Kezdőlap Blog Oldal 1400

Herczig Patrik új navigátorral folytatja Lettországban

0

Herczig Patrik a Liepaja Rallyn folytatja az Rally Európa-bajnokságot, az itinert azonban ezen a hétvégén új navigátor, Varga Kristóf diktálja majd. A Herczig Autósport párosa az Európa-bajnokság Clio Trophy kategóriájának idei harmadik versenyén, 12 murvás gyorsaságin gyűjti majd a tapasztalatokat és bajnoki pontokat.

Majd két hónap szünet után ül újra autóba Herczig Patrik. A Kanári-szigeteken megszerzett kategória hatodik hely után Lettországban ismét a tapasztalatgyűjtésen lesz a hangsúly, hiszen ez a verseny merőben más, mint a Magyarországon megismert murvás raliversenyek.

Otthon nem lehet ezekre a pályákra tesztelni. A lettországi teszten találkoztunk először azzal, amit a belső kamerákon már láttam ugyan de azt már akkor tudtam, hogy élőben teljesen más lesz. Pokoli gyorsak a pályák, az apró kavicsok miatt nagyon csúszik a felület, mellé pedig nagy a tempó. Azt gondolom, hogy mire mi elrajtolunk, már lesz némi nyom, illetve az utak is szélesek, ezért lesz helyünk csúszni, ugyanis itt egy-egy kanyar megoldásában több alternatíva is van. A teszten már kaptunk ebből egy kis ízelítőt, amiből kiderült számomra, hogy annyira más ez a vezetési stílus, mint amihez eddig szokva voltam, hogy a versenyen keresnem kell majd a határokat. A fő célunk viszont most is az lesz, hogy célba érjünk, ezért nem fogunk felesleges kockázatot vállalni” – mondta Herczig Patrik.

Nem csak a pályák lesznek újak Herczig Patrik számára, hanem a navigátor is, a jobb első ülésben több mint két év után már nem Bán Viktor, hanem Varga Kristóf ül majd.

„Először is Viktornak nagyon köszönöm az együtt töltött időt, rengeteget tanultam tőle, ami a tervezett utam megalapozásában sokat segített. Most azonban eljött az idő a váltásnak. A tapasztalatgyűjtéshez ugyanis nem csak a különböző kategóriákban való rajthoz állás, illetve az újabb és újabb versenyeken való versenyzés tartozik, hanem az is, hogy versenyszituációban több navigátor diktálja nekem az itinert. Kristófot régóta ismerem, jó a viszony köztünk és korban is közel vagyunk egymáshoz. Nagyon jó látni, hogy csak úgy, mint bennen, benne is óriási alázat van a rali iránt. Jó közöttünk az összhang, ami alapvető feltétele egy jó versenyzésnek. Biztos vagyok benne, hogy jól fog menni a közös munka, és pilótaként vele egy újabb lépést tehetek előre” – mondta Patrik az új felállásról.

A Liepaja Rally két napján összesen 181 kilométer gyorsaságit tesznek meg a párosok. Az első és a második napon is hat-hat szakasz vár a mezőnyre, míg a verseny teljes távja 857 kilométer lesz. Herczig Patrik számára ráadásul ez lesz az első verseny, ahol a magyar alapítású HUMDA Academy közreműködésével indulhat.

„Óriási megtiszteltetés, hogy bekerültem a HUMDA Academy programba! Az ő támogatásuk nagy segítséget jelent számomra a hosszútávú céljaim elérésében. Kettő futammal a hátam mögött bár még kezdőnek számítok a nemzetközi mezőnyben, azzal a tudattal versenyezni, hogy mögém állt az autó- és motorsportban tehetséges magyar fiatalokat támogató HUMDA Academy, óriási lendületet és motivációt kapok. A HUMDA Academytől mind a mentálisan, mind az anyagilag olyan támogatást kapok, amire nagy szükségem volt ahhoz, hogy hosszútávon felvehessük a versenyt az európai élmezőnnyel. Mindent megteszek, hogy tervezett céljaim megvalósuljanak, de nem vagyok türelmetlen. Jelenleg minden futam újabb és újabb újdonságokat tár elém, ezért tudom, ez egy több éves folyamat eleje. Bár a részeredményeimen látszik, hogy a 2. körökben minden futamon lényegesen jobbak az eredményeim, ami nagyon jó irányt vetít elének, jelenleg számomra továbbra is a tanuláson van a hangsúly. A hétvégén azonban már ott lesz a HUMDA a Clión, mi pedig nagyon büszkék leszünk rá, hogy létrejött Magyarországon az Akadémia, amit képviselhetünk az Európa-bajnokságon” – mondta Herczig Patrik immár a HUMDA Academy pilótájaként.

