Kezdőlap Blog Oldal 1321

Evans kiesett a negyedik helyről! 

0

Elfyn Evans a negyedik helyről kényszerült kiállni az Acropolis Rally első szakasza előtt, miután autója meghibásodott. 

Elfyn Evans a negyedik helyről várhatta az Acropolis Rally utolsó három szakaszát, azonban a walesi toyotás már az első szakaszra vezető útszakaszon megállni kényszerült autója turbó hibája miatt. 

Evans akár a harmadik helyet is megszerezhette volna vasárnap, hiszen Dani Sordot csupán 7.1 másodperccel követte. 

A vb harmadik helyén álló versenyző kiesésével még biztosabbá vált a Hyundai hármas vezetése.

A Vasárnapi első szakaszon Ott Tanak volt a leggyorsabb, mögötte Thierry Neuville zárt 2.9 másodperc hátránnyal, míg a harmadik időt Craig Breen 17.2 másodperc hátránnyal érte el.

Összetettben Neuville előnye 25 másodpercre csökkent Tanak előtt, míg Dani Sordo óvatosabb vezetésre váltott és tartja a harmadik helyet.

Evans kiesésével pedig nincs a gyári Toyota fő csapatát képviselő versenyző a legjobb 10-ben, hiszen Takamoto Katsuta a japán gyártó második csapatában versenyez.

Acropolis Rally, állás 14 szakasz után
1 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:16:42.6
2 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +25.0
3 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:15.2
4 #7 Pierre-Louis Loubet / Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 +3:01.2
5 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +4:01.5
6 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +5:10.5

További eredmények

Az Acropolis Rally menetrendje (magyar idő szerint):
09.08., csütörtök
19:08 SS1 Olympic Stadium 1.95 km Neuville 1:58.4 / 1. NEUVILLE 2. Suninen 3. Sordo

09.09., péntek
6:53 SS2 Loutraki 1 17.95 km Loeb 12:26.8 / 1. LOEB 2. Tanak 3. Neuville
7:46 SS3 Harvati 14.42 km Loeb 10:34.8 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
10:29 SS4 Loutraki 2 17.95 km Loeb/Lappi 12:06.9 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
12:12 SS5 Dafni 13.99 km Loubet 7:55.6 / 1. LOUBET 2. Loeb 3. Lappi
14:15 SS6 Livadia 21.03 km Loubet 13:01.3 / 1. LOUBET 2. Lappi 3. Loeb
16:53 SS7 Bauxites 22.97 km Loeb 13:50.5 / 1. LOEB 2. Loubet 3. Lappi

09.10., szombat
7:33 SS8 Pyrgos 1 33.20 km Tanak 25:06.1 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
8:34 SS9 Perivoli 1 17.42 km Neuville 14:54.7 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Lappi
10:08 SS10 Tarzan 1 23.37 km Neuville 17:13.6 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
13:33 SS11 Pyrgos 2 33.20 km Neuville 24:54.1 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
14:34 SS12 Perivoli 2 17.42 km Sordo 14:50.1 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo
16:08 SS13 Tarzan 2 23.37 km Tanak 16:50.8 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo

09.11., vasárnap
08:08 SS14 Elefterochori 1 16.90 km Tanak 10:05.3 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo
09:11 SS15 Rengini 11.26 km
12:18 SS16 Elefterochori 2 16.90 km

 

Bohócot csinált magából az F1 a monzai időmérő után

0

Örökkévalóságnak tűnt, mire a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) közzétette az Olasz Nagydíj időmérő edzésének hivatalos végeredményét. A késlekedést a 9 büntetett pilóta büntetésének alkalmazása okozta, mindez azonban egyszerűen nem tarthat ennyi ideig.

„Valaki meg tudja mondani, hogy milyen pozícióból kezdem a holnapi versenyt?” – írta ki a Twitterre Pierre Gasly szombat este fél 9-kor (!), nagyjából három és fél órával azután, hogy véget ért az Olasz Nagydíj időmérő edzése. De nem ő volt az egyetlen, Esteban Ocon nem sokkal azelőtt például ezt írta: „A holnapi rajtpozíciómat akartam kiposztolni, de fogalmam sincs róla, hogy mi az. Tudja valaki? Akárhogy is, gyerünk, szerezzük meg azokat a pontokat!”

A fejetlenség és zűrzavar oka az volt, hogy az FIA több mint 3 órával az időmérő edzés vége után sem tette közzé, hogy a kilenc büntetett pilóta hátrasorolása után miként fog kinézni a vasárnapi verseny rajtrácsa, így a nézőktől kezdve a csapatokon át az újságírókig mindenki csak találgatott. Az istállók a sajtóközleményekben is kínosan ügyeltek rá, hogy ne kelljen leírni, hanyadik helyen is végeztek, a versenyzők pedig maguk is egymásnak ellentmondó információkat közöltek.

