Az ERC idei második versenyét a Kanári-szigeteken rendezik, a szervezők pedig már nyilvánosságra hozták a mezőnyre váro szakaszokat.
A Kanári-szigetek Rallyt csak május 4-6. között, a Rally Európa-bajnokság második versenyeként rendezik, azonban a Todo Sport már felfedte a verseny szakaszait.
“Kevesebb mint 100 nappal a verseny előtt már be tudjuk jelenteni a Kanári-szigetek Rally szakaszait – áll a szervezők közleményében. – A pályák nagy részét ugyan még titokban tartjuk, de pár részletet már elárulhatunk. A verseny hetében hivatalos teszt, bemutatók és közönségtalálkozó is sorra kerül.”
A szervezők tájékoztatása szerint a verseny része lesz egy teljesen új szuperspeciál szakasz Las Palmasban, valamint egy közel 30 kilométeres gyorsasági is.
A verseny nemcsak az ERC-nek a második futama lesz 2023-ban, de a Spanyol Szuperbajnokságnak is a nyitó futama, ami erős mezőnyt garantál.
A Kanári-szigetek Rally 2016 óta nélkülözhetetlen az ERC-ben, a hétvége pedig általában sok nézővel és erős mezőnnyel zajlik.
A verseny legeredményesebb pilótája, Carlos Sainz öt győzelemmel rendelkezik, de az ERC mezőnyben olyan versenyzők is nyerni tudtak, mint Adrien Fourmaux, Pepe López, Nil Solans, vagy Alexey Lukyanuk.
Tavaly Nil Solans tudott nyerni Efrén Llarena és Yoann Bonato előtt, míg a megyar indulók között Herczig Norbert és Igor Bacigál voltak a leggyorsabbak a 10. helyen zárva.
A hétvégén rendezik a Race Of Champions 2023-as kiírását, és a Nemzetek Kupáján Sebastian Vettel ismét Mick Schumacherrel fog egy párost alkotni. A négyszeres világbajnok felidézte, milyen volt gyerekkori hősével, Michael Schumacherrel versenyezni.
Szombaton, illetve vasárnap rendezik az idei Race Of Championst. Bár a Forma-1-től tavaly elköszönt, Sebastian Vettel szokás szerint részt vesz az eseményen, ahogyan az F1-ből szintén kikerült Mick Schumacher is. A mai Nemzetek Kupáján pedig csapattársak lesznek, és együtt küzdenek majd azért, hogy minél jobb eredményt érjenek el Németország színeiben.
A négyszeres világbajnok korábban jó néhány alkalommal a Haas egykori pilótájának édesapjával, Michael Schumacherrel versenyzett egy csapatban. Nem is akárhogyan, hiszen 2007 és 2012 között zsinórban hatszor diadalmaskodtak közösen. Vettelről köztudott, hogy az idősebbik Schumacher volt a gyerekkori hőse, ennek ellenére az már nem érintette meg annyira, amikor együtt versenyezhetett vele.
Vettel az F1-en kívül többek között a Race Of Championson versenyzett Michael Schumacherrel (Fotó: Chris Stock / Red Bull Content Pool)
„Egyre jobban megismertem őt – magyarázta aBeyond The Grid podcastban. – Ha nem ismertem volna, és úgy kellett volna versenyeznem vele, az szürreális lett volna. Soha nem éreztem, hogy szürreális lenne, mert Michaellel, az emberrel, a barátommal versenyeztem. Néha elfelejtettem, hogy ő az a Michael, akit gyerekkoromban csodáltam, miközben felnőttem, mert utána megismerünk valakit, és előbb látjuk az embert, mint a statisztikákat. Jó volt vele versenyezni, néha előjöttek az emlékek a gyerekkoromból, és rájöttem, hogy ő az.”
