Kezdőlap Blog Oldal 1480

Orfű Rally2: Geiger Máté két szakaszgyőzelemmel nyitott

0

Geiger Máté és Paukovics Lilla az Orfű Rally elsőkörének mindkét szakaszát megnyerve vezeti a Rally2 mezőnyét Spindler Jenő és Csizmadia Csaba, valamint Zsebe Gábor és Mohácsi László előtt. 

Az Orfű Rallyval megkezdődött a hazai rally szezon, és a Rally2 mezőnye már teljesítette is az első két szakaszt a szezonnyitón. 

Mindkét szakaszon Geiger Máté és Paukovics Lilla voltak a leggyorsabbak és 9,9 másodperc előnnyel vezetik a mezőnyt annak ellenére, hogy az első szakaszról elkéstek, és kaptak 10 másodperc büntetést. 

A ladás párost Spindler Jenő és Csizmadia Csaba követik a második helyen, miután a második, hetvehelyi szakaszon a 2,4 másodperccel megelőzték a Zsebe Gábor-Mohácsi László-Skoda Felicia triót. 

A bajnoki címvédő ifjabb Fogarasi Attila és Toloczkó Péter a negyedik helyen teljesítette az első kört4,1 másodperccel követve Zsebééket és 11,6 másodperccel megelőzve a ladás Baksai Lászlót és Erdei Zoltánt. 

A Rally2-es mezőny ma még négy szakaszt teljesít.

Rally2 állás 2 szakasz után 
1 #211 Geiger Máté / Paukovics Lilla Lada 2101 13:25,5
2 #219 Spindler Jenő / Csizmadia Csaba Peugeot 208 R2 +9,9
3 #203 Zsebe Gábor / Mohácsi László Skoda Felicia +12,3
4 #201 ifj. Fogarasi Attila / Toloczkó Péter Honda Civic Type-R +16,4
5 #208 Baksai László / Erdei Zoltán Lada VFTS +27,9
6 #204 Péter Pál / Varga Kristóf Honda Civic Type-R +28,7
7 #223 Géringer Zoltán / Tímár Tamás Honda Civic +28,7
8 #213 Neukirchner András / Gálik Kata Honda Civic Type-R +29,2
9 #222 Goller Ákos / Tóth Szabolcs Citroen C2 R2 Max +33,8
10 #218 Strider Zoltán / Apkó András Peugeot 208 R2 +36,5

További eredmények

WRC3-ból lép feljebb Fabrizio Zaldivar

0

Némi meglepetésre egy fiatal paraguayi versenyző, Fabrizio Zaldivar került a Hyundai Motorsport WRC2-es csapatába. A 21 éves versenyző a WRC3 mezőnyéből lép idén feljebb. 

A finn Teemu Suninen és a paraguayi Fabrizio Zaldivar került a Hyundai Motorsport idei WRC2-es csapatába, azonban a két versenyző közül csak a Suninent ismerhetjük jobban, ezért most a 21 éves Zaldivart is bemutatjuk. 

A paraguayi versenyző 2019-ben a Junior WRC-ben állt rajthoz az argentin Fernando Mussano navigálásával egy Ford Fiesta R2T19-es autóval. A legjobb eredményeit a Wales Rallyn és Spanyol Rallyn érte el, ahol egyaránt a JWRC ötödik helyét érte el, év végén pedig a junior bajnokság nyolcadik helyét szerezte meg. 

2020-ban maradt a JWRC-ben és a Szardínia Rallyn, majd a Monza Rallyn is a második helyen zárt. Olaszországban még Fernando Mussano, míg Olaszországban a spanyol Rogelio Penate olvasta a Ford Fiesta Rally4-ben az itinert. A szezon végén pedig Tom Kristensson, Martins Sesks és Sami Pajari mögött a negyedik helyen zárt. 

