A Kanári-szigetek Rally első napján volt némi navigációs probléma Herczig Norbert és Igor Bacigál között, amelyet a sofőr a célba érés után élő adásban szóvá is tett. Az okokról a Rallye Rádió podcastjában beszélt az MRF Team magyar pilótája.
„Nem igazán emlékszem pontosan – mondta Herczig Norbert. – Az itiner feldolgozásánál volt egy kisebb hiba, és ezáltal Igornak volt egy kicsit össze-vissza az információ a füzetben, és emiatt megkavarodott egy nagyon kicsit, és ezáltal egy picivel később jöttek az információk, de aztán kisimítottuk a problémát.”
Herczig Norbert mellé idén ült vissza Igor Bacigál, akivel korábban több magyar bajnoki címet is szerzett a népszerű skodás pilóta, hogy együtt érjenek el sikereket az indiai MRF Team versenyzőiként.
A magyar páros és a gumigyártó közös szereplése azonban kieséssel indult a Fafe Rallyn, ahol az utolsó szakaszra menet tévedtek el.
A Rally Európa-bajnoki szezon második, Azori-szigeteki versenyén sikerült javítaniuk, miután a nyolcadik helyen célba érve megszerezték első idei bajnoki pontjaikat.
A két hónapos szünetet követően a hétvégén az aszfaltos Kanári-szigetek Rallyn folytatódott az Eb szezon, ahol az első napon navigációs probléma lépett fel Herczigéknél, azonban ennek ellenére sikerült az Eb értékelés kilencedik helyén zárniuk a bajnokság harmadik futamát.
A Rallye Rádió podcastjában megszólalt Csomós Miklós is, aki Nagy Attila navigálásával idei második Eb futamán a 12. helyen ért célba, azonban eredményük nem számít az ERC értékelésébe, miután a Hankook nem regisztrált gumibeszállítója a kontinens bajnokságnak.
A Kanári-szigetek Rallyn a 11. helyet szerezte meg Csomós Mixi és Nagy Attila. A páros most indult először a versenyen, így bőven volt tanulni valójuk. Ati szerint nem is az okozta a legnagyobb problémát, hogy sok volt a kanyar, hanem, hogy sok volt közben a ritmus váltás. Saját bevallása szerint, élete legkeményebb diktálását hajtotta végre, nagyon könnyű volt hibázni és szerinte ő is hibázott.
„Iszonyat nehéz pályák, nagyon szoros időterv és sok éles ritmusváltás jellemezte a versenyt – mondta Ati. – Nagyon sok információt írtunk fel, támpontokat, hogy Mixi is jobban be tudja azonosítani a kanyart, és hogy ha eltévedek, én is visszataláljak.
Rengeteg volt a ritmusváltás, talán ez okozta a legnagyobb nehézséget. Mixi szereti, ha a bal 3-ból jobb 44-et már a bal 3 előtt bemondom. Utcai tempóban felírva a pályát azonban nem látszik, hogy milyen gyorsan átérsz egy kanyaron, úgyhogy nagyon könnyű volt hibázni. Én is hibáztam, volt úgy, hogy lemaradtam, vagy kicsit előre szaladtam.
Fotó: Csomós Mixi
A 27 kilométeres pálya volt a legkeményebb. 17 perc 20 másodpercet jöttünk, és végig beszéltem. Emlékszem, egyszer már nagyon szerettem volna egy mély levegőt venni és kifújni, lenéztem és láttam, hogy a 34 oldalas itinerben még csak a 16. oldalon járunk.
Nagyon jól működtek a Hankook gumik. Az első nap közepesekkel kezdtünk, a második körre felraktuk a keményeket, de azzal nem tudtunk olyan gyorsak lenni, úgyhogy másnap csak közepesen versenyeztünk.
