Kezdőlap Blog Oldal 867

Bertalan Márton győzött a WHB Győr Rallyn és visszavette a vezetést a Peugeot Kupában

Hund Gábor
-
0
Bertalan Márton győzött a WHB Győr Rallyn és visszavette a vezetést a Peugeot Kupában

Bertalan Márton és Paizs Róbert nyerték a Peugeot Kupa és a kétkerék-hajtásúak versenyét is a HUMDA Országos Rally Bajnokság ötödik futamán, a WHB Győr Rallyn. Így az utolsó futam előtt visszavették a vezetést a Peugeot Kupában. A legnagyobb meglepetést azonban azzal okozták, amikor a városi gyorsaságin abszolút hetedik időt autóztak a 208 Rally4-essel.

A Puegeot Kupa győri versenyének első napján Határ Attila és Éhn Dániel vezetett, másnap azonban Zagyva Lajos és Bertalan Márton is megelőzte őket, később a hátrányt próbálta ledolgozni Határ Attila, azonban az utolsó előtti szakaszon árokba esett, a győzelmet pedig nagy csatában Bertalan Márton szerezte meg. Az utolsó szakaszt követően pedig Zagyva Lajos leadta menetlevelét. Határék végül a kategória hetedik helyén zártak.

„Nagyon jó versenyünk volt – mondta Bertalan Márton. – A Mecsek Rally előtt egy kicsit nyomasztott, hogy vezetjük a bajnokságot, ami akkor rányomta a bélyegét a versenyünkre. Ezt most tudatosan el akartam kerülni, lazán készültünk, verseny közben sem volt görcsösség bennünk, mégis azt mondhatom, most vettük a legkomolyabban a rallyt.

Szombaton még az ellenfelek is arra számítottak, hogy Csesznek a miénk lesz, hiszen igazi pályaautós gyorsasági, de mégis kikaptunk rajta. Olaszfalu–Tés viszont nagyon szűk, egy nyomsávos út volt, ami nekem korábban nagyon nem feküdt. Most mégis jól tudtunk rajta autózni, ami engem lepett meg a legjobban.

Másnap a két döntő gyorsasági a Rábaring és a városi pálya volt. Az ellenfelektől eltérően nem egy, hanem két pótkereket vittünk magunkkal, amit folyamatosan cseréltünk, minden pályára a legalkalmasabb gumit raktuk fel.

Édesapám sokat segített a beállításokban. Eleinte nem nagyon akartam elhinni, hogy jó lesz, amit mond, de aztán kipróbáltam és bejött.

A városi gyorsaságira is próbáltunk alaposan felkészülni, de amikor mondták, hogy abszolút hetedik időt autóztunk és a kategóriatársaknak adtunk hét másodpercet, akkor, bevallom, először azt hittem, egy körrel kevesebbet mentünk vagy elrontottunk valamit. De nem!

Nagy megtiszteltetés volt a hétvégén Zagyva Lajos ellen versenyezni. Ő nekem mindig is etalon volt, és óriási dolognak tartom, hogy ilyen közel tudtunk hozzá lenni. A célban odajött hozzánk a navigátora és gratulált a győzelmünkhöz – amit először nem értettem –, de aztán mondta, hogy ők a verseny végén leadták a menetlevelüket, nem akarták befolyásolni a bajnokságot. Így nyertünk mi.

Nem mondom, hogy nem örülök a győzelemnek, de a második helyezéssel is boldog lettem volna. Zagyva Lali bától nem szégyen kikapni, főleg úgy, ahogy ezen a hétvégén ment. Le a kalappal előtte.

A győzelmünkkel visszavettük a vezetést a bajnokságban, úgyhogy nagyon készülünk a Rally Hungaryre, ahol szeretnénk megnyerni a Peugeot Kupa éves bajnokságát.“

Paizs Róbert is a lazaságot és a pontosságot emelte ki, miközben a rendezők munkáját is dicsérte:

„Nagyon ügyes volt Marci, és szerintem fejben sokkal jobban menedzselte le a versenyt, mint a Mecsek Rallyt – mondta Paizs Róbert. – Akkor vezettük a bajnokságot, aminek a súlya nagyon nyomta. Most lazább volt, de talán emiatt sokkal pontosabb is.