A tavalyi évben már a WRC3-ban folytatta a paraguayi versenyző a karrierjét, ahol a spanyol Carlos Del Barrio, Dani Sordo korábbi navigátora diktálta az itinert a Skoda Fabia Rally2 evóban. Hét versenyen indulva a WRC3 nyolcadik helyét sikerült megszerezni a párosnak, akik a legjobb eredményt a Szardínia Rallyn értéke el, ahol a WRC2 negyedik helyén zártak. 

A fiatal Fabrizio Zaldivar a WRC-n kívül főként paraguayi és CODASUR (Dél-Amerikai Rally Bajnokság) futamokon állt rajthoz. Hazai bajnoki futamain egy győzelmet és két dobogós eredményt ért el, míg a CODASUR értékelésben egy nyolcadik helyezés a legjobb eredménye. 

Az idei WRC2-es szezonban minden bizonnyal Teemu Suninen lesz a gyorsabb versenyző, de a finn pilóta mellett és a Hyundai segítségével sokat tanulhat Zaldivar. 

Két Tanak tippjével nyert Kasari az ERC3-ban 

0

Kaspar Kasari első kategória győzelmét szerezte a Fafe Rally ERC3-as mezőnyében, miután a portugál verseny utolsó szakaszán megtudta előzni Dmitry Feofanovot. Az észt versenyzőnek Ott Tanak és édesapja is adott tanácsot. 

A 24 éves Kaspar Kasari harmadik ERC futamán indult a Fafe Rally alkalmával, ahol a pénteki szuperspeciál szakaszt megnyerte, a második szakasztól kezdve azonban a második helyre csúszott és csak a verseny utolsó gyorsaságiján tudott ismét az élre állni megelőzve a lett licenccel induló orosz Dmitry Feofanovot. 

Kasari autóját az OT Racing készíti fel, melyet Ott Tanak és édesapja, Ivar Tanak vezet. 

“Rengeteg tanácsot kaptam Ott-tól és édesapjától a Fafe Rallyn – mondta az ERC hivatalos honlapjának Kaspar Kasari. – A csapatfőnököm Ivar Tanak, Ott édesapja, így ketten látnak el engem és navigátoromat, Rainis Raidmát tanácsokkal, hasznos tippekkel. Az egész csapat szuper munkát végez.” 

A Fafe Rally utolsó szakaszát jégpályává változtatta a korábban leesett nagymennyiségű eső, ami komoly feladat elé állította a versenyzőket, és Kasari ezen a szakaszon tudott 37,3 másodperccel gyorsabb lenni Feofanovnál, így az észt versenyző 31,5 másodperc előnnyel szerezte meg az ERC3 győzelmét. 

“Olyan volt a szakasz, mint egy jégpálya. Csak arra törekedtünk előtte, hogy célba érjünk és ezáltal tapasztalatokkal gazdagodjunk. Az utolsó szakasz előtt azonban közel voltam Dmitryhez, ezért próbáltam gyors lenni. A többi pálya sem volt könnyű a versenyen, de az utolsó szakasz extrém módon csúszott. Szerettünk volna jó eredményt elérni, mivel a következő két versenyen nem indulunk, várhatóan csak a Lengyel Rallytól fogjuk folytatni a szezont.” 

Orfű: egy új éra kezdete

0

Az idei évben új időszámítás kezdődik Osváth Péter pályafutásában az Orfű Rallyval. 2021-ben az éves értékelés abszolút ötödik helye után új kihívásra volt szüksége a balatonfüredi pilótának, aki továbbra is a Skoda Fabia Rally2 EVO-val és Papp Tamással versenyez majd.

„Azt gondolom, hogy tavaly kihoztuk a lehetőségeinkből a maximumot. – tette közzé közösségi oldalán Osváth Péter. – A fiatalok fokozatosan átveszik az irányítást én pedig úgy vagyok vele, ha már van egy ilyen csúcs technikánk, akkor élvezni akarom a versenyzést. Ezért idén csak olyan futamokon állok rajthoz a magyar bajnokságban, amiket szeretek és külföldre is ellátogatunk majd a csapattal.”

