Kezdőlap Blog Oldal 812

Dráma a WRC2-ben a Közép-Európa Rallyn, Lindholm kiesésével érik Mikkelsen japán versenye

Hund Gábor
-
0
Dráma a WRC2-ben a Közép-Európa Rallyn, Lindholm kiesésével érik Mikkelsen japán versenye

Elmaradhat a világbajnok avatás a WRC2-ben a Közép-Európa Rallyn, miután Emil Lindholm vasárnap reggel kiesett az élről. Gus Greensmith negyedik, amivel elhalaszthatja Andreas Mikkelsen ünneplését. 

Újabb fordulat következett be a WRC2-ben a Közép-Európa Rallyn, miután az első vasárnapi szakasz előtt Emil Lindholm kiállni kényszerült a kategória éléről a Hyundai műszaki hibája miatt. 

Mindez azt jelenti, hogy Nicolas Ciamin állt az élre Erik Caist, Kajetan Kajetanowiczot, Sami Pajarit és Gus Greensmith-t megelőzve, miközben Andreas Mikkelsen a legjobb 10 versenyzőn kívül helyezkedeik el a korábbi problémák miatt. 

Gus Greensmith negyedik helyével pedig Mikkelsennek legalább három ponttal többet kellene szereznie a Power Stage-en, hogy megszerezze már az utolsó európai versenyen a második vb címet. 

Ugyanakkor Kajto amennyiben fel tudna lépni a második helyre, már neki is lenne esélye az év végi elsőségre. 

Érdekes utolsó három gyorsasági lesz a WRC2-ben! 

Így állna a WRC2 bajnoksága 15 szakasz után
1 Gus Greensmith 111
2 Andreas Mikkelsen 108
…
Kajetan Kajetanowicz 78

Mikkelsen és Kajto még elmehet Japánba is, míg Greensmith szezonja véget ér a hétvégén. A WRC2-ben maximum 28 pont szerezhető egy versenyen.

Ami a mezőny elejét illeti, Thierry Neuville fél percre növelte előnyét Kalle Rovanpera előtt, míg a harmadik helyen Ott Tanak áll, az első vasárnapi szakaszt pedig a negyedik helyen álló Sébastien Ogier nyerte. 

Kalle Rovanperának továbbra is csak teljesíteni kell a pályákat, hogy megszerezze második vb címét, Elfyn Evans pedig a Power Stage-en próbálhat pár pontot szerezni. 

Közép-Európa Rally, állás 15 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:26:52.1
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +30.4
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +1:50.5
4 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally2 +2:17.0
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:50.1
6 #3 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +2:58.9
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:03.1
8 #7 Pierre-Louis Loubet – Benjamin Veillas (FRA) Ford Puma Rally1 +9:11.9 (1:00)
9 #24 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +9:49.0
10 #36 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +10:12.0
11 #31 Erik Cais – Daniel Trunkát (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +10:24.4
12 #26 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +11:34.7
13 #23 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Skoda fabia RS Rally2 +12:16.8
14 #22 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +12:38.6

Közép-Európa Rally időterv
Október 25., szerda
16:01 Shakedown (Tittling) 3.62 km Neuville 1:57.5

Október 26., csütörtök
13:00 Rajt – Prága
14:05 SS1 Velká Chuchle 2.55 km Tanak 1:51.2 82.6 km/h / 1. TANAK, 2 Ogier, 3. Neuville
18:05 SS2 Klatovy 8.92 km Neuville 4:14.7 126.1 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Tanak, 3. Ogier
20:45 Szerviz – Passau

Október 27., péntek
09:50 SS3 Vlachovo Březí 1 13.66 km Rovanpera 7:08.2 114.8 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
10:42 SS4 Zvotoky 1 23.81 km Rovanpera 12:30.8 114.2 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Lappi
12:15 SS5 Šumavské Hoštice 1 23.43 km Rovanpera 13:13.5 106.3 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
13:52 Gumiszerviz – Prachatice
14:32 SS6 Vlachovo Březí 2 13.66 km Evans 7:15.0 113.0 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
15:24 SS7 Zvotoky 2 23.81 km Rovanpera 12:55.5 110.5 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
16:57 SS8 Šumavské Hoštice 2 23.43 km Neuville 13:46.5 102.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
19:22 Szerviz – Passau

Október 28., szombat
08:15 SS9 Schärdinger Innviertel 1 15.72 km Evans 8:17.4 113.8 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
10:01 SS10 Mühltal 1 27.15 km Neuville 16:06.7 101.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
11:05 SS11 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 1 11.88 km Neuville 7:38.4 93.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
13:40 Szerviz – Passau
15:15 SS12 Schärdinger Innviertel 2 15.72 km Ogier 8:15.0 114.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:01 SS13 Mühltal 2 27.15 km Ogier 16:24.2 99.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
18:05 SS14 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 2 11.88 km Rovanpera 8:04.5 88.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
19:35 Szerviz – Passau

Október 29., vasárnap
08:15 SS15 Böhmerwald 1 17.25 km Ogier 8:14.4 125.6 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
08:33 Gyűjtő – Ulrichsberg
09:35 SS16 Passauer Land 1 16.37 km
10:33 SS17 Böhmerwald 2 17.25 km
11:01 Gyűjtő – Ulrichsberg
12:15 SS18 Passauer Land 2 (PS) 16.37 km
14:30 Cél – Passau

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása 

Nézői felvételen látszik igazán, milyen szerencsés volt a domboldalon lerepülő pilóta (videó)

Majer Dániel
-
0
Nézői felvételen látszik igazán, milyen szerencsés volt a domboldalon lerepülő pilóta (videó)

Már a közvetítésben mutatott felvételek is megdöbbentőek voltak a japán Super Formula idei utolsó előtti futamán történt balesetről, de egy nézői videón látszik igazán, hogy az egyik pilóta mekkorát esett Szuzukában.