Herczig Patrik Azori
foto: Fotó: @World / FIA ERC

Megvan a Rallycross Vb szezonzárójának helyszíne

0

A Motorsport Világtanács döntése alapján Barcelona lesz a Rallycross-világbajnokság utolsó futamának helyszíne.

Mivel az új elektromos rallycross autók egyes részegységeinek szállítása akadozott, a WRX szezon első versenyét el kellett halasztani július végére, a a nürburgringi futamra. A bajnokságban mindenképp hat versenyhétvégét akart a szövetség és a promóter, ezért a friss döntés szerint a szezonzáró helyszíne Barcelona lesz. A verseny időpontja október 29-30., de még szükség van a promóter és a nemzeti szövetség jóváhagyására, ami remélhetőleg csak formalitás. A vb így összesen kilenc futamot tartalmaz, mert Lettországban, Portugáliában és Belgiumban dupláznak majd a versenyzők.

A barcelonai futam a Circuit de Barcelona-Catalunya versenypálya stadion részében kijelölt nyomvonalon zajlik. A 2021-es vb futamon, ami tavaly az év első versenye volt, 1133 méter volt a pálya hossza, a joker ehhez 151 méter pluszt jelentett. A felület 60.4 százaléka aszfalt, 39.6 százalék pedig nem szilárd borítású.

A Rallycross-világbajnokság 2022-es naptára:

Július 30-31. Németország Nürburgring
Augusztus 13-14. Norvégia Hell‐Lanke
Szeptember 3-4. (dupla futam) Lettország Riga
Szeptember 17-18 (dupla futam) Portugália Montalegre
Október 8-9. (dupla futam) Belgium Spa-Francorchamps
Október 29-30. Spanyolország Barcelona
Barcelona RX
foto: @World / Red Bull Content Pool

Rövid lett Hibján féktávja

0

Nagyon vágyott már Hibján Joci és Szollár Csabi egy „kerek egész” futamra, de ezt a Mecsek sem adta meg sajnos részükre.

Mi történt veletek az első napon, hogy szuperraliztatok?

– Már az első nap sem úgy alakult, ahogy elterveztük, pedig a tesztünk jól sikerült. Mégis tovább állítgattuk, és tesztelgettük a Fordot, de már élesben, míg egy rövid féktávon vezetési hibát követtem el… és becsúsztunk. Igaz visszatettek minket az útra, és leginkább „lemezkárunk” volt, amit a szervizben orvosoltak a srácok. Hazamenni mégsem szerettünk volna, ezért a szuperrali mellett döntöttünk végül.

Célba értetek, de a terv szerint pontokat mentetek volna gyűjteni.

– Annyi mindent szeretne az ember az életben is, mint mi a raliban, de van, hogy nem hullik csak úgy az ölünkbe amire vágyunk. Pedig nem csak várjuk a sült galambot, teszünk érte, küzdünk, csináljuk…és valamiért pont az ellenkezője történik most velünk minden futamon. Lehet, hogy túlzottan hajszolnánk azt a fránya eredményt, és végre csak élvezni kellene a ralizást…nem tudjuk mi a megoldás, de rajta vagyunk, hogy megtaláljuk.

Van, amit azért jobban rendbe kell tenni a Fordon, mert a versenyen csak SOS megoldást kapott?

– Persze, van egy kis teendő vele, ami inkább látványos, ezért is mondtam, hogy lemezkár. Menet közben kiderülhetnek apróságok, amit a szervizben nem vettünk észre, de a folytatásban mégsem korlátozott minket. Mivel szeretjük, ha tökéletes minden, ezért teljes renoválást kap majd a Ford…csak kicsit pihentetjük ezt a projektet.

Mire gondolsz pihentetés alatt?