„Szerintem a hetedik helyről rajtolok, hacsak nem vagyok hülye” – mondta Verstappen, miközben sokan azt gondolták, hogy a negyedik rajtkocka lesz az övé. De az végül Daniel Ricciardóé lett, akivel a versenymérnöke még azt közölte, hogy az ötödik helyről indul ma, majd a csapata tudatta vele, hogy eggyel előrébbről rajtolhat.

Mint kiderült, a félreértéseket az okozta, hogy sokan azt hitték, az FIA a korábban bevett, nem mellesleg igen bonyolult, átláthatatlan, és esetenként nem a legigazságosabb módszerrel fogja kalkulálni a büntetéseket. Ennek lényege, hogy egyesével sorolják hátra a büntetett versenyzőket, és amint egy pilótát hátrasoroltak, a következő büntetést már az így kialakult sorrend alapján teszik meg. Ezért joggal hihettük, hogy Verstappen például hiába kapott öt helyes büntetést, a valóságban csak két pozíciót fog veszíteni, mert miután visszakerül a hetedik helyre, az egyaránt büntetett Carlos Sainzot, Sergio Pérezt és Lewis Hamiltont is eltüntetik előle.

Csakhogy az FIA ezúttal másként cselekedett, és a hátrasorolt versenyzőknek rögzítette a rajthelyét annak érdekében, hogy tényleg a valós büntetési tételt kapják, és ne profitáljanak a többi büntetésből. Így Verstappen valóban a hetedik helyről indulhat a negyedik pozíció helyett.

Haas, Olasz Nagydíj
A két Haas a 16. és a 17. helyről rajtol, miközben az időmérőn a 19. és a 20. időt autózta Fotó: Pirelli

Mindez rendben is van, a problémát más jelenti. Leginkább az, hogy mindezt 20 óra 55 perckor sikerült közzétennie a Nemzetközi Automobil Szövetségnek, nagyjából 4 órával azután, hogy véget ért a kvalifikáció. Ha valaki Budapestről kiutazott Monzába az időmérőre, és annak leintése után nagyon sietett, akár még haza is repülhetett úgy, hogy amikor leszállt a gépről, még mindig nem tudta, hogy mi lesz a másnapi rajtsorrend.

Ez pedig semmilyen sportágban nem festene jól, hát még az autósport csúcskategóriájában, ahol csapatok és autógyárak a legfejlettebb technikával, ezredmásodpercekért versengenek, a nézők pedig komoly pénzeket fizetnek azért, hogy élőben lássák a kedvenceiket, akikről azt is szeretnék tudni, hogy milyen eredményt ért el. Nem beszélve a közvetítési jogokért súlyos összegeket fizető televíziós társaságokról, akik nem tudják közölni a nézőikkel, hogy mi a végeredménye a közvetített eseménynek.

Miközben a Forma-1 folyamatosan új szurkolókat igyekszik meghódítani és hódít is meg, a dinamikus fejlődés közben azonban két kézzel húzza vissza az FIA lassú és bürokratikus rendszere, amely képes négy órán át szöszmötölni egy rajtsorrenddel.

Persze, lehet azon vitatkozni, hogy a jelenlegi büntetési rendszer nem a legjobb, és mennyire tesz jót a show-nak, ha eleve úgy vág neki a mezőny egy időmérőnek, hogy csak 11 autó esélyes papíron a végső sikerre, illetve, hiába esik ki mondjuk valaki a Q2-ben, a végén így is nyolcadik lesz, de jelen esetben adott volt a helyzet, azaz már a kvalifikáció kezdete előtt ismert volt minden versenyző büntetése, mégis négy órán át tartott alkalmazni azokat. Ezzel a jövőben mindenképpen kezdenie kell valamit a sportágnak, mert minden egyes ilyen alkalommal kritikák özöne zúdul rá, teljesen jogosan.

Az Olasz Nagydíj rajtrácsa

Közel 150 nevező a Mediterrán Rallyn – Rajtszámos lista

0

Egy hét múlva rendezik a Rally2, Rally3 és Historic Rally Bajnokság közös futamát a mecseki Mediterrán Rallyt, melyre igen sok tesztelni érkező is nevezett.

A Rally2-ben 33, a Historic Rally Bajnokságban 29, a Rally3-ban 44 páros adta le nevezését a jövő hétvégi Mediterrán Rallyra, a bajnoki mezőnyök mellett pedig 28 tesztelni érkező kettős is rajthoz áll.

Nevezési lista

Leclerc: Nem erre számítottam

0

Az élete második monzai pole pozícióját szerző Charles Leclerc is meglepődött azon, hogy képes volt megnyerni az Olasz Nagydíj időmérő edzését. A pontverseny második helyezettje úgy véli, nemcsak egy körön, hanem a versenyen is erős lesz az autója.

Charles Leclerc úgy szerezte meg a pole pozíciót az Olasz Nagydíjra, hogy nem kellett a két Red Bull, Carlos Sainz, illetve Lewis Hamilton büntetésére apellálnia, hiszen a legjobb időt érte el az időmérő edzésen. Tekintve, hogy a legutóbbi gyors pályán, Spában mennyire szenvedtek, Leclerc-t meglepte, hogy erőből megverte Verstappent.

