Sébastien Ogier volt a leggyorsabb a Szafari Rally nyitó szakaszán, melyen a vb éllovas Kalle Rovanpera az első kanyarban csaknem felborult, végül egy defekttel és némi autó sérüléssel megúszta.
A kenyai főváros, Nairobi mellett található Kasarani szuperspeciál szakaszon rajtolt el az idei Szafari Rally mezőnye.
A szakaszon bár korábban esett az eső, a porból így is alaposan kijutott mindenkinek.
A 4,84 km-es pályát Sébastien Ogier teljesítette leggyorsabban, ideje 6 tizeddel bizonyult jobbnak Thierry Neuville eredményénél és 11 másodperccel Ott Tanakénál.
Kalle Rovanpera ma még nem is elsőként indult, ahogy azt tenni fogja pénteken, mégis komoly problémája akadt már az első kanyarban, melybe túl nagy tempóval érkezett és lecsúszva a szakaszról csaknem felborította Toyotáját, végül megúszta egy defekttel és az autó jobb hátsó részének sérülésével.
A versenyen holnap hat szakasz vár a mezőnyre, és a hétvége során több zivatart is jósolnak.
Szafari Rally állása 1 szakasz után 1 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 3:18,8 2 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +0,6 3 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1,1 4 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1,2 5 #19 Sébastien Loeb / Isabelle Galmiche (FRA) Ford Puma Rally1 +1,8 6 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1,9 7 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +4,4 8 #44 Gus Greensmith / Jpnas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +4,7 9 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +5,8 10 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +7,1 11 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +11,6 12 #24 Gaurav Gill / Gabriel Morales (IND / BRA) Skoda Fabia R5 +14,1 13 #20 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo + 16,9 14 #9 Jourdan Serderidis / Frderic Miclotte (GRE / BEL) Ford Puma Rally1 +17,1 15 #21 Martin Prokop / Zdenek Jurka (CZE) Ford Fiesta Rally2 +17,8
Nem áll rajthoz az Országos Historic Rallybajnokság harmadik futamán, a Mecsek Rallyn Wirtmann Ferenc és Kerekes József a Ford Escort Mk II-essel, miután Wirtmann Ferenc Covid tesztje pozitív lett.
A páros már megérkezett Pécsre és éppen elkezdte volna a pályabejárást, amikor mind a ketten megfázásos tüntet produkáltak. Elővigyázatosságból elvégeztek egy-egy Covid tesztet, amely Kerekes József esetében negatív, Wirtmann Ferenc esetében pozitív lett, így utóbb szerdáig karanténba került és természetesen visszaléptek a Mecsek Rallytól.
„Joti már lefelé menet is influenzás tünetekkel küzdött, de a pályabejárásra eddig mindig meggyógyult – mondta Wirtmann. – Reggelre viszont nekem is elkezdett fájni a torkom, gyorsan csináltattam egy tesztet, ami pozitív lett, úgyhogy már itthon is vagyok.
A szokásosak a tüneteim, minden izületem fáj, olyan mintha hárman ülnének a fejemen, de igazán egyik sem vészes, úgy tűnik, megmaradok – nevet Wirtmann. – Szerdáig vagyok karanténba, így a versenyen természetesen nem tudunk indulni.
Elnézést kérek a szurkolóktól, hogy nem láthatják az Escortot és üzenem Zsírpapának, hogy használja ki az alkalmat, mert a következő versenyen el lesz verve.
Köszönöm a jó kívánságokat, a Vértes Rallyn már remélhetőleg ott leszünk.“
A Wirtmann az idei első historic ob-futamot, az Orfű Rallyt megnyerte, a Boldogkő Rallyn a Ford Escort Mk II-es első futóművének fáradásos törése miatt kiesett, így nem szerezett pontot. A Mecsek Rally előtt azzal viccelődött, hogy csak sofőrt nem cserlétek, de végül ezen a futamon sem szerezhet pontot.
