Péter Pál bár a győri verseny elején vezetni tudott az ORB3-ban, azonban az autójuk az utolsó szakaszokon megmakacsolta magát, így végül izgalmas csatában szereztéki meg a győzelmet.
Péter Pál és Dudás István Márton egészen az utolsó előtti szakaszig vezetni tudott a WHB Győr Rally ORB3-as kategóriájában, azonban ekkor műszaki hibás lett autójuk és folyamatosan meg-meg torpant a szakaszon, így pedig a bajnokságot vezető Lenkey Ákos és Drótos Cintia vette át a vezetést 2.2 másodperccel.
Az utolsó szakaszon azonban Lenkey már csak a célba érésre koncentrált, tudva azt, hogy a bajnokságban mögöttük a második helyen álló Békés Richárd és Bernát Martin Zsolt korábban kiesett már. Az óvatosabb tempó pedig végül Péterék győzelmét eredményezte, aki így sorozatban két győzelmet arattak az ORB3-ban, hiszen Egerben is nyerni tudtak.
Végül 12.1 másodperc különbség alakult ki Péterék javára Lenkeyék előtt.
A harmadik helyen Oberling Krisztián és Mitnyik János zárt egy perccel elmaradva Lenkey mögött.
A bajnokságban Lenkey növelni tudta előnyét a szezonzáró Miksolc rally előtt.
Lewis Hamilton reagált Sir Jackie Stewart vele kapcsolatos megjegyzésére, és üzent a hozzá hasonló gondolkodással rendelkező embereknek. A hétszeres világbajnok arra is kitért, hogy a sikertelenség ellenére pozitívan emlékszik vissza a közelmúltra.
Sir Jackie Stewart nemrég igencsak erőteljes állításokat fogalmazott meg Lewis Hamiltonról. A Forma–1 legidősebb élő világbajnoka úgy véli, honfitársának komoly gondjai vannak. Mindezt arra alapozza, hogy a tavalyi és az idei Mercedes már messze nem bizonyultak annyira versenyképesnek, mint az elődeik, és szerinte a 38 éves versenyző már nem is kellően éhes a sikerre.
Hamiltont természetesen szembesítették a legendás expilóta megjegyzésével. Stewart már korábban is bírálta őt, és a hétszeres világbajnoknak akkor sem nyerték el a tetszését a szavai. Előfordult, hogy együtt emlegette őt a rasszista kijelentéseket tevő Nelson Piquet-vel és az Oroszország elnöke, Vlagyimir Putyin mellett nyíltan kiálló Bernie Ecclestone-nal, és mindhármukat régimódi gondolkodásúnak nevezte. A Mercedes versenyzője most is egy negatív jelzővel reagált.
„Vannak nagyon szűk látókörű emberek, akik úgy szólalnak meg, hogy nem ismerik a háttérben elvégzett munkát” – nyilatkozta a BBC egyik reggeli műsorában. Magát Stewartot semmilyen módon nem említette meg, de nyilvánvaló, hogy a mondanivalója neki szólt, már csak azért is, mert az ezzel kapcsolatos kérdésre reagált.
Hamilton nemrég hosszabbított szerződést a Mercedesszel, és 2025-ig írt alá a csillagos istállóval. Könnyen lehet, hogy ennek lejárta után vissza is vonul, de az biztos, hogy már nincs sok ideje a sportágban. Ahogyan most Stewartot és más korábbi versenyzőket, úgy nyilvánvalóan őt is időről időre meg fogják kérdezni különböző aktualitásokról, a hétszeres világbajnok viszont más attitűdöt szeretne képviselni.
„Az egyik dolog, amiben bízom, hogy a jövőben, amikor egy napon abbahagyom és visszanézek a fiatalokra vagy a pilóták következő generációjára, bátorítani szeretném őket, és tudatni velük, hogy nem baj, ha hibáznak – jelentette ki. – Arról van szó, hogy inspiráljuk őket ahelyett, hogy elhallgattatjuk. Ilyenfajta figura szeretnék lenni.”
