Kezdőlap Blog Oldal 830

Már kaphatók jegyek a vb-futamra, amely a régió legnagyobb zártterű motorversenye lehet

Hirszerkesztő
-
0
Már kaphatók jegyek a vb-futamra, amely a régió legnagyobb zártterű motorversenye lehet

2024-ben új helyszínen rendezik meg a Superenduro GP of Hungary-t, amely várhatóan a régió legnagyobb zártterű motorversenye lehet a 17 ezres MVM Dome-ban.

Indul a jegyértékesítés a 2024. február 3-án az MVM Dome-ban zajló Superenduro GP of Hungary versenyre. Az előző alkalommal, a korábbi helyszínen három héttel a rendezvény előtt minden jegy elkelt, ezúttal még nagyobb közönség előtt versenyezhetnek a sportág legjobbjai, köztük Billy Bolt, Taddy Błażusiak és a Prestige mezőny két magyar kiválósága, Zsigovits Norbert és Szőke Márk.

Arany-, ezüst- és bronzfokozatú jegyek közül választhatnak az érdeklődők az új helyszínen, a budapesti MVM Dome-ban 2024. február 3-án zajló Superenduro GP of Hungary versenyre. Az aranyfokozatú székek a 100-as, az ezüst a 200-as, a bronz a 300-as szektorokat jelöli, emellett idén is lesz az edzésekre érvényes Training, a bokszlátogatást biztosító Paddock és kerekesszékes kísérő jegy is.

A versenyt rendező TRP Hungary idén progresszíven emelkedő árú jegyvásárlást biztosít: az első 500 jegy mindhárom kategóriában jelentős kedvezménnyel, akár 9.990 Ft-ért megvásárolható, a továbbiakban 2023. november 15-ig, 2024. január 3-ig és 2024. február 2-ig különböző mértékű árengedmény vehető igénybe. A jegyek elérhetők a Superenduro.hu oldalról és az Eventim országos hálózatában.

„Az idei év elején a Superenduro GP of Hungary minden várakozásunkat felülmúlóan hatalmas siker volt, és 2024-re tovább emeljük a tétet: szeretnénk, ha ez lenne a régió legnagyobb motoros eseménye, amely Európa egyik legimpozánsabb sportcsarnokában valósul meg. A versenyzők szenzációs csatákat vívnak, ráadásul magyar pilótáknak is drukkolhatunk” – nyilatkozta Őry Tamás, a TRP Hungary ügyvezető igazgatója.

A mezőnyben idén is ott lesz a Hungarian Motorsport Academy három versenyzője: a Prestige kategóriában Zsigovits Norbert és Szőke Márk is rajthoz áll, korábban mindketten futamot nyertek Budapesten az Európa-kupában. A Juniorok mezőnyében az új generáció képviselője, Liszka Roland is az esélyesek között szerepel majd, és az ismét visszatérő Európa-kupában is várhatók további magyar indulók.

Páratlanul izgalmas versenyek

A Superenduro a motorversenyzés egyik látványos formája. A sportág lényegében az enduro-, a motokrossz- és a triálversenyzés ötvözete, az edzéseken az óra ellen kell hajtani, a futamokon viszont test test elleni küzdelem is zajlik. Különböző szekciók vannak, akadnak endurós, jellemzően fa- és kőakadályok, vannak motokrosszos elemek, például ugrók, hullámsorok, mandinerek, kanyarok, és vannak triálos ügyességi elemek is, előfordulhatnak magasabb építmények is.

A GP fordulói jellemzően egynapos események, amelyek során három kategóriában küzdenek a versenyzők egymással rövid, néhány perces futamok keretein belül, általában sportcsarnokokban. A formátum, a szabályok, a versenyzők és a helyszín részletes bemutatása a Superenduro.hu oldalon található.