Mint arról beszámoltunk, óriási baleset borzolta a kedélyeket a japán Super Formula idei utolsó állomásának első futamán, amikor Ocu Hiroki és Szaszahara Ukjó összeakadtak a szuzukai pálya leggyorsabb és leghíresebb kanyarjának számító 130R-ben, majd mindketten a védőkorlátnak csapódtak. Utóbbi versenyző olyan sebességgel és szögben találta el azt, hogy azon, valamint a hátrébb elhelyezett törmelékfogó kerítésen is átrepült, és a pálya egy másik kanyarjában, a Degner 1-ben landolt.

A pálya másik kanyarjában landolt a japán versenyző a brutálisan nagy baleset után (videó)

Hogy Szaszahara milyen óriásit esett, az a közvetítésben nem látszott, és az is csak a fotók alapján vált világossá, hogy hol landolt a kettészakadt autójának első fele, előkerült azonban egy viszonylag messziről készített nézői videó, amelyen látszik, ahogy a túlélőcella nagy ívben átrepül a kerítésen, majd az amögötti domboldal fölött elhúzva annak tövében ér földet.

A második videó a néző által készített:

Szaszahara még az autóban, de szerencsére nem lett komoly baja:

Michael Schumacher elképesztő hatást gyakorolt a Red Bull korábbi pilótájának pályafutására

Sebők Máté
-
0
Michael Schumacher elképesztő hatást gyakorolt a Red Bull korábbi pilótájának pályafutására

Vitantonio Liuzzi felidézte azt a napot, amikor Michael Schumacher ellen gokartozhatott. Az olasz exversenyző elárulta, hogy mindez több szempontból is jelentősen befolyásolta karrierjének későbbi részét.

Kevesen emlékeznek rá, de Michael Schumacher már Forma–1-es versenyzőként, sőt, négyszeres világbajnokként részt vett egy gokart-világbajnoki fordulón, ráadásul mindezt szülővárosában tette. Az eseményen több későbbi F1-es pilóta is szerepelt: Lewis Hamilton és Nico Rosberg szintén felértek a csúcsra, de Giedo van der Garde és Vitantonio Liuzzi is eljutott a csúcskategóriáig.

Különösen utóbbinak jelentett nagyon sokat ez a nap, amelynek ezen a hétvégén volt a huszonkettedik évfordulója. A 2001-es gokart-világbajnokságot a Red Bull, a Toro Rosso, a Force India és a HRT későbbi versenyzője vezette 111 ponttal, de előnye mindössze 5 egység volt Davide Foréval szemben, és a 71 pontos Franck Pererának is volt még matematikai esélye a végső győzelemre. Az első futamon Liuzzi a negyedik helyen ért célba, míg első számú riválisa az első tizenötön kívül végzett, a második versenyen pedig ugyan az akkor 21 éves versenyző maradt pont nélkül, de honfitársa mindössze a tizennegyedik lett, így övé lett a végső győzelem.

„Szerintem ez volt pályafutásom legfontosabb napja, mert ezzel lettem a történelem leghíresebb gokartvilágbajnoka, köszönhetően Michael Schumachernek, aki azon a hétvégén eljött velünk versenyezni a hazai pályáján – jelentette ki a Forma–1 hivatalos podcastjában, a Beyond The Gridben. – Ott nyertem meg a bajnokságot, és világszerte híressé váltam, mert én voltam az, aki legyőzte Schumachert. Csodálatos nap volt, és sokat változott a mentalitásom.”

Hamilton már 16 évesen összecsapott az akkor négyszeres világbajnok Schumacherrel (videó)

Ami Schumachert illeti, a döntő első futamát fel kellett adnia, ám a második viadalon megmutatta, mire képes: remek felzárkózást mutatott be, és a harmadik helyen ért célba, amiből egy kizárás után még előkelőbb pozíciót lett. Persze a fiatalok számára nem is az volt az elsődleges szempont, hogy a Ferrari akkori pilótája hogyan szerepel, hanem hogy milyen a hozzáállása. Liuzzi szerint a német versenyzőről példát lehetett venni ebből a szempontból.

„Az elején azt hittem, hogy jön, és ellopja a show-t, mert a bajnoki címért küzdöttünk, és senki nem törődött velünk – emlékezett vissza. – Kerpenben részesei voltunk ennek a versenynek. Aztán viszont egy Forma–1-es világbajnok mellett dolgozva rájöttem, hogy az embernek milyen profi lelkiállapotban kell lennie ahhoz, hogy Forma–1-es versenyzőként fejlődjön. Látszott a szenvedély és a koncentráltság Michael szemében, amikor vezetett, még ha csak egy gokartot is. Ez nagyon megváltoztatta a gondolkodásomat, mert úgy véltem, hogy ha hasonlítani akarok rá, akkor sokkal jobban kell összpontosítanom, sokkal keményebben kell dolgoznom. Ebből is látszik, mennyire nehéz Foma–1-es pilótává válni.”

Liuzzi azt is felidézte, hogy ez az esemény alapozta meg későbbi kapcsolatukat. A két versenyző talán legemlékezetesebb közös jelenete a 2010-es Abu-dzabi Nagydíjon történt, amikor Schumacher nem sokkal a rajt után megpördült, az olasz pilóta pedig nekiment, és „felmászott” az autójára. Az ijesztő baleset után pedig kedélyesen elbeszélgettek. A Force India akkori versenyzője úgy véli, nagy volt a tisztelet kettőjük között.

„Nagyon kicsit – válaszolta arra a kérdésre, hogy a 2001-es eseményen tudott-e beszélni Schumacherrel. – Több száz ember vette körül, és nehéz volt vele beszélgetésbe elegyedni. A dobogón nyilván beszélgettünk valamennyit, és azt kell mondanom, hogy ott egy kicsit összebarátkoztunk, mert ezután, amikor más alkalmakkor találkoztunk, és miután megérkeztem a Forma–1-be, számomra nyilvánvalóan egy hős volt, ő pedig nagyon tisztelt engem a gokartos esemény miatt. Régebben imádott gokartozni, és szerintem nagyon tisztelt, mert tudta, hogy a gokartban nyújtott teljesítmény jó mércét jelent egy versenyző szintjének megítéléséhez. Michael Olaszországban különösen gyakran gokartozott, és néhány rendezvényen és jótékonysági eseményen is részt vettünk közösen. Elképesztő volt, mert nagyon tiszteltük egymást.”

