Kezdőlap Blog Oldal 1118

Alonso és Stroll is kipróbálta az új Aston Martint (videó)

Majer Dániel
-
0
Alonso és Stroll is kipróbálta az új Aston Martint (videó)

Bemutatója után több mint egy nappal az Aston Martin is kipróbálta idei Forma-1-es autóját.

Nem a Mercedes volt ma az egyetlen Forma-1-es istálló, amely ma a Brit Nagydíj helyszínéül szolgáló pályán körözött, ugyanis az aszfaltcsík bejáratától mindössze néhány méterre „lakó” Aston Martin is birtokba vette a legendás helyszínt, hogy forgatási nap keretein belül bejárassa az AMR23-ast.

Elsőként Lance Stroll ülhetett be a héten bemutatott versenygépbe, majd Fernando Alonsón volt a sor.

Stroll:

Alonso:

 

 

Problémák a Mercedesnél, hatalmas égés lett volna a Ferrariéhoz hasonló bemutatót tartani

Majer Dániel
-
0
Problémák a Mercedesnél, hatalmas égés lett volna a Ferrariéhoz hasonló bemutatót tartani

George Russell próbálhatta ki elsőként a Mercedes mai napon bemutatott 2023-as F1-es autóját, a W14-et, ám sajtóhírek szerint rögtön gondok adódtak az új modell-lel.

Miután délelőtt bemutatta az ismét teljesen feketében pompázó, és a tavaly egyedül általa használt oldalszekrény-kialakítást megtartó idei autóját, a Mercedes délután forgatási napot tervezett a W14-essel. Egyelőre erről csak egyetlen fotót tettek közzé, és lehet, hogy többet nem is fognak, a csapat által egyelőre meg nem erősített sajtóhírek szerint ugyanis motorhiba lépett fel az új autóval.

Néhány kört így is meg tudtak tenni, de a motor gyújtásával nem volt minden rendben, illetve ki is hagyott, ami miatt a mai napon csak egy legfeljebb 15 km-es bejáratást teljesítettek. A hírek szerint a probléma ugyanakkor nem tűnik komolynak, és az erőforrás beszerelésével kapcsolatos. Amennyiben holnapra sikerül orvosolniuk, csütörtökön megtartják a mára tervezett forgatási napot.

Mindenesetre szerencse a szerencsétlenségben, hogy a Mercedes nem tervezett a Ferrariéhoz hasonló élő bejáratást, mert akkor most az egész világ látta volna, hogy problémáik vannak. Ami persze egy új autó esetében nem ördögtől való, de mégsem nézett volna jól ki. Mindez egyben bizonyítja, hogy Carlos Sainz miért mondta, hogy nagy kockázatot vállaltak a tegnapi eseményükkel.

Ezért lett ismét fekete a Mercedes F1-es autója – itt a magyarázat

George Russell a néhány megtett köre után online sajtóbeszélgetésen vett részt a média képviselőivel, amelynek során nem beszélt semmilyen problémáról.

„Sima nap volt, de nagyon nehéz értékítéletet mondani. Tavaly nem sok mindent tudtunk leszűrni a bejáratásból, annyira befolyásolta azt az időjárás. Egy kicsit kétkedve kell fogadni a mai eredményeket, és biztosítani, hogy nincs semmi nagy gond, illetve, hogy az autó működni fog Bahreinben. Az lesz majd a valódi teszt, mert bármenyire is szeretnénk többet kihozni egy ilyen napból, valójában nem jelent sokat” – nyilatkozta a tavaly első mercedeses idényében Lewis Hamilton előtt végző versenyző.

Galéria a W14-es bejáratásáról:

A W14-estől mindenki azt várja, hogy komoly előrelépést jelent majd a Mercedes korábbi autóihoz képest igencsak gyengén sikerült W13-ashoz képest, és orvosolja annak problémás területeit. A W13-assal pedig az volt az egyik legfőbb gond, hogy nagyon pattogott és delfinezett, ami a szezon nagy részében megnehezítette a Mercedes dolgát.

