Kezdőlap Blog Oldal 874

Wirtmann: Jotinak több évtizedes elszámolnivalója van a WHB Győr Rallyn

0

Matematikailag még akár bajnok is lehet a HUMDA Országos Rally Bajnokság Historic D csoportjában Wirtmann Ferenc és Kerekes József a WHB Győr Rallyn. Ám a Ford Escort Mk II-essel versenyző párosnak ennél sokkal fontosabb dolga van, hiszen Jotinak komoly elszámolnivalója van a Győr környéki pályákkal. Addig pedig még egy álmatlan éjszaka is vár a csapatra.

„Nagyon jól állunk – nevet Wirtmann. – Hétfőn megérkezett a főmérnökúr, azt mondta, kicseréli az alkatrészt, ami miatt folyt az olaj a motorból. Szétszedte a befecskendezőt, összerakta, mondta, hogy menjek ki egy körre. Visszajöttem és ugyanúgy dőlt az olaj. Mondta, hogy akkor most menjek haza, este megnézi. Ahogy ismerem Benítót, egész éjszaka nem aludt. Ma reggel még nem mertem felhívni, de a versenyre biztosan talál valamilyen megoldást.

Ha mást nem, akkor tanácsokat ad, hogy ne menjek olyan gyorsan, vagy hogy elég egy másodperccel nyerni. Ha viszont nem megyek elég gyorsan, azzal fogad a szervizparkban, hogy mi van, alszol? Úgyhogy inkább igyekezni fogunk.

Nagyon jó kis historic mezőny jött össze. Komoly csatára számítok az élen, és a zsigulisok között is. Tegnap beszéltem Zsírpapával, azt mondta, most nem ver meg, mert csak tesztel – ezt persze nem hittem el neki –, de majd ‘Nyíregyen’ elver az új VFTS-sel. Örülök neki, hogy egy régi motoros, Dékány Sándor is visszatér a historicba. Minél többen vagyunk, annál jobb a hangulat.“

Fotó: Sári Péter

Bár Wirtmann számára nagyrészt újak lesznek a pályák, navigátora, Kerekes Joti több alkalommal indult itt, és akad némi elszámolnivalója is. De előbb nézzük, tényleg van-e esélyük megnyerni a bajnokságot a WHB Győr Rallyn?

„Matematikailag van, de nagyon sok összetevős, szerintem ezzel most nem is érdemes foglalkozni. Jól kell mennünk, minél több pontot szerezni, hogy a Nyíregyháza Rallyra elegendő előnnyel érkezzünk – mondta Kerekes Joti.

Nagyon várom a WHB Győr Rallyt, hiszen rég nem látott pályákon mehetünk. Először 1987-ben indultam a Győri ÉPFU Rallysprinten, akkor Papp Attilának navigáltam.

Tényő–Ravazd és Olaszfalu is emlékezetes a számomra. Tényőn Németh Zsoltival mentünk a BMW M3-assal. Előtte a Rábaringen már műszaki hibánk volt és ezen a gyorsaságin estünk ki. Olaszfalun pedig én vezettem, Csökő Zoli navigált, de a hidas kanyar után felborultunk a Trabanttal.

Furcsán hangzik, de mind a kettő szép emlék, viszont idén szeretném mind a két pályát teljesíteni. Jó versenyre számítok.“

 

Végre jó hír is érkezett az Akropolisz Rallyról

0

Megannyi rossz hír után végre jó is érkezett az Akropolisz Rallyról, csütörtökön délelőtt a versenyzők fel tudják írni a Pavliani gyorsaságit. 

Idén igen nehezen alakultak az Akropolisz Rally előtti napok, hiszen a gyári csapatok tesztjeit az erdőtüzek nehezítették, Takamoto Katsuta pedig tesztelni sem tudott. 

A verseny előtti napokban pedig egy viharciklon érkezett az ország középső részére, ami több ember halálát is okozta, és ami miatt a pályabejárás is igen nehezen alakult a görög versenyen. 

Fotó: Acropolis Rally

Csütörtökön reggel még mindig hatalmas eső tapasztalható a verseny régiójában, ennek ellenére a szervezők délelőtt zöld utat adtak a Pavliani gyorsasági felírására, melyet eredetileg kedden kellett volna megtenniük a versenyzőknek. Így jelen állás szerint a szombati első és negyedik gyorsasági megtartható lesz. 

