Kezdőlap Blog Oldal 931

Csúnyán összetörték az autót, amivel Adrian Newey berobbant a Forma-1-ben (videó)

0

Alapvetően a bemutatózás a cél a goodwoodi sebességfesztiválon, de minden évben akadnak sajnos balesetek is. Most is volt több ilyen, az egyik pórul járt autó pedig egy Adrian Newey által tervezett versenygép volt.

Noha vannak mért idős felfutások is, a goodwoodi sebességfesztivál nem a felbecsülhetetlen értékű autócsodák és motorok határon való hajszolásáról szól, helyette inkább azon van a hangsúly, hogy mozgásban megmutassák a felvonuló autókat a közönségnek. Ám hibák még így is becsúsznak, és minden évben akad egy vagy több baleset is. Az idei esztendő sem volt ez alól kivétel, ráadásul most egy-két méretesebb bukásnak is szemtanúi lehettek a kilátogatók, illetve egy Jaguarnak még az egyik kereke is lerepült, majd a nézők között landolt, a súlyos sérülést azonban szerencsére mindenki megúszta.

Rémisztő hiba okozott ijedséget a híres angol parádén (videó)

A legnagyobb bukás nem ez, hanem egy Hyundai RB22e esése volt az első napon, és a tempót, valamint a becsapódás erejét tekintve ez is maradt az idei fesztivál legnagyobb balesete (többek között egy McLaren F1 GTR-t, valamint egy Porsche 911 GT1-98-at is megtörtek), vasárnap azonban egy F1-es gépet is sikerült rendesen összetörni. A pórul járt autó az 1990-es Leyton House CG901-es volt, amelyet Richard Hope vezetett, amikor a Molcomb-kanyar előtt elveszítette az uralmat a kocsi felett és szalmabáláknak csapódott.

Íme:

Az esetről készült lassításon látszik, hogy az autó hátulja nagyon váratlanul tört ki, ami arra utal, hogy műszaki hiba okozhatta a balesetet, amely így is rendkívül jelentős anyagi kárral járt. Ez egyébként az az autó, ami úgymond felhelyezte a jelenleg a Red Bull Racingnél dolgozó Adrian Newey-t a térképre. Az F1 mérnökzsenije még 1988-ban kezdett dolgozni az akkor még March néven futó istállónál, majd 1990-re előléptették technikai igazgatóvá.

Noha a CG901-es jobban sikerült, mint az elődje, és kétszer is a dobogón végzett (az 1989-es Francia Nagydíjat Ivan Capellivel a volánnál a második helyen fejezte be), a rendszeres műszaki hibák miatt Newey-t szezon közben kirúgták, ám ő ekkorra már eldöntötte, hogy amúgy is menni akar, majd nem sokkal később csatlakozott a Williamshez. A többi pedig már, ahogy mondani szokták, történelem.

Lenkey Ákos továbbra is az ORB3 élén, a riválisok azonban komolyan megközelítették

0

Lenkey Ákos nagyszerűen kezdett az Eger Rally ORB3-as mezőnyében, azonban végül nem sikerült célba érnie. Ennek ellenére továbbra is vezeti a pontversenyt, de előnye csak néhány pont a riválisok előtt. 

Lenkey Ákos és Drótos Cintia az Eger Rally elején még vezetni tudott az ORB3-as mezőnyben, azonban végül az autó hibája miatt nem sikerült célba érnie. 

A győzelmet végül Péter Pál és Dudás István Márton szerezte meg Tamás Gyula és Sztrakon Bence, valamint Békési Richárd és Bernát Martin Zsolt előtt. 

A bajnoki pontversenyben azonban Lenkey megőrizte vezető helyét, ugyanakkor előnye csupán 7 pont Békési és 23 pont Tamás Gyula előtt. 

Péter Pál a győzelem után 28 pont hátránnyal a negyedik, míg a bajnokságot korábban vezető Takács István, aki a Mecseken kiesett, majd Egerben nem indult, 30 pont hátránnyal az ötödik. 

Az ORB3 bajnokság utolsó előtti, ötödik versenyét Győrben rendezik, szeptember 8-10. között. 

Az ORB3 állása

Rovanpera sorozatban harmadik győzelmét célozza meg az Észt Rallyn

0

Kalle Rovanpera egyik kedvenc versenye az Észt Rally, melyet jól ismer, az elmúlt két évben pedig verhetetlen volt a gyors pályákon.  

