Megnyilt a nevezési lehetőség a II. ZEG Rally Show-ra. Augusztus első hétvégéjén Zalaegerszegen a belvárosban, a ZalaZone területén, valamint Gellénháza és Nagylengyel környékén vehet részt az eseményen az a 90 versenyzőpáros, akik leadják nevezésüket.
„Jövőre is jövünk” – ezzel búcsúzott versenyző és néző 2021-ben Zalaegerszegtől, és most itt a lehetőség, hogy a versenyzők ezt a szándékot nevezésükkel is megerősítsék. A nézők közül aki nem foglalta le a szállását erre a hétvégére még megteheti, mert bátran mondhatjuk, hogy kár lenne kihagyni ezt a rally ünnepet.
A program 2022-ben kibővült. Az új gyorsasági szakaszokkal Gellénházán és Nagylengyelen 60 kilométer fölé nőtt a versenytáv. A ZalaZone is rengeteget fejlődött az elmúlt egy évben, így itt is újdonságokat láthat a közönség és a résztvevők, no meg ne feledjük azt sem, hogy újra itt lesz Magyarország egyetlen autópályán megközelíthető szervízparkja is.
A kiegészítő programok sorában az újdonságot egy vb futam jelenti majd, a ZEG Rally Show-val párhuzamosan zajlik majd az EnduroGP hazai fordulója is. A HUMDA elhozza két roppant sikeres közlekedésbiztonsági programját, a MotoSafety-t és a RoadSafety-t is, és talán nem tévedünk nagyot, ha arra számítunk, hogy a HUMDA Driver Academy versenyzői közül is sokakkal meg lehet ismerkedni személyesen is Zalaegerszegen.
A tavalyi közönségsikert arató belvárosi gyorsasági szakaszok átalakulnak, még több látvány, és nagyobb tempó várható, ugyanakkor a biztonságos nézői zónák, és a szupergyors pálya nyitás és zárás idén is családbaráttá teszik az eseményt.
A WSK Euro Series-ben mérette meg magát Molnár Martin július 15. és 17. között. Az Energy Corse OKJ-kategóriában szereplő magyar versenyzője remekelt a South Garda Karting versenypályán rendezett első fordulóban, jutalma pedig eddigi legjobb WSK-eredménye lett.
Az olaszországi South Garda Karting versenypályán folytatódott Molnár Martin gokartos szezonja, mégpedig az idén nyolcadik alkalommal megrendezett WSK Euro Series-el, amelynek presztízsét jól mutatja, hogy a jelenlegi Forma-1-es mezőnyből Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Mick Schumacher, Lance Stroll és Alex Albon is versenyzett benne.
A HUMDA Academy közreműködésével versenyző sportoló a két fordulóból álló széria első állomásának első szabadedzésén még nem mutatta jelét annak, hogy eddigi legjobb eredményét éri majd el a WSK-ban, végül azonban nemcsak, hogy ezt tette, de az utolsó méterekig a dobogóra is volt esélye. Remek teljesítményének köszönhetően az összetett második helyéről várhatja a folytatást.
Fotó: MOTAM
Martin a szabadedzésen valamivel több mint 4 tizedmásodperces lemaradással még csak a 16. helyen végzett, az időmérőn saját csoportjában viszont már a 3. pozíciót szerezte meg, ami összetettben a 9. időt jelentette. És ez még csak a kezdet volt, az előfutamok során ugyanis egy hetedik és egy nyolcadik helyezés mellett két győzelem és egy második hely lett a mérlege.
Mindez azt jelentette, hogy a harmadik helyről várhatta az elődöntő rajtját. Már az is szép eredmény lett volna, ha ezt sikerül megtartania, de akárcsak azokban az előfutamokban, amelyeket a harmadik pozícióból kezdett (három ilyen is volt), most is javítani tudott, és végül nyert. Miután most először zárt úgy az élen elődöntőt, hogy meg is tarthatta ezt a pozíciót, ez az eredmény az eddigi legnagyobb sikere a WSK-ban.