Az időjárás miatt törölni kellett a hivatalos tesztet, azonban magyar idő szerint csütörtökön este az Athéni Olimpiai Stadionban elkezdődhet a verseny.

Ami pedig a további időjárást illeti, csütörtökön még a ciklon alakítja a görög időjárást, és Lamia környékén péntek délelőtt is várható eső, azonban a folytatásban már száraz időjárás lesz. Athén környékén azonban már pénteken sem lesz eső.

 

Suninen osztrák versenyen indul, már a Közép-Európa Rallyra fog készülni?

0

Teemu Suninen szeptember közepén Ausztriában áll rajthoz a Rally1-es Hyundaijal, így akár ez a rally egy tesztverseny is lehet a finn versenyző számára. 

Azt már lehet tudni, hogy a Chile Rallyn Teemu Suninen indulhat a harmadik Rally1-es Hyundaijal, azonban a Dél-Amerikai verseny előtt az Osztrák Rally Bajnokság szezonzáróján is rajthoz áll, mégpedig Rally1-es Hyundaijal. 

Az Aspang központú Bucklige Welt Rallyn 12 aszfaltos gyorsaságit kell majd a versenyzőknek teljesíteni szeptember 16-17. között

Az, hogy Suninen rajthoz áll ezen a versenyen jelzésértékű is lehet, hogy a Közép-Európa Rallyn is indulhat. 

Az Osztrák bajnoki cím is ezen a versenyen fog eldőlni. A pontversenyt Simon Wagner vezeti 5 pont előnnyel Hermann Neubauer előtt.

Újra lecsapott, most éjszaka száguldott a cseh autópályán „Räikkönen Ferrarija” (videó)

0

Legutóbb tavaly tűnt fel a cseh autópályán a Forma-1-es Ferrari-festést kapó GP2-es Dallara, amely most újra lecsapott, de ezúttal éjszaka.

Tavaly mi is beszámoltunk róla, hogy ismét feltűnt a cseh autópályákon egy korábbi GP2-es (a mai Forma-2 elődje) autó. A festése miatt a laikusok által egy 2007 körüli F1-es Ferrarival könnyen összetéveszthető kocsi akkor a legnagyobb természetességgel száguldozott az utcai autók között, sajtóhírek szerint pedig a rendőrség nem tudta azonosítani a természetesen sisakot viselő sofőrt, aki minden bizonnyal nem először hajtotta végre ezt a mutatványt, néhány évvel azelőtt ugyanis már levideózták ezt az autót, de akkor sem sikerült elkapni a „pilótát.”

Elképesztő: GP2-es autóval száguldozott valaki a cseh autópályán (videó)

A 2008 és 2010 közötti időszakból származó, V8-as Mecachrome-motorral hajtott 620 lóerő körüli Dallara pedig most újra lecsapott Csehországban, ráadásul ezúttal egy másik formaautó, ránézésre egy, korábban a Formula Renault 2.0-ban használt versenygép is csatlakozott hozzá. Különbség a korábbiakhoz képest, hogy most nem nappal, hanem éjszaka történt a száguldozás, ami az alábbi videón tekinthető meg.

Noha teljességgel elítélendő az effajta cselekedet, mert a versenyautók a legkevésbé sem közútra való, azért nem minden nap hall az ember alagútban (!) gyorsítani GP2-es autót, úgyhogy, azért érdemes feltekerni kicsit a hangerőt.

@flatli.media Only in czech republic #f1 #formula1 #formulaone #czechrepublic #czech #viral #tiktok #fyp #foryoupage #foryou ♬ původní zvuk – FlatliMedia

Az FIA-nak tönkre kellett volna tenni Hamilton versenyét, véli a korábbi csapatfőnök

0

Az egykori Minardi-istálló csapatfőnöke szerint Lewis Hamilton nem bűnhődött meg Monzában, amiért tönkretette a McLaren újoncának futamát.

Lewis Hamilton a fordított stratégiájával nagy felzárkózást mutatott be a közepes keverékű gumikon a kemény abroncsokon autózókkal szemben, és végül a 11. helyről négyet előzve a 6. helyig kapaszkodott fel az Olasz Nagydíjon. Menet közben azonban a Roggia-sikán féktávján ütközött Oscar Piastrival, amiért a sportfelügyelők őt találták felelősnek és 5 másodperces büntetést kapott. Ám a hétszeres világbajnok elegendő előnyt autózott ki az Albon, Norris, Alonso hármas előtt ahhoz, hogy ne bukjon pozíciót, amikor az 5 másodpercet a végén hozzáadták a versenyidejéhez, ami igencsak szúrta Paul Stoddart, az egykori Minardi-istálló utolsó csapatfőnökét.

