Kezdőlap Blog Oldal 663

Megvan a Toyota horvát csapata

0

A Toyota Gazoo Racing kihirdette horvát csapatfelállását, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta mellett Sébastien Ogier indulhat a japán gyártóval. 

A Toyota Elfyn Evans és Takamoto Katsuta mellett Sébastien Ogier teljesítményétől reméli a sikert Horvátországban, derült ki a csapatfelállás ismertetésekor. 

Evans tavaly ezen a versenyen szerezte szezonbeli első sikerét, míg 2021-ben nagy csatában zárt Sébastien Ogier mögött a második helyen. 

Takamoto Katsuta eddig háromszor indult déli szomszédunkban és minden alkalommal a hatodik helyen ért célba. 

Változik a szervizpark helye az Adriai-tengerig is elérő Horvát Rallyn

Sébastien Ogier azonnal nyerni tudott, amikor a verseny a vb naptárban debütált 2021-ben, majd a 2022-es versenyt kihagyta, tavaly pedig az ötödik helyen ért célba. A nyolcszoros világbajnok a Monte után tér ismét vissza a vb mezőnybe.

A Horvát Rallyt április 18-21. között rendezik. 

Vétlen versenyzőjét büntetheti az F1-es csapat, amiért a másik rommá törte az autót

0

Elképzelhető, hogy a Williams egyetlen autóval lesz kénytelen rajthoz állni az Ausztrál Nagydíjon, ennek pedig a csapat vétlen versenyzője ihatja meg a levét.

Komoly balesettel indult az Ausztrál Nagydíj versenyhétvégéje, hiszen Alex Albon csúnyán összetörte a Williams-t az első szabadedzésen. Ezzel pedig a thai-brit pilóta nagyon nehéz helyzetbe hozta magát, ugyanis megrongálta az FW46-os vázát, tartalék váz pedig a szezon ilyen korai szakaszában még nem áll a csapat rendelkezésére. Így amennyiben az istálló nem tudja szombatra megjavítani a teljes második edzést kihagyó versenyző autóját, a hétvége további részében csak egy autóval folytatja.

Albon bukása:

„Elég nagy baleset volt, a motor megsérült, a váltó kettétört, és a kasztni is rongálódott. Ez a legrosszabb, ami történhet. Nincs itt harmadik kasztnink, úgyhogy most minden azon múlik, hogy meg tudjuk-e javítani ezt. Van javítókészletünk, de alapjaiban véve még nem vagyok biztos benne, hogy javítható, mert elég komoly baleset volt” – nyilatkozta James Vowles, a Williams csapatfőnöke az Autosportnak az első szabadedzés után.

Noha az F1 TV-n szakkommentárorként dolgozó, 2016-ban és 2017-ben a Renault-val az F1-ben versenyző Jolyon Palmer a második szabadedzés során úgy vélte, a Williams nem tenne ilyet, Vowles elismerte, hogy amennyiben nem lesz javítható a váz, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy Albont nem láthatjuk a folytatásban, a csapat ugyanis kész meghozni azt a brutális döntést, hogy a semmiről sem tehető Logan Sargeantet partvonalon kívülre ülteti, hogy a tapasztaltabb és pontot alighanem nagyobb eséllyel szerző Albon versenyezhessen.

„Egyetlen itt megszerzett pont a különbséget jelentheti a konstruktőri 6. és 10. hely között a bajnokságban, ennyire egyszerű – mutatott rá Vowles arra, hogy adott esetben miért dönthetnek így. – Attól függ. Meg akarom várni, hogyan alakul a második edzés, és miként teljesít a kocsi. Illetve látni akarom azt is, hogy milyen opcióink lesznek a kasztnit illetően.”

