Kezdőlap Blog Oldal 930

A Red Bull főnöke elismerte, a visszatérő Ricciardo a gyengélkedő Pérez helyére pályázhat

0

Christian Horner úgy véli, Daniel Ricciardo minden bizonnyal Sergio Pérez helyére pályázik 2025-re, de a Red Bullnál nem gondolkodnak ennyire előre. A bikások csapatfőnöke részletesen elárulta, hogyan teljesített az ausztrál pilóta a silverstone-i teszten.

Az előző hét legfontosabb F1-es híre egyértelműen a Red Bull, illetve az AlphaTauri bejelentése volt, miszerint Nyck de Vries azonnali hatállyal távozik a faenzai istállótól, és a Magyar Nagydíjtól Daniel Ricciardo veszi át a helyét. Az ausztrál pilóta ezzel mintegy féléves kihagyás után tér vissza, hiszen a tavalyi szezonzáró óta egyáltalán nem versenyzett.

Sokan úgy gondolják, hogy a 34 éves versenyző hosszabb távú célja, hogy átvegye Sergio Pérez helyét a nagycsapatnál. Ebben van is logika, hiszen máskülönben aligha ülne be a konstruktőri tabella utolsó helyezettjének az autójába. Olyannyira, hogy még Christian Horner is elmondta, hogy Ricciardónak lehet ilyen szándéka, ám csak 2025-re vonatkozóan.

Ricciardo visszatérése egyértelmű üzenet Péreznek, akire más is veszélyt jelenthet

„Ezen túlmenően nincsenek gondolataink vagy várakozásaink – utalt a következő év végére a bikások csapatfőnöke az F1 Nation podcastban. – Az év végéig kölcsönadtuk őt az AlphaTaurinak. Nyilvánvaló, hogy jövőre is Max [Verstappen] és Checo lesznek a pilótáink, de mindig jó, ha van tartalékban egy tehetség. Azt gondolom, hogy Daniel úgy tekint az AlphaTaurira, hogy határozottan célba vette a Red Bullt 2025-re. Ez az ő végső célja, és azzal, hogy az AlphaTaurihoz megy, szerintem úgy látja, ez a legjobb módja annak, hogy 2025-öt megalapozza.”

Ez alapján tehát úgy tűnik, Pérez 2024 végéig szóló szerződése nincs veszélyben, és nem jár úgy, mint 2020-ban a Racing Pointnál. A mexikói versenyző finoman szólva sem élete formájában van, hiszen az előző öt hétvégén egyaránt az első tízen kívülről kezdhette meg a futamot. Horner azonban egyértelműsítette, hogy nem a leváltásában látják a probléma megoldását.

„Ennek egy része balszerencse volt, egy részét pedig önmaga okozta – válaszolt a Pérez Q1-es és Q2-es kiesésire vonatkozó kérdésre. – Mi csak próbáljuk átsegíteni őt ezen az időszakon. Még mindig második a világbajnokságban. Az idei tízből eddig két nagydíjat nyert meg, és remek formában kezdte a szezont. Egyszerűen segíteni akarunk neki, hogy ismét megtalálja ezt a formáját.”

Ami Ricciardót illeti, Horner szerint „egyet hátralépett, hogy aztán kettőt előrelépjen”. Aznap, amikor bejelentették a visszatérését, a nyolcszoros F1-es futamgyőztes Silverstone-ban tesztelt a Pirellinek, ám érkezését már azelőtt bejelentették, hogy vége volt az eseménynek. Mindez nem véletlen, hiszen az ausztrál pilóta hamar lenyűgözte a Red Bullt.

Ilyen volt a telefonhívás, ami újra megnyitotta Ricciardo előtt az F1 kapuját

„Kicsit olyan volt, mint amikor tíz évvel ezelőtt teszteltük őt – fogalmazott Horner. – Megnéztük, ki lesz a megfelelő ember Mark Webber helyére, és Kimi Räikkönen volt akkor az egyik esélyes. A [mostani] teszten az nyűgözött le a legjobban, figyelembe véve, hogy hét hónapja nem ült [F1-es] autóban, hogy a harmadik vagy a negyedik körére olyan időt ért el, amely egy másodpercen belül volt a mi pilótáinkéhoz képest. Aztán az első igazi gyorskörén összehasonlítható gumikon láthattuk, hogy az önbizalma egyre nőtt és nőtt. Ezzel az első körével pedig, amely valószínűleg a hetedik volt aznap, a rajtrács első sorába került volna. Szóval ez igazán lenyűgöző volt.”

