Ezúttal jó hírrel jelentkezünk. Mint ahogyan azt sokan tudjátok, tavaly szeptemberben véget ért egy történet. 12 év után akkor adtuk ki utoljára nyomtatott újságunkat, a Rally Cafe Autósport Magazint.
Azóta kerestük a lehetőséget, hogy a Rally Cafe által képviselt értéket és szellemiséget tovább vigyük. Ehhez a weboldalunk volt a legkézenfekvőbb megoldás, amely most a Truck Race Promotion csapatához csatlakozott és a pályaversenyzésre szakosodott Racingline.hu valamint a nem rég indult amerikai autósportos 500miles.hu testvéroldalakén működik tovább.
Ezzel a Rally Cafe olyan szakmai háttérhez jutott, amelyről, bátran állíthatom, hogy korábban álmodni sem mertünk.
Nagy örömömre szolgál, hogy a Rallycafe.hu gyakorlatilag alapító tagja, Hund Gábor továbbra is erősíti a csapatot és hogy Tóth Róbert személyében egy nagyon rutinos újságíró csatlakozott hozzánk.
Szintén örömmel jelenthetem be, hogy a Rally Cafe Autósport Magazin alapítótagja, és 12 éven keresztüli főszerkesztője, Mihályi Csaba is három hónap levél gereblyézés – állítólag angolul így hívják – után visszatér és a megújult weboldal főszerkesztője lesz.
Az új felállás egyeben azt is jelenti, hogy nekem több időm lesz a versenyzéssel foglalkozni és gyakrabban láthattok a rallypályákon. Bár ez nem tudom, hogy mindenki számára jó hír-e.
Örülök és nagyon büszke vagyok arra, hogy a Rally Cafe egy új, magasabb szintre lép és hogy továbbra is hírekkel szolgálhatunk szeretett sportágunk résztvevőinek és szurkolóinak.
Maricsek Miklós A Rally Café alapítója és társtulajdonosa
Szombat este a Ausztriában a Hangar7-ben tartotta a WRC a 2022-es szezon hivatalos megnyitóját. Az esemény különlegességét az adta, hogy élőben itt mutatták meg először a WRC történelmének új korszakát jelentő Rally1-es autók végleges változatait.
Az M-Sport a főszponzor jellegzetes dizájnját hordozó Ford Puma Rally 1-et leplezte le. A hírek szerint Gus Greensmith nem ezzel a dekorral versenyez majd.
Fotó: Predrag Vuckovic / Red Bull Content PoolFotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
A Fordnál Craig Breen, Gus Greensmith, Adrien Fourmaux és Sebastien Loeb vezeti majd a Pumát. Loeb hiányzott a képről, de igazoltan, pénteken még Dakaron versenyzett.
A Toyota az elmúlt években megszokott dizájnt kapta. A legérdekesebb részlet, hogy a Fordhoz hasonlóan náluk is a hátsó ablak alá került a hibrid rendszer hűtőnyílása. A Puma megoldásával ellentétben itt kevésbé simul bele a nyílás a karosszériába, kicsit utólagosnak tűnk az autó oldalára helyezett doboz. Érdekes a visszapillantó is, a kilógó konzolra helyezett pici függőleges tükör szárnyként is funkcionál.
Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content PoolFotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
A Toyota Sebastien Ogier, Esapekka Lappi, Elfyn Evans és Kalle Rovanprea tudásában bízva próbálja majd megvédeni bajnoki címét. Takamoto Katsuta teljes szezont megy a gyár junior programjával.
A Hyundai már a hét elején közzétette az i20 N Rally1 fotóit, így ők nem okoztak nagy meglepetést. A dekor nem változott, az oldalsó levegőbeömlő pedig az ablak végére került.
Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content PoolFotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
A Hyundainál Thierry Neuville és Ott Tänak mellett Dani Sordo és Oliver Solberg osztozik a harmadik autón.
A WRC új korszaka január 20-án kezdődik a Monte-Carlo Rallyval.
Nasser Al-Attiyah és Matthieu Baumel nyerte a 44. Dakar Rallyt. A Toyota Gazoo Racing versenyzője negyedik Dakar győzelmét szerezte.
