The Memento Group által működtetett üzlet és weboldal az F1 hivatalos ereklye-értékesítője, amelynek kínálatában az F1-es felniből készített asztalon át a kerékanyából fabrikált asztali lámpán keresztül az igazi F1-es autók pontos másáig rengeteg exkluzív ajándéktárgy megtalálható.
Az F1 Authentics csapatában korábbi F1-es szerelők is dolgoznak, ami azt mutatja, hogy szakértelemből sem lehet hiány, mégis már a sokadik olyan eset tűnik fel az F1-es Redditen, amikor valami hiba csúszik az értékesítésbe, és az ügyfél állítása szerint vagy nem azt kapta, amit megrendelt, vagy a szállítás közben megsérült a tárgy.
A legújabb eset egy 2019-es Racing Point hátsó szárnnyal, pontosabban annak vízszintes elemével kapcsolatos, amit licitálás során 1800 fontért (830 ezer forint) sikerült megszereznie a Redditen panaszkodó vevőnek, aki leírta, hogy csak azért volt hajlandó ilyen sokat fizetni az elemért – miközben fele ennyiért is szoktak árulni hasonlókat – mert a képek és a leírás tanúsága alapján a szárnyból nem hiányzott egyetlen darab sem. A kézhez kapott szárny azonban két helyen is hiányos. És ez nem minden, elújságolta ugyanis azt is, hogy tavaly rendelt egy 2019-es Haas-bargeboardot (az első kerekek mögötti légterelő), viszont egy 2018-asat kapott.
A few months on, nothing seems to have changed…
From Reddit
1. Rear wing, parts missing
2. 2019 HAAS Barge board, gets 2018 one insteadThis is a site that is endorsed by @f1 on their own website by the way https://t.co/oyyWQHPEjQ pic.twitter.com/wLYGYvi1pI
— Dan – EngineMode11 (@EngineMode11) November 9, 2022
A Racing Point hátsó szárny és a Haas bargeboard
Vettel kesztyűje
És ez nem az első hasonló eset volt. Korábban például egy vevő azt panaszolta el, hogy megrendelte a Sebastian Vettel által a tavalyi Bahreini Nagydíjon viselt, a négyszeres világbajnok által aláírt kesztyűt, ám a kiszállított kesztyűt, amit csak hónapok múltán kapott meg, Vettel nem írta alá, és ráadásul az eltérő színösszeállításból egyértelműen látszott, hogy nem ugyanaz volt, amit a versenyen viselt.
Hogy mindezt megfejeljük, a vásárló emailezett egy sort az F1 Authentics-el, majd kapott egy tanúsítványt Mike Kracktől, az Aston Martin csapatfőnökétől, amelyben Krack biztosította őt a kesztyűk eredetiségéről, és versenycipőket is említett, holott ilyesmiről szó sem volt. A vásárló végül az ebayen rálelt Vettel eredeti, Bahreini Nagydíjon használt kesztyűjére, és azt is megvette.
Ezek után talán nem meglepő, hogy egy Csou-rajongó ügyfél rájött, hogy amit a kínai pilóta versenyben használt idei autójáról származó karosszéria-elemként adtak el neki, az valójában egy 2021-es Alfa Romeóról származik, valamint egy 2020-as Renault RS20-as teljes oldalborítását 3500 kanadai dollárért megvásároló vevő össze-vissza törve, sérült csomagolásban kapta meg a méregdrága relikviát.
Our 2nd user, purchased a piece of 2022 Race-used C42 Bodywork.
But its actually from a C41
Now to be fair, that looks to be a mistake from Sauber rather than anyone else. pic.twitter.com/Y5EdtOFlKe
— Dan – EngineMode11 (@EngineMode11) September 1, 2022
A kesztyű és az Alfa Romeo karosszéria-darabja
Nem mindig sírás a vége
Az F1 Authetics-nek legyen mondva, hogy az összetört Renault-elemmel kapcsolatban készséggel elismerték, hogy hibáztak, mert egy gyakornokra bízták a csomagolást, aki nem volt tisztában azzal, hogy az ilyen elemeket speciális dobozba szokták tenni…. A Reddit-felhasználó azt írta, felajánlották neki, hogy keresnek egy ehhez hasonló vagy ugyanilyen elemet, vagy visszatérítik a kifizetett összeget.
Ami Vettel kesztyűjét illeti, azzal kapcsolatban végül az Aston Martin és az F1 Authentics is lépett. Előbbi néhány nappal később felhívta az elégedetlen vásárlót, elnézést kért, majd ugyanígy tett az üzlet is. Mint kiderült, a kiszállított kesztyű is Vettelé volt, és használta is, csak nem a versenyen. Kárpótlásul a vásárló megkapta Vettel Holland Nagydíjon használt kesztyűit aláírva némi Aston Martin-ajándéktárgy kíséretében.
Ami pedig külön pozitívum, hogy az F1 Authentics a vásárlókkal való kapcsolattartás terén is igyekszik változtatni, és az új kesztyű elküldésekor a vevő elmondása szerint már minden egyes lépésről (most íratták alá, most fotózták le őket, most keretezték be, most értek vissza a keretezést végző szakembertől stb.) külön emailben értesítették.