Logan Sargeant, Williams, Japán Nagydíj
Sargeant önhibáján kívül hagyhatja ki az Ausztrál Nagydíjat / Fotó: Williams Racing

Amennyiben Albon átveszi Sargeant helyét, attól még az új motort és váltót az ő rendelkezésre álló egységei közül szerelik be, így legalább ez nem sújtaná az amerikait, akinek nyilván elég nagy csapás lenne önmagában az is, hogy nem vehet részt a hétvége folytatásában.

„Nagyon nyíltan beszéltünk arról, hogy minden téren az abszolút határig mentünk el a tél folyamán, hogy eljussunk oda, ahol vagyunk, és áldozatokat kellett hozni – utalt Vowles arra, hogy a Williams a holtszezonban alapjaiban változtatta meg azt, ahogyan hozzááll az autóépítés folyamataihoz, ennek hátulütőjeként pedig hatalmasat kellett hajráznia, hogy készen álljon a szezonkezdetre – Az egyik ilyen áldozat, egy bevállalt kockázat, pedig az, hogy remélhetőleg nagyjából a harmadik versenyre hozunk először tartalék vázat. Ez most kitolta ezt. Ilyenkor az ember bízik abban, hogy a szezon elején nem lesz komoly balesete, ami jelen körülmények között nem fizetődött ki.”

Az FIA videóban mutatta be a Rally1-es és Rally2-es autók 2025-ös változásait

0

Az FIA készítet egy rövid videót, melyben bemutatja a Rally1-es és Rally2-es autók 2025-ös műszaki változásait. A videó sokkal érthetőbbé teszi a változtatásokat.

Ezúttal Leclerc nyomta le Verstappent Melbourne-ben; Hamilton csak szenvedett

0

A Ferrari pilótája, Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén. A gyakorlás legnagyobb meglepetésének azonban nem a monacói pilóta, hanem Lewis Hamilton helyezése bizonyult, aki csupán a 18. helyen zárt.

A második edzés legnagyobb vesztese Alex Albon volt Hamilton mellett, aki az első edzésen elszenvedett balesete miatt egy kört sem tudott autózni délután a melbourne-i aszfaltcsíkon.

A baleset óriási volt, akár a kasztni is megsérülhetett, és mivel a grove-i istállónak nincs tartaléka ebből az alkatrészből, akár az egyik versenyzőjük számára már most véget érhet az Ausztrál Nagydíj.

Az edzés elején a közepes gumikat használták leginkább a versenyzők, és a két Ferrari mellett az első gyakorláson is brillírozó Lando Norris volt még elemében. A lágy gumis etapokig a szóban forgó versenyzők foglalták el az első 3 pozíciót.

Az időmérős szimulációk során Leclerc meg tudta őrizni az előnyét, a 2. helyen záró Max Verstappenre is majdnem 4 tizedmásodpercet vert. A Red Bull holland pilótájának helyzetét nem könnyítette meg, hogy az első szabadedzésen megsérült padlólemeze miatt késve kezdhette meg az edzést, amíg a csapata a probléma elhárításán dolgozott. A 3. helyen végző Sainz hátránya már meghaladt a 4 tizedmásodpercet.

A szóban forgó három pilótán kívül még az Aston Martinok teljesítményét érdemes kiemelni. Ugyan Lance Strolll az egyik gyorskörén kirongyolt a fűre az utolsó előtti kanyarban, ez nem akadályozta meg őt abban, hogy röviddel ezután a 4. leggyorsabb időt autózza. A kanadai ezzel még a csapattársát, Fernando Alonsót is megelőzte, aki közvetlenül mögötte zárt.

Rajtuk kívül még George Russell, Sergio Pérez, a lágy gumikon már kevésbé meggyőző Norris és Cunoda Júki fért be a legjobb tízbe. Hamilton csak a 18. helyen zárt, és az egész edzésen küszködött a W15-tel A hétszeres világbajnok úgy érezte, hogy valami baj volt az autójával, mert a versenyszimulációk során túl nagynak találta a különbséget közte és a leggyorsabb Leclerc között.