Az eredménnyel maximálisan elégedett vagyok. Nagyon jól éreztem magam, szerintem Mixi iszonyú jól ment. Nem kérdés, hogy van még hová fejlődnünk, de ezért jöttünk az Eb-re, hogy tanuljunk. Ezt a versenyt szerintem jól abszolváltuk, és az egész csapat nevében szeretném megköszönni azt a rengeteg szurkolást, szeretetet, amit kaptunk a verseny alatt, nagyon jól esett.“
Fotó: Csomós Mixi
Csomós Mixi azonban vitába szállt saját navigátorával: „Nehogy elhidd, hogy Ati hibázott, szerintem ő volt a csapat legjobbja. De tényleg. Egy ilyen versenyen el sem hiszed, hogy milyen nehéz feladata van a navigátoroknak. Ati pedig végig tökéletes munkát végzett. Én nem vettem észre, hogy hibázott volna.“
Csomós Mixi és Nagy Attila következő Európa-bajnoki futama a Lengyel Rally lesz június 11–12-e között, ahol a Fafe Rallyhoz hasonlóan, újra murván kell bizonyítaniuk.
A Kanári-szigetek Rally eredményeit itt találhatjátok.
Rengeteg tapasztalattal, egy szalagkorlátos kalanddal és vaskos itinerfüzetekkel lett gazdagabb Csomós Mixi és Nagy Attila a Kanári-szigetek Rallyn, a 2022-es rally Európa-bajnokság harmadik futamán. A magyar páros szinte végig az első tízben autózott a Skoda Fabia R5-tel, de a 10. gyorsaságin szalagkorlátnak csúsztak, amivel egy percet veszítettek. Ennek ellenére is az igen előkelő 11. helyen fejezték be a versenyt.
Idei második rally Európa-bajnoki futamán állt rajthoz Csomós Mixi és Nagy Attila. A murvás Fafe Rally után ezúttal a Kanári-szigetek festői tájain és különösen jól tapadó, ezért a versenygumikat gyorsan fogyasztó aszfaltján kellett bizonyítaniuk.
A 13 gyorsasági szakaszból 11-et teljesítettek Mixiék – két gyorsaságit töröltek – hatszor autóztak az első tízben, további négy alkalommal pedig top 13-as időt futottak. Legjobb pozíciójukat a második gyorsasági után foglalhatták el, amikor is a hetedik helyen álltak.
Az első napot a tizediken fejezték be, másnap pedig a kilencedik helyig léptek előre. Ekkor veszítettek időt a szalagkorlátnak ütközéssel és estek vissza a 12.-re. Az utolsó gyorsaságin pedig egyet előrelépve, a 11. helyen fejezték be a versenyt.
Fotó: Csomós Mixi
„Nagyon nehéz, de nagyon élvezetes verseny volt – mondta Csomós Mixi. – Az időeredményekkel elégedettek lehetünk, de egy picit bosszús vagyok a hibám miatt. A verseny elején a 8–10. pozíciót céloztuk meg, ami meg is volt, szombaton (a verseny második napján) csak biztosan célba kellett volna érnünk.
Ati bemondta, hogy jobb 4 szigorú, vége törik. Egy kicsit gyorsabban értünk oda a kelleténél, 5–10-zel, és lecsúsztunk az ívről. Hogy mentsem, ráhúztam a kéziféket és elég nagy tempóval, legalább százzal nekimentünk a szalagkorlátnak a bal hátuljával. Az elejét is beforgatta, de azzal nem találtunk el semmit.
Rögtön éreztem, hogy a kerék nem jól áll, úgyhogy óvatosan jöttünk ki a gyorsaságiról. A cél után láttam, hogy elgörbült a lengőkar. Szerencsére szervizpark következett, lefényképeztem a srácoknak minden szögből, úgyhogy már vártak minket. Megjavították, és mehettünk is a második körre.