Hamilton 2014 és 2020 között hat világbajnoki címet nyert a Mercedesszel, és 2021-ben is majdnem felért a csúcsra. Tavaly és idén azonban erre esélye sem volt, olyannyira, hogy nagy rá az esély, hogy a jövő heti Szingapúri Nagydíjon a matematikai sanszát is elveszíti erre. Mindezek ellenére pozitívan tekint vissza a közelmúltra. „Szerintem az elmúlt két év, bár nem voltunk sikeresek, de igazán csodálatos időszak volt – fogalmazott. – Mindannyiunknak össze kellett fogni, fel kellett emelnünk egymást, hogy amikor az autót eljuttatjuk oda, ahová kell, még inkább fel legyek szerelkezve, mint valaha.”
Csomós Miklós hatból öt szakaszt megnyerve vezeti a WHB Győr Rallyt Vincze Ferenc előtt, aki egy nagy lépést tett a bajnoki cím felé, miután Turán Frigyes autójában meghibásodott a szervókormány.
Csomós Miklós és Bán Viktor hatból öt szakaszt nyerve vezeti a WHB Győr Rallyt, a HUMDA Országos Rally Bajnokság utolsó előtti versenyét az első nap végén, előnye pedig 11.3 másodperc Vincze Ferenc és Percze Nándor előtt. Mixiék a negyedik gyorsaságin is a leggyorsabbak voltak, azonban később itt 10 másodperc büntetést kaptak lassítóban vétett hibáért.
Vincze Ferenc egyáltalán nem szeretett volna csatázni Mixiékkel, a skodás versenyző sokkal inkább arra ügyelt, hogy a bajnoki címért folytatott csatában legfőbb riválisuk, Turán Frigyes és Farnadi Ágnes előtt tudjon maradni.
Fotó: Sári Péter
Turánék pedig már a verseny elején is elmaradtak Vinczéék tempójától, azonban a harmadik szakaszon elromlott a Volkswagen szervókormánya, amit a szervizben sem sikerült megjavítani, a páros most abban bízik, hogy a javításhoz szükséges alkatrész megérkezik az este folyamán, és vasárnap még tud javítani. Friciék helyzetét rontotta, hogy a negyedik, cseszneki gyorsasági hibáztak lassítóban, így 20 másodperc büntetést kaptak.
A nap végén továbbra is Bútor Róbert és Tagai Róbert áll a harmadik helyen a Citroen C3 WRC-vel, majd őket az ORB 3. helyén Velenczei Ádám és Vánsza Zsolt követi.
Turánék a műszaki hiba és a büntetés után pedig az ORB hatodik és a verseny hetedik helyén állnak.
Fotó: Sári Péter
Vasárnap négy gyorsasági és a Győri belvárosi szuperspeciál vár a mezőnyre, és amennyiben Vincze Ferenc Turán Frigyes előtt tud maradni, úgy megnyeri a bajnokságot.
Győr Rally, állás 6 szakasz után 1 #10 Csomós Miklós – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 28:35.8 (0:10) 2 #2 Vincze Ferenc – Percze Nándor Skoda Fabia Rally2 evo +11.3 3 #14 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC (ORC) +25.4 4 #5 Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt Skoda Fabia RS Rally2 +41.0 5 #6 Német Gábor – Németh Gergely Hyundai i20 N Rally2 +48.7 6 #4 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +1:09.1 (0:30) 7 #33 Turán Frigyes – Farnadi Ágnes VW Polo GTI R5 +1:37.1 (0:20) 8 #7 Tóth Tibor – Szabó József Skoda Fabia Rally2 evo +1:53.0 9 #19 Matics Mihály – Zejda Viktória Mitsubishi Lancer Evo IX (ORC) +1:57.7 10 #15 Cseh Vilmos – Nagy Attila Skoda Fabia R5 +2:21.6
Sébastien Ogier az első, míg Kalle Rovanpera a második helyre lépett az Akropolisz Rally tizedik szakaszán, miután Thierry Neuville az élről kényszerült kiállni.
A Pavliani gyorsasági délutánra sem száradt fel, ez pedig Thierry Neuville kiesését okozta, ugyanis a pálya saras részen valamit eltalált, ami miatt kitört a Hyundai kereke, majd emiatt meg is forgott az Akropolisz Rally élén álló versenyző.
Neuville a kiesés miatt komoly hátrányban kerülhet a vb pontversenyében is Kalle Rovanperával szemben, amennyiben a vb címvédőt nem éri valamilyen probléma.
A szakaszt Kalle Rovanpera nyerte, hasonlóan reggelhez, ezúttal 2 tizeddel volt gyorsabb Sébastien Ogier-nál.
