A Spanyol Rally után a 2019-es világbajnok, Ott Tanak bejelentette, hogy felbontja szerződését a Hyundai Motorsporttal.
ANNOUNCEMENT ‼️
I would like to announce that I have decided to end our contractual agreement with @HMSGOfficial and leave the team at the end of the current WRC season.#WRC #HMSGofficial pic.twitter.com/0m1DRYcWr1
— Ott Tänak (@OttTanak) October 23, 2022
Az USA Nagydíj sem indult jól Carlos Sainznak, hiszen már az első kanyarban neki ütközött George Russell.
A Japán Nagydíj után az USA Nagydíj is katasztrofálisan kezdődött a Ferrarinak, amelynek egyik pilótája – nevezetesen Carlos Sainz – ismét kiesett az első körben. A szuzukai versennyel ellentétben a spanyol pilóta ezúttal nem saját hibájának köszönhetően búcsúzott, hanem George Russell ütötte ki.
Sainz nem rajtolt jól a pole pozícióból, és már az első kanyarig vezető sprint során elveszítette az első helyet Max Verstappennel szemben, de a második pozícióban azért elfordult. Kigyorsítani viszont már nem tudott az első kanyarból, jött ugyanis Russell, és hátulról megtorpedózta a Ferrarit, amely ettől megpördült, és annyira megsérült, hogy Sainz az első kör végén a bokszba hajtott és feladta a versenyt.
Russell rövidesen 5 másodperces büntetést kapott ütközés okozásáért.
Az eset Sainz szemszögéből:
The start from Carlos Sainz’ perspective…
We have no words…he was a passenger and hit from behind by George Russell
Absolutely heartbroken 💔 pic.twitter.com/gdowK4e4ar
— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) October 23, 2022
Az eset felülről:
Carlos Sainz no puede negar que lleva el adn de su padre ! Pole + 100 metros de carrera #AustinGP #Formula1 pic.twitter.com/6KObUUpKU0
— AⓂE (@alonso_amd) October 23, 2022
Az eset Russell kamerájából:
Carlos Sainz partiu da pole position, mas levou um toque de Russell e foi forçado a abandonar o #USGP na primeira volta.
Spain without the S. pic.twitter.com/Tlm75c3Nvd
— B24 (@B24PT) October 23, 2022
Hamarosan véget érhet a Red Bull költségplafon-túllépési botránya.
Noha Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szombaton nem tartotta kizártnak, hogy akár 6-9 hónapig is húzódhat még a költségplafon-túllépési ügyük, az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull még aznap egyezségre jutott az FIA-val, és elfogadta a Nemzetközi Automobil Szövetség által javasolt büntetést, ami a korábban megszellőztetett pénzbírság és a szélcsatornás tesztelésre fordítható idő korlátozása lesz.
Horner en Newey nu opnieuw op bezoek bij de FIA-president. #F1 pic.twitter.com/qhCNEilaPF
— Erik van Haren (@ErikvHaren) October 22, 2022
Christian Horner és Adrian Newey szombaton, az FIA-elnök irodája felé ment
A német szaklap hozzáteszi, hogy a bejelentést már az USA Nagydíj hétvégéjén megtenné a Red Bull, de az alapító Dietrich Mateschitz halála miatt ez még néhány napig várat magára.
Amennyiben valóba így lesz, azzal tulajdonképpen lezárul az ügy, hiszen a Red Bull elfogadta az FIA vizsgálati jelentését és azt, hogy szabályt szegett, innentől kezdve pedig már nem támadhatja meg az ítéletet.
Többekben, például a kétszeres világbajnok Fernando Alonsóban is felmerült, hogy a Red Bull mindenfajta büntetés nélkül megússza majd a szabályszegést, és hasonló privát alkut köt majd az FIA-val, mint tette azt a Ferrari 2020-ban.
A maranellóiak a 2019-es motorjuk miatt kerültek a kritikák kereszttüzébe, a riválisok pedig azzal vádolták őket, hogy megkerülték a mindenki számára kötelezően előírt átfolyási limitet. Az FIA ezért egy sor technikai direktívát vezetett be, majd a téli szünet során alapos vizsgálatot folytatott le, ennek eredményét azonban nem hozták nyilvánosságra. Helyette a többi csapat felháborodásától kísérve alkut kötöttek a maranellóiakkal – amit a 2020-as szezon előtti tesztek utolsó napjának végén jelentettek be –, és később is csak annyit ismertek be, hogy a Scuderia erőforrása nem mindig a szabályok keretein belül üzemelt.
