Kezdőlap Blog Oldal 1412

PSZA Motorsport: Végre versenyezhettünk a lábatlani pályán

0

Hosszú idő után tért vissza a klasszikus lábatlani pálya a rally körforgásába az I. Watz Rally-val, ahonnan a PSZA Motorsport csapata sem hiányozhatott.

Négy párossal érkeztek a versenyre, amiből mindössze egy duó látta meg a célt. Ez nem a csapat számára megszokott dolog, boldogak a visszatérő és jól versenyző Szityu miatt, ám a többi részét nagyon gyorsan feledik és a jövőre koncentrálnak.

„Nagyon örülünk, hogy az Arrabona Rally Club visszahozta számunkra a feledésbe borult lábatlani versenyt, amit mi nagyon szeretünk, de rég nem versenyezhettünk rajta. Ez volt idén az első önálló Rally3-as verseny, ahová szép számban neveztek. Csapatunk két Rally3-as párossal vágott neki a futamnak” – kezdte a beszámolóját Szabó Árpád csapatkoordinátor, majd hozzátette. „A Kubovics István – Géringer Zoltán duó hosszú idő után a hazai versenyén tért vissza egy új autóval. Nagyon sikeres hétvégét tudhatnak a hátuk mögött, igaz az elején még picit lassabban mentek, de az eredmény kárpótolja őket, hiszen az abszolút negyedik és kategória második helyén értek célba.”

Nem mondható ilyen szerencsésnek az egyesület másik Rally3-as párosa a Bőhm Tibor – Huszár Péter duó.

„Sajnos Tibiék az első gyorsasági szakaszon kiestek hajtás problémák miatt. Az egyik elemel után nem vették el a gázt a leérkezéskor és ezért a váltó és annak egyéb alkatrészei megsérültek és fel kellett adják a harcot” – tette hozzá Árpád.

Az idei évben talán még nem volt olyan, hogy nem írtunk volna Berta Laciról, aki amióta beszállt a Rally4-es autóba, ki sem szeretne belőle szállni. Sajnos most ők sem látták meg a célt és ez azért rossz, mert hamarosan itt a Mecsek Rally és a nehézkes alkatrészellátás miatt a kocsijuk az utolsó pillanatokban készülhet el.

„Laci a Mitsubishik mögött autózott folyamatosan a negyedik helyen, de az utolsó szakasz utolsó kanyarjában egy rövid féktávon belecsúszott a partoldalba. Az autó elég komoly sérüléseket szenvedett. A kárfelmérést azonnal elkezdtük, mert mindenki nagyon szeretné, ha a páros ott lenne a Mecsek Rally-n. Nincs B verzió, meg kell csinálni az autót, még akkor is, ha az alkatrészek nagyon lassan érkeznek meg” – zárta a beszélgetést Szabó Árpád.

A PSZA Motorsport sátra alatt megtalálható volt még Zoltán Kevin az egyesület Peugeot 208 R2-es versenyautójával. Sajnos egy futómű probléma miatt kellett kiálljanak, amit nem sikerült orvosolni.

A folytatásban egy hét múlva Mecsek Rally, ami egy újabb kihívás lesz a csapat számára.

A csapat köszöni támogatóinak a segítséget!

Készítette: Sári Péter #Rallyhearthu

Összeadták a rajongók Tim Gábor költségvetését

A magyar autósport valószínűleg első közösségi adományozását indította el a hétszeres bajnok Tim Gábor és menedzsere, melyre azért szorultak, mert a vanyarci pilóta két Swift Cup Europe bajnoki cím után 2022-re nem talált ülést. Hiába próbálkozott több nemzetközi sorozatban megállapodást kötni, nem sikerült erős támogatókat találniuk. A rajongói már többször jelezték, hogy segítenének, és komolyan is gondolták. A kampány a feléhez ért és máris összegyűjtötték a megcélzott összeget.

Tim hiába kapott remek ajánlatokat a tél folyamán, nem sikerült találnia tőkeerős támogatókat. Főként a TCR bajnokságok felé próbálkozott, de szóba esett a jelenleg Európa legnagyobb mezőnyével futó kupasorozat, a Clio Cup Europe.