Egy meleg pillanatunk volt, amikor az első Tényőn egy jobb 11-ben megdobta a Peugeot a hátulját. Ott Marci egy kicsit magára ijesztett, de ura volt a helyzetnek.

Nekem személy szerint nagyon tetszett a Győr Rally. Jó volt a rendezés, pontos volt a lebonyolítás, Olaszfalu pedig igazi vb-s pálya.

A Peugeot Kupában a számításaink szerint öt ponttal vezetünk, de nem szabad hátradőlni, Nyíregyházán komoly meccs lesz a bajnoki címért.“

Wirtmann Ferenc az első napon döntötte el a WHB Győr Rally historic versenyét

Hund Gábor
-
0
Wirtmann Ferenc az első napon döntötte el a WHB Győr Rally historic versenyét

A D csoportot és az abszolút értékelést is megnyerte Wirtmann Ferenc és Kerekes József a HUMDA Országos Historic Rallybajnokság ötödik futamán, a WHB Győr Rallyn. A Ford Escort Mk II-essel az első napon autóztak ki megnyugtató előnyt, így másnap, a kevésbé autókímélő pályákon már beosztással tudtak menni.

„Végre elmondhatjuk, hogy sima versenyünk volt – mondta Wirtmann Ferenc a célban. – Már az Eger Rallyn is volt egy kis olajfolyásunk a motortérben, amit a főmérnökúrnak, a Győr Rallyra sem sikerült megszűntetnie, viszont a féket meg tudta védeni attól, hogy ráfolyjon az olaj. Egyszer volt egy kis fékmelegedésünk, de ezt leszámítva, tökéletesen működött az autó.

Az már a verseny előtt látszott, hogy a vasárnapi pályák jobban igénybe veszik az autót, ezért úgy gondoltuk, hogy az első gyorsokon egy kicsit megnyomjuk, megpróbálunk nagyobb előnyt kiautózni, amit vasárnap be tudunk osztani. Így is történt.

Az biztos, hogy a D csoport és a D3-as kategória bajnokságát is vezetjük, de majd a jövő héten Joti kiszámolja, hogy állunk pontosan. Majd a Nyíregyháza Rally rajtjában megmondja, hogy mennyire kell nyomnom.“

Kerekes Jotit – ahogy a verseny előtt mesélt róla – ezer emlék fűzi a győri versenyekhez és a jelenlegi pályákhoz. Ezúttal sem kellett csalódnia.

„Nagyon vártam Tényőt és Olaszfalut. Régen versenyeztem rajtuk és akkor elég sok kalandunk volt itt, de most sikerült mindegyik pályán célba érni – nevet Joti. – Nagyon élveztem őket. A Rábaring most sem lett a kedvencem, bár navigátori szempontból elég munkás pálya. Sok az egyforma kanyar, a csiki-csuki, erősen kell koncentrálni, hogy ne hibázz.

Érdekes volt Csesznek, ami gyakorlatilag a 82-es főúton zajlott. Pályabejáráskor nem értettem, de a versenyen egész élvezetes volt ez a pálya is. Jó verseny volt, szeretnénk Nyíregyházán ugyanilyen jól zárni a szezont.“

Fotó: Sári Péter

A szerveit is eladná egy szurkoló Hamiltonért, aki reagált a bizarr hozzászólásra

Sebők Máté
-
0
A szerveit is eladná egy szurkoló Hamiltonért, aki reagált a bizarr hozzászólásra

Lewis Hamilton nem mindennapi hozzászólást kapott a közösségi médiában, ugyanis egy szurkoló leírta, hogy a szerveit is eladná, hogy lássa őt versenyezni. A hétszeres világbajnok reagált is a megjegyzésre.

Lewis Hamilton az a pilóta, aki talán az egész mezőnyből a legjobban tartja a kapcsolatot a szurkolókkal. Még akkor is használja a közösségi médiát, ha nincs különösebb mondanivalója, nincs olyan hír, amelyről beszámolhatna. Előfordul, hogy ilyenkor is közzétesz egy bejegyzést, csak hogy kommunikáljon velük, vagy hogy biztassa őket.

Ez történt hétfőn, magyar idő szerint nem sokkal délután 5 óra után is, amikor a hétszeres világbajnok kiírta X-re (Twitterre), hogy „élveztem a szabad hétvégét, hogy van mindenki?”. Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, özönlöttek a hozzászólások, amelyek közül jó néhányra maga Hamilton is reagált. Az egyiken azonban alighanem igencsak meglepődött.

