Igazi autócsodákkal találkozhatott, és találkozhat még ma is, aki kilátogat a Hungexpóra, a legrangosabb hazai autós szakkiállításra.
A brit MG első, 100%-ban elektromos modellje; B-csoportos Audi; klasszikus autók; tuningolt Rolls-Royce luxusterepjáró és formaautók is megtekinthetők péntek reggeltől március 19-e, azaz vasárnap estig a budapesti Hungexpón rendezett Automobil és Tuning Show-n, ismertebb nevén AMTS-en, amelynek egyik nagy sztárja a januárban, 55 éves korábban tragikus körülmények között elhunyt Ken Block elektromos Audija volt.
A WRC-ben is szerencsét próbáló, elsősorban azonban Gymknaha-videóival hírnevet szerző autóversenyző számára egyedileg készített S1 Hoonitron becslések szerint 4,5 milliárd forintot ér, 680 lóerős összteljesítménye mellé pedig 640 Nm nyomaték társul.
Az 5-7 ezer forintért látogatható, 120 négyzetméteren helyet kapó kiállításon bemutatók és egyéb érdekességek is szórakoztatják az érdeklődőket, akik nagy bejelentések szem és fültanúi is lehettek, a Gender Racing Team ugyanis itt jelentette be, hogy 2023-tól a színeiben versenyez Szász László örökös magyar bajnok, gyémántsisakos versenyző. A csapat Szász által használt F3000-es, valamint egy másik, még nem bejelentett versenyző által terelgetett vadonatúj F4-es gépét is az AMTS-en leplezte le.
Az alábbiakban egy kis kedvcsinálónak megnézhetik fotógalériánkat:
1 a 31
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Ken Block Audija Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
A Gender Racing Team F4-es gépe Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
A Gender Racing Team F3000-es gépe Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Gender Tamás csapattulajdonos Molnár Martin gokartversenyzővel és Molnár Zoltánnal, Martin édesapjával Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Szujó Zoltán és Gender Tamás Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Gender Tamás Junior gokartja Fotó: Sulyok István / TRP Hungary
Klausz Kristóf nyerte a Mitropa Kupa értékelését az osztrák Rebenland Rallyn, míg a verseny abszolút győzelmét Simon Wagner szerezte meg az Eurosol Racing Team Skodájával.
Pénteken és szombaton rendezték a Rebenland Rallyt és a festői szépségű pályákon szép magyar eredmények születtek.
A Puskádi János vezette Eurosol Racing Team Skodáját vezető Simon Wagner már a verseny elejétől az élre állt, és bár az első napot még csak 3.3 másodperc előnnyel nyerte Hermann Neubauer előtt, a második nap délutáni szakaszain már Wagner bizonyult sokkal gyorsabbnak, így végül 23 másodperc előnnyel szerezte meg a győzelmet.
Fotó: Harald Illmer / ir7.at
A verseny harmadik helyéért Günther Knobloch és Klausz Kristóf vívott csatát, mely ugyancsak szombat délután dőlt el a magyar kettős javára.
Klausz Kristóf és Papp Tamás a Mitropa Kupa értékelésében azonban végig vezetve nagy fölénnyel nyertek a német Dominik Dinkel előtt.
László Martin és Berendi Dávid a Fafe Rallyn történt balesetet követően a Mitropa értékelés negyedik helyén zárt, míg a csaknem egy év kihagyás után ismét versenyen induló Hadik András és Kertész Krisztián az ötödik lett.
Fotó: Harald Illmer / ir7.at
László Zoltán és Balázs Zsolt ugyancsak a legjobb tízben tudott zárni a Mitropa Kupában a nyolcadik helyen célba érve.
A Mitropa Historic mezőnyében Mekler László és felesége a második helyen ért célba, míg Mang Huba és Béres “Unicum” Attila az ötödik lett.
A Mitropa Kupa és az Osztrák Rally Bajnokság is a Lavanttal Rallyval folytatódik három hét múlva.
Nem lehet túl jó érzés azt hallani, ha az ember egyik főnöke arról beszél, valószínűleg előbb-utóbb más alkalmazottat hoz a helyére. Sergio Pérez hasonlóan érezheti magát, ha olvasta Helmut Marko, a Red Bull tanácsadójának nyilatkozatát.