Horner szerint hasonló háttéralku azonban most nem lesz, és amint hivatalossá válik, hogy mi az ügy végkimenetele, minden részletről be fog számolni. „Ez egy bizalmas egyeztetés köztünk és az FIA között. Amit most mondani tudok, hogy amint reményeink szerint rendeződik a helyzet, teljes lesz az átláthatóság, és elmagyarázom a beadványunk mögött húzódó indokokat. Átláthatónak kell lennie, az egész dolognak átláthatónak kell lennie. Nem lesznek privát titkos megállapodások, ehelyett minden az asztal fölött fog történni. Ez nagyon más a korábbi helyzethez képest” – utalt a Ferrari és az FIA megállapodására.
FRISSÍTÉS
Az USA Nagydíj előtt a Red Bull az alábbi közleményt adta ki:
„Mr. Mateschitz halálát követően minden, az FIA-val a költségplafonnal és a következő lépésekkel kapcsolatos párbeszédet további értesítésig felfüggesztettünk. A megegyezés határidejét kitoltuk, és arra számítunk, hogy az egyeztetések a jövő hét közepén indulnak újra.”
Nem igazán tud együttérezni a Red Bull-lal a Mercedes csapatfőnöke.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke igen cinikus megjegyzéssel fogadta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnökének FIA-sajtótájékoztatón mondott szavait. Horner kikérte magának, hogy a riválisok csalással vádolják őket, amiért túllépték a 2021-es költségplafont, majd közölte, hogy ezek a vádak óriási károkat okoznak a csapatnak, és vannak olyan alkalmazottaik, akiknek a gyerekeit a játszótéren zaklatják emiatt.
Szintet lépett a Red Bull-botrány: Horner előhúzta a gyerekzaklatás kártyát
Wolffot azonban nem hatotta meg mindez. „Majdnem elmorzsoltam egy könnycseppet, amikor hallottam” – felelte cinikusan a német Sky-nak, majd elmondta, szerinte Horner fordított pszichológiát alkalmaz. „Ki itt az áldozat? Szerintem a kilenc másik csapat” – válaszolta meg a saját kérdését.
Horner azt is elmondta, hogy a sokak által emlegetett 2 millió dollár körüli összeg helyett néhány százezer dolláros túllépésről van szó csupán, majd hangsúlyozta, hogy ebből semmilyen előnyük nem származott az autó fejlesztése vagy a csapat működtetése terén.
Wolffot viszont ez sem érdekli. „Akár egy, akár kettő, akár öt millió dollárról van szó, ez olyan előny, amit aztán fejlesztésre lehet fordítani. A tények azt mutatják, hogy tízből kilenc csapat a költségplafon alatt maradt, egy pedig most azon vitatkozik, hogy nem a teljesítményt érintő költségekkel lépte túl azt. De még egyszer mondom, ezek a szabályok mindannyiunkra érvényesek.”
1977-ben ezen a napon, október 23-án rendezték az 1977-es szezont lezáró Japán Nagydíjat, amelyen a mindössze második ferraris futamán induló Gilles Villeneuve hatalmasat bukott. A kanadai pilóta a csodával határos módon túlélte az esést, de az autója megölt egy fotóst és egy pályabírót.
A Forma-1 egyik legsötétebb és legtöbb halálesettel járó időszakában nemcsak a pilóták, hanem a nézők és pályabírók is fokozottan ki voltak téve az életveszélynek, hiszen az akkori pályák biztonságát össze sem lehetett hasonlítani a maiakéval. Miként a pályabírók koordinálása és képzése sem volt a mostani szinten, ami olyan tragédiákba torkollt, mint Tom Pryce és az általa elütött pályabíró, Fredrik Jansen van Vuuren halála az 1977-es Dél-afrikai Nagydíjon.
Az F1 egyik legborzalmasabb balesete volt – Jackie Stewartot a mai napig kísértik a történtek
Ennél az esetnél azonban történt egy, a köztudatban jóval kevésbé megragadó tragédia is abban a szezonban, méghozzá a Japánban rendezett idényzárón. Mire a mezőny megérkezett Fujiba (ahol egy évvel korábban James Hunt világbajnok lett az emlékezetes, esőáztatta versenyen, amelyről Niki Lauda inkább kiállt), Lauda már bebiztosította második világbajnoki címét, majd viharos körülmények között otthagyta a Ferrarit, amely így Carlos Reutemannal és a mindössze harmadik F1-es versenyére – a Ferrarival a másodikra – készülő Gilles Villeneuve-vel utazott el a Távol-Keletre.
A pole-t Mario Andretti szerezte meg a Lotusszal, de nem rajtolt jól, így James Hunt azonnal az élre állt a McLarennel, majd tulajdonképpen rajt-cél győzelmet aratva megnyerte a versenyt, ami – mint később kiderült – utolsó sikere volt az F1-ben.