Bár Liuzzi csak három és fél évvel később, 2005-ben mutatkozhatott be a Forma–1-ben, mégis úgy véli, hogy Schumacher jelenléte, illetve az ezáltal gerjesztett hírverés jelentősen megváltoztatta a karrierjét, Mindezt pedig valamelyest a tények is alátámasztják, hiszen azok után, hogy 2002-ben mindössze a második szezonját teljesítette együléses versenyautóban, máris tesztlehetőséget kapott a Williamstől.

„Persze, ez mindent drasztikusan megváltoztatott, mert mindent felgyorsított – fogalmazott. – Talán én voltam az, aki a leggyorsabban került be a gokartból a Forma–1-be, mert végül 2001 októberében vagy novemberében megnyertem ezt a bajokságot. 2002 szeptemberében vagy októberében pedig már Valenciában teszteltem a Forma–1-es Williamst. Nagyon rövid volt ez az átmenet. Aznap Kerpenben ott volt Jonathan Williams, Sir Frank fia, és elkezdtünk beszélgetni a jövőről. Már egy ideje követett engem, mert szenvedélyesen rajongott a gokartpilótákért, és figyelte a fiatal tehetségeket, akik akkoriban jöttek. Abban az évben, 2001-ben kezdett el szemmel tartani engem, és miután megnyertem a bajnokságot, beszélni kezdtünk egy esetleges 2002-es tesztről.”

Meglepetés Ferrari-pole és Ricciardo-csoda Mexikóban, Verstappen és Hamilton is megúszta a büntetést

Majer Dániel
-
0
Meglepetés Ferrari-pole és Ricciardo-csoda Mexikóban, Verstappen és Hamilton is megúszta a büntetést

Óriási meglepetésre a hétvége korábbi részében csak küszködő Ferrari szerezte meg a pole pozíciót a Mexikói Nagydíjra, ráadásul Charles Leclerc révén nemcsak az első rajtkocka lett a maranellóiaké, hanem az első sort is kibérelték. A 3. helyen Max Verstappen végzett, míg Daniel Ricciardo hatalmasat autózott az AlphaTaurival és Sergio Pérezt megelőzve a 4. rajtkockát szerezte meg.

Már a harmadik szabadedzésen látottak alapján sejteni lehetett, hogy izgalmas időmérő edzésnek nézünk elébe Mexikóban. A drámai események sora már a Q1-ben elkezdődött: a Williamsről kiderült, hogy valamilyen furcsa oknál fogva a közelében sincs a harmadik trénigen mutatott formájának; Max Verstappent, George Russellt és Fernando Alonsót vizsgálat alá vonták, amiért a bokszutca kijáratában az edzésszakasz végén kialakult tumultusban többeket is feltartottak; Lewis Hamiltont vizsgálni kezdték, amiért nem lassított a Fernando Alonso megpördülése során életbe léptetett sárga zászlós szakaszon; a McLaren pedig nehéz helyzetbe hozta Lando Norrist, aki hibázott, majd Alonso megforgása miatt nem tudott javítani, így bár a pénteki nap alapján Verstappen fő kihívójának tűnt, a 19. helyen kiesett.

Verstappen feltartja a többieket a bokszutcában:

A Williams mellett az Aston Martinok sem találták a tempójukat, de az ő esetükben ez várható is volt, noha azért Alonso továbbjutott, bár a rosszmájúak bizonyára gyanakodva figyelték, ahogy az utolsó mért körében a hármas kanyarból kigyorsítva furcsa módon megpördült, 9 mögötte érkező versenyzőnek téve tönkre ezzel a körét.

Ezen, a McLaren rizikós taktikáján és saját hibáján vesztett rajta Norris, akit csapattársához hasonlóan a wokingiak közepes gumin küldtek ki a Q1 elején, így mindenképpen szükség volt egy lágy gumis gyorskörre a végén. Csakhogy Norris az első próbálkozását elrontotta, az utolsó lövését pedig Alonso piruettje miatt nem tudta befejezni, így végül az utolsó lett, de nemsokára előrelépett a 19. helyre, mert Logan Sargeant-nak a második mért körét is elvették négykerekes pályaelhagyás miatt.

Alonso megpördülése:

Alex Albonhoz hasonlóan az amerikai is csak szenvedett azzal az autóval, amely a harmadik szabadedzésen még szárnyalt, és Albon révén a második helyen végzett. A thai-brit versenyző akkor 1:17,9-et ért el, az időmérő első szakaszában viszont csak 1:18,8-ra volt képes. Mondjuk a 9. helyen ezzel is továbbment, de a két és fél órával korábbi körével első is lehetett volna.

A Verstappen, Russell, Hamilton hármas mellett a Q1-ben vizsgálat alá került még a sárga zászló alatt előző Sargeant is, sőt, ő még azért is bűnhődhet, mert nem lassított le eléggé.

A Q1 végeredménye

Noha a Q1-et Verstappen nyerte, Piastri nem sokkal maradt el tőle, Ricciardo és Bottas pedig továbbra is üde színfoltjai voltak a küzdelemnek. Leclerc a Ferrarival már 3 tizedet kapott, míg a két Mercedes ennél is haloványabbnak tűnt. A Q2-ben viszont ismét változott a helyzet, mert bár az 1:17.625-ös idejével a továbbjutást hamar bebiztosító holland a hajrában nem ment ki, Hamilton 1:17.571-gyel a hajrában megelőzte, míg Russell a másik Mercedesszel felzárkózott a harmadik helyre.

Ekkor azt gondolhattuk, hogy a Mercedes és a Red Bull fog meccselni a pole pozícióért a Q3-ban, miközben a Ferrari már annak is örülhetett, hogy mindkét autójával bekerült a legjobb tízbe.