„Bende Imi menedzseremmel a tél folyamán eldöntöttük, hogy nem indulunk újra a Swift Cup Europe-ban. Két remek idényt sikerült ott teljesíteni lényegében makró költségvetésből, és megnyertük a nemzetközi bajnokságot két egymást követő évben. A hetedik bajnoki cím után azt éreztük feljebb kell lépni. Meglepően jó ajánlatokat kaptunk külföldi csapatoktól, akik elmondták, hogy figyelték a pályafutásom és velem nagyratörő terveik lennének. De a pénz ehhez is kellett volna, ingyen ülés nincs.” – kezdte Tim az összefoglalóját.

Főként a TCR Eastern Europe és TCR Europe bajnokságokban lehetett volna ülést szerezni, de végül hiába érkeztek a kedvező ajánlatok, nem tudtak támogatókat találni.

„Azt tudni kell, hogy a saját anyagi hátterünk autósportos mértékkel nézve nevetséges. Nem az van, hogy megvan a költségvetés fele otthon a párna alatt és a maradékot kell összegyűjteni. Támogatóktól lényegében az egész éves büdzsét kellene összeszedni, ez lehetetlen itthon. Ami az elkeserítő, hogy azon cégek is teljesen passzívak, melyeknek főként az autósportban kéne promotálniuk termékeiket, autó forgalmazók, autós termékeket gyártó cégek. Totális a passzivitás, ami érthetetlen.” – bánkódott Tim a kudarcokon.

Miután semmi nem sikerült, a közösségi médiában többen ösztönözték Timéket, hogy kezdjenek közösségi finanszírozásba. Végül belevágtak, és sikerrel jártak.

„Ódzkodtam a közösségi finanszírozástól. Nem ez a normális módja az autóversenyzés hátterének megszerezésére. Nem a rajongókat akartuk terhelni, de ez a végső lépés volt. Elindítottuk és közben azt gondoltuk, ez egy próbát megér, ha nem sikerül, befejezzük az egészet, mert nincs értelme. Ami bizakodásra adott okot, hogy a közösségi médiában, több mint 43.000-en követnek, így ezeken a felületeken megpróbáltuk az üzenetünk minél több emberhez eljuttatni.”– mondta Tim.

Tim

A kampány célja egyszerű volt, a Clio Cup Europe magyarországi hétvégéjére eljutni, melyhez a meglévő anyagi háttérhez 3.000.000 Ft összegyűjtését tervezték. A kampány nagyon gyorsan felpörgött és nemcsak egyéni támogatók jelentek meg, hanem több cég is az ügy mögé állt. Végül a kampány befejezése előtt 17 nappal a pénz összegyűlt.

„Nem tudom leírni azt az érzést ami történt az elmúlt napokban. Felrobbant a facebook és instagram oldalam, az adományok sorra érkeztek és eddig 5 cég vagy vállalkozás is mögém állt. Nem tudom megköszönni, erre nincsenek szavak. Abszolút minden képzeletet felülmúltak az elmúlt napok, több mint kétszáz szurkolóm küldött adományt. Újra visszatért a hitem, remélem egy jó eredménnyel tudom meghálálni a bizalmat!” – hálálkodott Tim.

A kampányból még 17 nap van hátra, így a támogatói háttér még tovább nőhet. Erről nyilatkozott Bende Imre menedzser.

„Az első és legfontosabb tudnivaló, hogy minden egyes fillért autósportra, Gábor versenyzésére költünk. Ha a további adományokból akár egy új gumit tudunk venni az edzésekre, akkor megtesszük. Több további érdeklődő cég is van, akik felismerték, ma már nem csak azt kell nézni, mennyien vannak a versenyen, vagy mennyien nézik a közvetítést, a közösségi média átvette a szerepet, itt lehet a legtöbb emberhez eljutni. A kampányunk a felénél jár és közel 100.000 emberhez jutottunk el. A cél összeget elértük, de továbbra is jönnek adományok. Titkon bízok benne, hogy akár két hétvégét is tudunk teljesíteni majd a Clio Cup Europe-ban és egy jó szerepléssel akár a jövő évet is bebiztosíthatjuk.” – elemezte a kampányt.