Mivel a szimulációk során ezt nem lehet reprodukálni, a csapatoknak az első pályán töltött kilométerek jelentik az első visszaigazolást arról, hogy mi a helyzet ezen a téren. Kérdés, hogy Russell tudott-e olyan tempóval menni, hogy bármilyen képet kaphasson erről, de amikor megkérdezték arról, hogy tapasztalt-e pattogást az új autóval, csak annyit felelt: „Jövő héten meglátják.”

Nincs meglepetés a Hyundai mexikói felállásában

Hund Gábor
-
0
Nincs meglepetés a Hyundai mexikói felállásában

A Hyundai Motorsport kihirdette mexikói csapatfelállását, mely szerint Thierry Neuville és Esapekka Lappi mellett Dani Sordo indulhat a 2020 után ismét megrendezésre kerülő versenyen. 

A Hyundai csapatában idén Thierry Neuville és Esapekka Lappi indulhat minden versenyen, míg Craig Breen és Dani Sordo felváltva vezeti a harmadik Rally1-es i20-at. 

A Montén Dani Sordo kezdhetett és hetedik lett, ezt követően Craig Breen Svédországban a második helyen zárt önhibáján kívül keresztül húzva a csapatutasítást, miszerint engedje maga elé belga csapattársát. 

A Mexikó Rallyn várható volt Sordo visszatérése, hiszen rengeteg szurkolója van a közép-amerikai országban, emiatt pedig második hazai versenyének is tekinti a murvás versenyt. 

Neuville eddig kilencszer indult Mexikóban és 2013-ban Ford Fiesta WRC-vel, majd 2014-ben és 2017-ben már a Hyundaijal ért célba a harmadik helyen. 

Lappi ennél jóval kevesebbszer indult Mexikóban, Három versenye közül kétszer, 2018-ban és 2019-ben is szuperrallyzott Toyotával és Citroennel, míg 2020-ban kigyulladt Fordja. Legjobb eredményét 5 éve érte el, amikor 11. helyen zárt. 

Sordo 11 mexikói versenye közül 2018-ban ért célba a második pozícióban. 

Hiába próbálják elnémítani, Lewis Hamilton nem fog csöndben maradni

Majer Dániel
-
0
Hiába próbálják elnémítani, Lewis Hamilton nem fog csöndben maradni

A Mercedes hétszeres világbajnok nem riad vissza attól, hogy korlátozni akarják a véleménynyilvánításban.

A Mercedes bemutatója után a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) ettől a szezontól bevezetett, mindenfajta politikai, vallási és egyéb személyes kérdésben történő véleménynyilvánítást korlátozó szabályozásáról beszélt Lewis Hamilton. A kérdésben leginkább érintett hétszeres világbajnok korábban számos alkalommal kiállt a befogadás és elfogadás fontossága mellett, támogatta a Black Lives Matter-mozgalmat, de környezetvédelmi kérdésekben is rendszeresen hallatta a hangját.

Mióta tudni, hogy az FIA írásos engedélyhez köti az ilyen és ehhez hasonló megnyilvánulásokat, nagy kérdés, hogy ez miként fogja érinteni őt. Nos, most elmondta, hogy egyáltalán nem fogja visszatartani.

Még több versenyző és egy csapatfőnök is felszólalt a szólásszabadság korlátozása ellen

„Nem igazán figyeltem a híreket a tél folyamán, de hallottam róla, és nem lep meg. De semmi sem fog megakadályozni abban, hogy beszéljek azokról a dolgokról, amelyek iránt szenvedéllyel viseltetek, és a létező problémákról. Úgy érzem, a sportnak továbbra is és mindig felelőssége van, hogy beszéljen dolgokról, hogy különösen a fontos témákra felhívja a figyelmet, miközben ezekre a különböző helyekre utazunk. Úgyhogy számomra semmi sem változik.”

