Kezdőlap Blog Oldal 729

Néhány éve csúnyán kikapott Verstappentől, de főnöke szerint világbajnok lehet a feltámadó versenyző

0

James Vowles méltatta Alexander Albont, és kiemelte, rengeteget változott azóta, amióta Max Verstappen nagyon megverte őt a Red Bullnál. A Williams csapatfőnöke már a konstruktőri nyolcadik helyet is álomszerűnek tartotta a tavalyi szezon előtt, nemhogy a hetediket.

Alexander Albon másfél évig volt Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál, és ezalatt finoman szólva sem tudott kiteljesedni. Miközben a holland pilóta három futamot is nyert ebben az időszakban, ő mindössze két, nem teljesen önerőből szerzett dobogóig jutott (igaz, másik kettőt pedig azért bukott el, mert Lewis Hamilton nekiment). 2020-ban ráadásul az a szégyen is megesett vele, hogy az összes időmérőn kikapott az azóta három világbajnoki címet nyerő versenyzőtől.

Ennek következtében a Red Bull lefokozta tesztpilótává, így a 2021-es idényben nem versenyzett. Az azt követő évben a Williamsnél tért vissza a mezőnybe, ahol sokkal jobban teljesített Nicholas Latifinél, aki már a harmadik éve volt tagja az istállónak. Tavaly pedig Logan Sargeant lett a csapattársa, és mit ad isten, ezúttal ő nyerte meg „nullára” az időmérős párharcot. Nem véletlen, hogy James Vowles szép szavakkal méltatta a thai versenyzőt.

„Az az Alex, akit ma látunk, teljesen más, mint az az Alex, aki a Red Bullnál volt, vagy a szezon eleji Alex – nyilatkozta a Williams csapatfőnöke az Auto Motor und Sportnak. – Még mindig nem hitt önmagában. Most már hisz. Boldog, vezető [személyiség], van önbizalma, strukturáltan dolgozik, és ő szabja meg az irányt. Mindez úgy hangzik, mintha könnyű lenne. Azonban a legegyszerűbb dolog gyakran a legnehezebb. Soha nem lehet tudni, hogy egy pilóta mennyire jó egy másikhoz képest, amíg nem ültetjük őket ugyanolyan autóba egy időben. Ha más versenyzőknek holnap egy Williamst kellene vezetniük, valószínűleg nagyon nehéz dolguk lenne. Ma már tudom, hogy Alex bármikor a maximumot hozza ki a számára rendelkezésre álló autóból. Minden alkalommal, amikor nyomás alá helyezzük, ellenáll annak. Meg tud birkózni egy nehezen vezethető kocsival. Ez a tapasztalat előnyére válhat. Szerintem Alexnek megvannak a képességei ahhoz, hogy egyszer világbajnok legyen. Ezt őszintén mondom.”

Schumachertől és Hamiltontól is tanult valamit – exkluzív interjú a Williams csapatfőnökével

Ami Vowlest illeti, a Mercedes egykori főstratégája tavaly vette át a Williams vezetését, amely az azt megelőző idényben a konstruktőri tabella tizedik, vagyis utolsó helyén végzett. Első szezonjában egészen a hetedik pozícióig jöttek fel, és mindezt lényegében egyedül Albon teljesítményének köszönhetik. A brit szakember elárulta, előzetesen már a nyolcadik helyet is óriási sikernek tartotta.

„Ez egy teljesen más Williams-csapat, mint amit 2022 végén és a szezon elején láttunk – fogalmazott. – Amikor elkezdtem [a munkát], nem azt tűztem ki célul, hogy melyik helyen fogunk végezni a bajnokságban. Azt akartam, hogy újra talpra álljon ez az istálló. Úgy gondoltam, hogy a kilencedik pozíció reális, a nyolcadik álom. A hetedik helyért küzdöttünk, mert Albon hihetetlen munkát végzett. Montrealban, Silverstone-ban és Monzában is megvédte a pozícióját egy seregnyi olyan versenyzővel szemben, akik gyorsabbak voltak nála. Aztán sikerült úgy javítanunk a csomagunkon, hogy önerőből is pontszerző helyen tudtunk végezni. Két egység itt, kettő ott. Ennek ellenére a földön kell maradnunk. Az élcsapatok majdnem annyi pontot szereztek egy versenyhétvégén, mint mi egész évben. Ez a mérce.”