Ünneplésre azonban nem volt oka (a pódiumceremónián sem vett részt, mert indult a gépe, így csak a harmadik helyen végző Patrick Depallier pezsgőzött, mivel Reutemann szintén nem állt dobogóra), az ötödik körben ugyanis Gilles Villeneuve a célegyenesben hátulról belerohant Ronnie Peterson Tyrrell-jébe, amitől a svéd autójának hátsó szárnyát leborotváló Ferrari a levegőbe repült, majd jó néhány szaltó után a védőkorlát tetején landolt. De előtte még eltalált és megölt egy fotóst, a 25 éves Ohasi Kazuhirét, és egy pályabírót, a 21 éves Jiasza Kengót. Mindketten tiltott helyen álltak.
A szerencsétlenül járt férfiakon kívül hét néző sérült meg a repeszdaradokként rájuk záporozó törmeléktől.
Forty-four years ago today, on lap six the Japanese GP at Fuji, Ferrari’s new recruit Gilles Villeneuve missed his braking-point and rammed the back of Ronnie Peterson’s Tyrrell resulting in this spectacular accident. Sadly a marshal & a photographer lost their lives…
🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/Owwd8V2tfp
— Stuart Dent (@Stuart_Dent) October 23, 2021
Ami mai szemmel a haláleseteken túl még egészen döbbenetes, hogy a japán tévések egy az egyben megmutatták a nézőknek a baleset helyszínét az ott heverő holttestekkel és Villeneuve rommá tört Ferrarijával, miközben a verseny – mintha mi sem történt volna – ment tovább. Sőt, nem sokkal később egy mentőautó jelent meg a pályán, a pilóták pedig nemes egyszerűséggel elszáguldottak mellette a belső íven.
A baleset helyszínéről készült felvételt ITT nézheti meg.
Utólag kiderült, hogy az elhunyt pályabíró éppen a tiltott zónában álló nézőket próbálta meg arrébb tessékelni…
Villeneuve-nek és Petersonnak semmi baja nem lett (ez előbbi esetében nagyobb szó), a kanadai pedig miután visszasétált a paddockba, lepihent a lakóbuszában. Hogy mennyire megrázta az eset, azt felesége, Joanne először fel sem mérte, mint az az alábbi, 2015-ös, az auto123.com-nak adott interjúból kiderül.
„Nem is tűnt fel – felelte Joanne Villeneuve, amikor arról kérdezték, hogyan fogadta, hogy férje majdnem meghalt. – A 70-es évek közepén a televíziós közvetítés és a kommunikáció sokkal kevésbé volt szofisztikált. Gilles visszajött, közölte, hogy kiesett a versenyből, és elment pihenni a motorhome-ba. Nem sokkal ezután az igencsak megdöbbent Patrick Tambay jelent meg és Gilles hogyléte felől érdeklődött. »Miért?«, kérdeztem. »Kiesett és most pihen.« Patrick ezután elmondta, milyen borzasztó balesete volt Gilles-nek. Nem is vettem észre, hogy min ment keresztül. Gilles nem osztotta meg velem a veszélyeket, megkímélt ettől. Csak később, az újságokban láttam fotókat a balesetről. Akkor vált világossá, hogy hatalmas becsapódás lehetett, ami nagyon rosszul végződhetett volna Gilles számára. A baleset idején ez azonban nem esett le.”
#F1:Picture of Gilles Villeneuve moments before flying into spectators | Fuji 1977 https://t.co/F3uKXhFpFl pic.twitter.com/COTGz02t3H
— theUsher13 (@theJudge13Twts) January 18, 2020
Villeneuve elismerte, hogy ő hibázott, noha állítása szerint a Ferrari fékjei sem működtek kifogástalanul
A két huszonéves fiatal számára azonban így is rosszul végződött, ami hozzájárult ahhoz, hogy ezután egészen 1987-ig nem tért vissza a mezőny Japánba, Fujiban pedig legközelebb 2007-ben rendeztek F1-es versenyt.
Mario Andretti Laguna Seca után Austinban is száguldozott egy kicsit a 2013-as McLarennel.
Azok után, hogy a múlt hétvégén Laguna Secában kipróbálhatta a 2013-as McLarent, az 1978-as Forma-1-es világbajnok Mario Andretti az USA Nagydíj alatt is bepattant a még V8-as motorral hajtott versenygépbe, hogy megtegyen néhány kört azon a pályán, amelynek utolsó, 20-as kanyarját a héten róla nevezték el, és mostantól a „The Andretti” nevet viseli.
80 felett is odalépett a 2013-as McLarennek Mario Andretti (videó)
A 82 esztendős legenda persze nem egyedül körözött, az USA Nagydíj szervezői ugyanis több korábbi F1-es autót felvonultató bemutatót szerveztek – Martin Brundle, a Sky Sports kommentátora például élőben nézhette egykori Tyrrelljét –, így egy másik McLaren is volt a pályán.
