A mai nappal kezdetét veszi a Forma-1 három napos előszezoni tesztje Bahreinben, az idei első verseny helyszínén. Cikkünkben folyamatos frissítésekkel szolgálunk a magyar idő szerint reggel 8-tól 17:30-ig zajló tesztnap alakulásáról és a felmerülő érdekességekről. Tartsanak velünk!
Az első tesztnap összefoglalója
A Red Bull kezdett az élen a bahreini teszten, Alonso a nap meglepetése
17:30 – Kockás zászló, vége az első napnak
Véget ért a bahreini teszt első napja, és bár az FIA tesztje után még volt idejük az érdemi körözésre a versenyzőknek, javítás már nem volt. Verstappen 1:32.837 másodperccel végzett az élen, mindössze 29 ezreddel megelőzve Alonsót, a Ferrarik pedig már jelentősebb hátrányban vannak. Hamarosan jelentkezünk a nap összefoglalójával, köszönjük a figyelmüket!
- Verstappen, Red Bull, 1:32.837 – 157 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:32.866 – 60 kör
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:33.257 – 64 kör
- Norris, McLaren, 1:33.462 – 40 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:33.508 – 83 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
- Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
- Sargeant, Williams, 1:34.324 – 75 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:34.558 – 71 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:34.559 – 85 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
- Ocon, Alpine, 1:34.871 – 53 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
- Magnussen, Haas, 1:35.087 – 57 kör
17:15 – Jön az FIA tesztje
Ahogyan délelőtt, úgy most is 4 órás volt a körözés érdemi része, hiszen az utolsó 15 percben az FIA teszteli az új rendszerét. Ennek lényege, hogy dupla sárga zászló vagy virtuális biztonsági autó esetén a pilótáknak 80 km/h-s sebességre kell lelassítaniuk. Mindez azt jelenti, hogy javítás már nem várható, így legfeljebb már csak a körök számát lehet növelni.
17:00 – Minimális a különbség Verstappen és Alonso között
Fél órával a vége előtt mindössze 29 ezred választja el az első két helyezettet, vagyis a holland és meglepetésre a spanyol pilótát. Sainz továbbra is a harmadik, mögé Leclerc és Hamilton zárkózott fel, míg Norris a nyolcadik, Sargeant a tizedik. Immáron csak Magnussen nem előzött meg egyetlen délelőttöst sem, így ő az utolsó.
- Verstappen, Red Bull, 1:32.837 – 141 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:32.866 – 51 kör
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:33.257 – 51 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:33.508 – 62 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
- Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
- Norris, McLaren, 1:33.880 – 36 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
- Sargeant, Williams, 1:34.324 – 68 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:34.558 – 59 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:34.559 – 68 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
- Ocon, Alpine, 1:34.871 – 43 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
- Magnussen, Haas, 1:35.087 – 43 kör
16:41 – Alonso majdnem megelőzte Verstappent, Leclerc is javított
Ismét jönnek a gyorskörök, és az elmúlt percekben ketten is javítottak. Alonso 1:32.866 másodperces időt futott, amivel mindössze 29 ezreddel maradt el Verstappen legjobbjától. Ebből még nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni, de ez semmiképpen sem rossz jel az Aston Martin szempontjából. Leclerc ugyancsak gyorsult, és a negyedik pozícióba jött fel 671 ezredes lemaradásban.
16:35 – Életjeleket mutat a McLaren
Úgy néz ki, sikerült orvosolni a problémákat, és Norris most már tempóban is ott van a mezőny sűrűjében. A brit pilóta 1:34.097 másodpercet futott, így feljött a nyolcadik pozícióba. Ennek következtében Magnussen maradt az egyedüli pilóta, aki egyetlen délelőttöst sem előzött meg, így jelenleg természetesen ő áll az utolsó, tizenkilencedik helyen.
16:23 – Ismét változott az első tíz sorrendje
Immáron két Williams is ott van a mezőny első felében, miután Sargeant 1:34.324-es idővel feljött a kilencedik pozícióba a C3-asokon, miközben Albon a délelőtt futott körével továbbra is a negyedik. Ocon szintén javított, így már a tizenhetedik. Ezzel Norris került az utolsó helyre, és Piastri is csak Magnussent előzi meg csapattársán kívül.
