Megható posztban búcsúzott Gina Schumacher, Michael Schumacher lánya a család egyik hű barátjától.
A Schumacher-családról köztudott, hogy nagyon szereti a lovakat, hiszen Corinna Schumachernek, Michael Schumacher feleségének saját lovasfarmja van Svájcban, amelyen rendszeresen versenyeket is rendeznek, a hétszeres világbajnok lánya, Gina Schumacher pedig profi lovas, aki a western stílusú díjlovaglásban jeleskedik.
Ez azonban nemcsak örömökkel, hanem bizony olykor nagy szomorúsággal is jár, hiszen a lovak az ember átlagos élettartamának nagyjából csak a harmadát élik meg, így elkerülhetetlen, hogy a lótenyésztőknek meg kell válniuk szeretett jószágaiktól.
Ez történt most a Schumacher-családdal és Gina Schumacherrel is, elhunyt ugyanis a család egyik legkiválóbb lova, a mindössze 18 esztendős Gunners Enterprise. A vélhetően betegség miatt elaltatott állatról Gina Schumacher írt szívhez szóló posztot az Instagramon, amelyhez olyan fotókat is mellékelt, amelyeken még apja, a 2013 decemberében az életét gyökeresen megváltoztató síbalesetet szenvedett Michael Schumacher is látható, amint a Digger becenévre hallgató jószágon lovagol.
„Tegnap búcsút kellett mondanom az egyik legjobb barátomnak, életem egyik legnagyobb szívű és legnagyszerűbb lovának – írta Gina Schumacher. – A szívem szakad meg, hogy el kellett engednem őt, de olykor nehéz döntéseket kell hoznunk annak érdekében, hogy a legjobbat tegyük az állat barátainkkal. Köszönöm a csodálatos pillanatokat, amelyeket a családunknak adtál, és minden mérföldet, amit együtt vágtáztunk. Nyugodj békében, „Digger” Gunners Enterprise, túl korán mentél el! Vágtázz szabadon odafönt!”
A Max Verstappen és David Coulthard részvételével zajló forgatási nap miatt ellett büntetést fizetnie az imolai Autodromo Enzo e Dino Ferrarinak, és ami ennél érdekesebb, hogy a Ferrari a tavalyi évzáró eseményén vélhetően megtette ugyanazt, mint amit a Red Bull a forgatásán, de azért nem járt büntetés.
Miután a tavalyi Japán Nagydíjon bebiztosította második világbajnoki címét, Max Verstappen és a Red Bull korábbi pilótája, David Coulthard filmes napon vett részt az imolai versenypályán. A holland és a skót veterán a promóciós célokat szolgáló forgatáson GT-autókat és Sebastian Vettel 2013-as világbajnok Red Bull RB9-esét is vezette az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin.
És ez volt a probléma, a tavalyi RB18-as rekorddöntéseit megelőzően a Red Bull legeredményesebb autójának számító RB9-es ugyanis még 2,4 literes V8-as motorral hajtott, ami lényegesen hangosabb a jelenlegi turbóhibrideknél. Verstappen és Coulthard körözése pedig aktiválta a helyi zajszennyezésmérőket, ami miatt az imolai pályának 500 eurós bírságot kellett fizetnie.
Az alábbi cikkben több videó is mutatja, mit csinált Verstappen aznap Imolában:
Ez a büntetés nem mellesleg érdekes kérdéseket is felvet, Elena Penazzi, Imola versenypálya, idegenforgalmi és lakossági tanácsosa a Corriere dello Sportnak ugyanis úgy nyilatkozott: „A Red Bull eseménye volt tavaly az egyetlen alkalom, amikor a pálya túlzottan hangosnak bizonyult, azon kívül annak ellenére mindig a limiten belül maradt, hogy számos esemény zajlott rajta. Október 12-én a Red Bull egy régebbi autóval jelent meg, és mindössze néhány kör erejéig túllépte a limitet.”
Nekünk ezek után már csak egyetlen kérdésünk lenne: a Ferrari október végi, ezúttal Imolában tartott szokásos évzáró eseménye hogyan maradt a limiten belül, amikor ott nem csak V8-as, hanem V10-es és V12-es korábbi Forma-1-es autók is a pályán voltak, ráadásul egyszerre több is.