A Rallycafe.hu szerkesztőségének nevében ezúton is jobbulást kívánunk Feri bácsi!
A Rallycross Ob negyedik fordulóján jól ismert név tűnt fel a Super-1600-as kategória nevezői között: Wieszt Janko. A népszerű versenyző öt év után tér vissza a pályára.
2017-ben bajnok volt a Super-1600-ban egy Renault Twingóval, egy évvel korábban a Supercars mezőnyben volt második helyezett, majd sokak bánatára szögre akasztotta az overallt. Amikor 2018-ban megvásárolt két Lada Vesta WTCC-t még abban bíztunk, hogy ha más szakágban is, de láthatjuk a pályán, ám előrébb került a család, a vállalkozás, a házépítés, ami valljuk be, ebben az életkorban abszolút érthető. Ugyanakkor azt is tudtuk, hogy a vér nem válik vízzé, a családi hagyományok is köteleznek, és emiatt Janko előbb vagy utóbb újra autóba ül. Szurkolói szemmel ez az idő egy kicsit hosszúra nyúlt, de hétvégén újra rajthoz áll Wieszt Janko.
„Most már kezdett hiányozni. Érdekes, hogy az elmúlt öt évben nem volt ott a kényszer, és csak most kezdett el hiányozni a versenyzés. A Super-1600 nagyon megtetszett, így nem is gondolkodtam sokat, hogy melyik autóba üljek vissza. A másik meg az, hogy finanszírozni is könnyebb egy ilyen autót, mint egy Supercart” – mondta Janko.
Az első teszt is megvolt, Máriapócson próbálta ki a Suzuki Swiftet a pilóta, és elégedett volt a tapasztalatokkal.
„Ezzel az autóval még nem mentem soha, a pálya sem volt olyan mint egy versenyhétvégén, mert mások is autóztak, de így is elégedett voltam a nap végén. 15 kör után már egész jó volt az érzés. Az idők sem voltak rosszak, 39.9 volt a legjobb, ami körülbelül 1 másodperccel marad el a versenyhétvégés időtől, de használt gumikkal, teszt körülmények közt ezzel elégedett voltam. A legfontosabb, hogy az érzés megvolt, és a Suzuki is tetszett.”
foto: Wieszt Janko
A visszatérés kapcsán egyetlen hiányérzetünk lehet, Janko nem egy hazai versenyen, hanem az ausztriai Fuglauban indul. Erre is megvan a magyarázat, ami abszolút érthető.
„Két ugrató és remek murvás részek vannak Fuglauban, és én ezeket nagyon szeretem. Gondolkodtam Nyirádon is, de az nagyon későn lesz, így ha egy versenyt kellett választanom erre az évre, az Fuglau lett” – árulta el Janko, és ezzel azt is előrevetítette, hogy ebben az évben valószínűleg nem látjuk már a mezőnyben. „Száz százalékig nem merem kijelenteni, hogy csak ezen a hétvégén megyek, de most még sok dolgom van ami fontosabb. Nyilván ha jön egy visszautasíthatatlan lehetőség, akkor elindulok más futamon is, de a legvalószínűbb az, hogy idén ez az egy lesz.”
Örömautózásnál nem szokás firtatni az eredményt, de egy vérbeli versenyző egészen addig mondogatja csak a „nem számít az eredmény, csak az élmény a fontos”, és hasonló kijelentéseket, amíg ki nem gyullad a zöld lámpa. Wieszt Janko nem is titkolja, hogy nála is így van ez, ezért a célt is megfogalmazta.
„Szeretnék dobogóra állni. Persze új az autó, öt év utána teszten megtett 20 kör sem túl sok, mégis akkor lennék elégedett, ha a dobogón fejezném be a hétvégét.”
Az eddigieknél is nagyobb lendülettel készül Hibján Joci és Szollár Csabi a mecseki viadalra, ahonnan büntetések helyett pontokkal szeretnének távozni.