A bejelentés után az is kiderült, hogy a Red Bull a teszttel felmérte, hogy Ricciardo hol tart, hiszen ha akarják, Liam Lawsont is szerződtethették volna De Vries helyére. Ennélfogva nagy volt rajta a nyomás, és Horner szerint látszott rajta a megkönnyebbülés, amikor megemlítette neki, hogy a legjobb körével az első sorba került volna, és „lekerült róla a teher”. Mindezt ráadásul úgy, hogy a beszámolók szerint a hosszú etapok során is jól szerepelt.

Verstappen és Hamilton győzelmének is örülne a Magyar Nagydíj trófeáinak gyártója

0

A hagyományt és az innovációt is fontosnak tartották a Magyar Nagydíj trófeáit készítő Herendi Porcelánmanufaktúránál, számolt be róla a cég vezérigazgatója. Simon Attila azt is elmondta, hogy egyes csapatok rendszeresen szoktak másolatot kérni.

Már csak pár nap, és elkezdődik a hazai autósport legfontosabb eseménye, a Magyar Nagydíj hétvégéje. Az viszont csak a legvégén fog kiderülni, hogy ki viszi haza a versenynaptár legszebbjei közé tartozó trófeákat. Bár tavaly nem, de az elmúlt években sokszor a Herendi Porcelánmanufaktúrát bízták meg azzal, hogy készítse el a serlegeket, és ez az idei évbe is így történt.

„Nem voltunk könnyű helyzetben, amikor az idei trófeákat kiválasztottuk, hiszen tizenhatezer fehér formával és négyezer festett mintával összesen mintegy hatvannégymillió különböző alkotással rendelkezik a Herendi Porcelánmanufaktúra – nyilatkozta Simon Attila, a cég vezérigazgatója a Rallycafe.hu részvételével zajló sajtótájékoztatón. – Szoktuk mondani, hogy erős gyökerek és innovatív hajtások, amelyek a termékfejlesztésünket jellemzik, és ennek jegyében tradicionális és innovatív megoldást keresve választottuk ki az idei fődíjakat. A tradíciót a vázák formája hordozza, az ókori amfora formáját idézi. A dekoráció az »ezer virág« fantázianevet viseli, amely tizenkilencedik századi távol-keleti motívumkincsből került összeállításra.”

 

Simon hozzátette, hogy a serlegeken található egy paradicsommadár, amely a száguldást, a könnyedséget és a gyorsaságot hivatott kifejezni, ilyen módon kapcsolódik a hungaroringi F1-es hétvégéhez. A kupákat 18 karátos mattarannyal díszítették, amely nemesebb festék a többinél. Még arra is figyeltek, hogy a győztes konstruktőrnek járó tál átmérője ugyanúgy 53 centiméter legyen, mint az első helyezett pilóta trófeájának magassága. Mint kiderült, a munka körülbelül hat hónapig tartott, és harminc fő vett részt az elkészítésben.

A serlegek egyenként körülbelül 15 millió forintos értékkel bírnak, ám a pilóták körében nem ezért, hanem a különlegességük miatt kifejezetten népszerűek. Olyannyira, hogy amikor 2015-ben Sebastian Vettel megnyerte a Magyar Nagydíjat, kis túlzással kiborult, amikor nem Herendi Porcelánt, hanem egy „átlagos” trófeát kapott, de a kedvéért végül egy ilyet is adtak neki.

„Nem véletlen, hogy a magyarországi futam és a Herendi Porcelán rendkívül szorosan összekapcsolódnak egymással – válaszolta Simon kollégánk, Majer Dániel felvetésére. – Valóban így volt, annak idején Vettel kifogásolta, hogy az egyik futamon nem Herendi Porcelánt, hanem egy másfajta trófeát adtak, de ott is megoldottuk, és Vettel Herendi Porcelánnal tudott hazamenni.”