Ezek után hab lett volna a tortán, ha a döntőt is megnyeri, vagy akár csak dobogóra állhat. Utóbbira bőven mutatkozott esély, főleg úgy, hogy miután végre sikerült hibátlanul eljönnie a 36 fős mezőnynek (az első rajtot visszafújták) , a negyedik helyre lépett előre, és az előtte haladó hármasra tapadva kissé leszakította a mögötte érkező dél-afrikai versenyzőt.
René Lammers és William Go második helyért vívott kőkemény csatája közben Martin igyekezett lesipuskásként lecsapni a kínálkozó lehetőségre, de nem sikerült előznie. Ezután körökön át kivárásra játszott brit riválisa mögött, de valódi támadást végül nem tudott végrehajtani a dobogóért. Üröm az örömben, hogy az időközben a kettősükre felzárkózó Luviwe Sambudla az utolsó kör végén a semmiből elkapta az Energy Corse pilótáját, akit így az ötödik helyen intett le a kockás zászló.
Fotó: MOTAM
„Összességében jól sikerült a WSK Euro Series első fordulója, az elődöntőben a rajtnál sikerült kihasználnom az előttem levő hibáját, és az élre álltam, onnan kezdve pedig csak az előnyöm növelésére koncentráltam. A döntőben szintén jól kaptam el a rajtot, viszont az első kanyar kijáratán szélesre csúsztam, így visszaestem a negyedik helyre. Ezután nem tudtam a legjobb ritmusban körözni, mert mindig a pálya előzésre kevésbé alkalmas részén voltam gyorsabb az előttem haladónál, ahol pedig lehet előzni, ott nem kerültem elég közel hozzá, mert nem tudtam a saját ívemet autózni. Az utolsó körben sajnos veszítettem egy pozíciót, ami miatt nem lehetek teljesen elégedett, de így sem rossz azért ez az ötödik hely” – értékelte Martin az Euro Series első fordulóját.
A 16 esztendős pilóta a remek hétvégi teljesítményének és a megnyert előfutamoknak, illetve elődöntőnek köszönhetően az összetett második helyéről várhatja a július végi folytatást, amely során – a Forma-1-es Magyar Nagydíjjal egy időben – szintén Olaszországban, Sarnóban lép pályára.
Molnár Martin eredményei a WSK Euro Series első fordulójában
Elfyn Evans az Észt Rally szombati napjának reggelén még csökkenteni tudta hátrányát Kalle Rovanpera mögött, azonban később finn csapattársa hét szakaszt nyert sorozatban, ami után a walesi toyotás is elismerte Rovanpera győzelmét.
Elfyn Evans 11,7 másodperc hátránnyal kezdte a szombati napot az Észt Rallyn Kalle Rovanpera mögött, miután a pénteken megnyert első öt szakasz után az első nap utolsó, esős szakaszán elvesztette vezető helyét.
A walesi versenyző szombaton is meg tudta nyerni az első szakaszt és hátrányát 6 tizeddel csökkenteni tudta, azonban a folytatás már a finn versenyzőről szólt, hiszen sorozatban tudott hét szakaszt nyerni és előnyét 29,1 másodpercre növelte a szombati utolsó szakasz végéig.
“Reálisan nézve elég nagy most a hátrányom – mondta Elfyn Evans szombat este. – Főleg egy olyan versenyen, ahol tizedekért kell harcolni. Ma délután egyszerűen nem volt válaszom Kalle tempójára, egész nap nagyon-nagyon gyors volt. Azt hiszem, eldőlt a győzelem kérdése.”
Kalle Rovanpera kiváló tempója ellenére sem vállalt kockázatot, legalábbis saját bevallása szerint.