Fotó: Csomós MixiFotó: Csomós Mixi
Itt a 27 kilométeres szakaszon már éppen visszaszámoltak tíztől, amikor jelezték, hogy ne rajtoljunk, kivették a gyorsaságit. Ezt a pályát sajnáltam, jó lett volna még egyszer versenytempóban végigmenni rajta, tapasztalatot szerezni, de azért is sajnálom, mert ezt élveztük az egyik legjobban.
Hiányzott ugyan pár nagy név, de szerintem így is nagyon erős volt a mezőny. A spanyol versenyzőknek hatalmas rutinja van ezeken a pályákon. Luis Monzón, aki sokáig vezette a versenyt harminc éve indul itt, szerintem még szalagkorlát sem volt az utak mellett, amikor már ment rajtuk.
Az látszott, hogy azokon a gyorsokon, amik újak voltak, egy kicsit közelebb kerültünk az élmezőnyhöz, ahol rutinjuk volt, ott jobban elhúztak. Nagyon sok tapasztaltot szereztünk, amit jövőre tudunk hasznosítani.
Fotó: Csomós Mixi
Az első nap az Eb-mezőny mögött rajtoltunk, aminek megvolt az az előnye, hogy Herczig Patrik és Bán Viktor rajtolt előttünk, velük tudtunk egy kicsit bandázni. Kétszer is utolértük Patrikot (aki Rally5-ös autóval indult), de nagyon figyelt ránk és mind a kétszer úgy húzódott le, hogy nem veszítettünk vele időt. Ezúton is köszönjük.
A Fafe Rally második napján könnyen jött a jó eredmény, ott azon lepődtünk meg. Most sokkal jobban meg kellett dolgozni érte, itt inkább az volt a meglepő, hogy nem tudtunk közelebb kerülni az élmezőnyhöz. Azt azért el kell mondanom, hogy nem olyan egyszerű ekkora tempóval menni a szalagkorlátok közt.“
A Kanári-szigetek Rally eredményeit itt találhatjátok.
Elfyn Evans miután tavaly nyerni tudott a Portugál Rallyn, idén szeretné megszerezni első győzelmét e szezon első murvás versenyén.
Elfyn Evans számára eddig nem jól alakult a Rally Világbajnoki szezon, bár a Horvát Rallyn elért ötödik helyezés már bizakodásra adhat okot a Toyota Gazoo Racing walesi pilótájának.
A szezon pedig a Portugál Rallyval folytatódik, ahol tavaly Dani Sordo és Sébastien Ogier előtt nyerni tudott, ahol a 33 éves versenyző szeretne idén is jól szerepelni.
“Nehéz megmondani a verseny előtt, hogy mennyire lehetünk erősek az első murvás futamon – mondta Elfyn Evans. – A Portugál Rally előtti teszten nagyon jól éreztem magam az autóban, ami bíztató. Ezt a versenyt az évek során egyre inkább megszerettem, ezért is nagyon örülök, hogy tavaly nyerni tudtam. Ezúttal is egy hasonló erős célt tűzünk ki. Remélhetőleg Portugáliában találunk egy olyan jó tempót, melyet tovább tudunk vinni a következő murvás versenyekre is. Száraz körülmények között jó lehet a rajthelyünk, de ezentúl is még sok mindenre kell figyelni egy jó eredmény elérése érdekében.”
Elfyn Evans korábban kilencszer indult a Portugál Rallyn, hol a tavalyi győzelme mellett 2018-ban a második helyen ért célba az M-Sport versenyzőjeként.
A versenyen, ahol idén a WRC 50. születésnapját is ünneplik, az első napon a kilencedik helyről indulhat Elfyn Evans, ami jó alapja lehet egy dobogós eredménynek.
A Portugál Rallyval elérkezik Dani Sordo első idei WRC futama, így a Rally1-es autóval is debütálhat azona a versenyen, melyen tavaly a második helyen zárt és mely a második hazai futama.
Dani Sordo tavaly a toyotás Elfyn Evans mögött és Sébastien Ogier előtt a második helyen zárt a Portugál Rallyn, idén pedig ezzel a versennyel kezdi a 2022-es Rally Világbajnokságot.