Készen áll a csapat az újabb megmérettetésre?
– Igen, minden egyben van. Szerdán már indulunk is a versenyre, hosszú futam áll előttünk. Csütörtökön szeretnénk részt venni a hivatalos teszten. Nagyon kemény csatákra számítunk, hiszen éjszakai gyorsok is lesznek, amit még nem tapasztaltunk ki ezzel az autóval, most megyünk vele először sötétben. A Ford készen áll a rajtra, és mi is beleadunk anyait-apait, mert számunkra ez egy fontos kihívás. Ez egy nagyon jó minőségű aszfaltos próbatétel, ahol mindenképpen a jó eredményre koncentrálunk, mert itt tervezzük behozni az eddigi lemaradásunkat pontok szempontjából. Próbáljuk elkerülni a büntetéseket, és inkább pontokkal gazdagodnánk helyette.
– Tényleg az egész hetünk a Mecsekről fog szólni, hiszen vannak adott szakaszok, melyeket csak meghatározott időben járhatunk szerdán vagy csütörtökön. Pénteken délelőtt lesz egy kis pihi, délután pedig már indulunk a gyorsasági szakaszokra, szombaton szintén, szóval pörgős és hosszú napoknak nézünk elébe. Nincs mese, alkalmazkodunk a helyzethez, a meleghez és mindenhez, de ez a sport kiszámíthatatlan. Ígérem a lassítókon lesz a szemünk, az itinert pedig figyelmesen átnézzük.
Milyen célt tűztetek ki magatoknak?
– Pontok gyűjtését…büntetések helyett. Szerencsére most is népes a mezőnyünk, ezért nagyon szeretem ezt a kategóriát. Úgyhogy tényleg minden adott egy kemény, hosszú viadalhoz, és hálistennek még motiváltak is vagyunk. Természetesen fel vagyunk készülve arra, hogy egy iszonyatosan nehéz verseny lesz már a pályabejárástól kezdődően, de ismerősek a szakaszok, viszont nehezítés az esti gyorsasági, ami egy újabb kihívás részünkre. Az időjárásról nem is beszélve, ami a versenyautóban ülve beöltözve sokszorosa a kinti hőmérsékletnek, ezért nagyon oda kell figyelni a frissítésre, hogy megfelelően tudjunk koncentrálni.
A Historic Rally Európa-bajnokság és az Országos Historic Rallybajnokság mezőnyében is megmérkőzik a hétvégén Wirtmann Ferenc és Kerekes József a Ford Escort Mk II-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros bár korábban már nyert Mecsek Rallyt, ezúttal mind a két sorozatban a dobogót célozza meg.
„Az autó kész van, de tegnap a biztonság kedvéért kimentünk vele egy körre. Benító főmérnök úr csak nézte és sorolta: féket kell cserélni…, gátlót kell cserélni…, sofőrt kell cserélni – nevet Wirtmann. – Mondtam neki, hogy az első kettőt cserélje ki, a sofőrt megoldom én.
Kelleni fog a jó autó, mert nagyon erős a mezőny. A historic Eb-n a D csoportban az Audi és a két Porsche mögött a negyedik, esetleg a harmadik hely lehet reális. A magyar bajnokságban az abszolút értékelésben Érdi (ifj. Érdi Tibor) viszi a prímet a Sierrával, vele nem tudjuk felvenni a versenyt és ahogy hallom Zsírpapának is új gumijai lesznek, úgyhogy már előre rettegünk Jotival“ – nevet megint Wirtmann.
Fotó: Wirtmann Ferenc
Kevés olyan nem pécsi versenyző van, aki többet indult volna a Mecsek pályáin, mint Wirtmann, ennek ellenére lesz új gyorsasági a számára is.