– Szimplán csak arra, hogy tudni kell merre tovább. Ezért nem is mondanék nagy dolgokat, hiszen még csak most értünk haza a versenyről. A Ford kapott egy szép ponyvát, letakartam…ő is pihenjen, míg átgondoljuk mi miért történik. Aztán ha átrágtuk magunkat az idei év történésein, az is kiderül melyik futamon indulunk legközelebb, addig marad az életünk többi teendőinek elvégzése, mert az élet közben megy tovább.

A páros köszöni támogatóinak segítségét!

Készítette: Tiba Anita

Korda Erik szóhoz sem jutott a történtek után

0

Nagyon peches hétvégét fogott ki a Korda Racing csapata a Mecsek Rallyn, ahol három versenyzője is az élről kényszerült kiállni, és a csapat csupán Vincze Ferenc sorozatban negyedszer megszerzett második helyének örülhetett. 

A Korda Racing négy versenyzővel állt rajthoz a Mecsek Rallyn, közülük Vincze Ferenc és Németh Gergely sorozatban negyedszer lett futam második, míg Foczkó Ákos-Madarász Szabolcs, Vizelli Károly-Tukacs Ákos, valamint Határ Attila és Éhn Dániel egyaránt vezető helyről kényszerült kiállni műszaki hiba miatt. 

„Bíztam abban, hogy a Dunakanyar Rally után, ha nem is sikerül hasonlóan jól szerepelnünk, de képesek leszünk megint jól teljesíteni csapatszinten – mondta Korda Erik a Korda Racing csapattulajdonosa. – Ferikééknek lassan el sem kell indulniuk, örökbe haza vihetik a második helyet… Félretéve a tréfát, remekül teljesítettek, végig a maximumon hajtottak, és ennek lett a jutalma az, hogy a négyből négy ezüst egyelőre aranyat ér a bajnoki összetettben.

A többiekkel kapcsolatban egyszerűen szóhoz sem jutok, ilyen peches hétvégére tán példa sem volt még a csapat történetében. Már az is eszembe jutott, hogy endurocrosszos motorosunk, Hertlik Donoven ledobott balszerencséjét valahol útközben Pécs felé felkaptuk, és magunkkal hoztuk a Mecsek Rallyra. De mindig mondtam, ami nem öl meg, az megerősít, így a következő versenyen, Veszprémben keményen támadunk majd, hogy visszataláljunk a sikerek útjára.”

Ostberg: Nem adták könnyen magukat az ellenfelek

0

Mads Ostberg újra megnyerte a pécsi versenyt! Forró hétvégén, gyors pályákon bizonyult a legjobbnak az exvilágbajnok, aki tavaly is győzni tudott a legpatinásabb magyar ralin. Idén az eddigi négyből három futamon indult és három futamon nyert a Citroën Rally Team Hungary kettőse, az Ostberg–Barth duó. A Tagai Racing Technology C3 Rally2 versenyautója most is hiba nélkül működött. 

Mads Ostberg második szezonját futja a magyar ralibajnokságban és a pécsi Mecsek Rally volt az első verseny, ahol ismerős környezetben, részben ismerős gyorsasági szakaszokon tudott versenyezni. A 2020-as év WRC2 világbajnoka tavaly nyerni tudott ezen a futamon és most is hasonló eredményt várt el magától.

A futam előtt még egy kedves esemény zajlott a Tagai Racing Technology szervizsátrában. A Citroën a magyarországi gyerekeknek egy rajzpályázatot hirdetett, ahol a jövő versenyautóját rajzolhatták meg. A győztesek találkozhattak Mads-szel, aki beültette őket a versenyautóba, elmesélte, hogyan is zajlik egy versenyhétvégéjük és még a szervizkamion rejtett kincseit is megmutatta. 

Fotó: Citroën Rally Team Hungary

Az első versenynap a második helyen zárt a versenyzőpáros, volt pár lassító, ami túl szűkre volt kihelyezve és néhány pályaelem, ami nem az itinerben szereplő helyen volt, de Mads és Patrik a második nap elején átvette a vezetést és ezt már nem is adta át a verseny végéig.

Újra nyert tehát a Citroën C3 Rally2! Idén három versenyen indult a csapat, mind a három futamon hiba nélkül teljesített a versenyautó és az első helyen végzett a Mads Østberg, Patrik Barth egység.