Kajto szomorú hírt kapott csapatától
A WRC2-es vb címért folytatott csatának vége Kajetan Kajetanowicz részéről, miután szombaton már nem tud visszatérni az első napon elszenvedett baleset után Japánban.
Kajetan Kajetanowicz a Japán Rally első pénteki szakaszán szenvedett balesetet mielőtt Dani Sordo kigyulladt autója miatt megállították volna a szakaszt. Az alagútból kiérve elveszítette uralmát a Skoda felett, és a kocsi bal hátuljával elkaptak egy lámpaoszlopot. A pilóta és navigátora, Maciej Szczepaniak bár sértetlenül megúszta a balesetet, az autó sérüléseit a csapat nem tudja helyre hozni. A Skoda bukóketrece is sérült, ezért nem folytathatják szombaton.
„Sajnos ilyen a rally, azt hiszem, legközelebb megpróbáljuk. Bocsánatot kérek emiatt. Kifogytunk a szerencsénkből. Kicsit összetörtek vagyunk, de egészségesek” – kesergett a lengyel versenyző a szervizparkban.
A WRC2-es vb címért a 2021-es bajnok Andreas Mikkelsennel még Emil Lindholm és Kajto volt csatában Japán előtt, így azonban csupán a finn versenyző maradt a norvég pilóta riválisa.
A péntek este 8.4 másodperc hátránnyal harmadik Lindholmnak sincs azonban könnyű dolga, hiszen a japán pályák komolyan próbára teszik a versenyzőket száraz körülmények között is, ráadásul vasárnapra még nagy mennyiségű esőt is várnak.
Vettel „elképesztően kedves” dolgot tett Ricciardóért
Sebastian Vettelről eddig is tudtuk, hogy nemcsak kivételes pilóta, hanem kivételes ember is, ám Daniel Ricciardo szavai ezt most még tovább erősítették.
Nehéz éveken és különösen nehéz hónapokon van túl a McLarentől az év végén távozó Daniel Ricciardo, akinek akár a soron következő két verseny lehet pályafutása utolsó két F1-es futama. Az ausztrál pilóta óriási csalódásként éli meg, hogy nem tudta az elvárt teljesítményt nyújtani a wokingiakkal, ami miatt a szerződése lejárta előtt egy évvel távozni kénytelen a csapattól.
A Brazil Nagydíj hétvégéjén pedig elárulta, hogy miután arra a megegyezésre jutott a McLarennel, hogy az év végén elhagyja a csapatot, Sebastian Vettel volt az, aki barátként támogatta. „Nem fogok belemenni a részletekbe, és elmondani, hogy mit mondott vagy bármi ilyesmi, de az idén jó néhány alkalommal felemelte a telefont, és csak egy barát volt, aki úgy viselkedett, ahogyan egy igaz barát tenné. Annyira fontos, hogy az embernek legyenek ilyen barátai.”
A mindig mosolygós Ricciardo a mezőny minden tagjával megtalálja a közös hangot, de úgy érezte, korábbi csapattársának gesztusa túlmutatott a szokványos haverkodáson.
„Ez nem szokványos a versenyzők között. Persze, kijövünk egymással és szövődnek barátságok, de hogy ennyire mély barátság kialakuljon, és olyan gesztusokat tegyen, amilyeneket tett az idén és olyasfajta kedvességet mutasson, amiket mutatott felém, eléggé váratlan. Úgyhogy igen, ez nagyon kedves volt tőle. Fantasztikus, és elképesztően kedves. Kicsit nagyobb volt rajtam a teher, amikor a szerződéssel kapcsolatos dolgok történtek, és nagyon nagyon volt körülöttem a zaj. Nem akarom kiemelni őt, mert voltak más pilóták is, de ő volt az, aki elég sokszor felhívott.”
Ogier: 99%-ban már megegyeztünk a csapattal
Sébastien Ogier a Japán Rally helyszínén elárulta, hogy már csaknem minden eldőlt a 2023-as programjával kapcsolatban.
Sébastien Ogier 2023-ban is részmunkaidőben fog versenyezni a Rally Világbajnokságon, a programról pedig már csaknem teljesen meg is egyezett a Toyotával.
“A csapat szerette volna, ha idén korábban sikerül megbeszélni a jövő évi programomat, mint idén – mondta Sébastien Ogier. – Erdetileg azt szerettem volna, hogy ha csak a versenyek előtt döntjük el, hol indulunk. Azt hiszem, elárulhatom, hogy 99%-ban már megegyeztünk a csapattal, azt viszont nem tudom, hogy mikor lesz nyilvános az információ. Talán a WRC naptár megjelenése után.”
A nyolcszoros világbajnok örül, hogy 2023-ban is tud részmunkaidőben versenyezni.
“Nagyon örülök neki, hogy a csapat teljesen rámbízta a programomról való döntést. Természetesen igyekszem a végső döntést időben meghozni. Kész vagyok a csapat kérésének is elegett tenni, tehát, ha valahol a Toyota szeretné, hogy induljak, akkor indulni fogok. Jövőre azonban a pályaversenyzés nincs tervben.”