A Forma–1-ben jó néhány csapat nem adja oda a pilótájának a serleget, hanem a gyárában vagy a múzeumában őrzi a trófeákat. Ebből a szempontból sem mindegy, hogy ki nyer, hiszen akadnak istállók, amelyek rendszeresen kérnek duplikációt, ezáltal extra bevételhez juttatva a Herendi Porcelánt. Ez alapján Max Verstappen és Lewis Hamilton győzelmének is örülnének, ám Charles Leclerc esetében ez már nem olyan biztos.

„Természetesen duplikációkat is készítünk a csapatoknak, amennyiben a jogtulajdonos hozzájárul a duplikáció elkészítéséhez – válaszolta kérdésünkre a vállalat vezérigazgatója. – Vannak csapatok, amelyek, ha nyernek, egészen biztosan vásárolnak, ilyen általában a Mercedes és a Red Bull. Ők mindenképpen azon csapatok közé tartoznak, amelyek megvásárolják a trófeák másolatait. Vannak olyan csapatok, amelyek nem vásárolják meg a duplikációt, de ezeket a csapatneveket nem sorolom fel, mert nem akarom őket kellemetlen helyzetbe hozni. Úgyhogy ez számunkra is izgalmas kérdés, hogy ki lesz a futam győztese, mert például ha a Mercedes, akkor egészen biztosan borítékolható, hogy megvásárolják a duplikációt.”

 

Persze nyilvánvaló, hogy a csapatok nem kaphatják meg rögtön a másolatot, hiszen ahogyan az eredeti trófea esetében, úgy a másolatnál is időbe telik az elkészítés. „Türelmesen meg szokták várni, ezt a féléves időszakot nekik is ki kell várni – felelte kérdésünkre Simon. – Cserébe viszont egészen a csapat [központjának] küszöbéig elszállítjuk nekik.”

A Toyota bejelentette, azt, amit a riválisok a legkevésbé szerettek volna hallani

0

A Toyota Gazoo Racing eddig sem panaszkodhatott az idei WRC szezon eredményeire, azonban a jó szereplés folytatása érdekében egy fejlesztett motorral látja el autóit az Észt Rallytól kezdve. 

A Toyota hétből hat versenyt nyert az idei WRC szezon során, ráadásul Sébastien Ogier, Kalle Rovanpera és Elfyn Evans is tudott már versenyt nyerni, Kenyában pedig megismételte a japán gyártó a tavaly elért négyes győzelmet. 

Kalle Rovanpera a pilóták, míg a Toyota a gyártók bajnokságát vezeti hét futam után. 

A jó szereplést azonban továbbra is folytatni szeretné a japán gyártó, így az Észt Rallytól a Rally1-es autókat egy fejlesztett motor fogja repíteni a pályákon. 

“A Szafari Rally a szezon felét jelentette, és az ott elért fantasztikus négyes győzelem mutatja, hogy jó munkát végzett eddig a csapat és a versenyzők is – mondta Jari-Matti Latvala csapatfőnök. – Természetesen szeretnénk folytatni a jó szereplést a következő észt és finn versenyeken is, ahol a hangsúly a teljesítményre helyeződik. A legutóbbi durvább versenyek után ez a két futam a tempóról szól. Tavaly erősek tudtunk lenni Észtországban, és mindig az autó fejlesztésén dolgozunk, ezért jó hír, hogy új motort kaphatnak az autók.” 

WRC sztárok Goodwood-ban, Michelisz volt Lappi navigátora

0

Hatalmas élményben volt része a Goodwood-ba látogató szurkolóknak, ahol mások mellett a WRC csapatok igyekeztek minél jobb hangulatot teremteni. Michelisz Norbert pedig Esapekka Lappi mellé ülhetett be a Rally1-es autóba. 

Bár az időjárás miatt a szombati programot törölni kellett a szervezőknek, a többi napon így is komoly élményben részesülhettek azok a szurkolók, akik kilátogattak a Goodwood Fesztiválra. 

A rendezvény rally szakaszán, a Hannu Mikkola által kijelölt Forest Rally szakaszon pedig a rally versenyzők, köztük a WRC három gyártója tartottak bemutatót. 