Természetesen nincsenek a birtokunkban a zajszintmérők adatai, de azt nagy bizonyossággal lehet állítani, hogy nagyobb volt a zajszint, mint a Red Bull forgatásán. Lehet, hogy pusztán arról van szó, hogy amit a Ferrarinak lehet Olaszországban, az Enzo Ferrari fiáról elnevezett pályán, azt a Red Bullnak nem?
Az alábbi cikkünkbe ágyazott videókon bárki meghallgathatja, hogyan zengett a környék a Ferrari évzáróján:
Sébastien Ogier magabiztosan halad a Monte-Carlo Rally győzelme felé, miközben Thierry Neuville és Elfyn Evans is forgott vasárnap reggel.
Két szakaszt már vasárnap is teljesített a Monte-Carlo Rally élmezőnye, melyek közül az elsőt Sébastien Ogier, a másodikat pedig Kalle Rovanpera nyerte.
Összetettben a két toyotás között 17.2 másodperc a különbség.
Thierry Neuville az első, míg Elfyn Evans a második szakaszon mutatott be egy-egy fél forgást, de harmadik és negyedik helyük nincs veszélyben.
Danis Sordoról olyan hír jelent meg, miszerint az első szakaszon a kelleténél előbb rajtolt, ez azonban nem lett megerősítve, így a büntetést is megúszta.
Pierre-Louis Loubet a tegnapi kiesés után ma visszatért a Forddal és igyekszik óvni gumijait a Power Stage szakaszra.
A WRC2-ben Nikolya Gryazin tegnapi defektje után nyílt lett a csata, és ma mindkét szakaszon gyorsabbnak bizonyult Yohan Rossel, aki így 9.7 másodpercre megközelítette orosz riválisát.
A harmadik helyért vívott csatában azonban Pepe López tűnik győztesnek, Stéphane Lefebvre a Power Stage-nek később helyet adó szakaszon defekt miatt vesztett sok időt.
A versenyen még két szakasz van hátra.
Monte-Carlo Rally, állás 16 szakasz után 1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:49:39.8 2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +17.2 3 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +38.1 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:08.2 5 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +2:04.9 6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN, IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:36.0 7 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +3:30.3 8 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +3:37.8 9 #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +9:08.0 10 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +9:17.7
Időterv 2023 január 19., csütörtök 09:31 Shakedown (Sainte-Agnès) 2.29 km Ogier 1:44.6
20:05 SS1 La Bollène-Vésubie 1 15.12 km Ogier 10:22.9 87.38 km/h / 1., OGIER, 2. Evans, 3. Neuville 21:03SS2 La Cabanette 24.90 kmOgier 16:10.8 92.34 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
2023 január 20., péntek 09:09 SS3 Roure 1 18.33 km Ogier 9:54.7 110.96 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Rovanpera 10:22 SS4 Puget-Théniers 1 19.79 km Ogier 11:44.7 101.10 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville 11:25 SS5 Briançonnet 1 14.55 km Ogier 8:30.7 102.57 km/h / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera 14:23 SS6 Roure 2 18.33 km Evans 9:49.3 111.98 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 15:36 SS7 Puget-Théniers 2 19.79 km Ogier 11:38.7 101.97 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 16:39 SS8 Briançonnet 2 14.55 km Rovanpera 8:24.0 103.93 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
2023 január 21., szombat 08:24 SS9 Le Fugeret 1 16.80 km Rovanpera 9:05.5 110.87 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 10:05 SS10 Malijai 1 17.31 km Ogier 9:27.1 109.89 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 12:17 SS11 Ubraye 1 21.78 km Rovanpera 11:35.7 112.70 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 14:31 SS12 Le Fugeret 2 16.80 km Neuville 9:01.8 111.63 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 16:05 SS13 Malijai 2 17.31 km Neuville 9:27.6 109.79 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 18:23 SS14 Ubraye 2 21.78 km Rovanpera 11:30.2 113.60 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
2023 január 22., vasárnap 06:25 Szervíz – Monaco – 20 perc 07:57 SS15 Lucéram 1 18.82 km Ogier 12:17.9 91.82 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 09:05 SS16 La Bollène-Vésubie 2 15.12 km Rovanpera 10:08.9 89.39 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 10:40 SS17 Lucéram 2 18.82 km 12:18 SS18 La Bollène-Vésubie 3 [Power Stage] 15.12 km
Mick Schumacher akár a Red Bull testvércsapataként működő Alpha Taurinál is találhatott volna magának helyet 2023-ra, de a Mercedes tartalékjának szenzációs bemutatkozása és politikai okok is az útját állták.