Sergio Pérez 2020 végén csatlakozott a Red Bull Racinghez, hogy a 2021-es idénytől leváltsa a másfél szezon alatt csak egy-egy villanásra képes, Max Verstappentől stabilan elmaradó Alex Albont. A mexikói pilóta ezután szembesülhetett vele, hogy elődei miért nem tudták hozni azt a teljesítményt, amit a csapat elvárt tőlük, miközben ő is csak bottal ütötte a holland pilóta nyomát (csak negyedik lett a pontversenyben, miközben Verstappen az élen zárt, és több mint kétszer annyi pontot gyűjtött nála).
Viszont hatalmas segítséget nyújtott a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon ahhoz, hogy Verstappen világbajnok lehessen, hiszen amennyiben nem tartja fel körökön át Lewis Hamiltont, a verseny végi biztonsági autós fázisnál a Mercedesnek elegendő előnye lett volna ahhoz, hogy a hétszeres világbajnok autóján is kereket cseréljen, és így Hamilton ugyanolyan gumikon jóval nagyobb eséllyel védekezhette volna ki holland riválisa támadását az utolsó körben.
Pérez nagy szolgálatot tett Verstappennek a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
Miután Pérez rendkívül jól kezdte a tavalyi évet, és jóval közelebb került Verstappenhez, a Monacói Nagydíj után a Red Bull bejelentette, hogy 2024 végéig meghosszabbítja a szerződését. Ezután viszont az RB18-as szezon közbeni fejlesztésével párhuzamosan Pérez teljesítménye fokozatosan kezdett visszaesni, és végül a pontverseny második helyét sem tudta megszerezni azzal az autóval, amellyel Verstappen rekordot jelentő 15 versenyt nyert.
Mindennek tetejébe Brazíliában kibukott, hogy Pérez minden bizonnyal szabotálta a Monacói Nagydíj időmérőjét, hogy így toljon ki Verstappennel, aminek kapcsán sokan megkérdőjelezték a versenyzőpáros jövőbeli együttműködésének hosszát. Helmut Marko, a Red Bull osztrák tanácsadója pedig most az egyik nyilatkozatában elejtett egy félmondatot, ami arra utal, hogy az energiaitalos csapat előbb-utóbb mindenképpen lecseréli a most 33 éves mexikóit, és az Alpha Tauri valamelyik jelenlegi pilótáját ülteti be Verstappen mellé.
„Ahhoz, hogy valaki jelölt legyen a Red Bull Racingnél, elképesztően jól kell teljesítenie. Bizonyítaniuk kell, ha a Forma-1-ben akarnak maradni” – nyilatkozta a 79 esztendős szakember a Motorspot-Total.com-nak azzal kapcsolatban, hogy milyenek Cunoda Juki és Nyck de Vries esélyei Pérez leváltására.
A lényeges mondat azonban ezután jött, Marko ugyanis kijelentette, hogy a két pilóta közül „a jobbiknak valószínűleg lesz esélye [a Red Bullhoz kerülni].”
Marko ugyanakkor leszögezte azt is, hogy jelenleg nem akarják leváltani Pérezt, mert „túlélt két idényt Verstappen mellett, és nagyon jól”, valamint „fejlődött, jól beilleszkedett a csapatba, jobban összeszokott Verstappennel és keményebben is dolgozik, mindenek felett pedig részben maga mögött hagyta a gyengeségeit az időmérőkön.”
Ám kérdés, hogy a Red Bull meddig engedheti meg magának, hogy a második számú versenyzője rendre 150-200 ponttal kevesebbet szerezzen Verstappennél, hiszen egy szorosabb idényben ennek döntő jelentősége lehet a konstruktőri pontversenyben. Illetve, továbbra sincs mindenki meggyőződve arról, hogy Verstappenben nem hagyott-e kitörölhetetlen nyomokat a tavalyi monacói eset.
De Vries Max, illetve Jos Verstappennel Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
De Vries lehet az ideális jelölt
Nem nehéz látni, hogy a tavalyi Olasz Nagydíjon szenzációs bemutatkozást produkáló, az F1-ben 27 évesen bemutatkozó, az idén februárban 28. életévét betöltő Nyck de Vries miért került fel hirtelen a Red Bull radarjára, és miért igazolták le az Alpha Taurihoz. A Formula E világbajnok ugyanis baráti kapcsolatot ápol Max Verstappennel, így adott esetben remek jelölt lehetne Pérez utódjának.
Egyelőre azonban nem indul jól a korábbi Mercedes-tartalék idénye, ami nagyban az Alpha Tauri pocsék 2023-as autójának köszönhető. Ám ettől még a holland Bahreinben Cunodától is elmaradt (Szaúd-Arábiában is, de szombaton motorcsere miatt a teljes harmadik szabadedzést ki kellett hagynia, így várható volt, hogy az időmérőn nem lesz a topon).