„Gyertek Dél-Afrikába, és eladom a szerveimet, hogy elmehessek a kyalami futamra, esküszöm az istenre” – írta az egyik helyi rajongó. Hamilton nyilvánvalóan nem szeretné, hogy bármelyik rajongója vagy egyáltalán bárki ilyesmit tegyen érte, ezért úgy döntött, hogy erre is válaszol egy rövid üzenet formájában. „Oké, ezt ne csináld” – fogalmazott a Mercedes versenyzője.

A hozzászóló erre azt felelte, hogy „rendben, abbahagyom”. Későbbi tevékenységéből kiderül, hogy nem meglepő módon aligha gondolta komolyan a bizarr kijelentést. Hogy pusztán az volt-e a célja, hogy ezzel a kijelentéssel reakciókat generáljon a többi felhasználó között, vagy tudatosan épített arra, hogy Hamilton így nagyobb eséllyel reagál rá, azt nem tudni, de utána jó néhány bejegyzésben eldicsekedett vele, hogy nemhogy választ kapott, de még a hírekbe is bekerült.

Ami a Dél-afrikai Nagydíjat illeti, az országban 1993-ban rendeztek futamot utoljára. Hamilton köztudottan örülne neki, ha a Forma–1 visszatérne Kyalamiba (vagy bármelyik másik ottani helyszínre), mondván, a lakott földrészek közül egyedül az afrikai kontinensre nem látogat el a sorozat. Mindez pedig jót tenne a diverzitásnak az autósporton belül.

Veszni látszik Hamilton álma, az orosz-ukrán háború lehet a háttérben

Az elmúlt időszakban komolyan fel is merült a visszatérés, és benne volt a pakliban, hogy 2024-től átveszi a Belga Nagydíj helyét a versenynaptárban. A nyár elején azonban olyan hírek láttak napvilágot, miszerint a megállapodás kútba esett, mivel a feltételezések szerint az ország fegyverekkel támogatja Oroszországot az Ukrajna elleni háborúban. Az információt a helyi illetékesek sem cáfolták, azóta pedig nem is került szóba a futamrendezés.

Rovanpera: A higgadt vezetés hozta meg az eredményt az Akropolisz Rallyn

Hund Gábor
-
0
Rovanpera: A higgadt vezetés hozta meg az eredményt az Akropolisz Rallyn

Kalle Rovanpera idei harmadik győzelmét szerezte, miután megnyerte a WRC görög versenyét. A finn vb címvédő szerint a nyugodt vezetés hozta meg eredményét az Akropolisz Rallyn. 

Kalle Rovanpera 25 pont előnnyel várhatta az Akropolisz Rallyt, ahol Portugália és Észtország után harmadik idei győzelmét tudta szerezni. Ráadásul legfőbb riválisa, Elfyn Evans előtt tudott az élen zárni, így 33 pontra növelte előnyét. 

“Már előre sejteni lehetett, hogy nehéz verseny lesz az Akropolisz Rally – mondta Kalle Rovanpera. – Örülünk, hogy mind a 30 pontot sikerült megszerezni. Amikor verseny közben kiderült, hogy mégsem olyan rosszak a körülmények a korábbi nagy eső után, akkor kezdtem el reménykedni a jó eredményben. Kiegyensúlyozott, nyugodt vezetésre volt szükség, ahhoz, hogy nyerni tudjunk. Volt két páros előttünk, akik gyorsabbak voltak, de problémába ütköztek. Ismét megmutatta a verseny, hogy itt a nyugodt vezetés hozza meg az eredményt. Fontos ez a győzelem a finn kiesés után.” 

Rovanpera azt követően tudott a verseny élére állni, hogy előbb Thierry Neuville, majd Sébastien Ogier is kiesett az első helyen állva. 

A WRC szezon most Chilében folytatódik, ahol a 22 éves finn vb címvédő 2019-ben már indult. Dél-Amerikában pedig akár a vb címet is megszerezheti, ha nyerni tud, míg Elfyn Evans nagyon rosszul szerepel. 