Mielőtt a Haas-istálló tavaly megerősítette, hogy Mick Schumacherrel nem hosszabbít szerződést, olyan szóbeszédek is szárnyra kaptak, amelyek szerint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia akár a Red Bull kötelékébe kerülhet, és az Alpha Taurinál folytathatja a pályafutását.
Ezeknek végül októberben szakadt végleg vége, hiszen a Red Bull testvércsapata akkor jelentette be, hogy leigazolta a Monzában a Williamsszel szenzációs bemutatkozást produkáló Nyck de Vries-t. Franz Tost, az Alpha Tauri csapatfőnöke azonban most elismerte, hogy nemcsak szóbeszéd volt, hogy akár Schumacherrel pótolhatják az Alpine-hoz távozó Pierre Gasly-t, hanem őt tényleg foglalkoztatta ez a lehetőség.
„Nekem személy szerint ő már akkor szóba jött” – ismerte be a német RTL-nek 67 esztendős csapatfőnök, majd megerősítette, hogy „szerettem volna Micket az autóba ültetni”, mielőtt hozzátette, „meggyőződésem, hogy Mick tehetséges, és megvan benne az, ami ahhoz kell, hogy sikeres Forma-1-es karrierje legyen.”
Azt pedig, hogy nem léptek, és nem zajlottak legalább egyeztetések a felek között, Tost „egyéb körülményekkel” és „politikai okokkal” magyarázta. Miután Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója akkoriban azzal zárta rövidre a pletykákat, hogy Schumacher a Ferrari juniorja, vélhetően Tost is erre gondolt politikai okok alatt, mondván, nem akartak zűrt azzal, hogy egy rivális versenyzői programjába tartozó pilótát környékeznek meg.
„Ezután soha nem lett ebből elköteleződés, de személy szerint én nagyon nagyra tartom őt” – mondta a csapatfőnök Schumacherről, aki így végül a Mercedes tartalékja lett az idei szezonra azzal a céllal, hogy 2024-ben ismét a rajtrácson legyen.
Sajtóhírek szerint a Red Bull a tavalyihoz hasonló húzásra készül az idei autóbemutatóján is, sőt, lehet, hogy annál is tovább mennek.
Rég leáldozott már a nagyszabású Forma-1-es bemutatók kora, amikor még a kisebb csapatok sem csupán kigurították a legújabb modelljüket a garázs elé valamelyik szezon előtti teszten – miközben „a nagyok” egzotikus helyszíneken, vagy éppen a Spice Girls tagjainak társaságában parádéztak –, hanem megadták a módját az új versenygép prezentálásának.
A McLaren az 1997-es autóját az akkor csúcson levő Spice Girsl-el mutatta be
A 2022-ben bevezetett szabályreformok azonban már a Covid előtt megszokottá vált online bemutatókon kívül egy újabb jelenséget is hoztak, hiszen tavaly több istálló is csak egy bemutató autót „prezentált” valódi kocsi helyett, azaz tulajdonképpen csak a 2022-es festését mutatta meg.
A RacingNews365.com szerint ebből, a legújabb modellt váró szurkolóknak és újságíróknak egyaránt kissé bosszantó húzásból az idén sem lesz hiány, sőt, a Red Bull és az Alpha Tauri a szaklap szerint új szintre fogja emelni a titkolózás művészetét, és egyenesen autó nélküli bemutatót tart New York-ban.
Jobb esetben a tavalyi autót elviszik és „felöltöztetik” az idei színekbe, de azon ezek után senki ne lepődjön meg, ha február 3-án még nem pillanthatja meg, hogy mivel versenyez az idén Max Verstappen, Sergio Pérez, Cunoda Juki és Nyck de Vries.