“Portugália mindig nagyon kedves volt számomra, ezért örülök, hogy ez lesz az első versenyem az idei szezonban, hiszen itt korábban kétszer is dobogón tudtam zárni a Hyyundaijal – mondta Dani Sordo. – Általában sok spanyol szurkoló érkezik a versenyre, akik mindig fantasztikus hangulatot teremtenek. Izgatottan várom a Rally1-es autó vezetését murván, remélem, hogy hamar jó tempót tudunk találni és gyorsan alkalmazkodni tudok az új kihíváshoz. Nem lesz könnyű felvenni a tempót a többi versenyzővel, hiszen ők már három futamon is indultak az új autóval.”
A 39 éves versenyző korábban 13-szor indult már a Portugál Rallyn, ahol idén a WRC 50. születésnapját is ünneplik, és 2007-ben, 2009-ben és 2010-ben is a harmadik helyet szerezte meg a Citroen versenyzőjeként, mostani csapatával pedig 2017-ben zárt a harmadik helyen a tavalyi második pozíció előtt.
Sordo számára kitűnő lesz a verseny első napi rajthelye is, amikor a 12. versenyzőként indulhat.
Nil Solans a Fafe Rally után a Kanári-szigetek Rallyn is nyerni tudott, így az anyagi problémával küzdő spanyol versenyző még veretlen az idei Rally Európa-bajnokságon.
A spanyol Nil Solans Marc Martí navigálásával a Fafe Rallyn szerzett fölényes győzelme után a Kanári-szigetek Rallyn is nyerni tudott, bár ehhez elengedhetetlen volt a helyi hős Luis Monzón szombati kiesése is. Egy versenynek azonban a célban van vége, és ez ebben az esetben is teljesen igaznak bizonyult.
A spanyol páros már a portugál Fafe Rallyn is pénzügyi problémával küzdve állt rajthoz, ami miatt végül kihagyni kényszerült az Azori-szigetek Rallyt, azonban a hétvégi spanyol futamon visszatért, és győzelmével megőrizte veretlenségét, miután 11,2 másodperc előnnyel nyerni tudott a holtversenyben második és harmadik helyen záró honfitársa, az Efrén Llarena-Sara Fernández és a francia Yoann Bonato-Benjamin Boulloud kettős előtt.
“Nagyon kiábrándító lehet a kiesés Luis Monzón számára, de sokszor szerencse kérdése is a siker – mondta Nil Solans a Rally Európa-bajnokság honlapjának. – Igyekeztünk utolérni, ezért próbáltunk nagyon gyorsak lenni, de még a kiesése után sem tudtunk lazítani. A 10 másodperc előnyünk nem volt túl nagy. Végül nagyon boldogok vagyunk a hétvégi tempónkkal, sokat változtattunk a verseny során az autón, és folyamatosan egyre jobb lett.”
Solans kezdetben beállítási problémával küzdött a Volkswagenben, ami miatt a pénteki első kör után még 9,9 másodperc hátránnyal állt a harmadik helyen. A déli szervizben változtattak az autón, aminek köszönhetően az első napot végül 3.2 másodperc hátránnyal a második helyen fejezték be Luis Monzón és Jose Carlos Deniz mögött. Szombat reggel újabb változtatásokat eszközölve már jobb lett az autó, de Solans bevallotta, sosem volt teljesen elégedett a Polo GTI R5-tel.
“Nem volt pénzünk, hogy teszteljünk a verseny előtt, ezért a rally alatt igyekeztünk változtatni az autón, mely sosem volt teljesen tökéletes, a hosszú kanyarokban nem tudtunk elég gyorsak lenni a differenciálmű, vagy lengéscsillapító beállítása miatt, amin érdemben nem tudtunk sokat változtatni.”
Solans továbbra is anyagi problémával küzd, de bízik benne, hogy a következő, lengyel versenyen is tud indulni.