„Nagyon jó kis meglepetés volt ez ma, különösen az alapján, hogy hol voltunk Spában. Nem számítottam rá, hogy harcban leszek a pole-ért, úgyhogy nagy meglepetés megszerezni az első rajtkockát. Az első és második szabadedzésen rengeteg dolgot teszteltünk Carlosszal, és különböző, izgalmas irányokat találtunk a beállításokkal. Nagyon szenvedtünk Spában, itt viszont találtunk némi tempót, ami azt mutatja, hogy a jó irányba tartunk. A körömmel hihetetlenül elégedett vagyok, noha az első Q3-as próbálkozásom nem volt valami remek, de utána sikerült mindent összeraknom” – nyilatkozta az autóból kiszállva a Ferrari pilótája.

Leclerc pedig a versenyt illetően is optimista, és úgy érzi, hiába indul büntetése miatt a negyedik helyről az időmérőn a második időt autózó Max Verstappen, a Ferrarinak elegendő lehet a tempója a győzelemhez. „A versenytempónk erős, az érzet az autóban pedig igazán jó volt. Bármi is történik az első körben, szerintem meglesz a tempónk a győzelemhez, úgyhogy szerintem jó szombatunk lehet.

Max Verstappen, Red Bull, Carlos Sainz, Ferrari, Olasz Nagydíj
Verstappen és Sainz az időmérő után Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Eközben persze Verstappen is abban bízik, hogy a Red Bull által alkalmazott nagyobb leszorítóerős beállítások kifizetődhetnek holnap. „Természetesen szoros volt, de mi egy kicsit nagyobb leszorítóerőre szavaztunk, ami egy körön talán nem a legjobb. Viszont holnap szerintem azt figyelembe véve is elég erősek lehetünk, hogy kicsit hátrébbról kell rajtolnunk. Mindent egybevetve jó kör volt, amit élveztem, vasárnap pedig izgalmas futamunk lesz” – tekintett előre a holland.

A harmadik időt autózó Carlos Sainz eközben a 18. helyről kapaszkodhat majd fel, de az alapján, hogy ma hogyan érezte magát az autóban, neki is erős futama lehet.

„Őszintén mondom, nagyon jó időmérő volt. Nagyon jól éreztem magam az autóban és mindent beleadtam a Q1-ben, Q2-ben és Q3-ban is. Az egyetlen gond az volt, hogy a végén nem volt szélárnyékom, ez pedig néhány tizedembe került – utalt a Sky Sportsnak arra, hogy az első Q3-as köre során még ott volt előtte Leclerc. – Persze, mindez semmin sem változtat, mert a mezőny végéről indulok. Vállalnom kellett némi kockázatot, hogy kompenzáljam a szélárnyék hiányát, és minden kanyarban gyorsabb voltam, mint az előző körömben, de az egyenesekben nem tudtam javítani.”

Hogy áll a Junior WRC az utolsó nap előtt? 

0

A Junior WRC idei utolsó versenyén négyen harcolnak a világbajnoki címért, azonban az Acropolis Rally pályái a fiatal versenyzőknek is feladta a leckét. 

A szezonzáró Acropolis Rallyra Sami Pajari és Jon Armstrong azonos pontszámmal, Robert Virves 1, Lauri Joona pedig 6 pont hátránnyal érkezett. 

A szabályok szerint Görögországban dupla pontokat szerezhetnek a JWRC versenyzői, ami mellett minden szakaszgyőzelem plusz 1 pontot jelent. 

Péntek este az észt Robert Virves 1:47 perc előnnyel vezette a kategóriát a defektet szerző Jon Armstrong előtt, míg a sérült felfüggesztéssel vezető Lauri Joona a negyedik helyen állt. Ugyanakkor Sami Pajari már szuperralyzni kényszerült, miután a negyedik szakaszon kettős defektet szerzett. 

Az első nap hét szakasza közül Pajari 1, Armstrong és Virves pedig 3-3 szakaszt nyert, 

A versenyt a második nap után Virves továbbra is magabiztosan, 53.2 másodperc előnnyel vezeti Armstrong előtt, ugyanakkor a visszatérő Sami Pajarinak sikerült a hat fős mezőnyben az ötödik helyre lépnie, miután Lauri Joona a szombati harmadik szakaszon már nem tudott célba érni, és szuperrallyzni kényszerült. 

Pajari emellett öt, Armstrong pedig 1 szombati szakaszt tudott nyerni. 

A szombati nap végén Robert Virves lehet a legelégedettebb, hiszen vezető helyével és 3 szakaszgyőzelmével 53 pontot sikerülne gyűjtenie, míg Sami Pajari 26-ot, Armstrong 40-et, Joona pedig 16-ot, amennyiben vasárnap visszatér. A világbajnokságot így Virves 137 pontot gyűjtve nyerné, 12 ponttal megelőzve Armstrongot és 26-tal Pajarit. 

