Kezdőlap Blog Oldal 608

Halálsikolyok Monacóban; hősies helytállás a repülőgép-balesetet túlélő F1-es pilótától

0

A Ferrari 60-as évekbeli olasz sztárjára a Monacói Nagydíjon, a lángok között csapott le a végzet, míg a 90-es és 2000-es évek egyik élpilótája 33 évvel később halálközeli élmény után nyújtott megsüvegelendő teljesítményt.

Ezen a napon, május 7-én rendezték többek között az 1967-es Monacói és a 2000-es Spanyol Nagydíjat is. Sajnos mindkét versenyhez köthető haláleset, mivel előbbin szerzett végül az életét követelő sérüléseket a Ferrari olasz sztárja, Lorenzo Bandini, utóbbin pedig – mint később kiderült – többszörös bordarepedéssel, nagy fájdalmak közepette lett második David Coulthard azok után, hogy 5 nappal korábban túlélt egy mindkét pilóta halálát hozó repülőgép-szerencsétlenséget.

Alábbi cikkeinkben Bandini tragédiáját és Coulthard drámáját is részletesen felidéztük azok tavalyi évfordulóján, és most megtesszük ezt újra.

Horror Monacóban – szalmabálákon múlt az élete a Ferrari sármos olasz pilótájának (videó)

Lezuhant a repülőgépe, pár nap múlva már Schumacherrel csatázott a McLaren pilótája

Athén nélkül is hatalmas összekötő szakaszok és 15 gyorsasági az Akropolisz Rallyn

0

Az Akropolisz Rallyn idén nem rendeznek Athén környékén gyorsasági szakaszokat, azonban így is hatalmas összekötők várnak a WRC-mezőnyre. 

Megjelent a görög Akropolisz Rally útvonala, melyben 15 gyorsasági szerepel, így a versenytáv 303.23 km lesz, ami nem kevesebb, mint 1417.19 km táv megtételével lesz teljesíthető. 

A verseny 2021-ben tért vissza a WRC-naptárba és minden évben Athénhoz közeli pályák szerepeltek a programban pénteken, míg a verseny központja Görögország északi részén lévő Larnia volt. Az athéni szakaszok miatt pedig nagy összekötők voltak a rendezvényen, azonban így is csak 1100-1250 km volt a teljes verseny hossza. 

Idén bár athéni pályák nem lesznek, mégis mintegy 200 km-rel lesz hosszabb a teljes rendezvény! 

Pénteken és szombaton is három pályát kell kétszer teljesíteni a mezőnynek, míg vasárnap összesen három gyorsasági szerepel a programban. 

A versenytáv alapján a pénteki lesz a leghosszabb, amikor 133.96 km-t kell megtenni minél rövidebb idő alatt, azonban időben a szombati nap lesz a legkimerítőbb, amikor az első gyorsasági görög idő szerint reggel 07:16-kor, magyar idő szerint egy órával előbb kezdődik, míg az utolsó 20:05-kor. (19:05). Szombaton ráadásul a versenyzőknek nagy szerviz nélkül kell teljesíteni a napi 115 km-es versenytávot. 

Akropolisz Rally időterv, magyar idő szerint 
Szeptember 5., csütörtök 
08:01 Shakedown 3.62 km 

18:00 Rajtceremónia – Lamia 

Szeptember 6., péntek 
06:58 SS1 Ano Pavliani 1 22.47 km
08:09 SS2 Dafni 1 21.14 km
10:17 SS3 Tarzan 1 23.37 km
11:42 Gyűjtő – 34 perc
12:16 Szerviz A – Lamia – 30 perc
13:29 SS4 Ano Pavliani 2 22.47 km
14:40 SS5 Dafni 2 21.14 km
16:48 SS6 Tarzan 2 23.37 km
18:23 Szerviz B – Lamia – 45 perc 

Szeptember 7., szombat 
06:16 SS7 Rengini 28.67 km
08:37 SS8 Thiva 20.95 km
11:05 SS9 Aghii Theodori 1 25.79 km
11:53 Gyűjtő – 70 perc
13:03 Gumi-szerelési zóna – Loutraki – 15 perc
14:04 SS10 Loutraki 12.66 km
15:05 SS11 Aghii Theodori 2 25.79 km
18:20 Gyűjtő – 42 perc
19:05 SS12 EKO SSS 1.76 km 