„Jelenleg rendben kell tennie a teljesítményét, mert Bahreinben Jukival egy szinten volt az első szektorban, de túl sokat veszített a másodikban és a versenyen. Most fel kell zárkóznia” – küldött egy kis figyelmeztetést Marko az Alpha Tauri versenyzője felé.
De Vries egyelőre küszködik az Alpha Taurival Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
Franz Tost csapatfőnök a dzsiddai hétvége pénteki sajtótájékoztatóján ugyanakkor elmondta: „Nyck fel fog javulni, ha jó autót kap, akkor ott lesz. Ha újonc vagy a Forma-1-ben, még nehezebb dolgod van, ha az autó megnehezíti az életedet. Versenyképes autóval könnyű [egyből] jól teljesíteni. Meg vagyok győződve róla, hogy Nyck-nek javulni fog a teljesítménye, és jó versenyei lesznek.”
Alighanem Sergio Pérez az egyik, aki nem szeretné látni ezt, hiszen Marko szavai alapján a Red Bull legkésőbb 2024 végén akkor is megköszönheti a szolgálatait, ha feljebb zárkózik Verstappenre, és folyamatosan szállítja a második helyeket, a holland pilóta kiesése vagy problémája esetén pedig a győzelmet.
Thierry Neuville mindössze 4.3 másodperc hátránnyal követi Elfyn Evanst a Mexikó Rally utolsó napja előtt a harmadik helyen annak ellenére, hogy az utolsó szakaszon defektet szedett össze.
Thierry Neuville a szombatot még úgy kezdte, hogy a harmadik helyért csatázik Elfyn Evans-szel, azonban Esapekka Lappi balesete után ez a csata már a második helyért folyt.
A szombati szakaszokon a 9.7 másodperces hátrányát 4.3 másodpercre tudta csökkenteni, így az utolsó nap dönt az ezüstéremről.
Külön érdekesség, hogy a napzáró szuperspeciálon csak 9 tizeddel maradt el a legjobb időt autózó Ott Tanaktól, pedig ezen a szakaszon defektet szedett össze.
“Hasonló tempónk volt szombaton is, mint pénteken, de délután már egy picivel jobban tudtunk támadni – mondta Thierry Neuville. – Azt hiszem, egész nap nagyon jó volt a teljesítményünk. Nyertünk három szakaszt délelőtt, és felléptünk a harmadik helyre. Sajnálom, Esapekkát, hogy balesetet szenvedtek, mert nagyon jól mentek pénteken. Tudtuk, hogy szombaton a jobb rajthelynek köszönhetően gyorsulni tudunk, de Elfyn Evans is tudott, és nagyon jól teljesített ő is. Az utolsó szakaszon 1.5 km-rel a cél előtt defektet szereztünk, ami miatt 1.5-2 másodpercet vesztettünk. 4.3 másodperccel követjük Elfynt és az utolsó napon is támadni szeretnénk és harcolunk a második helyért.”
A Mexikó Rally utolsó napján valószínűleg a 35 km-es Otates szakasz lesz a csata eldöntője.
Lewis Hamilton három és fél tizedmásdoperccel és négy hellyel végzett csapattársa mögött a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérő edzésén, majd elmondta, hogy jelenleg egyszerűen tehetetlen, és nem tudja, miként lehetne kellően magabiztos a 2023-as Mercedesben.
Felemás időmérőt zárt a Mercedes Szaúd-Arábiában, hiszen egyrészt elégedettek lehetnek azzal, hogy George Russell a negyedik időt autózta, és Charles Leclerc büntetésének köszönhetően a harmadik helyről kezdheti meg a vasárnapi versenyt, másrészt viszont Lewis Hamilton közel három és fél tizedmásodperccel elmaradt tőle, és csak a nyolcadik helyen zárt.
A hétszeres világbajnok esetében ráadásul különösen aggasztó, hogy nem nagyon tudja, mit kellene tennie ahhoz, hogy gyorsabb legyen, elmondása szerint ugyanis a hátránya annak köszönhető, hogy nem tud eléggé eggyé válni az autóval, és az hatással van a magabiztosságára.
„Nem, nem igazán, nem mondanám ezt – nyilatkozta Hamilton arra a kérdésre, hogy a frusztráltságát tükrözte-e az időmérő. – Az autó ott van, ahová tartozik, George remek munkát végzett, ott van a második sorban, szóval az autó nyilvánvalóan működik, és én csak egyszerűen nem érzem úgy, hogy eggyé váltam volna ezzel az autóval. Mindegy, mit csinálok, mindegy, min változtatok, nem tudom visszaszerezni a magabiztosságom.”