Összetettben a nyolcszoros világbajnok állt az élre, előnye pedig 12.6 másodperc Rovanpera előtt, míg a harmadik helyre Dani Sordo lépett 1:48.2 másodperc hátránnyal és mindössze 1.6 másodperccel megelőzve Elfyn Evanst.
Akropolisz Rally, állás 10 szakasz után 1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:02:17.0 2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +12.6 3 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:48.2 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GRR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:49.8 5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:03.9 6 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +3:58.4 7 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +4:28.1 (3:40)
Időterv (magyar idő szerint) Szeptember 7., csütörtök
18:05 SS1 EKO Super Special Stage 1.48 km Rovanpera 1:32.9 / 1. ROVANPERA, 2. Lappi, 3. Neuville
Helmut Marko ismét kritizálta Sergio Pérez teljesítményét, ám ezúttal mindezt diszkriminatív és egyébként tényszerűen nem igaz állítással tette. A Red Bull tanácsadója előbb próbálta tompítani megjegyzésének élét, ám később elnézést kellett kérnie.
Ha Helmut Marko valamilyen tulajdonságáról ismert, akkor az mindenképpen a kíméletlen őszinteség. Mindez a zárt ajtók mögött még hasznos is lehet, ám a nyilvánosságban sokszor sodorta saját magát és csapatát kellemetlen helyzetbe. A Red Bull tanácsadója ezúttal is meggondolatlanul szólalt meg, és később kénytelen volt elnézést kérni.
A téma Sergio Pérez volt, akinek idei teljesítménye sokszor hagy maga után kívánnivalót, hiszen nem elég, hogy Max Verstappentől szinte mindig nagyon elmarad, sokszor még a második vagy a harmadik helyet sem szerzi meg. Az osztrák szakember rendszeresen előveszi a 33 éves versenyzőt, és ezt most is megtette. Ezúttal azonban túlságosan messzire ment.
„Tudjuk, hogy vannak gondjai az időmérőn – nyilatkozta a Red Bull által működtetett Servus TV-nek. –Vannak formaingadozásai. Ő dél-amerikai. Fejben nem olyan koncentrált, mint Max vagy Sebastian [Vettel].” Nos, ami a tényeket illeti, Pérez mexikói, vagyis semmiképpen sem köthető Dél-Amerikához. Mexikó hivatalosan az észak-amerikai kontinenshez tartozik, de valójában inkább Közép-Amerikához szokták sorolni. Marko alighanem a „latin-amerikai” megnevezésre gondolt.
A tárgyi tévedés azonban csak a kisebbik gond. A 80 esztendős szakembernek ugyanis mindezt úgy sikerült tálalnia, hogy nemhogy egy nemzetet, de egy egész térséget azonosított egy bizonyos tulajdonsággal. Miután a reakciókból érezte (vagy tudatosították benne), hogy ez a megszólalása igencsak félrement, próbálta tompítani az elhangzottak élét. „Nem úgy értettem – reagált az OE24 megkeresésére. –Úgy értettem, hogy egy mexikóinak más a mentalitása, mint egy németnek vagy egy hollandnak. Ám ki tudja, talán ő is kézben tartja a dolgokat.”
Nos, ez a megjegyzés továbbra is általánosítás, és a közösségi média népe ki is fejezte felháborodását. Egyesek azt követelték a Red Bulltól, hogy Marko kijelentésével kapcsolatban is adjon ki közleményt, ahogyan tették azt másfél éve, amikor juniorversenyzőjük, Jüri Vips rasszista szóhasználattal élt. Rasszizmusról itt nincs szó, de diszkriminációról nyilvánvalóan, így Marko sem kerülhette el a bocsánatkérést.
„Ami a Sergio Pérezzel kapcsolatos, a Servus TV ’Sport und Talk’ címűműsorában elhangzottmegjegyzésemet illeti: szeretnék bocsánatot kérni a sértő megszólalásomért – adott ki egy közleményt az osztrák televíziós csatornán keresztül. – Szeretném teljesen világossá tenni, hogy nem hiszek benne, hogy általánosíthatunk bármely országból, bármely rasszból, bármely etnikumból származó emberekből. Arra próbáltam rámutatni, hogy Checo teljesítménye ingadozott idén, de ezt helytelen volt kulturális örökségnek tulajdonítani.”