33 perc előnyt kellett beosztania Nasser Al-Attiyahnak és navigátorának az utolsó 164 kilométeres speciálszakaszra. A feladatot sikerrel oldották meg, a szakaszgyőztes Hank Lategan mögött 7 perc 53 másodperccel értek célba, az összettben második Sébastien Loeb pedig negyedik lett, bő két perccel Lategan mögött. Nasser Al-Attiyah és Matthieu Baumel így 27 perc 46 másodperces különbséggel nyerte a versenyt a Bahrain Raid Xtreme csapattal versenyző Sébastien Loeb és Fabian Lurquin előtt. A harmadik helyen Yazeed Al Rajhi és Michael Orr ért célba Toyotával.
Nasser Al-Attiyah, foto: DPPI / Red Bull Content Pool
A katari versenyző első Dakar sikerét még Volkswagennel érte el 2011-ben. Négy évvel később Minivel nyert, majd 2019-ben Toyotával is első lett a Dakaron. Tavaly és 2020-ban második lett, majd a a 44. versenyen duplázott a márkával.
A motoros győztes Sunderlandhez hasonlóan Al-Attiyah sem nyert sok szakaszt. Az első és a negyedik szakaszon diadalmaskodott, viszont végig vezetett az összetettben, és a nyolcadik szakaszon elért 13. helye volt a legrosszabb napi eredménye.
Nasser Al-Attiyah, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Sam Sunderland nyerte a 44. Dakar Rallyt a motorosok közt. A 32 éves brit pályafutása második Dakar győzelmét szerezte, sikere a GasGas márka első Dakar győzelme.
Mindössze egyetlen szakaszgyőzelem elég volt ahhoz, hogy a GasGas brit versenyzője, megnyerje a 2022-es Dakart. Sundeland a nyolcadik speciálon nyert, háromszor volt második, ám a hetedik nap kivételével mindig ott volt a legjobbak között. A kiegyensúlyozott teljesítmény elég volt ahhoz, hogy 2017 után újra ő legyen a Dakar győztese.
Fotó: A.S.O./F.Gooden/DPPI
Hét olyan nap volt a 12 versenynapból, amikor az összetett élén állt Sunderland. A 12. versenynapon Jeddah-ban a célban 3 perc 27 másodperc lett a különbség közte és a második Pablo Quintanilla között, ami az idei motoros mezőnyben komoly előnynek számít. Az már más kérdés, hogy belegondolni is rémisztő, hogy többb mint 4000 kilométernyi versenytáv után ekkora volt a különbség. Matthias Walkner lett a harmadik, 6 perc 47 másodperc hátránnyal. A Dakaron a márkák sorrendje ezzel GasGas, Honda, KTM lett, a negyedik helyen pedig egy Yamaha versenyző, Adrien Van Beveren végzett.
Az utolsó napra is maradt izgalom. A hondás Padlo Quintanilla a csapattárs Brabeccel végigviharzott a pályán. Quintanilla nyert, Brabec 5 másodperccel ögötte ért célba. Sundeland az előnyét osztotta be, okosan versenyezve – ahogy az egész Dakaron is tette – kilencedikként ért célba, de csak 3 perc 25 másodpecre volt Quintanillától, így győztesként ünnepelhetett.
„Nagyon boldog vagyok! Köszönöm a csapatnak és mindenkinek aki segített. Öszíntén szólva az utolsó szakasz nagyon nehéz és stresszes volt. Nehéz volt a navígáció, sok trükkös irányváltással. Néhányszor meg is zavarodtam, hogy melyik a helyes irány, majdnem felrobbant a fejem. Fantasztikus érzés, ahogy jöttem a cél felé egyre jobb lett. Az utolsó tíz percben nem voltam benne biztos, hogy nyertem e, de itt mondták, hogy igen, és ezzel valóra vált az álmom” – mondta a célban Sunderland. – „Rengeteget dolgozott mindenki ebben az évben. A barátaim, a családom, a csapatom. De ez mind kifizetődött ezzel, hogy megnyertem a versenyt.”
Sam Sunderland, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
A Dakar utolsó előtti versenynapján az autósok közt Carlos Sainz volt a leggyorsabb. A motorosoknál Kevin Benavides nyert, a kamionoknál Eduard Nikolaev lett az első.
346 kilométer speciálszakasz és 155 kilométer összekötő adta a csütörtöki Bisha körüli hurokszakasz versersenytávját. A mért rész közel felét homokon jelölték ki a szervezők, ennek fele dűnéket takart, nem véletlenül tartottak a versenyzők az utolsó előtti naptól is.