Az RN365 szerint hasonlóra készült az Alfa Romeo is, és könnyen elképzelhető, hogy nem ez a három istálló lesz az egyetlen, és mások sem fogják a bemutatón megmutatni az idei autójukat. Az Aston Martin viszont biztosan nem lesz köztük, ők ugyanis már elárulták, hogy nem trükköznek, és a tavalyihoz képest szinte minden elemében megváltozó idei kocsit leplezik le.
Érdekességek ugyanakkor így is várhatnak ránk a Red Bull New York-i prezentációja során, az istálló ugyanis várhatóan részleteket közöl majd a 2026 utáni terveiről (ekkor lép életbe az új motorszabály a Forma-1-ben), a helyszínválasztás miatt pedig sokan arra tippelnek, hogy – miként azt már korábban is pedzegették – a Forddal kötött megállapodást jelentenek majd be.
Toto Wolff úgy véli, a Red Bullt irányító Christian Horner annyira megszállott, hogy szinte folyamatosan vele foglalkozik. A Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor nem szeretne sok szót fecsérelni kollégájára, azt viszont elmondta, hogy mi az, ami a Forma-1-nél is nagyobb boldogságot okoz neki.
Toto Wolff és Christian Horner számos szócsatát megvívtak már egymással, legyen szó akár szemtől szembeni beszélgetésről, közös sajtótájékoztatóról, vagy a médiában való üzengetésről. A csúcspont a 2021-es szezon volt, amikor pilótáik, Lewis Hamilton és Max Verstappen minden idők egyik legszorosabb világbajnoki csatáját vívták, de a Mercedes, illetve a Red Bull csapatfőnöke között sokkal jobban elharapózott a viszony, mint a pilóták esetében, még az ütközésekkel együtt is.
Tavaly is volt konfliktusuk, annak ellenére, hogy az autók teljesítményét illetően akkor nem voltak egy súlycsoportban. Amikor kirobbant a bikásokat érintő költségplafonbotrány, Wolff természetesen másokkal együtt minél nagyobb büntetést követelt, és azt sugallta, hogy ezen múlott az előző évi egyéni vb-cím, míg Horner az ellenfeleket, azon belül is különösen a Mercedest gyanúsította meg azzal, hogy ha nem is közvetlenül, de szerepet játszottak a hírek idő előtti nyilvánosságra kerülésében.
Ami a mostani időszakot illeti, a Forma-1 lassan ébredezik téli álmából, tehát most nincs nagyon min összekapni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a médián keresztül ne üzengethetnének egymásnak, amit most Wolff meg is tett. „Beköltöztem a fejébe, és még bérleti díjat sem kell fizetnem. A fickó rögeszmés – fogalmazott humorosan aThe Timesnak adott interjújában, de amikor az azt készítő Matthew Syed tovább akarta feszegetni a témát, arra már nem volt hajlandó érdemben válaszolni. –Minden másodperc, amit azzal töltök, hogy Hornerről beszélek, időpocsékolás az életemben.”
Fotó: Mark Thompson/Red Bull Content Pool
Hogy 2023-ban lesz-e konfliktus kettejük között? Az elmúlt évek alapján erre aligha lenne túl nagy szorzó, de sok múlik, hogy mennyire lesz kiélezett a harc közöttük. A Red Bull alighanem idén is a világbajnoki címekért fog harcolni, a Mercedesnek pedig az a nem titkolt célja, hogy a tavalyi gyengébb szereplés után ezúttal végig ott lesznek az élmezőnyben.
Annyi ellentét mellett persze hasonlóságok is vannak a két csapatfőnök között, például az, hogy mindketten hosszú ideje házasok, és több gyereket nevelnek, illetve neveltek. A Drive To Survive előző évadában Horner feleségét és gyerekeit egy kicsit jobban megismerhettük, ami Wolfféról nem volt elmondható. Persze az ő felesége is ismert személyiség, hiszen Susie Wolff F1-es szabadedzésen is szerepelt, legkisebb gyerekét pedig egyszer körbevitte a paddockban. Az osztrák üzletember elmondta, mennyire rajong a szeretteiért.
„Nagyszerű pillanatokat élek át az F1-ben – jelentette ki. – Szeretem a csapatot és a kihívásokat. Amit azonban igazán szeretek, az a családom. Három gyerekem van, akik huszonegy, tizennyolc, illetve ötévesek. Számomra az okozza a legnagyobb örömöt, ha együtt van a család. A feleségem személyében pedig megtaláltam a tökéletes társat. Ő gyorsabban vezet autót, mint én, de ez a legkevésbé [fontos] a jó tulajdonságai közül. Teljes mértékben lelki társak vagyunk.”