A finn toyotás vasárnap újabb három szakaszt tudott nyerni, és főként a Power Stage-en teljesített kiválóan, ahol a korábbi felhőszakadás után hatalmas sárban kellett vezetni. Végül 1:00,9 perc előnnyel szerezte meg idei ötödik győzelmét.
Hét verseny után pedig már 83 pont az előnye Rovanperának Thierry Neuville előtt, míg a harmadik helyre lépő Evans hátránya 96 pont.
A világbajnokság ráadásul Finnországban folytatódik…
Pénteken egy gyakorlatilag ártalmatlan kicsúszás után kiállni kényszerült Craig Breen, az M-Sport versenyzője, aki Ford Pumájának kerekét egy fűben rejlő betonoszlop törte ki.
Craig Breen megnyerte a csütörtöki szuperspeciált az Észt Rallyn, majd pénteken bár a ötödik helyre csúszott, még mindig elérhető lett volna legalább a dobogó, azonban a verseny negyedik szakaszán kissé későn fékezett, lecsúszott az útról és kitört a Ford Puma Rally1 kereke.
Később kiderült, hogy egy betonoszlop volt a fűben, aki végül más kárt is okozott.
“Nagyon jól alakult a péntek reggel, elégedett voltam – mondta az ír versenyző. – Sajnos azonban abban a kanyarban, melybe már számtalanszor fordultam, kissé későn fékeztem, lecsúsztunk az útról, és bár lelassultunk, már nem tudtam megállni és a fűbe csúsztunk. A fűben azonban volt egy betonoszlop, ami eltörte a kormányösszekötőt és megsérült a felfüggesztés. Előtte teljesen elégedett voltam a szakaszon mutatott tempóval.”
Craig Breen az esetnél 6,9 másodpercre volt a harmadik helyen álló Ott Tanaktól és 24,2 másodpercre az akkor vezető Elfyn Evanstől.
A pénteki kiesésé után az M-Sport versenyzője szombaton vissza tudott térni.
Szeptemberben rendezik a Mediterrán Rallyt Pécs környékén, ahol a Rally2, Rally3 és Historic Rally mezőnye küzd meg a bajnoki pontokért.
Szeptember 16-17. Között rendezik a Mediterrán Rallyt, mely tavaly még Pécs Rallyként került sorra. A név mellett a pályák is megújultak, idén a Mecsek-kapu – Árpádtető, az Árpádtető – Camping és a Somogy – Árpádtető szakaszokat kell a versenyzőknek teljesíteni.
Amíg a Mecsek kapui szakaszt egyszer, addig a másik két pályát háromszor kell letudniuk a Rally2, Rally3, Historic Rally Bajnokság versenyzőinek, akik mellett várják a rendezők a tesztelni kívánó Rally1-es indulókat is.
A régen szerepelt pályákat tartalmazó verseny szervizparkja a pécsi Expo Centerben kerül kialakításra.
A Rallycross Ob ötödik versenyhétvégéjén Nyirádon Kárai Tamás nyerte a Supercars kategóriát, ezzel tovább növelte előnyét a bajnokságban.
Négyből négy előfutam elsőséggel jelezte Kárai Tamás, hogy hazai pályán nem szeretne esélyt adni a versenyen induló három vetélytársnak a csúcskategóriában. Koncseg másodikként jutott a döntőbe miután egy harmadik és három második helyet szerzett. Benyó Máténak megint nem jött ki a lépés, az első kvalifikáción még második lett, de utána két alkalommal sem jutott el a célig, emiatt csak egy ponttal gyűjtött többet a négy kvalifikációs futamon, mint Antal István.