Az autós mezőnyben az Audi megint nagyot ment. Nemcsak Sainz győzelmének örülhetnek, hanem Ekström harmadik és Peterhansel hatodik helye is olyan eredmény, amire 2023-ban bátran építhetnek. A második helyen Lucio Alvarez érkezett a Toyotával, három percet kapott Sainztól.
Nasser Al-Attiyah a célban még annak örült, hogy nyolcadik helyével csak négy percet veszített a hetedik Loebhöz képest, de a francia sebességtúllépésért kapott öt perc büntetést, így helyet cseréltek. Ezzel Al-Attiyah előnye egy perccel nőtt az összetettben. A zárónap 164 kilométeres mért szakaszára 33 perc 19 másodperc előnnyel indul. Mivel a Dakar Rallyról van szó, fogalmazzunk úgy, hogy jó eséllyel elég lesz a győzelemhez.
„Kezdettől fogva minden nap vezetünk, és növeljük az előnyünket. Nem könnyű kontrollálni a Dakart, de úgy gondolom, hogy már sok tapasztalatunk van, és csak kezelnünk kell a helyzetet, és célba kell érnünk. Nem kell minden nap nyerned. Az első napon nyertünk, és napról-napra jól éreztük magunkat a pihenőnapig, amikor körülbelül negyvenöt perccel vezettünk. Most már csak nagyon óvatosnak kell lennünk, és ezt is fogjuk tenni. Holnap egy rövid szakasz lesz, de nagyon kell koncentrálnunk, hogy biztosan célba érjünk” – mondta Al-Attiyah.
Nasser Al-Attiyah, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
A motorosoknál nem lehet még csak jósolni sem, ugyanis megint megkavarodott a mezőny. Kevin Benavides nyert ugyan, de Sunderland csak 4 másodperccel volt lassabb. A korán rajtolók nagyon megjárták, Van Beveren csak 15. lett és 21 percet veszített, ezzel nem csak az első helyet bukta, hanem a negyedikig csúszott vissza. Sunderland vezet, majd hét perc az előnye Quintanilla előtt, Walkner pedig a harmadik 23 másodpercre van Quintanillától.
Gyenes Emánuel 39., Saghmeister Gábor a 107. lett.
A kamionoknál talán nem meglepetés a Kamaz siker. Nikolaev nyert, Karginov és Sotnikov előtt.
Nikolaev Eduard, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Nem kellett sokat várni, és megjelent az első amatőr videofelvétel is a balesetről, ahol tökéletesen látszik, hol hibázott a Ford versenyzője.te
A balesetben a versenyzők nem sérültek meg, de a tesztnek természetesen vége szakadt.
„Nagyon szerencsétlen volt, hogy éppen elértünk egy hidat. Sajnos lelökött minket az útról, és egy elég meredek töltésen csúsztunk le. Az autó valójában nincs is olyan rossz állapotban, de kiábrándultnak érzem a csapatot. Fáradhatatlanul dolgoztak karácsonykor és az új évben, hogy felkészüljenek a Montéra. Nem ez a legjobb módja annak, hogy visszafizessem ezt nekik. Hihetetlenül keményen dolgoznak azért, hogy megjavítsák az autót, hogy a többiek folytathassák a tesztet a hét hátralévő részében” – mondta Breen az eset után.
A javítás sikerült, az M-Sport szerelői éjszaka összerakták az autót, így Gus Greensmith csütörtökön már folytathatta a tesztet.
Stéphane Peterhansel nyerte a Dakar tizedik szakaszát Carlos Sainz és Orlando Terranova előtt. A motorosoknál Toby Price lett az első, de kiesett a címvédő, és az összetettben is új versenyző állt az élre.
Mr. Dakar a mai győzelemmel 49. Dakar részsikerét érte el, ezzel már csak egy szakaszgyőzelem választja el a rekorder Ari Vatanentől. A szerdai 375 kilométeres speciálszakaszt 2 óra 52 perc és 43 másodperc alatt tette meg Peterhansel. Nála 2 perc 6 másodperccel volt lassabb a csapattárs Sainz.