Elégedett a Red Bull testvércsapatának főnöke
Franz Tost az imént nyilatkozott az F1TV-nek, és kijelentette, mind Cunoda, mind De Vries pozitívan vélekedik az AT04-esről. Előbbi egyébként a tizenkettedik, utóbbi a tizenharmadik helyen áll. Az osztrák szakember azt is elmondta, hogy a holland pilóta már korábban is rengeteg visszajelzést adott az autóról a mérnököknek.
16:00 – Még mindig Verstappen vezet, Hamilton a harmadik
Másfél órával a teszt első napjának vége előtt továbbra is a kétszeres világbajnok áll az élen, aki az elmúlt órában javított, így most már 1:32.837-es idő szerepel a neve mellett. Őt és Sainzot még senki nem tudta megelőzni a délután kezdők közül, Hamilton a harmadik helyen áll 671 ezredes hátrányban. Rajta, Alonsón és Leclerc-en kívül Bottas és De Vries tudott megelőzni legalább egy délelőttöst.
- Verstappen, Red Bull, 1:32.837 – 121 kör
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:33.508 – 32 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
- Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:33.764 – 30 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:33.992 – 33 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:34.558 – 39 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:34.782 – 42 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
- Sargeant, Williams, 1:34.969 – 45 kör
- Magnussen, Haas, 1:35.087 – 31 kör
- Ocon, Alpine, 1:35.302 – 30 kör
- Norris, McLaren, 1:36.210 – 18 kör
Az Astonnak még van hova fejlődnie
Verstappen és Alonso egyaránt nemrég teljesítette hosszú etapját, mindketten a C3-as abroncsokat használták. Bár az üzemanyagszintet és a motorbeállításokat sem ismerjük, szembeötlő, hogy a Red Bull mennyivel gyorsabb volt. Mindez három dolgot jelenthet: az RB19-es nagyon jó, az AMR23-as messze van a várakozásoktól vagy az adatok megtévesztőek.
Visszatért a McLaren a pályára
Norris jelentős kényszerpihenő után folytatta a körözést az MCL60-assal, azóta már ötször szelte át a rajt-cél vonalat. A képek alapján úgy tűnt, hogy ismét fékproblémákkal kellett megküzdeniük, de Sam Collins, az F1TV technikai elemzője szerint ennyire nem súlyos a helyzet. Úgy véli, hogy mindössze gyártási hibáról van szó, amit legkésőbb holnapra helyre lehet hozni.
15:25 – Leclerc javított, de nem sokat
Csupán Russellt sikerült megelőznie az eredménylistán, amivel a hetedik helyre, Alonso mögé jött fel. A monacói pilóta egészen pontosan 1:33.992-es kört autózott, amivel 1,155 másodperccel marad el Verstappentől. A Ferrari szurkolóinak természetesen nem kell megijedniük, hiszen egyrészt Sainz ennél jóval gyorsabb volt, másrészt még mindenki messze van saját legjobbjától.
15:18 – Verstappen növelte előnyét
A holland pilóta bő 1 tizeddel javított, és 1:32.837 másodpercre módosította a nap legjobb körét a C3-asokon. Ezzel 416 ezredre növelte előnyét Sainzcal szemben, aki természetesen már nem előzheti meg, Hamilton előtt pedig további 255 ezreddel vezet.
Ismét nehézségek a McLarennél
A wokingi istálló tavaly is szenvedett a bahreini tesztelésen, akkor a fék hűtésével akadtak óriási gondok. Most talán nincsenek ekkora gondok, de az autót elejét szerelni kell, és már a ragasztószalag is előkerült az eszköztárból. A McLaren egyelőre semmilyen szempontból nem áll jól: Piastri az utolsó helyen zárt délelőtt, míg Norris mindössze 5 körnél tart.
15:06 – Villantott az Aston Martin
Na jó, ez egyelőre inkább csak pislákolás, de azért valamivel több, mint amit eddig mutattak. Alonso ugyanis feljött az ötödik pozícióba, 805 ezredes lemaradással Verstappenhez képest, megelőzve Hamiltont. Igaz, ez utóbbi nem tartott sokáig, mert kisvártatva a hétszeres világbajnok a harmadik pozícióig jött előre, 549 ezredre csökkentve a lemaradását a Red Bull versenyzőjéhez képest.