Cunoda a Q2-ben elvitte a Williams egyik hátsó emelőjét, amiért a felügyelők vizsgálat alá vonták a grove-i istállót:

A kiesők közül a hátrasorolásos büntetést cipelő, mindenképpen a mezőny végéről induló Cunoda itt már nem ment mért kört, és a Q1-hez hasonlóan csakis az volt a feladata, hogy szélárnyékkal segítse Ricciardót a célegyenesben. Így ő búcsúzott a 15. helyen, míg a 14. a Williams visszaesése mögött továbbra is értetlenül álló – a rádióban közölte, hogy biztosan sérült az autó, mert nincs más magyarázat arra, hogy ennyire más lett – Albon lett úgy, hogy a 10. helyen továbbjutott, de elvették a körét a hármas kanyar levágása miatt.

A maradék három búcsúzó sorrendben Gasly, Hülkenberg és Alonso volt.

A Q2 végeredménye:

A Q3 elejére némileg csökkent a pálya hőmérséklete, amitől egy csapásra életre keltek a Ferrarik, és nagy meglepetésre az első mért körök során Charles Leclerc futotta a legjobb időt 1:17.166-tal, míg Sainz 0,067 másodperces lemaradással feliratkozott mögé. Verstappen csak a 3. helyre ért oda több mint 1 tizedes hátránnyal, miközben Pérez és a két Mercedes használt gumikon kezdett, így tőlük egyelőre nem lehetett sokat várni. Daniel Ricciardótól sem, hiszen a mezőny második felébe tartozó AlphaTauriban ül, az ausztrál viszont nemhogy a Q3-ig menetelt, hanem egyenesen a 4. helyre repítette az autóját.

Persze kérdéses volt, hogy ezt meg tudja-e tartani akkor, amikor az említett három pilóta felteszi az új lágy szettjét, de meg tudta, így a 4. helyen végzett. A sorrend előtte sem változott, mert bár egyik Ferrari sem tudott javítani az idején, Verstappen is csak 23 ezredet, amivel maradt a harmadik helyen. A két Mercedes és Pérez új gumin sem villogott, ami azt jelentette, hogy a mexikói maradt az 5., Hamilton a 6., Russell elé pedig Oscar Piastri is bejött, így ő csak a 8. rajtkockát szerezte meg.

Az utólagos vizsgálatok során a felügyelők Verstappent, Russellt és Alonsót is felmentették a bokszutcai feltartás ügyében, mert elfogadták azt az indoklást, hogy a kivezető körön előírt minimumidő miatt választották azt, hogy inkább a bokszutcában hagynak helyet maguk előtt, hiszen az első Safety Car-vonalig tartó szakaszon még nem kell betartaniuk ezt az időt. A felügyelők egyetértettek azzal, hogy kevésbé veszélyes itt helyet hagyni, mint aztán a pályán lassan menni, viszont hangsúlyozták, hogy a jövőre nézve megoldást kell találnia az ilyen helyzetkere.

Lewis Hamilton sem kapott büntetést, mert kiderült, hogy bár ez elsőre nem volt egyértelmű, jelentősen visszavett az Alonso megpördülése alatt lengetett sárgánál az előző gyorsköréhez képest, Logan Sargeant viszont 10 helyes hátrasorolást kapott Cunoda megelőzéséért, ami érdemben nem befolyásolja a helyezését, hiszen így is az utolsó rajtkockát szerezte meg.

Az időmérő edzés végeredménye

 

Közép-Európa Rally 2. nap: Neuville a győzelem kapujában, Rovanpera és Mikkelsen közel a második vb címhez

Hund Gábor
-
0
Közép-Európa Rally 2. nap: Neuville a győzelem kapujában, Rovanpera és Mikkelsen közel a második vb címhez

A Közép-Európa Rally második napján Elfyn Evans hibázott, majd Kalle Rovanpera átadta a vezető helyet Thierry Neuville-nek, hiszen elég pár pontot szereznie a finn versenyzőnek, hogy megszerezze a második vb címet. A WRC2-ben szintén kétszeres világbajnok lehet Andreas Mikkelsen vasárnap, ez azonban vélhetően csak a Power Stage-en dől el. 

A Közép-Európa Rally második, szombati napján két osztrák és egy német pályán összesen hat gyorsasági várt a mezőnyre, melynek dolgát az időjárás is nehézzé tette, miután éjjel és reggel az első szakaszon esett az eső. Az utak így délelőtt vizesek, délután pedig az eső elvonulása után száraz, de a kanyarokban a kihordások miatt igen sárosak, murvásak voltak. 

A napot Kalle Rovanpera a pénteki esős időben nyújtott fantasztikus teljesítménye után 36.4 másodperc előnnyel várhatta Thierry Neuville és további 10.8 másodperccel Elfyn Evans előtt. 

A folytatásban azonban Evansnek valahogy megkellett volna előznie Rovanperát, hogy még életben tartsa világbajnoki esélyeit a Japán Rallyra is. A walesi toyotás meg is nyerte a nap első szakaszát, míg a másodikon Rovanpera csúszott a fák közé és vesztett 24.7 másodpercet. Így két szombati szakasz után a tavalyi világbajnok finn toyotás előnye 10.9 másodpercre csökkent Neuville és 24.2 másodpercre Evans előtt. 

A harmadik pályán azonban Evans hibázott egy jobb kanyarban lecsúszott az útról és egy épületnek ütközött, amitől kitört toyotája bal hátsó kereke. A nap ezzel véget ért Evans számára, azonban vasárnap kész visszatérni. 

Rovanpera mivel az ominózus szakaszon éppen a rajtja előtt pár másodperccel értesült Evans hibájáról, a délelőtti szakaszon és később is csak a pályák teljesítésére koncentrált, így átadva Neuville-nek a vezető helyet, aki 26.2 másodperc előnnyel várhatja a vasárnapi négy gyorsaságit Rovanpera előtt, akinek elég 5 pontot szereznie, hogy megszerezze második vb címét. 

A harmadik helyen Ott Tanak zárta a szombatot, aki a nap utolsó szakaszán kicsúszott, azonban így is biztosan őrzi a dobogós helyet. 

Sébastien Ogier a pénteki defekt és betegség után, ahogy szárazabbak lettek a körülmények, úgy lett egyre gyorsabb és végül a negyedik helyig tudott előre lépni. 