Az Ausztrál Nagydíj programja magyar idő szerint szombat reggel 02:30-kor folytatódik a harmadik szabadedzéssel.

Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

Tavaly roncsderbivel búcsúzott, idén hasonlóan folytatta az F1 Melbourne-ben

0

Lando Norris és a McLaren elsőségével ért véget az Ausztrál Nagydíj első szabadedzése, amelyet egy tízperces piros zászlós szakasz szakított meg, miután Alexander Albon alaposan összetörte a Williamst.

Közép-európai idő szerint éjjel 2:30-kor startolt el az első szabadedzés a 2024-es szezon harmadik állomásán, az Ausztrál Nagydíjon. A melbourne-i ősz jelenleg hasonló éghajlati sajátosságokat mutat, mint az itteni tavasz, 19 fokos hőmérséklettel – az előrejelzés pedig a hétvége egészére száraz időt jósol.

Fokozott figyelem helyeződött Carlos Sainzra, aki a Szaúd-arábiai Nagydíj edzésnapja után először hajtott pályára a Ferrarival: a két hete vakbélműtéten átesett spanyol azt mondta, ha nem érzi magát jól, nem fogja folytatni a hétvégét, egyelőre azonban nem adta jelét problémáknak, s 23 megtett körével az átlaghoz tartozott. Mindenesetre az FIA orvosaival még konzultálni fog, mielőtt döntés születne számára a folytatásról.

A versenyzők többsége viszonylag keveset várt az első mért körének megtételével a 60 perces gyakorláson. Az első látványosabb történés Fernando Alonsóhoz fűződött, aki a 10-es kanyarban szélesen fordult és hatalmas porfelhőt vert fel maga mögött a kavicságyban. Az Aston Martin nem is úszta meg sérülés nélkül a kiruccanást, a csapat ugyanis a padlólemez cserélje mellett döntött, ami előrejelzésük szerint 15 percre tartja a garázsban a spanyolt.

Végül ennek a munkának egy részét piros zászlós leállás alatt végezhette el a csapat, ugyanis Alexander Albon a 8-as kanyarban nagy sebességgel a falnak csapta a Williamst, miután a kerékvető megdobta az autót a gyors szakaszon. A thai versenyző először az autó jobb oldalával ütközött a korlátnak, ami komoly károkat okozott az FW46-osban, az eset pedig az edzés negyvenedik percében meg is követelte a leállást – kicsit felidézve a három piros zászlót hozó tavalyi futam emlékét.

Tíz perc szünet után folytatódhatott a körözés, az ekkor élen álló Lando Norrist pedig már nem is sikerült letaszítani a tabella éléről, noha Max Verstappen és George Russell a hajrában ugrottak fel a 2. és a 3. helyre, csupán 18 és 33 ezredes lemaradással – de az egész élmezőny elképesztően szorosan zárt, hiszen még Charles Leclerc, Cunoda Juki és Sergio Pérez is egy tizeden belül maradt! A McLaren pilótája 1:18,564-es idővel zárt, de innen persze még van tér a javulásra a mezőnynek, hogy a tavaly pole-pozíciót érő 1:16,732 környékére kerüljön.

Közép-európai idő szerint 6 órakor jön a folytatás a második edzéssel.

Az első szabadedzés végeredménye:

 

Verstappennek lassan zavaró tényező lesz az F1 a fő elfoglaltsága mellett?

0

Max Verstappen nemcsak a valóságban veszi véresen komolyan a versenyzést.

A címben feltett kérdés természetesen nem szó szerint értendő, és egyáltalán nem célunk megkérdőjelezni Max Verstappen Forma–1 és Red Bull iránti elkötelezettségét (bár utóbbit azért a közelmúlt eseményei alapján meg lehetne, de ettől még a vele hétről hétre együtt dolgozó mérnökök, szerelők felé egészen biztos, hogy a háromszoros világbajnok a végletekig elkötelezett), pusztán arra világít rá, hogy a holland pilóta egészen elképesztő mennyiségű energiát fektet a hobbijába, ami olykor olyan méreteket ölt, hogy akár az is felmerülhetne, melyik a fontosabb.