Szeptember 8., vasárnap 
05:00 Szerviz C – Lamia – 45 perc
08:04 SS13 Inohori 17.47 km
09:05 SS14 Eleftherohori 1 18.06 km
10:20 Gyűjtő – 55 perc
11:15 Szerviz D – Lamia – 15 perc
12:15 SS15 Eleftherohori 2 (Power Stage) 18.06 km
13:20 Célceremónia
14:40 Dobogó 

Thierry Neuville nyerni szeretne a Portugál Rallyn

0

Thierry Neuville a WRC-pontverseny éléről várhatja a Portugál Rallyt, ahol szeretné megismételni a Montén elért eredményt. 

Thierry Neuville győzelemmel kezdte a Montén az idei WRC-szezont, majd Svédországban negyedik, Kenyában ötödik, Horvátországban pedig harmadik helyen zárt, így hat pont előnnyel vezeti a pontversenyt Elfyn Evans előtt. 

A Hyundai belga versenyzője, ugyan tudja, hogy Portugáliában nem biztos, hogy jó lesz az első rajthely, azonban így is a győzelmet célozza meg.  

„A portugáliai sikerhez következetességre, jó autóbeállításra és önbizalomra van szükségünk az autóban – mondta Thierry Neuville. – Az útviszonyok és a rajtpozíció is nagyban befolyásolja a teljesítményünket: ha esik az eső, akkor gyorsak leszünk, ha száraz, akkor többet küzdünk, mert mindenki jól ismeri a szakaszokat. A tesztek során elégedett voltam az autóval, és olyan beállításra koncentráltunk, amely önbizalmat ad ahhoz, hogy nagyon csúszós körülmények között is támadjak. Minden kanyarkombinációban precízebb autóra van szükség, az a célom, hogy optimalizáljuk a pénteki és szombati teljesítményünket, mielőtt a vasárnapi támadást a maximális pontszámért megtámadnám, a dobogó legfelső fokán szeretnék végezni.” 

Neuville korábban 12 alkalommal indult a Portugál Rallyn, ahol 2018-ban tudott nyerni. 

Az idei Portugál Rallyn 22 gyorsasági vár a mezőnyre, akiknek a 337.04 km-es versenytávot valószínűleg majd száraz körülmények között kell teljesíteni.   

Sajtó: a Ferrari egy nagy fogásról már lemaradt, nem távozik a Red Bull kulcsembere

0

Miközben mindenki azt találgatja, hogy a Red Bullt 19 közös év után elhagyó Adrian Newey a Ferrarihoz csatlakozik-e, kicsit kevesebb szó esett arról, hogy a maranellóiak korábbi egybehangzó sajtóértesülések szerint nagy erőkkel dolgoztak azon, hogy megszerezzék a 65 esztendős sztármérnök jobbkezét, a technikai igazgató Pierre Wachét. A RacingNews365 szerint azonban ennek már vége.

Waché sokak szerint még fontosabb is a Red Bull technikai gárdájában, mint Newey, ami azért nem feltétlenül van így, de az tény, hogy az irányításával az energiaitalos csapat remekül aknázta ki a Newey által (is) meghatározott fejlesztési irányt, és már harmadik éve dominálják a Forma–1-et.

Az RN365 pedig úgy tudja, hogy a szakember az idei év korábbi szakaszában az addiginál sokkal kedvezőbb szerződést írt alá, amellyel 2028 végéig hosszabbított a bikásokkal. Magyarán: a Ferrari a jelek szerint lecsúszott a Red Bull egyik kulcsemberéről, és most az a kérdés, hogy a másikat sikerül-e megszereznie, vagy Newey inkább visszavonul, esetleg másik istállóhoz megy.