A WRC2-ben jóval kiélezettebb csata zajlik, hiszen a napot Emil Lindholm 14.9 másodperc előnnyel kezdte az élen Erik Cais előtt, míg a harmadik helyen Nicolas Ciamin 24.1 másodperc hátránnyal állt. 

Szombaton Lindholm 20.9 másodpercre tudta növelni előnyét, azonban a második és harmadik helyen csere történt a cseh és francia versenyző között, így Ciamin állt a második helyre és 20.9 másodperc különbséggel követi a tavalyi világbajnok Lindholmot, míg Caist 2.6 másodperccel előzi meg. 

A bajnoki éllovas Andreas Mikkelsen pénteken kicsúszott és a sérült autóval sok időt vesztett, majd szombaton is megforgott, ami után a bajnoki harmadik helyen álló Gus Greensmith előtt megnyílt az esély a vb címre. Csakhogy a brit versenyző is bajba került pénteken defekt miatt, a szombati nap végére ennek ellenére sikerült fellépnie az ötödik helyre, így 1 ponttal megelőzné Mikkelsent a bajnokságban jelen állás szerint. Azonban, ha a norvég versenyző vasárnap a maga oldalára tudja billenteni az állást, akkor nem kell elutaznia Japánba, és már holnap kétszeres világbajnok lehet. Amíg Mikkelsen számára még adott a Japán Rallyn való indulás, addig Greensmith ezen a hétvégén teljesíti utolsó, hetedik WRC2-es versenyét. 

A mezőny egyetlen magyar párosa, László Zoltán és Zsiros Gábor a Masters Cup harmadik helyén áll az utolsó nap előtt.

Vasárnap egy német és egy osztrák pályán két gyorsasági vár a mezőnyre. 

Közép-Európa Rally, állás 14 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:18:34.5
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +26.2
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +1:49.1
4 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally2 +2:20.2
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:47.9
6 #3 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +2:58.8
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +3:52.2
8 #7 Pierre-Louis Loubet – Benjamin Veillas (FRA) Ford Puma Rally1 +9:05.8 (1:00)
9 #24 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +9:12.3
10 #27 Emil Lindholm – Reeta Hamalainen (FIN) Hyundai i20 N Rally2 (WRC2) +9:18.8
11 #36 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:39.7
12 #31 Erik Cais – Daniel Trunkát (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:42.3
13 #26 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +10:51.5
14 #23 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Skoda fabia RS Rally2 (WRC2) +11:35.0
15 #22 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +11:55.7

Közép-Európa Rally időterv
Október 25., szerda
16:01 Shakedown (Tittling) 3.62 km Neuville 1:57.5

Október 26., csütörtök
13:00 Rajt – Prága
14:05 SS1 Velká Chuchle 2.55 km Tanak 1:51.2 82.6 km/h / 1. TANAK, 2 Ogier, 3. Neuville
18:05 SS2 Klatovy 8.92 km Neuville 4:14.7 126.1 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Tanak, 3. Ogier
20:45 Szerviz – Passau

Október 27., péntek
09:50 SS3 Vlachovo Březí 1 13.66 km Rovanpera 7:08.2 114.8 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
10:42 SS4 Zvotoky 1 23.81 km Rovanpera 12:30.8 114.2 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Lappi
12:15 SS5 Šumavské Hoštice 1 23.43 km Rovanpera 13:13.5 106.3 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
13:52 Gumiszerviz – Prachatice
14:32 SS6 Vlachovo Březí 2 13.66 km Evans 7:15.0 113.0 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
15:24 SS7 Zvotoky 2 23.81 km Rovanpera 12:55.5 110.5 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
16:57 SS8 Šumavské Hoštice 2 23.43 km Neuville 13:46.5 102.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
19:22 Szerviz – Passau

Október 28., szombat
08:15 SS9 Schärdinger Innviertel 1 15.72 km Evans 8:17.4 113.8 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
10:01 SS10 Mühltal 1 27.15 km Neuville 16:06.7 101.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
11:05 SS11 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 1 11.88 km Neuville 7:38.4 93.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
13:40 Szerviz – Passau
15:15 SS12 Schärdinger Innviertel 2 15.72 km Ogier 8:15.0 114.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:01 SS13 Mühltal 2 27.15 km Ogier 16:24.2 99.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
18:05 SS14 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 2 11.88 km Rovanpera 8:04.5 88.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
19:35 Szerviz – Passau

Október 29., vasárnap
08:15 SS15 Böhmerwald 1 17.25 km
08:33 Gyűjtő – Ulrichsberg
09:35 SS16 Passauer Land 1 16.37 km
10:33 SS17 Böhmerwald 2 17.25 km
11:01 Gyűjtő – Ulrichsberg
12:15 SS18 Passauer Land 2 (PS) 16.37 km
14:30 Cél – Passau

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása 

Szenzációs képsorok: Hamilton és Sainz spontán versenyt rendezett a szabadedzésen (videó)

Majer Dániel
-
0
Szenzációs képsorok: Hamilton és Sainz spontán versenyt rendezett a szabadedzésen (videó)

Carlos Sainz és Lewis Hamilton kicsit szórakoztatta a nézőket és saját magát a Mexikói Nagydíj második szabadedzésének végén.

Mint a legtöbb helyszínen, a Forma-1-es pilótáknak Mexikóban is lehetősége van a szabadedzések leintése után rajtgyakorlatot végezni a célegyenesben, hogy aztán a kör végén visszatérjenek a bokszutcába. A mexikói futam pénteki második edzésén Carlos Sainz és Lewis Hamilton is így tett, és miután sikerült teljesen egyszerre elindulniuk (ilyenkor nincs jelzés, ezért mindegyik versenyző akkor próbálja el a rajtot, amikor akarja, illetve, amikor szabad előtte az út), a második rajtkockából elrugaszkodó spanyol behúzódott a pole-ból induló hétszeres világbajnok szélárnyékába, majd egészen a hatos kanyarig versenyeztek úgy, hogy többször is egymás mellett mentek át a kanyarokon.