Vasárnap még három szakasz, közte a Power Stage van hátra.

Rossz helyre nyúlt, de így is nyolcadik lett az F1-es csodacsere

0

Valósággal berobbant a Forma-1-be a királykategória ajtaján már nagyon régóta dörömbölő Nyck de Vries, aki egy kicsit több tapasztalattal még előrébb végezhetett volna a Williamsszel.

Egyértelműen az élete első Forma-1-es időmérőjén részt vevő Nyck de Vries volt az Olasz Nagydíj kvalifikációjának sztárja. Az Alex Albon vakbélgyulladása miatt szombat délelőtt sebtében hadrendbe állított holland úgy győzte le jóval nagyobb F1-es tapasztalattal bíró csapattársát, hogy legutóbb a Spanyol Nagydíjon ült az idei Williamsben, amelyet egyébként is alig ismer. Jól mutatja ezt a Q2-ben elkövetett hibája is.

A Forma-2-es és Formula E-világbajnoki címmel is büszkélkedő 27 esztendős pilóta pénteken még az Aston Martin beugrója volt az első szabadedzésen, mielőtt a második gyakorlásra visszaadta a volánt Sebastian Vettelnek. Szombaton így már abban a tudatban üldögélt a Mercedes motorhome-jában, hogy az idei évre ennnyi volt számára az F1-es versenyhétvégén való szereplés, de ekkor jött a hír, hogy Albon kórházba került, így ő vezetheti az egyik Williams-t.

Nyck de Vries, Williams, Olasz Nagydíj
Nem sok ideje volt felkészülni Fotó: Williams

Már amikor a 3. szabadedzésen egy tizeden belül végzett Nicholas Latifihez képest, látszott, hogy hamar felvette a ritmust, az időmérő pedig csak tovább fokozta a nyomást a jövő évi üléséért versenyző kanadain. Mindez végül olyan jól sikerült, hogy két századdal jobb időt ért el a csapattársánál, valójában azonban 4 tizeddel ment jobbat az utolsó mért körét elrontó Latifinél, csakhogy négy kerékkel átlépte a fehér vonalat, ezért ezt a körét elvették.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy De Vries-nek szerencséje is volt, hiszen amennyiben Kevin Magnussen a fehér vonalakon belül tud maradni, ő jutott volna tovább a hollland helyett. De Latifit persze így is megverte volna, és nem sokon múlt, hogy a Q2-ben tovább növelje az ázsióját, ugyanis a 12. helyről, Csou és Ricciardo elől várhatta a hajrát, de az utolsó körében csak a második sikánig jutott, mert annak a féktávján hibázott, és annyi volt a továbbjutásnak.

Viszont a mezőny közel felét érintő hátrasorolásos büntetések miatt így is a 8. rajtkockát szerezte meg, az időmérő után pedig elárulta, hogy egy mellényúlás vezetett a hibához, véletlenül ugyanis túlságosan a hátsó tengelyre állított a fékerőt, és ettől tört ki az autó hátulja.

Nyck de Vries, Williams, Olasz Nagydíj
Menet közben szokta az autót Fotó: Williams

„Nem vagyok teljesen elégedett, mert szerintem kicsit több volt benne, a csomagunk jó volt. De elkövettem egy apró hibát, amikor megütöttem a fékegyensúlyt változtató kapcsolót az utolsó körömre” – nyilatkozta a Viaplay-nek, hozzátéve, hogy az ilyen utolsó pillanatos beugrások esetén mindig előfordulnak ehhez hasonló dolgok, hiszen az ember nem tud annyira felkészült lenni.

Később a Sky Sportsnak további részleteket is elárult. „Nicholas kormányát használom, mert az közelebb van hozzám (De Vries sokkal kisebb termetű Albonnál), viszont Alex gombkiosztásával megyek. Véletlenül megnyomtam a fékerőt állító gombot, amitől a fékegyensúly 1,5%-kal eltolódott hátra. Nem jött minden össze, de végső soron nem volt rossz.”

A meglepetés beugrásról még elmondta, hogy igyekezett lehűteni a kedélyeket és a csapaton belül is féken tartani a várakozásokat, de természetesen nagyon váratlanul érte a dolog. „Amikor szóltak, a Paddock Clubban voltam egy megjelenésen, capuccinót iszogattam és lazultam, amikor jött a hívás a Mercedestől, hogy azonnal menjek le a motorhome-ba, majd továbbítottak a Williamshez. Izgalmas időszak volt, miközben természetesen sajnálom Alexet, és remélem, hogy jól van, és gyors felépülést kívánok neki. Nekem viszont ez különleges lehetőség, ami csak egy órával a harmadik szabadedzés előtt jött. Ilyenkor nagyon kevés időd van felkészülni, és ezért nem is vagyok annyira elégedett.”