“A Chile Rally nagyon hosszú lesz és nem hiszem, hogy ott sikerül megszerezni a vb címet. A célba érés sem lesz egyszerű, mert mint ahogy Finnországban is láthattuk, a dolgok gyorsan megváltozhatnak még, ha jól is teljesítesz. Azt gondolom, hogy már csak Elfyn Evans az egyetlen riválisunk a vb címért folytatott csatában, ezért elsősorban az ő eredményeit kell figyelnünk.” 

Három futammal a szezon vége előtt Rovanpera 33 pont előnnyel vezeti a bajnokságot Evans előtt, míg matematikailag még Thierry Neuville-ek (66 pont hátrány) és Ott Tanaknak (81 pont hátrány) is van esélye. 

Folyt a vér az arcán, a kötéseit is átáztatta – 47 éves lett minden idők legnagyobb visszatérése

Majer Dániel
-
0
Folyt a vér az arcán, a kötéseit is átáztatta – 47 éves lett minden idők legnagyobb visszatérése

1976. szeptember 12-e az egyik, ha nem a legfontosabb dátum Niki Lauda pályafutásában, az öt és fél héttel azelőtt összeégett osztrák ugyanis ezen a napon lett 4. az Olasz Nagydíjon, és bizonyította be, hogy teljesen más fából faragták, mint a legtöbbeket.

Niki Lauda 1976-os nürburgringi balesetéről sokan még azok közül is hallottak, aki egyáltalán nem néztek vagy néznek Forma-1-et, és talán még az autósportot sem kedvelik. De az valahogy kevésbé maradt meg a köztudatban, hogy milyen tettet hajtott végre 42 nappal a kis híján az életébe kerülő bukás után a Ferrari sztárja.

Miután összetört autója lángba borult a Nordschleifén, Arturo Merzario, Guy Edwards, Harald Ertl és Brett Lunger együttes erővel szabadította ki az eszméleténél levő osztrákot a roncsból. A komoly égési sérüléseket szenvedett, mérgező gázokat belélegzett Laudát ezután kórházba szállították, ahol volt egy pont, amikor úgy tűnt, nem marad életben. Hogy mennyire komoly volt a helyzet, mi sem mutatja jobban, minthogy egy pap feladta neki az utolsó kenetet.

„Arca a nyers húsra hasonlít, ahonnan kiállnak a szemgolyók” – így írtak Laudáról a balesete után

Lauda azonban nem adta fel a küzdelmet, és az eljárással járó pokoli fájdalom ellenére kérte, hogy szívják le a tüdejében levő váladékot. Végül lassan elkezdett javulni az állapota, de arra még maga Enzo Ferrari sem számított, hogy mindössze másfél hónappal később vissza fog térni. Merthogy ezt tette, és miután az Osztrák és a Holland Nagydíjon elért 4., illetve 1. helyével James Hunt két pontra zárkózott fel rá az összetettben, Monzában autóba ült, hogy ne adjon több ajándékpontot a McLaren versenyzőjének.

A gyors visszatérésnek persze volt egy másik oka is, mégpedig az, hogy Laudát aggasztották a Ferrarin belül zajló események. Enzo Ferrari ugyanis előbb Emerson Fittipaldit, majd Ronnie Petersont szemelte ki a helyére, végül pedig Carlos Reutemann mellett döntött, akit az osztrák finoman szólva sem kedvelt. Laudának előbb egy fioranói teszten kellett meggyőznie a Commendatorét arról, hogy elég fitt a vezetéshez, de Monzába érkezve sokan így is csak a fejüket csóválták, és elhamarkodottnak tartották a visszatérést.

A visszatérést, ami egyáltalán nem ment simán, Lauda ugyanis utólag elismerte, hogy a pénteki edzéseken félt az autóban. „Olyan volt, mintha egy pilóta minden légbuborékra reagálna. Nem így kellene érezned magad [az autóban]” – mondta arra utalva, hogy az autó minden apró rezdülésére reagálva, a legkevésbé sem természetes módon vezetett. Aznap este a hotelszobájában aztán önvizsgálatot tartott, szombaton pedig már a korábbi, pragmatikus, a szíve helyett az eszére hallgató Laudát láthattuk, ami a pénteken még nem túl acélos köridőkben is megmutatkozott. Végül az 5. helyet szerezte meg az időmérőn, ráadásul úgy, hogy Hunt mellett Reutemannt és állandó csapattársát, Clay Regazzonit (Ferrari három autót indított ahelyett, hogy Reutemann elküldésével visszaadta volna Lauda helyét) is megelőzte.