Csomós Miklós hibátlan teljesítménnyel vezet a WHB Győr Rally első három szakasza után Vincze Ferenc és Bútor Róbert előtt. Turán Frigyes sok időt vesztett műszaki hiba miatt.
Csomós Miklós és Bán Viktor mindhárom szombat délelőtti gyorsaságit megnyerte a WHB Győr Rallyn, a HUMDA Országos Rally Bajnokság utolsó előtti versenyén, így 6.9 másodpercre tett szert Vincze Ferenc és Percze Nándor előtt.
Fotó: Sári Péter
A verseny harmadik helyén áll ezúttal csak Bútor Róbert és Tagai Róbert, aki kissé óvatosabban közlekedik a C3 WRC-vel a gyors Győr környéki pályákon, így 17.6 másodperc hátránnyal állnak.
Fotó: Sári Péter
Az ORB értékelés harmadik helyén azonban Klausz Kristóf és Papp Tamás áll 25.3 másodperc hátránnyal, miután Turán Frigyes és Farnadi Ágnes a délelőtt utolsó szakaszán szervó nélkül ért célba, így pedig annyi időt vesztett, hogy Velenczei Ádám és Vánsza Zsolt is megelőzi.
Fotó: Sári Péter
Vinczéék és Turánék csatája kifejezetten fontos, hiszen amennyiben a skodás versenyző 2 ponttal többet tud szerezni, mint a volkswagenes, akkor megnyeri a bajnokságot. A verseny azonban még csak most kezdődött, így ez a csata még egyáltalán nem dőlt el.
A mezőny délután ismét teljesíti a mai pályákat.
Győr Rally, állás 3 szakasz után 1 #10 Csomós Miklós – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 14:20.4 2 #2 Vincze Ferenc – Percze Nándor Skoda Fabia Rally2 evo +6.9 3 #14 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC (ORC) +17.6 4 #4 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +25.3 5 #5 Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt Skoda Fabia RS Rally2 +28.4 6 #33 Turán Frigyes – Farnadi Ágnes VW Polo GTI R5 +29.0 7 #6 Német Gábor – Németh Gergely Hyundai i20 N Rally2 +32.5 8 #19 Matics Mihály – Zejda Viktória Mitsubishi Lancer Evo IX (ORC) +58.2 9 #7 Tóth Tibor – Szabó József Skoda Fabia Rally2 evo +59.3 10 #15 Cseh Vilmos – Nagy Attila Skoda Fabia R5 +1:12.5
Thierry Neuville amilyen rosszul kezdte a szombati napot az Akropolisz Rallyn, annyira jól folytatta, és összességében növelte előnyét Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera előtt. Esapekka Lappi defekt, míg Elfyn Evans komoly műszaki hiba miatt vesztett időt.
Thierry Neuville bár 2.8 másodperc előnnyel kezdhette az Akropolisz Rally szombati napját Sébastien Ogier előtt, a verseny második napjának első, saras szakaszán komoly időt vesztett, így Ogier 7.8 másodperc előnyre tett szert, míg a szakaszt nyerő Kalle Rovanpera 13.6 másodpercre közelítette meg a belga versenyzőt.
A második gyorsasági már száraz volt, és ez, valamint Sébastien Ogier hibája, mely során egy elágazásban túlcsúszott, ismét Thierry Neuville első helyét eredményezte. A Hyundai versenyzője 2 másodperccel előzte meg összetettben ismét Ogier-t.
A harmadik szakaszon pedig Ogier nem mert nagy kockázatot vállalni a sziklákkal teli úton, így Neuville 10.9 másodpercre növelte előnyét a nyolcszoros világbajnok előtt, akit újabb szakaszgyőzelemmel Kalle Rovanpera is 12.8 másodpercre megközelített.
Esapekka Lappi a nap második szakaszán kényszerült defektes kereket cserélni, míg Elfyn Evans az utolsó délelőtti pálya utolsó részén csak elektromos hajtással tudott közlekedni műszaki hiba miatt, így Dani Sordo lépett a negyedik helyre Elfyn Evanst, a reggeli szakaszon megforgó Takamoto Katsutát és Lappit megelőzve.
Evans számára jó hír, hogy a szervizben lehet esély megjavítani az autót, így folytatni tudja a versenyt.