A fesztiválon részt vett Hannu Mikkola két fia, Juha és Vesa Mikkola is, akik azzal a Gruppe 4-es Audi Quattroval voltak jelen, mellyel Hannu Mikkola az 1981-es Algarve Rallyn indult előfutóként, azonban így is olyan tempóval közlekedett, hogy 30 perc előnnyel nyerte volna a versenyt. 

Azonban Goodwoodban ott voltak a korábbi B-csoport autói is, köztük Juha Kankkunen Peugeot 205 T16-sa. 

A Rally1-es autókkal többek között Sébastien Ogier tartott bemutatót a Toyotával, míg Esapekka Lappi Hyundai i20-as autójában Michelisz Norbert töltötte be egy szakasz erejéig a navigátor szerepét. 

Megvoltak a konfliktusaik, de Vettel megvédte a rekordját veszélyeztető Verstappent

0

Sebastian Vettel méltatta Max Verstappent, és hangsúlyozta, a domináns autó ellenére nem lehet elvenni az érdemeit. A négyszeres világbajnok egyáltalán nem tartja kizártnak, hogy a Red Bull tökéletes szezont hoz idén a győzelmek terén.

Max Verstappen az elmúlt hónapokban uralja a Forma–1-et. A holland pilóta két-két győzelemmel és második hellyel kezdte a szezont, azóta viszont kizárólag ő állt a dobogó legfelső fokán. Ha így halad, akkor nemcsak a harmadik világbajnoki címét szerzi meg, hanem megdönti az egy évben aratott legtöbb győzelem rekordját (amelyet tavaly ő állított fel), és számos egyéb csúcsot átad a múltnak.

Azonban, ahogyan az ilyenkor lenni szokott, megjelentek azok a hangok, amelyek szerint a címvédő csak a rendkívül gyors autónak köszönheti a sikereit. A holland pilóta ezen a téren hasonló helyzetbe került, mint Michael Schumacher, Lewis Hamilton vagy éppen Sebastian Vettel. Utóbbi azonban kiemelte, hogy egyiküknek sem volt sétagalopp a dominancia kialakítása, ahogyan most Verstappennek sem csak az ölébe hullanak a győzelmek.

„Elismerés illeti őt, fantasztikusan teljesít – nyilatkozta a Goodwoodi Sebességfesztiválon az F1-től tavaly visszavonult versenyző. – Hihetetlenül tehetséges, és nem hibázik. Amikor az ember az élen autózik, mert jól teljesít, akkor hamar azt mondják, hogy unalmas, és hogy könnyen nyer. Azonban sokkal többről van szó, mint a köridők. Biztos vagyok benne, hogy Lewis Hamiltonnak soha nem volt könnyű dolga a domináns évei alatt, ahogyan például Michael Schumachernek, Mika Häkkinennek és nekem sem. Hihetetlen teljesítmény kitalálni és megépíteni egy olyan autót, amely minden futamhétvégén képes legyőzni az ellenfeleket. Az, hogy a Red Bull minden hétvégén jól teljesít, a tökéletességnek, a kiegyensúlyozottságnak és a csapat kvalitásainak köszönhető.”

Verstappen már a futamok közben is tesztel, ha nagyon vezet

Verstappen és Vettel viszonya nem mindig volt felhőtlen, hiszen a holland pilóta pályafutása első éveiben sokszor felbosszantotta az akkor a Ferrari színeiben versenyző riválisát. A 2016-os Mexikói Nagydíjon például szabálytalan manőverrel tartotta maga mögött, míg a 2018-as sanghaji futamon megforgatta. Persze előfordult, hogy Vettel hibázott Verstappen kárára, ilyen volt például a 2017-es szingapúri rajt, vagy még inkább a két évvel későbbi Brit Nagydíj, amikor hátulról egyszerűen felöklelte. Mostanra viszont már egyértelműen a tisztelet jellemzi a viszonyukat, amit a négyszeres világbajnok visszavonulásának pillanatai is jól mutattak.

A Red Bull jelenleg zsinórban 11 futamgyőzelemnél jár, amivel beállították a McLaren rekordját, a Hungaroringen pedig a szezon elejétől számított sorozatban elért diadalok tekintetében is beérhetik a wokingi istállót. Sőt, George Russell már az idénynyitó Bahreini Nagydíj után kijelentette, hogy a bikások az összes futamot megnyerhetik idén, és ezt Vettel sem zárja ki.

