Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke elégedett volt Takamoto Katsuta negyedik helyezésével a Szafari Rally végén, és bízik benne, hogy hamarosan már dobogóra is állhat a japán versenyző.
Takamoto Katsuta versenye nem a legjobban indult a kenyai Szafari Rallyn, hiszen már a shakedown során borult a Toyota Yaris Rally1-gyel.
A japán gyártó csapata azonban időben meg tudta javítani az autót, Katsuta pedig egy negyedik helyezéssel hálálta ezt meg. A Toyota végül így megismételte a tavaly elért négyes sikert az afrikai versenyen.
“Láthattunk néhány nem várt akciót Takától Kenyában, de bízom benne, hogy a szezon második fele jobban sikerül számára és dobogós eredményeket tud elérni – mondta Jari-Matti Latvala a WRC hivatalos oldalának. – Nagyszerű teljesítmény, hogy Taka háromszor indult Kenyában és képes volt egy második, egy harmadik és egy negyedik helyezésre.”
A WRC szezon az Észt Rallyval fog folytatódni, ahol Katsuta ötször indult korábban, és tavaly érte el legjobb eredményét, amikor ötödik lett.
Újfent remekül szerepeltek az elmúlt hétvégén HMA versenyzői. Benyó Máté az első helyen lett rangsorolva a Magyar Rallycross bajnokság Nyirádban megrendezett futamám, amíg Losonczy Levente a világ egyik legerősebb TCR bajnokságában képviselte a magyar színeket.
A korábban F1-es nagydíjat is rendező Mugello Circuit versenypályán rendezték a TCR Italy túraautó-bajnokság negyedik fordulóját, amelyen az imolai fordulón dobogós helyet szerző Losonczy Levente is rajthoz állt. A 20 éves versenyző az időmérő edzésen nem tudott tiszta kört futni, így a 25. rajtkockát szerezte meg a szombati első futamra. A nem éppen kedvező rajthely ellenére Leventének sikerül 10 ellenfelét is megelőznie a pályán, majd két büntetésből is profitált, így a 13. helyen zárta az első futamot.
Vasárnap már a pályán sikerült felülmúlnia a szombati eredményét: végig versenyképes tempóra volt képes a népes mezőnyben, és annak ellenére, hogy több koccanásba is belekeveredett, ezúttal a 11. helyen ért célba, a 25 éven aluliak értékelésében pedig a 3. lett. Losonczy a TCR Europe-ban áll rajthoz legközelebb, július 21.-23. között a franciaországi Paul Ricard versenypályán.
László Martin ismét az ERC sorozat következő állomásán gyűjthette a tapasztalatokat, ezúttal a svéd Skandináv Rally-n Berendi Dávid navigálásával. A pénteki napon egy kis időbe telt a párosnak megtalálnia a megfelelő rugó beállítást, később azonban folyamatosan gyorsulni tudtak, így az ERC értékelésében a 14. helyen értek célba, így most is sikerült a pontszerzés számukra.
Benyó Máté a rallycross OB negyedik futamán állt rajthoz Nyirádon. Az Eb-n is induló 21 éves pilóta már a szombati naptól kezdve kamatoztatta a nemzetközi rutinját: a szabadedzéseket, és a két előfutamot is sikerült megnyernie. A vasárnapi döntőben Benyó okosan reagált ellenfele joker taktikájára, így 1.3 másodperces előnnyel nyert a nyirádi katlanban.
Andrea Stella elárulta, hogy a mezőny többségével ellentétben miért a kemény gumikat tették fel Lando Norrisnak a biztonsági autós fázis alatt. A McLaren csapatfőnöke hangsúlyozta, még úgy is ez volt a legjobb döntés, hogy a brit pilóta könnyen elbukhatta volna a második helyet.