A WRC2-ben Yohan Rossel vezet a délelőtti szakaszok után Gus Greensmith előtt 7.6 másodperccel.
Akropolisz Rally, állás 9 szakasz után 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 1:42:58.4 2 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +10.9 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +23.7 4 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:48.0 5 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GRR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:54.4 6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:59.7 7 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +3:52.4 8 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +4:26.9 (3:40) 9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +6:29.8 10 #23 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +6:37.4
Időterv (magyar idő szerint) Szeptember 7., csütörtök
18:05 SS1 EKO Super Special Stage 1.48 km Rovanpera 1:32.9 / 1. ROVANPERA, 2. Lappi, 3. Neuville
A WHB Győr Rally élmezőnye már teljesítette az első gyorsaságit, és a lobogós pályán Csomós Miklós volt a leggyorsabb Vincze Ferencet és Bútor Róbertet megelőzve.
A WHB Győr Rally szombat reggel a Csesznek gyorsasági szakasszal rajtolt, ami szinte egy 10.05 km-es tiltáson való autózás volt.
A leggyorsabb Csomós Miklós és Bán Viktor volt, aki 3:58.8 perc alatt, 151.5 km/h-s átlag tempóval értek célba.
A második eredményt Vincze Ferenc és Percze Nándor érte el 1.5, míg a harmadikat Bútor Róbert és Tagai Róbert 1.6 másodperc hátránnyal.
Az ORB értékelésében Turán Frigyes és Farnadi Ágnes volt a harmadik leggyorsabb 3.8 másodperc hátránnyal.
Emlékeztetőül jegyeznénk meg, hogy amennyiben Vincze Ferenc 2 ponttal többet tud szerezni, mint Turán Frigyes, úgy megnyeri a HUMDA Országos Rally Bajnokság ORB értékelésének bajnoki címét.
Délelőtt még két szakaszt kell a mezőnynek teljesíteni.
Győr Rally, állás 1 szakasz után 1 #10 Csomós Miklós – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 3:58.8 2 #2 Vincze Ferenc – Percze Nándor Skoda Fabia Rally2 evo +1.5 3 #14 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC +1.6 4 #33 Turán Frigyes – Farnadi Ágnes VW Polo GTI R5 +3.8 5 #4 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +4.8 6 #5 Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt Skoda Fabia RS Rally2 +5.2
ORB Időterv Szeptember 9., szombat 08:43 SS1 Csesznek 1 10.05 km Csomós 3:58.8 / 1. CSOMÓs, 2. Vincze, 3. Bútor 09:16 SS2 Olaszfalu – Tés 1 12.53 km 09:59 SS3 Tímárpuszta – Nagyveleg 1 9.00 km 13:27 SS4 Csesznek 2 10.05 km 14:00 SS5 Olaszfalu – Tés 2 12.53 km 14:43 SS6 Tímárpuszta – Nagyveleg 2 9.00 km
Szeptember 10., vasárnap 09:33 SS7 Tényő – Ravazd 1 14.31 km 10:16 SS8 Rábaring 1 21.04 km 11:14 Győr szuperspeciál 13:47 SS9 Tényő – Ravazd 2 14.31 km 14:30 SS10 Rábaring 2 21.04 km
A szombati második gyorsasági után ismét Thierry Neuville vette át a vezetést az Akropolisz Rallyn, ehhez azonban kellett Sébastien Ogier hibája is.
Amíg a szombati első gyorsasági helyenként komoly sárban zajlott, a második szakasz már teljesen száraz volt.
Thierry Neuville, aki a napot a verseny éléről várhatta a sárban nem tudott elég gyors lenni, és Sébastien Ogier megelőzte 7.8 másodperccel, míg a szakaszt nyerő Kalle Rovanpera 13.6 másodpercre megközelítette.
A második, száraz gyorsaságin azonban a később rajtolók sokkal jobba tapadás mellett tudtak rajtolni, így nem is akkor meglepetés, hogy Thierry Neuville volt a leggyorsabb, miközben Sébastien Ogier egy elágazásban hibázott és lefulladt, amivel nagyjából 10 másodpercet vesztett, a Hyundai belga versenyzője pedig végül 9.8 másodperccel volt gyorsabb, így Neuville 2 másodperc előnnyel ismét az élre állt.