Noha Mohammed bin Szulajm FIA-elnök korábban kifejtette, hogy a felügyelők fognak dönteni az olyan helyzetekben, amelyekben egy-egy versenyző engedély nélkül nyilvánul meg olyan kérdésben, amelyben nem lehetne, továbbra sem tudni pontosan, hogy mik lehetnek a szankciók, és egyáltalán miként lehet objektíven eldönteni, hogy mi büntetendő és mi nem.

Mindenesetre több pilóta, köztük Max Verstappen is kiállt már az új szabály ellen, és mindegyikük azon a véleményen volt, hogy nem szabadna korlátozni a pilóták szólásszabadságát (mint ahogyan senki másét sem).

Az FIA elnöke elmondta, mi lesz, ha az F1-es pilóták nekiállnak engedély nélkül politizálni

„Butaság lenne azt mondani, hogy büntetőpontokat akarok kapni azért, mert beszélek dolgokról. De mint mondtam, továbbra is ki fogom mondani, amit gondolok, és mivel továbbra is rendelkezésünkre áll ez a platform, továbbra is sok dologgal kell foglalkoznunk” – jelentette ki Hamilton.

És nemcsak a versenyzők, hanem Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója is úgy véli, hogy nem szabad elnémítani a pilótákat, noha azt hangsúlyozta, hogy minden esetben tisztelettel kell megnyilvánulniuk, és politizálni ne politizáljanak.

„Stefano támogatása csodálatos, és szerintem minden versenyző egyetért a szólásszabadság fontosságában” – mondta erről a hétszeres világbajnok.

Evans: Ilyen eredményekért nem kell rajthoz állnunk

Hund Gábor
-
0
Evans: Ilyen eredményekért nem kell rajthoz állnunk

Elfyn Evans nagy reményekkel indult a Svéd Rallyn, azonban az eredmény a várakozásoktól elmaradt. A walesi pilóta sem boldog. 

Elfyn Evans a defektig nagyon jó tempót mutatott, és Sébastien Ogier-vel is harcolni tudott a Monte-Carlo Rallyn. Ezek után nagy reményt fűztek mások és Evans is a svéd szerepléshez, azonban a toyotás versenyző ezúttal nem tudott elég gyors lenni, majd szombaton megforgott és fél percet vesztve végül az ötödik helyen zárt. 

“A Svéd Rallyt röviden össze lehet foglalni: Nem volt jó hétvége számunkra – mondta Elfyn Evans. – Küzdöttem az önbizalommal és néhány hibát is elkövettünk. Ilyen teljesítmény után elégedett vagyok, hogy még pontot is sikerült szerezni, de ilyen eredményekért nem kell rajthoz állnunk. Ki kell értékelnünk a versenyünket, hogy legközelebb jóval versenyképesebbek lehessünk. Mexikóban jobb lesz a rajthelyem, így most arra kell nagyszerűen felkészülnünk.” 

Elfyn Evans Varmland régióban 2020-ban nyerni tudott, igaz akkor volt a legkevesebb hó a szakaszokon.

A walesi versenyző a világbajnokság negyedik helyén áll két verseny után.

Solberg az élet minden területén boldog

Hund Gábor
-
0
Solberg az élet minden területén boldog

Oliver Solberg az idei évre a WRC2 mezőnyébe lépett vissza, ezt azonban a fiatal versenyző nem érzi hátralépésnek, sőt most minden szempontból boldog. 

Azt követően, hogy a Hyundai nem hosszabbította meg szerződését tavaly, Oliver Solberg a WRC2-ben talált helyet, ahol a Toksport Skoda Fabia RS Rally2-es autójával versenyez. 

Petter Solberg fia bár indult a Monte-Carlo Rallyn is, a WRC2-be csak Svédországban nevezett, végül pedig könnyedén szerezte meg a győzelmet. 