Az ütközés:

„A Lewis Hamiltonnak az Oscari Piastrival történt ütközésért kiszabott büntetés nem volt elég. Egy ilyen helyzetben, ami ennyire egyértelmű volt, ennek áthajtásos büntetésnek kellett volna lennie – írta Baumgartner Zsolt egykori főnöke a RacingNews365 hasábjain rendszeresen megjelenő jegyzetében.– Nagyon nehéz, ha a felügyelők szobájában ülsz és próbálod meghozni a döntést a korrekt büntetésről. Eléggé következetesek voltak az 5 másodperces büntetésekkel, de vannak alkalmak – és ez is az egyik ilyen volt – amelyeknél az 5 másodperc nem elég, ha a másik pilóta versenyét nézzük.”

Az ausztrál üzletember okfejtése szerint mindegy, hogy ránézésre mekkora a következmény, amikor egy pilóta tönkreteszi a másik futamát, akkor neki is bűnhődnie kell. „Lewis nem először csinált ilyet. Silverstone-ban, ahol Max Verstappen a falban végezte [2021-ben], áthajtásos büntetést kapott (valójában 10 másodpercet – a szerk.), és számomra a monzai eset is áthajtást ért, ami teljesen tönkretette volna a futamát, ugyanúgy, ahogy ahogy az Piastri versenyével is történt” – utalt arra, hogy az ausztrál versenyző első szárnya megsérült az ütközésben, ami miatt le kellett cserélni azt, honfitársa pedig ennek köszönhetően nem szerzett pontot.

Hamilton Monzában már egy 10 másodperces büntetéssel is jelentősen hátraesett volna, ebben az esetben ugyanis csak a 10. pozícióban végez, de persze nem tudjuk, hogy amennyiben ennyit kap, képes lett-e volna növelni a tempóján, és még nagyobb előnyt kiautózni az üldözőkkel szemben.

Jean Todt rendszeresen Schumacher ellen fogadott, ez volt az oka

0

Több emlékezetes sztorit is felelevenített a Michael Schumacherrel baráti viszonyt ápoló Roger Benoit veterán újságíró. Többek között azt is elmesélte, hogyan kezdett Jean Todt, a Ferrari egykori csapatfőnöke pilótája ellen fogadni, de azt is felidézte, hogyan szivarozott és társasjátékozott a Ferrari sztárjával, majd évek után miként békült ki vele.

Ezúttal nem ő írt bele, hanem vele készített interjút az újság, amelynél 1969 óta dolgozik. Az idén várhatóan 800. Forma-1-es futamáról tudósító Roger Benoit pedig számos érdekes történetet felelevenített a svájci Blick-ben, többnyire Michael Schumacherről. A 74 esztendős újságíró elmesélte példádul, hogy miként indult el az az őrület a paddockban, hogy Michael Schumacher helyezésére fogadtak.

Szívszorító szavak: barátja szerint nincs remény Michael Schumacher felépülésére

„Egykor arra fogadtunk, hogy Mika Häkkinen, a McLaren pilótája melyik körben fog kiesni. De aztán volt egy komoly balesete 1995-ben Adelaide-ben, ami után az F1 orvosa, Sid Watkins professzor légcsőmetszéssel mentette meg az életét. Ezután világos volt, hogy új bokszutcai fogadást kell találnunk, és így jött fel Schumi neve.”

„Az eredményére kellett fogadni. Kezdetben 10 német márka volt a tét, aztán 10 euró – ecsetelte, majd belement abba, hogy többek között kik fogadtak. – Bernie Ecclestone (az F1 egykori ügyvezető igazgatója), Flavio Briatore (a Benetton, majd később Renault-istálló csapatfőnöke) és sokan mások. Ecclestone mindig három vagy négy különböző fogadást tett, hogy növelje a nyerési esélyeit. Egyszer Argentínában nyert 3500 dollárt. Utána eljött a sajtóközpontba a pénzzel, leült elénk egy asztalhoz, és élvezettel leszámolta a pénzt az összegyűlt újságírók előtt. De Jean Todt-tal fogadni is különleges volt. A Ferrari csapatfőnökeként Schumi főnöke is volt, de mindig a második helyre tette őt.”