Waché egyébként 2023-ban hosszú távra elkötelezte magát a Red Bull mellett, és a hírek szerint ennek a szerződésnek egy kedvezőbb változatát szignózta az idén februárban, azaz a Red Bull valószínűleg komoly lépéseket tett a megtartásáért a Ferrari érdeklődésére reagálva. A francia szakember Newey távozásával még nagyobb felelősséget kap, és a 2026-os, teljesen új szabályok szerint épített Red Bull elkészültét teljes egészében ő felügyeli majd.

Mi volt Newey szerepe a Red Bullnál, avagy jelenthet-e egy személyben megváltást új csapatának?

Millimétereken múlt a katasztrófa a Red Bullnak Miamiban

0

Nem sokon múlt, hogy a Red Bull kettős kieséssel zárja a Miami Nagydíjat, és Max Verstappen, illetve Sergio Pérez az első kanyart se „élje túl.” A 4. helyről induló mexikói pilóta ugyanis a belső íven próbált meg pozíciókat nyerni a rajtnál, ám a gyenge tapadás megtréfálta, és nem sokon múlt, hogy csapattársát, illetve Carlos Sainzot is megtorpedózza. Végül sikerült elkerülnie az ütközést és továbbmennie egyenesen.

„Ma mindenki nagyon keményen versenyzett. Először a rajtnál Checo, aki, hogy Seb régi mondásával éljek, úgy jött, mint egy torpedó, és kis híján mindannyiunkat elsöpört az 1-es kanyarban – értékelt a négyszeres világbajnok 2016-os Kínai Nagydíj után Danyiil Kvjatra tett megjegyzéseit idéző Sainz a verseny után a Sky Sportsnak – Ott két pozíciót is elveszítettem, ami nagyban befolyásolta a versenyem. De ezt követően is gyors voltam. Viszont egy körrel lecsúsztam arról, hogy én is úgy kapjam el a safety cart, mint Lando, mert akkor mi győzhettünk volna.”

Ennyire volt közel:

Pérez a verseny után elmondta, meglepte, hogy mennyire nem volt tapadás a belső íven, és ha ezt előre tudta volna, eleve nem is választotta volna azt az oldalt. „Amint a fékre léptem, észleltem, hogy az autó nem fog kellően lelassulni. Végül blokkolt a kerekem és továbbmentem egyenesen. Majdnem kiütöttem Maxot, ezért fel kellett engednem a féket, hogy elkezdjen forogni a kerék.”

Első ránézésre a két Red Bull nem ért össze, ám Verstappen nyilatkozatból az sem zárható ki, hogy egy kicsit mégis. „Befordultam, és a tükörben láttam, hogy [Pérez] állóra fékezi a kerekét. A verseny után megnéztem, és van egy kis karcolás a diffúzoromon, úgyhogy valaminek el kellett találnia. Nagyon közel volt, és katasztrófát okozhatott volna a csapatnak. Szerencsések voltunk” – összegzett Verstappen.

A felvételek tanúsága alapján nem lehet megállapítani, hogy volt-e minimális kontakt, de a Spanyol Nagydíjtól érkező, hátrafelé néző kamerával már az ilyen esetekben sokkal pontosabb képet kaphatunk erről.

Teljesen új kameraállás jön az F1-es közvetítésekbe – elképesztően látványos lesz

Kettős magyar győzelem a Horvát Rally Bajnokság második futamán

0

Hétvégén rendezték a Horvát Rally Bajnokság második idei versenyét, a Medimurski Rallyt, melyen Kovács Antal Szilágyi János előtt tudott nyerni. 

Szombaton és vasárnap összesen 11 gyorsaságit és 96.48 km versenytávot kellett teljesítenie a Horvát Rally Bajnokság második futamának 32 fős mezőnyének. 

A mezőny erőssége ugyan jelentősen elmaradt a szezonnyitó Quattro River Rally mezőnyétől, ahol több WRC-pilóta is tesztelt a Horvát Rally előtt, azonban ezen a versenyen is megkellett harcolni a jó eredményekért. 

Kovács Antal és Istovics Gergő rajt-cél győzelmet szerzett a Cakovec környéki versenyen a Rally2-es Hyundaijal, és megszerezte a Horvát Nemzetközi Bajnokság értékelésének első helyét. 

