Kezdőlap Blog Oldal 612

Francia csata, magyar dráma a Kanári-szigetek Rally első napján – Csomós-belső a harmadik szakaszról

0

Igazán szoros, kiélezett csata folyt az első helyért a Kanári-szigetek Rally első napján, melynek végén Yoann Bonato egy hajszállal előzi meg francia honfitársát, Mathieu Franceschit, míg a harmadik helyen Hayden Paddon áll. A magyar versenyzők közül Csomós Miklós a 3. helyről esett ki, míg László Martin nincs pontszerző helyen. 

Azt követően, hogy a csütörtök esti szuperspeciált Hayden Paddon nyerte, pénteken már az első szakaszon élre állt a tavalyi győztes Yoann Bonato, akinek azonban több komoly riválisa is akadt az első napon. 

Amíg Bonato négyszeres francia aszfalt bajnok, addig bár Mathieu Franceschi murva bajnok tudott lenni Franciaországban, és így a veszprémi V-Híd Rally Hungaryn annyira nem is számított meglepetésnek jó tempója, sokkal meglepőbb, hogy a spanyol verseny pályaversenyzésre hasonlító napján feltudta enni a kesztyűt honfitársával. Már pedig a két francia versenyző egész napos csatát vívott egymással, a csatába pedig csak rövid ideig tudott más is bekapcsolódni. 

Csomós Mixi és Nagy Attila azt követően, hogy csütörtökön büntetést kapott és csak 30. helyről rajtolhattak a nyitó napon, már az első pénteki szakaszon sikerült a harmadik helyre lépniük. A következő szakaszon azonban egy bal kanyarban nem tapadtak be a Skodán lévő gumik és egyenesen egy partoldalnak, majd egy házfalnak csúsztak. Az autó eleje komolyan sérült, azonban a két versenyző viszonylag gyorsan kitudott szállni az autóból, végül mentővel kivizsgálásra kórházba szállították mindkettejüket. 

Bonato és Franceschi másik nagy riválisa a helyi Alejandro Cachón tudott lenni, aki a délelőtti versenyt az élen is tudta befejezni, azonban az első délutáni pályán defektet szedett össze, így 36 másodperc hátrányba került, amiből a következő két gyorsaságin hatot ledolgozva a kilencedik helyen tudta befejezni a napot. 

A napot végül Bonato 3 tizedmásodperc előnnyel zárta az élen, azonban holnap még a komoly csata folytatódni fog Franceschivel, a csatát a harmadik helyről Hayden Paddon nézheti, aki 12.1 másodperccel van lemaradva. 

Az új-zélandi címvédőt Diego Ruiloba 5.1, José Antonio Suárez pedig 9.2 másodperc hátránnyal követi. 

Jon Armstrong szintén meglepetést tudott okozni tempójával és precíz, hibamentes vezetésével, aminek köszönhetően a hatodik helyen, Mads Ostberg, Miko Marczyk, Cachón és Yeray Lemes előtt áll. 

László Martin és Bán Viktor visszafogott tempóval a 17. Helyen fejezte be a napot, a holnapi hat gyorsaságin azonban sikerülhet fellépniük a legjobb 15 közé, talán éppen Efrén Llarena megelőzésével. Azt sem szabad elfelejteni, hogy már az első napon sikerült megelőzniük Filip Marest és Martins Seskset is. 

A Junior ERC mezőnyében Herczig Patrik és Varga Kristóf hat szakasz után a hatodik helyen áll a Rally4-es Peugeot-val.  

Kanári-szigetek Rally, állás 7 szakasz után 
1 #16 Yoann Bonato – Benjamin Boulloud (FRA) Citroen C3 Rally2 59:29.2
2 #3 Mathieu Franceschi – Andy Malfoy (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 +0.3
3 #1 Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +12.1
4 #19 Diego Ruiloba – Ángel Luis Vela (ESP) Citroen C3 Rally2 +17.2
5 #18 José Antonio Suárez – Alberto Iglesias (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +21.3
6 #8 Jon Armstrong – Eoin Treacy (IRL) Ford Fiesta Rally2 +22.6
7 #16 Mads Ostberg – Patrik Barth (NOR – SWE) Citroen C3 Rally2 +27.0
8 #6 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +27.4
9 #20 Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2 +30.3
10 #23 Yeray Lemes – Rogelio Penate (ESP) Citroen C3 Rally2 +32.4
11 #17 Alexey Lukyanuk – Yuriy Kulikov (CYP) Hyundai i20 N Rally2 +37.2
12 #5 Erik Cais – Igor Bacigal (CZE – SVK) Skoda Fabia RS Rally2 +37.3
13 #21 Ivan Ares – Javier Martinez (ESP) Hyundai i20 N Rally2 +37.5
14 #9 Simon Wagner – Gerald Winter (AUT) Skoda Fabia RS Rally2 +39.2
15 #52 Enrique Cruz – Yeray Mujico Eugenio (ESP) Ford Fiesta Rally2 +40.0
16 #2 Efrén Llarena – Sara Fernández (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +46.8
17 #11 László Martin – Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2 +1:03.7

Kanári-szigetek Rally időterv, magyar idő szerint  
Május 2., csütörtök
21:35 SS1 Las Palmas de Gran Canaria 1.80 km  Paddon 1:30.5 / 1. PADDON, 2. Mabellini, 3. Marczyk