„Ezzel az autóval mindenképpen megvan az esély – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre. – A megbízhatóság soha nem hagyhatja cserben a csapatot, nem történhetnek őrült dolgok, és mindig túl kell élniük az első kört. Ez még egyetlen csapatnak sem sikerült, bár a McLaren 1988-ban közel járt ehhez. Szóval bármi lehetséges, de most csak annyit tehetünk, hogy várunk, és meglátjuk.”

Érdekesség, hogy Verstappen jelenlegi formáját látva Vettel egyik legnagyobb rekordja is veszélybe került. A német versenyző a 2013-as idény utolsó kilenc futamát egyaránt megnyerte, így övé a zsinórban elért legtöbb győzelem rekordja (ha csak azokat a viadalokat vesszük figyelembe, amelyeken az adott pilóta elindult, akkor Alberto Ascari is ugyanennyinél állt meg). A bajnoki éllovas Silverstone-ban már sorozatban hatodszor pezsgőzhetett a dobogó tetején, és ha így folytatja, Zandvoortban beállítja, Monzában pedig megdönti a csúcsot.

Mikkelsen programja újabb versenyekkel bővült

0

Andreas Mikkelsen csak Portugáliában tudta elkezdeni az idei WRC2-es programját, melyben csupán két verseny szerepelt. A norvég versenyző idei menetrendje azonban most két újabb futammal bővült, és bízik benne, hogy legalább hat versenyen tud indulni. 

Andreas Mikkelsen a tavalyi szezon végén szeretett volna ismét a Hyundai Motorsport versenyzője lenni, azonban a koreai gyártó végül Esapekka Lappit és Craig Breent szerződtette az idei szezonra. 

A norvég versenyző emiatt csak későn tudott elkezdeni dolgozni az idei programján, azonban Portugáliában már rajthoz tudott állni a WRC2-ben a Toksport Fabia RS autójával, mellyel a harmadik helyen zárt, majd ezt az eredményt Szardínián már győzelemre javította. 

Mikkelsen ezt követően ült le ismét támogatóival tárgyalni a folytatásról, és sikerült az észt és finn versenyeket is a naptárjába tenni. 

Jelenleg a 2021-es WRC2-es világbajnok úgy látja ez a program még tovább bővülhet, ha sikerül jó eredményeket elérnie a vb szezon gyors versenyein. 

“Még nem tudom, hogy sikerül-e teljes szezont menni a WRC2-ben – mondta Mikkelsen a Dirtfishnek. – Most az is jó hír, hogy tudunk indulni Észtországban és Finnországban. Talán sikerült hat versenyre bővíteni az idei programot, így a lehetséges héttől nem sokkal maradunk el. A program természetesen függ a következő versenyek eredményétől is.” 

A 34 éves versenyző még mindig nem adta fel azt a vágyát, hogy visszakerüljön a WRC csúcskategóriájába. 

“Természetesen továbbra is cél, hogy visszakerüljek a legjobbak közé, sosem lehet tudni, hogy mikor adódik lehetőség. Csak arra kell koncentrálnom, hogy amikor lehetőség adódik jó pozícióban legyek.” 

Mikkelsen neve felmerült a Hyundai csapatával kapcsolatban Craig Breen tragikus horvát tesztbalesete után is, azonban a koreai gyártó Teemu Suninennek adott lehetőséget, hogy vezessen azon versenyeken, melyeken Dani Sordo nem indul, míg helyére, a WRC2-es csapatba a kategória címvédőjét, Emil Lindholmot szerződtette. 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

A Finn Rallyra is nemzeti versenyen melegítenek a WRC pilóták

0

A Toyota és az M-Sport is a finn Hyacenter Rallyn készül a Finn Rallyra, a japán gyártó Kalle Rovanperaával, és Elfyn Evans-szel, míg a fordos csapat Ott Tanakkal áll rajthoz. 

Hétfőn a Hyacenter Rally szervezői megerősítették, hogy Kalle Rovanpera és Elfyn Evans Toyota Yaris Rally1-gyel, míg Ott Tanak Ford Puma Rally1-gyel áll rajthoz a Finn Rally ellőtti héten rendezendő versenyen. 