“Szeretnék köszönetet mondani a csapatomnak és a szponzoraimnak, nagyon jó munkát végeztek és a Pirelli gumik is nagyon jól működtek. Azt gondolom, hogy a győzelem segít megtalálni a kellő anyagi forrásokat. Szeretnék indulni a Lengyel Rallyn is, de ehhez még további anyagi forrásokra van szükségünk.”
Három verseny után a Rally Európa-bajnokságot a szintén spanyol Efrén Llarena vezeti 5 pont előnnyel Solans előtt.
A Kanári-szigetek Rally volt a Suzuki történetének 100. Rallyversenye, mely után győzelemmel ünnepelhet, miután Joan Vinyes és Jordi Mercader megnyerte az ERC Open kategóriát.
A Rally Európa-bajnokság harmadik versenye, a Kanári-szigetek Rally volt a Suzuki 100. futama, melyen csak célba kellett érnie valamely ERC Open kategóriában induló versenyzőnek, hogy győzelemmel ünnepelhessen a japán gyártó.
A kategóriában a spanyol Alberto Monarri-Carlos Cancela és az andorrai-spanyol Joan Vinyes-Jordi Mercader kettős állt rajthoz egyaránt Suzuki Swift R4lly S típusú autóval.
A csütörtöki szuperspeciálon még a spanyol páros kezdett szakaszgyőzelemmel, pénteken az első szakaszon azonban már az andorrai-spanyol kettős állt a kategória élére, és miután a negyedik szakaszon Monarriék kiállni kényszerültek végül simán, 48:02,4 perc előnnyel nyertek Vinyesék a szombaton visszaálló spanyol riválisaik előtt.
A Suzuki azonban nemcsak a Rally Európa-bajnokságon állt rajthoz korábban, hiszen a 2008-as Rally Világbajnokságon gyári csapattal voltak jelen Suzuki SX4 WRC-vel és finn Toni Gardemeister-Tomi Tuominen és svéd Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson kettőssel a gyártók bajnokságában az ötödik helyet szerezték meg a Citroen, a Ford Abu Dhabi, a Subaru és a Stobart VK Ford csapat mögött és a Munchi’s Ford csapat előtt.
Az egyéni bajnokságban PG Andersson volt a sikeresebb, aki 12 ponttal a bajnokság 12. helyén, míg Gardemeister 10 ponttal a 13. helyén zárta a szezont.
Még februárban az Extreme E szezonnyitóján sérült meg egy nagyobb ugratásnál Kevin Hansen, aki az elmúlt hónapokat a felépüléssel töltötte.
„Molly [Taylor, a csapattársa] betétet használ az ülésbe, én nem. Amikor a kör végi lejtőn Neomban hozzányomódtunk az üléshez, de az én derekam csúszkált egy kicsit. Előrébb dőltem, emiatt a hátamra érkezett minden nagyobb erőhatás. A derekam közben elmozdult és megnyomta ezzel az egyik csigolyámat, ami a repedéshez vezetett.” – fejtette ki a svéd pilóta.
„Volt már rosszabb is rallycrossban, de itt a terep egy rossz pontját kaptam el a rossz pillanatban, ezért sérültem meg. Hatalmas volt a fájdalom, és szinte azonnal tudtam, hogy eltört valami a gerincemben. Kétségem sem volt, még roppanást is hallottam, nagyon hangos volt. Közvetlenül éreztem.
Az adrenalin segített, hogy még ki tudjak ugrani az autóból. Nagyon féltem, mert tudtam, milyen veszélyesek az ilyen sérülések. Nem tudtam, mennyire súlyos a helyzet, hogy teljesen összenyomta-e, vagy valami teljesen más történt.”
Hansen amint kiért a csapattagok közé, hátára feküdt, utána kórházba szállították, majd Európába visszatérve a Red Bull létesítményében lábadozott tovább.