Május 3., péntek  
11:38 SS2 Agüimes-Santa Lucía 1 14.83 km Bonato 9:03.1 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Csomós
12:33 SS3 Tejeda 1 11.07 km Cachón 6:28.6 / 1. FRANCECSHI, 2. Bonato, 3. Cachón
13:25 SS4 Artenara-Gáldar 1 21.15 km Cachón 13:21.7 / 1. CACHÓN, 2. Franceschi/Bonato
16:48 SS5 Agüimes-Santa Lucía 2 14.83 km Bonato 9:03.9 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Paddon
17:43 SS6 Tejeda 2 11.07 km Cachón 6:25.7 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Paddon
18:35 SS7 Artenara-Gáldar 2 21.15 km Cachón 13:16.8 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Paddon

Május 4., szombat  
10:17 SS8 Arucas-Firgas 1 9.41 km
11:07 SS9 Moya-Valleseco 1 27.70 km
12:35 SS10 San Mateo-Valsequillo 1 11.50 km
15:07 SS11 Arucas-Firgas 2 9.41 km
15:57 SS12 Moya-Valleseco 2 27.70 km
18:05 SS13 San Mateo-Valsequillo 2 (Power Stage) 11.50 km 

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): 
Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
Bajnokság állása

Leclerc kínos hibát vétett, Verstappen az élen kezdett a Miami Nagydíj nyitányán

0

Charles Leclerc egy ártatlannak kinéző hiba miatt nem tudott értékelhető munkát végezni a Miami Nagydíj egyetlen szabadedzésén, a többiek azonban köröztek. Végül a sokat küszködő Max Verstappen zárt az élen.

Miután Kínában megrendezték az idei elsőt, máris itt van a 2024-es Forma–1-es szezon második sprinthétvégéje. A Miami Nagydíj egyetlen szabadedzése így a szokottnál jóval nagyobb jelentőséggel bírt, különösen a McLarennek, amely szinte teljesen megújult autóval érkezett Floridába (az összes fejlesztést csak Lando Norris kapta meg, de részben Oscar Piastri autója is megújult). Az MCL38-ason a hátsó szárnyat kivéve gyakorlatilag minden megváltozott (első szárny, első felfüggesztés, első fékhűtők, padlólemez, oldalsó légbeömlő, motorborítás, hátsó felfüggesztés, hátsó fékhűtők, beam wing), de a Mercedes is számos fejlesztést hozott. A mezőnyből egyedül a Ferrari és az Alpine nem módosított az autóján, legalábbis, ami az alkatrészeket illeti, a maranellóiak ugyanis új szponzort, illetve csak ezen a versenyen „viselt” kék festést villantottak.

A villantás pedig egyelőre kimerült ebben, a Ferrari – legalábbis az egyik – ugyanis olyannyira nem villogott a szabadedzésen, hogy Charles Leclerc a 16-os kanyarban megpördült a 7. percben, majd hiába próbálta a korlátok között Y-fordulózva egyenesbe állítani az autóját, végül keresztben ragadt, és kénytelen volt leállítani a motort, mivel leégette a kuplungot, és nem tudott hátramenetbe váltani.

Néhány perces piros zászlós megszakítás után a monacói pilóta nélkül folytatódhatott a körözés, ami a Ferrarinak és Leclerc-nek is komoly érvágás, hiszen legközelebb már élesben, a sprintidőmérőn kell pályára lépjen úgy, hogy gyakorlatilag semennyit nem tudott készülni. Frédéric Vasseur csapatfőnök nem is volt elragadtatva, miközben fejcsóválva figyelte az eseményeket.

Az első fél órában a kemény és a közepes keverék volt használatban, miközben mindenki igyekezett megtalálni a ritmust és a tapadást az utcai pályáról lévén szó egyelőre rendkívül poros aszfaltcsíkon. Ez olykor még Max Verstappennek sem jött össze, kétszer ugyanis a holland is csúnyán elfékezte magát a gyorskörén és kirongyolt a 17-es kanyar bukóterébe.

Sergio Péreznek viszont nem voltak ilyen gondjai, így az edzés felénél ő állt az élen egy 1:29.632-es közepes gumis körrel. Mögötte Hamilton és Russell következett szintén közepeseken (127, illetve 136 ezredes hátránnyal), majd jött sorban a kemény gumin Sainz, Ocon, Piastri, Alonso, Cunoda és Gasly az első tízben. A megújult McLarennel Norris nem villogott és csak a 13. helyet foglalta el, de mint kiderült, a szervójával akadtak gondok (aszimmetrikus volt a rásegítés), amit csak az edzés után lehet orvosolni.

A második fél órába lépve Sainz vette át az első helyet a kemény gumin, amikor közel 3 tizeddel javította meg Pérez idejét, néhány perccel később pedig egy kicsit tovább faragott a legjobbjából. Az utolsó 20 percbe lépve Norris zárkózott föl Sainz mögé kemény gumin, és mivel Piastri nem sokkal korábban szintén javított, a két McLaren a 2. és a 4. helyet foglalta el.

A hajrában nem sokon múlt, hogy lássunk egy nagysebességű megpördülést és adott esetben akár balesetet is – Alex Albon alatt úszott meg a Williams, de a thai-brit pilóta meg tudta fogni a kocsit. Eközben egyre többen tették fel a lágy gumikat, amelyeken elsőnek Valtteri Bottas ment mért kört, és 6 tizedes hátrányban csak a 7. helyre jött fel.

Pierre Gasly viszont 1:29.175-tel már átvette a vezetést Sainztól, miközben Verstappen az első lágy gumis próbálkozását félbehagyta, mert egy erős széllökés miatt az egyik balosban megúszott az RB20-as hátulja.

Nem sokat kellett várni a Ferrari-pilóta válaszára: 1:28.979-cel közel 2 tizedet adott az Alpine-nak, ám rögtön utána jött George Russell, és 69 ezreddel nála is gyorsabb volt.