A Clio Cup Europe magyarországi hétvégéjére július 9-10-én kerül sor a Hungaroringen. A mezőny két szabadedzést, két időmérő edzést és két versenyt fog teljesíteni. Tim Gábor a GFS Racing Team színeiben, a francia GM Sport technikai hátterével indul a futamokon. A hétvége során a GT Open, GT Cup, Formula Open, Formula Regional by Alpine és a Swift Cup Europe mezőnye fog megmérkőzni a mogyoródi aszfaltcsíkon.

A kampány weboldala: https://timgabor.hu/tamogatas/

Készítette: Bende Imre

Hoffer Zsolt: Ezt túltaktikáztuk

0

Az abszolút 15. helyet szerezte meg Hoffer Zsolt és Czézinger Kristóf a Dunakanyar Rallyn a Ford Fiesta Rally3-mal. A Hungarian Police Rallye Team párosa egy kicsit túltaktikázta a gumiválasztást és a pályabejárásuk sem úgy sikerült, ahogy tervezték. Ennek ellenére több gyorsaságin is biztató eredményt értek el az RC3-as kategóriába beugró, igen gyors ellenfelükkel, Papp Arnie-val szemben. A csapat által szervezett közlekedésbiztonsági parkban pedig természetesen gyereknap alkalmából, ezúttal a gyerekeké volt a főszerep. 

„Nagyon jó hangulatú verseny volt a Dunakanyar Rally, örülök neki, hogy komoly ellenfelet kaptunk a kategóriában és hogy a közlekedésbiztonsági programunkat ilyen sokan látogatták“ – mondta Hoffer Zsolt. 

„Sajnos a pályabejárásunk nem úgy sikerült, ahogy terveztük. (Czézinger) Kristóffal mind a kettőnket utolért a munka, ezért többször is meg kellett állnunk telefonálni. Minden versenyen új itinert írunk és bár maximálisan odatettük magunkat, most látszott, hogy mikor kellett a pályabejáráson megállnunk, azokon a részeken nem volt jó a ritmusa az itinerünknek. 

Fotó: Hungarian Police Rallye Team

Sokszor lehet hallani a rallyban, hogy valaki rosszul választott gumit, mi ezt olyan szintre emeletük a Dunakanyar Rallyn, hogy inkább az a helyes kifejezés, hogy túltaktikáztuk magunkat.

Az egyik gyorsasági előtt elkezdett esni, láttuk, hogy mások is kereket cserélnek, mi is gyorsan felraktuk előre az esőgumikat. Mentünk még ötszáz métert és csontszáraz volt minden. 1,8-as guminyomással rajtoltunk és 2,7-essel értünk célba. Képzelheted… 

Nagyon örültünk neki, hogy Papp Arnie is Rally3-as Forddal állt rajthoz, így volt ellenfelünk. Arnie bármilyen autóba ül nagyon gyors versenyző. Amikor nem bonyolódtunk túlságosan bele a gumiválasztásba, akkor tudtuk tartani vele a lépést, sőt volt olyan gyorsasági is, ahol meg tudtuk verni. 

Fotó: Hungarian Police Rallye Team

Ennek ellenére azt gondolom, hogy bár sokkal jobban mentünk, mint tavaly, de volt már ennél jobb versenyünk is az idén. 

Két műszaki hibánk volt. Még a verseny előtt eltört a váltóházunk, szerencsére ezt az alkatrész lehetett rendelni, hétfőn este megjött, Berényi Laci egész éjszaka dolgozott a váltón, és kedd reggelre, a tesztre tökéletes autót kaptunk. 

A verseny végén az egyik hengerünk kezdett kihagyni, a céldobogóra éppen csak fel tudtunk állni. Tönkre is ment a motor. Ezt sajnos jelenleg nem lehet rendelni az M-Sporttól, de Berényi Laci szerzett egyet, úgyhogy a Mecseken tudunk indulni.“

Fotó: Hungarian Police Rallye Team

A Hungarian Police Rally Team elkötelezett a közlekedésbiztonság javítása mellett, aminek érdekében ezúttal is egy hatalmas, közlekedésbiztonsági parkkal települtek ki a szervizpark mellé. 

„Most is nagy sikere volt a parknak. Gyereknap révén a szokásosnál is jobban koncentráltunk a gyerekre. Természetesen, mindenki ajándékot kapott. 