„Biztos akartam lenne abban, hogy mielőtt bemennék a Red Bullhoz, otthon tudjak járni, mozogni fájdalom nélkül. Ezzel javítottam a vérkeringésem, és a gyógyulásom, mert nem rozsdásodtam be. Ez az elején sokat segített, amíg merevítőben voltam.”
Áprilisban Hansen aztán már vissza is tért a volán mögé, akkor a rallycross autóját vezette. Aztán egy hónappal később az Extreme E programjának keretén belül Szenegálban tisztított meg egy tengerparti szakaszt a szeméttől.
„Most az a következő lépés, hogy újra magabiztos legyek az autóban. 110%-osnak kell éreznem magam, és visszaszerezni a teljesítményemet, a baleset előttről. Meg kell erősítenem a versenyképességemet és azt figyelnem, hol javulhatok még. Tovább szeretném építeni a fizikai és mentális erősségemet, mint korábban. Ezt még meg is köszönhetem a sérülésemnek.”
Nil Solans idei második versenyét is megnyerte a Rally Európa-bajnokságon, miután a leggyorsabbnak bizonyult a Fafe Rally után a Kanári-szigetek Rallyn is. A bajnokságot azonban Efrén Llarena vezeti. Herczig Norbert az Eb értékelés kilencedik helyén zárt, míg Csomós Miklós abszolút 12. lett.
A Kanári-szigetek Rallyn még csütörtök este az osztrák Simon Wagner-Gerald Winter kezdett a legjobban megnyerve a szuperspeciált, azonban a pénteki első szakaszon azonnal Efrén Llarena és Sara Fernández vette át a vezetést.
A spanyol páros vezetése is rövidéletűnek bizonyult, miután a harmadik és negyedik szakaszt megnyerve honfitársaik, a helyi Luis Monzón-Jose Carlos Deniz állt az élre.
Közben a pénteki második szakaszon Simon Wagnerék egy sziklafalnak csúsztak az Eurosol Racing Team Skodájával, és a szűk úton elzárták a később rajtolók elől a pályát, ezért etappá nyilvánították a szakaszt.
Monzónék az első napon már nem tudtak szakaszt nyerni, de így is megőrizték vezető helyüket, mögöttük pedig Nil Solansék 3,2, a francia Yoann Bonato-Benjamin Boulloud kettős pedig 12,1 másodperc hátránnyal állt.
A második napon az elsőnél már sokkal gyorsabb szakaszok vártak a versenyzőkre, köztük egy 27 km-es, rögtön az első szakaszként, melyen Monzón 6,2 másodpercre növelte előnyét Solans előtt.
A kanári-szigeteki versenyző azonban a második szakasz rajtja előtt észrevette, hogy lassú defektje van, azonban a kerékcserére már nem volt idő, így próbáltak célba érni. Ez viszont nem sikerült, kicsúsztak a szakaszon és feladni kényszerültek a versenyt, melynek élére Solans állt 10,4 másodperccel megelőzve Bonátoékat.
Solans végül szoros csatában, de megtartotta vezető helyét Bonato előtt, így az Azori-szigetek Rallyt pénzügyi problémák miatt kihagyó spanyol versenyző idei második futamát is megnyerte.
A második helyért hatalmas csatát folytatott Yoann Bonato és Efrén Llarena, melyből végül holtverseny alakult ki, de a szabályok miatt Llarena lett a második francia riválisa előtt.
Nem sikerült a célba érés a lengyel Grzegorz Grzyb-Kamil Kozdron kettősnek, akik a kilencedik szakaszon pár méterrel a rajt után borultak a Topp-Cars Team Skodájával a nyolcadik helyen állva.
Simon Wagnerék autóját végül Puskádi János csapata megjavította szombatra, az osztrák versenyző pedig a Power Stage megnyerésével hálálta meg a csapat munkáját.