Hogy a Williams idén hol fog végezni, azt nehéz megjósolni, de ahhoz, hogy a hetedik helynél is előrébb jusson, az előtte lévők közül valakinek nagyon vissza kell esnie. Ami pedig Albont illeti, az elmúlt napokban ismét felerősödtek azok a pletykák, miszerint év végén elhagyhatja a grove-i alakulatot, és egy erősebb istállóhoz igazolhat. Amennyiben sikerül megismételnie tavalyi teljesítményét, könnyen lehet, hogy erre jó esélye lesz.

Carlos Sainz nyerte a Dakart, Loeb harmadik lett

0

Carlos Sainz és Lucas Cruz a 19. helyen ért célba a Dakar zárónapján, ezzel megnyerték a 2024-es Dakar Rallyt. A 61 éves spanyol és navigátora negyedik Dakar sikerét érte el, 2010, 2018 és 2020 után tudtak ismét diadalmaskodni.

Közel másfél órás előnnyel kezdte a páros a 175 kilométeres zárószakaszt ahol a motoros győztes Bracec-hez hasonlóan már csak arra figyeltek, hogy célba érjenek. Azt, hogy a Dakaron ez mennyire nem magától értetődő, a csapattárs Peterhansel példája mutatja, Mr. Dakar Audijának motorja 80 kilométerrel a cél előtt adta meg magát, így neki meg kell várnia az assistance kamiont. Sainz és Ekström viszont célba ért, a spanyol 10 perc 50 másodperccel volt lassabb a győztesnél, így ő is és az Audi csapat is ünnepelt Yanbuban.

A zárónapot Sebastien Loeb nyerte, Gulliaume de Mevius és Vaidotas Zala előtt. Loeb 5 perc 9 másodperccel volt gyorsabb a belga toyotásnál így összettben de Mevius lett a második Loeb pedig 5 perc különbséggel a harmadik.

Audi
foto: Audi Sport

„Ez azt jelenti, hogy ha keményen dolgozol és hiszel magadban, ha jó csapat és jó emberek vesznek körül, akkor a munka mindig megtérül. Ez az autó annyira különleges, annyira nehéz irányítani, annyira nehéz volt összehozni. Hogy célba értem és megnyertem ezt a versenyt, nos, nagyon örülök az Audinak. Azt hiszem, az energiát a szenvedélyem adja. Nyilvánvaló, hogy hiszek magamban, hiszek abban, hogy még mindig tudok vezetni, és rengeteg munka van a színfalak mögött is. Ahhoz, hogy az én koromban itt legyek és ezen a szinten maradjak, rengeteget kell dolgoznom előtte. Ez nem jön csak úgy. Ez azt mutatja, hogy ha keményen dolgozol, az általában kifizetődik. Jelenleg ki akarom élvezni ezt a győzelmet, és a következő hetekben gondolkodom majd a jövőmről. Meglátjuk, mi történik a jövőben. Azt hiszem, a tegnapi nap fontos volt a győzelem szempontjából, de ez már a kezdetektől fogva fontos volt. Ahogy mondtam, sok favorit volt, de mint mindig a Dakaron, valakit megállítanak a problémák, és talán a tizedik helyről a kilencedik, nyolcadik, hetedik és így tovább. Azt hiszem, nagyon jó tempót mentünk. Jó volt a stratégiánk és jó volt a csapat támogatása” – nyilatkozta a célban Sainz.

Carlos Sainz úgy nyerte meg a 2024-es Dakart, hogy egyetlen szakaszon sem lett első. Eközben Sebastien Loeb öt alkalommal volt a nap leggyorsabbja, de a Prodrive Hunter műszaki problémái is hátráltatták, valamint Nasser Al-Attyiah távozása miatt segítség nélkül maradt, miközben Sainzot a pihenőnapot követően mindkét csapattársa segítette.

Sainz számára sem volt teljesen zökkenőmentes a 17. Dakarja. A prológon csak a 48. helyen tudott célba érni, ami miatt kedvezőtlen rajtpozícióból kezdte meg a Dakart. A 61 éves versenyző azonban a 2. szakaszon átvette a vezetést az összetettben. Yazeed Al-Rajhi ugyan másnap az élre állt, de miután a 48 órás 6. szakaszon felborult a Toyota Hiluxával Sainz újra az élre került, és a második héten már nem is adta kia  kezéből.