A Red Bull ászáról eddig is hallhattunk olyan történeteket, hogy az F1-es versenyhétvégék alatt is aktívan részt vesz szimulátoros csapata, a Team Redline életében (vagy éppen fifázik egy kicsit a szabadedzések között a motorhome-ban), az egyik csapattársa pedig még azt is elmesélte, hogy az ilyenkor a virtuális autót értelemszerűen kontrollerrel irányító világbajnok milyen elképesztően gyors és következetes tud lenni a szimulátor nélkül is.

Verstappen nem földi halandó – bizarr dolgot árult el róla az egyik csapattársa

De az utóbbi időben már olyan videók is készültek a háromszoros világbajnokról, hogy F1-es hétvégéken hajnalig játszik a szállodai szobájában (a Szaúd-arábiai Nagydíj előtt például 4-ig volt fent, ami persze azért is volt kivitelezhető, mert a versenyt helyi idő szerint 20 órától rendezték), ami azért korántsem szokványos a pihenésre nagy hangsúlyt fektető versenyzők körében. Verstappent azonban mit sem zavarta ez abban, hogy az idei második futamon is fölényes győzelmet arasson, így aztán nem érheti szó a ház elejét.

Egy rendezvényen pedig kérdésre azt is elárulta, mennyire fontos neki, hogy a versenyhétvégéken is tudjon játszani. „Amikor megérkezem a szobába, az első dolog, amit teszek ahelyett, hogy kipakolnám a táskámat, az az, hogy kicsomagolom a laptopomat, és megnézem, hogy a Wi-Fi és minden más jól működik-e. A legtöbbször beszélnem kell a hotellel, mert azt mondják, hogy »Uram, nincs gyorsabb Wi-Fink«, én pedig mondom, hogy »De biztos vagyok benne, hogy van«” – mondta, majd arról is szót ejtett, hogy ilyen alkalmakkor a Team Redline-os csapattársainak a felkészülésében szokott segíteni.

„Igazán élvezem, hogy kapcsolódhatok a szimulátoros csapatommal, mert legtöbbször a következő versenyre készülnek, úgyhogy én is becsatlakozom és biztosra megyek, hogy minden jól menjen.”

Verstappen leszámolt a pletykákkal és megerősítette, hogy marad a Red Bullnál – vagy mégsem

Komoly fejlesztésen esik át a Skoda Fabia RS Rally2

0

A Skoda Motorsport télen fejlesztési teszteket hajtott végre Oliver Solberg és Erik Cais vezetésével a Skoda Fabia RS Rally2-vel, aminek köszönhetően idén komoly fejlesztés történik az autón. 

A svéd Oliver Solberg és a cseh Erik Cais vezetésével Svédországban és Portugáliában is fejlesztési tesztet végzett a Skoda Motorsport a Skoda Fabia RS Rally2-vel, ami főként a lengéscsillapítóra, az áttételi arányokra és az aerodinamikára koncentrálódott. 

“Folyamatosan igyekszünk fejleszteni az autónkat az ügyfelek számára – mondta Ales Rada a Skoda Motorsport műszaki igazgatója. – A szabályok miatt a homológizáció után nem tudunk azonnal módosítani a műszaki alkatrészeket, azonban az utóbbi időben teszteket végeztünk, mely során javítottuk a lengéscsillapítót, az Áttételi arányokat és az aerodinamikai csomagot is. Az autó első két évében csupán 5 fejlesztési jokert használtunk fel, mellyel a biztonsági területet és a megbízhatóságot igyekeztünk javítani. Eddig csak egy fejlesztési csomagot hagytunk jóvá, most azonban kettőt is.” 

Erik Cais elégedett a Skoda munkájával. 