„Mivel a Salgó is szerepel a programunkban, az orfűi futam tökéletes lehetőséget, hogy egy kicsit visszarázódjunk. Az autót az utolsón csavarig átnéztük a télen, amit kellett kicseréltünk rajta. Bakonyát és Árpádtetőt nagyon szeretem, az aszfaltos pályákat tekintve mind a kettő a top5-ben van nálam, ráadásul Tomi miatt már félig hazai pályának minősül nekünk.”

Az Orfű Rallyn a klasszikus mecseki pályák mellett az 1-es rajtszám is apró pluszt jelent az Osváth – Papp kettős számára.

„Ugyan a rajtpozíciónk a tavalyi teljesítményünknek szól, de büszkén viseljük az 1-est, igyekszünk megfelelni neki. A cél az, hogy felszabadultan, fokozatosan gyorsulva végig csináljuk a versenyt, a célban pedig elégedetten szálljunk ki a Skodából.”

Goller Ákost és Tóth Szabolcsot motiválja a népes mezőny…

0

Izgatottan várja az orfűi nyitó futamot Goller Ákos és Tóth Szabi, akik a 2022-es szezont egy Citroen C2R2-vel fogják teljesíteni Rally2-ben.

Bennetek van már a bugi a hétvégi futam miatt?

– Már december óta mocorgunk, hogy újra versenyautóban ülhessünk. Az egészségem igaz nem százas, kicsit náthás vagyok, de ezt a szilveszteri futamhoz hasonlóan – ahol a lábammal volt egy kis gond – félretesszük, és belecsapunk a lecsóba. Szóval valóban nagyon várjuk, hogy megmérettessük magunkat az idei első R2-es versenyen.  

 

Orfűn indultál először 2021-ben?

– Igen, és a környék szimpatikus, viszont hiába ismertük meg a pályákat az elmúlt évben, idén nem tudjuk hasznosítani, mert csak részben fedik egymást a szakaszok, egyedül a szervizpark, ami változatlan. Az egyes gyors Árpádtető – Remeterét volt, most pedig Abaliget – Árpádtető, amit ugye ismerek, de az is fordítva van. A második szakasz pedig a tavalyi, de most ellenkező irányból támadunk. Úgyhogy egy szuper itinerre lesz szükségünk, amit a pályabejárás során fogunk abszolválni. 

 

Azzal nem lesz probléma, simán megoldjátok a navigátoroddal… Szabival.

– Én is így gondolom, attól függetlenül, hogy Orfűn még nem együtt mentünk, csak a Szilveszter Ralin. Szabi egy tapasztalt navigátor, és nemigen van olyan futam, ahol ő valamilyen autóban már nem diktálta a tempót. Illetve bennem is nő a magabiztosság, ahogy egyre több versenykilométert tudunk majd magunk mögött. Az első komplett évünk lesz, ezért fel vagyunk készülve, hogy sok ismeretlen szakasszal és helyzettel találkozunk majd, de ez hálistennek múlt évben sem okozott problémát. Mindig alkalmazkodunk az adott körülményekhez. 

 

14 páros lesz a riválisotok, milyen célt tűztetek ki ennek tekintetében?

– Az eddigiekhez képest picit jobban odafigyelve tervezzük a kezdést, de semmiféleképpen nem ész nélkül. Tehát fokozatosan szeretnénk felépíteni a versenyt. Én azt mondom, hogy így az első futamon nem kell megváltani a világot, egy húzós tempóval kell autózni, de a biztonságot szem előtt tartani, aztán meglátjuk hová leszünk elegek. Abban bízunk, ahogy jön a tapasztalat és az összeszokás Szabival és az autóval, úgy egyre nagyobb álmokat szövögetünk helyezés tekintetében is. Minket kifejezett motivál a magas létszám a kategóriában, szerintem jó ilyen népes mezőnyben autózni, igazi kihívás számunkra. A megérzésem jót sugall, reméljük megcsípjük az elejét, de tudjuk mindenki más is a dobogós helyezésért megy. 