A McLaren számára kiválóan sikerült a Brit Nagydíj hétvégéje, hiszen Lando Norris második és Oscar Piastri negyedik helyével 30 pontot tettek hozzá az előző kilenc forduló során összegyűjtött 29 egységhez. A futam egyik pontján azonban a szurkolóik féltették őket, ugyanis a körülöttük lévőkkel ellentétben a két pilóta nem lágy, hanem kemény gumikat kapott.
Az egész Kevin Magnussen autójának meghibásodásából indult ki, ami a 31. körben történt. Ekkor virtuális biztonsági autó lépett életbe, de két körrel később beküldték a valódi Safety Cart. Norris ekkor állt ki, és hiába kért csapatától lágyakat, végül keményeket kapott. A brit versenyző később megkérdezte, hogy a többiek milyen abroncsokat kaptak, és amikor megtudta, hogy C3-asokat, nem volt elragadtatva. A McLaren csapatfőnöke azonban kiállt a döntés mellett.
„A virtuális biztonsági autó alatt szívesen mentünk a kemény gumikon, mert ez nem jelentett volna problémát a felmelegítés szempontjából – nyilatkozta Andrea Stella. – Aztán a virtuális biztonsági autóból Safety Car lett, amikor a bokszutcában voltunk, és a kiállásnál minden készen állt, hogy feltegyük a kemény abroncsokat. Egy utolsó pillanatban történő váltás a lágyakra gondot okozhatott volna. Ha a személyzet a keményekkel áll készen, és az ember a lágy gumikra vált, az azt jelenti, hogy a srácoknak be kell rohanniuk a garázsba, le kell venniük a paplanokat, és oda kell vinniük az abroncsokat. Ez elég necces helyzetet teremthet, és késleltette volna a bokszkiállást.”
Stella szavait alátámasztják a felvételek, hiszen ezekből kiderül, hogy a Chapel kijáratánál tartott, amikor beküldték a biztonsági autót. Így pedig a McLarennek tényleg kevés ideje volt, hiszen nem csupán a szerelőknek kellett volna kicserélniük a gumikat, hanem előtte a döntést is meg kellett volna hozni, aminek nyilvánvalóan van némi átfutási ideje.
„Úgy gondoltuk, hogy ez nem egy olyan szituáció, amikor a felmelegítés szempontjából hatalmas a különbség a kemény és a lágy gumik között – folytatta Stella – Ha az első négy kanyart sikerül kihúzni, majd átmegyünk a kilences kanyaron, elkezdünk megfelelő hőmérsékletet generálni. Nem akartunk változtatni a gumiválasztáson a bokszkiállásnál, mert ez jelentős késlekedéssel járhatott volna. Elfogadva, hogy ez az újraindításnál talán egy pozícióba kerülhetett volna nekünk, ez volt a legészszerűbb döntés.”
Az újraindítás után aztán az élen álló Max Verstappen rögtön elhúzott Norristól, akire Lewis Hamilton nagyon ráesett. A két brit versenyző két körön keresztül vívott nagyon éles csatát, de a 23 éves pilóta végül meg tudta őrizni a második helyet. A hétszeres világbajnok egyébként azért tudott a másik McLarent hajtó Oscar Piastri elé kerülni, mert az ausztrál újonc még a biztonsági autó előtt állt ki, és mivel ő is keményeket kapott, nem volt esélye a támadásra.
A Skandináv Rally volt az ERC idei szezonjának ötödik futama, melyen hatalmas tempóval kellettt bevállalni azoknak, akik igazán jó eredményt szerettek volna elérni. A csaták pedig egészen a célig tartottak.
Lewis Hamilton, George Russell, Charles Leclerc és Pierre Gasly is elmondta, hogy Brad Pitték érkezése színt vitt a Brit Nagydíj hétvégéjébe. Max Verstappent azonban egyáltalán nem hatotta meg a forgatás.