Nem úgy Hamilton, aki lila első szektorral nyitott, de végül 1 tizedes hátránnyal ért körbe, viszont a 3. helyre így is odafért. Verstappen közben küszködött és a túlhevült gumikra panaszkodott, így az ő lágy gumis körére még várni kellett. Jött addig is Pérez, és 1:28.868-cal 4 századdal lenyomta Russellt. A sokadik hűtökör után a címvédő 3 perccel a vége előtt aztán újabb gyorskört kezdett, és bár az utolsó szektorban eldobott 4 tizedet a csapattársához képest, 1:28.595-tel így is az élre állt.

Rögtön ezután Russell javított és elválasztotta egymástól a két Red Bullt, majd jött Sainz és ő is befért közéjük, egyúttal megelőzte a Mercedest is. A második helyet azonban nem tudta megtartani, mert az a Verstappentől mindössze 1 tizeddel lemaradó Piastrié lett. A végső sorrend így a következőképpen alakult az első tízben: Verstappen, Piastri, Sainz, Russell, Stroll, Pérez, Hamilton, Cunoda, Ocon, Gasly.

Ugyanakkor a két RB, valamint Norris, Sargeant és Alonso, illetve az edzését eldobó Leclerc nem jöttek ki lágy gumin, ami értelemszerűen meglátszott a tabellán elfoglalt helyükben. Folytatás magyar idő szerint 22 óra 30 perctől a sprintidőmérővel.

A Miami Nagydíj szabadedzésének végeredménye:

Videó Csomós Mixiék balesetéről, ismét Bonato vezet a Kanári-szigeteken

0

Az élen álló Alejandro Cachón defektje után ismét két francia versenyző áll a Kanári-szigetek Rally élén, Yoann Bonato, Mathieu Franceschi sorrendben. 

A helyi Alejandro Cachón révén ismét elérhetővé vált a Toyota számára, hogy végre megszerezze a Rally2-es autót első abszolút győzelmét kontinentális bajnokság futamán, azonban a spanyol versenyző a Kanári-szigetek Rally első péntek délutáni szakaszán defekttel ért célba, így jelentős hátrányba került. 

A toyotás versenyző problémája után Yoann Bonato állt ismét a verseny élére, miután 9 tizeddel gyorsabb tudott lenni Mathieu Franceschinél, így összetettben pont ennyi előnyre tett szert a négyszeres francia bajnok. 

A verseny harmadik helyére Hayden Paddon lépett 10.8 másodperc lemaradással. Cachón 36.8 másodperc hátrányból folytathatja a versenyt. 

László Martin és Bán Viktor a 17. helyen állnak, míg Csomós Miklós és Nagy Attila nagy balesetet szenvedett a pénteki második szakaszon, az eset az alábbi videóban látható.

Kanári-szigetek Rally, állás 5 szakasz után 
1 #16 Yoann Bonato – Benjamin Boulloud (FRA) Citroen C3 Rally2 39:40.2
2 #3 Mathieu Franceschi – Andy Malfoy (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 +0.9
3 #1 Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +10.8
4 #19 Diego Ruiloba – Ángel Luis Vela (ESP) Citroen C3 Rally2 +14.3
5 #8 Jon Armstrong – Eoin Treacy (IRL) Ford Fiesta Rally2 +14.4
6 #6 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +16.0
7 #18 José Antonio Suárez – Alberto Iglesias (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +16.8
8 #16 Mads Ostberg – Patrik Barth (NOR – SWE) Citroen C3 Rally2 +18.7
9 #23 Yeray Lemes – Rogelio Penate (ESP) Citroen C3 Rally2 +21.2
10 #5 Erik Cais – Igor Bacigal (CZE – SVK) Skoda Fabia RS Rally2 +23.4 

Kanári-szigetek Rally időterv, magyar idő szerint  
Május 2., csütörtök
21:35 SS1 Las Palmas de Gran Canaria 1.80 km  Paddon 1:30.5 / 1. PADDON, 2. Mabellini, 3. Marczyk

 

 

Május 3., péntek  
11:38 SS2 Agüimes-Santa Lucía 1 14.83 km Bonato 9:03.1 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Csomós
12:33 SS3 Tejeda 1 11.07 km Cachón 6:28.6 / 1. FRANCECSHI, 2. Bonato, 3. Cachón
13:25 SS4 Artenara-Gáldar 1 21.15 km Cachón 13:21.7 / 1. CACHÓN, 2. Franceschi/Bonato
16:48 SS5 Agüimes-Santa Lucía 2 14.83 km Bonato 9:03.9 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Paddon
17:43 SS6 Tejeda 2 11.07 km
18:35 SS7 Artenara-Gáldar 2 21.15 km

Május 4., szombat  
10:17 SS8 Arucas-Firgas 1 9.41 km
11:07 SS9 Moya-Valleseco 1 27.70 km
12:35 SS10 San Mateo-Valsequillo 1 11.50 km
15:07 SS11 Arucas-Firgas 2 9.41 km
15:57 SS12 Moya-Valleseco 2 27.70 km
18:05 SS13 San Mateo-Valsequillo 2 (Power Stage) 11.50 km 

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): 
Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
Bajnokság állása

Nem kért bocsánatot a Ricciardót megtorpedózó Stroll, és legújabb megjegyzésével sem lesz népszerűbb

0

Lance Stroll és Daniel Ricciardo nem tisztázta a Kínai Nagydíjon történteket, az ausztrál szerint pedig kollégája nem is fog tőle bocsánatot kérni.