A kamionos értékelésben Martin Macik nyerte a Dakart Ivecóval. A cseh versenyző közel kétórás különbséggel diadalmaskodott a zárószakaszt megnyerő Praga teherautóval versenyző Ales Loprais előtt. A harmadik Mitchel van den Brink lett Ivecóval. A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is célba ért a zárószakaszon, az összetett 15. helyen fejezték be második Dakarjukat.

Sainz
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Ricky Brabec nyerte a Dakart a motorosok közt

Teljesen beteg, ahogy a motoros legenda F1-be készülő fia a kertben száguldozik (videó)

0

Az Alpine juniorjaként a 2025-ös F1-es bemutatkozást megcélzó Jack Doohan stílusosan kezdte az idei évet.

Az ötszörös gyorsaságimotoros-világbajnok Mick Doohan fia nem az az ijedős fajta, amit január elején az Instagramon közzétett videójával bizonyít. Az elmúlt két idényt a Forma–2-ben töltő Alpine-junior egy gokartos sisakkamerás felvételt tett közzé azzal a kommentárral, hogy „Nincs még egy olyan hely, mint az otthon”, a videón pedig az látható, ahogy a családi birtokon, a kertben levő, fákkal szegélyezett utakon száguldozik egy gokarttal. Nincs gumifal, nincs bukótér, csak az út és a gokart, amitől a felvétel kicsit olyan érzetet kelt, mintha egy hőskori autóversenyen készült volna.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Jack Doohan (@jackdoohan)

 El is nyerte a tetszését több versenyzőnek is: Pierre Gasly és a jelenleg a Sky Sports szakkomenntátoraként dolgozó Karun Chandhok is tűz emojikkal reagált, míg a 2008-as szingapúri ütközésbotrányban főszerepet játszó Nelson Piquet Jr. felvetette testvérének, Laszlo Piquet-nek, hogy apjuk, a háromszoros világbajnok Nelson Piquet kertjében ők csinálhatnának hasonlót.

„Ba**za meg, ez őrülten szórakoztató és csodálatos! Laszlo Piquet, kelj fel! Csináljuk meg ugyanezt apánál!” – írta az F1-ben 2008-ban és 2009-ben versenyző Nelsinho.

Az F1 a cél

Ami Jack Doohan idei szezonját illeti, egyelőre azt tudni róla, hogy nem tér vissza egy harmadik évre az F2-be, így nem próbálja meg felülmúlni tavaly összetettbeli harmadik helyét, amelyet 3 győzelemmel és 5 dobogós helyezéssel ért el. Az Alpine tartalékjaként a 20 esztendős versenyző részt vehetett a Mexikói és az Abu-dzabi Nagydíj első szabadedzésén, illetve 108 kört tett meg az abu-dzabi fiatal pilóták tesztjén, de a francia gyártó nem tudott helyet találni neki a 2024-es mezőnyben.

Jack Doohan, Alpine, Mexikói Nagydíj
Doohan a mexikói első szabadedzésen / Fotó: Alpine

Az idei év végén viszont számos pilóta szerződése le fog járni, a várhatóan igen aktív pilótakeringőben pedig Doohan is részt akar venni. „Most már versenyzői ülésre koncentrálok, mert 2025-ben a rajtrácson akarok lenni. Úgyhogy maradok [az Alpine-nal], folytatom a munkát és biztosra megyek, hogy amikor autóba ülök, teljesítsek, legyen az egy első szabadedzés vagy teszt, hogy megadjam magamnak a legjobb esélyt, hogy kényelmesen érezzem magam a paddockban egy teljes szezonhoz” – nyilatkozta az abu-dzabi teszt után.

Ricky Brabec nyerte a Dakart a motorosok közt

0

A Dakar utolsó szakaszán a  nyolcadik helyen célba ért Ricky Brabec és ezzel megnyerte a 2024-es Dakar Rally motoros értékelését. A Honda versenyzője 2020 után áll ismét a Dakar dobogójának tetején.

10 perc feletti előnnyel kezdte a verseny utolsó 175 kilométeres speciálszakaszát Ricky Brabec, akit két csapattársa segített már napok óta. Az amerikai most sem hibázott, a győzelem helyett a biztos célba érésre koncentrált, és 3 perc 31 másodperces hátránnyal a nyolcadik helyen fejezte be az utolsó speciált. A negy vetélytárs botswanai Ross Branch sem harcolt már, ő a jóváírás után 10. lett a Hero-val és ezzel második lett a 2024-es Dakaron.