A döntőben Kárai a rajtnál az élre állt, és szépen növelte előnyét. Antal az első körben jokerre ment, Benyó pedig a második körben követte őt, abban bízva, hogy meg tudja előzni Koncseget. 46.4-es ideje egy másodperccel jobb volt, mint az Audi harmadik köre, és ezzel a stratégia be is vált, a következő körben jokerező Koncseg már csak Benyó mögé ért vissza. Kárai eközben száguldott az élen, és a végén egy picit lassabb joker is elég volt ahhoz, hogy nyerjen, pedig Benyó még egy 46.313-as leggyorsabb kört is futott abban a reményben, hogy harcba szállhat az első helyért. Kárai ezzel Fuglau után ismét hibátlan teljesítménnyel nyert versenyt a hazai bajnokságban.
A Super-1600-ban csak hárman értek célba a döntőben. Laczkó Lehel nyert Szelei Krisztián és Répási Róbert előtt. Az előfutamok után még pontegyenlőség volt Laczkó és Szelei közt, mert az Astrával versenyző Lackó egy győzelem mellé három második helyet gyűjtött. Szelei viszont kétszer nyert, egyszer második lett, az első előfutamon pedig negyedik volt. A győzelemmel Laczkó 23 pontot szerzett, így öt ponttal növelte előnyét a bajnokságban Répási előtt.
A nagy túraautók közt Béke Attila lett az első az 1-es BMW-vel. Ezen a hétvégén verhetetlen volt, a döntő mellett mind a négy előfutamot is megnyerte. A hétvégére csak az utolsó pillantban elutazó Nagy Róbert lett a második, G. Nagy Zoltán pedig a harmadik. Sajnos ebben a kategóriában is csak négyen indultak, Gabay Zioné lett a negyedik hely, igaz neki már a hétvége kezdése sem sikerült, mert késett a technikai átvételről. Vámosi Tibor és Held Zoltán igazoltan hiányzott a versenyről, ők Olaszországban indultak egy rallycross zóna futamon.
STC-2000-ben meglepetés született. A kvalifikációk után sima Ficza győzelmet várt mindenki, de Fecó csak két körig jutott a döntőben, a termosztátházról lecsúszó vízcső miatt nem tudta folytatni. A célvonalat így csak ketten érték el, Janzer György nyert a Clióval az audis Szelei Balázs előtt. Szelei a sírból hozott pontokat, mert már az első előfutamon alaposan összetört az Audi.
Az STC-1600-ban Ifj. Pallag-Bozsák Csaba nyert Nedecki László és Zám Ferenc előtt. A kategória két nagy vesztese a kvalifikációk után első Kailbach Gergely és a második Szabó Bulcsú volt, egyikük sem ért célba a döntőbe, Kailbachot egy első körös ütközésért kizárták.
A Magyar Kupa -1400-ban Szabó Csanád szerezte meg az első helyet Kenesei Gábor és Perendy Péter előtt. A MK-1600-ban Gidai Máté állt a dobogó tetejére, Ujházi Tamás lett a második, Végh Tamás a harmadik.
A hibrid Swiftek között a májusban Nyirádon még Supercars-szal remeklő Mózer Márk volt a leggyorsabb, egy előfutamot nyert és a döntőben is első lett. Piskolty Kevin lett a második, Mózer Kristóf pedig a harmadik. Mózer Kristófnak a versenyigazgatóval is meggyűlt a baja, vele és a versenytitkárral is minősíthetetlen hangnemben beszélt a rajtelőkészítő területén, ezért 300 000 forintos büntetést kapott.
Az MX-5 kategória végre népesebb mezőnyt hozott. A kilenc induló közül a bajnokságot vezető Lóránt Benjámin lett az első, Néveri Konrád és Szabó Szilárd állt még dobogóra.
A Hankook Kupa Swiftjei közt Csuti Kristóf nyert Kaczor Levente és Kovács Domonkos előtt.
foto: RX Opel Astra Kupa
Nagyon sokan figyelték az Astra Kupát, ahol az örökös magyar bajnok Harsányi Zoltán is indult. A fia kérte meg, hogy vigye el az Astrát gépátvételre, ott döntötte el, hogy kipróbálja ezt a kategóriát. hamar rájött, hogy bizony szokni kell ezeket az autókat, így a kvalifikációk után 13. lett és nem jutott az elődöntőkbe. A kategóriát Panyik Dániel nyerte Kisharsányi előtt, ők ketten nyerték az elődöntőket is. A harmadik helyen Hagymási Brúnó ért célba.