“Őszintén mondom, hogy most az életem minden területén boldog vagyok – mondta Oliver Solberg. – Nagyszerű, hogy továbbra is a WRC-ben vezethetek, ahol egy nagyszerű csapat tagjaként első WRC2-es győzelmem szereztem. Most tényleg minden a helyére került az életemben. Mivel az új Skodát még nem vezettem sokat, ezért Svédországban is a tapasztalat gyűjtés volt az elsődleges. Végül nyerni tudtunk és maximális pontszámot gyűjtöttünk. A teljes hétvégén jó teljesítményt nyújtottunk, nem hibáztam, ahogy navigátorom, Elliott Edmondson sem, a csapat pedig szintén nagyszerű munkát végzett.” 

A 21 éves svéd-norvég versenyző a Svéd Rallyn a Rally1-es autók után elsőként indult, ez pedig nem mindig volt örömteli. 

“A Rally1-es autók szélesebbek és jóval gyorsabbak a Rally2-es autóknál, a szélesebb nyomvonalban pedig nehéz volt vezetni. Mindig a jobb vagy a bal oldali nyomban kellett tartani az autót, ami nem okoz problémát lassabb tempónál, de a gyors pályákon ez nem olyan vicces.” 

Oliver Solberg győzelmével beérte a bajnokság élén Yohan Rosselt és nyolc ponttal előzi meg a harmadik helyen álló Nikolay Gyrazint, aki a Montén lett második, de Svédországban nem nevezett a WRC2-be. 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Ezért lett ismét fekete a Mercedes F1-es autója – itt a magyarázat

Majer Dániel
-
0
Ezért lett ismét fekete a Mercedes F1-es autója – itt a magyarázat

Bizonyára sokakat meglepett, hogy a Mercedes visszatért a teljesen fekete külsőhöz az idei Forma-1-es autójával. Toto Wolff csapatfőnöke ismertette ennek okát.

A Forma-1-ben az új generációs autók érkezésével elterjedt gyakorlattá vált, hogy a csapatok a festés eltávolításával igyekeznek súlyt csökkenteni, a mezőny jó része ugyanis még a tavalyi szezon során sem tudott a minimum súlyhatár közelébe kerülni. Arra azonban eddig egyetlen gárda sem vállalkozott, hogy teljesen csupasz, azaz inkább teljesen fekete (a karbonelemeknek ez a természetes színe) autóval álljon elő.

A 2020-ban és 2021-ben a Black Lives Matter-mozgalom jegyében már teljesen fekete autóval versenyző Mercedes azonban igen. A brackley-i istálló 2022-ben visszatért az ezüst színhez, azaz ismét Ezüstnyilakat láttunk versenyezni a világ pályáin, a 2023-as autót azonban némileg váratlan módon ismét teljesen fekete külsővel mutatták be.

Hatalmas baki a Mercedestől, kiszivárgott, milyen lesz a 2023-as autó

A bemutatón Toto Wolff csapatfőnök pedig meg is indokolta ezt a döntést. „Jól néz ki, és nagyon örülök, hogy visszatértünk a fekete festéshez. Hogy olyan gyors lesz-e, mint amilyennek kinéz, azt csak remélni tudom, de egyértelműen nagyon izgalmas lesz végre kipróbálni” – utalt arra az osztrák üzletembere, hogy az autó a mai nap folyamán pályára is gurul Silverstone-ban.

„Ha megnézzük, hogy honnan jön az Ezüstnyilak története, akkor látjuk, hogy a Mercedes először fehér színűre festette az autóit, de azok túlsúlyosak voltak, ami a mi tavalyi autónkra is igaz. Aztán lekaparták a festést, amitől láthatóvá vált a csupasz alumínium, az autók pedig könnyebbek lettek” – idézte fel röviden az Ezüstnyíl megszületésének történetét Wolff.