„Szép dolog, hogy győzelemmel kezdjük az évet. Nem volt könnyű. A pálya nagyon kemény volt. A verseny kemény volt. Ross és a saját csapatom tartott engem éberen, de nem csak engem, azt hiszem, mindenkit éberen tartottunk. Mindenki számára a végsőkig tartó küzdelem volt. Nagyon örülök, hogy mindannyian itt vagyunk, biztonságban vagyunk és hazamehetünk. Összességében ez egy jó rally volt. Ezúttal egy kicsit más volt. Úgy érzem, ezúttal jobban megérdemeltük. Ezúttal sokkal keményebb volt. 2020-ban már az elejétől kezdve nagy volt a különbség. Itt, azt hiszem, Ross és én három napot töltöttünk pár másodperc különbséggel. Mindannyiunk számára szoros verseny volt. Azt hiszem, az első és a harmadik között tizenegy perc körül volt a különbség, bármennyit is kapott Adrien, de szoros volt a verseny, és tíz perc nem nagy különbség itt. Szoros volt. Volt két jó napom, két lehetőségem, hogy jól menjek, de a 11. szakasz is ijesztő volt számomra, mert tudtam, hogy Ross mögöttem indul, 18 perccel lemaradva, és ha utolér, akkor vége. A 11. szakasz nehéz volt számomra, de koncentrált maradtam, célba értem, és nem vesztettem túl sok időt, így nagyon örülök ennek, és nagyon örülök a csapatnak is. Mindannyiunknak örülök, mind a két hét alatt kiváló munkát végeztünk. Azt hiszem, mostantól a 9-es lesz a szerencseszámom” – mondta a célban Brabec.

A zárónapot Kevin Benavides nyerte, Toby Price és Luciano Benavides előtt. Adrien van Beveren lett a negyedik, így a francia versenyző a Dakar harmadik helyét is megszerezte.

Nacho Cornejo volt a nap vesztese, a szakaszon 11 perces hátránnyal ért célba, és ezzel elveszítette az összett ötödik helyét, amit Toby Price halászott el előle.

Ricky Barbec sikere a kiegyensúlyozott teljesítménynek köszönhető. Az amerikai mindössze egy szakaszt, a 10. nyerte meg, de a zárónapon elért nyolcadik helynél hátrább sosem végzett, és ötször is a top 3-ban fejezte be a napot.

Brabec
foto: A.S.O./Charly LopezHonda

 

Visszatér a hagyományokhoz a 19 szakaszból álló Szafari Rally 2024-ben

0

Bejelentették az idei Szafari Rally útvonalát, mely teljes egészében megegyezik a tavalyi versenyével, ugyanakkor mégis lesznek változások. 

A Szafari Rally idén visszatért a hagyományos időpontjához és június helyett ismét március végén kerül lebonyolításra a világbajnokság harmadik versenyeként. 

A rendezők bejelentették, hogy 2024-ben ismét a Kenyatta Nemzetközi Kongresszusi Központban kerül lebonyolításra az ünnepélyes rajtceremónia, mely a verseny egykori történelmi kiindulópontja. 

A szakaszokat tekintve gyakorlatilag a 2023-as verseny lesz idén is megtartva, azonban komoly változást jelenthet az időjárás, hiszen március éppen a tavaszi csapadékos időjárás kezdete Naivasha táján. 

Szafari Rally: Négyes Toyota győzelem, Rovanpera hatalmas előnyben a vb-n

A versenytáv 355.92 km lesz. 

Gyorsasági szakaszok, magyar idő szerint 
Március 27., szerda 
08:01 Loldia Shakedown 5.40 km

Március 28., csütörtök 
12:05 SS1 SS Kasarani 4.84 km 

Március 29., péntek  
06:30 SS2 Loldia 1 19.17 km
07:48 SS3 Geothermal 1 13.12 km
08:41 SS4 Kedong 1 30.62 km
11:56 SS5 Loldia 2 19.17 km
13:14 SS6 Geothermal 2 13.12 km
14:07 SS7 Kedong 2 30.62 km 