„Nagyon élveztük a hétvégét. Az első nap nem voltam még kellően magabiztos, de szombaton már tudtunk egy kis előnyt felépíteni, ami elég is volt arra, hogy beosszuk. Nem volt könnyű, hiszen a magyar mezőny eleje nagyon kemény, nem adták könnyen meg magukat a srácok, az utolsó méterekig koncentráltan kellett versenyeznünk.” – nyilatkozta boldogan a céldobogón Mads.

Fotó: Citroën Rally Team Hungary

„Nehéz verseny volt, de élveztük minden pillanatát! Köszönöm a csapatnak a remek munkát és mindenkinek, aki segíti a versenyzésünket és az összes szurkolónknak, akikkel jó volt újra találkozni!”

A magyar ralibajnokság következő futama július végén az egyetlen murvás verseny, a Székesfehérvár – Veszprém Rally lesz. Tavaly ez a verseny kimaradt a Citroën Rally Team Hungary programjából, de idén ott lesz a C3 Rally2 Veszprémben!

Megjelent a Rally Guide a II. ZEG Rally Show-ra

0

Elérhető az II. ZEG Rally Show tájékoztatója, amiben minden, a versenyzőknek fontos információ megtalálható. A HUMDA közreműködésével megvalósuló esemény megújult az idei évre, a tavalyi versenyzői visszajelzések alapján megnövekedett a szakaszok össztávja, valamint a pályák nyomvonala is változik.

Augusztus első hétvégéjén ismét megrendezik a tavaly nagy sikerű ZEG Rally Show-t, ami
Zalaegerszeg és a ZalaZONE térségét visszahozta a magyar autósport vérkeringésébe. Az
esemény alaposan kibővül, hiszen a rally show-val párhuzamosan zajlik majd az
EnduroGP-világbajnokság hazai fordulója és a HUMDA két közlekedésbiztonsági
programja, a MotoSafety és a Road Safety is helyet kap a programok közt.

A közönség mellett az újdonságok a nevezőket is érintik: a szervezők módosítanak a
tavaly megismert pályák nyomvonalán, új utak épültek a ZalaZONE területén, valamint a
versenyzői visszajelzések alapján a belvárosi szakasz és a Smart City vonalvezetéséből
kikerülnek a szűk részek.

ZEG
Fotó: HUMDA

A show programjába két új pálya, Gellénháza és Nagylengyel is bekerül, így összesen öt
különböző gyorsaságin mérettethetik meg magukat a versenyzők. A gyorsasági szakaszok
össztávja 60,35 km lesz. A szervizparkot a tavalyi évhez hasonlóan idén is a ZalaZONE
területén alakítják ki, ahol gasztro zóna, kiállítók és közlekedésbiztonsági aktivitások is
helyet kapnak, valamint szombaton a tavalyi nagy sikerű Rally Party-t is megrendezik.

ZEG Rally Show
foto: MGR Images

Fontos, hogy a szervizpark befogadóképességét figyelembe véve a ZEG Rally Show-n legfeljebb 90 versenyzőpáros vehet részt, így érdemes minél hamarabb nevezni annak, aki nem szeretne lemaradni az izgalmas rendezvényről.

A versenykiírás jóváhagyása folyamatban van, a nevezés az engedélyszámmal rendelkező kiírás megjelenésekor kezdődik.

A II. ZEG Rally Show rallyguide-ja itt letölthető:

RALLYGUIDE_ZEG_RALLY_SHOW_2022

ZEG Rally Show
foto: MGR Images

Bútor Robi a legjobb, de Vinczét és Veleczeit is dicséri

0

Bútor Robi kapta a legtöbb szavazatot a Rallycafe.hu Club Facebook oldalon arra a kérdésre, hogy Kinek a teljesítménye tetszett a legjobban a Mecsek Rallyn? Természetesen megkérdeztük Robit, aki örült az elismerésnek, de két ellenfele teljesítményét is kiemelte. 

A szavazáson egész pontosan 28%-kal nyert Bútor Robi, Mads Ostberg lett a második 17%-kal, míg Velenczei Ádám és Vincze Ferenc 9 és 8%-kal végeztek a harmadik, negyedik helyen. 