A rögtönzött meccs végén Sainz kiintett a hüvelykujjával Hamiltonnak, aki visszaintett neki, majd a Ferrari pilótája a rádióban is megjegyezte mérnökének, hogy játszadoztak egy kicsit Lewis-zal.

A pálya másik kanyarjában landolt a japán versenyző a brutálisan nagy baleset után (videó)

Majer Dániel
-
0
A pálya másik kanyarjában landolt a japán versenyző a brutálisan nagy baleset után (videó)

Nem mindennapi baleset borzolta a kedélyeket az első számú japán formaautós sorozat szuzukai versenyhétvégéjének első futamán.

Hatalmas baleset miatt idő előtt véget ért a japán Super Formula idei 8. versenye Szuzukában. A bajnokság utolsó előtti viadalának 4. körében Ocu Hiroki próbálta előzni Szaszahara Ukjót a hírhedt 130R kanyarban, amikor a két autó összeért, és mindkettő nagy sebességgel a védőkorlátnak csapódott. Ám míg Ocu autóját megfogta a védősáv, addig Szaszahara versenygépe átrepült azon, sőt, a kasztnit a védőkerítés sem fogta meg, és azon is átszaltózva végül nem itt, hanem az amögötti lejtő aljában, a Degner 1-es kanyar mellett állt meg, míg a kocsi hátulja maradt a védőkerítés tövében. (hogy érthetőbb legyen, IDE KATTINTVA megnézhető a pálya kanyarnevekkel ellátott rajza)

A bukás:

Ezeken a képeken jól látszik, ahogy a pilóta átrepül a törmelékfogó fölött:

Ocu saját lábán szállt ki a roncsból, míg az eszméleténél levő Szaszaharát az orvosi központba szállították ellenőrzésre, és később agyrázkódást állapítottak meg nála, így az éjszakát kórházban tölti, és értelemszerűen nem vesz részt a vasárnapi futamon, ami a Super Formula idei évének záróversenye lesz.

A baleset után először beküldték a biztonsági autót, majd félbeszakították a versenyt, de hamar nyilvánvalóvá vált, hogy a pálya javítása olyan sok időt vesz igénybe, hogy nem fogják tudni újraindítani azt. Végül helyi idő szerint délután fél 4-kor döntöttek úgy, hogy nem lesz folytatás, és a legjobb tíz a pontok felét kapja meg. A pálya javításával végül este 8 órára készültek el.

Az alsó képen látszik, hol állt meg a kasztni:

A versenyt az első három kör eredménye alapján Nodzsiri Tomoki nyerte a pontversenyt vezető Mijata Ritomó előtt, a harmadik helyen pedig Ota Kakunosin végzett. A Red Bull juniorja, a Daniel Ricciardót 5 F1-es futamon helyettesítő Liam Lawson ötödik lett, ami az idei második legrosszabb eredménye, és mindössze 2,5 pontot ért. Ezzel az új-zélandi pilóta nagyon messze került a bajnoki címtől, hiszen az utolsó verseny előtt 15 pont a hátránya Mijata mögött az összetett harmadik helyén, míg a második helyezett Nodzsiri 6,5 ponttal követi az éllovast.

Vasárnap egyébként nemcsak a 17. helyen rangsorolt, a baleset okozása miatt 30 másodperces időbüntetést kapó Szaszahara, hanem a beugró pilótaként szereplő Ocu sem fog tudni részt venni az idényzárón, mivel az ő autója is sérült annyira, hogy a csapata nem tudja azt megjavítani másnapra.

Megvan Ogier első szakaszgyőzelme a Közép-Európa Rallyn, hatalmas csata a WRC2-ben

Hund Gábor
-
0
Megvan Ogier első szakaszgyőzelme a Közép-Európa Rallyn, hatalmas csata a WRC2-ben

Sébastien Ogier először érezte jónak a tapadást a Közép-Európa Rallyn, így meg is nyerte az első szombat délutáni szakaszt. Az élen Thierry Neuville növelte előnyét a vb cím kapujában álló Kalle Rovanpera előtt. 

Úgy tűnik sikerült Sébastien Ogier-nak kikúrálni betegségét, ráadásul már tapadást is érzett a Közép-Európa Rally 12. gyorsaságiján, melyen a legjobb időt érte el, így első részsikerét szerezte a hétvégén. 

Összetettben Thierry Neuville egy második időt futva 14.5 másodpercre növelte előnyét Kalle Rovanpera előtt, aki már csak célba szeretne probléma nélkül érni, hiszen akár egy hetedik-nyolcadik hely is elég lehet számára, hogy megszerezze vasárnap délután a vb címet. 

Igaz ez abban az esetben, ha Elfyn Evans visszatér vasárnap a délelőtti kiesése után. 

A verseny harmadik helyét magabiztosan tartja Ott Tanak Sébastien Ogier előtt. 

Az egyetlen változást az élmezőnyben Takamoto Katsuta előzése jelentette, aki Teemu Suninen elé tudott kerülni. 

Közben a WRC2-ben Emil Lindholm előnye jelentősen csökkent a napos, de sok helyen saras első szombat délutáni szakaszon Adrien Fourmaux előtt, de Nicolas Ciamin sincs messze tőle. 

Akár a WRC2-ben is világbajnokot avathatnak vasárnap, hiszen Andreas Mikkelsen riválisainak, Gus Greensmith-nek és Kajetan Kajetanowicznak jelentősen kellene helyezéseiken javítani, hogy még életben tartsák vb esélyeiket Japánra is.  