Március 30., szombat  
06:01 SS8 Soysambu 1 29.32 km
07:05 SS9 Elmenteita 1 15.08 km
08:03 SS10 Sleeping Warrior 1 31.04 km
12:34 SS11 Soysambu 2 29.32 km
13:35 SS12 Elmenteita 2 15.08 km
14:33 SS13 Sleeping Warrior 2 31.04 km 

Március 31., vasárnap  
05:02 SS14 Malewa 1 8.33 km
05:57 SS15 Oserian 1 18.33 km
07:05 SS16 Hell’s Gate 1 10.53 km
09:20 SS17 Malewa 2 8.33 km
10:10 SS18 Oserian 2 18.33 km
12:15 SS19 Hell’s Gate 2 (Power Stage) 10.53 km 

Hamiltonnak Senna McLarenje a kedvence, de nem az, amelyikben V12-es üvöltött

0

Lewis Hamilton elárulta, Ayrton Senna egyik világbajnok McLarenje a kedvenc autója azok közül, amelyeket valaha vezethetett. A hétszeres világbajnok arról is beszélt, hogy mi a legszebb pillanat a pályafutásából.

Lewis Hamilton a tizennyolcadik szezonját fogja megkezdeni a Forma–1-ben. Amióta 2007-ben debütált, már négyszer is átélhette, hogy a technikai szabályok jelentősen módosulnak: 2009-ben, 2017-ben és 2022-ben is olyan autók gurultak pályára, amelyek jelentős mértékben eltértek elődjüktől, 2014-ben pedig a motorszabályok változtak meg gyökeresen.

A brit versenyző azonban nem abból az időszakból választotta ki kedvenc autóját, amikor már aktívan versenyzett. Erre a szurkolói kérdésre a Mercedes által közzétett videóban kellett válaszolnia, és egy olyan kocsira esett a választása, amely egészen a tavalyi Red Bull érkezéséig statisztikailag minden idők legeredményesebb konstrukciója volt.

„Valószínűleg az volt a kedvencem, amikor Ayrton Senna MP4/4-esét vezettem” – jelentette ki, utalva az 1988-as McLarenre. Ezzel a brazil versenyző és akkori csapattársa, Alain Prost 16-ból 15 versenyt megnyertek, amivel a 2023-as szezonig rekordtartók voltak a győzelmi arányt tekintve. Hozzá kell tenni, hogy ha az Indy 500-akat kivesszük a képletből, akkor mind a wokingiak akkori autóját, mind a tavalyi Red Bullt megelőzi az 1950-es Alfa Romeo és az 1952-es Ferrari, amelyek minden „normál” versenyt megnyertek.

Az F1 egykori playboya szerint Hamiltonnak ennyi volt, de nem mindenki ért vele egyet

Elsőre talán meglepő lehet, hogy Hamilton a négy világbajnok McLaren-Hondából pont azt említette, amely turbómotorral ment, és nem valamelyik V10-es vagy V12-es erőforrást használó kocsit. Ennek azonban egyszerű oka van: ez volt az, amelyiket vezethette. Erre 2009-ben, a ’Top Gear’ című népszerű műsor egyik forgatásán került sor.

„Szerintem az akkori autók aerodinamikailag sokkal kevésbé voltak hatékonyak – fogalmazott akkoriban, a különbség pedig nyilvánvalóan azóta is csak nőtt ebben a tekintetben. – Akkoriban inkább olyanok voltak, mint a gokartok, mert szó szerint hatalmas gumijaik voltak, [nagy] mechanikus tapadással.”

Egy másik szurkoló arra volt kíváncsi, hogy Hamilton számára mi volt karrierjének legkedvesebb emléke. A Mercedes versenyzője számos győzelméből és világbajnoki címéből választhatott volna, de ő egy korábbi mozzanatot idézett fel. Aztán persze mégiscsak megemlítette az egyik diadalát, hiszen bizonyos szempontból akkor teljesedett be ez az emlék.

„Az egyik kedvenc pillanatom az volt, amikor bekerültem az F1-be – árulta el. – Nem tudtuk elhinni. Nagyon sok sötét és nehéz pillanat volt, amikor tényleg azt hittük, hogy ennyi volt, és soha nem fog megvalósulni. Egyszerűen soha nem adtuk fel. Az, ahogyan láttam apámat az első, montreali futamgyőzelmem után, ahogyan a dobogón állva lenéztem rá, megerősített [abban, hogy jó úton járok]. Úgy éreztük, hogy megérte a sok éjszakázás és utazás, amit végigcsináltunk, a sok viszontagság, amivel szembe kellett néznünk.”