„Mi is nagyon próbálkoztunk a kocsi minden egyes részletével csökkenteni a súlyon, és így tettünk a festéssel is, és grammokat nyertünk azzal, hogy festetlenül hagytuk a karbon elemeket. A történelem pedig ismétli önmagát, csak ebben az esetben karbonról, és nem alumíniumról van szó, ezért fekete.”

„Mindennek tetejébe pedig tudjuk, hogy miért váltottunk fekete autóra két évvel ezelőtt, úgyhogy ez a két dolog összeállt, és gyönyörű lett” – utalt röviden a BLM-re a csapatfőnök.

Rendereken a W14-es:

A bemutató során ennél sokkal több szó aztán nem is esett a festésről, amelyről a nem sokkal később George Russell és Mick Schumacher társaságában színpadra lépő Lewis Hamilton csak annyit mondott: „Gyönyörű és fekete.”

Az igazsághoz ugyanakkor hozzátartozik, hogy a Mercedes új autója nem teljesen csupasz, azaz nem hagytak minden elemet festetlenül. Hogy melyik a festett rész, az az F1 Data Analysis alábbi Tweetjén a sárgával jelölt részből látható.

Ifj. Kiss László újra versenyezni akar Nyirádon

R.
-
0
Ifj. Kiss László újra versenyezni akar Nyirádon

2022-ben az elődöntőig jutott Nyirádon Ifj. Kiss László, és a korábbi magyar bajnok azt tervezi, hogy a 2023-as ERX szezonnyitón ismét rajthoz áll a magyar versenyen.

Ifj. Kiss László két évvel ezelőtt újra bekapcsolódott a rallycrossba, azzal a Peugeoval, amivel testvére Kis Pál Tamás korábban nagyszerű eredményeket ért el az Eb-n. Laci is bizonyította, hogy a ralis évek alatt nem kopott rallycross tudása, azonnal nagyon gyors volt a méregerős 208-cal. Tavaly Nyirádon – ahol testvére volt a spottere – leginkább a versenytársak mondjuk úgy, hogy véleményes manőverei miatt nem tudott döntőbe jutni.

Bár prioritásai az évek során változtak, és immár a családi és munkahelyi elkötelezettség áll az élen, Kiss Laci versenyzés iránti szenvedélye továbbra is ég, és a nyirádi Európa-bajnoki esemény újra a napirenden van. A cél a jó eredmény lesz, rengeteg szórakozással egybekötve.

„Elérkeztem egy olyan ponthoz az életemben, ahol már nem a versenyzés a legfontosabb, de még mindig érzem magamban az elhivatottságot és a tüzet. A rallycross mindig is közel állt a szívemhez, és örülök, hogy időről időre a részese lehetek” – mondta a korábbi magyar bajnok a sorozat hivatalos oldalának.

„Nagy élmény volt tavaly részt venni az Euro RX1 magyar fordulóján, és 2023-ban az a fő célom, hogy újra ott legyek. Számomra a nyirádi versenyzés mindig élvezetes. Ez egy nagy kihívásokkal teli pálya, különleges hangulattal. Már nem versenyzek nyomás alatt, ami igazán felszabadító érzés – de helyzettől függetlenül mindig a lehető legjobb eredmény a célom. Még mindig megvan bennem a versenyző mentalitása, és már elkezdtem felkészülni az edzőteremben a következő szezonra.”

„Úgy gondolom, hogy a csapatommal megtaláltuk, hogy miben kell fejlődnünk, hogy még versenyképesebbek lehessünk az idei Európa-bajnokságon, és nagyon boldog lennék, ha sikerülne ismét elődöntőbe jutnom” – fejezte be Ifj. Kiss László.

Kiss
foto: @World / Red Bull Content Pool

Hatalmas baki a Mercedestől, kiszivárgott, milyen lesz a 2023-as autó

Majer Dániel
-
0
Hatalmas baki a Mercedestől, kiszivárgott, milyen lesz a 2023-as autó

A Ferrari rendhagyó bemutatója után egy nappal a Mercedes is leleplezi 2023-as Forma-1-es autóját, a Mercedes W14-et, amelyről viszont a közösségi médiában már korábban elkezdett terjedni egy fotó.