A 2024-es Superenduro GP of Hungary jegyárai

Időszak Bronze Silver Gold Paddock Training jegy Kerekessz. kísérő
Első 500 jegy 9 990 Ft 15 990 Ft 19 990 Ft 5 990 Ft 4 990 Ft 4 990 Ft
11.15-ig 11 990 Ft 17 990 Ft 21 990 Ft
01.03-ig 13 990 Ft 19 990 Ft 23 990 Ft
02.02-ig 15 990 Ft 21 990 Ft 25 990 Ft
Helyszíni 18 990 Ft 24 990 Ft 28 990 Ft

A Pirelli volt a legjobb gumi az ERC 2023-as szezonja során

Hund Gábor
-
0
A Pirelli volt a legjobb gumi az ERC 2023-as szezonja során

A Pirelli bizonyult a legjobb gumiabroncsnak az idei ERC szezon során, az olasz gyártó gumijain összesen három alkalommal tudtak a versenyzők győzelmet aratni. 

Idén négy hivatalos gumibeszállító volt az ERC-ben, az MRF, a Michelin, a Hankook és a Pirelli. 

A gumigyártók külön díjazása a szezon második versenyétől, a Kanári-szigetek Rallytól kezdődött, ahol a Michelin gumikat használó Yoann Bonato tudott nyerni. 

Fotó: @World / Red Bull Content Pool

Lengyelországban és Lettországban azonban az MRF versenyzője Martins Sesks tudott élen zárni. 

Martins Sesks
Fotó: @World / Red Bull Content Pool

A svéd Skandináv Rallyn azonban már a harmadik gumigyártó is győzelmet ünnepelhetett, itt Oliver Solberg vezette győzelemre a Pirellit. Az olasz gumigyártó pedig a hazai versenyén, Rómában is nyerni tudott Andrea Crugnola révén. 

Jan Kopecky a Michelin gumijain szerezte meg a győzelmet a Barum Rallyn, míg Mads Ostberg a Pirellivel a Rally Hungaryn. 

Így az olasz gumigyártó összesen három versenyt tudott megnyerni, míg a Michelin és az MRF kettőt. 

foto: Sári Péter

A Hankook viszont győzelem nélkül maradt, az első helyre a Rally Hungaryn lett volna a legnagyobb esélye, ahol Vincze Ferenc révén a második helyet szerezte meg. 

Ken Block legendás autójával indul lánya egy rallyn – 17 évesen először versenyez összkerekes autóval

R.
-
0
Ken Block legendás autójával indul lánya egy rallyn – 17 évesen először versenyez összkerekes autóval

Lia Block édesapja, Ken Block legendás Ford Escort Cosworth-jával indul a hétvégén a Lake Superior Performance Memorial Rallyn. 

Ez lesz az első alkalom, hogy a 17 éves Lia Block négykerék-meghajtású rallyautóval indul egy rallyn. Block az American Rally Association Open 2WD bajnokaként áll rajthoz a futamon, a címet egy Subaru BRZ-vel nyerte meg, és ezzel rekordot döntött.

„Két futammal korábban nyertem meg a bajnokságot, akkor még 16 éves voltam, így hivatalosan is én vagyok a legfiatalabb, aki valaha ARA-bajnokságot nyert az Egyesült Államokban” – mondta Block egy Instagram-videóban.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

„Emiatt az utolsó rallyt az apám Ford Escort Cossie V2-es Ford Escortjával teljesíthetem” – folytatta Block. „Ez az első alkalom, hogy összkerékhajtású autóval állok rajthoz. Nagyon izgatottan várom, hogy idén az LSPR-en versenyezhessek – nagyon jó móka lesz.”

Nem ez az első alkalom, hogy Lia az apja egyik autóját vezeti, hiszen júniusban az idei Pikes Peak-en a Porsche 911 ‘Hoonipigasus’ volánja mögé is beült.