Valamelyest eltért a megszokottól a Forma–1-es Brit Nagydíj hétvégéje, hiszen Silverstone-ban elkezdődött Brad Pitt és Lewis Hamilton filmjének, az Apexnek a forgatása. Ennek során ezúttal egy tizenegyedik, fiktív csapat is kapott garázst, és az autók többször is pályára gurultak, még ha versenykörülmények között természetesen nem is eresztették össze őket a mezőnnyel.
A helyszínen természetesen a Joseph Kosinski rendező, valamint a főszerepet játszó Pitt is megjelent. Utóbbi akkora sztár, hogy még a szintén világszerte ismert és körülrajongott Forma–1-es pilóták is képesek lelkesedni, ha találkozhatnak vele. Hamilton pedig igazán különleges helyzetben van, hiszen együtt dolgozhat az amerikai színésszel.
„Brad úgy néz ki, mintha fiatalodna – nyilatkozta a hétszeres világbajnok. – A korához képest remekül fest. Persze ez fontos téma volt az elején, amikor a történetről beszélgettünk. Ő azonban tökéletesen illik [ehhez a szerephez]. Ő egy igencsak meghatározó színész, mindig hihetetlenül jó munkát végzett. El sem tudom mondani, mennyire izgatott vagyok, hogy Brad Pitt a Forma-1-ben van, hihetetlen.”
Hamilton csapattársa, George Russell ugyancsak látott már néhány világsztárt testközelből, és természetesen Pitt-tel is találkozhatott a hétvége során. A 25 éves versenyző ezúttal is azt a következtetést vonta le, hogy amikor alkalma nyílik beszélgetni egy ilyen emberrel, akkor rájön, hogy bizonyos szempontból nem is annyira különbözik az átlagtól.
„Szerintem ez is egy olyan alkalom, amikor az ember először lát egy világsztárt, és ez meglehetősen szürreális – fogalmazott. – Csupán ekkor ismeri fel, hogy ők is csak normális emberi lények, legyen szó Tom Cruise-ról, Brad Pittről, Roger Federerről vagy bárkiről, akivel volt szerencsénk találkozni. Viccelődött, jól érezte magát, és tényleg csak egy volt fiúk közül. Nagyon izgatottan várom, mit hoz a film.”
Persze nemcsak a Mercedes versenyzői, hanem a mezőny minden tagja találkozhatott a kétszeres Oscar-díjas színésszel. A film stábjának néhány tagja ugyanis beült a szokásos versenyzői eligazításra. „Jó móka, egy új arc, és elég váratlan Bradet látni a versenyzői eligazításon – jelentette ki Charles Leclerc. – Tartottak egy kis eligazítást arról, mire számítsunk a filmben, és ez egyszerűen nagyon izgalmas. Már alig várom, hogy lássam. Kedves fickó.”
Felmerül a kérdés, hogy a stáb jelenléte esetlegesen zavarta-e a pilótákat, illetve a csapatokat, és ha igen, mennyire. A fentiek fényében természetesen nem lehet azt mondani, hogy minden ugyanolyan volt, mint szokott, ami viszont a vezetést, illetve a versenyzést illeti, nem befolyásolták az eseményeket. Legalábbis Pierre Gasly szerint.
„Azt kell mondanom, hogy az embernek nem minden nap adódik lehetősége arra, hogy lássa Brad Pittet – kezdte. – Volt lehetőségünk találkozni vele, és bemutatkoztak, illetve a filmet is bemutatták. Egyértelműen különleges pillanat volt. Eltekintve a versenyzői eligazítástól, és attól, hogy ott ülünk Brad Pitt előtt, valahogy minden normálisnak tűnt. Szóval a magam részéről azt mondom, hogy semmilyen változás nem történt.”
Egyvalaki azonban biztosan nem osztja a többiek lelkesedését. Max Verstappentől megszokhattuk, hogy az ilyesmi nem igazán hatja meg, és hasonló témákban gyakran szembemegy a többségi véleménnyel. Most is ez történt, a holland versenyző ugyanis egyáltalán nem lelkesedett Pitték jelenlététől, ahogyan magára a filmre sem kíváncsi.