Méghozzá az a 2012-es MP4-27-es, amellyel Lewis Hamilton megnyerte az első austini USA Nagydíjat. Az eredeti festésében pompázó kocsit pedig nem más, mint Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója vezette.
Az eseményről alább nézhet meg videókat
Brown és Andretti Martin Brundle-lal beszélget:
Mario Andretti y Zak Brown están dando una exhibición en COTA en estos momentos.
Sound Up 🔊#F1 #USGP #McLaren pic.twitter.com/kXvIIIWAfq
— El Mejor del Resto 🏁 #DankeSeb (@elmejordelresto) October 23, 2022
En compagnie de Zak Brown l’actuel patron de McLaren, Mario Andretti champion du monde 1978 a repris le volant d’une monoplace pour quelques tours de démo.. à 82 ans…#rtbfsport @f1 #USGP pic.twitter.com/rFgNgYpzBj
— VIGNERON GAETAN (@VIGNERONGAETAN) October 23, 2022
Beindítják az autókat:
The fire up on these things… 😳🔊
What a noise!#USGP 🇺🇸 pic.twitter.com/unpRgEnDq3
— McLaren (@McLarenF1) October 22, 2022
Andretti és Brown elhúz a célegyenesben:
Mario Andretti y Zak Brown están dando una exhibición en COTA en estos momentos.
Sound Up 🔊#F1 #USGP #McLaren pic.twitter.com/kXvIIIWAfq
— El Mejor del Resto 🏁 #DankeSeb (@elmejordelresto) October 23, 2022
Andretti a pálya utolsó szektorában:
Mario Andretti driving the 2013 McLaren! #USGP pic.twitter.com/4fHeCHdPcY
— Emma 🏁 (@scuderiaem) October 23, 2022
A két McLaren az S-kanyarokban:
What a moment when @MarioAndretti and @ZBrownCEO took these two beautiful @McLarenF1 out for a drive today! THANK YOU 🧡🧡 #COTA #USGP #FansLikeNoOther pic.twitter.com/rLHlAKT6os
— Marion EB (@Marion_EB) October 23, 2022
Andretti a célegyenesben:
The man…the myth…the legend! Mario Andretti on track! #F1 #USGP pic.twitter.com/gBmr5tNVjd
— Out Lap F1 Podcast🇺🇸 (@OutLapF1Podcast) October 22, 2022
Nagyon szoros csata alakult ki a WRC3 spanyol versenyén, ahol végül Lauri Joona szerezte meg a vb címet Jan Cerny előtt. László Zoltán negyedik lett az aszfaltos versenyen, valamint év végén is.
Fej-fej mellett harcolt egymással Lauri Joona és Jan Cerny a WRC3-ban, a csatát pedig a cseh versenyző 10 másodperces büntetése döntötte el, amit egy késé miatt kapott és amit már nem tudott ledolgozni a cseh versenyző.
Lauri Joona végül 9 másodperc előnnyel tudott nyerni, a győzelemmel pedig megszerezte a WRC3 világbajnoki címét.
A spanyol verseny egyetlen magyar résztvevője, László Zoltán a kategória negyedik helyén zárt, amivel az év végi negyedik helyet is megszerezték. Navigátora, Kürti Tamás pedig a harmadik helyen zárt a navigátorok bajnokságában.
Spanyol Rally, nem hivatalos végeredmény
1 #59 Lauri Joona / Mikael Korhonen (FIN) Ford Fiesta Rally3 3:04:36.1
2 #57 Jan Cerny / Petr cernohorsky (CZE) Ford Fiesta Rally3 +9.0 (0:10)
3 #58 Diego Dominguez / Rogelio Penate (PRY / ESP) Ford Fiesta Rally3 +5:44.8 (0:10)
4 #60 László Zoltán / Kürti Tamás Ford Fiesta Rally3 +18:05.4
A bajnokság élmezőnye
1 Lauri Joona 111 pont
2 Jan Cerny 104 pont
3 Sami Pajari 87 pont
4 László Zoltán 73 pont
Mivel az élmezőny tagjai már részt vettek a maximális 5 versenyükön, ez végeredménynek is tekinthető.
Sébastien Ogier győzelmével zárult a Spanyol Rally, így a nyolcszoros világbajnok első idei sikerét aratta. A Toyota pedig megszerezte a gyártók vb címét 2018 és 2021 után ismét.
Az első vb címének megszerzése után Kalle Rovanpera nagyszerűen kezdett Spanyolországban is, megnyerte a verseny első két szakaszát, azonban a nap harmadik és leghosszabb szakaszán Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, így a futam háromszoros győztese állt az élre. A déli szervízbe azonban Thierry Neuville mehetett az első helyen állva, aki 5 tizeddel előzte meg Ogier-t és 4.2 másodperccel Kalle Rovanperát.