Ken Block azután építette a Cossie V2 névre keresztelt autót, miután az első változat a 2018-as New England Forest Rallyn tűzvészben veszett oda. Később a ‘Cossie World Tour’ részeként az egész világot bejárta vele, például az új-zélandi Whangarei, az írországi Donegal, a San Marinó-i Rallylegend és a mexikói rally-világbajnoki futamon is ott volt.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

 

Massa ügyvédei tovább várnak, az F1 és az FIA vizsgálja a 2008-as szezonban történteket

Majer Dániel
-
0
Massa ügyvédei tovább várnak, az F1 és az FIA vizsgálja a 2008-as szezonban történteket

Újabb fejlemények születtek Felipe Massa 2008-as vb-címért indított harcában, a brazil pilóta ügyvédi csapata szerint a Forma-1 és az FIA is be fogja látni, hogy nekik van igazuk.

Eredetileg mostanra már bíróságra kellett volna vinnie a 2008-as világbajnoki cím megszerzésével kapcsolatos ügyét Felipe Massa ügyvédeinek, ám ők továbbra is kivárnak. Az ügyvédcsapat korábban nemtetszésének adott hangot amiatt, hogy a FOM és az FIA sem reagált érdemben az állításaikra, majd ultimátumot adott mindkét szervezetnek, kijelentve, hogy amennyiben szeptember 8-ig nem válaszolnak, megindítják a bírósági eljárást.

Massa visszaszólt Ecclestone-nak, Marko szerint nem rosszak az esélyei a 2008-as címre

Ezt a határidőt előbb október 12-ig meghosszabbították, majd tegnap ez is lejárt, jogi lépések azonban továbbra sem történtek. Csütörtökön a Massát Brazíliában képviselő Bernardo Viana közleményben tudatta a késlekedés okát.

„Az FIA és a FOM belső vizsgálatot folytatnak le, és a határidő egy utolsó kitolását kérték október 12-ről november 15-re. Beleegyeztünk ebbe az utolsó időszakba, mert ha az új adminisztráció (nem az, amelyik 2008-ban volt hatalmon) valóban jó hiszemben vizsgálja z ügyet, bizonyára ugyanarra a következtetésre fognak jutni, mint mi és sok más ember világszerte. Tudni szeretnénk, hogy mi a Forma-1 új vezetésének álláspontja a közelmúltban kirobbant botrány és a Felipe Massát ért igazságtalanságot illetően” – olvasható a közleményben.

Massáék továbbra is azt szeretnék elérni, hogy utólag töröljék a 2008-as, Renault által manipulált Szingapúri Nagydíj végeredményét, vagy legalább csak a verseny Nelson Piquet falhoz csapódása előtti szakaszát vegyék figyelembe. Amennyiben ezt sikerülne elérniük, utólag Massának kellene adnia a vb-címet, hiszen azzal több pontja lenne, mint a végül első vb-címét a kaotikus Brazil Nagydíjon megszerző Lewis Hamiltonnak.

Totális káosz lenne az F1-ből, ha Massának adnák Hamilton első vb-címét?

Válogatás a Rally Legend első napjának legjobb videóiból

Hund Gábor
-
0
Válogatás a Rally Legend első napjának legjobb videóiból

Csütörtökön kezdetét vette az idei Rally Legend, melyen már az első napon sem volt hiány látványból. Íme néhány ezekből.

Sorsdöntő év jöhet a Mercedesnek – ha jövőre nem lesznek jók, 2026 előtt nem verik meg a Red Bullt?

Majer Dániel
-
0
Sorsdöntő év jöhet a Mercedesnek – ha jövőre nem lesznek jók, 2026 előtt nem verik meg a Red Bullt?

James Allison, a Mercedes technikai igazgatója szerint az átlagosnál fontosabb lesz jó autót építeni 2024-ben, mert különben 2026-ig hátrányban lehetnek.

Kiemelten fontos hónapok állnak a Mercedes előtt, amire korábban Lewis Hamilton is utalt, mondván a csapatnak a valaha volt legjobb időszakát kell produkálnia a következő fél évben a fejlesztések terén, hogy felzárkózzon a Red Bullra, illetve felvegye a versenyt a szezon második felére jelentőset előrelépő McLarennel.