A Kínai Nagydíj nagy vitát kiváltó történése volt, amikor Lance Stroll megtorpedózta Daniel Ricciardót az első biztonsági autós fázis alatt, majd viccnek nevezte az azért kapott büntetést. A kanadai pilóta utólag sem vállalta a felelősséget, és azt ecsetelte, hogy a felügyelőknek figyelembe kellett volna venni a dominóhatást, elmondása szerint ugyanis egy előrébb fékező autó miatt voltak kénytelen sorban a fékbe taposni a pilóták, ő pedig egyszerűen csak ennek lett az áldozata.

Riválisa nem ismerte el a felelősségét, Ricciardo pedig ettől teljesen begőzölt

Ricciardo a kínai futam után igencsak dühös lett, amikor megmondták neki, hogy Stroll ragaszkodik ahhoz, hogy nem hibázott, de Miamira azért az ausztrál versenyző lehiggadt, és úgy árulta el, hogy Stroll semmilyen formában nem kért tőle bocsánatot. „Nem – felelte arra a kérdésre, hogy riválisa bocsánatot kért-e tőle. – Azért mondom, hogy nem, mert úgy érzem, ebből nem lesz semmi. Ha csak egy üzenetet küldött volna, hogy »Igen, az én saram«, vagy bármi, akkor rendben van, el tudom fogadni bocsánatkérésként. Nem vagyok akkora seggfej. De hogy még csak ez sem történt meg, az megmutatja, hogy egyértelműen azt gondolja, hogy nem csinált semmi rosszat. Úgyhogy azt hiszem, nem nagyon lehet erről egyebet mondani.”

Ricciardo ezután hozzátette, hogy amennyiben Stroll a pénteki versenyzői eligazításon beszélgetni akar vele, „nem fogom őt ignorálni, vagy ilyesmi.”

A 34 esztendős pilóta egyébként arról is beszélt, hogy fiatalabb korában ő is makacsabb volt, mint most, és talán nem mindig kért bocsánatot azért, ami az ő hiába, de az utóbbi években nem ez volt a helyzet. „Ha hibáztam, vagy kiütöttem valakit, vagy akár csak 50/50-es helyzetbe kerültem, akkor is azt mondtam, hogy »Igen, talán jobban is csinálhattam volna, úgyhogy bocs, hogy tönkretettem a napunkat. Azt hiszem, talán Kevin [Magnussennel] történt Brazíliában, vagy Juki [Cunodával] Mexikóban az azelőtti évben, amikor még a McLarennél versenyeztem. Őszintén nem úgy gondoltam, hogy teljes mértékben én vagyok a hibás, de akkor is azt mondtam, hogy »Rendben, küldök neki egy üzenetet, hogy megnyugodjunk egy kicsit.«”

A Miami Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján természetesen Stroll sem kerülhette el az erre vonatkozó kérdéseket, ő azonban mindössze annyival rövidre zárta a témát, hogy „Ez nem erre a teremre tartozik. Ezeket a dolgokat zárt ajtók mögött intézzük.”

Jön a meglepetés? – Adrian Newey visszatérhet korábbi sikerei helyszínére

0

Mindenki azt találgatja, hogy a Red Bull-lal szakító Adrian Newey esetleg visszavonul, vagy másik csapatnál folytatja, és ha utóbbi, akkor melyik istálló lehet az új munkaadója. Most egy meglepő név is felmerült.

Olyan istálló neve merült fel a Red Bulltól 2025 elején távozó Adrian Newey lehetséges új csapataként, amelyről eddig senki nem beszélt. Amennyiben folytatja F1-es pályafutását, a 65 esztendős szakembert a legtöbben alighanem a Ferrarinál tudják elképzelni, de szóba került még a lehetséges célállomásai között az Aston Martin, a Mercedes és a McLaren is. A Fernando Alonsóval nemrég hosszabbító silverstone-i istállót ugyanakkor az Autosport kihúzta a listáról, mondván Newey nem kedveli a tulajdonost, Lawrence Strollt.

Ám egy új név most felkerült a listára, mégpedig a Williams, számolt be róla a RacingNews365.com. Az 1997 óta világbajnoki címet, 2012 óta pedig futamot sem nyerő istálló 1991 és 1996 között szolgált Newey otthonaként. A tervező ez idő alatt 4 konstruktőri és 3 világbajnoki címet nyert az istállóval, majd az 1996 novemberében, ám az 1997-es FW19-est is a vb-t nyerő autói közé sorolhatjuk, hiszen a megalkotása még az ő irányítása alatt kezdődött el, így az alapokat is lefektették addig, mire elment.

Embed from Getty Images

Balról jobbra: Newey, Patrick Head és Alain Prost 1993-ban 

„Értesüléseink szerint annak ellenére, hogy a Ferrari hajlandó bankot robbantani Newey szerződtetéséért és befejezni a mérnök évek óta tartó, korábbi sikertelen próbálkozásokat követő üldözését, a 65 esztendős szakember megerősítette az elhatározását abban, hogy nem akar Olaszországba költözni” – írja a szaklap, majd hozzáteszi, James Vowles, a Williams csapatfőnöke egyeztetett Newey-val, hogy meggyőzze őt, térjen vissza oda, ahol először nyert F1-es futamot és világbajnoki címet.

Az RN365 azt is hozzáteszi, hogy Vowles természetesen zöld utat kapott a tulajdonos Dorilton Capitaltól arra, hogy visszacsábítása a sztármérnököt Grove-ba, ám ezzel együtt valószínűleg nem tud neki olyan kedvező pénzügyi ajánlatot tenni, mint a Ferrari és az Aston Martin. Persze kérdés, hogy mennyire fontos Newey-nak a pénz, aki a Red Bullnál nagyon jól keresett, vagy pályafutásának utolsó szakaszában vonzóbbnak találna egy olyan kihívást, amit a Williams visszasegítése jelentene az élmezőnybe.