 

Reklámpartnereink segítségét köszönjük!

 

Szöveg: Tiba Anita
Fotó: Peremicki István

A Horváth Rallye Ase versenyzői dobogós helyekért érkeznek Orfűre

0

A Rally3-as győzelemért megy a szezonnyitó Orfű Rally-ra a Horváth Rallye Ase, ahol összesen hét párossal vesznek részt.

A Rally3-ban öt páros, a Historic Bajnokságban egy, míg a teszt mezőnyben szintén egy párosuk található meg a nevezési listán.

Horváth
Fotó: Sári Péter / Rallyhearthu

„A teszt mezőny előfutója a Kiss István – Kovács Gábor duó a csapat EP3-as Hondájával vesz részt a versenyen. Pisti az MNASZ egyik tehetségkutatóján lett felfedezve, nagyon nagy tehetségnek tartották, már sokszor befejezte a pályafutását, de pár évente kedvet kap, hogy újra elinduljon. Legutóbb 2017-ben indult el egy versenyen” – kezdte a beszélgetést Németh 16V Péter, majd hozzátette. „A teszt mezőny mellett a Historicban is egy párosunk indul a Novák Tamás – Varga Vivien duó. Istvánhoz hasonlóan Tamás is régi motoros, hasonlóan hozzá évi egy – két versenyen indul el egy Skoda Favorittal.

Horváth
Fotó: Sári Péter / Rallyhearthu

A csapat a Rally3-ba adja a nagy mezőnyt, a Ladától a BMW-n át a Suzukiig próbálják lefedni a teljes mezőnyt.

„A Zákányi János – Vidécz Zsolt párost senkinek nem kell bemutatni, nagyon nagy tehetség áll a fiúk mögött. Új autóval vágnak neki a 2022-es szezonnak és nagyon szeretnénk, ha megnyernék a futamot, hiszen minden adott a jó eredményhez. A Baracsi Zsolt – Sóvágó Ádám duó megkeresett minket, hogy nálunk szeretnének menni és mi természetesen mindenkinek szívesen segítünk. Most indulnak először Rally3-ban a nagyon erős P13-ban mennek majd egy Bmw-vel. A Kovács Roland – Hering László páros a Zákányihoz hasonlóan nagyon rég óta nálunk megy, és azt gondolom, őket sem kell senkinek bemutatni, hiszen nagy közönség kedvencek. Két Suzukis párosunk is van a Buris István – Poczang Valér és az Orsós Tibor – Orsós Tibor párosok személyében” – tette hozzá Péter.

Horváth
Fotó: Sári Péter / Rallyhearthu

A 2022-es Orfű Rally-n a versenyzőknek hat gyorsasági szakaszt kell teljesíteni 50 kilométer össztávval.

Köszönjük Partnereinknek!

Fotó és szöveg: Sári Péter / rallyhearthu

Csomós Mixi köszöni a szurkolást

0

Rengetegen szurkoltak a Csomós Mixi, Nagy Attila párosnak idei első rally Európa-bajnoki futamukon, a Fafe Rallyn. Mixiék a saját Facebook csatornájukon közzétett videóban köszönték meg mindenkinek a támogatást. 

Érdemes végignézni a videót, mert az utolsó pillanatokban olyan dolog történik, ami nagyon ritka, Csomós Mixi elmosolyodik!

A magyar páros szereplése mindenkit meglepett, az első napon még a verseny feladását is fontolgatták, de szerencsére nem így tettek, másnap a száraz körülmények között gyorsasági szakaszt is tudtak nyerni és végül a 10. helyre tornázták fel magukat, amivel a Rallycafe.hu cikke szerint történelmet írtak.

A jövő hétvégi Azori-szigetek Rallyt kihagyják, legközelebb a Kanári-szigetek Rallyn találkozhatunk velük.