A holnapi futamra előretekintve pedig úgy van vele, hogy hiába rajtol a mezőny első feléből, és kerülhet könnyen a darálóba, nem szabad azon agyalnia, hogy mit ne csináljon és hol hibázhat, hanem inkább arra fog koncentrálni, hogy mi a feladata.

Hyundai-nap az Acropolis Rallyn – Jöhet a csapatutasítás? 

0

Hármas Hyundai vezetéssel zárult az Acropőolis Rally második, drámai napja, mely során szinte csak a koreai gyártó versenyzőinek nem akadt problémájuk. 

Azt követően, hogy a pénteki nap végén az M-Sport versenyzői örülhettek, szombaton már a Hyundai oldalára álltak a görög Istenek. 

A második napon ugyanis csak a Hyundai versenyzői tudtak szakaszokat nyerni, míg riválisaikat sorra sujtották a problémák. 

Már a délelőtt során komolyan változott a verseny képe, hiszen amíg a napot még Sébastien Loeb kezdhette az élről csapat – és honfitársa, Pierre-Louis Loubet elől, addig a szombati déli szervizelés idején már Thierry Neuville vezetett a Hyundaijal.  

A koreai gyártó versenyzői közé csak Esapekka Lappi tudott beférni a második helyen Ott Tanakot és Dani Sordot megelőzve. 

Loeb már a napi nyitó szakasz után kiesett, míg Pierre-Louis Loubet a második szakaszon szerzett defektet, amivel a mezőny hetedik helyére esett vissza. 

Délután azonban teljessé vált a Hyundai öröme, hiszen Esapekka Lappi a második délutáni szakaszon komoly műszaki hiba miatt 13 percet vesztett, majd ki is állt a versenyből. 

Így Neuville mögé csapattársai, Ott Tanak és Dani Sordo lépett. A belga versenyző a napot végül 27.9 másodperc előnnyel zárta a 2019-es világbajnok előtt, míg Dani Sordonak még a vasárnapi három szakaszon megkell küzdenie a dobogóért Elfyn Evans-szel, aki a szombati utolsó szakaszon megfelezte hátrányát a spanyol versenyző mögött. 

Az M-Sport kettős vezetéséből egy ötödik és hatodik hely maradt szombat estére, miután Gus Greensmith és Jourdan Serderidis is kiesett műszaki hiba miatt délután. A fordos csapat pedig bejelentette, hogy Serderidis és Loeb vasárnap sem tér már vissza. 

Kalle Rovanpera a szombati második szakaszon elszenvedett baleset után délután már csak a pályák teljesítésére törekedett, és Esapekka Lappi kiesésével holnap csapat – és honfitársa mögül másodikként fog rajtolni. 

A Hyundai nagyon közel került sorozatban harmadik és idei negyedik győzelméhez, míg Thierry Neuville a tavalyi Spanyol Rally után szerezheti meg a győzelmet. HACSAK! 

Hacsak a csapat vezetése nem dönt úgy, hogy a belga versenyzőnek segítenie kell észt csapattársát, és át kell engednie a második helyet Tanak számára. Így ugyanis akár 47 pontra is csökkenhet hátránya Kalle Rovanpera mögött, amivel gyakorlatilag nyílttá tenné a vb címért folytatott csatát. 

A WRC2-ben Emil Lindholm megőrizte vezető helyét szombaton és előnyét csaknem 1 percre növelte Nikolay Gryazin előtt, azt követően, hogy Teemu Suninen a nap utolsó szakaszán kiesett. A kategória harmadik helyén Yohan Rossel áll, aki szombaton defektet is szerzett. 

Acropolis Rally, állás 13 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:06:34.4
2 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +27.9
3 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +52.9
4 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:00.0
5 #7 Pierre-Louis Loubet / Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 +2:40.1
6 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +3:47.2
7 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +4:41.2
8 #25 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +5:58.4
9 #23 Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +6:43.0
10 #21 Yohan Rossel / Valentin Sarreaud (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +7:27.8
11 #50 Alexandros Tsouloftas / Ross Whittock (CYP) VW Polo GTI R5 (WRC2) +9:10.2
12 #24 Eyvind Brynildsen / Roger Eilertsen (NOR) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +9:21.5
13 #29 Fabrizio Zaldivar / Marcelo Der Ohannesian (PRY) Hyundai i20 N Rally2 (WRC2) +10:30.2
14 #32 Martin Prokop / Michal Ernst (CZE) Ford Fiesta Rally2 (WRC2) +13:38.8
15 #49 Lambros Athanassoulas / Nikolaos Zakheos (GRE) Hyundai i20 N Rally2 (WRC2) +14:04.4
#20 Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen (NOR) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +14:47.3
#69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +16:04.1 (1:10)
#4 Esapekka Lappi / Janne Fermc (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +23:46.7 

További eredmények 

Az Acropolis Rally menetrendje (magyar idő szerint): 
09.08., csütörtök 
19:08 SS1 Olympic Stadium 1.95 km Neuville 1:58.4 / 1. NEUVILLE 2. Suninen 3. Sordo 