Hamilton nem találja a közös hangot a W14-essel Fotó: LAT Images
„Valószínűleg ismét elrontottuk a beállításokat, de igen, ma csak küszködtem az autóval – ecsetelte a Viaplay-nek a 38 esztendős pilóta. – A harmadik szabadedzés sokkal jobb volt, de az időmérőn egyszerűen csak nem tudtam működésre bírni az autót.”
„Küszködtem, hogy kisajtoljam a teljesítményt a kocsiból… A gyors kanyarokban kissé alulkormányzott volt. Kicsit más [a beállítás Russelléhez képest], van egy két eltérés.”
Arra a kérdésre, hogy a versenyen jobb lesz-e a helyzete, Hamilton nem túl bizakodóan csak annyit mondott: „Arra nem vennék mérget…”
A Mercedes veteránja a Viaplay-nek a jelenlegi helyzetet így foglalta össze: „Ez nyomorúságos. Abszolút mindent beleadok, minden nap a lehető legtovább maradok a pályán, a lehető legjobban felkészülök, majd beülök az autóba, és nem tudok eggyé válni vele. Őszintén nem tudom, hogy mit mondjak. Holnap megpróbálok javítani. Az egy új nap, és mindent beleadok majd.”
A szektoridőkön látszott, hogy Hamilton a gyors kanyarokkal tűzdelt első szektorban bukta a legtöbbet csapattársához képest, ami Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint nem véletlen. „Mindketten más versenyzők és egy bizonyos módon viselkedő autóra van szükségük ahhoz, hogy gyorsak legyenek. Amennyi időt Lewis eltöltött az autóban ebben a szezonban, még nem adta meg neki a szükséges visszajelzéseket ahhoz, hogy a határokat tudja feszegetni. Ha nem érzed jól magad az autóban, az első szektorban soha nem leszel gyors, és ezt most láthattuk. Minden az első szektoron múlt.”
„George magabiztosabb az autóban az első szektorban. Rajtunk múlik, hogy mindkettejüknek jobb autót adjunk annak érdekében, hogy előrébb törjenek” – nyilatkozta az osztrák üzletember.
Russell három és fél tizedet adott Hamiltonnak a legjobb Q3-as körükben Fotó: Jiri Krenek
Russell megcélozza a dobogót
A fiatalabbik brit esetében kézzel fogható az előrelépés Bahreinhez képest, így Russell arra készül, hogy a versenyen elcsípje legalább a harmadik helyet.
„Egyértelműen harcban lehetünk a dobgóért. Szorosnak tűnik az Aston Martinnal, a Ferrari pedig talán egy-két tizeddel gyorsabb nálunk, de mindkettejük elől rajtolunk, ezért nincs oka, hogy miért ne lehetnénk harcban a dobogóért. Szerintem Max [Verstappen] elég kényelmesen át fog vágni a mezőnyön, hacsak nem történik valamilyen incidens, ami feltartja. De rámegyünk a dobogóra.”
„Jól éreztem magam itt, az autót jó volt vezetni. Jelenleg nem ez a gyengénk, hanem az általános leszorítóerő hiánya. Rengeteget dolgoztunk az előző verseny óta, én is elmentem a gyárba szimulátorozni, és azért vagyok leginkább elégedett, mert ez a kemény munka megmutatkozik a teljesítményben. De természetesen tudjuk, hogy bőven van még dolgunk.”
„Keményen kell dolgoznunk, és a megfelelő állapotba hoznunk az autót. Rengeteg jó eszközünk van, jó a szimulátorunk, jók az embereink, és az elmúlt két hétben, valamint a ma reggel elvégzett munkával igazán jó pozícióba kerültünk.”
A Mexikó Rally második teljes versenynapjának végén az első négyben három toyotás páros van, csak Thierry Neuville ékelődik be közéjük a harmadik helyen. A csapat elégedett, de óvatosan nyilatkoztak szombat este.