Herczig Patrik a tavalyi bajnokcsapattal folytatja

0

Új csapatban indul 2024-ben az ERC Junior kategóriában Herczig Patrik és Varga Kristóf. A páros továbbra is Peugeot 208 Rally4-gyel versenyez, ám ebben a szezonban már a tavalyi bajnok HRT Racing autójában ülnek majd.

„Már az elején szeretném leszögezni, hogy az NGS Racing csapattal nagyon szerettem együtt dolgozni. Jól éreztük magam velük, családias, baráti volt a légkör, a munka is remekül ment, csak dicsérni tudom őket. Azt viszont látni kell, hogy a HRT nagyon komoly ERC programot épít, és könnyű belátni, hogy egy többautós csapatban sokfelé oszlanak a költségek, emiatt kedvezőbb feltételeket tudnak kínálni, mint egy minden versenyre egy autóval utazó istálló” – indokolta a döntést Herczig Patrik.

Ez azt is jelenti, hogy így több versenyen, teszten vehet részt a páros, ami egy fiatal duó esetében elsődleges cél, hiszen ahogyan többször is elmondta Herczig Patrik, az elmúlt évek után 2024 is a tapasztalatszerzésről és a minél több verseny- és tesztkilométer összegyűjtéséről szól majd. Emellett az eredmény sem másodlagos, ami talán nem meglepő a 2022-es Clio Trophy dobogós versenyzőitől.

A jó eredmények és a hasznos tapasztalatok gyűjtéséhez megbízható és jól beállított autóra, kiváló szervizcsapatra és stabil háttérre van szükség. Herczig Patrik biztos benne, hogy ezen a téren is minden a számításaik szerint alakul, és erre már a 2023-as szezonban is láttak jeleket.

„Lengyelországban éjszakába nyúlóan szerelt a csapatunk és a HRT szerelői önzetlenül csatlakoztak hozzájuk, és segítettek abban, hogy a következő versenynapon is el tudjunk rajtolni, ami nagyon jól esett. Azt is tudjuk, hogy az idei ERC Junior bajnok páros autója mindig hibátlanul volt felkészítve, minden versenyüket befejezték, tökéletes szolgáltatást kaptak a HRT-től. Apa a pálya szélén figyelte a versenyeinket és úgy látta, hogy a beállításaik is nagyon jók voltak, szépen mozgott az autójuk. Bízunk abban, hogy ebben az évben a teljes szezont teljesíteni tudjuk, az eredmények is egyre jobbak lesznek, és nagyon örülünk annak, hogy egy európai szinten is kimagasló magyar csapattal versenyezhetünk” – mondta a Hungarian Motorsport Academy versenyzője.

„Patrik olyan fiatal pilóta, aki nemcsak gyors, hanem gondolkodik is a versenyeken, ezt láttuk már a tavalyi Eb futamokon is. Olyan családból érkezik, ahol gyerekkorától kezdve megismerte a versenyzés légkörét, édesapjától bajnoki gondolkodásmódot kapott. A navigátorával együtt már van ERC rutinjuk, és az eredményeik is egyre jobbak. A HRT Racing számára fontos, hogy olyan versenyzőkkel dolgozzunk, akik hozzánk hasonlóan eredménycentrikusak. Az Eb programunk ebben a szezonban tovább bővül, ami miatt meggyőződésem, hogy a fiatal versenyzők is többet tudnak tanulni a csapatban. Mindent megteszünk azért, hogy Patrik a legjobb beállításokat kapja és a lehető legtöbbet tudjon tesztelni a versenyek előtt. Nagyon várjuk a közös munkát” – mondta Légrádi Zoltán a HRT Racing  vezetője.

Az ERC Junior 2024-es versenynaptára:

04.12-14. V. Rally Hungary (murva)

05.02-04. Kanári-szigetek Rally (aszfalt)

06.13-15. Skandinávia Rally (murva)

07.05-07. Észt Rally (murva)

08.30-09. 01. Ceredigion Rally (aszfalt)

10.11-13. Szilézia Rally (aszfalt)

Herczig
foto: Herczig Patrik/HRT Racing

 

Sainz a negyedik Dakar-győzelem kapujában, Loeb már csak a második helyért harcolhat

0

A Dakar 11. szakaszát Guerlain Cicherit nyerte Guillaume de Mevius és Carlos Sainz előtt. Sebastien Loeb közel másfél órát veszített, ezzel elszálltak reményei a Dakar-győzelemre. A motorosknál Ross Branch nyert Ricky Brabec előtt, összetettben Brabecnek továbbra is több mint 10 perc előnye maradt.