“Fantasztikus munkát végzett a Skoda Motorsport a tesztelés és fejlesztés terén – mondta a cseh versenyző. – Különösen a murvás lengéscsillapítók terén történt nagy előre lépés a tavalyi évhez képest. Most javult a tapadás, így nagyobb önbizalommal lehet vezetni az autót.” 

Oliver Solberg szerint fontos, hogy egy könnyen kezelhető autót legyen a Skoda. 

“A Svédországban aratott sorozatban második győzelmünk jól mutatta, hogy a Fabia RS még mindig nagyon gyors autó – mondta a svéd pilóta. – Ugyanakkor az ügyfelek számára nagyon fontos az is, hogy az autó könnyen vezethető legyen minden talajon, ez az autó pedig pont ilyen.” 

A Skodához kapcsolódó hír, hogy Gus Greensmith bemutatta idei Fabiájának festését, mellyel Kenyában kezdi a WRC2-es programját.

Súlyos szavak Hamiltontól: a hétszeres világbajnok soha nem bízott az FIA elnökében

0

„Ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak.” A Mercedes két pilótája kritikus az F1-et az utóbbi hónapokban marcangoló, átláthatatlan belviszályok kapcsán, Lewis Hamilton támogatja az FIA elnök ellen feljelentést tevő Susie Wolffot.

Az utóbbi időben sorjáznak a botrányok, titokzatos ügyletek a Forma-1 körül, a szálak pedig több esetben az FIA legfelső vezetéséhez vezetnek. Tavaly decemberben a Toto és Susie Wolff közötti állítólagos, a sport ügyeivel kapcsolatos információáramlás miatt kezdett vizsgálódni az FIA, aminek nyomán Susie éppen most jelentette be, hogy egy francia bíróságon eljárást indított az FIA-val szemben, miután az ügy magyarázat nélkül robbant ki és zárult le.

Éppen most zárt le az FIA egy belső vizsgálatot is, amelyben saját elnöke, Mohammed bin Szulajm érintettségét próbálta felfedni két tavalyi nagydíj körüli történések kapcsán. A közleményben tisztázták az elnököt, ismét anélkül, hogy a nyilvánosság bármi betekintést kaphatott volna abba, hogy hogyan zajlott az eljárás és milyen érvek merültek fel.

Hasonlóan átláthatatlan ügy, bár nem az FIA-hoz kapcsolódik a Red Bull belviszályba torkolló hatalmi harca, ami első számú beszédtémaként február eleje óta rátelepedett a Forma-1-re anélkül, hogy az érintettek közül bárki is elárulta volna, mi folyik valójában a háttérben, mennyire megalapozottak az egyes vádak és értesülések.

2024 első negyedévében bármerre nézünk az F1-ben (a pályán kívül), valamilyen balhéba botlunk, ám a paddockban is frusztrációt szül, hogy tulajdonképpen nagyon kevés konkrétumot lehet tudni mindegyik ügyben.

A Mercedes pilótái, Lewis Hamilton és George Russell a csütörtöki sajtótájékoztatón kiálltak Susie Wolff akciója mellett, és szintén elégedetlenségüket fejezték ki az FIA jelenlegi működésének átláthatatlansága miatt. Amikor Hamiltont megkérdezték, megvan-e még a bizalma Bin Szulajm FIA-elnökben, a hétszeres világbajnok súlyos szavakkal válaszolt.

„Sohasem volt.”

„Egy olyan világban, ahol az embereket gyakran elhallgattatják, nagyszerű üzenetet hordoz az ő kiállása. Örülök, hogy így tett, mert a sporton, az FIA-n belül híján vagyunk az elszámoltathatóságnak. Bizonyos dolgok zárt ajtók mögött történnek, amibe így nem láthatunk bele. Remélem, az ő kiállása változtatni tud ezen és pozitív hatása lesz. Különösen a nők számára, hiszen továbbra is egy férfiak által dominált sportban élünk.”