A juniorok közt Kelő Gere Ádám nyert Bütösi Balázs és Rácz Máté előtt, a bajnokságban vezető Gonda Ákos nem indult ezen a hétvégén.
A WRC2-ben az utolsó szakaszig tartott az a szoros küzdelem, mely Andreas Mikkelsen és Teemu Suninen között zajlott, azonban a Power Stage-en a finn versenyző autója műszaki hibás lett, így a norvég címvédő nyert az Észt Rallyn.
Az észt verseny első felének szoros küzdelme folytatódott a hétvége második felében is a WRC2-ben.
Andreas Mikkelsen 13 szakaszt követően 13,9 másodperc előnnyel vezetett Teemu Suninen előtt, amit 16,9 másodpercre is tudott a norvég skodás növelni, azonban a szombati szuperspeciálon a finn Hyundai-versenyző 10,6 másodpercre tudta csökkenteni hátrányát.
Vasárnap az első két szakasz ismét a WRC2 tavalyi világbajnokáról szólt, és előnyét ismét 13,5 másodpercre növelte, azonban onnan kezdve Suninen folyamatosan csökkentette hátrányát és a Power Stage előtt már csak 3,2 másodperc volt a különbség.
A két győzelemre esélyes versenyző pedig a záró szakaszon éppen akkor vezetett, amikor még a pálya második felén ömlött az eső, azonban nem ez döntött az első helyről.
Teemu Suninen Hyundai i20 N Rally2-jének négyből két hengere leállt a szakaszon, így végül 22,1 másodperccel bizonyult lassabbnak a Toksport WRT Skodáját vezető Mikkelsennél, így a norvég versenyző örülhetett a győzelemnek.
A Power Stage-en is Mikkelsen volt a leggyorsabb, azonban a rossz időjárási körülmények között Suninen idejénél senki sem tudott jobbat menni, így második lett Emil Lindholmot megelőzve.
Nem jutott azonban el a Power Stage-ig Marco Bulacia Wilkinson, aki a verseny felénél még a harmadik helyen állt, ugyanis az utolsó előtti szakaszon balesetet szenvedett az esőben, így Emil Lindholmé lett a bronzos pozíció.
Az idei bajnokságban harmadik versenyét nyerő Andreas Mikkelsen számításaink szerint 1 pont előnnyel átvette a vezetést a pontversenyben az ezúttal ötödik helyen végző Kajetan Kajetanowicztól, míg a harmadik helyen Yohan Rossell 14 pont hátránnyal áll.
Észt Rally, nem hivatalos végeredménye (WRC2) 1 #21 Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen (NOR) Skoda Fabia Rally2 evo 3:05:30,8 2 #20 Teemu Suninen / Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +25,3 3 #27 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo +2:03,0 4 #29 Jari Huttunen / Mikko Lukka (FIN) Ford Fiesta Rally2 +3:27,0 5 #25 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +5:06,9 6 #31 Emilio Fernández / Axel Coronado Jiménez (CHL / ESP) Skoda Fabia Rally2 evo +5:29,2 7 #24 Georg Linnamae / Craig Drew (EST / GBR) VW Polo GTI R5 +6:02,2 (1:40) 8 #38 Josh McErlean / James Fulton (IRL) Hyundai i20 N Rally2 +10:05,9 9 #34 Fabrizio Zaldivar / Marcelo Der Ohanessian (PRY / ARG) Hyundai i20 N Rally2 +10:22,0 10 #32 Sean Johnston / Alexander Kihurani (USA) Citroen C3 Rally2 +10:46,9
Kalle Rovanpera nyerte az Észt Rallyt, így az idei hét versenyből már ötöt megnyerve még tovább növelte eddig sem kis előnyét a bajnoki pontversenyben.