Közép-Európa Rally, állás 12 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 1:54:01.8
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +14.5
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Puma Rally1 +1:22.6
4 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally2 +2:14.8
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:39.1
6 #3 Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +2:45.1
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +3:19.8
8 #27 Emil Lindholm – Reeta Hamalainen (FIN) Hyundai i20 N Rally2 +7:58.2
9 #24 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Fiesta Rally2 +8:00.8
10 #36 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) Skoda Fabia RS Rally2 +8:11.1
11 #31 Erik Cais – Daniel Trunkát (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 +8:16.0
12 #7 Pierre-Louis Loubet – Benjamin Veillas (FRA) Ford Puma Rally1 +8:25.0 (1:00)
13 #25 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Skoda Fabia RS Rally2 +8:36.7
14 #26 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +9:07.8
15 #28 Mikolaj Marczyk Daniel Dymurski (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +9:45.7 

Közép-Európa Rally időterv
Október 25., szerda
16:01 Shakedown (Tittling) 3.62 km Neuville 1:57.5

Október 26., csütörtök
13:00 Rajt – Prága
14:05 SS1 Velká Chuchle 2.55 km Tanak 1:51.2 82.6 km/h / 1. TANAK, 2 Ogier, 3. Neuville
18:05 SS2 Klatovy 8.92 km Neuville 4:14.7 126.1 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Tanak, 3. Ogier
20:45 Szerviz – Passau

Október 27., péntek
09:50 SS3 Vlachovo Březí 1 13.66 km Rovanpera 7:08.2 114.8 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
10:42 SS4 Zvotoky 1 23.81 km Rovanpera 12:30.8 114.2 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Lappi
12:15 SS5 Šumavské Hoštice 1 23.43 km Rovanpera 13:13.5 106.3 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
13:52 Gumiszerviz – Prachatice
14:32 SS6 Vlachovo Březí 2 13.66 km Evans 7:15.0 113.0 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
15:24 SS7 Zvotoky 2 23.81 km Rovanpera 12:55.5 110.5 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Neuville
16:57 SS8 Šumavské Hoštice 2 23.43 km Neuville 13:46.5 102.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
19:22 Szerviz – Passau

Október 28., szombat
08:15 SS9 Schärdinger Innviertel 1 15.72 km Evans 8:17.4 113.8 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
10:01 SS10 Mühltal 1 27.15 km Neuville 16:06.7 101.1 km/h / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Evans
11:05 SS11 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 1 11.88 km Neuville 7:38.4 93.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
13:40 Szerviz – Passau
15:15 SS12 Schärdinger Innviertel 2 15.72 km Ogier 8:15.0 14.3 km/h / 1. NEUVILLE, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:01 SS13 Mühltal 2 27.15 km
18:05 SS14 Knaus Tabbert Bayerischer Wald 2 11.88 km
19:35 Szerviz – Passau

Október 29., vasárnap
08:15 SS15 Böhmerwald 1 17.25 km
08:33 Gyűjtő – Ulrichsberg
09:35 SS16 Passauer Land 1 16.37 km
10:33 SS17 Böhmerwald 2 17.25 km
11:01 Gyűjtő – Ulrichsberg
12:15 SS18 Passauer Land 2 (PS) 16.37 km
14:30 Cél – Passau

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása 

Mexikóban is megszorongatható a Red Bull? – a szabadedzések alapján igen

Majer Dániel
-
0
Mexikóban is megszorongatható a Red Bull? – a szabadedzések alapján igen

Az USA Nagydíj után Mexikóban is lehet ellenfele a Red Bullnak.

Noha a második szabadedzésen időnként elkezdett szemerkélni az eső, azért a versenyzők így is jó néhány megtankolt autós kört futottak, amelyekből kiindulva meg lehet saccolni, hogy ki lehet a legjobb a versenyen. Persze az eredményeket számos tényező befolyásolta, és nem zárható ki, hogy péntekről szombatra néhány csapat javítani tud a beállításokon, ugyanakkor több arra utaló jel is van, hogy a Red Bull az USA Nagydíj után ismét komoly ellenállásra számíthat.

Először is, Lando Norris ugyanolyan gumin, nagyjából ugyanakkor mért kört teljesítve maradt el csupán 0,15 másodperccel Verstappentől a második szabadedzésen, másodszor, de nem utolsó sorban pedig ezután az övé lett a leggyorsabb – közepes gumin teljesített – megtankolt autós etap, amely során körönként átlagosan közel 3 tizeddel volt jobb Verstappennél.

Hamilton új csapattársat kapott, Verstappen tarolt Mexikóban, de a McLaren is bizakodhat

Norris autójára ugyanakkor vadonatúj Pirelliket tettek fel, míg Verstappenében már volt néhány kör, és mivel a C4-es keverék körönkénti lassulása 0,1 másodperc körülire tehető, kijelenthetjük, hogy nagyjából mindkét pilóta ugyanolyan tempóra volt képes. Persze a pontos üzemanyagmennyiséget és az erőforrás beállításait nem ismerjük, ami tovább árnyalja a képet.

A közepes gumin futott szimulációk során Norris (23,01 – 11 kör), Verstappen (23,28 – 9 kör), Hamilton (23,47 – 7 kör), Ocon (23,74 – 7 kör) volt a legjobb négy, míg kemény keveréken Pérez (23,20 – 7 kör), Albon (23,36 – 8 kör), Ricciardo (23,71), Piastri (23,76 – 12 kör) volt a sorrend.

Persze kérdés, hogy miként alakulnak majd a stratégiák a versenyen. Előreláthatóan az egy kiállás lesz a leggyorsabb, de például míg a McLaren a közepes gumival spórolt úgy, hogy a két edzésen egyaránt feltett egy-egy kemény szettet az autóira, addig Verstappen egyáltalán nem használta a legkeményebb abroncsokat, és inkább közepes gumiból lőtt el egy garnitúrát.

Lando
A McLaren lehet a kihívó / Lando Norris, McLaren MCL60

Ez nem lehet véletlen, a Red Bullon ugyanis a két versenyző megtankolt autós etapját összevetve a kemény gumi működött jobban, de a McLarenen Piastri körönként átlagosan 5 tizedet kapott Norristól ezen a gumin, ha nem számoljuk bele a brit versenyző új gumija által jelentett előnyt.

Amennyiben egy kerékcsere lesz, az élmezőny új közepeseken kezdhet, viszont Verstappen utána új kemény szettet tehet föl, míg a McLarennek nem maradt ilyenje. De persze nem lehet kizárni az esőt és a hőmérséklet növekedését sem, utóbbi pedig a kétkiállás felé tolhatja a stratégiákat.