„Napjaink világának az a rémes üzenete, hogy ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak. A sportunknak viszont, amely olyan sokat beszél az elfogadásról, ügyelnie kell arra, hogy hű maradjon az alapelveihez.”

Russell bizalma szintén megingott a sport vezetőségében: elmondása szerint a tény, hogy az érintettek elhallgatják a részleteket, őt is arra engedi következtetni, hogy olyan dolgok folynak a háttérben, amelyek ha kiderülnének, csak még nagyobb vihart kavarnának.

„Bízunk abban, hogy a sport vezetői a szívükből jövő legjobb érdekből, nem pedig saját érdekükből cselekszenek. És itt megint az átláthatóságról van szó. Ha beleláthatunk a történésekbe, és aztán látjuk a végkifejletet, akkor a tények ismeretében mindannyian véleményt alkothatunk arról, hogy mi zajlik. De amikor nincs átláthatóság, nem kapunk tényeket, akkor óhatatlanul is azt gondoljuk, hogy rejtegetnek valamit. Emiatt fontos a Forma-1 támogatói, nézői, résztvevői számára, hogy ne söpörjünk dolgokat a szőnyeg alá” – fogalmazott Russell.

Fogarasi Attiláék minél több magyar versenyen indulnának 

0

Ifjabb Fogarasi Attila és Toloczkó Péter az Esztergom-Nyerges Rallyn kezdi az idei szezont, mely során minél több aszfaltos futamon szeretnének itthon indulni. 

Ifj. Fogarasi Attila és Toloczkó Péter tavaly mindössze két versenyen tudtak indulni Rally4-es Forddal, a Mecsek Rallyn megnyerték az ORB 2WD kategóriáját, a Győr Rallyn azonban műszaki hiba miatt nem tudtak célba érni. 

Fotó: Fogarasi Rally Team

Mivel a győri verseny óta sok idő telt el, a hétvégi Esztergom-Nyerges Rally tesztmezőnyében elsősorban a visszarázódáson lesz a hangsúly.  

100-nál is több nevező az Esztergom-Nyerges Rallyn, az előfutókra is érdemes lesz figyelni

“Itthon szeretnénk idén is versenyezni, teljes szezont nem tudunk vállalni, de minél több aszfaltos futamon ott szeretnénk lenni – mondta ifj. Fogarasi Attila a Rallycafe.hu oldalnak. – Nagyon régóta nem versenyeztünk ezért szeretnénk visszarázódni és tempósan autózni a hétvégi versenyen. Mivel nem megyünk teljes szezont, így év végi eredményben nem igazán gondolkodtunk. Felújítottuk a Fiesta motorját, cseréltünk és át néztünk jó pár alkatrészt, bízunk benne, hogy jól fog működni az autó. Köszönöm a csapat és a támogatóink segítségét, és köszönjük, ha szurkoltok nekünk a hétvégén!” 

Grégoire Munster testvére Hyundaijal, Kenyában debütál a WRC-ben

0

Az egyik legnehezebb versenyt választotta Grégoire Munster öccse, Charles a WRC-ben való debütálásra, hiszen a kenyai Szafari Rallyn áll rajthoz először a vb-n. Mégpedig egy Rally2-es Hyundaijal. 

Grégoöire Munster 22 éves öccse 2019-ben kezdte versenyzői karrierjét, és Charles eddig főként belga és néhány francia versenyen állt rajthoz. Két évvel ezelőtt váltott 2WD autóról összkerék-hajtásúra, először Skodával indult, azonban tavaly már Hyundaijal érte el a Belga Rally Bajnokság negyedik és a Francia Murva Bajnokság ötödik helyét. 

Charles idén úgy döntött, hogy első WRC futamán is indul, ráadásul az egyik legnehezebbnek számító Szafari Rallyn, ahol a WRC2-ben 13, míg a WRC2 Challenger kategóriában 11 riválissal kell megküzdenie.