Meggyőződésem, hogy a KRESZ-t és a biztonságos közlekedést élményszerűen lehet a gyerekeknek a legjobban megtanítani. A Mini City pályánkon például be tudnak öltözni rendőrnek, ki tudják próbálni, milyen forgalmat irányítani, vagy mit kell tenni akkor, amikor rendőr irányít. 

Fotó: Hungarian Police Rallye Team

De nagyon fontos az is, hogy itt meg tudják tapasztalni, mit látnak a felnőttek belőlük, amikor például át akarnak kelni az úttesten. 

A programunkhoz csatlakozott a Magyar Biztosítók Szövetsége, a Magyar Közútkezelő Zrt – ami kihozott egy munkagépet, amire fel lehetett mászni, meg lehetett nézi közelről –, illetve a Nemzeti Útdíj Fizető Zrt is. 

Találkozunk a Mecsek Rallyn, addig is vigyázzunk egymásra az utakon és mindnekinek balesetmentes közlekedést kívánunk, az egész Hungarian Police Rallye Team nevében.“

Geng Bence: Túlságosan feszegettük a határokat

0

Geng Bence és Geng Ferenc a harmadik helyet szerezte meg a Rally3-as nyergesújfalui Watz Rallyn, melyen az utolsó szakaszon veszítették el a második pozíciót.

A hondás Geng Bence és Geng Ferenc egészen az utolsó szakaszig a második helyen állt a Rally3 nyergesújfalui versenyén, akkor azonban többet kockáztatott, annak ellenére, hogy tudta, az autónak nem annyira fekszik a Lábatlan–Bajna szakasz.

“Hat éve mentünk ezen a pályán utoljára, azóta sokat változott – mondta Geng Bence a RallyCafe.hu oldalnak. – Nem érkeztünk nagy reményekkel, mert tudtuk, hogy az új autónknak jelenleg nem a legoptimálisabb ez a pálya. Rengeteg lassító volt, ráadásul nagyon szűken kirakva, teherautó gumikkal. Ennek ellenére sikerült végig a mezőny elejében autózni és a 3-as gyorsaságit megnyerni, ami minket is meglepett. Nagyon szoros küzdelem volt, a végére már eléggé feszegettük a határainkat és hibáztam is egyet. Így az utolsó gyorsaságin hátrébb csúsztunk egy helyet. Jobban megviselt az autóban keletkezett kár, mint az eredmény. Úgyhogy, most gőz erővel dolgozunk azon, hogy három hét múlva, Kazincbarcikán egy legalább olyan jó autóval álljunk rajthoz, mint a Nyergesújfaluban.”

A nem hivatalos pontállás szerint a hondás Geng Bencéék a harmadik hely ellenére is a második helyre léptek az abszolút értékelésben, Zákányi János és Vidécz Zsolt mögött 25 pont lemaradással.

Hertlik Donoven: újabb negyedik hely, de ezúttal balszerencse nélkül!

0

Nagyon várta a Szlovákiában rendezett enduro magyar bajnoki következő viadalát Hertlik Donoven. A Korda Racing háromszoros magyar bajnok endurocrossosa végre úgy tudott teljesíteni egy verseny a számára kicsit még idegen szakágban, hogy nem ült mögötte a motorján Mr. Pech. Folyamatosan javított a két nap alatt az időeredményén, így sikerült ismét a dicséretes negyedik helyen végeznie.

Noha a sok balszerencse és technikai gond mellett eddig remekel Hertlik Donoven az idei bajnoki szezonban – endurocrossban több dobogós helyével versenyben van az összetett bajnoki címért a királykategóriában –, ám most már egyre eredményesebben szerepel az enduróban is. Legutóbb a kaposvári versenyen annak ellenére sikerült a negyedikként végeznie, hogy a viadalon hatalmasat esett. Most a szlovákiai Lisovban folytatódott a bajnokság, ahol ismételten negyedik lett, ráadásul végre egy olyan versenyt hagyott maga mögött, amikor minden sikerült, nem gátolta technikai probléma.