A nemzeti értékelésben pedig Szilágyi János és Balai Róbert tudott nyerni Rally4-es Peugeot-val, akik a verseny negyedik szakaszán álltak az abszolút második helyre, melyet végül 1:55.5 perccel elmaradva Kovácsék mögött szerzett meg. 

A versenyen további négy magyar páros is rajthoz állt, közülük Zsebe Gábor és Mohácsi László Skoda Feliciával az abszolút hatodik és kategória második helyen ért célba. 

Belső Lajos és Belső Kristóf Suzuki Swifttel az abszolút 15., és kategória második, Locher János és Molnár Fanni abszolút 20., és kategória 11. helyen ért célba. 

A versenyt végül 10 páros, köztük Fábián Donát és Madarász Szabolcs nem tudta befejezni a Ladával. 

Eladó a Peugeot 206 WRC, mellyel Grönholm, Burns, Panizzi és Rovanpera is versenyzett

0

Egy aukciós oldalon meghirdetésre került az a 2001-es Peugeot 206 WRC, mellyel Gilles Panizzi és Marcus Grönholm is győzelmet tudott ünnepelni a WRC-ben, de vezette vb futamon Didier Auriol, Richard Burns és Harri Rovanpera is. 

A 35-ös alvázú Peugeot 206 WRC 2001-ben, Cipruson debütált versenyen először, akkor azonban még Marcus Grönholm nem tudott vele célba érni műszaki hiba miatt. Az autóval az első vb futamgyőzelmet Didier Auriol érte el a 2002-es Korzika Rallyn, majd még abban a szezonban Marcus Grönholm tudott nyerni vele Ausztráliában és Új-Zélandon. 

Az autóval később versenyzett WRC-futamon Harri Rovanpera, valamint Richard Burns is, 2005-ben a Peugeot eladta a járművet és a francia Bozian Racing tulajdonába került, ahol utoljára Nicolas Bernardi vezette WRC-futamon a 2005-ös Német Rallyn.  

Később a francia Jean-Paul Grohens és az olasz A-Style Team is volt az autó tulajdonosa, most pedig a brit Girardo & Co autói között található. 

Az autó azonban most felkerült a Pistonheads aukciós oldalra, túl sok információ azonban nem lett megjelenítve az autóról, így az árat is a tulajdonostól lehet megtudni. 

Küszöbön az eltiltás, példátlan eset miatt jöhet ismét a Ferrari csodatinije?

0

Miután a Miami Nagydíjon sem sikerült büntetés és büntetőpontok begyűjtése nélkül végigmennie, Kevin Magnussen elképesztően közel került ahhoz, hogy eltiltsák egy versenyre. A Haas dán versenyzője a miami hétvége során 5 pontot szedett össze, amivel csupán két pontra került az eltiltástól.

A 31 esztendős pilóta a sprinten három büntetőpontot kapott, amiért Lewis Hamilton ellen csatázva folyamatosan indokolatlanul hagyta el a pályát, majd ehhez jött hozzá újabb két egység (10 másodperces időbüntetéssel fűszerezve), amikor a versenyen kilökte Logan Sargeantet. Az már ebből a szempontból nem releváns, de Magnussen még egy 20 másodperces időbüntetéssé konvertált áthajtásos büntetést is kapott, amiért a csapat hibájából nem cserélték le a kerekeit a biztonsági autós fázis alatt, noha ő behajtott a bokszba.

Hogy érzékeltesse, mennyire bosszús volt, a The-Race.com változtatás nélkül közölte a Magnussennel a verseny után folytatott beszélgetését, amely során a Haas pilótája végig egyszavas vagy nagyon kurta válaszokat adott, és egyetértett azzal, hogy minden szempontból „pokoli” hétvégén van túl. Ezen kívül nem akarta kommentálni a Sargeanttel történt ütközést; azt, hogy jogos volt-e az azért kapott büntetés; illetve azt sem, hogy Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke szerint a szombati sprinten Hamilton ellen bemutatott védekezéséért el kellene őt tiltani.