A Forma-1-ben Schumacher visszatérését követően, 2010-től 2012-ig versenyeztek egymással, de a ROC révén Vettel korábban is testközelből láthatta példaképét. A hétszeres világbajnok ekkor azt is megmutatta, hogy bármilyen járműben gyors tud lenni. Többek között ez az, ami miatt honfitársa annyira csodálta őt. „Még ha csak szórakozás is volt, különleges volt számomra nézni őt egy gokartban vagy bármilyen típusú autóban, mert egyszerűen jobbnak tűnt, mint az összes többi versenyző, akit eddig láttam – fogalmazott. – Valami más is volt. Lehet, hogy csak én csodálom őt, de szerintem volt ott valami különleges.”
A Race Of Champions programja
A Race Of Champions korábban két napból állt, de ezúttal már pénteken elkezdődött a program. Ahogyan tavaly, úgy idén is rendeztek versenyt a szimulátorosoknak, aminek tétje az volt, hogy másnap ki mérkőzhet meg a finn párossal, Mika Häkkinennel és Valtteri Bottasszal. Végül a tavalyi F1 Esports Pro Series bajnoka, Lucas Blakeley nyert Jarno Opmeer előtt, mögöttük Martin Palm és Michael Romanidis végeztek.
Csapat
Pilóták
Sorozat
Németország
Sebastian Vettel
–
Mick Schumacher
(F1)
Finnország
Mika Häkkinen
–
Valtteri Bottas
F1
Norvégia
Petter Solberg
–
Oliver Solberg
WRC
Svédország
Johan Kristoffersson
WRX, Extreme E
Mattias Ekström
eTCR
Egyesült Királyság
David Coulthard
–
Jamie Chadwick
Indy NXT
Egyesült Államok
Tanner Foust
Extreme E
Travis Pastrana
Nitro RX, NASCAR
Franciaország
Sébastien Loeb
Dakar, Extreme E (WRC?)
Adrien Tambay
eTCR
Északi csapat
Tom Kristensen
–
Felix Rosenqvist
IndyCar
All-Star
Thierry Neuville
WRC
Felipe Drugovich
(F1)
eROC
Lucas Blakeley
F1 eSports
Jarno Opmeer
F1 eSports
A mai napon a Nemzetek Kupája következik, melynek lényege, hogy az országok párosai mérik össze egymással a tudásukat. Azonban van három kivétel, hiszen az eROC, vagyis a már említett szimulátorosok mellett az Északi és az All Star duó tagjai sem ugyanabból az országból származnak. A párosok egyenes kieséses rendszerben mérkőznek meg egymással olyan módon, hogy egy adott versenyző a másik páros mindkét tagja ellen összecsap, és döntetlen esetén az összidő dönti el, hogy ki kerül ki győztesen a párharcból.
Vasárnap az egyéni verseny következik, melynek során az eROC párosát leszámítva a szombati résztvevők immáron egyedül fognak elindulni. A versenyzők ezúttal is egyenes kieséses rendszerben mérik össze a tudásukat, és a szervezők a tavalyi kiíráshoz hasonlóan egy pályaversenyzéses és egy rali ágat alakítottak ki, vagyis a döntőben a két szakág egy-egy képviselője fog összecsapni. A verseny mindkét napon 12-től körülbelül 15 óráig tart, és a Race Of Champions YouTube-csatornáján lehet figyelemmel követni az eseményeket.
Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke elárulta, hogy már most hatalmas az érdeklődés a Toyota Yaris Rally2 iránt, melynek 2024-ben lehet az első éles bevetése.
A Toyota nagy erőkkel dolgozik a Toyota Yaris Rally2-es autón, melyet a Monte-Carlo Rallyn is meglehetett nézni, Jari-Matti Latvala pedig elárulta, sok érdeklődés mutatkozik az autó iránt.
“Biztosak vagyunk benne, hogy a Rally2-es Toyota a WRC mellett az ERC-ben is indulni fog – mondta a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke. – Nagy hagyománya van a Toyotának az ERC-ben is a Celicával és a Corolla WRC-vel, és biztosak vagyunk benne, hogy sokan szeretnének a Yaris-szal is versenyezni az ERC-ben. Nagy az érdeklődés az autó iránt az ügyfelek részéről, és a Toyotának az 1990-es években is sok ügyfele volt. A Rally1-es autó a profi versenyzők járműve, a Rally2-es Yaris azonban a profik mellett az amatőr és fiatal versenyzők autója is lehet. A Rally2-es autóval végre mindenki számára tudunk egy járművet kínálni.”