Péntek Azt követően, hogy Craig Breen nyerte a csütörtöki szuperspeciált a Rally Világbajnokság idei hetedik versenyén, Elfyn Evans már péntek reggeltől átvette a vezetést és megnyerte a nap első öt szakaszát, mellyel csaknem húsz másodperc előnybe csapattársa, Kalle Rovanpera előtt.
A vb éllovas és pénteken a takarító szerepét betöltő fiatal finn a nap utolsó három szakaszán folyamatosan dolgozta le hátrányát, míg a napzáró szakaszra megérkezett hatalmas esőben szárnyalt a Toyotával és 10 másodperces hátrányából 11,7 másodperc előnyt kovácsolt és megnyerte a napot csapattársa előtt.
A Hyundai részéről Ott Tanak a harmadik, míg Thierry Neuville az ötödik helyen állt az első kilenc szakaszt követően. A hazai versenyén induló 2019-es világbajnok még a nap első szakasza előtt begyűjtött egy 10 másodperces büntetést, miután nem használta az elektromos hajtást az arra kijelölt területen, míg belga csapattársa egyszerűen nem érezte elég jónak autóját a gyors pályákon.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A korai gyártó két versenyzője között Esapekka Lappi állt, aki délelőtt fékproblémával küzdött első észt versenyén, majd inkább a pályák teljesítésére és a Finn Rallyra való készülésre koncentrált.
A két Hyundaijal vívott volna nagy csatát Craig Breen, aki a pénteki harmadik szakaszon csúszott le az útról, és autója felfüggesztésének sérülése miatt kiállni kényszerült.
Oliver Solberg a délután folyamán eltalált valamit az út szélén, ami miatt elromlott szervokormánya, ami miatt rengeteg időt vesztett, és elkésések miatt is kapott büntetéseket.
Szombat Nem kevesebb, mint nyolc normál hosszúságú és egy szuperspeciál szakasz várt a második napon a mezőnyre.
Elfyn Evans pedig már a nap elején megpróbálta jelezni Kalle Rovanpera számára, hogy ő is nyerni ment a versenyre és behúzta az első szakaszt, azonban a 21 éves toyotás később hét szakaszt is nyert a nap sortán, amivel a nap végére 29,1 másodperc előnyt épített ki walesi csapattársa előtt.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Az olykor eleredő esőben Ott Tanak tartotta a harmadik helyet, míg mögé fellépett Thierry Neuville, miután Esapekka Lappi a szombati harmadik szakaszon Gus Greensmith-hez hasonlóan defektet szerzett és a kereket a szakaszon cserélte ki a hetedik helyre csúszott.
Bár olykor a körülmények nem a legjobbak voltak a gyors pályák mindegyikét teljesíteni tudta szombaton minden Rally1-es autót vezető páros.
Vasárnap A nap három szakaszának ismétlésére eső volt várható, azonban már előtte is számtalan probléma adódott.
Pierre-Louis Loubet, aki pénteken is már borult egy ugrató után, de a nézők segítségével versenyben maradt, az első szakaszon megütötte Fordját és a szikla megrongálta a felfüggesztést, ami miatt a nyolcadik helyről volt kénytelen kiállni.
Ugyancsak az M-Sport problémáit gyarapította Gus Greensmith, aki a nap második szakaszát követően adta fel a versenyt a nyolcadik helyről hajtás probléma miatt.
Az élen Kalle Rovanpera igyekezett tartani előnyét, azonban az így is még tovább nőtt, mert Elfyn Evans a vasárnapi második szakaszon megforgott egy féktávon.