„A Hatos–Trefortpuszta gyorsaságin ebben az irányban még nem mentünk, ezért oda új itinert írunk – mondja Kerekes Joti. – Hosszúhetény elején is van egy új rész. Ezt úgy oldjuk meg, hogy az első körben az elejét felírjuk, ahol pedig becsatlakozik az ismert pálya, ott előveszem a régi itinert és azt javítom ki, ha szükséges.
Ilyen félig új, félig ismert pálya feldolgozásánál két lehetőség van: vagy az első felírás után megállunk egy kávéra és az új részhez hozzámásolom a régit. A másik lehetőség pedig, amit én is választottam, hogy az új részt ugyanabba a füzetbe írom fel és a folytatáshoz odalapozok. Ezt könnyen be lehet jelölni, nincs hibázási lehetőség.
Fotó: Wirtmann Ferenc
Az utóbbi módszernek az az előnye, hogy nem kell megállnunk az első kör után, bár kb. 15 perc alatt le tudom másolni az itinert, ennyinek bele kell férnie a pályabejárásba.
Az erdei részeken négyet lehet menni, szerintem nem is kell több. A felírás, ellenőrzés után két finomításból már megvan az itiner. A negyedik kör inkább már a fontosabb részek memorizálásáról szól.
Hosszú verseny lesz, 138,6 gyorsasági kilométerrel, nagyon ésszel kell majd menni.“
Az előző futamot, a Dunakanyar Rallyt megnyerő Velenczei Ádám–Vánsza Zsolt duó szeretne lendületben maradni az 55. Mecsek Rallyn is. A pályákat ismerik, szeretik, a beállítások megvannak és a verseny előtti napokban még a rajongótábor is bővülni fog, hiszen érkezik Ádámék kislánya, Alíz!
„A Dunakanyar Rallyn elért első helyezés adott egy új lendületet. Jó érzésekkel várjuk ezt a futamot! – nyilatkozta az 55. Mecsek Rallyt megelőző sajtótájékoztató után Velenczei Ádám. – Szeretem a pécsi pályákat, szinte minden irányból mentünk már rajtuk. Egy új szakasz lesz csak, ebben az irányban még nem volt a trefortpusztai gyorsasági.
Próbálunk erre is minél jobban felkészülni, a többi szakaszról már átnéztem a régi belső felvételeket. A beállítások terén is jól állunk, nagyon jó alapunk van ide, szerintem csak kicsit kell rajta majd finomítanunk.”
Ebben a szezonban eddig két harmadik helyezés és egy győzelem a mérlege a Topp-Cars Rally Team Skoda Fabia Rally2 Evo versenyautójával induló párosnak.
„Nem lesz könnyű a dolgunk most Pécsett sem, hiszen visszatér a mezőnybe a világbajnok, tavaly nyert itt, ismeri a pályákat, de próbáljuk majd őt is megszorongatni. És persze nem szabad elfeledkezni a magyar mezőny elejéről sem, van négy-öt páros, akik mindig tudnak jó tempót autózni. Nagy meccset várok, szoros küzdelmeket. Okosan kell majd menni, van olyan szakasz, ahol könnyen defektet lehet kapni. Megpróbálunk majd erre is odafigyelni.”
Péntek délután indul a verseny, a második kör már valószínűleg az éjszakába fut bele.
„Nem tartozik a kedvenceim közé az esti versenyzés, de megpróbáljuk kihozni magunkból a maximumot. Szerencsére a Skodának nagyon jó a LED-es lámpasora, azzal nem hiszem, hogy gondunk lesz. Az első nap végén már körvonalazódni fog, hogy ki tud ott lenni a dobogó közelében… A sötét szakaszokon várom a legnagyobb különbségeket a verseny alatt.”