A japán gyártó idén elsősorban a tesztelésre ée fejlesztésre helyezi a hangsúlyt a Rally2-es autóval, azonban a készülőben lévő jármű március 3-5. Között már a Japán Rally Bajnokság Shinshiro Rallyján debütálni fog, aszfalton.
“A tesztelésre és a fejlesztésre időre van szükségünk, mert versenyképes autót szeretnénk létrehozni. Tudjuk jól, hogy a Skoda, mely a Rally2-es mezőny felét teszi ki milyen erős. Ahhoz, hogy feltudja venni a Rally2-es autónk vele a versenyt, sokat kell dolgoznunk. A tesztelés mellett azonban japánban már versenyen is indítjuk a készülő autót, ahol Takamoto Katsuta édesapja, Norihiko vezetheti. Vannak azonban olyan tervek is, melyek szerint én is vezethetem, amire a legjobb esély a szeptemberi Hokkaido Rallyn mutatkozik. Ezzel kapcsolatban még folynak az egyeztetések, de szívesen kipróbálnám az autót.”
Toyotával korábban négyen is tudtak EB címet szerezni, Enrico Bertone (1995, Toyota celica Turbo 4WD), Armin Schwarz (1996, Toyota Celica GT-Four), Henrik Lundgaard (2000, Toyota Corolla WRC), Armin Kremer (2001, Toyota Corolla WRC).
A McLarennél kap fontos szerepet a mérnök, aki kulcsszerepet játszott a 2000-es évek eleji Ferrari sikereiben.
A legtöbbek számára még a 2001 és 2011 közötti ferraris időszakából lehet ismerős az F1-es pályafutását 1996-ban, az Arrow-istállónál kezdő Chris Dyer neve. Az maranellóiakhoz teljesítménymérnökként csatlakozó ausztrál Michael Schumacher és Kimi Räikkönen versenymérnökeként is dolgozott, előbbivel 2003-ban és 2004-ben, utóbbival 2007-ben lett világbajnok.
A Scuderiától azután távozott, hogy őt tették felelőssé a 2010-es Abu-dzabi Nagydíjon történtekért, amikor a Ferrari egy rossz, Dyer által meghozott stratégiai döntés miatt bukta el a világbajnoki címet Fernando Alonsóval.
Miután szerepet vállalat a BMW DTM-programjában, majd 2016-tól a Renault F1-es programjánakk járműteljesítményért felelős vezetője volt, Dyer a múlt hónapban csatlakozott a McLaren Racinghez. Ezen a hétvégén pedig már Rijádban, a szezon második Formula E-fordulóján lesz jelenése.
A The-Race.com szerint a szakember egyelőre nem meghatározott szerepkörbe dolgozik a McLaren technikai csapatával, de hamarosan hivatalosan is bejelentik valamilye vezető technikai pozícióban, és a McLaren összes elektromos projektjében részt fog venni, beleértve a Formula E és Extreme E csapatot.
A WRC régóta szeretne versenyt az Egyesült Államokban is, mert a bajnokságban részvevők fontos piaca és olyan régió, ahol egyre jobban támogatják a rallysportot.
Utoljára 1988-ban rendeztek WRC futamot az Amerikai Egyesült Államokban, a washingtoni Olympus Rallyt, ahol Miki Biasion tudott nyerni a Lanciával.
A WRC versenyigazgatója a Monte-Carlo Rallyn megerősítette, hogy előrehaladott tárgyalások zajlanak abban a reményben, hogy 2024-ben ismét léhessen amerikai WRC futam.
“Március végére már egyértelműen tudunk azzal kapcsolatban nyilatkozni, hogy lehet-e 2024-ben amerikai versenyünk – mondta az Autosport.col oldalnak Simon Larkin. – Jó esély van egy ilyen verseny naptárba kerülésére, csupán a helyszín és a helyi kormány támogatása a kérdés. Emiatt folytatunk tárgyalásokat.Bízunk benne, hogy idén sorra kerülhet a jövő évi futam tesztversenye.”