Lauda Monzában, 1976-ban

A másnapi rajtnál őt is összezavarta, hogy nem volt tiszta, hogy zászlójelzésre vagy fényjelzésre történik a rajt, és visszaesett a 12. helyre, de végül a 4. pozícióig zárkózott fel, és a hajrában még arra is maradt ereje, hogy az olajnyomással küzdve maga mögött tartsa a Tyrrell-lel támadó, végül tőle 0,1 (!) másodperccel elmaradó Jody Schecktert.

Hogy mekkora erőfeszítésre és fájdalomtűrő képességre volt szüksége ahhoz, hogy egyáltalán teljesítse a másfél órás versenyt, az utólag vált mindenki számára nyilvánvalóvá, Lauda égési sebei ugyanis felnyíltak a sisak és a tűzálló maszk alatt. „Szerintem nem is gondoltak bele igazán, hogy mennyire bátor volt – mondta róla Bernie Ecclestone a Lucky! című dokumentumfilmben. – Akkoriban rengeteg lakókocsi volt a futamokon, mi pedig beültünk a futam után az egyikbe Nikivel. Levette a sisakját és láttam, hogy véres az arca. A kötésen is átütött. Mondtam neki, hogy megőrült, szálljon ki [a Forma-1-ből] , de nem akart.”

A három évvel korábban visszavonult Jackie Stewart az egyik legcsodálatosabb dolognak nevezte a látottakat, aminek valaha szemtanúja volt az egyetemes sportban (nem motorsportban), ami jól érzékelteti, hogy mekkora tettet is hajtott végre Lauda, aki végül egyetlen ponttal maradt el Hunttól az év végi összetettben úgy, hogy a szezonzáró Japán Nagydíjról kiállt a szakadó esőben. Címet védeni így tehát nem tudott, és bár a Ferrarival is megromlott a viszonya, 1977-ben ismét világbajnok lett a maranellóiakkal, hogy aztán két futammal a szezon vége előtt otthagyja az olaszokat.

Csomós Mixi pályafutása harmadik ORB futamgyőzelmét aratta a WHB Győr Rallyn

Hund Gábor
-
0
Csomós Mixi pályafutása harmadik ORB futamgyőzelmét aratta a WHB Győr Rallyn

Egy gyorsasági szakaszon a nézőknek autózott Csomós Miklós és Bán Viktor a HUMDA Országos Rally Bajnokság ötödik futamán, a WHB Győr Rallyn. Az összes többin a leggyorsabbak voltak a Skoda Fabia Rally2 evóval és magabiztosan nyerték a versenyt.

A Hungarian Motorsport Academy versenyzője ezzel pályafutása harmadik ORB futamgyőzelmét szerezte, Bán Viktornak pedig ez volt az első abszolút győzelme a magyar bajnokságban. Sikeresen tért vissza versenyautóba Csomós korábbi navigátora, Nagy Attila is, aki ezúttal Cseh Vilmos mellé ugrott be és együtt szerezték meg a hetedik helyet.

Jó passzban van Csomós Miklós és Bán Viktor, akik három héttel ezelőtt a Barum Rallyn elért második helyezésükkel szerezték meg pályafutásuk első Európa-bajnoki dobogóját, most pedig az október eleji magyar Eb-futamra, a Rally Hungaryre hangolva álltak rajthoz a Győr Rallyn. A 11 gyorsasági szakaszból 10-szer a leggyorsabb időt autózták és magabiztosan, 47,6 másodperc előnnyel nyertek.

Fotó: Csomós Mixi

„Jó verseny volt – mosolygott Csomós Mixi. – Az eredményekből úgy tűnik, hogy könnyen nyertünk, de egy magyar bajnoki futam sohasem egyszerű, ugyanolyan komolyan készültünk rá, mintha Eb-futamra mentünk volna.

Sokat segített, hogy három hete a Barum Rallyn jó versenyünk volt, ez hatalmas lendületet adott. Azt sem szabad elfelejteni, hogy mi erre az egy magyar bajnokira ugrottunk be, csak ennek a versenynek az eredménye számított, míg a többiek a bajnokságra koncentráltak.

Ettől függetlenül jó volt nyerni és jó volt a magyar közönség előtt autózni. Sohasem fogom elfelejteni a szurkolóknak, hogy amikor a legnehezebb helyzetben voltunk, akkor kitartottak mellettünk, nélkülük ez a győzelem sem születhetett volna meg.