„Szerintem mindenkiről fognak néhány felvételt használni, fedélzeti kamerát és ilyesmit – vélekedett. – Engem ez teljesen hidegen hagy. Végső soron egy film mindig is azért készül, hogy legyen benne egy kis show. Mert igen, természetesen nem minden lesz valós. Ugyanakkor szerintem ez rendben van. Engem igazából nem annyira érdekel.”
Frank Tore Larsen a Skandináv Rally harmadik helyén állva szenvedett szombaton elképesztően nagy balesetet a tizedik gyorsaságin.
Frank Tore Larsen a 2018-as Azori-szigetek Rally után tért vissza ismét az Eb mezőnyébe, és a Skandináv Rally 10. szakaszáig nagyon jó tempót mutatott, hiszen a gyors verseny harmadik helyén állt.
A szombati leggyorsabb pályán azonban egy jobb kanyarban hibázott és a belső íven eltalált valamit, ami megdobta az autó jobb oldalát, amit már nem tudott korrigálni a norvég versenyző és több borulás után tíz méterekkel később állt csak meg a Volkswagen. A balesetben szerencsére személyi sérülés nem történt, azonban az autó rommá tört.
Ott Tanak hétvégén megnyerte a Dél-Észt Rallyt, a verseny után azonban komoly kritikát fogalmazott meg az M-Sport pilótája.
Ott Tanak a hétvégén a Dél-Észt Rallyn készült az Észt Rally világbajnoki versenyre, és bár Teemu Suninent legyőzve nyert, a verseny után komoly kritikát fogalmazott meg.
“A hétvégén az első két gyorsaságin még sikerült olyan tempót menni, amit egy Rally1-es autóval kell, később azonban hol esett, hogy száraz volt, így a versenytempót sem tudtam erőltetni – mondta Ott Tanak az észt ERR Rádiónak. – Mindig szeretnénk javulni, de az idei formánkkal egyáltalán nem lehetünk elégedettek. Normál helyzetben a tempó és a stabilitás volt az erősségünk, most azonban bár a stabilitással nincs baj, a tempó egyáltalán nem jó. Ráadásul most a WRC-ben gyors versenyek jönnek, ahol minden a tempón múlik.“
A 2019-es világbajnok úgy érzi, hogy az észt teszt versennyel ismét sikerült javulni.
“Azt hiszem, a hétvégén sikerült ismét javulni, de a Toyota előnyét nehéz csökkenteni. Minden bizonnyal a gyors versenyeken is ők fognak dominálni. Szeretnék én is gyors lenni az Észt Rallyn, és bízom benne, hogy sikerül valamilyen jó eredményért harcolni.”
Robin Räikkönen mindháromszor a második helyen ért célba a svájci Rotax Max Challenge negyedik fordulójának futamain a Micro kategóriában. Kimi Räikkönen fia a második versenyen a győzelemért csatázott, a döntőben egy szép előzéssel szerezte vissza a második pozíciót.
A franciaországi Vesoulban rendezték a svájci Rotax Max Challenge negyedik fordulóját. A sorozatban Robin Räikkönen, a 2007-es Forma–1-es világbajnok Kimi fia is részt vesz. A nyolcéves pilóta nemrég megszerezte első győzelmét gokartban, hiszen májusban a wohleni hétvégén egy kizárás miatt utólag nyert.
Az időmérőn a harmadik helyet szerezte meg, miután két legjobb ideje 48.339, illetve 48.385 másodperc volt. A legjobb köröket az addig minden döntőt megnyerő Alexander Christov futotta meg, így az első futamon ő indulhatott az élről, mellőle pedig Michael Blatter várhatta a gördülőrajtot. Az ifjú Räikkönen egyébként a legjobbnak bizonyult a CRG versenyzői közül.