A Ferrarihoz képest nagy előnye a Williamsnek, hogy Angliában van a központja, és Vowles biztosan szabad kezet adna Newey-nak ahhoz, hogy úgy formálja a technikai gárdát, ahogyan akarja. Azaz a veterán mérnöknek aligha kellene olyan politikai játszmákba bonyolódnia, amelyek a Ferrarinál azért állandóan jelen vannak.

„Érdekes lesz látni, mit lép. Biztos vagyok benne, hogy minden csapat üldözőbe vette őt. Akárhogy is választ, legyen az visszavonulás vagy folytatás, a legjobbakat kívánom neki. És nyilvánvalóan a mi ajtónk mindig nyitva áll előtte” – nyilatkozta Alex Albon, a Williams thai-brit versenyzője.

Jogosan szidják habzó szájjal az F1 nagymúltú csapatát?

Csomós Mixi és Nagy Attila balesetet szenvedett, Cachóné az első kör a Kanári-szigeteken

0

Alejandro Cachón vezet a Kanári-szigetek Rally első három pénteki szakazát követően, sajnos Csomós Mixi és Nagy Attila a napi második szakaszon balesetet szenvedett, kivizsgálásra kórházba szállítják őket.

Csomós Mixi és Nagy Attila jól kezdte a Kanári-szigetek Rally pénteki napját, miután az első szakasz után az abszolút 3. helyet foglalták el, azonban a következő szakaszon 2.5 km megtétele után balesetet szenvedtek.

A pároshoz mentőt küldtek, és bár szerencsére úgy tűnik, nincs nagy baj, Mixit és Atit is kivizsgálásra kórházba szállítják.

A Csomós Miklós – Nagy Attila – Skoda Fabia R5 oldalára a következő információ lett közzé téve az oldal szerkesztője által:

„Most beszéltem Mixivel telefonon, fáj mindenük, voltak már jobban is, de nagy baj remélhetőleg egyikükkel sincs. Mentőben vannak mindketten, Mixi nem tudja mi történt pontosan, lefordult a gumi vagy mi történhetett, de nagyon nagy volt az ütközés. Arra kérünk Titeket szorítsatok nekik és legyetek emberségesek a kommentekben is!”

Ami a verseny alakulását illeti. Az első pénteki szakaszon Yoann Bonato, a verseny tavalyi győztese vette át a vezetést a csütörtöki szuperspeciál győztesétől, a bajnoki címvédő Hayden Paddontól. 

A második pénteki szakaszon Mathieu Franceschi ledolgozta négy tizedes hátrányát és 2 tizeddel megelőzve Bonatot, az élre állt, míg a harmadik helyre a helyi Alejandro Cachón lépett 2.5 másodperc hátránnyal. 

Az első kör utolsó szakaszán sorozatban második szakaszát nyerte Cachón, így a toyotás versenyző 3.8 másodperc előnnyel mehetett szervizelni Mathieu Franceschi és Yoann Bonato előtt. 

A negyedik helyen áll négy szakaszt követően Hayden Paddon, aki már 11.2 másodperces hátrányban van. 

László Martin és Bán Viktor sikeresen befejezte az eddigi szakaszokat és a 17. helyen állnak. 

Herczig Patrik és Varga Kristóf befejezte ugyancsak a délelőtti versenyt a Junior ERC-ben, ahol a napi második szakaszt Csomós Mixiék balesete miatt etapként teljesítették, ahol megállapított idők lesznek adva, így a Rally4-es Peugeot-val szereplő páros nagyjából a hatodik helyen áll.

Kanári-szigetek Rally, állás 4 szakasz után 
1 #20 Alejandro CachónBorja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2 30:32.5 
2 #3 Mathieu Franceschi – Andy Malfoy (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 +3.8 
3 #16 Yoann Bonato – Benjamin Boulloud (FRA) Citroen C3 Rally2 +3.8 
4 #1 Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +11.2 
5 #19 Diego Ruiloba Ángel Luis Vela (ESP) Citroen C3 Rally2 +14.1 
6 #8 Jon Armstrong – Eoin Treacy (IRL) Ford Fiesta Rally2 +14.5 
7 #6 Miko MarczykSzymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +14.6 
8 #16 Mads Ostberg – Patrik Barth (NOR – SWE) Citroen C3 Rally2 +16.9 
9 #18 José Antonio Suárez – Alberto Iglesias (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +17.2 
10 #5 Erik Cais – Igor Bacigal (CZE – SVK) Skoda Fabia RS Rally2 +21.6 
11 #23 Yeray LemesRogelio Penate (ESP) Citroen C3 Rally2 +21.6

Kanári-szigetek Rally időterv, magyar idő szerint  
Május 2., csütörtök
21:35 SS1 Las Palmas de Gran Canaria 1.80 km  Paddon 1:30.5 / 1. PADDON, 2. Mabellini, 3. Marczyk

Május 3., péntek  
11:38 SS2 Agüimes-Santa Lucía 1 14.83 km Bonato 9:03.1 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Csomós
12:33 SS3 Tejeda 1 11.07 km Cachón 6:28.6 / 1. FRANCECSHI, 2. Bonato, 3. Cachón
13:25 SS4 Artenara-Gáldar 1 21.15 km Cachón 13:21.7 / 1. CACHÓN, 2. Franceschi/Bonato
16:48 SS5 Agüimes-Santa Lucía 2 14.83 km
17:43 SS6 Tejeda 2 11.07 km
18:35 SS7 Artenara-Gáldar 2 21.15 km

Május 4., szombat  
10:17 SS8 Arucas-Firgas 1 9.41 km
11:07 SS9 Moya-Valleseco 1 27.70 km
12:35 SS10 San Mateo-Valsequillo 1 11.50 km
15:07 SS11 Arucas-Firgas 2 9.41 km
15:57 SS12 Moya-Valleseco 2 27.70 km
18:05 SS13 San Mateo-Valsequillo 2 (Power Stage) 11.50 km 

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): 
Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
Bajnokság állása

Kiválóan kezdtek Csomós Mixiék a Kanári-szigetek Rally pénteki napján!