15:00 – Verstappent továbbra sem tudták megközelíteni
Mármint a délután kezdők közül, így még mindig a címvédő vezet. Azok közül, akik délelőtt nem mentek, mindössze Hamilton, Leclerc és Alonso tudott megelőzni legalább egy olyan pilótát, aki a nap első felében ment. A délutáni műszak féltávjához közeledve a brit pilóta az ötödik, a Ferrari versenyzője a hetedik, míg a kétszeres F1-es világbajnok a tizenegyedik pozíciót foglalja el.
- Verstappen, Red Bull, 1:32.959 – 106 kör
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
- Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
- Hamilton, Mercedes, 1:33.901 – 20 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
- Leclerc, Ferrari, 1:34.352 – 29 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
- Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
- Alonso, Aston Martin, 1:34.780 – 9 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
- Bottas, Alfa Romeo, 1:35.206 – 21 kör
- Magnussen, Haas, 1:35.448 – 20 kör
- De Vries, AlphaTauri, 1:36.434 – 24 kör
- Sargeant, Williams, 1:36.556 – 24 kör
- Norris, McLaren, 1:36.872 – 5 kör
- Ocon, Alpine, 1:38.541 – 18 kör
Az Aston Martin eltörte Alonso padlólemezét
Az eset még korábban, az egyik kerékcsere-gyakorlat során történt a jelentések szerint, vélhetően leejtették az autót. Azóta orvosolhatták a problémát, hiszen a spanyol pilóta már a pályán van, és az imént jött fel a tizenegyedik helyre, 1,821 másodperces lemaradásban Verstappen mögött. Persze még sok van hátra, de az Aston Martin egyelőre semmit nem mutatott meg abból, hogy miért várnak sokat a csapattól.
14:38 – Hamilton és Leclerc is betört az első tízbe
A monacói pilóta volt az első a délután kezdők közül, aki módosított a délelőtt kialakult álláson, ami az első tízet illeti. A Ferrari versenyzője 1:34.352 másodperccel jött fel a hatodik helyre a C3-asokon, de nem sokkal később Hamilton 451 ezreddel gyorsabb volt nála, így az ötödik pozícióba ugrott fel hasonló abroncsokon.
Nem egyértelmű, hogy baj esetén ki helyettesítheti Strollt
Sokan azt gondolták, hogy mivel ma Felipe Drugovich helyettesítette Lance Strollt, a futamon is ő fogja, amennyiben a kanadai versenyző jövő hétre sem tud visszatérni. Ugyanakkor ő maga is elmondta, hogy mindez nem biztos, hiszen a csapat Stoffel Vandoorne mellett is leteheti a voksát. A belga pilóta egyébként ezen a hétvégén a Formula E dél-afrikai fordulóján vesz részt.
Ennek kapcsán Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke kijelentette, hogy Stroll csak elővigyázatosságból hagyja ki a tesztet, vagyis ez alapján jövő héten akár ott is lehet a rajtrácson. A luxemburgi szakember hozzátette, a 24 éves versenyzőnek a csuklója sérült meg, de a részletekbe nem akart belemenni, mondván, hogy ez magánügy.
Egy videón az összes idei autó
A Forma-1 közzétett egy videót, amelyen a tavalyi konstruktőri bajnokság sorrendjének megfelelően egymás után láthatóak a 2023-as autók. Persze egyenként már mindegyiket meg lehetett tekinteni, de egyrészt most mozgásban vannak, másrészt most már több újítást kell megmutatniuk.
14:00 – Továbbra is a délelőttiek a mezőny első felében
Magyar idő szerint délután 2 órakor Verstappen továbbra is 1:32.959 másodperccel vezet, de nem sokkal maradt el legjobbjától. Az első tíz összetétele sem változott, hiszen azok, akik délután kezdtek, még nem autóztak annyira erős köröket. Közülük Magnussen áll a legjobban, de ez teljesen irreleváns.