Nikolay Gryazin egészen az utolsó szombati szakaszig magabiztosan tartotta vezető helyét a Monte-Carlo Rally WRC2-es mezőnyében, akkor azonban defektet szedett össze.
Nikolay Gryazin 43.5 másodperces előnyének tudatában szombaton délután már óvatosabban próbált menni, azonban így is defektet szedett össze a nap utolsó szakaszán, amit követően csupán 15.2 másodperc maradt előnyéből a vasárnapi négy szakaszra Yohan Rossel előtt.
A harmadik hely folyamatosan gazdát cserélt, Stéphane Lefebvre a nap során előbb elveszítette a pozíciót, majd visszaszerezte, a napot azonban Pepe López zárta a bronzos helyen 2.9 másodperccel Lefebvre előtt.
Oliver Solberg, aki még csütörtökön szedett össze defektet a második szakaszon, ma már az ötödik helyen is állt, azonban a délelőtti utolsó pályán odacsapta autójának hátulját, így a kilencedik helyre esett vissza, majd délután két szakaszt nyerve egy helyet javított. A svéd skodás eredménye azonban nem számít a WRC2 értékelésében.
László Zoltán és Zsiros Gábor teljesítette Masters Cup ötödik helyén áll a szombati nap végén.
Monte-Carlo Rally, állás 14 szakasz után (RC2) 1 #24 Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov Skoda Fabia RS Rally2 2:35:17.6 2 #21 Yohan Rossel / Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +15.2 3 #34 Pepe López / Borja Rozada (ESP) Hyundai i20 N Rally2 +37.8 4 #22 Stéphane Lefebvre / Andy Malfoy (FRA) Citroen C3 Rally2 +40.7 5 #27 Erik Cais / Petr Tesinsky (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 +59.5 6 #20 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +1:10.9 7 #28 Chris Ingram / Craig Drew (GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +2:21.2 8 #23 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Skoda Fabia RS Rally2 +2:22.1 9 #25 Grégoire Munster / Louis Louka (LUX / BEL) Ford Fiesta Rally2 +3:30.0 10 #26 Marco Bulacia / Axel Coronado (BOL / ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +3:59.6
Időterv 2023 január 19., csütörtök 20:05 SS1 La Bollène-Vésubie 1 15.12 km Gryazin 10:46.9 84.14 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Lefebvre, 3. López 21:03 SS2 La Cabanette 24.90 km Gryazin 16:53.4 88.45 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Lefebvre, 3. Rossel
2023 január 20., péntek 09:09 SS3 Roure 1 18.33 km Solberg 10:26.5 105.33 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 10:22 SS4 Puget-Théniers 1 19.79 km Solberg 12:17.8 96.56 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 11:25 SS5 Briançonnet 1 14.55 km Gryazin 8:52.4 98.38 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 14:23 SS6 Roure 2 18.33 km Solberg 10:15.8 107.16 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 15:36 SS7 Puget-Théniers 2 19.79 km Solberg 12:10.2 97.57 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 16:39 SS8 Briançonnet 2 14.55 km Solberg 8:51.3 98.59 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre
2023 január 21., szombat 08:24 SS9 Le Fugeret 1 16.80 km Gryazin 9:30.4 106.03 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 10:05 SS10 Malijai 1 17.31 km Solberg 9:59.5 103.95 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 12:17 SS11 Ubraye 1 21.78 km Gryazin 12:11.9 107.13 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. López 14:31 SS12 Le Fugeret 2 16.80 km Solberg 9:26.8 106.70 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 16:05 SS13 Malijai 2 17.31 km Solberg 9:59.4 103.96 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. Lefebvre 18:23 SS14 Ubraye 2 21.78 km Cais 12:03.8 108.33 km/h / 1. GRYAZIN, 2. Rossel, 3. López
2023 január 22., vasárnap 06:25 Szervíz – Monaco – 20 perc 07:57 SS15 Lucéram 1 18.82 km 09:05 SS16 La Bollène-Vésubie 2 15.12 km 10:40 SS17 Lucéram 2 18.82 km 12:18 SS18 La Bollène-Vésubie 3 [Power Stage] 15.12 km
Sébastien Ogier előnye bár jelentősen csökkent a szombat délutáni szakaszokon a Monte-Carlo Rallyn, még mindig biztos előnnyel tudhatja maga mögött Kalle Rovanperát és Thierry Neuville-t.