„Az enduro számomra még kissé új dolog, hiszen ez volt a harmadik versenyem ebben a szakágban. A pálya igazi endurós környezetben volt, technikás, szűk részek meredek szakadékok és feljárok váltották egymást, utóbbiakat ráadásul gyökerek és kövek nehezítették. Az első napon délután rajtolunk, reggel egy elég rendes felhőszakadás kissé átalakította a pálya állapotát. Az első napon az első két körben még nagyon nem tudtam megjegyezni a pályát, de próbáltam jól teljesíteni. A negyedik helyre sikerült beérnem az időim alapján. Vasárnap sokkal jobban ment, és jobb időket is tudtam menni. Jobban tetszett a pálya is, de tíz másodperc megmaradt a szombaton összeszedett hátrányomból, így maradtam a negyedik helyen. Sok a tanulnivalóm még, de jó úton haladunk!” – állította Donoven.

A Korda Racing csapattulajdonosa szinte el sem akarta hinni, hogy versenyzőjének Lisovban semmilyen gondja nem akadt, és kizárólag a versenyzéssel kellett végig foglalkoznia. Mint mondta, ennek már itt volt az ideje…

„Nem titok, ittam egy pohár pezsgőt az örömhírre, hogy ezúttal Donoven egy sima versenyen van túl. Idén ez volt az első ilyen viadal, és a számára még idegen szakágban azonnal szépen és eredményesen tudott teljesíteni. Most már csak az kell, hogy kihozza magából azt, ami benne van. Enduróban is sokra képes, oda fog érni még ebben az évben ebben a szakágban is a dobogóra” – jelentette ki Korda Erik csapattulajdonos.

http://facebook.com/kordaracingHU
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

Készítette: B. Molnár László

Itt az új Skoda Fabia RS Rally2! 

0

A Skoda Motorsport bemutatta új Rally2-es autóját, a Fabia RS-t, melyet a cseh gyártó két év alatt hozott létre. 

A Skoda Motorsport leleplezte új Rally2-es autóját, melyet a korábbi modellekkel szerzett tapasztalatok alapján készített. 

A Fabia RS Rally2 a típus negyedik generációs modelljéből készült, 1,6 literes, turbós motor hajtja, 289 lóerős teljesítményre képes. 

Skoda
Fotó: Skoda Motorsport

Az új autó esetében változott a tengelytáv, mely szélesebb lett elődjénél, így javítja a súlyelosztást és a stabilitást is. Ugyancsak módosítva lett a fékhűtőrendszer, az aerodinamikai csomag és meglett növelve a felfüggesztés rugó útja, mely a modern autók egyik legkritikusabb pontja. 

A Fabia RS-t Csehországban, valamint Franciaországban, Olaszországban, Németországban, Belgiumban, Spanyolországban és Finnországban is tesztelte a cseh gyártó aszfalton, murván és hóban egyaránt. 

A tesztek során Andreas Mikkelsen, Kris Meeke, Jan Kopecky és Emil Lindholm is segített. 

Az új jármű az év második felében debütálhat a nemzetközi és nemzeti versenyeken is. 

Skoda
Fotó: Skoda Motorsport

“Egy helyben állni azt jelenti, hogy a motorsportban, hogy hátrafelé csúszol – mondta Michal Hrabanek, a Skoda Motorsport igazgatója. – Ezért az új Fabia RS Rally2 fejlesztése során minden korábban szerzett tapasztalatot felhasználtunk. Büszke vagyok a Skoda Motorsport által elvégzett munkára. Szeretnék köszönetet mondani a sorozatgyártásban résztvevő kollégáinknak is, a negyedik generációs Fabia nagyszerű alapot biztosított az új Rally2-es autó létrehozásában.” 

Velenczei Ádám: Jó dolog nyerni!

0

Új helyszínen, ismeretlen pályákon rendezték az idei ralibajnokság harmadik fordulóját és a Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt kettős itt tudta megszerezni idei első futamgyőzelmét. Sok néző, hatalmas tempó, egymástól másodpercekre autózó párosok jellemezték a most debütált váci versenyt. A Topp-Cars Rally Team által felkészített SKODA Fabia Rally2 Evo versenyautóval induló duó ezzel a győzelemmel a bajnokságban a második helyre ugrott fel.

Velenczei Ádám nagyon kedveli a tempós gyorsasági szakaszokat és már a pályabejáráskor egyértelművé vált mindenki számára: a Dunakanyar Rally a száguldásról fog szólni. „Szeretem az ilyen jellegű gyorsaságikat, bíztunk benne, hogy jól fogunk szerepelni. – mondta Ádám. – Két pálya volt ismerős korábbról, a többi teljesen új volt. Jó itinert írtunk és nagyon jó beállításokkal érkeztünk. Az autónk végig hibátlanul működött, csak a versenyzéssel kellett foglalkoznunk.”