1. Verstappen, Red Bull, 1:32.959 – 83 kör
2. Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
3. Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
4. Csou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
5. Russell, Mercedes, 1:34.174 – 69 kör
6. Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
7. Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
8. Cunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
9. Gasly, Alpine, 1:34.822 – 60 kör
10. Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
11. Magnussen, Haas, 1:36.225 – 4 kör
12. Norris, McLaren, 1:36.872 – 4 kör
13. Bottas, Alfa Romeo, 1:37.211 – 4 kör
14. Hamilton, Mercedes, 1:38.071 – 8 kör
15. De Vries, AlphaTauri, 1:39.232 – 8 kör
16. Ocon, Alpine, 1:39.848 – 7 kör
17. Leclerc, Ferrari, 1:41.245 – 5 kör
18. Sargeant, Williams, idő nélkül – 5 kör
19. Alonso, Aston Martin, idő nélkül – 2 kör
13:54 – Teljessé vált a mezőny
Legalábbis abban a tekintetben, hogy mindenkit láttunk a nap folyamán, akit kellett látnunk, hiszen Bottas és Magnussen is megjelent a pályán, utóbbi egy nagy elfékezéssel kezdett. Ezzel már csak egyetlen versenyző, Sergio Pérez hiányzik a sorból, de ő ma nem fog vezetni, sőt, holnap is csak délután fog bemutatkozni, ami az idei szezont illeti.
Gasly elégedetten szállt ki
Az Alpine új igazolása jól érezte magát az autóban a délelőtt folyamán, és már most várja, hogy péntek délután ismét a volán mögé üljön. Persze hozzátette, hogy még bőven van dolguk abban a tekintetben, hogy megértsék az autót, amellyel egyébként a kilencedik helyet érte el. Csapattársa, Esteban Ocon a tizennegyedik helyen áll, de ahogyan a délutánosok közül senki, úgy még ő sem futott érdemi időt.
13:40 – Alonso és Hamilton is megjött
Ahogyan Norris is a pályán van. Ami az újakat illeti, egyelőre egyiküknek sem sikerült beverekednie magát a legjobb tízbe, de egyelőre még nem is ez az elvárás, hiszen ilyenkor még messze nem gyorsköröket futnak. De Vries hátránya a tizenegyedik helyen 6,273 másodperc Verstappenhez képest, de ez nyilvánvalóan javulni fog. Már csak Magnussenre és Bottasra várunk.
13:32 – Megérkezett az első délutános
Nyck de Vries követte honfitársát, és szintén pályára gördült az AlphaTaurival. Autójának elejét a bal oldalon flow-vis festékkel kenték be. Nem sokkal később Leclerc, Ocon és Sargeant is elhagyta a garázst, így most már öten tartózkodnak a pályán. A Ferrari hátuljára aero-rake-et szereltek.
13:27 – Verstappen ment pályára elsőként
Bő 10 percig senki nem gurult ki a garázsból, végül a holland pilóta törte meg a csendet. Mindez nem véletlen, hiszen ő az egyetlen, aki délelőtt is szerepelt, így a Red Bullnál nem kellett átállítani az ülést. Ellentétben a többi istállóval, de lassan alighanem ők is készen fognak állni, és ismét benépesül a szahíri aszfaltcsík.
13:15 – Folytatódott a teszt
A mezőny tagjai újabb 4 óra 15 percen át körözhetnek a bahreini pályán. A tíz csapatból kilencen pilótát cseréltek, ami azt jelenti, hogy csak Max Verstappen szerepel a teljes nap során. Ami a többiistállót illeti, a Ferrarinál Sainz helyett Leclerc; a Mercedesnél Russell helyett Hamilton; az Alpine-nál Gasly helyett Ocon; a McLarennél Piastri helyett Norris; az Alfa Romeónál Csou helyett Bottas; az Aston Martinnál Drugovich helyett Alonso; a Haasnál Hülkenberg helyett Magnussen; az AlphaTaurinál Cunoda helyett De Vries; míg a Williamsnél Albon helyett Sargeant vezethet.
Mindenki gyorsabb, mint a tavalyi időmérőn
Nemcsak az jelzi jól, hogy mennyit fejlődtek egy év alatt az autók, hogy még a nagyjából fél másodperces, padlólemezszabály miatti köridő romlással együtt is egy másodpercet ment jobbat Verstappen, mint Cunoda a tavalyi teszt első délelőttjén, hanem az is, hogy mind a tíz csapat kivétel nélkül nagyobb csúcssebességet ért el a célegyenesben már most, mint a tavalyi Bahreini Nagydíj időmérőjén, feltekert motorral
Ebben az összevetésben délelőtt az Auto Motor und Sport adatai alapján Verstappen volt a legjobb 326 km/h-val, ami 4 km/h-val jobb a tavalyi időmérős sebességénél. A 325 km/h-val második helyen végző Ferrari még ennél is többet, 7 km/h-t gyorsult, akárcsak a 322-vel harmadik Williams. A legnagyobb előrelépést a mai lista hatodik helyén álló McLaren produkálta 8 km/h-val.