James Allison, az istálló szezon közben reaktivált technikai igazgatója elismerte, hogy nem sikerült olyan fejlődést produkálniuk, mint a wokingiaknak, ugyanakkor arról beszélt, hogy „nagyon világos elképzeléseink vannak arról, hogy mit kell rendbe hoznunk.” Ennek egyik nagy lépése lesz egy új padlólemez bevetése a jövő hétvégi USA Nagydíjon, aminek nemcsak az a célja, hogy megőrizzék a konstruktőri 2. helyet, hanem az is, hogy megtudják, a helyes irányba fejlesztenek-e 2024-re.

„Remélhetőleg a köridőkön is javít egy kicsit, hiszen az mindig előny. De leginkább azért hasznos, mert megmutatja, hogy a helyes úton járunk-e. A köridő tekintetében kis hasznot fog hozni” – mondta a technikai igazgató.

George Russell, Mercedes, Katari Nagydíj
Megújul a W14-es padlólemeze / Fotó: Sam Bloxham/Mercedes

A Mercedesnek ráadásul különösen fontos lesz jó autót építenie 2024-re, mert mint arra Allison is rámutatott, a 2026-ban esedékes szabályváltozások miatt a jövő évnek a szokottnál nagyobb hatása lesz az azt követő idényre. „Fontos, hogy az új idényt jól kezdjük, még inkább, mint általában, mert 2026 mindjárt itt van, azt az autót pedig 2025-ben kell megtervezni. Ezért erősen valószínű, hogy a 2025-ös autó közeli unokatestvére lesz a 2024-esnek, ezért duplán fontos jól eltalálni a 2024-es kocsit.”

Magyarán – és ez nem csak a Mercedesre igaz –, ha valaki nagyon mellényúl a 2024-es autójával, akkor 2025-re csak úgy tudja rendbehozni azt, ha a 2026-os szabályváltozás oltárán áldoz, ezt pedig senki sem szívesen teszi.

Lehet, hogy a következő hónapok jelentik az utolsó esélyt a Mercedesnek arra, hogy tegyen azért, hogy 2026 előtt újra világbajnok legyen?

Így még nem láthattuk a Rally Hungary szuperspeciálját!

Hund Gábor
-
0
Így még nem láthattuk a Rally Hungary szuperspeciálját!

Benyó Máté az idei Magyar Rallycross Bajnokság győztese a Rally Hungary pénteki szuperspeciáljának betétprogramjában gurult a Rabócsiringre, amiről látványos videó is készült. 

Benyó Máté, a Hungarian Motorsport Academy tagja különleges felvételt tett közzé a Rally Hungary szuperspeciál szakaszáról, amelyet egy héttel ezelőtt rendeztek meg a máriapócsi Rabócsiringen.  

Az idei magyar rallycross bajnok a szuperspeciál Showtime programjában gurult a pályára Kárai Tamással együtt. A 600 lóerős Supercarok két másodperc alatt gyorsultak százas tempóra, ami jóval jobb, mint a Rally2-es versenyautóké. Máté korábban elmondta a Rallycafénak, hogy ennek ellenére nem vár jobb köridőt, mint a rallysok, mert a gumik oldaltartása nem olyan jó, mint a Rally2-es autókon használt abroncsoké. 

„Szerencsés vagy, ha élve kijutsz a garázsból” – különleges babonájáról vallott Nigel Mansell

Majer Dániel
-
0
„Szerencsés vagy, ha élve kijutsz a garázsból” – különleges babonájáról vallott Nigel Mansell

Közel egymilliárd forintnyi fontot ért az a személyes gyűjtemény, amelyet Nigel Mansell árvereztetett el a minap. Az 1992-es világbajnok ennek kapcsán egyik babonájáról is beszélt.