Nem csak a Mecsek Rally az egyetlen esemény a héten, ami izgalomba hozza a Velenczei családot
„Sűrű a programunk! Szerdán elkezdődik a pécsi pályabejárás. Aztán este nekem vissza kell mennem Győrbe, mert otthon is kezdődik az utolsó szakasz, a mi Power Stage-ünk… – mondja mosolyogva Ádám. – Csütörtök reggel a szülőszobán van jelenésünk, hogy a kislányunk megszületésével megkoronázzuk az elmúlt kilenc hónapot és egy újabb rajongóval bővüljön a család.
Szerencsére minden rendben volt végig, így most egy tervezett szülésre vagyunk beírva. Nagyon várjuk már Alízt, bízom benne, hogy minden rendben lesz és már lányos apukaként térhetek vissza pénteken a versenyre és szombaton a céldobogóról integethetünk majd!”
Az 55.Mecsek Rallyn még biztosan nem fog részt venni a helyszínen a kis jövevény, de a csapat bízik benne, hogy csak jókat mesélhetnek majd neki az első futamról, ahol Velenczei Ádám friss apaként versenyezhetett!
Az elmúlt két versenyen nagy nyomást helyezett magára Klausz Kristóf és Csányi Botond, akik a Mecsek Rallyn új célt tűztek ki maguk elé: egyszerűen jóízűt akarnak autózni és minden nyomástól megszabadulni. Annál is inkább, mert Kristóf a pécsi futam utáni héten államvizsgázik a győri Széchényi István Egyetemen, és egy jól sikerült verseny akár az egész szezonjukat is sínre teheti.
Jó hír, hogy elkészült a Boldogkő Rallyn összetört autójuk. A Skoda Fabia Rally2 evo szebb állapotban van, mint valaha. Sőt, a hétvégén nem csak az Országos Rallybajnokságban, de a Mitropa Kupában is gyűjthetnek pontot, amivel akár vissza is vehetik a vezetést a bajnokságban.
„Elég kemény heteken vagyunk túl – mondta Klausz Kristóf. – Az autó újjáépítése is sok energiát vett el, közben leadtam a szakdolgozatomat, és az államvizsgára is kellett készülnöm, de talán a legnagyobb terhet mi raktuk saját magunkra.
Fotó: MGR Images // Klausz Kristóf
A tavalyi szezonunk vége nagyon jól sikerült. Azt gondoltuk, hogy közelebb kerültünk egy magyar bajnoki futamgyőzelemhez, mint valaha voltunk, és ha még egy picit hozzá tudunk tenni, akkor akár meg is lehet az első hely. Azonban most úgy érezzük (Csányi) Botival, hogy ennek az eléréséhez túl nagy nyomást helyeztünk magunkra.
A Boldogkő Rallyn az esésünkre azt mondom, hogy benne van a pakliban, addig egész jó időket autóztunk, és még a kiesés ellenére is minden jól működött. A Dunakanyar Rallyn nagy lendülettel tértünk vissza, nagyon akartunk bizonyítani, de már az első féktávon hibáztam, és utána bármit is csináltunk, semmi sem jött be. Ez a verseny volt pályafutásom egyik mélypontja.
Fotó: MGR IMAGES // Klausz Kristóf
A Mecsek Rallyt nagyon szeretjük, ismerjük is a pályákat, de most nem akarjuk elkövetni azt a hibát, hogy nagy terhet rakunk magunkra. Nem számoljuk sem a másodperceket, sem a pontokat. Szeretnénk egy kicsit levegőt venni, elengedni minden nyomást és pusztán a versenyzés élvezetéért menni. Ha ezt sikerül megvalósítani, akkor az eredmények is jönnek. Az sem baj, ha egy versenyt be kell áldoznunk, ha utána olyan formában leszünk, mint amilyben tavaly év végén voltunk.“
Jó hír, hogy elkészült a csapat Skoda Fabia Rally2 evója, amelyet még a Boldogkő Rallyn törtek össze egy árokba esés során, így a Mecsek Rallyn már újra saját autóval indulhatnak.