Az összetett elsőségért harcoló Al-Attiyah és Loeb között komoly csata zajlott. Háromszor is helyet cseréltek, végül Loeb lett az ötödik, Al-Attiyah a hatodik, de a francia csak 1 perc 25 másodpercet faragott a hátrányából az összettben. Al-Attiyah ötperces büntetésének köszönhetően kettejük közt most 32 perc 40 másodperc a különbség.
A motorosoknál mozgalmas nap volt. A 133. kilométernél megállt a címvédő Benavides KTM-je, és nem tudta folytatni, ezzel biztossá vált, hogy a Dakaron idén ebben a kategóriában sem lesz címvédés. A napot Toby Price nyerte Luciano Benavides és Adrien Van Beveren előtt. Az összetettben Van Beveren állt az élre, mivel Sam Sunderland és Matthias Walkner is hibázott, Sunderland csak 19., Walkner 27. lett.
„A Dakar szakaszleírása arra figyelmeztetett minket, hogy a mai és a holnapi nap trükkös lesz. Mason Klein ma reggel nagyot esett, és megálltam, hogy megnézzem rendben van e. Hibát követtem el egy kanyon bejáratánál, rossz irányba mentem, de rájöttem a hibámra, és visszajöttem a saját nyomomban. Kicsit frusztrált vagyok, de holnap jó pozícióból indulok, ami megnyugtató. Amikor ilyen közel vagyunk, senki sem tudja, hogy támadjon vagy visszavegyen, ezért a végén azt csinálom, ami a legjobbnak tűnik, és meglátjuk, hogyan alakul. Összességében boldog vagyok, jól felkészültem idén, és azt hiszem, ez látszik is. Hét napig vezettem a versenyt. Most már csak koppanásig kell csavarni a gázt a hátralevő napokon” – mondta Sunderland.
Sam Sunderland, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
„A vége felé elég magasan sütött a nap, és olyan halványak voltak a kontrasztok, hogy nehezen lehetett látni a nyomokat, ezért hibáztam a navigációval, ami több percembe került. Ez így megy, valamennyit nyersz, valamit veszítesz. Még két hosszú nap áll előttünk” – mondta Walkner.
Van Beverennek már az utolsó két nap jár a fejében. Csütörökön nehéz napra számít mert a homokos pályán jól láthatóak a nyomok, és ő elöl indul. Ráadásul a KTM, a GasGAS és a Husquvarna gyakorlatilag egy csapatként versenyez, a Hondának négy gyors versenyzője van, ő pedig csak a yamahás csapattárssal Andrew Shorttal tudja egyesíteni az erőit, ami elég kevésnek hangzik ahhoz, hogy be tudja osztani az egy másodperc híján hatperces előnyét. Persze mindent megtesz azért, hogy megnyerje az idei Dakart.
Gyenes Emánuel a 74. helyen ért célba, a 162. kilométernél leállt a motorja, és 20 percet veszített, míg rájött, hogy az üzemanyagszűrő okozta a bajt, és ki kellett szerelnie a szűrőt. Saghmeister Gábor a 111. helyen ért célba.
A kamionok közt Sotnikov nyert Nikolaev és Karginov előtt. Sotnikov 10 perc 18 másodperccel vezet az összetettben Nikolaev előtt, a harmadik SHibalov hátránya közel háromnegyed óra.
Nikolaev Eduard, Fotó: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
A Dakaron vezető Nasser Al-Attiyah öt perces időbüntetést kapott a keddi napon elkövetett szabályszegése miatt. A katari versenyző egy kerékcsere után már a mozgó autóban kapcsolta be biztonsági övét, amit tiltanak a szabályok.
Az esetet jól mutatja a videó, ami Loeb és Al-Attiyah kerékcseréjét hasonlítja össze.
🚗 What happens when both leaders suffer punctures? Who’s the quickest to get back on track? 🔧
📽 That’s what happened yesterday at the beginning of the stage. Relive the remote duel between Sébastien Loeb and Nasser Al-Attiyah. ⏱#Dakar2022pic.twitter.com/E2IwK0BRpE
A Toyota legénysége kerékcsere után azonnal elindult, majd menet közben 1 perc 45 másodpercig tartott míg becsatolták az öveket. Ráadásul ez alatt az idő alatt volt olyan pillanat, amikor a navigátor fogta a kormányt. Ezzel nem csak a szabályokat szegték meg Al-Attiyah-ék, hanem előnyt is szereztek, ezért kaptak öt perc időbüntetést.