Egyet értesz az eredménnyel? – kérdeztem Robitól. „Ezt pont te kérdezed tőlem?“ – nevetett Robi jó hosszan. 

„A viccet félretéve, nagyon köszönöm, hogy ennyien szavaztak rám és örülök, hogy tetszett a szurkolóknak, ahogy versenyeztünk, pont ez volt a cél.“

Bútor három szakaszt – az első Pécsváradot és a két Hetvehelyet – nyerte meg a Citroën C3 WRC-vel, a Mecsek Rally végén pedig az abszolút negyedik helyen állt, de szokásához híven, még a cél előtt kiállt. 

„Pécsváradot nagyon vártam, mert az egy technikás gyorsasági, egy igazi rally pálya és nem olyan sok helyen kell végsebességen menni rajta, így ez a pálya feküdt nekem. Hetvehelyen sajnos kevés néző volt, így azt is áttoltuk.

Árpádtetőt is meg lehetett volna nyerni mindkétszer, de az utolsó hat kanyarban mindenhova keresztben érkeztünk, valamint a két híres elágat is jól kiszíneztük, ezért jó sok másodpercet bennhagytunk, de ezt egy percig sem bánom. Ezeken a helyeken rengeteg néző volt, ott állt a családom a barátaim, nekik akartam autózni.“

Kíváncsi voltam, hogy vajon belülről is ad-e akkora élményt a keresztbe csúszás, mint kívülről, mert azért valljuk be, egy aláfordított kormánnyal érkező autó mindig megmozgatja a szurkolókat. 

„Nem is csak a keresztbe csúszás, hanem hogy egy ilyen autóban ülhetsz. Nekem az etap is hatalmas élmény ebben a kocsiban, teljesen mindegy, hogy időre vagy a nézőknek autózom, minden másodpercét élvezem.“

Robi 38,2 másodperc hátránnyal végzett (volna) a negyedik helyen, de egy ilyen autótól azért inkább az elsőt várnánk. 

„Ezzel a kocsival minden gyorsaságit meg kellene/lehetne nyerni, de nem ez a célom. Sok volt az extra tempós rész a Mecsek Rallyn – főleg Trefortpusztán –, és nekem már a komfortzónámon kívül esik, ha kétszáz környékén kell menni az erdőben.

Azzal is számolnom kell, hogy erre az autóra nem lehet biztosítást kötni, és egy pillanat alatt hatalmas kárt lehet benne csinálni. Végig az volt bennem, hogy nem törhetem össze, mert akkor tényleg hosszú ideig ez volt az utolsó versenyem.

Szóval lehetne ennél sokkal gyorsabban is menni vele. Összehasonlítottam az eredményeimet a tavalyival, ha nincs most a húsz másodperc büntetésem, akkor ugyanúgy húsz másodpercre lettem volna Ostbergtől, mint tavaly. Akkor ez a második helyre volt elég, most a negyedikre. 

Nem én mentem lassabban, hanem ennyire felgyorsult a mezőny. Ostbergen kívül Velenczei Ádám és Vincze Feri is nagyon gyorsak voltak. Nézd meg, hogy a WRC2-es világbajnokhoz képest öt-hat másodpercre vannak. Ehhez nagyon jól kell menni.“

Jól is mentek, ezzel egyetértünk, mint ahogyan azzal is, hogy nagyon erős a magyar bajnokság eleje, de azért Bútort is jó lenne még látni a C3 WRC-vel, akár színezi a kanyarokat, akár áttolja. 

„Fogtok még, ezt megígérhetem. Ez az autó olyan, mint a drog, ha egyszer kipróbálod, semmi mással nem akarsz már menni és egyelőre nem akarok leszokni róla“ – nevet Robi. 

A Hankook dobogóra várja Csomós Mixit

0

Csomós Mixi a héten még óvatosan nyilatkozott és az ötödik–nyolcadik helyet célozta meg a Liepaja Rallyn, ám a gumiszállítója, a Hankook képviselője ennél sokkal merészebb: a dobogóra várja Mixit. 