Sébastien Ogier 36 másodperces előnnyel várhatta a szombati napot a Montén, és elsősorban előnyének őrzésére koncentrált. Eközben Kalle Rovanpera és Thierry Neuville csatázott mögötte, és különösen a 2022-es világbajnok napi utolsó, sötét szakaszon nyújtott teljesítménye után Ogier előnye végül 16 másodpercnél állt meg a nap végén, míg Rovanpera 16 másodperccel elhúzott Thierry Neuville-től.
A Hyundai belga versenyzője délelőtt küzdött autójának stabilitásával, azonban délután sikerült megszereznie első két idei szakaszgyőzelmét, a napi végi szakaszon azonban ő sem bírt a finn toyotás tempójával.
Elfyn Evans a nap folyamán megelőzte Ott Tanakot, aki a délelőtt óta küzdött autójának kormányozhatóságával, így sok időt vesztett.
Takamoto Katsuta ugyancsak megelőzte Dani Sordot szombati, miután a spanyol versenyző autója nem volt elég erős a második napon, vélhetően hibrid probléma miatt.
Esapekka Lappi a délutáni első szakaszon szerzett defektet, ami következtében elvesztette szem elől Sordot, azonban a nap végére ismét közel került hozzá.
Pierre-Louis Loubet volt az egyetlen, és a szezon első szuperrallyzója a Rally1-es autóval induló versenyzők között. A francia fordos tegnap még kicsúszás és a szervókormány meghibásodása miatt vesztett sok időt, szombaton pedig az első szakasz utolsó kanyarjában csapta oda autójának hátulját, amiben megsérült a felfüggesztés is, így kiállni kényszerült.
Vasárnap négy szakasz vár a mezőnyre, köztük kétszer fel kell mászni a Turini-hágóra is, melyet csütörtök este már megtettek a versenyzők.
Fotó: Toyota Gazoo Racing
Monte-Carlo Rally, állás 14 szakasz után 1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:27:11.5 2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +16.0 3 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +32.0 4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +56.5 5 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +1:37.3 6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN, IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:15.7 7 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +3:08.8 8 #4 Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +3:11.4 9 #24 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +8:06.1 10 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +8:21.3
Időterv 2023 január 19., csütörtök 09:31 Shakedown (Sainte-Agnès) 2.29 km Ogier 1:44.6
20:05 SS1 La Bollène-Vésubie 1 15.12 km Ogier 10:22.9 87.38 km/h / 1., OGIER, 2. Evans, 3. Neuville 21:03SS2 La Cabanette 24.90 kmOgier 16:10.8 92.34 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
2023 január 20., péntek 09:09 SS3 Roure 1 18.33 km Ogier 9:54.7 110.96 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Rovanpera 10:22 SS4 Puget-Théniers 1 19.79 km Ogier 11:44.7 101.10 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville 11:25 SS5 Briançonnet 1 14.55 km Ogier 8:30.7 102.57 km/h / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera 14:23 SS6 Roure 2 18.33 km Evans 9:49.3 111.98 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 15:36 SS7 Puget-Théniers 2 19.79 km Ogier 11:38.7 101.97 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 16:39 SS8 Briançonnet 2 14.55 km Rovanpera 8:24.0 103.93 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
2023 január 21., szombat 05:56 Szervíz – Monaco – 20 perc 08:24 SS9 Le Fugeret 1 16.80 km Rovanpera 9:05.5 110.87 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 10:05 SS10 Malijai 1 17.31 km Ogier 9:27.1 109.89 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 12:17 SS11 Ubraye 1 21.78 km Rovanpera 11:35.7 112.70 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 13:36 Gumicsere Puget-Théniers – 15 perc 14:31 SS12 Le Fugeret 2 16.80 km Neuville 9:01.8 111.63 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 16:05 SS13 Malijai 2 17.31 km Neuville 9:27.6 109.79 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 18:23 SS14 Ubraye 2 21.78 km Rovanpera 11:30.2 113.60 km/h / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville 20:48 Szervíz – Monaco – 50 perc
2023 január 22., vasárnap 06:25 Szervíz – Monaco – 20 perc 07:57 SS15 Lucéram 1 18.82 km 09:05 SS16 La Bollène-Vésubie 2 15.12 km 10:40 SS17 Lucéram 2 18.82 km 12:18 SS18 La Bollène-Vésubie 3 [Power Stage] 15.12 km
Csomós Mixi és Nagy Ati még kevésbé volt ismert humoráról, a kibeszélő adásában azonban bebizonyították, hogy e téren is a legjobbak között tudnak lenni. A műsorban néhány titokra is fény derül.