„Nagyon jó napunk volt. A versenyzőink nagyszerű munkát végeznek, az autónk pedig jól működik. Nagyon sajnálom, ami ma reggel történt Esapekkával, mert tegnap nagyon jó napja volt, és egészen addig a pontig izgalmas csata volt közte és Seb között. De Seb szereti ezt a versenytt, megmutatja, hogy a szakértője ennek a versenynek, és tudja, hogy tiszta versenyzéssel lehet támadni, mert az agresszív startégia ezeken a szakaszokon nem segít. A 16-os gyorsaságin kialakult különbség a versenytársakhoz képest olyasmi, amilyennel manapság nem nagyon találkozni a WRC-ben. Azonban még nincs vége, mert holnap még nagyon hosszú és nehéz szakasz vár rájuk Otates-ben, és Neuville keményen nyomja Elfyn mögött. Remélhetőleg tartani tudjuk ezt az első-második helyet, és Kalle is fontos pontokat szerez” – összegzett a csapatvezető Jari-Matti Latvala.
„Azt hiszem, nagyon elégedett lehetek a napommal. Természetesen nagyszerű dolog ma este ekkora különbséggel az élen állni. Ez egy újabb erős nap volt egy kicsit más megközelítéssel, miután az Esapekkával folytatott csata ma reggel véget ért. Sajnáltam őt, mert nagyszerű munkát végzett. De ez egy rally, és három napot kell összerakni a győzelemhez. Ezt követően próbáltam inkább biztonságos módban maradni, de így is sikerült jó időket autózni és növelni az előnyünket. Meglepetés volt számomra, amikor láttam az időt a 16-os szakaszok, csak próbáltam nagyon tisztán menni, és talán az abroncskezelésem segített a változásban. A holnap még mindig a rally legbonyolultabb napja lehet, ahol a leghosszabb szakaszt kell teljesíteni, így nem engedhetjük meg magunknak a pihenést” – mondta Ogier.
Fotó: Toyota Gazoo Racing
„Átlagos napunk volt és szoros küzdelem. Természetesen szívesebben növeltem volna a mögöttünk lévő különbséget, mintsem engedek egy kis időt. Thierry általában picit fölényben volt, de a legtöbb szakaszon nagyon szoros volt a különbésg, mindössze néhány tizedmásodperc. A dolgok jól működtek az autóban, és nagyon kényelmesen éreztem magam, de még mindig nagy a harc. A holnapi napon vegyesen lesznek olyan gyorsaságik, amelyekben már mentünk, és vannak olyanok, amelyeken még nem, így nehéz lesz kiválasztani a gumikat és a beállításokat. De megpróbálunk jól felkészülni ma este, és mindent megteszünk, hogy biztosítsuk a pozíciónkat” – fogadkozott Evans.
Fotó: Toyota Gazoo Racing
Rovanpera a Power Stage-re koncentrál vasárnap: „Nehéz nap volt, de összességében teljesen rendben van. Igyekeztünk jó tempót tartani, és úgy éreztem, hogy a vezetésem is jó volt, de úgy tűnt, hogy minden autóval gyorsabb lett a pálya, így nem volt könnyű. Tegnap is sok puha abroncsot kellett elhasználnunk, hogy nagyobb tapadást biztosítsunk a takarítás során, ezért ma reggel a keményekkel kellett mennünk, ami nem volt ideális. Amikor elég nagyok a különbségek előtted és hmögötted, mindig nehéz fenntartani a sebességedet és koncentrálni, de ma délután néhány szakaszon jó tempónk volt. Holnap megpróbálunk tiszta reggellel kezdeni, majd a Power Stage-re koncentrálunk.”
A Mexikó Rally zárónapja magyar idő szerint vasárnap 15:05-kor kezdődik. Négy gyorsasági vár a mezőnyre, közte a több mint 35 kilométeres Otates szakasz.
Megnyerheti Max Verstappen a 15. helyről indulva a Szaúd-arábiai Nagydíjat? Nem lesz könnyű dolga, az biztos, de Fernando Alonso szerint minimum a dobogóra oda fog érni.
Hogy a tegnapi időmérő edzésen elszenvedett féltengelyhibája ellenére továbbra is a Szaúd-arábiai Nagydíj egyik esélyesének tartják, azt jól mutatja, hogy a fogadóirodák csak a pole pozícióból rajtoló Sergio Pérez győzelmére fizetnek kevesebbet a 15. helyről induló holland pilóta sikerénél.
A Red Bull, és különösen Verstappen eddig ebben a szezonban mutatott tempóját látva persze kár is lenne leírni a Q2-ben mért kör nélkül maradó hollandot, aki a tavalyi Belga Nagydíjon már megmutatta, hogy képes ilyen hátulról győzni. Akkor a 14. helyről indulva nyert úgy, hogy a 12. körben már vezetett.