Ugyanazt a háromféle Hankook versenygumit viszi ezúttal is magával a Csomós Mixi és Nagy Attila, amiket a Lengyel Rallyra választottak: a G5-ös közepes és a G7-es puha abroncsokat, illetve az újfejlesztésű R213M jelzésű, alapvetően saras pályára való abroncsot, amellyel a Lengyel Rallyn száraz körülmények között is nagyon gyorsak voltak. 

Olyannyira ugyanazt, hogy tulajdonképpen a készletükben csak azokat az abroncsokat kellett pótolni, amit Lengyelországban felhasználtak. 

Fotó: Csomós Mixi

„A Liepaja Rally lesz Mixiék idei harmadik murvás rally Európa-bajnoki futam és egyben a harmadik különböző talajú murva is – mondta Kismarty-Lechner Gábor, a Hankook versenygumik Kelet-Európai forgalmazója, az RTH Versenyabroncs Kft. ügyvezető igazgatója. – A pályák burkolata sokkal keményebb, kevésbé lehet kijárni, mint például a Lengyel Rallyn. Ugyanakkor északabbra van a verseny és ahogy a fiúktól hallottam, most éppen meleg van, de bármikor előfordulhat egy váratlanabb lehűlés is. 

Előzetesen azt gondoljuk, hogy ezekre a pályákra a zártabb G5-ös és G7-es abroncsok lesznek a megfelelők, de pont az előző Lengyel Rallyn bizonyosodott be, hogy az R213M abroncsunk felhasználási területe sokkal szélesebb, mint amit gondoltunk, úgyhogy Mixiék ezt is kipróbálták a teszten. 

Mind a háromféle abroncsból annyi áll a rendelkezésükre, hogy akár egyféléből is tudják teljesíteni az egész futamot. Újra elmondhatjuk, hogy Mixiéké a legnagyobb választék. A Lengyel Rallyra magukkal vitt készletet kellett kiegészíteni annyi abronccsal, amennyit felhasználtak. 

A korábbi versenyeken láttuk, hogy Mixiék nagyon gyorsak szinte minden talajon, a Hankook gumik is jól működtek, illetve van még egy fontos kérdés. A technikai sportok alapvetően hit kérdése, ha valaki elhiszi hogy egy adott abronccsal gyors, akkor valóban gyors tud lenni. Mixiék nagyon jól összeszoktak a Hankook abroncsaival, úgyhogy én merész leszek és azt mondom, hogy minden esélyük megvan arra, hogy a dobogóért harcoljanak.“

Dobogón zárt a Korda Racing Ausztriában

0

Ahogy Pécsett, úgy az elmúlt hétvégén folytatódó 2022-es Magyar Rallycross Országos Bajnokságon, az osztrák Fuglauban sem fogadta kegyeibe a sors a Korda Racing csapatát. Valamennyi versenyző nagy reményekkel érkezett, ám a Super1600-as kategóriában végül negyedikként záró Kovács Sámuelen kívül a többiek nem a legboldogabban távoztak Ausztriából.

A Korda Racing versenyzői nagy reményekkel érkeztek meg az ausztriai Fuglauba, ahol az elmúlt hétvégén rendezték meg az idei Magyar Rallycross Országos Bajnokságának negyedik versenyét. Egy darabig minden ment a maga útján, ám az idő múlásával egyre több balszerencse érte a csapatot. A Supercarban a legutóbbi két versenyen egy második és egy első helyet szerző Benyó Máté Ford Focusa az elődöntőben egy ugratásnál olyan károkat szenvedett, hogy fel kellett adnia a versenyt. Ugyan a csapat mindent megtett, hogy a döntőben is megmutathassa Máté, mire is képes, de a két futam közötti idő kevés volt arra, hogy az autó versenyre alkalmas legyen. Felállt ugyan a döntő rajtrácsára, de csak pálcát döntött.

Ez sajnos egy tipikusan olyan hétvége volt számunkra, amiből le kell vonni a tanulságokat és tovább kell lépni. Nem lehetek elégedett a teljesítményemmel, nehezen találtam a ritmust a hétvégen, éreztem magamon a mentális fáradtságot, amit az elmúlt időszak során cipeltem magammal és sajnos ez hatással lehetett most a teljesítményemre is. Az elődöntőben éreztem azt leginkább, hogy össze tudtam magamban annyira rakni a pályát, hogy harcolhatunk akár a győzelemért is. Sajnos egy ugratás következtében olyan károkat szenvedett az autó, hogy a döntőben csak pálcát dönteni álltam fel a rajtrácsra. A csapat minden tőle telhetőt megtett, hogy kijavítsa a károkat, de sajnos szerkezetileg olyan problémák léptek fel, amit már nem lehetett két futam között érdemben orvosolni. Most elvonulok picit pihenni és ismét összerakom magam a következő versenyre! – közölte Máté.