12:15 – Verstappen zárta az élen az első etapot
Mégis volt idő még egy kis érdemi munkára, mivel az FIA nem használta teljes egészében a sárga zászlós és VSC-procedúra tesztelésére az utolsó negyed órát, úgyhogy néhány még szorgosan köröztek, Drugovich-nak pedig javítania is sikerült, és felugrott a hetedik helyre. Az élen maradt a Verstappen, Sainz, Albon sorrend.
Alább az 1. nap délelőttjének végeredményét láthatják, bővebb összefoglalóval pedig hamarosan külön cikkben jelentkezünk.
- Verstappen, Red Bull, 1:32.959 – 71 kör
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 72 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 74 kör
- Zhou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 67 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 68 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:34.424 – 51 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:34.564 – 40 kör
- Tsunoda, AlphaTauri, 1:34.671 – 46 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 58 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 52 kör
12:00 – Vége a délelőtt érdemi részének
Noha még van hátra negyed óra, megkezdődött az ígért FIA-teszt, így a második szektorban elkezdtek dupla sárga zászlókat lengetni, a versenyzőknek pedig ott 80 km/h-ra kell lassítania (azóta már VSC-fázis van) A teszten persze nem kötelező részt venni, így aki úgy dönt, akár be is fejezheti a körözést.
11:49 – Drugovich javított, de továbbra is utolsó
Az Aston Martin egyelőre nem gyors, de persze ez még semmit sem jelent, főleg úgy, hogy egy újonc vezeti. A tavalyi F2-es bajnok az imént ment egy egyéni legjobb kört C3-as gumin, de hiába javított 1:35.334-re, így is 2,3 másodperc a hátránya Verstappenhez képest, és továbbra is az utolsó, 10. helyet foglalja el.
11:37 – Verstappen átvette a vezetést
Két lila szektor után a holland az utolsó kanyart kissé elrontotta, de így is 3 tizeddel volt gyorsabb a mostanáig élen álló Sainznál, és C3-as keveréken 1:32.959-nél állította meg a stoppert.
Gyanús, hogy mégsem szűnt meg a pattogás
Mióta korábban megírtuk, hogy Sam Collins megfigyelései alapján nem pattognak az idei autók, több fedélzeti kamerás felvétel is ennek ellenkezőjéről árulkodott, és többek között a Haas, az Alpine és a Mercedes is eléggé gyanúsan delfinezésre utaló mozgást végzett az egyenesekben. Persze mindig nehéz eldönteni, hogy az aszfalt egyenetlenségeinek hatását látjuk, vagy valós delfinezésről van-e szó, de nagyon úgy tűnik, hogy egyes csapatoknál bizonyos mértékig továbbra is megfigyelhető a jelenség.
Kiderült, miért horpadt be a Ferrari orra
Ted Kravitz, a Sky Sports riportere megtudta a csapattól, hogy az orrkúpban normál esetben van egy merevítő elem, de gondjuk akadt vele, ezért anélkül küldték pályára Sainzot, de mostanra visszatették, így a továbbiakban nem fog nagy sebességnél behorpadni az SF-23-as orra.
11:00 – Három óra után még mindig Sainz vezet
Nem változott az állás az első háromban az elmúlt órában, hátrébb viszont történt némi átrendeződés. Felipe Drugovich reggeli félreállása óta a műszaki problémák is többé-kevésbé elkerülték a mezőnyt, noha Pierre Gaslynak az imént ki kellett szállnia a garázsban az Alpine-ből, a csapat pedig elkezdett serényen dolgozni a kocsi hátulján.
Még egy és negyed óra van hátra az ebédszünetig.
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 46 kör
- Verstappen, Red Bull, 1:33.549 – 45 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 49 kör
- Zhou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 34 kör
- Russell, Mercedes, 1:34.174 – 42 kör
- Hulkenberg, Haas, 1:34.424 – 40 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 31 kör
- Piastri, McLaren, 1:34.888 – 33 kör
- Tsunoda, AlphaTauri, 1:36.389 – 32 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:36.907 – 20 kör
Ezért tart 15 perccel tovább mindkét tesztszakasz
Bizonyára többekben felmerült már, hogy 4 óra helyett miért 4 óra 15 perces mind a délelőtti, mind a délutáni etap a mai teszten. A magyarázat az, hogy mindkét session utolsó 15 percében az FIA egy új rendszert fog tesztelni a pilótákkal. A szövetség emberei azt akarják megnézni, hogy dupla sárga zászlós szakaszoknál kivitelezhető-e, hogy 80 km/h-ban maximalizálják az autók sebességét, az erről szóló jelzést azonnal a kormánykijelzőre küldve.