0

A Kanári-szigetek Rally első pénteki szakaszán Yoann Bonato volt a leggyorsabb, de Csomós Mixi sem sokkal maradt el tőle. A francia versenyző összetettben is az élre állt, míg Mixiék a harmadik helyen állnak. 

Egy 14.83 km-es szakasszal kezdődött a Kanári-szigetek Rally pénteki napja, melyen nem olyan nagy meglepetésre Yoann Bonato, a verseny tavalyi győztese volt a leggyorsabb, majd őt Mathieu Franceschi 2.1 másodperccel, míg a spanyol Alejandro Cachón 2.9 másodperc hátránnyal követett. 

Csomós Mixi és Nagy Attila harmincadik helyről rajtolt és az előkelő ötödik idővel ért célba, mindössze 3.6 másodperc hátránnyal. 

Összetettben is Bonato vette át a vezetést, őt Franceschi 4 tizeddel, míg Csomós Mixi 1.9 másodperccel követi. 

Hayden Paddon a csütörtöki szuperspeciál megnyerése után pénteken a 13. eredménnyel kezdett, így az ötödik helyre csúszott. 

László Martin és Bán Viktor a 19. időt autózva a 17. helyen áll. 

Alexey Lukyanuk korán érkezett a szakasz rajtállomására, ezért 1 0másodperc büntetést kapott, így 20.9 másodperc hátránnyal áll. 

Kanári-szigetek Rally, állás 2 szakasz után 
1 #16 Yoann Bonato – Benjamin Boulloud (FRA) Citroen C3 Rally2 10:37.0
2 #3 Mathieu Franceschi – Andy Malfoy (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 +0.4
3 #4 Csomós Miklós – Nagy Attila Skoda Fabia Rally2 evo +1.9
4 #6 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +3.8
5 #1 Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +4.0
6 #2 Efrén Llarena – Sara Fernández (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +5.1
7 #20 Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2 +5.2
8 #18 José Antonio Suárez – Alberto Iglesias (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +5.5
9 #5 Erik Cais – Igor Bacigal (CZE – SVK) Skoda Fabia RS Rally2 +6.4
10 #19 Diego Ruiloba – Ángel Luis Vela (ESP) Citroen C3 Rally2 +7.0

Kanári-szigetek Rally időterv, magyar idő szerint  
Május 2., csütörtök
21:35 SS1 Las Palmas de Gran Canaria 1.80 km  Paddon 1:30.5 / 1. PADDON, 2. Mabellini, 3. Marczyk

Május 3., péntek  
11:38 SS2 Agüimes-Santa Lucía 1 14.83 km Bonato 9:03.1 / 1. BONATO, 2. Franceschi, 3. Csomós
12:33 SS3 Tejeda 1 11.07 km
13:25 SS4 Artenara-Gáldar 1 21.15 km
16:48 SS5 Agüimes-Santa Lucía 2 14.83 km
17:43 SS6 Tejeda 2 11.07 km
18:35 SS7 Artenara-Gáldar 2 21.15 km

Május 4., szombat  
10:17 SS8 Arucas-Firgas 1 9.41 km
11:07 SS9 Moya-Valleseco 1 27.70 km
12:35 SS10 San Mateo-Valsequillo 1 11.50 km
15:07 SS11 Arucas-Firgas 2 9.41 km
15:57 SS12 Moya-Valleseco 2 27.70 km
18:05 SS13 San Mateo-Valsequillo 2 (Power Stage) 11.50 km 

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): 
Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
Bajnokság állása

Versenyzőtársa szerint Senna előre érezte, hogy meg fog halni

0

Johnny Herbert, az 1994-ben a Lotusnál versenyző brit nagyon más Sennát látott a tragikus imolai futam előtt.

Az 1994-ben már rutinos Forma–1-es pilótának számító, autóversenyzői karrierje befejeztével televíziós szakértőnek álló Johnny Herbert is visszaemlékezett Ayrton Senna 30 évvel ezelőtti halálára. Az akkor a Lotus-istálló színeiben versenyző, a tragikus imolai versenyt végül a 10. helyen befejező brit is úgy látta, hogy Senna nagyon más volt a balesete előtt, és mintha érezte volna, hogy ez lesz az utolsó versenye.

„Senna a balesete előtti este attól félt, hogy meg fog halni. Volt egy olyan megérzése, hogy meg fog halni” – idézi Herbertet az instantcasino.com.

Közismert történet, hogy Senna a verseny előtt elmesélte aggályait Sid Watkins professzornak, az F1 állandó orvosának, aki előző nap már nem tehetett semmit Roland Ratzenberger bukása után. Sennára nagy hatással volt a vele csaknem egyidős osztrák pilóta halála, és a futam előtt Herbert is látta rajta, hogy más, mint szokott.

Itt töltötte élete utolsó éjszakáját Ayrton Senna – a szobában mindent ugyanúgy hagytak

„Az őt a verseny előtt pásztázó kamerák is megmutatták, hogy ez egy nagyon más Ayrton volt ahhoz képest, akit azelőtt láttunk. Úgy tűnt, nagyon távol jár. Hátborzongató belegondolni ebbe annak tudatában, hogy mi történt. Annyira nehéz lehetett a Sid professzorral lefolytatott beszélgetés mellett átélni azokat az érzéseket, amiket átélt” – folytatta Herbert, majd felidézte a végzetes eseményeket.