„Maradjon otthon” – egy csapatfőnök eltiltaná a Hamiltonnal többször is szabálytalankodó pilótát

Azzal, hogy rosszul mérte fel a helyzetet a Sargeant elleni csatában (különösen úgy, hogy jóval a pontszerző helyezéseken kívül voltak, és már akkor is vészesen közeledett az eltiltás felé), Magnussen gyakorlatilag egyetlen hibára került attól, hogy ki kelljen ülnie egy futamot, ráadásul a pontjai közül 2025 márciusáig nem évül el egy sem (akkor 3 is), azaz az idei szezon teljes hátralevő részében ott lebeg majd fölötte az eltiltás veszélye.

A dán pilóta a Szaúd-arábiai Nagydíjon 3 pontot kapott ütközésokozásért, amikor szintén ellentmondásos módon védekezett Alex Albonnal szemben, hogy azzal csapattársát, Nico Hülkenberget segítse. Aztán két pontot kapott azért, mert a Kínai Nagydíjon kilökte Cunoda Júkit, és erre jött rá az 5 Miamiban szerzett pont. Azaz 5 futam leforgása alatt sikerült összegyűjtenie 10 pontot, és most 18 futamot kell úgy végigcsinálnia, hogy legfeljebb 1 pontot kaphat. Ütközés okozásáért általában a kettő szokott lenni a minimum, így kijelenthető, hogy Magnussennek extra óvatosnak kell lennie a folytatásban.

Hogy ez miként lesz kivitelezhető úgy, hogy a Haas Miamiban másodszor állította őt Hülkenberg szolgálatába és alkalmazott megkérdőjelezhető manővereket védekezés közben, igen nehezen látszik, és kisebb csodával érne fel, ha Magnussen megúszná az eltiltást.

Amennyiben pedig eltiltják, úgy ő lesz az első „áldozata” a büntetőpont-rendszernek, és ebben az esetben előfordulhat, hogy a Haas jövő évi kiszemeltje, a Ferrarival Szaúd-Arábiában szenzációsan debütáló, az amerikai istállóval az idén több első szabadedzésen való részvételt is tervező 18 éves Oliver Bearman kap majd lehetőséget.

A nagyközönség nemrég ismerte meg, de a Ferrarit már jóval korábban lenyűgözte Sainz helyettese

Fourmaux egyik kedvenc versenyén, Portugáliában folytatná idei jó szereplését

0

Adrien Fourmaux az idei WRC szezon egyik kellemes meglepetése, az M-Sport francia versenyzője pedig folytatná jó szereplését egyik kedvenc versenyén is. 

Adrien Fourmaux kapcsán a korábbi problémák miatt sokan azt várták, hogy sorban törni fogja az M-Sport Ford Pumáját idén, azonban a francia versenyző csupán Horvátországban hibázott, majd kitűnő szerelői képességét bemutatva folytatni tudta a versenyt és komoly pontszámot szerzett. 

E mellett azonban Svédországban és Kenyában is dobogóra tudott állni, így a Portugál Rallyt a bajnoki harmadik helyről várhatja. 

“Igazán híres verseny a Portugál Rally, ahol látványban is sem szokott hiány lenni – mondta Fourmaux. – A pályák nagy része a hegyekben található, ezért nagyon technikásak, nehezek a körülmények és könnyedén túl melegszenek az autók. Azonban az autók mellett a versenyzőket is megterhelik a nehéz körülmények. Idén negyedszer indulok ezen a versenyen, és nagyon kedvelem a pályákat, fantasztikus élményt jelent mindig a Fafe ugrató pályáján befejezni a versenyt. Bízom benne, hogy idén is élvezni tudom a versenyt és jó eredményt tudok elérni.” 

Fourmaux 2021-ben érte el eddigi legjobb eredményét Portugáliában, akkor a hatodik helyen zárt.  

Az idei Portugál Rallyn 22 gyorsasági vár a mezőnyre, akiknek a 337.04 km-es versenytávot valószínűleg majd száraz körülmények között kell teljesíteni. 

„Szégyenletes és undorító” – népharag zúdult a miami-győztes McLarenre Donald Trump miatt

0

Nagy felzúdulást váltott ki a közösségi médiában Donald Trump jelenléte a Miami Nagydíjon. Sok McLaren drukkernek pedig nagyon nem tetszett, hogy a megvádolt, a novemberi amerikai elnökválasztáson induló exelnök a csapatuknál vendégeskedett.