Az Auto Motor und Sport szerint a csapatoknak vannak fenntartásai ezzel, mert nem akarják, hogy a hirtelen lassítás balesetekhez vezessen. Ezért az FIA a teszten próbálja ki a rendszert, mielőtt a bevezetése mellett döntene.
Newey sem írja le az Aston Martint
David Croft, a Sky Sports kommentátora az F1 TV közvetítésében interjút készített Adrian Newey-val, a Red Bull sztártervezőjével, és amikor arról kérdezte, ki lehet az idén a legnagyobb riválisuk, Newey azt mondta: „A Ferrari, a Mercedes, és talán az Aston Martin.”
Megszűnt a pattogás
Sam Collins, az F1 TV riportere a pálya mentén sétálva figyeli az idei autókat, és megfigyelte, hogy a 2023-as versenygépek szemre egyáltalán nem delfineznek, ami egyrészt azt mutatja, hogy a padlólemezzel kapcsolatos idei változtatások elérték a céljukat, illetve azt is, hogy az istállók emellett is folyamatosan tanulják az új generációs kocsikat.
És azt is kijelenthetjük, hogy a mérnökök azon aggodalma is alaptalannak bizonyult, hogy az autók jelentősen lassulnak majd a padlólemez széleinek megemelésétől, a tavalyi bahreini teszt első napjának legjobbja ugyanis 1:33,9 volt, aminél már most, a délelőtt felénél négyen is gyorsabbak.
10:00 – A délelőtt féltávjánál továbbra is Ferrari vezet
Két órányi tesztelést követően továbbra is Sainz az élen, aki 1:33.253-ra javított, Verstappen pedig nagyjából 3 tizedre zárkózott fel mögé. A harmadik helyre a C4-es vagy C5-ös, azaz a két leglágyabb keverék egyikén 1:33.671-et autózó Albon jött fel, miközben már mind a 10 versenyzőnek van mért ideje.
A csapatok a reggeli mérőkeretes körök után elkezdték teljesíteni a saját programjukat, és egyelőre mindenki ismerkedik az új autójával, szóval továbbra sem a köridőkön van a hangsúly.
- Sainz, Ferrari, 1:33.253 – 30 kör
- Verstappen, Red Bull, 1:33.593 – 31 kör
- Albon, Williams, 1:33.671 – 22 kör
- Zhou, Alfa Romeo, 1:33.723 – 21 kör
- Hulkenberg, Haas, 1:34.787 – 26 kör
- Gasly, Alpine, 1:34.822 – 24 kör
- Russell, Mercedes, 1:36.776 – 21 kör
- Tsunoda, AlphaTauri, 1:37.100 – 18 kör
- Piastri, McLaren, 1:37.502 – 15 kör
- Drugovich, Aston Martin, 1:37.719 – 7 kör
Behorpad a Ferrari orrkúpja
Érdekes jelenséget figyelhettünk meg Carlos Sainz autóján, akinek SF-23-asán nagy sebességnél behorpad az orrkúp egy része. Mivel azt a szekciót csak egy kozmetikai panel takarja, és nem felel az orr szilárdságáért, vélhetően arról van szó, hogy kissé túl könnyűre és vékonyra tervezték. Mozgás közben ITT látható.
09:12 – Ismét pályán az Aston Martin
Nagyjából egy és negyed órát veszített a műszaki hiba miatti kényszerpihenővel a silverstone-i csapat, amely mostanáig serényen dolgozott az autón a garázsban, mielőtt ismét kiküldte Drugovich-ot. A brazil egyelőre nem állt meg, ami jó hír, az F1 TV riportere pedig kiderítette, hogy korábban elektronikai probléma hátráltatta.
09:00 – Egy óra után Sainz vezet
Egy órányi tesztelést követően az első helyet nemrég a Pirelli C3-as prototípus gumiján átvevő Carlos Sainz áll az élen 1:33.767-es idővel. Őt a sima C2-esen (ez eggyel keményebb) futó Verstappen követi 1,1 másodperces lemaradással, majd jön Gasly (2,3 másodperc), Csou, Hülkenberg, Russell és Cunoda.