Az indulás a finn versenyzőnek sikerült a legjobban, és mindkét előle induló ellenfelét megelőzte az első kanyarig. Az 1. kör végéig sikerült is megőriznie a vezetést, de aztán Christov maga mögé utasította őt. Innentől kezdve nem nagyon volt esélye a győzelemre, viszont a második helye sem forgott veszélyben, így a 8. kör végén is ez volt az állás.
Habár a második viadalon nem állt az élre, mégis talán akkor állt a legközelebb a győzelemhez, ugyanis végig közvetlenül Christov mögött ment, és többször is megpróbált előzni. Ráadásul nehéz dolga volt, mert Marcel Arunno nem szakadt le róluk, így Räikkönennek előre- és hátrafelé is figyelnie kellett. Végül egyik versenyző sem előzött, így ismét másodikként intették le.
A döntőben sikerült számára a legkevésbé jól a rajt, és Arunno elment mellette. Räikkönen viszonylag sokáig, az 5. kör elejéig beragadt mögé, akkor egy szép manőverrel szerezte vissza a dobogó középső fokát jelentő pozíciót. Az elvesztegetett idő viszont azt jelentette, hogy Christov elhúzott, és magabiztosan nyerte a 11 körből álló futamot, a finn versenyző pedig ezúttal is mögötte ért célba.
A második futam 3:11:48-tól, a döntő 4:47:17-től látható
Räikkönen ezzel 414 ponttal rendelkezik a bajnokságban, 37 ponttal lemaradva az éllovas Christovtól, és 2-vel Blattertől. A következő fordulót augusztus 13-án rendezik a szintén Franciaországban található Levier-ben, majd a mezőny ismét Wohlenbe látogat, ahol szeptember 23-án a zárófordulót tartják meg.
Hétvégén rendezték a Japán Rally Bajnokság legutóbbi versenyét, a Kamuy Rallyt, melyen a Toyota Rally2-es autójával Norihiko Katsuta szerezte meg a győzelmet.
Még fejlesztés alatt áll a Toyota Yaris Rally2, azonban máris megvan az első komoly győzelem, miután a hétvégi Kamuy Rallyn Norihiko Katsuta szerezte meg a győzelmet az ugyancsak toyotás Fumio Nutahara és a skodás Osamu Fukunaga előtt.
Katsuta egy perces győzelméhez hozzájárult, hogy Heikki Kovalainen már az első szakaszon kiesett.
A japán gyártó a Rally2-es autót egész évben fejleszti Juho Hanninen segítségével, de Norihiko Katsuta versenykörülmények között is vezetheti az autót.
A jármű várhatóan 2024 elején válik elérhetővé a lehetséges ügyfelek számára, a Toyota saját WRC2-es csapatot nem kíván indítani.
Az Overdrive Racing versenyzői, Yazeed Al-Rajhi és Timo Gottschalk drámai győzelmet arattak az utolsó szakaszon az Italian Baján, a 2023-as FIA Cross-Country Bajas Világkupa harmadik fordulóján. Toyotás csapattársaik, Nasser Al-Attiyah és Mathieu Baumel fontos perceket vesztettek differenciálmű-problémák miatt, és visszacsúsztak a második helyre.
Al-Rajhi az utolsó szakaszon 3 perc 40,7 másodpercet vert csapattársára, Juan Cruz Yacopinire, és 9 perc 27,7 másodperces előnnyel szerezte meg a győzelmet, de Al-Attiyah második helye azt jelenti, hogy a katari megerősítette a vezető helyét a bajnokságban. Al-Rajhinak ez volt a negyedik győzelme Olaszországban a korábbi, 2014-es, 2021-es és 2022-es sikerei után.