Péntek délután Ogier és Rovanpera is két-két szakaszt nyert, így a napot végül a francia versenyző 4.8 másodperc előnnyel zárta finn csapattársa előtt.
Neuville délután némi időt vesztve 12.5 másodperc hátránnyal állt a harmadik helyen, míg Ott Tanak autójában délelőtt és délután is egy-egy szakasz erejéig meghibásodott a hibrid rendszer, így a napot 20 másodperc hátránnyal a negyedik helyen fejezte be.
Az utolsó délelőtti szakaszt követően Neuville és Tanak is félre kényszerült állni kisebb műszaki hiba miatt, azonban később büntetés nélkül tudták folytatni a versenyt.
Dani Sordo, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta is defektet szedett össze a nap leghosszabb szakaszának második teljesítésénél ugyanannak a bal kanyarnak levágása közben. Így a spanyol versenyző fél perccel észt csapattársa mögött az ötödik helyen állt nyolc szakasz után Elfyn Evanst, Craig Breent és Katsutát megelőzve.
Az M-Sport versenyzői délelőtt kemény gumikon nem tudták tartani riválisaik tempóját, azonban délután Craig Breen megelőzte a defektet összeszedő Katsutát.
Pierre-Louis Loubet délelőtt a 22.6 km-es szakaszon defektet szedett össze, majd a negyedik szakasz után a Hyundai versenyzőihez hasonlóan műszaki hiba miatt félre állt, később azonban ő is tudta folytatni a napot, azonban csak Gus Greensmith és Adrien Fourmaux mögött zárta a nyitó napot.
Szombaton Sébastien Ogier tudott dominálni, aki a nap hat szakaszából négyet nyert és a nap végére 20 másodperc előnyt épített ki.
A nyolcszoros világbajnok mögött azonban Kalle Rovanpera és Thierry Neuville komoly csatát vívott, melyből a nap végi szuperspeciál szakasz után a belga versenyző került ki ideiglenes győztesként, miután 1.4 másodperccel megelőzte az idei világbajnokot.
Ott Tanak a második napot is a negyedik helyen fejezte be 14.5 másodperccel lemaradva Rovanpera mögött.
Dani Sordo csak a nap utolsó előtti szakaszán tudott elég gyors lenni, igaz azt meg is nyerve az ötödik helyen állt szombat este a Takamoto Katsutát napközben megelőző Craig Breen előtt.
A legjobb 10 versenyző sorát pedig Adrien Fourmaux és Pierre-Louis Loubet zárta. Gus Greensmith a nap harmadik szakaszán szenvedett balesetet és esett ki, a szakaszt pedig a baleset miatt törölni kellett.
Sébastien Ogier az utolsó napon igyekezett megtartani vezető helyét, és bár Thierry Neuville közelebb tudott kerülni hozzá, végül 16.4 másodperc előnye maradt, így idei első győzelmét szerezte. A nyolcszoros világbajnoknak ez volt karrierje 55. győzelme, és negyedik sikere a spanyol futamon, amivel 5 győzelemre közelítette meg a kilencszeres győztes Sébastien Loeböt és egyre Antonio Zaninit. Ogier navigátorának, Benjamin Veillasnak ez volt az első WRC futamgyőzelme.
A második helyért csatára lehetett számítani Neuville és Kalle Rovanpera között, azonban a finn versenyző Craig Breenhez és Elfyn Evanshöz hasonlóan defekttel ért célba a Power Stage-nek is helyet adó szakasz első teljesítése során, így az idei világbajnok végül a harmadik helyen zárt Ott Tanakot megelőzve.
Dani Sordo hazai versenyének utolsó napján is tudott szakasz nyerni, azonban az ötödik helynél előrébb már nem tudott lépni.
Elfyn Evans tempója ezúttal sem volt elég jó, hogy akár a dobogóért tudjon harcolni, a defektek után pedig a hatodik helynek is örülnie kell, melyet Takamoto Katsuta, valamint a három fordos versenyző, Adrien Fourmaux, Craig Breen és Pierre-Louis Loubet előtt szerzett meg.
Breen a vasárnapi defektig az M-Sport élversenyzője volt, azonban azt követően Fourmaux megelőzte. Paul Nagle, Craig Breen navigátorának főállású karrierje Spanyolországban ért véget.
Az egyéni világbajnokságot a már világbajnok Kalle Rovanpera vezeti 68 pont előnnyel, Ott Tanak és Thierry Neuville között azonban még lehet csata a második helyért a szezonzáró Japán Rallyn, hiszen csak 21 pont a különbség.