A páros előnye így az összetettben 34 perc 5 másodpercre csökkent.
Giniel De Villiers nyerte a Dakar keddi napját, mögötte két márkatárs Henk Lategan és az összetettben is vezető Nasser Al-Attiyah végzett a képzeletbeli dobogón. A motorosoknál Jose Ignacio Cornejo nyert Hondával, a kamionoknál Eduard Nikolaev volt a leggyorsabb.
287 kilométer speciálszakasz, és 204 kilométer etap várt a mezőnyre kedden, a rajt és a cél is Wadi Ad Dawasir volt. Viszonylag magasan, 800 és 1200 méter között haladt a pálya, amelynek fel homok volt, ebből 14 százalék dűne. Egy nagy sebességű rész is került az útvonalra, 35 kilométeren át nyomták padlóig a gázt. Itt a leggyorsabb Loeb volt aki 14 percen belüli idővel száguldott végig, ami 158 km/h-ás átlagsebességet jelentett. AZ adat akkor nyer igazán értelmet, ha tudjuk, hogy a BRX Hunter végsebessége 168 km/h-ban limitált, nehogy túllépjék a Dakaron engedélyezett 170-es maximális tempót.
Sébastien Loeb, Fotó: DPPI / Red Bull Content Pool
Hiába volt gyors Loeb, a végén a toyotások örülhettek. De Villiers 9 másodperccel volt gyorsabb Lategannál, és Al-Attiyah is csak 1 perc 4 másodperccel maradt le az elsőtől. Ekström lett a negyedik, Loeb pedig 2 perc 11 másodperces hátránnyal az ötödik. Ez azt jelentette, hogy az összetettben 39 percre nőtt Al-Attiyah előnye.
A motorosoknál Matthias Walkner állt az élre. Az osztrák KTM-es Cornejo, Benavides és Brabec mögött negyedik lett, de az elsőként rajtoló Sunderland nyolc perc hátránnyal csak 13. helyen ért a táborba, és ezzel összetettben is két perccel Walkner mögé került.
Dakar magyarjai közül Gyenes Emánuel a 42., Saghmeister Gábor a 119. helyen ért célba.
A kamionosoknál Edouard Nikolaev második szakaszgyőzelmét szerezte. Sotnikov lett a második, meglepetésre a harmadik helyen az Iveco-val versenyző Martin Maczik futott be. Az összetettben továbbra is Sotnikov vezet, 8 perc 51 másodperc az előnye Nikolaev előtt.
Anton Shibalov, Fotó: DPPI / Red Bull Content Pool
A Red Bull tervezőzsenije, Adrian Newey nemrég az Extreme E versenyhétvégéjén járt, így testközelből láthatta, milyen alternatív módokon lehet versenyezni.
Adrian Newey a Veloce Racing vezetőségi tagja a Red Bullnál betöltött F1-es szerepe mellett. Az istálló hetedikként zárta az Extreme E nyitó szezonját és már a 2022-esre készül. A teljesen elektromos, 540 lóerő körüli teljesítménnyel rendelkező SUV-k versenyét Newey más szemmel is nézi.
„Nagyon izgalmas lenne, ha az Extreme E üzemanyagként is engedné a hidrogén felhasználását, nem csak az akkumulátorok részeként” – gondolkodott el Newey. „Aztán azt kell kitalálni és kiegyensúlyozni, hogy az egyik technológia ne legyen klasszisokkal gyorsabb a másiknál. De jó reklám lehetne a hidrogén alternatív üzemanyagként való használatára.”
Az F1 2022-ben tíz százaléknyi etanolt tartalmazó üzemanyagot használ majd, így ez a komponens először lesz legalább részben zöld. Ez egy opció, Newey szerint viszont nem szabad leragadni egy konkrét eshetőségnél. Egyébként sincs szerinte egy fix recept a jövő motorjait és hajtásait illetően.
„Nem szabad elkötelezni magunkat egyetlen megoldás mellett” – mondja Newey. „Egyértelműen megvan az elektromosság helye a jövő autózásában, de a hidrogéné és a szintetikus üzemanyagé is. Úgy kell nézni, hogy a klímaválságra ne csak egy megoldás legyen, mert egyébként tényleg nem csak egy van.”
Az Extreme E első szezonját Johan Kristoffersson és Molly Taylor nyerte a Rosberg X Racing színeiben.