09.09., péntek 
6:53 SS2 Loutraki 1 17.95 km Loeb 12:26.8 / 1. LOEB 2. Tanak 3. Neuville
7:46 SS3 Harvati 14.42 km Loeb 10:34.8 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
10:29 SS4 Loutraki 2 17.95 km Loeb/Lappi 12:06.9 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
12:12 SS5 Dafni 13.99 km Loubet 7:55.6 / 1. LOUBET 2. Loeb 3. Lappi
14:15 SS6 Livadia 21.03 km Loubet 13:01.3 / 1. LOUBET 2. Lappi 3. Loeb
16:53 SS7 Bauxites 22.97 km Loeb 13:50.5 / 1. LOEB 2. Loubet 3. Lappi 

09.10., szombat 
7:33 SS8 Pyrgos 1 33.20 km Tanak 25:06.1 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
8:34 SS9 Perivoli 1 17.42 km Neuville 14:54.7 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Lappi
10:08 SS10 Tarzan 1 23.37 km Neuville 17:13.6 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
13:33 SS11 Pyrgos 2 33.20 km Neuville 24:54.1 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
14:34 SS12 Perivoli 2 17.42 km Sordo 14:50.1 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo
16:08 SS13 Tarzan 2 23.37 km Tanak 16:50.8 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo

09.11., vasárnap 
08:08 SS14 Elefterochori 1 16.90 km
09:11 SS15 Rengini 11.26 km
12:18 SS16 Elefterochori 2 16.90 km 

Nem bízta a büntetésekre a pole-t: Leclerc megnyerte a monzai időmérőt

0

Elég lett volna az ötödik helyen végeznie ahhoz, hogy az első helyről induljon az Olasz Nagydíjon, Charles Leclerc azonban megnyerte a monzai időmérőt Max Verstappen és Carlos Sainz előtt.

A belgiumihoz hasonló furcsa időmérő edzés várt a mezőnyre Monzában, az idei szezon utolsó európai versenyhelyszínén, miután a 20 pilótából 9 hátrasorolásos büntetéssel kezdte a kvalifikációt. A három topcsapatból négy versenyző, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Sergio Pérez és Carlos Sainz is érintett volt, ami azt vetítette előre, hogy Charles Leclerc kényelmesen megszerzi majd a pole pozíciót, hiszen a Mercedesek tempója egyáltalán nem ígérkezett erősnek.

Q1

A Q1-ben több mint 10 perc kellett, mire a teljes mezőny megtett legalább egy mért kört, de volt, aki ekkorra már a második lágy szettjét koptatta. Az első próbálkozások során a Ferrari ragadta magához a kezdeményezést, így Charles Leclerc állt az élre 1:21.280-as idővel, mögé Carlos Sainz sorolt be 1:21.348-cal. Meglepetésre Max Verstappen csak a hatodik időt autózta, Sainz mögött pedig Pérez Russell és Cunoda volt a sorrend.

Verstappen azonban tovább maradt kint, mint az élmezőny többi tagja, és használtabb lágyakon végül repesztett egy 1:20.922-es kört, amivel 3 és fél tizedet adott Leclerc-nek.

A kiesőzónában a két Haas, a két Alfa Romeo és Bottas tanyázott az utolsó 3 percre fordulva, és végül csak a finnek sikerült kijutnia onnan, hogy a helyét az a Nicholas Latifi vegye át, aki elsőre kikapott a vakbélgyulladással küzdő Alex Albon helyére beugró Nyck de Vries-től. Mindezt ráadásul úgy hozta össze a kanadai, hogy újdonsült csapattársának pályaszélesítés miatt törölték a legjobb idejét.

Ugyanígy járt Kevin Magnussen is, aki a Williams hollandjának körelvételével továbbjutott volna, csakhogy ő a legjobb és a második legjobb körében is négy kerékkel átlépte a fehér vonalat, így csak a 19. helyen zárt Mick Schumacher előtt. De mivel az időmérő végén Lewis Hamiltont, Cunoda Jukit és Carlos Sainzot is a rajtrács végére sorolják, a két Haas ezzel a 16. és a 17. rajtkockát szerezte meg.

A Q2 végeredménye

Q2

A második szakasz elején kezdett egyre fokozódni a helyzet, hiszen ekkorra mindenki a maximumra tekeri az erőforrását. Így tehetett a Ferrari is, amely a használt gumik ellenére 1:20.878 alatt ért körbe a spanyollal, miközben a szintén használt Pirelliket nyúzó Leclerc elrontotta az első mért körét. A másodikat viszont már teljesítette, és 33 századdal lemaradva a csapattársától besorolt a második helyre. A harmadik pozícióban a szintén használt gumikon próbálkozó Verstappen állt, míg őt az egyaránt új abroncsokon levő Pérez, Hamilton, Russell, Alonso, Gasly, Ocon, Norris hetes követte az első tízben.