Az eső megérkezésével mindenki alaposan óvatosabb vezetésre váltott, azonban így is 38,4 másodperc előnnyel várhatta Rocvanpera a Power Stage-et Evans, Tanak, Neuville, Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux és Esapekka Lappi előtt.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Power Stage A záró szakaszon egy zivatar zóna vonult át a verseny közben, így az első indulónál még csak a célnál járt a csapadék, majd Thierry Neuville rajtjánál ért a pálya elejére, mire Elfyn Evans és Kalle Rovanpera indult, pedig el is állt, nyomában azonban elképesztő nagy sár maradt.
A rendkívül nehéz körülmények pedig csak Kalle Rovanperát és Elfyn Evanst nem zavarták meg, a finn versenyző 22,5 másodperc előnnyel előzte meg walesi csapattársát, majd az elsőként rajtoló Andreas Mikkelsen 24,7, Esapekka Lappi 35,5, Takamoto Katsuta pedig 39 másodperc hátránnyal következett.
A versenyt végül 1 perc előnnyel nyerte Kalle Rovanpera Elfyn Evans előtt, míg további 55 másodperc hátránnyal Ott Tanak lett a harmadik Thierry Neuville és Takamoto Katsuta előtt.
Esapekka Lappi az utolsó szakasz nehéz körülményei között meg tudta előzni Adrien Fourmaux-t, így a finn versenyzőé lett a hatodik hely.
A világbajnokság állása Kalle Rovanpera hét versenyen szerzett öt győzelem után 83 pont előnyre tett szert a második helyet továbbra is őrző Thierry Neuville előtt, míg a bajnokság harmadik helyére Elfyn Evans lépett 96 pont hátránnyal. Ott Tanak 98 pont hátrányban áll a negyedik helyen, Takamoto Katsuta további négy pont hátránnyal az ötödik.
A gyártók között a Toyota Gazoo Racing 87 ponttal előzi meg a Hyundai Motorsportot, míg az M-Sport 141 pont hátránnyal a harmadik.
A világbajnokság három hét múlva Kalle Rovanpera és Esapekka Lappi hazai versenyével, a Finn Rallyval folytatódik.
Észt Rally, nem hivatalos végeredmény 1 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:54:29,0 2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:00,9 3 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:55,7 (0:10) 4 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +3:53,3 5 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +4:13,4 6 #4 Esapekka Lappi / Janne Ferm (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +4:49,1 7 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +5:09,2 8 #21 Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen (NOR) Skoda Fabia Rally2 evo +11:01,8 9 #20 Teemu Suninen / Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +11:27,1 10 #27 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo +13:04,8
Megérkezett az eső az Észt Rallyra, ennek ellenére azonban továbbra is magabiztosan vezet Kalle Rovanpera Elfyn Evans és Ott Tanak előtt.
Az Észt Rally vasárnapi negyedik és ötödik szakaszára megérkezett a már korábban megjósolt eső, így a verseny élén állók is inkább a biztonságra törekedtek.
Kalle Rovanpera így is őrzi vezető helyét és előnye 38,4 másodperc Elfyn Evans, és 1:15,5 perc Ott Tanak előtt.
Az esős szakaszok mindegyikén Esapekka Lappi volt a leggyorsabb, aki így 20 másodpercre megközelítette Adrien Fourmaux-t, aki már csak a célba érésre koncentrál.
A versenyen már csak a Power Stage vár a mezőnyre, melyet szintén alaposan eláztatott a csapadék, és jelenleg 90% az esélye, hogy a záró szakaszon is esni fog.