Elképesztő gyűjteménytől vált meg Nigel Mansell a minap. 1992-es Forma-1-es világbajnoka az RM Sotheby’s segítségével 324, a pályafutásával kapcsolatos relikviát árverezett el, jókora összeget kasszírozva ezzel, a BBC Breakfast című műsorában pedig néhány érdekes dolgot is megosztott ennek kapcsán.

Szenzációs történetek a legendás tárgyak mögött – íme Mansell hihetetlen gyűjteménye

Nem újkeletű, hogy a Forma-1-es pilóták – és az élsportolók általában – némelyike babonás, de Mansell babonája alighanem eléggé egyedi. „Ha a kezedbe vetted a sisakomat a verseny előtt, és azt a hibát is elkövetted, hogy még fel is vetted, szerencséd volt, ha élve kijutottál a garázsból, én viszont soha többet nem nyúltam a sisakhoz. Babonából nem használtam többet” – mesélte az oroszlán a BBC riporterének, aki éppen a pilóta 1994-es williamses sisakját vette a kezébe.

Ezután a riporter kérdésére Mansell azt is elárulta, hogy miért használt olyan sisakplexit, amelyen a reklámcsík nagyon vastag volt, ezzel igencsak lekeskenyítve azt a részt, amelyen a versenyző kilátott. „Azért volt ilyen, hogy segítsen fókuszáltnak maradni. Így kevesebb volt a zavaró tényező” – közölte.

A részlet a műsorból:

Közel egymilliárd forintnyi relikviától vált meg

Mansell az RM Sotheby’s árverésén kalapács alá kerülő 324 tárggyal összesen 2,05 millió fontot kaszált, ami jelenlegi árfolyamon 914 millió forintnak felel meg. A legtöbbet az 1985-ös Portugál Nagydíjon, első F1-es győzelme alkalmával viselt sisakja ért, ez 68 400 fontért (30,5 millió forint kelt el), de egy, az 1992-es, világbajnoki szezonja során viselt bukó sem maradt le sokkal tőle, azért 61 200 fontot adott, aki végül a boldog tulajdonosa lett.

A 10 legértékesebb tárgyból egyébként kilenc sisak volt (48 ezer fontot ért például egy 1995-ös mclarenes sisakja, míg 29 400-at az 1993-as CART-bajnoki szezon során viselt fejvédő), a maradék egy tárgy pedig érdekes módon nem valamilyen F1-es relikvia, hanem egy személyre szabott angliai rendszám, amelyen az 5 NM díszeleg, utalva Mansell monogramjára és híres rajtszámára. Ezért 50 400 fontot (22,5 millió forint) csengetett ki valaki.

A legtöbbet érő trófea az 1992-es San Marinó-i Nagydíj első helyéért kapott darab volt 28 800 fonttal, de ugyanennyiért kelt el egy ágaskodó lovat ábrázoló szobor, amelyet a Ferrarinál töltött két idényéért kapott a csapattól.

Vincze Ferenc végzett a 2023-as ORB szezon statisztikáinak élén

Hund Gábor
-
0
Vincze Ferenc végzett a 2023-as ORB szezon statisztikáinak élén

A statisztikák is azt erősítik meg, hogy a 2023-as ORB-ben Vincze Ferenc nyújtotta a legjobb teljesítményt, az idei bajnok versenyző csupán egy jelentős statisztikában nem tudott az élen zárni. 

A HUMDA Országos Rally Bajnokságban idén hat versenyt rendeztek, a győzelmeken pedig három versenyző osztozott, Vincze Ferenc 3, Ranga Péter 2, míg Csomós Mixi egy versenyen bizonyult legyőzhetetlennek. 

A dobogók számát tekintve is Vincze volt a legjobb, aki öt alkalommal tudott a legjobb 3-ban végezni, itt Velenczei Ádám és Turán Frigyes 3-3 dobogóval követte a bajnokot, míg Ranga Péter és Klausz Kristóf 2-2, Német Gábor, Ollé Sándor és Csomós Mixi pedig egy alkalommal tudott abszolút értékelésben a dobogón zárni. 