„Emlékszem a balesetére. Mindannyian megálltunk a rajtrácson a piros zászló után, és vártuk a híreket. Emlékszem, ahogy a tévéken át néztük és sokkolt minket a baleset, majd arra is, ahogy megmozdult a sisakja. Akkor arra gondoltam, »Oké, életben van.« De nem volt, csak idegmozgás volt. Annyira sokkolt.”

Éveken át bűntudata volt az utolsó embernek, aki Senna szemébe nézett

A Toyota kijelölte három versenyzőjét, akik a gyártói pontokért harcolhatnak Portugáliában

0

A Toyota Gazoo Racing négy versenyzővel áll rajthoz a Portugál Rallyn jövő héten, a gyártói pontokért azonban csak három versenyző harcolhat. 

A jövő heti Portugál Rallyn minden versenyzőjét elindítja a Toyota Gazoo Racing, a japán gyártónak ezért három versenyzőt ki kellett jelölnie, akik harcolni fognak a gyártói pontokért, végül Elfyn Evans, Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera teheti ezt meg, míg Takamoto Katsuta e tekintetben nyomás nélkül versenyzhet. 

“Idén szerettük volna legalább egy versenyen elindítani mind a négy versenyzőnket, és Portugália pont alkalmas lett erre – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke. – Az új pontrendszerrel eddig csak nagyon kis különbségek alakultak ki a versenyeken, Portugáliában azonban három olyan versenyzőnk küzdhet gyártói pontokért, akik akár nagyobb különbséget is elérhetnek a gyártói pontok terén. Ogier, Evans és Rovanpera személyében három olyan versenyzőnk lesz, akik korábban már nyertek Portugáliában, míg Katsutáról levettük a nyomást.” 

Sébastien Ogier ötször, Kalle Rovanpera kétszer, míg Elfyn Evans egy alkalommal tudott nyerni már Portugáliában, a kétszeres világbajnok finn versenyző ráadásul az elmúlt két évben szerezte győzelmeit ezen a rallyn. 

“Kalle az elmúlt két Portugál Rallyt, míg Sébastien korábban öt alkalommal tudott ott nyerni, egyedüli kihívást csak Elfyn rajthelye jelenthet az első napon. Taka ugyancsak gyors volt korábban ezen a versenyen, és képes lehet megküzdeni első dobogós eredményéért Portugáliában, ahol ismét nagyon nagy csatára számítok a legjobb helyekért.” 

Katsuta nyomás nélkül szeretne harcolni a jövő heti versenyen a dobogóért. 

“Portugália az egyik kedvenc versenyem, ezért szeretnék valóban jó eredményt elérni – mondta a japán versenyző a Motorsport.com oldalnak. – Mivel a gyártói pontokért nem kell harcolnom, nyomás nélkül vezethetek és megpróbálhatom kihozni magamból a maximumot. Két negyedik hely után szeretnék ezúttal dobogóra állni.” 

Verstappen is elkezdte kisebbíteni Newey érdemeit, de vajon tényleg így gondolja?

0

Max Verstappen a Miami Nagydíj előtt szintén megszólalt Adrian Newey távozása kapcsán, és olyan dolgokat mondott, amelyek nem biztos, hogy tetszeni fognak a mérnökzseninek.

Mostanra megszokhattuk, hogy a Red Bullnál zajló felfordulás közepette fenntartásokkal kell kezelni a csapat tagjainak nyilatkozatait, hiszen sosem lehet tudni, hogy az érintettek tényleg azt gondolják-e, amit mondanak, vagy pedig különböző okokból kifolyólag nyilatkoznak valamit. Max Verstappen Adrian Newey távozásáról elmondott szavai kapcsán is  fennáll ez a lehetőség.

Mint ismert, a 65 esztendős mérnökzseni 2025 elején elhagyja azt a csapatot, amelynek 2006 óta része, és amellyel eddig 6 konstruktőri és 7 egyéni világbajnoki címet nyert. Ennek előzménye, hogy a hírek szerint megromlott a viszonya Christian Horner csapatfőnökkel, aki a tavalyi év végén az egyik interjújában arról beszélt, hogy Newey szerepe már nem olyan nagy, és kiemelte a Pierre Waché vezette technikai gárda fontosságát. Az interjút „micsoda sületlenség!” felkiáltással akkor Newey felesége is megosztotta az X-en, és hírek szerint férjénél sem csapódott le jól az általa közvetített üzenet. Emellett úgy tudni, hogy Newey-nak a Hornerrel közös titkárnőjüket érintő zaklatási botrány miatt is vannak fenntartásai.

Christian Horner, Adrian Newey, Red Bull, Bahrein, teszt
A Newey és Horner közötti ellentét is hozzájárulhatott előbbi távozásához / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Akárhogy is, Max Verstappen egyelőre nem kongatta meg a vészharangot úgy, ahogyan tette azt akkor, amikor Helmut Marko, a bikások tanácsadójának esetleges távozása felmerült. A háromszoros világbajnok akkor kerek-perec közölte, hogy ez az ő jövőjét is befolyásolni fogja a csapatban, és Marko nélkül nem folytathatja a Red Bullnál. Most viszont a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján ő is azon az állásponton volt, mint korábban Horner.

„Idővel [Newey] szerepköre változott egy kicsit, és szerintem sok ember nem érti, hogy mit is csinált valójában. Nem mondom, hogy nem csinált semmit, de a szerepköre megváltozott. Rengeteg jó ember érkezett a csapatba, akik az egész részleget megerősítették. Mindig lehet támaszkodni [Newey] tapasztalatára, és mint személy, remek fickó, akivel jó beszélgetni és kapcsolatban lenni. Nagyon gyorsan jár az esze, nagyon okos, beszél a pilótával, majd lefordítja a hallottakat az autó nyelvére, megpróbálva elképzelni, mintha ő vezetne.”