Sebastien Loeb álma a szakasz 132. kilométeréig tartott. Ekkor eltalált egy követ és a jobb első felfüggesztésben eltört egy lengőkar. Először úgy tűnt, az assistance segítségére lesz szüksége, és talán nem is tudja folytatni. A szervizkamion helyett a YunXiang China T1+ csapat legénysége segített, így Loeb több mint egy óra veszteséggel ugyan, de folytatni tudta a versenyt. Ekkor már nem a cél felé száguldó Carlos Sainz, hanem a toyotás Gulliaume de Mevius volt a fő ellenfél, Loeb az összetett második hely visszaszerzéséért küzdött. 370 kilométernél még megállt egy rövid időre, de aztán a defektek ellenére is sikeresen eljutott a célig, viszont 1 óra 27 perccel lassabb volt a győztesnél és ezzel a harmadik helyre csúszott, most 8 perccel van de Mevius mögött. A kilencszeres rallyvilágbajnok talán úgy tervezte ezt a napot, hogy valóban 8 perc hátránnyal fejezi be, de nem a Toyota, hanem Sainz Audija mögött…

Mevius
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

A szakaszgyőzelmet ma is Guerlain Cicherit szerezte meg, de Mevius lett a második 5 perc 32 másodperc hátránnyal, míg Sainz 3 másodperccel volt lassabb a belgánál. Összetettben Sainz 1 óra 27 perccel vezet, ha az Audi kibírja a zárónapi 175 kilométeres speciált, a spanyol megszerzi harmadik Dakar győzelmét.

Sainz
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Ross Branch második szakaszgyőzelmét aratta a motoros mezőnyben, de a bónuszok jóváírása után mindössze 32 másodperc előnye maradt Ricky Brabec előtt. Így az összetettben még mindig maradt 10 perc 22 másodperce a Honda versenyzőjének a rövid zárónapra. Adrien van Beveren 3 perc feletti hátránnyal ért a 420. kilométerhez, ami azt jelentette, hogy Branch távolodott tőle, így a Honda 1-2-höz van Beverennek több mint 4 perccel kellene gyorsabbnak lenni Branchnál a Yanbu-ig vezető úton.

Nacho Cornejo viszont kiesett a dobogóért vívott csatából. A motorjának első tankjához tartozó üzemanyagszivattyú meghibásodott, le kellett szerelnie a tankot és átönteni a benzint a hátsó üzemanyagtartályba. Ezzel bő 20 percet veszített, amivel az összetett negyedik helyén már 38 perc a hátránya.

Kevin Benavides
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Gyenes Emánuel a 26. helyen ért ma célba, sajnos hat perccel Engel mögött, ezzel a cseh versenyző megelőzte őt az összetettben. Gyenes most a 23. helyen áll, de az őt követő lengyel motoros már fél óra hátrányban van, így ez a pozíció nincs veszélyben. Gyenes a 11. szakaszon megnyerte az Original by Motul kategóriát, összetettben pedig második helyen áll a segítség nélkül versenyző kétkerekűek között.

A kamionosoknál Martin Macik már szinte tojásokon lépdel – már ha ez értelmezhető egy soktonnás versenykamionnál…-, neki az a fontos, hogy Loprais előtt maradjon. A két cseh versenyző már csak arra figyel, hogy célba érjen ezzel kettős cseh sikerrel fejezze be a Dakart. A napot Loprais nyerte Macik előtt, 5 perc volt köztük a különbség. A célba érés lebeg Kovács Miklósék szeme előtt is, a magyar Scania legénysége a 333. kilométernél a 12. helyen haladt.

Svitko
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

 

A WRC3 címvédője is Toyotára cseréli Skodáját

0

A múlt hétvégén a WRC3 tavalyi bajnoka, Roope Korhonen még Skodával nyerte a Finn Rally Bajnokság szezonnyitóját, azonban a folytatásban már Toyota Yaris Rally2-vel áll rajthoz a WRC2-ben. 