A másfél napos küzdelem első négy szakasza után már kialakult a futam első öt helyezettjének sorrendje, bár ekkor ezt még senki nem tudta. A Velenczei–Vánsza duó a 12-ből hét gyorsaságit megnyert, egyértelműen dominált a futamon, de azért nem volt ennyire könnyű győzelem, mint ahogy ezek a számok mutatják.

Folyamatosan koncentrálnunk kellett, egy pillanatra sem lehetett kiengedni. Egy elrontott féktáv, vagy egy elkésett kigyorsítás tizedekbe kerülhetett volna. Volt, amikor Vincze Feriék átvették a vezetést a második napon egy gyors erejéig, de ekkor is másodpercen belül autóztunk egymáshoz képest. Sikerült a következő szakaszon még egy lapáttal rátennünk és a végéig kitartott ez a lendületünk.”

Ezzel a futamgyőzelemmel karrierje során másodszor nyert Rally1-es bajnoki futamot a szécsényi születésű pilóta.

”Jó dolog nyerni! – mondta nevetve Ádám. – Ez a győzelem mindenképp nagy löketet ad a bajnokság további versenyeire! Természetesen ehhez a sikerhez kellett az egész csapat! Ezúton is köszönöm mindenkinek az áldozatos és profi munkáját!”

A csapat és a pilóta mellett nagyon fontos szerepe van a navigátornak is, akinek nagyon meg kell bízni a pilótájában, hiszen ezeken a tempós pályákon nem egyszer 140 km/h átlagsebességgel száguldoztak. Természetesen hasonlóan bízni kell a pilótának is a navigátorban.

Nagyon jól tudunk Zsolttal együtt dolgozni, ez is egy fontos része ennek a sikernek. Amikor etapon, a gyűjtőben van időnk, akkor nagyon jó hangulatban tudunk lelazulni, de amikor felvesszük a sisakot, akkor kellőképpen rákoncentrálunk a feladatunkra mindketten.” 

A Power Stage-en megszerzett első idővel a maximális pontot hozta el a páros a Dunakanyar Rallyról, így a bajnokság második helyére léptek fel három forduló után. 

A következő verseny az 55. Mecsek Rallye, ahol szeretnék ezt a lendületüket tovább vinni a fiúk.

Kövesse csapatunkat a facebookon : https://bit.ly/VelenczeiAdam 

Készítette: Dudás Endre

Fábián Lóránt: Egyértelműen a lassítókon ment el a verseny

0

Fábián Lóránt és Ihász László az egri kiesését követően a hétvégi nyergesújfalui Watz Rallyn szeretett volna javítani, azonban a szokatlan módon kialakított lassítók sokszor megnehezítették a dolgát.

A Rally3-as bajnokság hétvégi, Watz Rally futamán a lassítók a megszokottól eltérően voltak kialakítva.

“Sajnos számunkra nem úgy alakult a verseny, ahogy elképzeltük – mondta Fábián Lóránt a RallyCafe.hu oldalnak. – A lassítók elhelyezése és kialakítása meglehetősen szokatlan és szörnyű volt. Hozzá vagyunk szokva a személyautó méretű gumiabroncs lassítókhoz, itt azonban teherautó gumik voltak, amik ugye jóval nagyobbak, ezáltal szűkebb volt a sikán. Alacsonyabb is volt, mint a megszokott lassító, így közelről már nem volt látható.”

Ezek a lassítók pedig sok kalandot okoztak a Renault Megane legénységének, és végül 20 másodperc büntetéssel az abszolút 11., és a P13 kategória hatodik helyén zártak.

“Számunkra a verseny egyértelműen a lassítókon úszott el. Rögtön az első gyorsasági szakaszon az utolsó lassítót úgy találtuk el, hogy majdnem felborultunk. Következő gyorsokon már jobban figyeltünk ezekre, és nem hibáztunk, de ennek ellenére nem voltam elégedett az időkkel. Az utolsó szakaszon szintén romboltunk egy lassítót, de ott az út minősége miatt volt nehéz jó féktávot venni. Dobálós és olvadt bitumenes volt az aszfalt. A mezőny nagy része sajnos ugyanígy járt azon a helyen.”