A Ford annak ellenére is folyamatosan támogatja az M-Sportot, hogy 2012 végén hivatalosan kiszállt a WRC-ből, ennek oka pedig egy jövőbeni Észak-Amerikai WRC futam létrejötte.
“A Ford és mi is szeretnénk WRC futamot az Egyesült Államokban, ahol hatalmas piac van, ami még kihasználatlan – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatvezetője. – Remek létesítmények, nagyszerű utak és még nagyszerűbb lehetőségek állnak rendelkezésre az USA-ban.”
A WRC gumibeszállítója, a Pirelli számára ugyancsak fontos lenne egy amerikai verseny.
“Amerika nagyon fontos piac számunkra – mondta Mario Isola, a Pirelli Motorsport igazgatója. – Örülünk, hogy már három F1-es futamnak köszönhetően jelen lehetünk Amerikában, de szükség lenne egy WRC versenyre is. Amerikában nagy hagyományai vannak a murvás rally versenyeknek, amit WRC futamként is jónak gondolok. Remélem, hogy sikerül Amerikának is a WRC naptárba kerülni.”
Amennyiben valóban sorra kerülne 2024-ben az Amerika Rally, úgy két új rendezvény is lenne a naptárban, hiszen jövőre kerülhet megrendezésre a Szaúd-Arábia Rally is.
Nem csak az F1, hanem a brit parlament lordja is támadja Mohammed bin Szulajm FIA-elnököt. Paul Scriven egy válasz nélkül hagyott levelet, illetve a versenyzők véleménynyilvánításának korlátozását is számon kérte az Egyesült arab emírségekbeli sportvezetőn.
Paul Scriven, a brit parlament Lordok Házának élethossziglani lordja nyílt levelet írt Mohammed bin Szulajm FIA-elnöknek. Az Autosportnak is eljuttatott levélben a Liberális Demokrata képviselő azt kifogásolja, hogy az elnök tavaly március óta nem reagált az ő és másik 89 törvényhozó által írt levélre, amelyben kifejezték aggodalmukat a Perzsa-öböl menti országokban rendezett F1-es futamok emberi jogi helyzetre gyakorolt hatása miatt, és úgy vélték, hogy a nagydíjak ezen országokba vitele úgynevezett sportmosás, azaz ezek az országok a hírnevük tisztára mosására használják az F1-et.
„Közel egy év telt el azóta, hogy megkapta ezt a levelet, és mégsem kaptuk meg a válaszát. Mélységesen udvariatlan és szakszerűtlen, hogy nem válaszolt a komoly aggályainkra. Miért gondolja úgy, hogy figyelmen kívül hagyhatja a parlamenti képviselőket? Úgy gondolja, hogy az FIA politikájával és az emberi jogokkal kapcsolatos aggodalmakat nem kell kivizsgálni? Azért írtunk önnek, hogy közérdekű aggodalmakra hívjuk fel a figyelmet, és nyitottságot, valamint átláthatóságot várunk az FIA-tól” – írta mostani levelében Scriven.
„Az egyértelműség kedvéért: továbbra is választ várok a 2022 március 16-is levelünkre, és az átláthatóság és közérdekűség kedvéért ezen levelemet nyílttá teszem” – szögezte le.
Szulajmot már a a brit parlamentből is támadják Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
A pilóták elhallgattatását sem nézi jól szemmel
A lord nemcsak az emberi jogokat gyakran páros lábbal taposó országokban rendezett nagydíjak, hanem az FIA idei évtől bevezetett szabálya ellen is felszólalt. Miként arról korábban beszámoltunk, 2023-tól a versenyzők csak írásos engedély birtokában nyilváníthatnak véleményt politikai, vallási és egyéb személyes kérdésekben, ami leginkább Lewis Hamiltont érintheti érzékenyen.