Igencsak megosztó módon a McLaren F1-es istállója a garázsában vendégelte meg a Miami Nagydíj előtt Donald Trump korábbi amerikai elnököt. Az Egyesült Államok 45., egyben egyik, ha nem a legmegosztóbb elnöke megnézte a csapat autóját, majd Zak Brown ügyvezető igazgatóval pózolt az istálló garázsa előtt, hogy aztán a futam után Mohammed bin Szulajm FIA-elnök társaságában személyesen gratuláljon Lando Norrisnak pályafutása első győzelméhez.

„Nem láttam őt a garázsban, hogy őszinte legyek, éppen a felkészüléssel voltam elfoglalva, de a verseny után odajött hozzám, hogy gratuláljon. Ez megtiszteltetés, mert akármikor jön oda egy ilyen személy, és szakít időt az életéből arra, hogy tisztelettel adózzon azért, amit tettél, annak megtiszteltetésnek kell lennie. Azt mondta, hogy ő hozott szerencsét nekem, úgyhogy nem tudom, ezután eljön-e több versenyre” – nyilatkozta a 24 esztendős brit, amikor Trumpról kérdezték, majd arról beszélt, számos dolog miatt kell tisztelni az idén novemberi választáson az elnöki székért ismét harcba szálló politikust.

„Sok különleges és klassz ember volt itt ezen a hétvégén. Donald olyasvalaki, akit több dolog miatt is nagyon kell tisztelni, és ha egy ilyen ember elismeri, hogy mire vagy képes, elismeri, hogy mennyi munka van ebben, azért hálásnak kell lenni, és én az is vagyok” – jelentette ki.

Norris, Trump és Szulajem a futam után:

Persze jogos kérdés, hogy a politikát minden módon kizárni igyekvő, a versenyzők politikai megnyilvánulásait korlátozó és adott esetben büntető, az autókon és egyéb felületeken politikai üzeneteket, reklámokat tiltó F1-ben miként fordulhatott elő, hogy egy ilyen kaliberű, kampányoló politikus az egyik csapatnál vendégeskedik, és egyértelműen nem civilben, az F1 iránti szeretetének hódolva van ott, hanem kampányolni (Trump a republikánusok jelöltjeként száll harcba novemberben).

Nos, mint a McLaren által kiadott közleményből kiderült, nem a wokingi istálló hívta meg Trumpot, ők csupán belementek abba, hogy meglátogathassa a garázsukat. „A McLaren nem politikai szervezet, ugyanakkor elismerjük és tiszteljük az Egyesült Államok elnöki tisztségét (ami Trumpról nem éppen mondható el – a szerk.), ezért amikor felkérés érkezett arra, hogy [Trump] az FIA elnöke és a Liberty Media elnök-vezérigazgatójának társaságában meglátogathassa a garázsunkat a verseny napján, mi elfogadtuk azt. Megtisztelve érezzük magunkat, hogy az F1 képviselői a McLaren Racinget választották, ami megadta nekünk a lehetőséget, hogy megmutassuk a világszínvonalú mérnöki munkát, amit a motorsportba hozunk.”

Kizárás, időbüntetés, közmunka – íme az F1-es büntetések tiltott politikai megnyilvánulásért

Sokan kiakadtak

A közösségi médiát szemlézve ugyanakkor egyértelmű, hogy számos Forma–1-es és McLaren-drukkernek nem nyerte el a tetszését, hogy a volt amerikai elnökök esetében példátlan perben érintett Trump feltűnt a Miami Nagydíjon. A manhattani kerületi ügyészség ugyanis azzal vádolja a volt elnököt, hogy közokiratot hamisított azzal a szándékkal, hogy elrejtsen olyan információkat, amelyek befolyásolták volna a 2016-os elnökválasztási kampányát. A 34 vádpontban vádolt Trump természetesen ártatlannak vallja magát, és szerinte a per a választásba való beavatkozásnak számít és a politikai üldöztetésének a része.

Zak Brown egyik, két pilótával, valamint Andrea Stella csapatfőnökkel készített selfie-posztja alatt például alig volt olyan komment az X-en, amely ne említette volna meg Trumpot.