Kalle Rovanpera azt követően, hogy szakaszt nyerő az első gyorsaságin, a másodikon 11.6 másodperc hátránnyal negyedik lett, így tartja harmadik helyét.
Esapekka Lappi defektet szedett össze, így két helyet vesztve a hetedik helyen áll.
A délelőtt során még egy gyorsasági vár a mezőnyre.
Akropolisz Rally, állás 8 szakasz után 1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 1:32:09.3 2 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2.0 3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +25.2 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GRR) Toyota GR Yaris Rally1 +42.1 5 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:34.4 6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:39.5 7 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +3:31.8 8 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +4:12.9 (3:40) 9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +5:30.8 10 #28 Marco Bulacia – Diego Vallejo (BOL – ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +5:34.0
Időterv (magyar idő szerint) Szeptember 7., csütörtök
18:05 SS1 EKO Super Special Stage 1.48 km Rovanpera 1:32.9 / 1. ROVANPERA, 2. Lappi, 3. Neuville
Jól halad a fejlődése Andrea Kimi Antonellinek, aki lehet, hogy az eredeti tervekkel ellentétben jövőre már a Forma-1-ben fog versenyezni. Vajon a Mercedes már most Hamilton utódját látja benne?
Lewis Hamilton az Olasz Nagydíj előtt új két éves szerződést jelentett be a Mercedesszel, amelynek értelmében 2025 végéig biztosan a Forma-1-ben lesz, és bár semmi nem garantálja, hogy ne maradhatna még tovább – elvégre Fernando Alonso 42 évesen is kiválóan teljesít, Hamilton pedig 2026 januárjában tölti a 41-et –, lehet, hogy Toto Wolff időközben azért biztosítja, hogy amennyiben visszavonul, legyen egy saját versenyzője, aki a helyére lép.
Nemrég ugyanis felmerült annak a lehetősége, hogy a 2018 óta a Mercedes kötelékéhez tartozó, jelenleg a Formula Regionalban versenyző és a bajnokságot vezető Andrea Kimi Antonelli jövőre nem az FIA Forma-3-as sorozatában, hanem rögtön a Forma-2-ben folytatja a pályafutását. A 17 éves olasz tehetséget nagyon nagy becsben tartja Wolff, aki elmondta, először megvárják a FRECA-szezon végét, és utána ülnek le Antonellivel és az apjával a következő lépés megvitatásáról, ami akár az F2 is lehet.
Az F4-ben mindent megnyerő olasz esetében persze már az is meglepő volt, hogy az idén nem az FIA F3-ban versenyez, de René Rosin, a Prema főnöke korábban levezette, hogy mivel még nagyon fiatal, lépésről lépésre akarják felépíteni, ami ideális esetben úgy nézne ki, hogy a FRECA-ból az F3-ba, onnan az F2-be, majd végül az F1-be megy. Ám azzal, hogy már jövőre a királykategória előszobájába katapultálhat, lehetősége lenne két évnyi F2-es tapasztalattal a háta mögött bemutatkoznia 2026-ban a Forma-1-ben, akár Hamilton helyén. Joe Saward általában jól értesült veterán F1-es újságíró szerint is van erre esély, és bár meredeknek tűnhet, hogy újoncként rögtön egy topcsapatba ültetik, pont Hamilton az élő példa rá, hogy aki elég jó, az ezt a lécet is képes megugrani.
Saward a blogjában emellett a pilótapiaccal kapcsolatos egyéb fejleményekről is beszámolt, és például kijelentette: Mick Schumachernek a Saubernél lehet az egyedüli esélye visszatérni az F1-es mezőnybe, mégpedig az ülésért nem fizető Csou Kuan-jü helyén, amennyiben a Sauber úgy dönt, hogy igényt tart a hétszeres világbajnok fiával érkező tehetős támogatók pénzére. Ez már csak azért is lenne kézenfekvő, mert a csapat 2026-tól az Audi gyári istállója lesz, német csapatként egy Schumacher nevű német pedig marketing szempontból aligha lenne rossz választás.
Az F1-es futamokról évtizedek óta tudósító újságíró reagált emellett a Lando Norris jövőjéről szóló pletykákra is, mondván, a fiatal brit 2025-ös Red Bullhoz igazolása kapcsán a „probléma az, hogy 2025 végéig szerződés köti a McLarenhez, hacsak nem akarja kivásárolni magát a csapatból…”