Tudatosan, pontosan versenyeztünk. Még számomra is meglepő, hogy mennyire türelmes lettem, nem erőltetem túl a kanyarokat, kivárok és a kellő pillanatban gyorsítok ki.

Örülök, hogy (Nagy) Ati is visszatért és élvezte a versenyzést. Most ünneplünk egy kicsit, kifújjuk magunkat, de aztán teljes gőzzel a Rally Hungaryre készülünk.“

Ha Csomós Mixi örült a győzelemnek, akkor Bán Viktorról elmondhatjuk, a fellegekben járt, hiszen gyerekkora óta arról álmodott, hogy egyszer magyar bajnoki futamot nyer, ami most megadatott neki.

„Régóta vártam erre a pillanatra, de el kell telnie pár napnak, hogy felfogjam, mi történt velünk – nevetett Vitya. – Nagyon jó verseny volt a Győr Rally, meglepő, de élvezetes pályákkal, és rengeteg szurkolóval. Óriási volt ekkora tömeg előtt versenyezni.

Nem volt könnyű verseny, de Mixi Eb rutinjának köszönhetően könnyedén kezelte, így sima hétvégénk volt. Amikor a városi gyorsaságira mentünk, láttuk, mennyien vannak, azt mondta, engem nem érdekel az eredmény, itt lefűzöm. Az volt az egyetlen gyorsasági, amit nem nyertünk meg, de mind a ketten élveztük. Remélem, a közönség is.

Örülök, hogy Nagy Ati visszatért és hogy visszakapta azt az érzést, amit a rallyban szeret. Cseh Viliéknél laktunk együtt, mind a két csapat, este Atival mindent átbeszéltünk. Jó volt ezt a sikert vele is megosztani.“

Fotó: Csomós Mixi

Nagy Attila a Kanári-szigetek Rallyn Csomós Mixivel elszenvedett balesetük után most ült először versenyautóban, Cseh Vilmos mellett egy Skoda Fabia R5-ben. A visszatérés sikeres volt, hiszen a hetedik helyet szerezték meg, de nem is az eredmény volt a fontos, hanem hogy a céldobogón a régi Nagy Atit láthattuk.

„Volt bennem félelem a verseny előtt, hogy tudom-e hozni a régi formámat, de most még a karom is libabőrös, annyira jól éreztem magam – nevetett Nagy Attila. – Nagy kő esett le a szívemről és hálás vagyok Cseh Vilinek, a csapatának és a családjának, hogy ebben segítettek.

Korábban is találkoztunk már Vilivel, de most ismertük meg egymást igazán. Tudtam róla, hogy jó sofőr, hogy évente csak egy versenyen indul, már nem akarja megváltani a világot, de komolyan veszi a rallyt.

Az első szakaszok után látszott rajta, hogy kisimul a vezetési stílusa és egyre jobban mentünk. Etapon pedig AC DC-t hallgattunk, úgyhogy tényleg jól éreztük magunkat.

Örülök Mixi és Vitya győzelmének. 2016-ban fordult elő utoljára, hogy Mixi és én is indultunk egy versenyen, de nem ugyanabban az autóban ültünk. Ettől is tartottam egy kicsit, de ez is alaptalan volt. Őszintén tudtam örülni a sikerüknek.

Nagyon fontos verseny volt nekem a Győr Rally, még hétfő reggel is ki tudnék ugrani a bőrömből örömömben. Köszönöm mindekinek, aki segített ebben!“

Fotó: Csomós Mixi

Tanak: Végre jó versenyünk volt!

Hund Gábor
-
0
Tanak: Végre jó versenyünk volt!

Ott Tanak negyedik lett a görög Akropolisz Rallyn, és bár a Ford Pumát ezúttal is szerelni kellett, mégis elégedett a teljesítményével. 

Ott Tanak jól kezdte az Akropolisz Rallyt, azonban a pénteki gumiszerelési zónában az autóját is javítani kényszerült, miután a Ford Pumából szivárgott a hűtővíz. A javítás miatt pedig 22 percet késett a következő gyorsaságiról, így 3:40 perc büntetést is kapott, ennek ellenére azonban a negyedik helyen zárt. 