„Gratulálok a csapatnak, nagyszerű nap a mai! Utóirat: Kérlek, soha többet ne engedjétek, hogy Trump betegye a lábát a McLaren garázsába” – írta az egyik felhasználó.

„Többet ne hívjátok meg Mr. Narancsot, ha kérhetem” – utalt egy másik a rendre a McLaren színeiben „pompázó” Trumpra.

„Hihetetlenül büszke vagyok Landóra, Oscarra, Andreára, valamint a férfiakra és nőkre a gyárban, de nagyon fáj és csalódottá tesz a mai vendégválasztás a garázsban. Színesbőrű és latino nőként, különösen mexikóiként, őszintén undorodom. McLaren F1, légy jobb!” – érkezett az újabb komment.

Alább a dühös rajongói kommentekből válogattunk még:

„Nagy kár, hogy egy ilyen csodálatos győzelmet beszennyezett egy sorozatos szexuális ragadozó és bűnöző jelenléte a garázsotokban.”

„Kár, hogy erőszaktevőket és bűnözőket támogattok.”

„Új-zélandiként és ennélfogva élethosszig tartó McLaren-drukkerként hátborzongató a mai eredmény, de azon tűnődöm, miként támogathatok egy olyan csapatot, amely meghívja Trumpot a táborába. Nagyon csalódott vagyok” – írta egy, az alapító Bruce McLarennel azonos nemzetiségű drukker.

„Nagyon csalódott vagyok, hogy a McLaren egy fasisztát köszöntött a paddockban, és Lando válasza is szégyenletes volt a sajtótájékoztatón. Többet vártam egy olyan csapattól, amely büszke arra, hogy állítólag elősegíti a sokszínűséget. Trump ennek a szöges ellentéte mellett áll ki.”

„Nem hagyom, hogy Trump elrontsa a napomat, úgyhogy kérlek, ne csináljátok ezt többet! Dicséret mindenkinek és Landót igazolja, hogy mindenki mennyire örült a győzelmének.”

„Gratulálok, de Trump? Ez most komoly?”

„Trump egy maga-sapkában (Make America Great Again – Trump választási szlogenje – a szerk.) a vendégetek a választási kampány alatt. Undorító.”

„Mivel nagyon elkötelezettek vagytok amellett, hogy a politika nem az F1-be való, kérlek, legközelebb hagyjátok otthon a narancsembert.”

„Hány nőtől kaptatok visszajelzést, mielőtt egy ismert erőszaktevővel parádéztatok a paddockban?”

„Beszennyezte a napot ez a narancsszínű sz*r Trump. Szégyelljétek magatokat, hogy megvendégeltek egy bűnözőt. A sportot, politikát és vallást nem keverjük.”

„Örülök Landónak, és boldog vagyok, hogy végre nyert egy versenyt. A McLaren viszont igazán beszennyezte az imidzsét azzal, hogy egy fasisztával, rasszistával, vád alá helyezett bűnözővel, szexuális ragadozóval és felkelővel kedélyeskedik. Szégyenletes.”

A sort még nagyon sokáig lehetne folytatni, és ez csak egyetlen poszt Zak Brown X-éről, miközben ő, a McLaren hivatalos oldala és Norris is többet posztolt a győzelem után, és mindegyik alatt találhatunk ilyen és ehhez hasonló hozzászólásokat. Ami persze nem bizonyítja, hogy a rajongók többsége így érez, de az leszűrhető belőle, hogy sokaknak nem tetszett Trump jelenléte.

Vallási hovatartozástól és Trump megítélésétől függetlenül az pedig valóban komoly kérdéseket vet fel, hogy miként fér bele egy látványosan kampányoló volt amerikai elnök megvendégelése egy Forma–1-es versenyhétvégébe. A Miami Nagydíj előtt egyébként kiderült, hogy Trump egyik barátja adománygyűjtést tervezett a Paddock Clubba a Miami Nagydíj ideje alatt, ahová 250 ezer dollárt kértek volna egy jegyért. Ezt az eseményt azonban a szervezők letiltották.