Fotó: MGR Images // Klausz Kristóf
„Kicsit sokáig tartott a karosszéria munka, de megérte, nagyon szép lett az autó. A fényezéssel kellett egy kicsit sietnünk, az nem lett olyan tökéletes, de az év végén úgyis kap egy teljes fényezést. A lényeg a karosszéria volt, ami most olyan, mintha új lenne. Az biztos, hogy az autón nem fog múlni semmi.“
A Klausz–Csányi kettős idén több bajnokságban is érdekelt. Az Országos Rallybajnokságban két kiesés után 20 ponttal a 10. helyen állnak. Az osztrák bajnokság eddigi négy futamából kétszer álltak rajthoz, és 36 ponttal az ötödik helyen állnak, mindössze 12 pontra az első helyezettől.
A Mitropa Kupában szintén négy futamot rendeztek eddig, ebből kettőn indultak, 134 pontot gyűjtöttek, amivel Kristóf a sofőrök bajnokságában a negyedik, Botond a navigátorokéban a második. Az első helyhez képest mindössze 29 pont a lemaradásuk, amit akár a Mecsek Rallyn is behozhatnak, amely a Mitropa Kupa magyarországi futama.
Fotó: Makai Gergely / MGR Images // Klausz Kristóf
„Alapvetően a magyar és az osztrák bajnokságot céloztuk meg idén, de aztán másképp alakultak a dolgok. Az osztrák bajnokságban nagyon jó esélyünk lenne a második helyre, de megmondom őszintén, a két magyarországi nullázás után sokkal inkább itthon szeretnék bizonyítani. A bajnokság már elúszott, de egy jó eredménnyel még adósok vagyunk.
A Mitropa Kupa nem hangzik rosszul. Nem csak a bajnoki cím motiválna, de jó versenyek következnek, ahol külföldön, erős helyi mezőnyben lehetne versenyezni. Mindig akkor fejlődtünk a legtöbbet, amikor ilyen versenyeken mentünk.
De egyelőre nem ígérek semmit. A Mecsek Rallyn szeretnénk egy nagyon jót autózni, utána pár napot még az államvizsgámmal foglalkozom, hiszen az is fontos dolog lesz az életemben, aztán kitaláljuk a folytatást.
Remélem, a Mecsek Rallyn a szurkolóknak sem fogunk csalódást okozni.“
A Rallycross Ob negyedik versenyhétvégéjét az ausztriai Fuglauban rendezik. A hazai élmezőnynek az osztrák és a cseh versenyzőkkel is meg kell küzdenie.
A Supercars kategóriában mindössze négy magyar pilóta indul, azok akik eddig mindhárom versenyen ott voltak. Kárai Tamás és Benyó Máté közt eddig 2:1 az állás Kárai javára, biztosan nagyot küzdenek majd az elsőségért. Mellettük Koncseg Zoltán és Antal István nevezett a verenyre. A magyaroknak négy osztrák és két cseh versenyzővel kell harcolnia a jó helyezésekért. Alois Höller és Ales Fucik régi ismerőseik, de a többiekkel is számolni kell majd.
A Super 1600-ban hat magyar versenyző adta le a nevezését. Lackó és Répási mellett újra autóba ül Wieszt Jankó is!
foto: freies-fahren.at
STC+2000-ben Nagy Róbert, Vámosi Tibor és Gabay Zion viszi el a BMW-ket a sógorokhoz. A három magyar öt osztrákkal csatázhat, no meg jó szokásuk szerint egymással is vívhatnak egy-lét látványos menetet.
STC-2000-ben létrejön az amire Ficza Feri régóta vár, összekerül Roman Castorallal. Rajta kívül Körmöczi Gergő, Borka Péter, Janzer György és Szelei Sándor indul magyar színekben.
foto: freies-fahren.at
Természetesen a Magyar Kupa, a Swift Hybrid Kupa, az Astra Kupa, az MX5 Kupa, a Hankook Racer Cup és Junior Kupa is ott lesz Ausztriában, így az összesen 137 indulóból ugyan a magyarok adják a nagyobb részt, mégis jó lenne, ha a felsőbb kategórában több hazai versenyzőt láthatnánk.