„Persze, boldogok vagyunk. Timo nagyszerű munkát végzett, mi pedig pokolian nyomtuk, és nagyon jól sikerült. Most megnyertük ezt a versenyt, és elvisszük a trófeát. Néha kockáztatni kell, és néha kell egy kis szerencse is” – mondta Al-Rajhi
„Az utolsó szakaszon jó eséllyel indultunk, hogy elvigyük a kupát, de sajnos 10-15 km után gondunk volt a hátsó differenciálművel, és csak elsőkerék-hajtásunk volt, így nagyon nehéz volt kezelni. Nasser nagyon jól teljesített, de nem lehet harcolni, ha csak kétkerék-meghajtásod van, különösen a folyómedrekben és a patakátkeléseken. A második helyen végeztünk a versenyen, és ez jó a bajnokság szempontjából, és növelni tudtuk az előnyünket” – nyilatkozta a célban Baumel.
foto: Italian Baja
A haramdik helyen a portugál João Ferreira-Filipe Palmeiro áros ért célba egy Minivel.
Yacopini és spanyol navigátora Dani Oliveras az utolsó szakaszon elért második idővel megerősítette a negyedik helyet az összesítésben, és az argentin ezzel továbbra is második a pilóták bajnokságában.
„Nagyon boldog vagyok, hogy befejeztem ezt az utolsó szakaszt. Az autó egyben van, és jól éreztük magunkat a Hiluxban” – mondta Yacopini.
foto: Italian Baja
A verseny egy 10,07 kilométeres kvalifikációs szakasszal kezdődött Zoppolónál, Al-Rajhi és Al-Attiyah a második és harmadik helyen végzett a szakaszgyőztes portugál João Ferreira mögött.
A versenyzők ezután kéteszer teljesítettek egy 131,24 kilométeres szelektív szakaszt, amely Paschban kezdődött és Dignanóban ért véget, és amelyet egy neutralizációs zóna osztott két 12,02 kilométeres és 119,19 kilométeres szakaszra.
Al-Attiyah és Al-Rajhi az esélyeknek megfelelően teljesített és az első és második leggyorsabb idővel a rangsor élére kerültek, a katari 16,1 másodperccel verte meg szaúdi riválisát, és 12,7 másodperccel vezette a versenyt.
Al-Attiyah másodszorra is nyert és 1 perc 37,7 másodpercre növelte előnyét Al-Rajhival szemben. A szakaszon elért ötödik helye lehetővé tette Yacopini számára, hogy megőrizze negyedik helyét az összesítésben.
foto: Italian Baja
Vasárnap reggel a Dignano és Cordenons közötti 119,27 kilométeres szakasz zárta a versenyt. Al-Attiyah az éjszaka folyamán kétperces időbüntetést kapott egy navigációs pont kihagyása miatt, és a katari utolsó szakaszon felmerült differenciálproblémái esélyt adtak Al-Rajhinak, hogy megszerezze a győzelmet.
A magyarok közül a leggyorsabb a Miklós Csaba/Horn Albert duó volt, akik a Bedu Pro X3-mal 5:36:41.9 alatt tlejesítették a versenyt és az abszolút értékelés 15. helyén értek célba.
A tereprally-világkupa következő fordulójára július 21-23. között kerül sor Spanyolországban.
foto: Italian Baja
Az Italian Baja végeredménye:
1. Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Timo Gottschalk (DEU) Toyota Hilux Overdrive 4:41:12.3
2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Mathieu Baumel (AND) Toyota GR DKR Hilux 4:50:40.0
3. João Ferreira (PRT)/Filipe Palmeiro (PRT) Mini JCW Rally Plus 4:53:51.5
4. Juan Cruz Yacopini (ARG)/Daniel Oliveras (ESP) Toyota Hilux Overdrive 4:55:24.5
5. Cristiano de Sousa Batista (BRA)/Fausto Mota (PRT) Can-Am Maverick XRS Turbo (T4) 5:08:38.7
…
10. Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 5:20:17.1
…
15. Miklós Csaba/Horn Albert Bedu Pro X3 5:36:41.9
…
18. Varga Imre-Toma József Toyota Hilux 5:54:56.6
…
22. Trebitsch Miklós/Trebitsch Sándor Bedu Pro X3 6:10:59.8