A hétszeres világbajnok gyakran kiáll az emberi jogok védelme mellett, mint ahogyan az LMBTQ+ közösség és a színesbőrűek elfogadását és befogadását is szorgalmazza, de környezetvédelmi kérdésekben is felszólal. Scriven úgy véli, hogy több, F1-et rendező ország nem nézi és nézné jó szemmel, ha Hamilton folytatná ezt a tevékenységet, az FIA pedig ezért hozta ezt a szabályt.
„Nagy aggodalommal értesültem arról, hogy az FIA elnyomja az F1-es pilóták hangját az ön által politikainak tartott nyilatkozatokban. Ez megóvja az F1-et rendező országokat az igazságtalanságokkal kapcsolatos ellenőrzésektől. Nagyon világos számomra, hogy ez az intézkedés Sir Lewis Hamiltont célozza, a hangját leginkább hallató pilótát, akinek a feneketlen jogsértéseket elkövető országokkal, különösen Bahreinnel és Szaúd-Arábiával kapcsolatos megjegyzéseit kétségtelenül nem fogadták volna jól ezek a korrupt és gyalázkodó rezsimek” – írta Scriven, aki Szulajm azon posztjához is kommentelt, amelyben az elnök megköszönte az FIA dolgozóinak 2022-es erőfeszítéseit.
This would be more impactful if you had the courtesy to have replied to 90 European Parliamentarians who wrote to you in March 2022 about human rights issues rather than ignoring us! https://t.co/9QFMfUyUoa
„Ez sokkal hatásosabb lenne, ha lett volna olyan udvarias, és válaszolt volna a 90 európai parlamenti képviselőnek, aki írt önnek 2022 márciusában az emberi jogokkal kapcsolatos problémákról. Ehelyett figyelmen kívül hagyott minket!” – írta a képviselő.
Lord Scriven levelét érdemes kontextusában is nézni, az F1 és az FIA egyébként is viharos viszonyában ugyanis újabb mélypontot hozott az elmúlt időszak, amelyben Szulajm előbb a jogtulajdonossal szembemenve nyíltan kiállt a sportágba beszállni igyekvő Andretti mellett, majd nyilvánosan kommentálta az F1 állítólagos eladásával kapcsolatos sajtóhíreket, ami után az F1 ügyvédek által írt levelet küldött neki figyelmeztetésként.
Lehet, hogy Lord Scriven sem véletlenül mostanra időzítette a nyílt levelét?
Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing WRC csapatának vezetője örül, hogy Mohammed Ben Sulayem, FIA elnök a jövőben több figyelmet kíván szetelni a rallysportnak.
Mohammed Ben Sulayem rész vett a WRC idei első futamán, a Monte-Carlo Rallyn, ahol elismerte, hogy FIA elnökké kinevezése után beszippantotta a Forma 1, és nem tudott elég figyelmet fordítani rallysportra, azonban megígérte, hogy ezen változtatni fog.
Ben Sulayem maga is rallyversenyző volt, és 14-szer megnyerte a Közel-Keleti Rally Bajnokságot (MERC), ami mellett 23 WRC futamon is indult, legjobb eredményét az 1993-as Argentín Rallyn érte el, ahol hatodik lett.
A 61 éves elnök kinevezése után megígérte, hogy priorítást fog élvezni a WRC, azonban ehelyett az F1-et részesítette előnyben. Ezen kíván mostantól változtatni.
Jari-Matti Latvala örül, hogy az FIA elnök a jövőben több figyelmet kíván szentelni a WRC-nek, mely szerinte sok fejlesztésre szorul.
“Vannak olyan területek, melyelen javítani kell a WRC-ben, ezért örülök, ha az elnök úr több figyelmet szán ennek a sportnak – mondta a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke a Dirtfishnek. – Több csapat, több gyártó kell a WRC-be, és ehhez sokat kell dolgozni. Eemellett fontos szerepet kell játszani a költségcsökkentésnek is, ami szintén csábító lenne más gyártók számára.”
A Hyundai Motorsporthoz az idei évben visszatérő Craig Breen a Portugál Rally Bajnokságban is rajthoz áll a tervezett öt WRC futam mellett.