„Ugyanakkor nagyon megbízom az Adrianon kívüli technikai gárdánkban is, amely nagyon-nagyon erős- Az utóbbi években tulajdonképpen megmutatták ezt azzal, hogy mennyire versenyképesek az autóink. Kívülről nagyon drámainak tűnhet a helyzet, de ha valójában tisztában vagy vele, hogy mi történik a csapatban, akkor már nem olyan drámai, mint amilyennek kinéz.”

Verstappen tehát egyértelműen azon az állásponton van, hogy Newey távozása nem olyan nagy érvágás, mint sokan gondolnák, hiszen a technikai főigazgató már nem vett rész a napi munkában, és például sok időt töltött egyéb projekteken, mint a Red Bull első hiperautójának, az RB17-esnek a tervezése.

Max Verstappen, Adrian Newey, Christian Horner, Red Bull, Szingapúri Nagydíj
Newey, Verstappen és Horner / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

A holland pilóta persze azért is nyilatkozhatta ezeket, hogy megpróbálja motiválni az itt maradókat, hiszen Newey távozásának az egyik hatása lehet az is, hogy a technikai gárda minden korábbinál jobban igyekszik majd megmutatni, hogy tényleg nem csakis a mérnökzsenin múlt a siker.

Verstappen elárulta, hogy nem is próbálta meg marasztalni Newey-t, mert úgy van vele, hogy ha valaki menni akar, az hadd menjen, és különben is, az F1-ben az emberek magukra gondolnak, és a saját karrierjüket helyezik előtérbe. Noha Marko felmerülő távozása kapcsán korábban azt mondta, fontos neki, hogy a csapat alappillérei a helyükön maradjanak, amikor rákérdeztek nála, hogy Newey jövője hatással van-e az övére, azt felelte: „Jelenleg nincs.”

„Az emberek a sajtóban sok mindent kitalálnak, mert nem értik a csapaton belüli szerepköröket. Nem tagadom, jobban örültem volna neki, ha marad, már csak amiatt is, amilyen ember, illetve a tudása és természetesen amiatt is, hogy potenciálisan mit adhat egy másik csapatnak, ha csatlakozni akar. Emellett azonban megbízom az embereinkben, mert elképesztően jók abban, amit csinálnak” – szögezte le Verstappen.

Arról, hogy milyen hatással vannak rá a különböző pletykák arról, hogy Newey távozásának köze lehet Christian Horner csapatfőnökhöz, Verstappen azt felelte, hogy „Ezek a dolgok néhány évvel ezelőtt kissé váratlanok lettek volna. Szerintem nagyon fontos, hogy nyugodtak maradjunk és a munkánkra koncentráljunk, tudjuk, hogy kivel dolgozunk együtt és kényelmesen érezzük magunkat. Végső soron a leggyorsabb autóval kell rendelkeznünk, én is mindig ezt követeltem meg, és néhány éve már a miénk a leggyorsabb autó. Eléggé erős technikai gárdánk van, amely már szintén régóta a csapat része.”

Fernando Alonso, Max Verstappen, Red Bull Racing, Aston Martin, Esteban Ocon, Alpine, Pierre Wache, Monacói Nagydíj
Verstappen és Pierre Waché technikai igazgató a tavalyi monacói dobogón / Fotó: Ryan Pierse/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool 

Végezetül Verstappen elmondta, hogy „bizonyos módon nem lenne igazságos Newey-t nagyon hosszú kényszerszabadságra küldeni”, és szerinte „megvan a kölcsönös tisztelet a két fél között.” Amit egyelőre nem tudni, hogy Newey akar-e máshová menni, de amennyiben igen, a Ferrari tűnik a legvalószínűbb kiszemeltnek. „Egy olyan ember, mint Adrian, a tapasztalatával és természetesen a csapatunkban szerzett tudásával előnyt jelenthet [bármelyik riválisnak]. Másfelől viszont 2026-ban megint minden nagyon új lesz, nagyon másak lesznek az autók a mostaniakhoz képest. Legkorábban valószínűleg 2025-ben csatlakozhat egy másik istállóhoz, amikor a 2025-ös autók már készen lesznek. Ezért nem tudni, hogy azokra mekkora hatása lehet, de az biztos, hogy a 2026-os új szabályokkal, ha máshová megy, a tudásával rengeteget adhat annak a csapatnak.”

Lehet, hogy Verstappen azért is ennyire nyugodt Newey távozása kapcsán, mert tisztában van vele, hogy a Red Bull koncepciójának nagy részben Newey által meghatározott kulcselemei már amúgy is kijelölték a 2025 végéig követendő utat, 2026-tól pedig amúgy is másik csapatnál versenyez majd, így nem érinti, hogy a Red Bullnak Newey nélkül kell megalkotnia a 2026-os autóját?

Akár ez is lehet amellett, hogy Verstappen is pontosan tudja, ha most elkezdene aggodalmaskodni, az nem változtatna semmin, hiszen Newey attól még ugyanúgy távozna, ezért a legjobb, amit tehet, hogy a csapaton belüli nyugalmat megőrizve folytatja a lehető leghatékonyabb közös munkát a mérnökökkel, és közben bizalmat közvetít feléjük. Az pedig, hogy Newey távozásának hatása mennyire lesz jelentős hatással a Red Bullra, az idő úgyis eldönti, és leghamarabb 2026-ban választ kapunk erre a kérdésre.

Mi volt Newey szerepe a Red Bullnál, avagy jelenthet-e egy személyben megváltást új csapatának?