A gyártók vb címét a spanyol eredmények után a Toyota megnyerte 2018 és 2021 után a Hyundai és az M-Sport előtt. A japán gyártó 93 ponttal előzi meg a Hyundait.
Spanyol Rally, nem hivatalos végeredmény
1 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:44:43.9
2 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +16.4
3 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +34.5
4 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +44.0
5 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:16.5
6 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:51.1
7 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:19.1
8 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +2:38.4
9 42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +2:43.0
10 #7 Pierre-Louis Loubet / Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 +3:25.1 (0:10)
WRC Időterv
2022 október 20., csütörtök
09:01 Shakedown – Coll de la Teixeta 4.21 km Ogier 2:40.1
2022 október 21., péntek
08:33 SS1 Els Omells – Maldà 1 11.05 km Rovanpera 5:16.1 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Tanak
09:33 SS2 Serra de la Llena 1 11.79 km Rovanpera 6:41.0 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Ogier
10:26 SS3 Les Garrigues Altes 1 22.64 km Ogier 12:31.9 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
11:26 SS4 Riba-roja 1 13.98 km Neuville 8:41.0 / 1. NEUVILLE, 2. Ogier, 3. Rovanpera
15:09 SS5 Els Omells – Maldà 2 11.05 km Ogier 5:08.8 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
16:09 SS6 Serra de la Llena 2 11.79 km Rovanpera 6:47.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
17:02 SS7 Les Garrigues Altes 2 22.64 km Rovanpera 12:10.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
18:02 SS8 Riba-roja 2 13.98 km Ogier 8:41.0 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
2022 október 22., szombat
08:44 SS9 Savallà 1 13.93 km Neuville 7:21.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
09:37 SS10 Querol – Les Pobles 1 20.19 km Ogier 11:13.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
10:38 SS11 El Montmell 1 24.18 km TÖRÖLVE
14:14 SS12 Savallà 2 13.93 km Ogier 7:23.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
15:07 SS13 Querol – Les Pobles 2 20.19 km Ogier 11:14.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
16:08 SS14 El Montmell 2 24.18 km Sordo 12:06.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
18:40 SS15 Salou 2.15 km Tanak 2:27.1 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
2022 október 23., vasárnap
07:00 SS16 Pratdip 1 12.15 km Sordo 7:04.8 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
08:08 SS17 Riudecanyes 1 15.90 km Neuville 10:06.6 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
10:29 SS18 Pratdip 2 12.15 km Ogier 7:00.7 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
12:18 SS19 Riudecanyes 2 15.90 km Ogier 10:06.4 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
Christian Horner inspirálónak nevezte a szombaton elhunyt Red Bull-vezért, míg Max Verstappen a megrendült Max Verstappen elárulta, hogy nemrég lehetősége volt egy kis időt eltöltenie Dietrich Mateschitz-el.
Sajnos a korábbi hírek alapján aligha érte meglepetésként az F1-es paddockot és a Red Bull-család tagjait Dietrich Mateschitz halála. Az energiaital-gyártó társtulajdonosa és két F1-es csapatának tulajdonosa 78 évesen ment el, a bejelentés pedig nem sokkal az USA Nagydíj időmérő edzése előtt érkezett. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nem sokkal ezután nyilatkozott és „elkeserítően szomorúnak” nevezte a híreket.
„Figyelemre méltó ember, aki rengeteget tett értünk, nemcsak a Forma-1-ben, hanem a Red Bull-lal az üzleti életben, a Red Bull világában, mindenfajta sportban. Annyira sokakat inspirált. Ő az oka annak, hogy itt vagyunk. A Forma-1 iránti szenvedélye és a víziója az oka, hogy két csapata van a Forma-1-es bokszutcában. A jó és rossz napokon egyaránt lelkes, bátorító és támogató volt. Olyan sokan tartoznak oly sokkal neki. Kiváltságosnak érzem magam, hogy ismerhettem” – emlékezett az osztrák üzletemberre Horner.
Mateschitz szponzorként a 80-as évek vége óta volt jelen az F1-ben, majd 2004-ben megvásárolta a Jaguar istállót, hogy 2005-től Red Bull Racing néven, saját csapattal szálljon be a sportágba. Ezt követte a Minardi megvétele, amelyet Toro Rossóra nevezett át, és 2006-tól már két csapattal szerepelt. Christian Horner a kezdetektől a Red Bull csapatfőnöke, az ő irányításával lett a gárda az F1 élmezőnyének tagja, és nyert eddig négy konstruktőri és hat egyéni világbajnoki címet.
„Esélyt adott nekem fiatal srácként, támogatott, és olyan sokakat inspirált. Nagyon sok embernek adott lehetőséget. Arra bátorított, hogy semmi sem lehetetlen, semmi sem felülmúlhatatlan és követni kell az álmainkat. A Forma-1 rajongója volt. Nagyon büszke volt mindenre, amit elértünk. Most pedig azt akarná látni, hogy mindent beleadunk, és ezt is fogjuk tenni érte.”