Másfél évvel azt követően, hogy legutóbb gazdát cserélt, ismét eladóvá vált az a Jordan 191-es, amelyet Michael Schumacher az első F1-es hétvégéjén használt. Az is kiderült, hogy az eladó szerint mekkora értéket képvisel a versenygép.
Michael Schumacher az 1991-es Belga Nagydíjon debütált a Forma-1-ben. A német versenyző a Jordanhez ugrott be, miután Bertrand Gachot-t börtönbüntetésre ítélték. Mivel rendkívül sikeres pályafutást tudhat maga mögött, az általa vezetett autókért horribilis összegeket fizetnek ki különböző gyűjtők és kereskedők, és ez különösen igaz arra a versenygépre, amelyet első nagydíjhétvégéjén vezetett.
A 6-os számú Jordan 191-es (Fotó: Bonhams)
Egészen pontosan a Jordan 191-es 6-os számú kasztnijáról van szó. Az autót egy belga gyűjtő, Jean Blaton vásárolta meg először, akitől Didier Siruge-hoz került 2005-ben. Legutóbb 2021-ben, másfél évvel ezelőtt cserélt gazdát, akkor 1,25 millió fontot fizettek érte, ami akkori árfolyamon körülbelül 520 millió forintnak felelt meg, most viszont hamarosan ismét új tulajdonosa lesz.
A Bonhams aukciósház ugyanis most árverésre kínálja a kocsit, amelyet azóta átépítettek, és a Ford V6-os, 650 lóerős hibrid erőforrását szerelték bele. Az aukciót február 2-án, Párizsban fogják tartani. Az is kiderült, hogy az eladó a legutóbbinál nagyobb összeget szeretne érte kapni, ugyanis 1,4 és 2 millió euró, azaz mintegy 550 és 785 millió forint közé árazta be portékáját.
Ahogyan említettük, Schumacher ezt az autót vezette első F1-es hétvégéjén, de mégsem az ő, hanem akkori csapattársa, Andrea de Cesaris rajtszáma, a 33-as szerepel rajta. Ennek oka, hogy a futamon már az olasz versenyző ült a 6-os számú kasztni volánja mögött, és egyébként nem is szerepelt rosszul, hiszen a második helyen haladt, amikor a 42. körben a motorja felmondta a szolgálatot.
A hétvége legelején még szintén ő ült a volán mögött, Schumacher pedig az 5-ös számút hajtotta, ám mivel sokkal gyorsabb volt csapattársánál, De Cesaris a tartalékként használt 4-esre váltott, míg Schumacher megkapta a 6-osat. Az első kvalifikáción ez volt a felállás, és a debütáló pilóta 896 ezredet adott a másik Jordannek. A második időmérőre visszatértek az eredeti leosztáshoz, de Schumacher így is 774 ezreddel verte meg De Cesarist, és a hetedik helyről indulhatott. A futam azonban nem sokáig tartott számára, ugyanis a kuplungja rögtön a rajt után megadta magát.
Az autó egyébként a mai napig tökéletesen alkalmas arra, hogy vezessék. Ezt bizonyítja, hogy nem sokkal a legutóbbi eladása előtt, Silverstone-ban Mick Schumacher, Michael fia is meghajtotta a 6-os számú Jordan 191-est, 30 évvel azt követően, hogy apja bemutatkozott vele. Rajta kívül egyébként a manapság a Sky Sports szakértőjeként dolgozó, de korábban az F1-ben is megforduló Karun Chandhok is beülhetett a volán mögé.