A Super1600-as kategóriában rajthoz álló Kovács Sámuelnek talán ez volt idén a legsikerültebb versenye, hiszen végig remekül vezetett, ami a végén egy ragyogó negyedik helyet hozott a fiatal pilótának.

Életem egyik legizgalmasabb versenyén vagyok túl. Szombaton egész nap esett az eső. A szabadedzéseken küszködtünk az autó beállításával, de a csapat segítségével a kocsi futamról futamra egyre jobb lett. A verseny lényeges részét vasárnap futottuk, itt a kvalifikációs futamok után a negyedik helyen zártam, így a döntőben is ebből a pozícióból indultam. Eseménydús futam volt, egy remek joker taktikának köszönhetően a harmadik helyre tértem vissza, azonban az utolsó körben az előttem levő versenyzőt rossz helyen akartam megelőzni, így lecsúsztam a saras ívre, és visszaestem a negyedik helyre, ahol később a futamot is befejeztem – fogalmazott Sámuel.

A Hankook Racer Cup mezőnyében induló Bagaméri Bálint, Korda Zsófia és Réka szintén nagy izgalommal várta az ausztriai bajnoki fordulót, ám végül egyikük sem jutott a fináléba. Zsófi remekül hajtott, a kvalifikációs futamok végén vezette is a női értékelést, ám miután az elődöntőben egy ütközés miatt kizárták, így a csapat egyetlen dobogós helyét megszerezve második lett a hölgyek összesítésében.

Izgatottan vártam a fuglaui versenyt, ugyanis ezen a pályán senki nem tesztelt, így mindenkinek a szabadedzések alatt kellett megtanulnia a pályát. A kvalifikációk alatt egész jó időket tudtam autózni, viszont az elődöntőben a rajt után összeértünk Kovács Domival, ami miatt a következő körben lengették is a fekete zászlót. Nagyon tetszett a pálya is, remélem, mehetek még rajta a jövőben – mondta Zsófi.

A kisebbik Korda-lány, Réka csalódottan érkezett haza Ausztriából, hiszen a 13. helyen zárta a kvalifikációt, így nem jutott be az elődöntőbe.

„Számomra ez a hétvége bizony nem az én hétvégém volt. A szabadedzések még zökkenőmentesek voltak, tanulgattam az addig ismeretlen pályát. Az első kvalifikáció annak ellenére nem volt rossz, hogy megcsúsztam egyszer. A második kvalifikációban megforogtam az egyik kanyarban, ahol teljesen szétestem fejben, és onnantól egyfolytában hibáztam. Vasárnap folytattam a megforgásokat, így lemaradtam az elődöntőről. Nagyon el voltam keseredve, de tudom, hogy minden rossz után jön valami jó, Nyirádon folytatjuk!” – állította Réka.

Bagaméri Bálint jól kezdett, a szabadedzéseken nagyon jó időket autózott, ám a kvalifikációban ő is elkezdett hibázni, és a második futamban – Zsófihoz hasonlóan – egy ütközés miatt kizárták, így nem jutott be az elődöntőbe.

„Egy nehéz hét van mögöttem, hiszen amellett, hogy sikeres érettségi vizsgát tettem, fel tudtam a versenyre is készülni, izgatottan vártam már Fuglaut! Sok jót hallottam a pályáról, ami nem is okozott csalódást, mert nagyon tetszett a vonalvezetése! Azon már meg sem lepődtem, hogy esővel indult a hétvége, és az edzések is jól alakultak! Mind a két edzésen a nyolcadik helyen végeztem. Sajnos a verseny további részén nem voltam túl szerencsés, lehet túl bátran kezdtem neki az előfutamoknak! Az első előfutamban az első helyről egy gumibálával ütköztem, a másodikban a rajt után Kacor Levivel akadtam össze amiért kizártak, a harmadikban pedig egy nagyon jó rajtot követően vezettem a mezőnyt de sajnos megforogtam. Megint sokat tanultam, és ide mindenképpen vissza szeretnék jönni” – ecsetelte Bálint.