„Egyszer ezt úgy magyarázta nekem, hogy »Ha Schumi második lesz, keresek egy kis pénzt, ha nyer, akkor pedig egyébként is örülök.« De néhány év után odajött és azt mondta, többet nem fogadhat, mert az olasz sajtó kiszagolta, és olyan szalagcímeket hozott le, hogy »Todt mindig Schumi ellen fogad.«

Jean Todt, Michael Schumacher, Ferrari
Todt is beszállt a fogadósdiba, de aztán az olasz sajtó lebuktatta Fotó: Scuderia Ferrari

Benoit egyébként hamar jó viszonyba került a némettel annak bemutatkozását követően (Schumacher neki ajándékozta az 1992-es Belga Nagydíjon, azaz az első F1-es győzelmekor viselt overálját), és éveken át együtt is szivaroztak a futamok után.

„Az hagyomány volt. A versenyek után a Forma-1 akkori vendéglátósa, Karl-Heinz Zimmermann, Schumacher és én leültünk Bernie [Ecclestone] motorhome-jában, és elszívtunk egy szivart és megittunk egy sört. Utána általában felmásztunk a tetőre és elsütöttünk egy ágyút, de egyszer jöttek a rendőrök és sajnos megtiltották.”

De nemcsak a szivar volt a közös időtöltésük, hanem a Backgammon is. „Rendszeresen játszottunk egymással Hockenheimben a kertben vagy a motorhome-ban. Ezt általában csak a szórakozásért tettük, 10 német márkában vagy hasonló összegben fogadtunk” – mesélte a veterán újságíró, kérdésre hozzátéve, hogy Schumacher „mondjuk úgy, hogy nem volt olyan jó játékos, mint amilyen autóversenyző.”

A kapcsolatuk azonban egyszer csak megromlott, és évekig nem beszéltek egymással. „Nem emlékszem [hogy miért], talán azért, mert mindketten makacsok tudunk lenni. Voltak dolgok, amik nem tetszettek, és megírtam ezeket (például azt, hogy Schumacher csak hatszoros világbajnok a szemében, mert az 1994-es címét el kellene venni tőle – a szerk.). A 2010-es visszatérésével kapcsolatban is kritikus voltam, az eredmények pedig bizonyítják, hogy igazam volt, hiszen három év alatt csak egyszer végzett dobogón, aztán lecserélték Lewis Hamiltonra. Szomorú és tragikus befejezés volt ez egy ekkora szupersztárnak.”

Michael Schumacher, Mercedes, Sebastian Vettel, Red Bull, Abu-dzabi Nagydíj, 2012
Hibának tartotta, hogy Schumacher visszajött összemérni magát a nála sokkal fiatalabb sztárokkal / Fotó: Getty Images / Red Bull Content Pool

De végül kibékültek.

„2011-ben, Szuzukában történt. A bokszok mögötti nagy paddock mellett volt egy egy kis út, ha a pilóták gyorsan és észrevétlenül akartak haladni, akkor arra mentek. Az én székem mindig ott volt a Saubernél, ott szivaroztam. Egyszer csak megláttam, hogy Mr. Schumacher közelít. Egyre közelebb és közelebb jött, aztán elfutott mellettem. De két méter után megállt, visszajött, megveregette a kezével a térdem és azt mondta, »Felejtsünk el mindent, ami egykor volt és kezdjük újra!«”

Benoit erre úgy reagált, hogy „először még egyet beleszívtam a szivaromba, aztán azt mondta, hogy »Oké«. Azután ismét beszéltünk.”

Még tovább rövidítették az Akropolisz Rallyt, nem lesz shakedown sem

0

Elmarad az Akropolisz Rally hivatalos tesztje, miután a verseny térségében továbbra is sok a csapadék, a szervizparkban pedig egyenesen árvíz van.

Szerda délelőtt még csak az Akropolisz Rally utlsó két szakaszának rövidítéséről döntöttek a szervezők, délután azonban már a csütörtök reggeli shakedown szakaszt már teljes egészében törölni kellett.

A szervezők a törlés előtt még a gyári versenyzők számára maximálisan egy menetet engedeélyeztek a hivatalos teszten, később azonban ezt is törölték.