Az időmérőn a harmadik időt autózó, Charles Leclerc büntetésével a második rajkockából induló Max Verstappen a kvalifikáció után emlékezett meg Mateschitzről. A kétszeres világbajnokon látszott, hogy megviselték a hírek.
„Nehéz volt így nekivágni az időmérőnek, és ilyenkor az eredmény sem érdekel. Nem számít. Fontosabb, hogy mi történt, és hogy mit jelentett ő mindenkinek a csapatban, mit épített fel az F1-ben és a céggel. És személy szerint mit jelentett nekem, mert nélküle nem ülnék ma itt, és nem értem volna el ezeket a sikereket. Elképesztően kemény ez mindenkinek a csapatban” – idézi őt a BBC.
Verstappen elárulta azt is, hogy néhány héttel ezelőtt találkozott a rivaldafénytől egész életében tartózkodó, birodalmát a háttérből irányító Mateschitz-el. Noha ezt nem részletezte, a holland pilóta szavaiból az tűnik ki, hogy már ekkor tudhatta, többet nem látja az osztrákot, akiről már szeptemberben elterjedt, hogy súlyos beteg, és nincs sok hátra az életéből.
„Szerencsére néhány hete láthattam őt, úgyhogy eltölthettünk egy kis időt együtt, de ez így is egy kemény nap. Örökké emlékezni fogok az utolsó találkozásra, és arra, hogy miről beszélgettünk, és az együtt töltött időre aznap. Már akkor is nagyon különleges volt, és most méginkább az” – mondta Verstappen, aki arról is beszélt, milyen volt Mateschitz a magánéletben, olyan közegben, amilyenben nagyon kevesen ismerhették őt.
„Dietrich mindig szuperkedves és gondoskodó volt. Nem szeretett előtérben lenni. Mindig ott volt, de nem akart a kamerák előtt lenni. Amikor az ember jobban megismerte, szuperkedves volt és nagy autóverseny-rajongó. Az elköteleződés, amit az F1 irányába mutatott, és az, hogy két csapata volt, elképesztő. És az is, hogy mennyi fiatal tehetséget támogatott az évek során.”
Mateschitz halálnak hírére természetesen elárasztották a közösségi médiát a részvétnyilvánítások. Stefano Domenicalitól, az F1 elnök-vezérigazgatójától kezdve a pilótákon és csapatokon át az újságírókig és bárkiig, aki bármilyen kapcsolatban van a sportággal, mindenki megemlékezett a Red Bull atyjáról.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke honfitársa F1-re gyakorolt „példanélküli” hatását emelte ki, „a világ egyik legnagyszerűbb vállalkozójának” nevezve őt, John Elkann, a Ferrari elnöke pedig azt mondta: „Hálás vagyok Dietrich Mateschitznek mindenért, amit a motorsportért tett, és emlékezni fogok a szenvedélyére és a bátorságára vállalkozóként és egy olyan emberként, aki mindig imádta az új kihívásokat.”
Toto Wolff a BBC-nek emellett még elmondta, hogy „A fickó egyszerűen nagyobb volt az életnél”. „Amit tett Ausztriában a labdarúgásért, a jégkorongért, a Lipcséért, a versenyprogramokért. Valószínűleg senki más nem tett annyit hozzá egyénként a Forma-1-hez” – nyilatkozta Wolff, majd hozzátette, rendre előfordult, elkezdtek egy kisebb megbeszélést Red Bull-Mercedes témában, majd órákon át beszélgettek személyes dolgokról, családról és miegymásról.
„Számomra a legnagyobb eredménye a [Red Bull] márka. Megjelent az 1990-es évek elején, azaz 32 éve, és nem tudom, hány milliárd eurót termel évente, de létrehozni egy új terméket, ami csak Thaiföldön létezett, másfajta csomagolásban, és globális játékossá tenni, mindent elhomályosít, ami a sporttal kapcsolatos. De, ami a mi mikrokozmoszunkat illeti, emlékszem, hogy egyszer azt mondta nekem: »Nincs problémám olyan sportot űzni, ami viszi a pénzt, amíg élvezem.« Nem sok vállalkozó mondana ilyet. A sport szeretetéért csinálta.”
Thierry Neuville vasárnap reggel csökkenteni tudta hátrányát Sébastien Ogier mögött, míg a Spanyol Rally Power Stage szakaszának helyet adó pályán Kalle Rovanpera, Elfyn Evans és Craig Breen is defekttel ért célba.