„Az autó egész hétvégén nagyon gyors volt, minden alkalommal, amikor pályára léptem, igazán jól működött, és jól éreztem magam benne. Biztos vagyok benne, hogy előreléphetünk – nyilatkozta a balul sikerült kvalifikáció után a The-Race.com-nak. – Megpróbálni megnyerni a versenyt kissé nehéz lesz, mert nagyon kell vigyázni a gumikra, és mindenki egy bizonyos tempóra fog beállni, de megpróbálunk annyit előrelépni, amennyit csak tudunk. Tudom, hogy hosszú ez a szezon, és sok minden történhet.”
A Sky Sportsnak a győzelmi esélyeivel kapcsolatban még elmondta, hogy „Ezen a pályán bármi lehetséges, korábban is sok őrült dolgot láttunk, de közben kicsit realistának is kell maradnunk.”
Hogy elsősorban miért lehet nehéz nyernie, azt Verstappen egyik félmondatából szűrhettük le, a kétszeres világbajnok ugyanis rámutatott, hogy „jó esély van arra, hogy Checóval holnap csak eltűnünk a távolban.” Azaz a holland pilóta arra számít, hogy Pérez simán faképnél fogja hagyni a többieket, és ha ő fel is ér a második helyre, addigra csapattársának már óriási lesz az előnye. Persze, egy olyan pályán, ahol óriási esély van a biztonsági autós fázisra, egy baleset vagy műszaki hiba egy pillanat alatt elolvaszthatja bárkinek az előnyét.
Hogy egy klasszikust idézzünk: a baj előtti pillanatban még semmi baj nem volt Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
És persze abban is rejlik kockázat, hogy Verstappen a mezőny sűrűjéből rajtol egy utcai pályán, nem véletlenül jegyezte meg, hogy „ha minden jól megy az első körben, eléggé sokat előreléphetünk.”
Mindenesetre, amennyiben nyerni tud, Verstappen lesz az F1 történetében a második pilóta, akinek ez a 15. rajtkockából indulva sikerült (ennél hátrébbról már nyertek, természetesen), és ha a Renault nem csalta volna el a 2008-as Szingapúri Nagydíjat, győzelemhez segítve ezzel az azt a futamot szintén a 15. helyről kezdő Fernando Alonsót, a holland pilóta történelmi tettet hajthatna végre.
Ami a Red Bul műszaki hibáját illeti, az időmérő után a címvédő sem tudott róla túl sokat mondani. „Igazán sajnálatos, és ez olyasmi, amit nem igazán értek, mert az idén nem volt még ezzel gondunk. De megtörtént, úgyhogy most mindent kielemzünk és megpróbáljuk megérteni, hogy miként fordulhatott elő ez.”
Különösen annak tükrében érintheti érzékenyen a probléma az istállót, hogy az időmérő előtt cseréltek váltót Verstappen autójában.
Alonso szerint minimum a dobogó meglesz
A Charles Leclerc 10 helyes hátrasorolásával a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez mellől, az első sorból kezdő spanyol világbajnok szerint Verstappen tempója arra simán elég lesz, hogy az első háromban érjen célba, de akár még többre is.
„Szerintem Max végül meg fog érkezni a versenybe. Nem tudom, melyik futam volt tavaly, amikor utolsóként rajtolt, miután motort cseréltek az autójában, majd így is második lett, vagy talán nyert is. Kétségtelen, hogy minimum dobogóra fog állni most” – nyilatkozta az időmérő edzés utáni sajtótájékoztatón.
Az Aston Martin versenytempója általában jobb, mint az egykörös, de Alonso szerint a Red Bull-lal így sem vehetik fel a harcot Fotó: Aston Martin
Alonso azt is elmondta, hogy szerinte normál körülmények között nem lesz esélye Pérez ellen. „Nyers tempóban a Red Bull szerintem másik ligában játszik, és szerintem nekünk inkább a mögöttünk levő csapatokra kell koncentrálni. A Ferrari nagyon erős lesz, a Mercedes erős, és még az Alpine is gyors itt. Úgyhogy szerintem a mi versenyünk ellenük zajlik majd.”
„Persze, ma láttuk, hogy Max is a saját ligájában versenyzett az időmérőn, és nem tudta befejezni műszaki hiba miatt. Úgyhogy, még ha a tükröt is fogjuk nézni, és próbáljuk magunk mögött tartani a többieket, ha bármi történik elöl, természetesen megpróbáljuk megragadni a lehetőséget.”