A szezonnyitó rally Európa-bajnoki futam másik magyar érdekeltségű párosa Herczig Norbert és Igor Bacigal, sajnos az utolsó gyorsasági előtt kiestek, amiről a sofőr úgy nyilatkozott, hogy „Nem tudom visszaadni szavakban, mennyire nehéz volt.”

Az abszolút hetedik helyről estek ki, ami Tempestini hibája után akár a hatodik is lehetett volna, amivel az első idei magyar Eb-pontokat szerezhették volna.

Jó hír viszont, hogy Herczig jövő héten ott lesz az Azori-szigetek Rally, az Európa-bajnokság második futamán, így hamar szépíthet.

Sőt, nem csak egy, hanem két Herczignek is szurkolhatunk, hiszen Herczig Patrik, Bán Viktor navigálásával egy Renault Clio Rally5-tel vág neki az Eb-n a Toksport által üzemeltetett Clio Trophynak.

Az Azori-szigetek Rally nevezési listája itt található.

Wirtmann: Mintha a vb-re készülnénk

0

Régi-új navigátorral áll rajthoz Wirtmann Ferenc az idei Historic Országos Rallybajnokság szezonnyitóján, az Orfű Rallyn. A Ford Escort Mk II-esben ezúttal Nyirfás Julianna olvassa az itinert. Wirtmann állandó társát, Kerekes Jotit ugyanis kölcsön adta egykori navigátorának, Schneer Lászlónak, aki a csapat Gruppe 2-es Zsigulijával debütál a historic bajnokságban. 

Ritkán fordul elő a Wirtmann műhelyben, hogy nem az Mk II-es Escort áll a középpontban. Az autó most is megkapta a téli felkészítést, ami egy féktárcsa és olajcseréből állt az Orfű Rally hetében.

Addig elő sem került a tavalyi szezonzáró futam óta. Ugyanis mindenki a csapat Gruppe 2-es Zsiguliján dolgozott, ami 11 éve készült el, de tulajdonképpen most futotta az első tesztköreit. 

„Most sincs még kész teljesen – nevet Wirtmann. – 11 éve nagyon szépen összeraktuk, de az állás nem tett jót neki, úgyhogy szinte nincs olyan tömítés, amit ez elmúlt hetekben ne kellett volna kicserélni rajta. 

Fotó: Wirtmann Ferenc

Az Orfű Rally lesz az első éles bevetése Schneer Lacival a volán mögött, aki 2011-ig navigált nekem és most úgy gondolta, kipróbálja magát a volán mögött is. Mindenki a Zsigulin dolgozott, még egy villamos munka van rajta, remélem bírni fogja a versenyt. 

A szezonnyitóra kölcsön adtam Lacinak (Kerekes) Jotit, de csak erre az egy versenyre. Joti helyére pedig (Nyirfás) Julcsi ugrik be. Vele is versenyeztem már többször, hihetetlen precíz, nagyon jó navigátor. Most is úgy készül, mintha a vb-re mennénk. 

Fotó: Wirtmann Ferenc

Az Escort is készen van. A héten elővettük, új féktárcsát, olajcserét kapott, beállítottuk a futóművét és ezzel meg is volt a téli nagy szerviz. Egy kört mentem vele, hát nagyon harap, észnél kell lenni. Fél éve versenyeztem vele utoljára, szerintem Orfűn az első körben kicsit óvatosabban kezdek, aztán majd meglátjuk.“  

Az ERC2 bajnok Pardo bizonyította tehetségét 

0

A spanyol Javier Pardo a tavalyi ERC2 bajnoki cím után az idei Rally Európa-bajnoki szezonra Rally2-es autóra váltott, amivel már a Fafe Rallyn bizonyítani tudta tehetségét. 