“Az Észt Rally egyértelműen az egyik kedvencem – mondta Kalle Rovanpera. – Sok időt töltöttem korábban Észtországban és a gyors pályák nagyon passzolnak stílusomhoz. Jó emlékeim vannak a versenyről, melyet mindig nagyon élveztem. 2020-ban még nem volt sok tapasztalatom, ennek ellenére a dobogóért harcolhattunk, aztán 2021-ben itt szereztem első győzelmem. Tavaly sokat segített az időjárás, mert az esőben könnyebben tudtam vezetni elsőként indulva, ami kulcsfontosságú volt a győzelem megszerzésében. Bízom benne, hogy idén is esni fog, mert pénteken elsőként indulunk. Egyértelműen a győzelem megszerzése lesz a cél, ha sikerül, akkor sorozatban harmadszor nyerünk Észtországban.” 

Az Észt Rallyt bár a nyár közepén rendezik, azonban a hétvégi verseny alakulását komolyan befolyásolhatja, hogy meleg időjárás helyett már keddtől csapadékos időszak veszi kezdetét Tartu környékén, és a hőmérséklet is csak 20 fok körül alakul.   

A világbajnokság nyolcadik idei versenyén 21 gyorsasági vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 300.42 km lesz. 

Már most biztos, hogy rekordot dönt a hétvégi Magyar Nagydíj

0

Dr. Schmidt Ádám sportért felelős államtitkár hangsúlyozta, hogy a Magyar Nagydíj a turizmusnak is jót tesz, és ezt a számok is igazolják. Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója kiemelte, hogy a mostani és a következő néhány futamhétvége megrendezése kifejezetten nagy kihívás a felújítások miatt.

A hétvégén következik a magyar autósport-, illetve F1-rajongók nagy része által legjobban várt esemény, a Forma–1-es Magyar Nagydíj. Ennek apropóján a hét elején rendeztek egy sajtótájékoztatót, amelyen több fontos témáról is szó esett. Az eseményen dr. Schmidt Ádám sportért felelős államtitkár, Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, valamint Simon Attila, a Herendi Porcelánmanufaktúra vezérigazgatója volt jelen.

Megérkezett a Forma-1 Mogyoródra – itt vannak az első képek a Hungaroringről

A legtöbb Forma–1-es futaméhoz hasonlóan a Magyar Nagydíj nézettsége is jelentős mértékben fellendült az elmúlt években, tavaly pedig telt ház volt a futam napján. Ez idén sem lesz másképp, ami nyilvánvalóan magának a Hungaroringnek is jót tesz, de nem lehet figyelmen kívül hagyni a turisztikai szempontokat. Mindezt a számok is alátámasztják.

„Ha csak arra a számadatra gondolunk, hogy az idei lesz a harmincnyolcadik [Magyar] Nagydíj, és 1986 óta ez a második leghosszabb aktív sorozat, ami a Forma–1-es futamokat illeti, erre is nagyon büszkék vagyunk – nyilatkozta a Rallycafe.hu részvételével zajló sajtótájékoztatón Schmidt. – Nyilvánvaló, hogy ez túlmutat a sportrendezvényen, hiszen itt a különböző adatokkal lehetőségünk van büszkélkedni, tekintettel arra, hogy ez egy turisztikai eseménynek is minősül. Az idei futamra több mint százezer jegy kelt el már a tavalyi év végén. Tavaly közel háromszázezer látogatója volt a háromnapos eseménysorozatnak, az idei évben pedig már negyven százalékkal magasabb az előfoglalások száma, nagyságrendileg százhúszezer szállodai szobát foglaltak, és azért itt a nézőknek a túlnyomó többsége elég magas szintet képvisel, tekintettel arra, hogy a szobafoglalások több mint negyven százaléka négycsillagos szállodába történt, és körülbelül tizenkét-tizenhárom százaléka ötcsillagosba.”

Végre megújul a Hungaroring – így fog kinézni! (videó, képek)

Mindezt Gyulay is megerősítette, aki kiemelte, hogy a Hungaroring Sport Zrt. jelentős nyereséggel zárta a tavalyi évet, ami pedig az idei esztendőt illeti, a vasárnapi jegyek már decemberben elfogytak. A Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója hozzátette, hogy a biztonsági szolgálat, illetve a rendőrség részéről több mint kétezren lesznek jelen a futamon, míg a sportszakmai személyzet 492 főből fog állni. Ami a futam megrendezését illeti, az a szokásosnál nehezebb, köszönhetően annak, hogy elkezdődtek a felújítások.