Eközben a 41 esztendős veterán tudatosan igyekszik féken tartani az elvárásokat az Aston Martinnal szemben, mondván, legyenek bármennyire is jók, észben kell tartaniuk, hogy nem a Red Bull legyőzése a cél. „Amikor február 13-án bemutattuk az autót, jól emlékszem, hogy volt egy beszélgetésem Mike Krack [csapatfőnökkel], Lance [Stroll-lal] és a csapat vezetésével az idei célkitűzésekről, és ezek között nem szerepelt, hogy holnap a Red Bull ellen kell harcolnunk a győzelemért.”
„Úgyhogy maradjunk két lábban a földön, és ne kövessünk el hibákat. Még ha versenyképesek is vagyunk, nem távozhatunk pont nélkül ezekről a hétvégékről. Ez lenne a legnagyobb hiba, úgyhogy bármi is lesz elérhető holnap, biztos vagyok benne, hogy meg fogjuk ragadni.”
A szombati utolsó normál szakaszt Thierry Neuville nyerte a Mexikó Rallyn, így jelentősen megközelítette a második helyen álló Elfyn Evanst. Sébastien Ogier azonban magabiztos előnyben.
Sébastien Ogier magabiztosan halad hetedik mexikói győzelme felé, amivel már egyedül lenne a verseny legeredményesebb versenyzője, megelőzve Sébastien Loeböt. A nyolcszoros világbajnok az utolsó normál szakasz után 31.9 másodperc előnnyel rendelkezik.
Ogier mögött azonban egyre szorosabb a csata a második helyért, Thierry Neuville újabb 2.6 másodperccel került közelebb Evanshöz és már csak 5.9 másodperc a különbség.
Pierre-Louis Loubet a pénteki szikla eltalálása után, ezúttal a partoldalon törte meg a Ford hátulját és kiállni kényszerült.
A nap még két szuperspeciál szakasszal folytatódik, melyekről vasárnap délelőtt számolunk be.
Mexikó Rally, állás 17 szakasz után 1 #17 Sébastien Ogier / Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:30:55.5 2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +31.9 3 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +37.8 4 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +1:36.0 5 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +2:17.9 6 #20 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +10:24.0 7 #22 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +10:43.3 (0:10) 8 #24 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +11:03.3 9 #21 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Skoda Fabia RS Rally2 +11:47.5 10 #25 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +12:34.9 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +14:44.4
Időterv (magyar idő szerint) 2023. Március 16., csütörtök
17:01 Shakedown (Llano Grande) 5.50 km Rovanpera/Lappi 3:44.4
2023. Március 17., péntek
03:05 SS1 Street Stage GTO 1 1.12 km Tanak 0:58.0 69.52 km/h / 1. TANAK, 2. Rovanpera, 3. Lappi
03:28 SS2 Street Stage GTO 2 1.12 km Tanak 0:56.2 71.74 km/h / 1. TANAK, 2. Rovanpera, 3. Lappi
15:48 SS3 El Chocolate 1 29.07 km Lappi 22:00.2 79.27 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Sordo
16:46 SS4 Ortega 1 15.71 km Ogier 8:27.8 111.37 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
17:39 SS5 Las Minas 1 13.79 km Lappi 8:55.6 92.59 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
21:22 SS6 El Chocolate 2 29.07 km Lappi 21:54.1 79.64 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
22:20 SS7 Ortega 2 15.71 km Ogier 8:20.8 112.93 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
23:13 SS8 Las Minas 2 13.79 km Lappi 8:47.7 94.08 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
2023. Március 18., szombat
00:16 SS9 Las Dunas Superspecial 1 3.70 km Lappi 3:15.0 68.31 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
01:16 SS10 Distrito León Mx SSS 1.30 km Sordo 1:29.9 52.06 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
15:13 SS11 Ibarrilla 1 14.82 km Ogier 8:35.6 103.48 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
16:04 SS12 El Mosquito 1 22.56 km Neuville 14:38.1 92.49 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
17:05 SS13 Derramadero 1 21.70 km Neuville 12:23.1 105.13 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
18:13 SS14 Las Dunas Superspecial 2 3.70 km Neuville 3:11.4 69.59 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
21:06 SS15 Ibarrilla 2 14.82 km TÖRÖLVE
21:59 SS16 El Mosquito 2 22.56 km Ogier 14:24.8 105.13 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
23:05 SS17 Derramadero 2 21.70 km Neuville 12:16.0 106.14 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
2023. Március 19., vasárnap
00:18 SS18 Las Dunas Superspecial 3 3.70 km
01:08 SS19 Rock & Rally SSS 1.30 km
15:05 SS20 Las Dunas Superspecial 4 3.70 km
16:16 SS21 Otates 35.63 km
17:24 SS22 San Diego 12.61 km
19:18 SS23 El Brinco (Power Stage) 9.59 km
Sébastien Ogier nyerte a Mexikó Rally első szombat délután megtartott szakaszát, mégpedig egy olyan teljesítménnyel, amit csak egy hetedik győzelmére készülő versenyző tud nyújtani.