Javier Pardo tavaly az ERC2 bajnoki címét hat futamon szerzett hat győzelemmel szerezte meg, majd az idei évre már Skoda Fabia Rally2 evóra váltott, amivel a debütáló versenyen, a Fafe Rallyn két szakaszt nyert és a negyedik helyen ért célba. 

“Az első nap nagyon nehéz volt az időjárási körülmények miatt – mondta a 25 éves spanyol skodás pilóta az ERC hivatalos oldalának. – Sikerült ennek ellenére nyugodtan vezetni és nem hibázni. A második napon már lehetett gyorsítani, így ezt mi is megtettük. Folyamatosan próbáltunk sietni, és a gyors tempót a szakaszok is lehetővé tették. Nagyon jól éreztem magam az autóban és a szakaszokon, így is sikerült két szakaszt nyerni. Nagyon elégedettek vagyunk az eredménnyel.” 

Pardo az ERC-Michelin Talent Factory sorozat tagja, ahogy Erik Cais és Simone Tempestini is, azonban célba érni csak a spanyol versenyző tudott, cseh és román-olasz társa egyaránt a Power Stage-n esett ki. 

Az ERC-Michelin Factory sorozatban a 28 év alatti Rally2-es versenyzőket értékelik, akik Michelin gumikat használnak. 

A spanyol Javier Pardo a negyedik helyének köszönhetően az Azori-szigetek Rallyn a 3-as rajtszámot viselheti 

Az FIA kész változtatni a hibrid szabályokon 

0

Az FIA kész változtatni a hibrid rendszer szabályain, miután a Hyundai és a Toyota is erre kérte, azt követően, hogy a Svéd Rallyn több versenyző is a rendszer meghibásodása miatt estek ki. 

A Toyota Gazoo Racing és a Hyundai Motorsport is a hibrid szabályok megváltoztatását kérte az FIA-tól, miután a Svéd Rallyn Ott Tänak és Elfyn Evans is emiatt esett ki. 

Andrew Wheatley, az FIA rally igazgatója a Motorsport.com oldalnak megerősítette, hogy a szombati Motorsport Világtanács (WMSC) ülésen a hibrid rendszer szabályainak esetleges változtatása is napirendre kerül. 

Az FIA jelenlegi szabályozása szerint a hibrid autókkal versenyzők kénytelenek kiállni, ha autójukban felvillannak a figyelmeztető lámpák, vagy ha a hibrid rendszert jelző lámpák közül valamelyik nem világít. Akkor is félre kell állni, ha az autó egyébkén mozgás- és versenyképes továbbra is. 

Ilyen problémánál biztonsági okokból nem lehet az autóhoz nyúlni, amíg az FIA vagy a hibrid rendszert gyártó Compact Dynamics arra engedélyt nem ad. 

“A Monte-Carlo Rallyn is nehéz kihívás várt a hibrid rendszerre, de a Svéd Rally még nehezebb volt – mondta Andrew Wheatley. – Egyértelműen probléma, ami Ott Tänak  esetében történt, hiszen nem tudtuk pontosan, hogy mi a baj.

Általában egy probléma esetén a mérnökök azonnal megtudják mondani, hogy mivel van baj, de ez esetben nem így történt. Megértjük, hogy a csapatok szeretnék, ha változna a szabályozás, ezért a WMSC ülésen fogunk erről beszélni.

Remélhetőleg sikerül megoldanunk ezt a problémát. Igyekszünk mindig a hibrid rendszerrel kapcsolatos minden problémát felvetni és azokra megoldást találni, de nem lehet mindig mindenre gondolni.

A Svéd Rally után beszéltünk a csapatokkal, hogy Ott Tänak miért kaphatott figyelmeztetést a hibrid rendszerről. Ugyanakkor azt is ki kell vizsgálni, hogy mi volt a probléma, és miként lehet azt megoldani, továbbá a sportszabályzat módosítását is megvitatjuk, hogy ne kelljen minden esetben kiállni a rendszer problémája esetén, hogyha az autó egyébként működőképes.”