„Alapvetően azt tudom mondani, hogy személy szerint ez nekem a tizenharmadik [Magyar] Nagydíjam, és az előzmények rendkívüliek voltak – fogalmazott. – Hiszen nemcsak a futam megrendezésével kell foglalkozni, hanem egyrészt egy több hónapos szerződéshosszabbítási tárgyalássorozat végére érünk remélhetőleg a hétvégén, ez sem egy egyszerű feladat. Illetve elkezdődtek bizonyosfajta felújítások a Hungaroringen, hiszen 1985 óta nagyobb beavatkozás nem volt.”

Ahogyan Gyulay is utalt rá, a Hungaroring jelenleg is tárgyal az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediával a szerződéshosszabbításról. Elmondása szerint az amerikai cégnek „kemény feltételei vannak”, hiszen 2026-ra az egész komplexumnak meg kell újulnia. Mindez már most nehézséget okoz, hiszen a munkálatok alatt is biztosítani kell, hogy a futamhétvége zavartalanul menjen, és ugyanez lesz a feladat a következő három évben is. Ugyanakkor hozzátette, a FOM-nál most már elhiszik, hogy a helyszín 38 év után tényleg megújul, ami azért is fontos, hogy a Magyar Nagydíj hosszú távon is ott legyen az európai futamok között, melyek számát a hírek szerint hatra akarják csökkenteni.

Megérkezett a Forma-1 Mogyoródra – itt vannak az első képek a Hungaroringről

0

Elérkezett a magyar Forma-1-rajongók legjobban várt, hete, amelynek végén megrendezik az idei Magyar Nagydíjat. Az F1-es cirkusz előfutárai már ellepték a Hungaroringet, és megkezdték az előkészületeket.

A hétvégén rendezik a 38. Forma-1-es Magyar Nagydíjat, amelynek előkészületei már most javában zajlanak a Hungaroringen és annak környékén. A bekötőutak mellett nyírják a füvet, építik a szurkolói zónákat és kihelyezik a különböző táblákat, de természetesen a pályát is szépítik, javában tart a bukóterek reklámainak felfestése, a nézőterek előkészítése és persze a csapatok is itt vannak már a paddockban.

A célegyenesben és a bokszutcában még az istállók és az F1 kamionjai sorakoznak, a paddockban pedig már állnak a motorhome-ok és vendéglátó-egységek, de még korántsem a végleges állapotukban, hiszen azokat szerdára, de legkésőbb csütörtökre nyerik el, amikor a sajtónappal és a bokszutca-látogatással hivatalosan is kezdetét veszi a hétvége programja.

Addig azonban még rengeteg munka vár a több mint 35 fokos hőségben az építést végző személyzetre.

Alább a Hungaroringen hétfőn zajló előkészületekről összeállított galériánk tekinthető meg:

Evans: Teljesen más lesz az Észt Rally a korábbi lassú versenyek után

0

A Szardínia Rally és Szafari Rally durva versenyei után az Észt Rallyn a tempóé lesz a főszerep, ami Elfyn Evans szerint hatalmas különbséget jelent. 

“Az Észt Rally teljesen más lesz, mint a leutóbbi versenyek – mondta Elfyn Evans. – A legutóbbi versenyek durvák és helyenként igen lassúak voltak, most azonban nagyon gyors pályákon kell jól teljesíteni, ahol minden a bizalomról és a koncentrációról szól. Versenyzőként bíznod kell az autódban, a jó tempódban. Éppen ezért nagyon fontos volt a verseny előtti teszt, hogy ott jó beállításokat találjunk az autóhoz és jól érezzük magunkat nagy tempó közben. Bízom benne, hogy ezt az érzést már gyorsan megszerezzük Észtországban is, utána pedig jó eredményért tudunk harcolni.” 

Evans tavaly a második helyen ért célba Észtországban. 

Az Észt Rallyt bár a nyár közepén rendezik, azonban a hétvégi verseny alakulását komolyan befolyásolhatja, hogy meleg időjárás helyett már keddtől csapadékos időszak veszi kezdetét Tartu környékén, és a hőmérséklet is csak 20 fok körül alakul.   