Vasárnap reggel Sébastien Ogier 20.7 másodperc előnyben várhatta a záró nap négy szakaszát, azonban Thierry Neuville a nap első körének két szakaszán ezt a hátrányt 14.1 másodpercre csökkentette, így az utolsó két szakaszon Ogier-nak nem szabad hibáznia, ha nyerni szeretne.
Hibáznia ugyanakkor nagyon könnyen lehet, amit Craig Breen is megmutatott, aki a vasárnapi második szakaszon egy természetes sikán előtt valamit elkapott a kerekeivel, amitől egyenesen egy domboldalra futott és defektet szerzett. Az M-Sport ír versenyzője azt mondta, hogy a kanyar előtt történt valami, amitől utassá vált az autóban és ezért futott a domboldalra.
Elképzelhető, hogy a Breen által pályára hordott kosz okozott defektet később Elfyn Evans és Kalle Rovanpera esetében is.
A három versenyző közül Rovanpera vesztette a legkevesebb időt, 13.2 másodpercet, míg Evans 21.2, Breen pedig 59.2 másodperccel maradt el a legjobb eredménytől.
Az idei világbajnok defektje után Neuville 14.7 másodperccel elhúzott tőle, míg Ott Tanak 10.8 másodperccel követi.
Dani Sordo megnyerte a nap első szakaszát, és ötödik hely biztosabb lett Evans defektje után, akit 33.1 másodperccel előz jelenleg meg.
Takamoto Katsuta és Adrien Fourmaux is megelőzte Craig Breent a defektet követően és az ír versenyző a kilencedik helyre csúszott.
A WRC2-ben Teemu Suninen fél percre növelte előnyét Yohan Rossel előtt, míg Nikolay Gryazin további 17.6 másodperc hátránnyal a harmadik.
Emil Lindholm a sötétben rendezett első mai szakaszon időt vesztett, aminek következtében Jari Huttunen megelőzte, a második szakaszon azonban a finn skodás visszaszerezte a negyedik helyet.
Kajetan Kajetanowicz a hatodik bő húsz másodperccel Lindholm mögött.
A versenyzők ma újra teljesítik a vasárnapi két szakaszt.
Spanyol Rally, állás 17 szakasz után
1 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:27:36.8
2 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +14.1
3 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +28.8
4 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +39.6
5 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +1:10.6
6 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:43.7
7 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:09.8
8 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +2:23.1
9 42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +2:32.6
10 #7 Pierre-Louis Loubet / Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 +3:13.7 (0:10)
11 #21 Teemu Suninen / Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 (WRC2) +8:49.4
12 #20 Yohan Rossel / Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +9:19.5
13 #24 Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +9:37.1
14 #22 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +10:29.2
15 #25 Jari Huttunen / Mikko Lukka (FIN) Ford Fiesta Rally2 (WRC2) +10:38.4
16 #23 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo (WRC2) +10:51.9
WRC Időterv
2022 október 20., csütörtök
09:01 Shakedown – Coll de la Teixeta 4.21 km Ogier 2:40.1
2022 október 21., péntek
08:33 SS1 Els Omells – Maldà 1 11.05 km Rovanpera 5:16.1 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Tanak
09:33 SS2 Serra de la Llena 1 11.79 km Rovanpera 6:41.0 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Ogier
10:26 SS3 Les Garrigues Altes 1 22.64 km Ogier 12:31.9 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
11:26 SS4 Riba-roja 1 13.98 km Neuville 8:41.0 / 1. NEUVILLE, 2. Ogier, 3. Rovanpera
15:09 SS5 Els Omells – Maldà 2 11.05 km Ogier 5:08.8 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
16:09 SS6 Serra de la Llena 2 11.79 km Rovanpera 6:47.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
17:02 SS7 Les Garrigues Altes 2 22.64 km Rovanpera 12:10.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
18:02 SS8 Riba-roja 2 13.98 km Ogier 8:41.0 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
2022 október 22., szombat
08:44 SS9 Savallà 1 13.93 km Neuville 7:21.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
09:37 SS10 Querol – Les Pobles 1 20.19 km Ogier 11:13.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
10:38 SS11 El Montmell 1 24.18 km TÖRÖLVE
14:14 SS12 Savallà 2 13.93 km Ogier 7:23.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
15:07 SS13 Querol – Les Pobles 2 20.19 km Ogier 11:14.7 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
16:08 SS14 El Montmell 2 24.18 km Sordo 12:06.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Neuville
18:40 SS15 Salou 2.15 km Tanak 2:27.1 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
2022 október 23., vasárnap
07:00 SS16 Pratdip 1 12.15 km Sordo 7:04.8 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
08:08 SS17 Riudecanyes 1 15.90 km Neuville 10:06.6 / 1. OGIER, 2. Neuville, 3. Rovanpera
10:29 SS18 Pratdip 2 12.15 km
12:18 SS19 Riudecanyes 2 15.90 km