A páros azonban magával sem volt elégedett, ismerte be a kaposvári pilóta.

“Magunkkal sem voltam elégedett. Sokat hibáztunk és nem voltunk a toppon. Ez sajnos előfordul, tanulunk ebből is. Nem igazán jött jól ez nekünk az Egerben történt kiesésünk után. A megszerzett pontok alapján maradtunk az abszolút 5. helyen a bajnokságban, a P13 kategóriában pe4dig a harmadik helyen. Az autó jól működött, és célba értünk ez a két dolog volt pozitív számunkra a hétvégén. Gratulálok a többieknek! Ha minden jól megy, Kazincbarcikán ott leszünk, és összerakjuk magunkat mi is.”

Bejött a bátorság – Rácz Geri a harmadik MINI-s versenyhétvégén már a top 10-ben végzett

0

Az idei harmadik versenyhétvégéje ígérkezett az eddigi legnehezebbnek a MINI
CHALLENGE-ben versenyző Rácz Geri számára, ő azonban remekül helytállt,
amiért eddigi legjobb eredménye lett a jutalma.

A mezőny nagy részéhez képest jóval kisebb tapasztalattal vágott neki első,
Oulton Parkban teljesített versenyhétvégéjének Rácz Geri, mégis az idei legjobb
eredményét érte el. Az EXCELR8 Motorsport magyar versenyzője a MINI
CHALLENGE harmadik fordulójában bizonyította: kifejezetten fekszenek neki az
ehhez hasonló kihívások.

Azok után, hogy Geri a szabadedzéseken vezetett először valós versenyautót a
rendkívül tempós és pilótaszemmel is izgalmas aszfaltcsíkon, a mindkét futamon
javított a rajtpozícióján. Az első versenyt a 16. helyről kezdhette a 30 fős
mezőnyben, a végén pedig a 14. helyen intette le a kockás zászló, míg a vasárnap
rendezett második viadalon kettő helyett négy helyet javítva már a 10. lett,
menet közben pedig megdöntötte az időmérő edzésen elért idejét. Ez egyben az
eddigi legjobb eredménye is a sorozatban.

Rácz Geri, Oulton Park
Fotó: MOTAM

„Nagyon örülök, mert miután előzetesen szinte semmilyen tapasztalatom nem
volt a pályáról, hiszen nem teszteltem itt, sikerült jól felépítenünk a hétvégét, és
folyamatosan képesek voltunk javulni. Szerintem erre büszke lehetek. A második futamon sikerült jobb időt autóznom, mint az időmérőn, ami szintén azt mutatja,
hogy mennyit fejlődtünk” – értékelt a 16 éves pilóta.

„Az első versenyen a mellőlem induló csapattársamhoz viszonyítva jó rajtot
vettem, noha egy kicsit kipörögtek a kerekeim. Ezzel együtt mellé értem, de a
külső ívről már nem tudtam előtte elfordulni, és inkább elengedtem” –
elevenítette fel a történteket Geri, aki a vasárnapi verseny előtt mérnökével
részletesen elemezte az első futam eseményeit, hogy még több pozíciót tudjon
javítani a futam elején.

„Ekkor is a rosszabbnak számító külső ívről rajtoltam, de ehhez már kezdek
hozzászokni. Az elindulást ezúttal is jól kaptam el, a közvetlenül előlem rajtoló
versenyző lefulladt, nekem pedig el kellett rántanom a kormányt, hogy ne
rohanjak bele. Kicsit megijedtem, hogy túlságosan kipörögnek a kerekeim, és
nem fogom tudni kikerülni, de szerencsére sikerült megoldanom.”

Rácz Geri, Oulton Park
Fotó: MOTAM

Aki mer, az nyer

Geri az első verseny után kitartott amellett, hogy bár nagyon szűk és nehéz rajta
előzni, az Oulton Park igen szórakoztató pálya. „Ha az ember előtt a teljes
futamon át csatáznak, akkor lehetetlen bebújni a másik mellé, mert csak a füvön
marad hely. Noha végig képes voltam tartani a lépést a többiekkel, úgy érzem,
tiszta pályán tudtam volna gyorsabban is menni, de az első körtől kezdve nagyon
nagy forgalomban autóztam” – összegezte a tapasztalatait.