A 25 éves Roope Korhonen 2023-ban bajnoki címet szerzett Ford Fiesta Rally3-mal a WRC3-ban, azonban a vb futamok mellett a Finn Rally Bajnokság ötödik helyét is megszerezte VW Polo GTI R5-tel, amit év végére már Skoda Fabia Rally2 evóra cserélt. 

A finn versenyző az idei Riihimaki Rallin már Fabia RS Rally2-vel szerezte meg a győzelmet, azonban a folytatásban már Toyota GR Yaris Rally2-vel fog indulni hazájában és a WRC2-ben is. 

Sami Pajari a Toyota partnercsapatával indul a WRC2-ben

“Igaz, hogy nagyon jól indult az évünk, miután a Fabia RS-sel győzelemmel kezdtünk Finnországban, azonban a folytatásban már Toyotával fogok versenyezni – jelentette be Korhonen. – A következő versenyünk a Lappföld Rally lesz, azelőtt pedig tesztelni fogunk a Yaris Rally2-vel. A második finn bajnoki pedig jó teszt lesz a Svéd Rally előtt, ahol megkezdjük a WRC2-es szereplést is.” 

Korhonen autójának szervizelését és felkészítését a Rautio Motorsport fogja végezni. 

Hatalmas mezőny lesz a 2024-es JWRC bajnokságban

0

A tavalyi évhez képest megduplázódik 2024-ben a Junior WRC mezőnye, ahol 19 fiatal versenyző küzd meg a vb címért. 

Amíg tavaly csupán kilenc versenyző vett részt a Junior WRC küzdelmeiben, addig idén már 19 versenyző áll rajthoz a fiatalok kategóriájában. 

2024-ben a kategória legnagyobb esélyese a 23 éves paraguayi Diego Dominguez lehet, aki tavaly a második helyen zárt. 

Legnagyobb kihívói pedig az ír Eamonn Kelly és a spanyol Roberto Blach lehetnek, akik tavaly a negyedik helyen végeztek. 

Igen sokan most először fognak indulni a JWRC-ben. Ilyen lesz a FIA Star Rally tehetségkutatót megnyerő észt Romet Jürgensson, az ausztrál Taylor Gil, a perui José Caparo, valamint a dél-afrikai Max Smart. 

A 2023-as Junior ERC bajnoki cím után ugyancsak vb címért harcolhat már a román Norbert Maior, valamint a tavalyi Közel-Kelet Rally Bajnokságban Nasser Al-Attiyah mellett holtversenyben bajnoki címet szerző ománi Abdullah Al-Rawahi is. 

William Creighton a Junior Világbajnokság második ír bajnoka Craig Breen után

A JWRC bajnokság idén is öt versenyből áll, a Svéd Rallyn, a Horvát Rallyn, a Szardínia Rallyn, a Finn Rallyn és a görög Akropolisz Rallyn lehet majd bajnoki pontokért harcolni. 

A Junior WRC nevezői 
Diego Dominguez (paraguayi, 23 éves, JWRC 2. 2023-ban)
Norbert Maior (román, 25 éves, Junior ERC bajnok 2023-ban)
Abdullah Al-Rawahi (ománi, 26 éves, MERC 1. 2023-ban)
Eamonn Kelly (ír, 25 éves, JWRC 4. 2023-ban)
Roberto Blach (spanyol, 27 éves, JWRC 4. 2023-ban)
Tom Rensonnet (belga, 25 éves, JWRC 6. 2023-ban)
Raul Hernandez (spanyol, 22 éves, JWRC 8. 2023-ban)
Jakub Matulka (lengyel, 23 éves, ERC3 2. 2023-ban)
Fabio Schwarz (német, 18 éves, WRC3 16. 2023-ban)
Mille Johansson (svéd, 18 éves, ERC4 10. 2023-ban)
Romet Jürgenson (észt, 24 éves, FIA Rally Star győztese)
Taylor Gil (ausztrál, 20 éves, FIA Rally Star győztese)
José Caparo (perui, 26 éves, FIA Rally Star győztese)
Max Smart (dél-afrikai, 21 éves, FIA Rally Star győztese)
Bruno Bulacia (bolíviai, 21 éves)
Nataniel Bruun (bolíviai, 18 éves)
Petr Borodin (kazah, 28 éves)
Gerardo V. Rosselot (chilei, 22 éves)
André Martinez (perui, 26 éves)