A szombati első és negyedik gyorsaságinak helyet adó szakaszon közben az első versenyzők már tudtak itinert írni, azonban sötétedés miatt végül ezt nem mindenki tudta megtenni.

Fotó: Kalle Rovanperä & Jonne Halttunen Supporters

Közben a szervizparkból elképesztő képek jelentek meg, amiken gyakorlatilag minden vízben áll.

A kedvezőtlen időjárás ellenére azonban továbbra sem törölték a teljes versenyt, így az első szakasz magyar idő szerint 18:05-kor elrajtol. Ezt azonban ne vegyük teljesen biztosra….

Latvala ismerős környezetben teszteli a már majdnem kész Rally2-es Toyotát

0

Amíg a Toyota Gazoo Racing Görögországban fog versenyezni, addig Jari-Matti Latvala Japánban a Rally2-es Toyotával áll rajthoz a Hokkaido Rallyn. 

Azt követően, hogy Jari-Matti Latvala a Finn Rallyn állt rajthoz, a görög Akropolisz Rallyn sem lesz jelen, és csapatvezetői teendőit Akio Toyoda fogja ismét ellátni. 

Latvala ugyanis a hétvégén a japán Hokkaido Rallyn áll rajthoz a Toyota GR Yaris Rally2-vel juho Hanninen navigálásával. 

“Jó látni, hogy miként fejlődik a Rally2-es autónk és már közel van a Skoda szintjéhez – mondta Jari-Matti Latvala. – A Hokkaido Rallyn én magam is megtapasztalhatom az autó teljesítményét. Az autónak október végére kell elkészülnie, hogy a homológizációt novemberben el lehessen indítani, ahhoz, hogy a Monte-Carlo Rallyn már versenyezni lehessen vele. Az év végén pedig már az első ügyfeleinkhez is meg kell érkeznie az autónak. Már nincs sok tennivalónk a Yaris-szal, nagyjából 90%-ban készen van.” 

A Hokkaido Rally pályái pedig ismerősek is lehetnek Latvalának, hiszen 2006-ban és 2007-ben ebben a régióban rendezték a Japán Rallyt. 

“Úgy emlékszem, hogy a verseny gyors, keskeny és bokrokkal teli pályákon zajlott. Gyakorlatilag a bokrok miatt egy csőben kellett versenyezni és nem voltak a kanyarok beláthatóak.” 

Alonso: Hamilton és Verstappen nem épített semmilyen csapatot

0

Fernando Alonso szerint Lewis Hamilton és Max Verstappen is csak jókor volt jó helyen, és ezért tudott ennyit nyerni, mint ahogy általánosságban véve is igaz, hogy egy pilóta nem tud csapatot építeni maga köré. 

Fernando Alonso nem érti, miért mondják az emberek azt, hogy vannak pilóták, akik képesek csapatot építeni maguk köré, és ezzel is hozzájárulni a sikerhez. A kétszeres világbajnok – akit pályafutása során számtalanszor ért az a kritika, hogy nem csapatjátékos, és építkezés helyett inkább rombolni szokta a morált, ha a dolgok nem a terv szerint mennek – úgy véli, inkább az a fontos, hogy egy pilóta jókor legyen jó helyen, ezért Lewis Hamilton és Max Verstappen sikereit sem tulajdonítja a legkevésbé sem annak, hogy a hétszeres és a kétszeres világbajnok csapatot épített maga köré.

„Mindig azt mondják, hogy vannak pilóták, akik csapatot építenek, de amikor Lewis megérkezett a Mercedeshez 2013-ban, nem épített semmit. Pusztán jött egy szabályváltozás a következő évben, és minden abból épült” – utalt Alonso a The Telegraph-nak adott interjúban a hibrid erőforrások 2014-es bevezetésére, amelyek fejlesztését már jóval Hamilton érkezése előtt megkezdte a Mercedes, és amelyek utána legalább 2-3 éven át a sikereik alapját képezték amellett, hogy az autójuk többi része is kiemelkedő volt.

Lewis Hamilton, Mercedes, Magyar Nagydíj, 2013
Hamilton is csak jókor váltott csapatot?  Fotó: Daimler

„Max esetében, amikor a Toro Rossótól a Red Bullhoz ment, Hamilton továbbra is mindent megnyert” – tért rá arra, hogy Max Verstappen 2016-ban lett Red Bull-pilóta, de csak 2021-ben volt harcban először a vb-címért.