Ez az eredmény azt jelenti, hogy 81 pont hátrányba került a vb éllovas Kalle Rovanperával szemben, miután a finn vb címvédő megnyerte a versenyt. 

A 2019-es világbajnok elégedetten értékelt a versenyt után. 

“Végre jó versenyünk volt – mondta Ott Tanak. – Most több pontot szereztünk, mint az elmúlt 5 verseny során, szóval ez nagyon jó hétvége volt. Igazából nem számoltam, hogy mennyi pontot szereztünk az elmúlt öt versenyen és most, de a lényeg, hogy végre jó hangulatban vagyunk egy verseny után.” 

Tanak 39 pontot szerzett a görög verseny előtti öt rallyn, míg az Akropolisz Rallyn 15-öt. 

A görög versenyről már eddig is lehetett tudni, hogy a világ egyik legnehezebb rendezvénye, azonban a hétvége előtt lehullott rengeteg eső még nehezebbé tették a pályákat, ami miatt az idei legdrámaibb verseny lett. 

“Az elmúlt napok nagy kihívás elé állították a szervezőket, nagyon jó hír, hogy a korábbi sok eső után is megtartható volt a verseny. Az időjárás miatt nagyon sokat változtak a pályák. Igazából ez a kedvenc versenyem, de ez most másról szólt. Máskor nagyon élvezetesek a pályák, de idén a célba érésre kellett mindenkinek koncentrálnia.” 

A WRC szezonból még három verseny van hátra, így még matematikai esélye van Tanaknak az egyéni vb címre. 

„Amikor Vettel visszatér, újra topcsapatban akar majd vezetni és győzelmekért harcolni”

Majer Dániel
-
0
„Amikor Vettel visszatér, újra topcsapatban akar majd vezetni és győzelmekért harcolni”

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint nem biztos, hogy Sebastian Vettel végzett a versenyzéssel, de azt kizárta, hogy a bikások valamelyik csapatában térhet vissza.

Maga Sebastian Vettel is többször utalt rá, hogy bár tavalyi visszavonulására végleges döntésként tekint, és nem tervezi, hogy újra versenyezni fog a Forma-1-ben, teljesen nem zárhatja ki azt, hogy egy idő után rájön, hogy nagyon hiányzik neki az F1, és vissza akar majd térni. Lewis Hamilton például barátja búcsújánál állította, hogy látjuk még a négyszeres világbajnokot a mezőnyben, és most Vettel barátja és egykori mentora, Helmut Marko sem zárta ki ezt.

Árulkodó szavak – Vettel visszavonulása nem lesz végleges?

„Szerintem Sebastian jelenleg úgy érzi, hogy nincs kimondott feladata, és nem tudja pontosan, hogy mit kellene csinálnia. Valahol döntést kell hoznia, és szerintem még nincs vége a versenyzői karrierjének” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó a Servus TV-nek, de azt kizárta, hogy Vettel a Red Bull színeiben jöhet vissza, és mondjuk Sergio Pérezt váltva Max Verstappen csapattársa lehet.

„Őszintén mondom, hogy nem tenném ki ennek – utalt arra, hogy nagy valószínűséggel kikapna a hollandtól, majd azt is elvetette, hogy az AlphaTaurinál lenne helye. – Már van egy tapasztalt pilótánk Daniel Ricciardo személyében, és amikor Sebastian visszajön, szerintem csak topcsapatban akar versenyezni és ismét győzelmekért harcolni.”

Vettel teljesen nem szakított az F1-gyel a visszavonulása óta, hiszen ott volt az idei Monacói Nagydíjon, majd Daniel Ricciardo silverstone-i gumitesztjén is, emellett pedig Goodwoodban bemutatózott az egyaránt a saját tulajdonában levő 1992-es Williamsszel és 1993-as McLarennel. Legutóbbi pedig a hírhedt Nordschleifén tűnt fel és vezette 2011-es világbajnok autóját, a Red Bull RB7-et.

„Jó érzés volt, kis időutazás és nosztalgia, mert sok emlék ismét előjött – nyilatkozta a Der Westennek. – Számomra ez, egoistán szólva, nagyszerű lehetőség és tapasztalat, hogy autóba üljek és érezzem azt. Ez ötvözi azokat a dolgokat, amiket élvezek. Egyfelől minden kicsit nosztalgikus, másfelől ott van a lehetősége, hogy az egészet felelősségteljesebbé tegyük az e-üzemanyagokkal és a „Race without Trace-szel”.”