Észt Rally, állás 23 szakaszt követően 1 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:45:10,8 2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +38,4 3 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:15,5 (0:10) 4 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +2:32,2 5 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +3:34,4 6 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +3:53,6 7 #4 Esapekka Lappi / Janne Ferm (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +4:13,6 8 #21 Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen (NOR) Skoda Fabia Rally2 evo +10:37,1 9 #20 Teemu Suninen / Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +10:40,3 10 #27 Emil Lindholm / Reeta Hamalainen (FIN) Skoda Fabia Rally2 evo +12:02,4 11 #29 Jari Huttunen / Mikko Lukka (FIN) Ford Fiesta Rally2 +12:49,8 12 #25 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +14:16,1
A 12. Silk Way Rally abszolút győztese a Dimitry Sotnikov Dmitry – Ruslan Akhmadeev – Ilgiz Akhmetzyanov trió lett, akik Kamazzal nyerték a versenyt. Sotnikov ezzel saját rekordját megdöntve negyedszer állt a Silk Way dobogójának tetején. Nikita Mazepin a T3 kategória első helyét szerezte meg.
Majdnem 4500 kilométer és 10 nap után ért véget a Silk Way Rally. Az útvonal Asztrahánból vezetett Moszkvába, de a verseny furcsaságát nem ez adta, hanem az, hogy hiányoztak a nemzetközi élmezőny tagjai. A 12. Silk Way így gyakorlatilag orosz háziverseny lett.
A Kamaz versenye lett az idei Silk Way, ami abból a szempontból meglepő, hogy a kamionosok gyorsabbak voltak a T1 és T3 kategóriás csapatoknál is. A Dakar menő csapatnak egy másik Dakaros egység, a MAZ-zal versenyző Viazovich féle trió nehezítette meg a dolgát a verseny elején. A második speciálszakaszt megnyerték, a negyediken is dobogós helyen fejezték be a napot, de aztán győzött a Kamaz armada rutinja, és a verseny végére Nikolaev lett Sotnikov üldözője. A háromszoros győztes azonban nem hibázott, több mint egy órás előnnyel nyerte a kategóriát és ezzel az abszolút értékelést is. 31 óra 33 perces idejük több mint fél órával volt jobb az autós győztes idejénél.
foto: Silk Way Rally
Viazovich harmadik lett, és a verseny után azt mondta, hogy ez volt élete egyik legnehezebb versenye. A gondot nem is a terep jelentette, hanem a versenykamionokkal akadt jócskán gond. A MAZ csapatnak először a gumik jelentették a legnagyobb problémát. A szakaszok második felére túlhevültek és a leváló futófelület miatt szétrobbantak. A verseny második részében megoldást talált erre a problémára a csapat, de ekkor mindkét MAZ kamionon elkezdett szétesni a karosszéria – nem jó reklám a gyárnak, az biztos. A végére még a másik versenyző, Alexey Visnevsky kamionjának motorja is megállt, így Viazovich harmadik helye a nehézségek fényében ragyogó, más kérdés, hogy a jövő évi Dakarra lesz mit fejlesztenie a MAZ mérnökeinek.
foto: Silk Way Rally
A T1 kategóriában talán már mindenki Vladimir Vasilyev győzelmére fogadott, de a versenyben vezető BMW-s az utolsó napon felborult, így a győzelmet a MINI-vel induló Denis Krotov szerezte meg. A második és harmadik helyre egy-egy GAZ-zal versenyző duó futott be.
foto: Silk Way Rally
A Silk Way idei celebje Nikita Mazepin volt, aki a T3 kategóriában egy Can-Am-mel indult. Az orosz kicsit nyugodtabban kezdett mint ahogy a Forma-1-ben viselkedett, egészen a hetedik szakaszig kellett várni az első szakaszgyőzelmére. Az eredménye annak fényében kifejezetten jónak számít, hogy többek közt Sergey karyakint és Anastazia Nifontovát is megelőzte.
Т1 over 1000 km kategória:
1. Denis Krotov / Konstantin Zhiltsov, Mini John Cooper Works Rally, 32:07:58
2. Alexande Rusanov r / Evgeny Pavlov, GAZelle NEXT, +11:24:31
3. Evgeny Sukhovenko / Kirill Chapaev, GAZelle NEXT, +42:06:42