“A hétfő mindig egy jó nap, különösen igaz ez a mai napra – írta a versenyszervező a Twitteren. – Megerősíthetjük, hogy a világbajnokság élmezőnyébe tartozó három versenyző is rajthoz áll versenyünkön, Tamperében.” 

A finn versenyt július 29-én rendezik, a WRC finn versenye előtt egy héttel.  

A Rally1-es autókat vezető versenyzők mellett Jari Huttunen ugyancsak elindul ezen a versenyen egy Rally2-es Skodával. 

A WRC gyártói idén többször is kisebb, nemzeti versenyen készülnek egy-egy vb futamra, mivel az FIA szigorította az idei tesztelési szabályokat, és 21 napra csökkentette azon tesztnapok számát, melyet a csapatok a saját központjukon kívül tölthetnek. 

Ezért nem Schumacher, hanem Senna autóját vette meg a honfitársáért rajongó Vettel

0

Sebastian Vettel elárulta, megfordult a fejében , hogy megvegye Michael Schumacher egyik legsikeresebb autóját, de túlságosan drágának tartja. Ehelyett Ayrton Senna és Nigel Mansell egykori versenygépeivel ment Goodwoodban, és össze is hasonlította a kettőt.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, Sebastian Vettel volt a Goodwoodi Sebességfesztivál egyik legnagyobb sztárja. A négyszeres F1-es világbajnok Nigel Mansell és Ayrton Senna egykori autóját is meghajtotta. Előbbi esetében az 1992-es világbajnokságot megnyerő modellről, az FW14B-ről, utóbbinál az utolsó, 1993-as McLarenjéről, az MP4/8-asról volt szó. A környezettudatosság jegyében mindkét kocsit fenntartható üzemanyag hajtotta, de a többi paraméter megegyezett.

Mindkét autó Vettel saját gyűjteményéhez tartozik. Ennek tudatéban pedig felmerülhet a kérdés, hogy ha ezeket megszerezte, akkor miért nem vásárolta meg Michael Schumacher valamelyik kocsiját, akiért köztudottan rajongott gyerekkorában. Például az F2004-est, amellyel megszerezte hetedik világbajnoki címét, és sokáig rekordnak számító 13 futamgyőzelmet aratott. Vettel elárulta, hogy ez már neki is megfordult a fejében.

„Mindig sok a nagyon szép autó, de amelyik hiányzik, vagy úgy érzem, hogy hiányzik, az Michael egyik autója – nyilatkozta a hétvége során. – A 2004-es úgy maradt meg az emlékezetemben, mint a legszebb autó, amellyel versenyzett. Azonban egyre drágábban és drágábbak.” Ami az árat illeti, 2005-ben 3 198 500 dollárért kelt el, manapság pedig ez az érték nyilvánvalóan még magasabb lenne.

Vettel megidézte Sennát Goodwoodban, de csak miután gumit égetett Mansell Williamsében (videó)

Ehelyett többek között azt a McLarent vette meg, amellyel Senna pályafutása utolsó győzelmét aratta az 1993-as Ausztrál Nagydíjon. Életkoránál fogva Vettel aligha emlékezhet a néhai brazil pilóta legnagyobb sikereire, így rajongás sem alakulhatott ki benne iránta, mégsem véletlen, hogy pont erre a konstrukcióra esett a választás.

„Édesapám nagy Senna-rajongó volt, és volt egy kis modellem a ’93-as McLarenről – árulta el. – Az már nagyon régóta a szobámban van. Mindig is úgy gondoltam, hogy az egyik legszebb autó, amit valaha építettek, a méretét, a kinézetét és a tervezését tekintve. Szóval nyilván nagyon jó volt, amikor lehetőségem nyílt ajánlatot tenni, és még inkább, amikor lehetőségem volt bemutatni, mint most.”

Természetesen nem lehetett elkerülni, hogy Vettel összehasonlítsa az 1993-as McLarent az egy évvel korábbi Williamsszel. Bár sikerességét tekintve egyértelműen utóbbi viszi a prímet, hiszen amellett, hogy abban az évben Mansell letarolta a mezőnyt, csapattársa, Riccardo Patrese megszerezte a második helyet az összetettben. Azonban a német exversenyző számára még ez az egyéves különbség is rengeteget számít.