Gus Greensmith számára nagyon jól alakult a tavalyi Szafari Rally, melyen dobogó közelében tudott zárni. A fordos versenyző szeretne idén is jól teljesíteni.
Az M-Sport brit versenyzője, Gus Greensmith tavaly az előkelő negyedik helyet szerezte meg a szezon legkeményebb versenyén, a kenyai Szafari Rallyn.
A fordos pilóta szerint hatalmas élmény Kenyában versenyezni.
“Nagyon várom már a Szafari Rallyt, mert ez talán az év legnagyobb élménye – mondta Gus Greensmith. – Gyönyörű a hely és nagyon könyörtelenek a szakaszok, melyek hatalmas kihívást jelentenek. Talán ez az egyetlen verseny, ahol nem tudunk a végsebesség közelébe kerülni. Muszáj az autót is egyben tartani, miközben próbálunk gyorsak lenni. Tavaly nagyon jól szerepeltünk, ezért bízom benne, hogy az idei rendezvényen is hasonlóan lesz.”
Gus Greensmith a világbajnokság kilencedik helyén áll jelenleg, így az első napon a nyolcadik autó lesz a szakaszokon, ami akár kedvezhet is számára.
Az idei Szafari Rallyn 19 szakasz vár a versenyzőkre, a versenytáv pedig 363,44 km lesz. A versenyzők dolgát pedig az időjárás is megnehezítheti, hiszen a rendezvény teljes ideje alatt 18 fok körüli hőmérséklet és sokszor csapadék is várható.
Magyarország legnagyobb múltra visszatekintő rallyversenyén, a Mecsek Rallyn áll újra rajthoz Turán Frici és Farnadi Ági június 23-25. között a Volkswagen Polo GTI R5-tel. A Pécs környéki, kétnapos versenyen Friciéknek összesen 10 gyorsasági szakaszt és közel 140 versenykilométert kell teljesíteniük.
„A Mecsek Rally mindig is a szívem csücske volt, többször nyertünk már itt futamot, és nagyon sok élmény köt a pécsi autósporthoz. Karrierem kezdetén is sokszor versenyeztem itt anno még a gyorsasági szakágban, a hegyiversenyeknek adtak otthont a Mecsek változatos pályái, majd később a rallypályákkal is itt ismerkedtem meg.
Minden évben nagyon várom ezt a futamot, olyan mintha haza érkeznék. Örülök, hogy ismét kétnapos versenyhétvége vár ránk, sőt pénteken éjszakai gyorsasági szakaszok is lesznek, ami egy külön színfolt a raliban. Nagyon szeretek esti fényekben versenyezni, ez mindig egy extra adrenalinfröccs” – mesél mecseki élményeiről Turán Frici.
„A pályák is technikásak, hangulatosak, a Mecseket a nézők is nagyon szeretik, sok autósport kedvelő él ezen a környéken. Egy jó hétvége elé nézünk, amit a Dunakanyar Rallys eredményünk után izgatottan várok” – folytatja Farnadi Ági.
„Bízunk benne, hogy nem lesz semmilyen technikai problémánk, mi továbbra is hiszünk a csapatban és a Polo-ban is. Következő hét szerdán már kezdődnek a hivatalos programok, szeretnénk jól felkészülni a pályából, és jó itinert írni, koncentráltan tesztelni. Nagyon fontos lesz a gumitaktikánk is, bízom a Pirelli szakembereiben, akik eddig is jó tanácsokkal láttak el minket. Célunk, hogy most is kiautózzuk magunkból a maximumot és legalább azt a formát hozzuk, amit a Dunakanyar Rallyn” – zárja Frici.