A Ferrarin és a Mercedesen egyelőre nem látszik, hogy labdába rúghat az első helyért. A vörösök szokás szerint egy körön, a brackley-iek hosszabb etapon voltak jobbak, de egyértelműen nem tudták hozni Verstappen és Norris szintjét. Akadt ugyanakkor néhány meglepő eredmény is, mint például Alex Albon, Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas jó szereplése. Közülük leginkább Albonra érdemes majd figyelni, hiszen kemény gumis megtankolt autós etapja csak másfél tizeddel volt lassabb átlagban Pérez ugyanilyen gumin futott etapjánál.

Massa szerint az FIA elnöke hazudik; akár két világbajnoka is lehet a 2008-as szezonnak?

Majer Dániel
-
0
Massa szerint az FIA elnöke hazudik; akár két világbajnoka is lehet a 2008-as szezonnak?

A 2008-as világbajnoki trófeát magának követelő Felipe Massa kategorikusan cáfolta Mohammed bin Szulajm FIA-elnök kijelentéseit, majd többek között beszélt arról, hogy egy, a Forma-1-ben eddig soha nem látott forgatókönyvet is el tud képzelni arra, hogy világbajnok lehessen, illetve elárulta, beszélt-e már a 2008-as vb-t megnyerő Lewis Hamiltonnal a folyamatban levő ügyről.

Egyelőre a 2008-as Szingapúri Nagydíj eredményét töröltetni szándékozó Felipe Massa és ügyvédi csapata arra vár, hogy a Formula One Management és a Nemzetközi Automobil Szövetség jogi választ küldjön a felvetéseikre, ugyanis ez még mindig nem történt meg. Eközben Mohammed bin Szulajm FIA-elnök a Reuters-nek azt nyilatkozta, beszélt Massával.

Mohammed bin Szulajm
Az FIA elnöke olyasmit állított, ami meg sem történt? / Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

„Azt válaszoltam neki, hogy »Tőled függ, tedd, ami szerinted jó neked, de az FIA-nak meg kell védenie magát. Megvannak a szabályaink, a törvényeink, amelyek kimondják, hogy bizonyos időszak elteltével nem tehetsz semmit… de az emberek megkérdőjelezhetik ezt. Nem Isten könyvéről beszélünk” – mondta a sportvezető, csakhogy ezek az állítások Massa szerint nem fedik a valóságot, ugyanis még csak nem is beszéltek.

„Kicsit meglepett, mert nem folytattam le vele ezt a beszélgetést – nyilatkozta Massa az Autosportnak. – Soha nem beszéltünk az ügyről. Véső soron nem is beszéltem vele. Küldtem neki egy üzenetet, amiben elmagyaráztam az ügyet, és közöltem vele, hogy elérhető vagyok, hogy beszéljünk, de soha nem reagált. Soha nem folytattuk le ezt a beszélgetést. Remélem és hiszem, hogy az FIA-nak a sportot kell védenie, ami nem arról szól, hogy saját magát védi, hanem azt, ami igazságos és helyes a sportnak összességében. Szerintem ez a legfontosabb.”

Felháborító csalás, hitvány eltussolás – Massa most is az igazságtalanság elképesztő érzésével él

Arra a kijelentésre, hogy az FIA szabályai nem olyanok, mint „Isten könyve”, Massa csak annyit mondott: „Az ügyvédeink tudják ezt, ez minden, amit mondanom kell.”

A brazil expilóta továbbra is bízik abban, hogy az FIA és a FOM mostani vezetése más, mint az, amelyik 2008-ban volt hatalmon. „Értjük, hogy ugyanazok a cégek, de más emberekkel, mint akkoriban. Remélem, hogy a mostani emberek megmutatják, hogy a dolgok mások, és remélem, hogy azok, akik pozícióban vannak most, mind az FIA-ban és a FOM-ban, látják, hogy az efféle helyzet elfogadhatatlan, és nem fordíthatnak hátat egy ilyen esetnek. Igazán remélem, hogy feltakarítják.”

Megosztott cím?

Massa és ügyvédei korábban is világossá tették, hogy nem pénzt akarnak, hanem azt, hogy a Szingapúri Nagydíj eredményének törlésével változtassák meg a 2008-as szezon végkimenetelét. Annak ugyanakkor továbbra is kicsi az esélye, hogy Hamiltont megfosztanák a címtől, így felmerült egy olyan opció, hogy megosszák azt, és kiáltsák ki Massát is világbajnoknak a brit versenyző mellett.

„Nekünk a legfontosabb, hogy a megfelelő módon szolgáltassanak igazságot. A korrekt dolog az lenne, ha törölnék [a szingapúri] versenyt. Értem, hogy 15 évvel ezelőtt volt, de megfelelő módon kell igazságot tenni, és mi ezért harcolunk. Ha igazságot szolgáltatnak és azt gondoljuk, hogy [a megosztott cím] valóban a helyes dolog, különösen, mert más sportágakban is megtörtént, akkor ezt ki kell elemezni. De az igazságot és a trófeát akarjuk, ez a legfontosabb”  – szögezte le Massa, aki elárulta, hogy beszélt-e erről Hamiltonnal az ügy kirobbanása óta.

Totális káosz lenne az F1-ből, ha Massának adnák Hamilton első vb-címét?

„Soha nem beszéltem Hamiltonnal erről, és azt látom, hogy az emberek félnek véleményt nyilvánítani az ügyben. De rengeteg támogatást kapok sok embertől, akik nem beszélhetnek, illetve az utca emberétől, a saját országomból és más országokból is.”

A Ferrari volt pilótája végül elmondta a véleményét arról is, hogy amennyiben neki adnak igazat, az teret adna többek között a 2021-es szezon végeredményének felülvizsgálatához, de ő úgy véli, a két eset nagyon más. „Az egyik a sport manipulációja volt, a másik pedig egy hiba, nem igaz? Olyan, mint amikor egy futballbíró hülyeséget csinál. Az én esetem 2008-ból és a 2021-es eset két teljesen különböző dolog.”

1...811812813...1 529812. oldal a 1 529-ból