Nagy várakozás előzi meg a Mercedes 2023-as F1-es autójának, a W14-esnek a bemutatóját. És nemcsak azért, mert továbbra is a Forma-1 egyik topcsapatáról van szó, hanem legfőképp azért, mert a tavalyi, W13-as modell finoman fogalmazva sem sikerült jól, és bár a csapat a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően a szezon második felére javított rajta, Brazíliában pedig nyerni is tudtak, messze elmaradtak az előzetes várakozásoktól.

Egy ilyen szezon után pedig mindig adja magát a kérdés, hogy az adott istálló teljesen tiszta lappal kezd, és merőben más autót épít, vagy igyekszik megtartani a pozitívumokat, és a folytonos fejlődés elvét követve kiküszöböli a hibákat. A Mercedes esetében a legnagyobb kérdés pedig az volt, hogy kitartanak-e a tavaly nagy meglepetést kiváltó oldalszekrény-koncepció mellett, azaz az idei autón is a rendkívül keskeny oldaldobozokat látjuk-e, vagy esetleg a Red Bull vagy a Ferrari által járt utat fogja követni a W14-es.

Nos, úgy tűnik, hogy a Petronas saját YouTube-streamjének elpróbálása során hiba csúszott a gépezetbe, és kiszivárgott az idei autóról egy kép, amely megválaszolta a fentebbi kérdést is (maradtak a keskeny oldalszekrények).

Egyúttal egy másik váratlan fejleményre is fény derült: az idei autó ismét teljes fekete lesz.

Íme:

A bemutatón kiderült, hogy ez tényleg a valós autó:

A Mercedes bemutatóját alább követheti élőben, illetve annak vége utáni nézheti vissza teljes egészében:

Az idei autót már a mai nap folyamán pályára is viszi a csapat Silverstone-ban, hogy első idei filmes napját felhasználva 100 km-t tegyen meg vele. A Mercedes remélhetőleg a bejáratásról is közzétesz majd fotókat és videókat, ezekkel, illetve Lewis Hamilton, George Russell, Toto Wolff és Mick Schumacher nyilatkozataival a nap folyamán külön cikkekben jelentkezünk.

Nagyot kockáztatott bemutatójával a Ferrari – képgaléria

Majer Dániel
-
0
Nagyot kockáztatott bemutatójával a Ferrari – képgaléria

Carlos Sainz úgy véli, elég komoly kockázat volt abban, ahogy a Ferrari bemutatta az idei autóját.

Rendhagyó bemutatóval készült a Ferrari a 2023-as szezonra. A maranellói istálló fioranói tesztpályáján leplezte le idei autóját, az SF-23-ast, amely a helyszínre meghívott drukkerek, szponzorok és a média képviselői előtt tette meg első métereit. Persze nemcsak ebből állt a prezentáció. Carlos Sainz és Charles Leclerc előbb köszöntötte az erre az alkalomra felállított mobillelátón helyet foglaló tifosit, majd csatlakozott Frédéric Vasseur csapatfőnökhöz, hogy egy kis beszélgetést követően az új autó kipróbálásának lehetőségét érmefeldobáson megnyerő Leclerc beüljön az SF-23-ba, és megtegyen vele két kört az éljenző tömeg előtt.

Rendhagyó bemutató: így repesztett Leclerc Fioranóban a 2023-as Ferrarival (videó)

A maranellóiak bátor és élvezetes bemutatója nagy kontrasztban állt az általában a csapatoktól megszokott sablonszerű bemutatókkal, amelyeken már az is nagy szó, ha valaki élőben megmutatja a valós autóját, és nem csak kozmetikázott rendereket tesz róla közzé (vagy azt sem, miközben megpróbálja elhitetni a közönséggel, hogy a tavalyi autója valójában az idei, mint ahogyan azt a Red Bull tette).