A versenyen induló Rally2-es autókat vezető magyar versenyzők közül Herczig Norbert és Igor Bacigál az első napi nagyon technikás szakaszokon navigációs problémával küzdött, ami olykor előfordult a második napon is, ennek ellenére az Eb kilencedik helyén értek célba.
Csomós Miklós és Nagy Attila pedig az ERC értékelésen kívül indulva nagyszerű tempót mutatva, azonban a szombati harmadik szakaszon sok időt vesztve végül a 12. helyen vitte célba a Skodát. Mixiéket szombaton az első délutáni szakaszon, mely a leghosszabb szakasz is volt ráadásul már nem engedték elrajtolni, miután egy nézőhöz mentőt kellett küldeni a pályára.
Az ERC4-ben érdekelt két magyar páros közül László Martin és Berendi Dávid az ERC4 nyolcadik és és Junior ERC hetedik helyén zárt. Herczig Patrik és Bán Viktor pedig az ERC4 18. helyén és és a Clio Kupa hatodik helyén ért célba.
A bajnokságban Efrén Llarena vette át a vezetést, akit 5 ponttal követ Nil Solans, míg Armindo Araújo a harmadik 25 pont hátránnyal, Alberto Battistolli pedig negyedik 33 pont lemaradással.
A Rally Európa-bajnokság következő versenyét Lengyelországban rendezik egy hónap múlva.
Luis Monzón kiesésével szorossá vált a győzelemért folytatott csata, mely akár az utolsó szakaszon is eldőlhet a Kanári-szigetek Rallyn.
Luis Monzón a kilencedik szakaszon defektes kerékkel rajtolt el, miután nem volt idő a cserére, a lapos keréken azonban kicsúszott és az élről esett kia Kanári-szigetek Rallyn.
A spanyol versenyző búcsúsja után nagyon szorossá vált a győzelemért folytatott csata, melyet két szakasszal a verseny vége előtt a spanyol Nil Solans vezet 8 másodperc előnnyel megelőzve a francia Yoann Bonatot, de a harmadik helyen álló Efrén Llarena is csak 10,9 másodperccel van lemaradva két szakaszal a vége előtt.
A szoros küzdelem elképzelhető, hogy ezúttal is csak a Power Stage-en dől el, ahogy történt az az Azori-szigetek Rallyn Efrén Llarena javára Ricardo Moura ellen.
A világbajnokságon is láthattunk már hasonlót, hiszen a Monte-Carlo Rallyn Sébastien Loeb is az utolsó pillanatokban szerezte meg a győzelmet Sébastien Ogier utolsó előtti szakaszon összeszedett defektje után, míg Horvátországban Kalle Rovanpera előzte vissza a Power Stage-en az utolsó előtti szakaszon élre álló Ott Tanakot.
Vajon ki nevet a Kanári-sztigetek Rally végén?
Kanári-szigetek Rally állása 11 szakaszt követően 1 #2 Nil Solans / Marc Martí (ESP) Volkswagen Polo GTI R5 (ERC) 1:46:37,9 2 #9 Yoann Bonato / Benjamin Boulloud (FRA) Citroen C3 Rally2 (ERC) +8,0 3 #1 Efrén Llarena / Sara Fernández (ESP) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +10,9 4 #12 Enrique Cruz / Yeray Mujica (ESP) Ford Fiesta R5 MkII (ERC) +20,5 5 #10 Josep Bassas Mas / Axel Coronado Jiménez (ESP) Skoda Fabia R5 (ERC) +1:02,1 6 #6 Javier Pardo / Adrián Pérez (ESP) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +1:16,2 7 #7 Simone Campedelli / Tania Canton (ITA) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +1:25,2 8 #5 Simone Tempestini / Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +1:53,0 9 #8 Herczig Norbert / Igor NBacigál (HUN) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +1:57,9 10 #3 Alberto Battistolli / Simone Scattolin (ITA) Skoda Fabia Rally2 evo (ERC) +2:05,4