A hajrára a két Red Bull és két Ferrari már nem jött ki, azaz Verstappen, Leclerc és Sainz megspórolt a Q2-ben egy lágy szettet. A többiek azonban érkeztek, és nagy csatában lejátszották, hogy ki jusson be a legjobb tízbe. A hajrá előtt Bottas, De Vries, Csou, Ricciardo, Cunoda volt a sorrend a kiesőhelyeken, a japánt pedig az Alpha Tauri mezőny végére sorolásos büntetése miatt ki sem küldte.

Végül Ricciardo örülhetett, mivel sikerült közvetlenül a csapattársa mögött továbbjutnia a 8. helyen. Ennek Esteban Ocon látta kárát, aki meglepetésre a 11. helyen búcsúzott. Mögötte Bottas, De Vries, Csou és Cunoda volt a kiesők sorrendje. A Williams hollandja pedig kissé bosszús lehetett, mert jó első szektor után megcsúszott a második sikánban, majd átvágta azt, így annyi volt a továbbjutási esélyeinek.

A kiesők közül a két Alfa és Cunoda büntetése azt jelenti, hogy ezzel majdnem kialakult az utolsó öt rajthely sorrendje, ahová Bottas, Magnussen, Schumacher sorakozik majd fel a 15.-től a 17. helyig, míg a 18. pozíciót Hamilton és Sainz meccseli le a Q3-ban, Cunoda pedig már biztos utolsó.

A Q2 végeredménye

Q3

A harmadik szakasz elején sem mindenki tett fel új gumikat, Hamilton, a két McLaren és Gasly használt Pirelliken kezdett. Az első próbálkozások során némi meglepetésre a két Ferrari közül Leclerc haladt elöl, azaz Sainz profitálhatott a szélárnyékból. Ezt meg is tette, és 1:20.584-gyel az élre állt az 1:20.770-et autózó csapattársa előtt. Az öt helyes rajtbüntetést cipelő Verstappen közel 3 tizedet kapott a spanyoltól és harmadik lett a tőle fél másodperccel lemaradó Pérez előtt. Mögöttük Russell, Norris, Hamilton, Ricciardo, Gasly és a hibázó, emiatt a körét félbehagyó Alonso volt a sorrend.

A mindent eldöntő utolsó nekifutásra a Ferrari megcserélte a sorrendet, és ezúttal Sainz volt előrébb, de bekerült közéjük Norris, így Leclerc nem közvetlenül a csapattársától kapta a szélárnyékot. Ez azonban nem zavarta, a McLaren szélárnyéka is elég volt ahhoz, hogy 1:20.161-gyel mindenkit megverjen.

Sainz is javított, de 1:20.429-es köre végül csak a harmadik helyre volt elég, mert a nagyot hajrázó Verstappen a végén bejött elé, Leclerc-t viszont nem tudta elkapni, noha csak 145 ezreddel maradt el tőle. A negyedik helyet Pérez szerezte meg Hamilton, Russell, Norris, Ricciardo, Gasly és Alonso előtt. A valós sorrend az elejében a büntetésekkel viszont a következő lesz: Leclerc, Russell, Norris, Verstappen, Ricciardo, Gasly, Alonso és De Vries.

Az Olasz Nagydíj időmérő edzésének végeredménye

Loeb nem tér vissza, újabb drámák után már három Hyundai az élen 

0

Délután sem maradtak el a drámai pillanatok az Acropolis Rallyn, Esapekka Lappi dobogós helyen állva került bajba, de már Gus Greensmith sincs versenyben. A három Hyundai azonban mind dobogós helyen áll. 

Újabb két szakaszt rendeztek az Acropolis Rallyn, és ismét kiestek ketten. A 33.2 km-es szakasz, valamint a nagy meleg alaposan próbára teszi a versenyzőket és az autókat is. 

A maratoni szakaszon már elrajtolni sem tudott Jourdan Serderidis hibrid probléma miatt, aki a mai napon takarított. Gus Greensmith a szakasz elején állt meg ugyancsak műszaki hiba miatt. 

A szakaszon ezúttal Thierry Neuville volt a leggyorsabb, és előnye már 37.4 másodperc volt Esapekka Lappi előtt, Ott Tanak pedig további 1.2, Dani Sordo 11.6 másodperc h átránnyal következett. 

A délutáni középső szakaszon azonban már Esapekka Lappi is bajba került, többszöri megállás után csak 13 perc hátránnyal tudott célba érni. 

Összetettben így Thierry Neuville mögé felzárkózott Ott Tanak és a szakaszt nyerő Dani Sordo is, így három Hyundai áll az élen, ugyanakkor Elfyn Evans csupán 15.3 másodperccel követi spanyol riválisát. 

Az M-Sport közben bejelentette, hogy vasárnap már sem Sébastien Loeb, sem pedig Serderidis nem fog rajthoz állni. 