Képgaléria az SF-23 bemutatójáról: 

„Őszintén csodálatos volt, és megengedem magamnak, hogy egy kicsit méltassam a csapatot és azt, amit összehoztak – lelkendezett a RACER-nek Carlos Sainz a Ferrari bemutatója után. – A Forma-1-nek manapság ilyen eseményekre van szüksége, ilyen bemutatókra, ahová meghívják a médiát, a szurkolókat, a partnereket, a projektben részt vevő mérnököket, a szerelőket, akik megépítették az autót az utóbbi hónapokban, és mi csatlakozunk mindannyiukhoz, majd a valós autó pályára vitelével mutatjuk be azt túl nagy titkolózás nélkül.”

Noha a szimulációs technológiák fejlettségének köszönhetően a Ferrari idei autója már több ezer km-t futhatott a próbapadon és a szimulátorban, azért így is bátor lépés az első pályán megtett métereit élőben a nyilvánosság elé tárni, hiszen ilyenkor azért még bőven adódhatnak apróbb problémák. És, ha a kocsi akárcsak valami apróság miatt megáll a pályán, az PR-szempontból katasztrófával ér fel.

A Ferrari kihasznált egy kiskaput, hogy megörvendeztesse rajongóit

„A Forma-1 természetét tekintve szerintem bátrak voltunk, hogy megtettük ezt, mert ez volt az első kör, amit megtettünk ezzel az autóval, és ez rosszul is elsülhet. Vállaltuk a kockázatot, hogy valami mást csinálunk, és remélem, hogy élveztétek. Én egyértelműen igen, és ez egy nagyon jó nap volt a Ferrarinak és a Forma-1-nek” – mondta Sainz.

„Elsősorban amiatt vagyok pozitív, hogy ma semmi sem siklott félre és minden tökéletesen ment. Viszonylag nagy kockázat egy vadonatúj F1-es autót ennyi ember előtt pályára vinni, és egyetlen hiba nélkül élvezni a dolgot. Normál esetben egy installációs körön felmerülnek apróbb gondok itt-ott, de ma minden simán ment” – ecsetelte a spanyol, aki Leclerc után szintén autóba ült, és 3 kört tett meg az SF-23-assal.

A Ferrarinak lehet, ami a Mercedesnek szabálytalan volt? – itt a magyarázat

A Ferrari a bemutató napján csak 15 km-t ment a kocsival, mert bemutatókon ennyit lehet, és nem akartak elhasználni egy filmes napot az évi kettőből. Szerdán, azaz ma viszont már „forgatnak”, azaz 100 km-t tehetnek meg az SF-23-assal.

„Még egy kicsit nyomhattam is az autónak a kanyarokban és megérezhettem néhány dolgot. Már adtam is némi visszajelzést a mérnököknek holnapra, amikor teljesítjük az első forgatási napot a bahreini felkészülés jegyében. Persze Bahrein előtt nem fogunk pontos képet kapni arról, hogy miként viselkedik a kocsi és hogyan teljesít, de legalább megteszünk néhány lépést a jó irányba” – tekintett előre Sainz.

„Ma nyomtam neki. Megkérdeztem Charles-t, hogy »Minden rendben van? Minden jónak érződik? Normálisnak érződik a kocsi fékezés közben?« Ő mondta, hogy igen, én pedig kimentem és nyomtam neki, próbáltam érezni valamit. Így máris tudok adni némi visszajelzést. Persze még hátravan, hogy kihozzuk a legtöbbet a kocsiból. Szerdán már elkezdünk közelebb kerülni a határhoz, de Bahreinig – ahol felkerülnek a rendes versenyabroncsok a demógumik helyett – nem igazán fogjuk megérezni a különbségeket vagy azokat a területeket, amelyeken javítani kell.”

1...1 1171 1181 119...1 5291 118. oldal a 1 529-ból