A Hyundai Motorsport idén Dani Sordo és Craig Breen között osztja meg a harmadik Rally1-es autót, azonban amíg a spanyol versenyzőnek nyolc, addig az ír pilótának csak öt verseny szerepel programjában.
Ezért döntött a Hyundai úgy, hogy a koreai gyártó portugál csapatát képviselve a nyolc versenyből álló Portugál Rally Bajnokságban indítja Breent, csapattársa pedig Ricardo Teodósio lesz.
Breen a Svéd Rallyn kezdheti idei WRC programját és várhatóan az észt és finn WRC futamokon is rajthoz állhat, amit később a chilei és görög futamok követhetnek.
Az ír versenyző első versenye Portugáliában a Fafe Rally lesz, a Rally Európa-bajnokság nyitó futamán, ugyanakkor a Finn Rallyval egy időben sorra kerülő Madeira Rallyn várhatóan nem vesz részt.
A Ferrari szokásos év eleji tesztjével indította 2023-at is, hogy Charles Leclerc és Carlos Sainz egy kicsit bemelegíthessen, és újra felvehesse a ritmust a közelgő szezon előtt. A körözés mellett pedig arra is jutott idő, hogy örömet szerezzenek a fioranói tesztpályához ellátogató rajongóknak.
A héten három napon át Forma-1-es autó körözését figyelhette az, aki elzarándokolt a Ferrari fioranói tesztpályájához, a maranellóiak ugyanis megtartották szokásos szezon előtti ráhangolódó tesztjüket. Az első napon Robert Svarcman tesztpilóta, a másodikon Carlos Sainz, a harmadikon pedig Charles Leclerc ülhetett bele a csapat 2021-es autójába (ezzel annyit és akkor köröznek, amennyit és amikor akarnak).
Az orosz pilóta nagyrészt esőgumikon gyakorolhatott, és 77 kört tett meg, ami 259 km-nek felel meg. A második napon Sainzot eleinte szintén a hideg és a nedves pálya hátráltatta, de ő már 93 kört ment slick gumikon, és összesen 119 körig (354 km) jutott. A záró napon Leclerc pedig már gyakorlatilag végig száraz pályára alkalmas gumikat használt, hogy 123 megtett körrel (366 km) zárja le a tesztet.
Miután a két évvel ezelőtti, a tavaly bevezetett új generációs autók szempontjából nem releváns modell-lel köröztek, a versenyzőknek kizárólag abból a szempontból volt lényeges ez a teszt, hogy újra hozzászokhattak az F1-es kocsik jelentette terheléshez és sebességhez. Na és persze találkozhattak a Tifosival, amely a hideg ellenére szép számban kilátogatott a pályához.
A pilóták minden nap végén személyesen köszöntötték őket, majd autogramokat osztogattak és szelfiket készítettek. Sőt, a Ferrari közzétett egy videót, amelyen Leclerc az SF21-essel még egy kicsit körzőzött is nekik.
A Toyota bejelentette, hogy áprilistól lemond vezérigazgatói posztjáról Akio Toyoda, aki a japán gyártó elnökeként folytatja, míg helyét Koji Sato veszi át.
Távozik a Toyota vezérigazgatói posztjáról Akio Toyoda, aki április elejétől a japán gyártó elnökeként dolgozik tovább.
Toyoda 2015-ben Tommi Makinent bízta meg a rally projekt vezetésével, de a 2017-ben belépő gyártó szereplését ő maga is szorosan figyelemmel követte, tavaly pedig Juha Kankkunennel együtt mutatták be a hidrogén hajtású Yarist a belga Ypres Rallyn.
A 66 éves Toyoda a rally csapat jelenlegi csapatvezetője, Jari-Matti Latvala mellett többször ült a Toyota versenyautóiban.
A vezérigazgatói pozíciót áprilistól Koji Sato veszi át, aki jelenleg a Toyota márkaigazgatója és a Lexus márka vezetője. A sportban szintén komoly szerepet tölt be jelenleg, hiszen a Toyota Gazoo Racing elnöke, ezt a pozíciót pedig áprilisig tölti be.