Piastri, Albon és Drugovich még nem tett meg mért kört.
- Sainz, Ferrari, 1:33.767 – 13 kör
- Verstappen, Red Bull, 1:34.895 – 18 kör
- Gasly, Alpine, 1:36.070 – 13 kör
- Zhou, Alfa Romeo, 1:36.266 – 7 kör
- Hülkenberg, Haas, 1:37.060 – 8 kör
- Russell, Mercedes, 1:37.752 – 13 kör
- Tsunoda, AlphaTauri, 1:40.389 – 13 kör
Alonso kezdhet aggódni?
Noha csak délután vezet, természetesen a kétszeres világbajnok is ott van már a pályán, a közvetítésben egy pillanatra pedig el is kapták az arckifejezését Drugovich megállása után. A teszt nagyjából fél órás kényszerszünet után folytatódott, az AMR23-ast pedig azóta visszaszállították a garázsba.
Csak az érdekesség kedvéért: 5 pilótának van eddig mért köre, Verstappen vezet 1:34.895-tel Gasly, Hülkenberg, Russell és Sainz előtt.
08:10 – Meg is van a nap első megállása
Felipe Drugovich kicsit késve kezdte meg a napot, de egyetlen kört sem tudott megtenni, ugyanis már a kivezető körben megállt alatta az AMR23-as, előcsalva ezzel a piros zászlókat. Egyre több helyről hallani, hogy az Aston Martin idei autója nagyon jó számokat produkált a szélcsatornában, és a szezon meglepetése is lehet. Nos, ha így is van, ehhez mindenképpen szükség van arra, hogy ne álljon meg fél kör után. Persze, az is benne van a pakliban, hogy a csapat észlelt valamit az adatokban, és elővigyázatosságból inkább félreállásra utasította a Strollt helyettesítő brazilt.
8:00 – Elkezdődött az idei F1-es teszt
Ahogy az ilyenkor lenni szokott, hatalmas mérőkeretekkel felszerelkezve hajtottak ki a pályára a versenyzők, hogy a csapatok aerodinamikai mérésekkel kezdhessék a napot. A pálya még „zöld”, és egyelőre nem is a köridőkön lesz a hangsúly.
Verstappen, Sainz, Russell, Gasly, Piastri, Csou, Drugovich, Hülkenberg, Cunoda, Albon. Ők tesztelnek délelőtt, de a Red Bullt kivéve minden csapat pilótát cserél majd az ebédszünetben.
A Red Bull is megjött
Az energiaitalos csapat volt az egyedüli a teszt kezdete előtt, amelynek még nem láttuk az idei autóját, hiszen New Yorkban a tavalyi modellt címkézték át, a bejáratásról pedig nem közöltek érdemi felvételeket. Tovább azonban nem tudták takargatni az RB19-est, amelyet a teszt kezdete előtt a bokszutcában mindenki szemügyre vehetett. Alábbi cikkünkben ön is megteheti ezt!
Valóban létezik! – A Red Bull végre megmutatta idei F1-es autóját (fotók)
Ezeken a gumikon köröznek majd a pilóták
A versenyhétvégékkel ellentétben a tesztelés során nemcsak három, hanem a Pirelli összes – ez esetben hat száraz, ugyanis a C3-as keverékből prototípust is hoztak – keveréke a csapatok és pilóták rendelkezésére áll, ami miatt a jelöléseken is változtatni kell. Az olasz gyártó alábbi infografikája segít eligazodni.
Bottas mulatságos sisakban tesztel
Valtteri Bottas a barátnője, Tiffany Cromwell által a tesztelésre tervezett bukósisakban fog körözni a három nap során. Az Alfa Romeo finn versenyzője a minap mutatta meg az új dizájnt, amely az ő, igencsak egyedi, leginkább a régi NDK-focisták hajviseletét tükrözi. Ötletes!
Autóbemutatóval indult a reggel Szahírban
A Haas-istálló – noha már két bejáratást, avagy filmes napot is tartott a VF-23-assal, amelyről képeket is közzétettek – szolid autóbemutatója volt az egyik látványosság az első Bahreini tesztnap reggelén. A csapat kigurította az idei versenygépet a garázs elé, majd elkészültek az ilyenkor szokásos fotók.