A csapattal ezért abban maradtak, hogy a második versenyen nagyobb
kockázatot fog vállalni. „Azt mondták, hogy legyek bevállalós, és a futam elején
menjek bele a rizikós manőverekbe. Ez bejött, mert sikerült az első körben
pozíciót nyernem. Igazából ez volt a legfontosabb feladatom, illetve azt is kérték, hogy a lassabb kanyarokból kifelé figyeljek oda a pedálkezelésre. Szerintem ezt is
sikerült megvalósítanom.”

Gerit az sem zökkentette ki, hogy a második kanyarban az egyik riválisa
nekiment, válaszként ő a következő kanyarban visszaelőzte a túlbuzgó ellenfelet.
„Miután belém jött, betört, illetve behajlott a bal oldali visszapillantóm, így azon
az oldalon nem láttam hátrafelé. De ez olyannyira nem zavart, hogy a verseny
végéig észre sem vettem. A következő kanyarban aztán visszaelőztem, majd
magam mögött tudtam tartani” – idézte fel az esetet.

Nem ez volt az egyetlen előzése, hiszen a leintésig összesen négy helyet jött
előre, és megmutatta, hogy bár nehéz, azért nem lehetetlen előzni az Oulton
Parkban. „Az utolsó előtti kör végén sikerült felzárkóznom az előttem haladóra,
majd az utolsó kör utolsó kanyarjában mellé értem, és úgy voltam vele, hogy lesz,
ami lesz, én elfordulok. Egy kicsit nekem is jött, és kitolt a pályáról, de a gázra
lépve jó kigyorsítással otthagytam, és a tizedik helyen szeltem át a célvonalat.”

Rácz Geri, Oulton Park
Fotó: MOTAM

Geri így egy 14. és egy 10. hellyel zárta a hétvégét, miközben az újoncok
értékelésében az első futamon a harmadik, a másodikon pedig a második lett.

A MINI CHALLENGE küzdelmeiben most hosszabb szünet következik, a mezőny
legközelebb július 29. és 31. között a skóciai Knockhillben lép pályára. Geri
ugyanakkor addig sem fog tétlenkedni, és többek között a szezon negyedik
fordulójának helyszínén is tesztel majd, így a mostaninál felkészültebben fogja
várni a folytatást.

Zákányi János: Az autóba ülve minden megváltozott

0

Zákányi János és Vidécz Zsolt az Orfű Rally után idei második győzelmét szerezte a hétvégi nyergesújfalui Watz Rallyn, pedig a verseny előtt még nem volt jó véleménnyel a ladás pilóta a pályákról, aztán a versenyen minden megváltozott.

Zákányi János és Vidécz Zsolt csakúgy, mint az Orfűn Rallyn, a nyergesújfalui Watz Rallyn is rajt-cél győzelmet ünnepelhetett, úgy, hogy már az első szakaszon 4,5 másodperc előnyre tett szert, majd ezt tudta tovább növelni a következő négy szakaszon 5,4 másodpercre.

A ladás pilóta a pályabejárás során nem volt túl elégedett a verseny pályájával, a versenyautóba ülve azonban megváltozott véleménye, és stabil teljesítményt tudott nyújtani mind az öt gyorsaságin.

“Pályabejárás alatt azt gondoltam, nem fog tetszeni nekünk ez a verseny – mondta Zákányi János a RallyCafe.hu oldalnak. – Rengeteg a lassító, nem az igazi a pálya. Versenyautóban ülve viszont teljesen az ellenkezőjét éreztük, hatalmas feeling volt autózni rajta.

Szerencsére stabilan gyorsan tudtunk autózni, nem volt komolyabb hibánk, így sikerült megszerezni az abszolút első helyet. A küzdelem egyébként nagyon szoros volt, iszonyú gyorsak az ellenfelek, és azt gondolom itt is a lassító büntetések döntöttek. Három hét múlva következik a Kazincbarcika Rally, melyet nagyon várunk.”

Zákányi János és Vidécz Zsolt a harmadik versenyt követően 25 pont előnyre tettek szert a bajnokságban.