A Red Bull egyeduralmát pedig szerinte nem a holland csapatépítése, hanem a 2022-es szabályváltozások hozták el. „Max nem épített győztes Red Bullt, 2021-ben pedig nagyon szoros volt a csata kettejük között, most pedig a tavalyi szabályváltozás után eddig minden versenyt megnyertek.”

„Úgyhogy nem tudom pontosan, hogy mire gondolunk, amikor azt mondjuk, hogy csapatot tudsz építeni magad köré, mert szerintem ez egy olyan sport, amelyben normál esetben a technikai döntések, technikai szabályok, inspiráció a tervezőirodából, szélcsatornából vagy ilyen helyekről jelenti a nagyobb különbséget a visszajelzéseid, személyiséged, vezetési stílusod ellenében. Végső soron a jó időben kell a jó helyen lenned” – összegzett a 42 esztendős spanyol.

Hogy ez a felfogás hozzájárult-e ahhoz, hogy Alonso „csak” két világbajnoki címig jutott, és másfajta hozzáállással sikeresebb lehetett-e volna, azt persze soha nem tudjuk meg, de azt valószínűsíthetjük, hogy azok, akik együtt dolgoztak Hamiltonnal, Verstappennel, vagy korábban Sebastian Vettellel és a csapatépítésben az emberi kapcsolatok fontosságát felismerő és kiemelten kezelő Michael Schumacherrel, nem feltétlenül osztják Alonso véleményét.

Schumacher 12 éve tért vissza, majd nem nyert semmit, de így is világbajnokot faragott a Mercedesből

Az interjúban a spanyol egyébként elmondta, hogy ezen okfejtésből kiindulva az Aston Martinnal sem számít kiemelkedő sikerekre a közeljövőben. „Amikor negatív sorozataid vannak, rá vagy kényszerítve, hogy dolgozz, amikor pedig jók az eredmények, ez könnyebb. Szükségünk van néhány rossz döntésre a Red Bulltól, amelyek eltérítik őket a jó irányról, amelyre rátaláltak. Nekünk számos lépést kell tennünk előre, és egyet már tettünk is a múlt télen. Teljes mértékben megbízom ebben a projektben” – jelentette ki.

EA Sports WRC – Jön a WRC játék új generációja!

0

Novemberben jelenik meg az EA Sports WRC, a WRC hivatalos szimulátor játéka, melyet már a Codemasters, a Colin McRae Rally és a DIRT sorozat készítője gyárt. 

2020-ban jelentették be, hogy a WRC szimulátor játéknak új készítője, a Codemasters lesz, a korábbi játékokat gyártó Kylotonn és Nacon után. Az új gyártó által készített játék pedig idén november 3-án jelenik meg, az első információk pedig már most nyilvánosságra kerültek. 

A játék hivatalos neve EA Sports WRC lesz, miután az EA Sports felvásárolta a Codemasterst. 

Az új játék PS5-ön, XBOX Series XIS-en, és PC lesz használható, és a gyártó azt ígéri, hogy a játékban hosszabb és részletesebb pályák lesznek teljesíthetőek a korábbi sorozathoz képest. Összesen 18 korábbi és jelenlegi WRC futam helyszíne kerül a játékba, a teljesíthető pályák hossza pedig 600 km-nél is több lesz. 

Az új játékban helyet kap 68 autó is, melyek között a jelenlegi járművek mellett a múlt legendás autói is helyet kapnak, így lehet WRC-kel, A és B-csoportos, S2000-es, S1600-os és Kit Car autókkal is versenyezni. 

A gyártó tájékoztatása szerint a járművek irányítása is jobb lesz, ebben pedig valódi versenyzők is segítettek az EA Sports-nak. 

Újdonság lesz a Builder lehetőség, melyben a szimulátor versenyzők saját maguk építhetik meg autójukat az első csavartól kezdve. 

A Dirt Rallyból ismert Klub lehetőség is megtalálható lesz a játékban, ahol a szimulátor versenyzők privát versenyeket tudnak létrehozni. Ugyancsak újdonság lesz a Moments funkció, melyben 2023-as és korábbi WRC pillanatokat lehet átélni. 

Amennyiben előrendelnek a játék iránt érdeklődők, úgy már október 31-én megszerezhetik a játékot, valamint további jutalmakat kapnak. 

A játékot itt lehet megrendelni, valamint itt találhatóak a rendszerkövetelmények is.