A szakaszgyőzelmek terén azonban Vincze egy részsikerrel elmaradt Csomós Mixitól, aki 20 szakaszt tudott nyerni. A harmadik helyen Klausz Kristóf 5 részsikerrel zárt, míg Turán, Velenczei és Ranga Péter 3-3, László Martin pedig 2 gyorsaságit nyert. 

A versenyek élén Vincze Ferenc 27 szakasz erejéig állt, míg őt Csomós 20 szakasszal követi, Ranga Péter bár két versenyt is nyert, csupán 4 szakasz után állt egy verseny élén, de egy szakasz erejéig László Martin és Turán Frigyes is tudott vezetni. 

Alonso megint bizonyította, milyen elképesztő versenyzői agya van (videó)

Majer Dániel
-
0
Alonso megint bizonyította, milyen elképesztő versenyzői agya van (videó)

Fernando Alonsóról köztudott, hogy elképesztő versenyzői intelligenciával rendelkezik, amit rendszeresen bizonyít is. Legutóbb a Katari Nagydíj hétvégéjén tette ezt meg, amiről érdekes videó jelent meg az X-en (korábban Twitter).

A Forma-1 a század- és ezredmásodpercek hajszolásáról szól, ezért számtalanszor hangzik el, hogy ez a részletek sportja, amelyben manapság többnyire minden azon múlik, hogy melyik csapat és pilóta tudja a sok apró kirakósdarabot összeillesztve a tökéleteshez leginkább közeli teljesítményt nyújtani. Fernando Alonso pedig a legjobbak közé tartozik a részletekre való odafigyelésben, amit Katarban is megmutatott.

Sprinthétvégéről lévén szó már péntek este megrendezték az időmérő edzést, így a szombati sprint szétlövés és sprintfutam során minden pilóta tudta, hogy hanyadik helyről rajtol majd vasárnap. Alonso a 4. rajtkockát szerezte meg, szombaton pedig nekiállt letakarítani azt.

Persze nem kézzel – az amúgy is tilos lenne –, hanem a sprint szétlövés és a sprintfutam alatt. A sprint szétlövés során először hirtelen lelassított az egyik mért körének befejezése után, majd a rajtrács jobboldalára húzódva a 4. rajtkockánál taposott a gázba, próbálva némi gumiréteget felvinni ott az aszfaltra, hogy a vasárnapi rajtnál jobb legyen a tapadás.

Fernando Alonso, Katari Nagydíj, Aston Martin
Fotó: Aston Martin F1 Team

Ennyire drasztikus eszközökhöz többet nem folyamodott, de később még összesen négy alkalommal húzódott át nem sokkal azelőtt a pálya jobb oldalára, hogy elérte volna a rajthelyét, mindannyiszor a mért köre befejezésekor. Természetesen ilyenkor azért is megteszik ezt a pilóták, hogy elengedjék a mögöttük érkezőt, illetve ne adjanak neki szélárnyékot, de Alonso manővereit látva világos volt, hogy a kétszeres világbajnok takarít is.

A sprinten aztán folytatódott a 4. rajtkocka – meg persze ezáltal a 2. – minél jobb állapotba hozása: Alonso a sprint elején beküldött biztonsági autós fázis alatt sem felejtett el a rajtrács jobb oldalára húzódni a megfelelő pillanatban. Ezt összesen négyszer tette meg, hiszen ennyiszer haladtak át a Safety Car mögött a célegyenesen.

Hogy mindez mennyit segített neki a versenyen, azt utólag persze szinte lehetetlen megmondani, de az biztos, hogy Alonso a porosabb oldalról indulva sem veszített pozíciót a rajtnál, és 4.-ként érkezett az első kanyarba, ahol a két Mercedes ütközése miatt Oscar Piastri ugyan elsurrant mellette, de így is feljött a 3. helyre. Végül a 6. helyen zárta a Katari Nagydíjat.

A teljes videó alább nézhető meg:

 

1...829830831...1 529830. oldal a 1 529-ból