Acropolis Rally, állás 12 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:49:37.3
2 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +34.2
3 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +42.9
4 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +58.2
5 #7 Pierre-Louis Loubet / Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 +2:16.7
6 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +3:28.2
7 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +4:04.2
8 #25 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +5:13.4
9 #22 Teemu Suninen / Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 (WRC2) +5:43.4
10 #23 Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +5:56.3
#4 Esapekka Lappi / Janne Fermc (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +13:53.0
#69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +15:42.8 

További eredmények 

Az Acropolis Rally menetrendje (magyar idő szerint): 
09.08., csütörtök 
19:08 SS1 Olympic Stadium 1.95 km Neuville 1:58.4 / 1. NEUVILLE 2. Suninen 3. Sordo 

09.09., péntek 
6:53 SS2 Loutraki 1 17.95 km Loeb 12:26.8 / 1. LOEB 2. Tanak 3. Neuville
7:46 SS3 Harvati 14.42 km Loeb 10:34.8 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
10:29 SS4 Loutraki 2 17.95 km Loeb/Lappi 12:06.9 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
12:12 SS5 Dafni 13.99 km Loubet 7:55.6 / 1. LOUBET 2. Loeb 3. Lappi
14:15 SS6 Livadia 21.03 km Loubet 13:01.3 / 1. LOUBET 2. Lappi 3. Loeb
16:53 SS7 Bauxites 22.97 km Loeb 13:50.5 / 1. LOEB 2. Loubet 3. Lappi 

09.10., szombat 
7:33 SS8 Pyrgos 1 33.20 km Tanak 25:06.1 / 1. LOEB 2. Neuville 3. Loubet
8:34 SS9 Perivoli 1 17.42 km Neuville 14:54.7 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Lappi
10:08 SS10 Tarzan 1 23.37 km Neuville 17:13.6 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
13:33 SS11 Pyrgos 2 33.20 km Neuville 24:54.1 / 1. NEUVILLE 2. Lappi 3. Tanak
14:34 SS12 Perivoli 2 17.42 km Sordo 14:50.1 / 1. NEUVILLE 2. Tanak 3. Sordo
16:08 SS13 Tarzan 2 23.37 km 

09.11., vasárnap 
08:08 SS14 Elefterochori 1 16.90 km
09:11 SS15 Rengini 11.26 km
12:18 SS16 Elefterochori 2 16.90 km 

Újabb büntetések a monzai időmérő előtt – már 9 pilóta érintett

0

Újabb három pilóta csatlakozott az eddig hátrasorolásos büntetést kapó hat versenyzőhöz az Olasz Nagydíjon, így a mezőny közel vele büntetéssel vág majd neki az időmérő edzésnek.

Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Cunoda Juki. Ezeknek a versenyzőknek volt biztos a rajtrácsbüntetése az Olasz Nagydíj harmadik szabadedzése előtt, de a harmadik monzai gyakorláson újabb pilóták csatlakoztak hozzájuk, kilencre növelve a magyar idő szerint 16 órakor kezdődő kvalifikáció után büntetést kapók számát.

Az új nevek: Esteban Ocon, Mick Schumacher és Kevin Magnussen, akik közül az Alpine versenyzőjét öt, a két Haas-pilótát pedig 15-15 hellyel sorolják hátrébb. Hogy melyik versenyző hány helyet kap, azt az alábbi táblázatban foglaltuk össze.

Pilóta Csapat Kicserélt elem Büntetés
Max Verstappen Red Bull belső égésű motor 5 rajthely
Esteban Ocon Alpine belső égésű motor 5 rajthely
Sergio Perez Red Bull belső égésű motor (első csere) 10 rajthely
Valtteri Bottas Alfa Romeo belső égésú motor, turbó, MGU-H 15 rajthely
Kevin Magnussen Haas belső égésú motor, turbó, MGU-H 15 rajthely
Mick Schumacher Haas belső égésú motor, váltó 15 rajthely
Carlos Sainz Ferrari váltó, MGU-K, vezérlőelektronika, akkumulátor Rajtrács vége
Lewis Hamilton Mercedes teljes erőforráscsere Rajtrács vége
Yuki Tsunoda AlphaTauri teljes erőforráscsere, plusz egyéb büntetések Rajtrács vége

 

A büntetések azt fogják eredményezni, hogy a pole pozíció megszerzésére elméletben 11 pilótának marad esélye, a büntetést cipelők egy részének pedig csak a velük megegyező mértékben büntetett pilótát kell legyőzniük. Így már biztos, hogy Sainz, Hamilton és Cunoda között dől el a 18. és a 20. rajtkocka közötti három hely, míg Bottas, Schumacher és Magnussen a 15. és a 17. pozíciókon osztozik majd attól függően, hogy melyikük ér el jobb időt, miután az igen valószínűtlennek tűnik, hogy bármelyikük képes lesz az első helyen végezni.

A maradék három versenyzőnek viszont már ennél nagyobb téttel bír az időmérő, hiszen ők megelőzhetnek nem büntetett pilótát is, ha elegendő számú hellyel végeznek előtte.