A világbajnokság nyolcadik idei versenyén 21 gyorsasági vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 300.42 km lesz. 

Neuville bár nem kedveli az Észt Rallyt, mégis dobogóért szeretne harcolni

0

Thierry Neuville nem igazán kedveli a gyors versenyeket, ennek ellenére szeretne mindent megtenni Észtországban és a dobogóért harcolna. 

“Minden évben nagy kihívást jelent számomra az Észt Rally – mondta Thierry Neuville. – Nagyon gyors pályákon zajlik a verseny, amihez tökéletes magabiztosság kell az autóval. Legtöbb esetben nagyon alacsony autót kell vezetned, hogy az jól tapadjon a pályákon, különösen igaz ez a pályák első teljesítésénél. A délután során azonban emelni kell az autón a lehetséges mély nyomok miatt. Általában e két beállítás az, amit használva maximálisan meg kell bíznod az autóban. Ez pedig igen nehéz. A nagy kihívás ellenére szeretnénk Észtországban a dobogóért harcolni.” 

A Hyundai belga versenyzője 2021-ben már dobogóra tudott állni Észtországban, akkor a harmadik helyet szerezte meg. 

Az Észt Rallyt bár a nyár közepén rendezik, azonban a hétvégi verseny alakulását komolyan befolyásolhatja, hogy meleg időjárás helyett már keddtől csapadékos időszak veszi kezdetét Tartu környékén, és a hőmérséklet is csak 20 fok körül alakul.   

A világbajnokság nyolcadik idei versenyén 21 gyorsasági vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 300.42 km lesz. 

Vettel megidézte Sennát Goodwoodban, de csak miután gumit égetett Mansell Williamsében (videó)

0

Megannyi történelmi autó és motorkerékpár mellett a goodwoodi sebességfesztivál utolsó napján Sebastian Vettel is pályára lépett, hogy meghajtsa Nigel Mansell és Ayrton Senna egy-egy korábbi autóját. A négyszeres világbajnok nem okozott csalódást, ráadásul még a brazil legenda előtt is tisztelgett a sisakfestésével.

Kétségtelenül Sebastian Vettel volt az egyik legnagyobb sztárja a goodwoodi sebességfesztivál utolsó napjának, amelyen a négyszeres világbajnok mindkét, tulajdonában levő Forma-1-es autóját, Nigel Mansell 1992-es Williams FW14B-jét és Ayrton Senna 1993-as McLaren McLaren MP4/8-asát is pályára vitte. Tette mindezt a saját, Race Without Trace elnevezésű kezdeményezésének keretein belül, azaz mindkét autót fenntartható üzemanyag hajtotta, aminek köszönhetően a Renault V10-ese és a Ford V8-asa nem bocsátott ki szén-dioxidot a levegőbe.

Ettől eltekintve azonban 30, illetve 31 éves autók ugyanúgy funkcionáltak, mint fénykorukban, Vettel pedig nem is óvatoskodott egyik felfutása alkalmával sem, és egy ízben mind a Williamsszel, mind a McLarennel fánkozott egyet.

Vettel így füstölte a gumit a Williamsszel, majd a McLarennel:

Hogy még különlegesebbé tegye az alkalmat, a McLarent – amellyel Ayrton Senna utolsó futamgyőzelmét szerezte az F1-ben – különleges festésű sisakban vezette, amely ötvözte a háromszoros világbajnok és a saját dizájnjának színeit.

Vettel felfutása Mansell Williamsében:

És Senna McLarenjében:

Vettel Senna dizájnja által ihletett goodwoodi sisakja:

Esapekka Lappi meglepetést okozhat Észt Rallyn?

0

Az Észt Rally előtt sokan a toyotások, különösen Kalle Rovanpera dominanciájára számítanak, azonban nem szabad elfelejteni, hogy a mezőnyben ott lesz Esapekka Lappi is, aki éppen egy gyors versenyen szerezte eddigi egyetlen győzelmét. 

A Toyota csapatának dominanciájára számít a legtöbb szakértő az Észt Rallyn és a Finn Rallyn, melyek a WRC szezon leggyorsabb versenyi közé tartoznak. Különösen úgy igaz ez, hogy Thierry Neuville többször is hangsúlyozta, hogy nem kedvencei ezek a versenyek. 

Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy Neuville csapattársa éppen az az Esapekka Lappi, aki eddigi egyetlen győzelmét Finnországban szerezte 2017-ben. 

A finn versenyző pedig nagyon jól tudja, hogy miként lehet győzelemért harcolni ezeken a futamokon. 

“Mindenki jól tudja, hogy az Észt Rally a nagy tempó miatt hasonlít a finn és chilei versenyekhez – mondta Esapekka Lappi. – Pont emiatt nincs köztes megoldás, vagy a gázpedálon állsz kétlábbal, vagy a féken. A közép-európai versenyekhez képest ezeken a gyors versenyeken teljesen más stílusban kell vezetni, Finnországban és Észtországban a lehető legnagyobb tempóban kell közlekedned. Ezeken a versenyeken nagy jelentősége van a kanyarlevágásoknak, és hogy azt helyesen tedd. Tökéletes itinert kell írni a pályákra, és maximálisan meg kell bíznod az autóban.” 

Nem hangzik olyan bonyolultnak, mégis csak kevesen tudják tökéletesen kivitelezni a fenti receptet. 

A WRc következő két versenyén kiderül, hogy kinek sikerül ezt idén megtenni. 

Az Észt Rallyt bár a nyár közepén rendezik, azonban a hétvégi verseny alakulását komolyan befolyásolhatja, hogy meleg időjárás helyett már keddtől csapadékos időszak veszi kezdetét Tartu környékén, és a hőmérséklet is csak 20 fok körül alakul.  

A világbajnokság nyolcadik idei versenyén 21 gyorsasági vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 300.42 km lesz. 

Leállt az F1-es hollywoodi film forgatása, Brad Pitt nem jön Magyarországra

0

Brad Pitt és az Apex című F1-es filmben szereplő többi amerikai színész is csatlakozott a a hollywoodi előadóművészek szakszervezetének sztrájkjához, ami azt jelenti, hogy leállt a produkció forgatása, az 59 éves világsztár így szinte biztosan nem jön a Magyar Nagydíjra.

Július 14-én, pénteken a hollywoodi előadóművészek szakszervezete (SAG-AFTRA) és annak 160 ezer tagja is csatlakozott a hollywoodi írók május óta tartó sztrájkjához, amivel elkezdődött az amerikai filmgyártás modern korának legnagyobb sztrájkja, ekkora sztrájkra ugyanis az 50-es évek óta nem volt példa. A mesterséges intelligencia felhasználása és a fizetések miatt sztrájkoló előadóművészek ezzel lényegében leállították a hollywoodi film- és sorozatgyártást, ami hatással van a Joseph Kosinski által rendezett F1-es film, az Apex munkálataira is.

Olyannyira, hogy a Brad Pitt főszereplésével a helyszíni forgatásokat a Brit Nagydíjon megkezdő, két, átépített Forma-2-es autóval még a futam rajtrácsára is felálló produkció munkálatai szintén leálltak, miután az abban szereplő amerikai színészek – Pittet is beleértve – szintén tagjai a szakszervezetnek, így azzal, ha dolgoznak, sztrájktörést követnek el.

Brad Pritt és Damson Idris a Brit Nagydíj rajtrácsán

„Egyelőre minden forgatás leállt. Brad nagyon élvezte, de egyértelműen nagyon lojális tagja a szakszervezetnek” – idézett az NBC News egy, a produkcióhoz közel álló forrást.

Hogy a sztrájk meddig fog tartani, azt senki sem tudja előre, de nagyon valószínű, hogy nem születik gyors megegyezés a tévés és filmes producereket tömörítő AMPTP-vel, addig pedig az Apex munkálatai sem folytatódnak. Ez azt jelenti, hogy a Silverstone-ban nemcsak saját autókkal és stábbal, hanem teljesen berendezett garázzsal és szerelőcsapattal forgató Apex az eredeti tervekkel ellentétben nem fog elutazni a hétvégi Magyar Nagydíjra sem, hogy a Hungaroringen forgasson, mint ahogyan jövő héten, a nyári szünet előtti utolsó versenyen, Spában sem lesz ott.

A filmnek nincs kitűzött megjelenési dátuma, így amennyiben a sztrájk hónapokon át fog tartani, a későbbi futamokra tervezett forgatásokat is törölhetik, ami jócskán meg fogja csúsztatni az Apex elkészülését.