Sébastien Ogier célba érkezésére vártunk még a Mexikó Rally első szombat délután megtartott szakaszán, és addig a 22.56 km-es szakaszon Thierry Neuville volt a leggyorsabb 2 tizeddel megelőzve Elfyn Evanst és 9 tizeddel Kalle Rovanperát.
Ogier célba ért és mindenki elhallgatott egy pillanatra. A nyolcszoros világbajnok 8.1 másodperccel volt gyorsabb Thierry Neuville eredményénél.
Még mielőtt bárki, aki őt követi azt gondolta volna, hogy még el tudja kapni, a hatszoros mexikói győztes gyorsan villantott egyet.
Amúgy a második helyért folyó csatában 8.5 másodpercre csökkent a különbség Elfyn Evans és Thierry Neuville között.
Még egy normál és két szuperspeciál szakasz vár a mezőnyre.
Mexikó Rally, állás 16 szakasz után 1 #17 Sébastien Ogier / Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:18:36.4 2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +32.4 3 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +40.9 4 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +1:18.4 5 #6 Dani Sordo / Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +2:11.7 6 #20 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9:41.6 7 #22 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +10:00.4 (0:10) 8 #24 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +10:18.7
Időterv (magyar idő szerint) 2023. Március 16., csütörtök
17:01 Shakedown (Llano Grande) 5.50 km Rovanpera/Lappi 3:44.4
2023. Március 17., péntek
03:05 SS1 Street Stage GTO 1 1.12 km Tanak 0:58.0 69.52 km/h / 1. TANAK, 2. Rovanpera, 3. Lappi
03:28 SS2 Street Stage GTO 2 1.12 km Tanak 0:56.2 71.74 km/h / 1. TANAK, 2. Rovanpera, 3. Lappi
15:48 SS3 El Chocolate 1 29.07 km Lappi 22:00.2 79.27 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Sordo
16:46 SS4 Ortega 1 15.71 km Ogier 8:27.8 111.37 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
17:39 SS5 Las Minas 1 13.79 km Lappi 8:55.6 92.59 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
21:22 SS6 El Chocolate 2 29.07 km Lappi 21:54.1 79.64 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
22:20 SS7 Ortega 2 15.71 km Ogier 8:20.8 112.93 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
23:13 SS8 Las Minas 2 13.79 km Lappi 8:47.7 94.08 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
2023. Március 18., szombat
00:16 SS9 Las Dunas Superspecial 1 3.70 km Lappi 3:15.0 68.31 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
01:16 SS10 Distrito León Mx SSS 1.30 km Sordo 1:29.9 52.06 km/h / 1. LAPPI, 2. Ogier, 3. Evans
15:13 SS11 Ibarrilla 1 14.82 km Ogier 8:35.6 103.48 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
16:04 SS12 El Mosquito 1 22.56 km Neuville 14:38.1 92.49 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
17:05 SS13 Derramadero 1 21.70 km Neuville 12:23.1 105.13 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
18:13 SS14 Las Dunas Superspecial 2 3.70 km Neuville 3:11.4 69.59 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
21:06 SS15 Ibarrilla 2 14.82 km TÖRÖLVE
21:59 SS16 El Mosquito 2 22.56 km Ogier 14:24.8 105.13 km/h / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
23:05 SS17 Derramadero 2 21.70 km
2023. Március 19., vasárnap
00:18 SS18 Las Dunas Superspecial 3 3.70 km
01:08 SS19 Rock & Rally SSS 1.30 km
15:05 SS20 Las Dunas Superspecial 4 3.70 km
16:16 SS21 Otates 35.63 km
17:24 SS22 San Diego 12.61 km
19:18 SS23 El Brinco (Power Stage) 9.59 km
2020-ban még az M-Sport versenyzőjeként indult Mexikóban Esapekka Lappi, akkor a Ford Fiestája a nyolcadik szakaszon gyulladt ki. Sajnos az a WRC menthetetlen volt, de szerencsére személyi sérülés nem történt.