„A McLaren egy évvel újabb, úgyhogy sokkal kifinomultabbnak kell lennie a ’92-es autónál – fogalmazott. – Mindkettőt hihetetlenül jó vezetni, ha összehasonlítjuk a mai autókkal. Nagyon más, mindkét kocsi nagyon keskeny. Továbbra is meglep, hogy Mansell elfér az autóban. Nem mintha kövér lenne, de még mindig nagy és erős, és akkoriban is az volt. Nehezen találok helyet, szóval el tudom képzelni, hogy nem volt könnyű vezetnie az autót, de gyors volt, és szerette, úgyhogy szerintem ez a válasz arra, hogyan boldogult. Az FW14B ikonikus, de az 1993-as [McLarent] kicsit jobban kedvelem. Nem vezettem sokat, talán nem is eleget, de nekem kicsit természetesebbnek tűnik, és talán kicsit könnyebb hozzá alkalmazkodni.”

Tanak: Itt az idő, hogy megmutassuk, mennyire is vagyunk erősek

0

Nincs még egy olyan verseny, mint az Észt Rally, melyet jobban várna Ott Tanak, hiszen hazai környezetben harcolhat a világ legjobb rally versenyzőivel, ezért kész mindent beleadni a hétvégi rendezvényen.  

“Elég intenzív felkészülésen vagyunk túl az Észt Rally előtt – mondta Ott Tanak. – Volt egy verseny előtti tesztünk, majd elindultunk a Dél-Észt Rallyn. Azt hiszem, mindent megtettünk annak érdekében, hogy jól szerepelhessünk a hazai versenyen. A következő két verseny egyértelműen a teljesítményről fog szólni, most kiderül, hogy mennyire tudunk harcolni a többiekkel. A bajnoki címért való csatát még nem adjuk fel, szeretnénk mindent beleadni és folytatni a harcot. Ha esetleg Észtországban még nem is lenne teljesen jó a teljesítmény, még mindig lesz egy hetünk, hogy mindent kijavítsunk a Finn Rally előtt, de szerint a hazai versenyemen is minden rendben lesz.”  

Tanak 2020-ban nyerni tudott saját szurkolói előtt, míg tavaly a harmadik helyet szerezte meg. 

Az Észt Rallyt bár a nyár közepén rendezik, azonban a hétvégi verseny alakulását komolyan befolyásolhatja, hogy meleg időjárás helyett már keddtől csapadékos időszak veszi kezdetét Tartu környékén, és a hőmérséklet is csak 20 fok körül alakul.   

A világbajnokság nyolcadik idei versenyén 21 gyorsasági vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 300.42 km lesz. 

Új éllovasa van a rendkívül szoros ORB2-es bajnokságnak

0

Az ORB2 bajnokság negyedik, egri versenye után változott a pontverseny állása, és a Salgó Rallyn nyerő, ezúttal pedig nyolcadik helyen záró Zoltán Kevin vette át a vezetést. 

Rendkívül szoros verseny zajlik idén is az ORB2-ben, amit már az előző szezonokban is megszokhattunk. 

A bajnokság négy versenye során hárman tudtak győzelmet ünnepelni, Baksai László és Erdei Zoltán Nyergesújfaluban, Zoltán Kevin és Búzás Róbert Salgótarjánban, Czékmány Norbert és Takács Gábor pedig a Mecsek és a hétvégi Eger Rallyn zárt az első helyen. 

A bajnokság élén pedig négy verseny után Zoltán Kevin áll, aki egri nyolcadik helyével is az élre tudott állni, igaz előnye csupán 1 pont Czékmány, és 2 pont Lakatos Tamás és Marics Krisztina előtt. 

Ruszó Krisztián és Geró Gábor 10 pont hátránnyal a negyedik, míg az egri versenyt a bajnokság éléről váró, de hazai versenyén műszaki hiba miatt kieső Strider Zoltán és Borsfai Dávid 13 pont hátránnyal az ötödik. 

Az ORB2 bajnokság utolsó előtti, ötödik versenyét Győrben rendezik, szeptember 8-10. között. 

Az ORB2 bajnokság állása