A Korda Racing csapattulajdonosa abban bízik, hogy a gárda ezen a hétvégén minden szakágban letudta az évi rendes balszerencsés hétvégéjét.

„Nem sokszor fordult eddig elő, hogy a csapat egy versenyhétvégén két helyszínen is képviselje magát, arra meg aztán végképp nem volt példa, hogy mindkét helyen a legbalszerencsésebb csapat díját el is hozzuk. Nos, akkor ezen is túl vagyunk, és bízom abban, hogy ezzel le is zártuk ezt a peches időszakot. Máté akár a dobogó valamelyik fokára is odaérhetett volna, ám a sportág sajátossága utolérte őt, és egy bukkanó lett a végzete. Őszintén remélem, hogy a szabadsága alatt mentálisan felfrissül, és az év második felében ismét a győzelmekért harcol majd. Sami egészen parádésan vezetett, egész hétvégén egyszer hibázott, és pont ez a hiba fosztotta meg attól, hogy idén már másodszor is dobogóra állhasson. Bálint a szabadedzéseken felülmúlta önmagát, míg a kvalifikációs futamokon sajnos a nagy akarásnak nyögés lett a vége, de jó úton van, év végére akár egy finálé is összejöhet a számára. A lányok közül ezúttal Zsófit egy így is, meg úgy is megítélhető ütközés fosztotta meg a jó eredménytől, ám így is ő szerezte meg a hétvége egyetlen kordás dobogóját, míg Réka ezúttal szétesett fejben az első megforgását követően. Nem baj, ez a tanuló éve, ismerkedik az autóval és a pályákkal” – jelentette ki Korda Erik.

http://facebook.com/kordaracingHU
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnereinek köszöni a támogatást!

Kurtos: Az élet közbeszólt

0

Igaz csak tesztelgetni megy Kazincbarcikára a Kurtos Robi – Fridrik Gergő duó, de ez nem zárja ki, hogy ismét a nézőknek is autóznak majd.

Miért pont Kazincbarcika?

– Az eredeti terv ugye a Mecsek volt, de az élet közbeszólt, így kénytelenek voltunk azt a futamot elengedni. Viszont nem szerettünk volna kiesni a ritmusból, ezért „Teszt kategóriában” gurulunk egyet. Talán kicsit felszabadultabban autózik ilyenkor az ember, mint egyébként a saját eltervezett bajnokságában. Nem mintha ott annyira meg szoktunk volna feszülni – mondta Robi nevetve.

Sok cserés alkatrész volt a Mitsubishin a múltkori bátor autózásnak köszönhetően?

– Van egy-két dolog, amit valóban cserélnünk kellett, de leginkább a hátulja kapott a kalandozás során, ezért a lakatost, a festőt és a dekorost is elláttuk egy kis munkával. Nagyjából készen állunk, apróságok vannak hátra, meg futóműállítás, és készen is vagyunk az újabb kihívásra.

A helyismeret gondolom megvan, nem újak a szakaszok.

– Nem nagyon van olyan verseny, ahol teljesen ismeretlen lenne minden számunkra, hiszen nem ma kezdtünk ralizni. A pályákat meg jól tudjuk, hogy csak ritkán módosítják. De talán ennek a hétvégének nem is a vérre menő autózás lesz a lényege. Kikapcsolódunk… és szeretnénk a nézőknek autózni, és még az anyós ülést is kipróbálhatja majd egy szerencsés tombolázó.

Akkor megéri tombolát vásárolni, aki a rali szerelmese?

– Igen, mindenképpen. Illetve, ha valaki mégsem olyan szerencsés, akkor is egy jó célt szolgált a tombola megvételével, ugyanis a Nagybarcai Különleges Gyermekotthon árvái kapják az összegyűjtött összeget. Mi szeretünk részesei lenni az ilyen élményautóztatásnak, mert közelebb hozza az autósporthoz az embereket, akik addig csak a pálya széléről szurkoltak.

A páros köszöni partnerei segítségét!

Készítette: Tiba Anita