Utóbbi Vettel saját kezdeményezése, amely a szintetikus üzemanyagokat helyezi előtérbe, mint olyan alternatívát, amellyel a belső égésű motorok a jövőben is megmaradhatnak, és környezetbarát módon lehet élvezni azokat.

Felbőgött a V12-es Ferrari; Vettel világbajnok autóját vezette a legendás pályán (videók, képek)

Vettel kifejtette, hogy fontosnak tartja megmutatni, hogy „mindenki szórakozhat”, miközben úgy véli, hogy az e-üzemanyagok nem jelentenek általános megoldást mindenre, de ez az első lépés abba az irányba, hogy „mi, motorsport-közösségként gondolkozhatunk ezen, és ha annyira érdekel a sportunk, akkor tennünk kell azért, hogy fennmaradjon.”

A négyszeres világbajnok elárulta, hogy ellátogat az idei Japán Nagydíjra, mert „Terveztünk valami nagyobbat Japánra.” Ennél részletesebben azonban nem akarta elmondani, hogy mi az, csak annyit árult el, hogy nagyon izgatott, és a Forma-1-es futam részeként történik majd ez a dolog, aminek kicsengése a klímaváltozás elleni harc és a figyelemfelhívás lesz.

Amennyiben Vettel akár jövőre, akár azután a visszatérés mellett dönt, és lesz is olyan csapat, amelyik igényt tart rá, Niki Lauda és Michael Schumacher után ő lesz a harmadik világbajnok, aki úgy jött vissza, hogy előzőleg visszavonulás miatt szállt ki a sportágból.

A gyári csapatok örülnének a Subaru visszatérésének a WRC-be

Hund Gábor
-
0
A gyári csapatok örülnének a Subaru visszatérésének a WRC-be

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke az Akropolisz Rallyn jelentette be, hogy a Subaru gondolkozik a WRC-be való visszatérésen, ennek pedig a vb jelenlegi gyártói is örülnének. 

Mint arról korábban már beszámoltunk, Mohammed Ben Sulayem, FIA elnök az Akropolisz Rally idején elárulta, hogy a Subaru a WRC-be való visszatérésen gondolkozik, azt követően, hogy 2008 végén a gazdasági világválság miatt befejezte programját. 

A Subaru igen sikeres és népszerű gyártója volt a WRC-nek, hiszen 1995 és 1997 között háromszor nyerte meg a gyártók világbajnokságát, míg a japán gyártó autóival 1995-ben Colin McRae, 2001-ben Richard Burns, 2003-ban pedig Petter Solberg tudott világbajnoki címet szerezni. 

A Subaru egyetlen nagy problémáját a motor jelentené, mert jelenleg nem gyárt olyan erőforrást, mely a WRC szabályainak megfelelne, ebben azonban a Toyota, melynek van tulajdonrésze is a Subaruban, hajlandó lenne segíteni. 

A WRC gyártói örömmel hallották a Subaru visszatéréséről szóló hírt. 

“Nagyon pozitív hír, hogy vannak érdeklődők a WRC program iránt – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke. – Jelenleg még korai lenne ezzel kapcsolatban bármit mondani, de szeretnénk, ha olyan gyártókat is találnánk, melyeknek nincs kapcsolatuk jelenlegi WRC gyártóval. A Rally2-ben a Skoda és a Citroen már régóta jelen van, és jó lenne látni, ha ők is terveznének a Rally1-el. Szívesen látnánk a Subarut is a gyártók között, szeretnénk, ha több gyártó lenne jelen a WRC-ben.” 

“Bármelyik gyártó csatlakozása örömteli lenne, de a Subaru visszatérésének különösen örülnénk – mondta Malcolm Wilson, az M-Sport ügyvezető igazgatója. – Több Rally1-es autóra és több vásárlóra van szükségünk. Ha jól emlékszem, 12 Rally1-es autó volt a rekord egy verseny esetében korábba, nagyon jó lenne, ha ez a szám folyamatosan meglehetne.” 

“Fantasztikus lenne, ha a Subaru visszatérne a WRC-be, de erről jelenleg nem tudunk többet mondani – mondta Peter Thull, a WRC Promóter sportigazgatója. – Megkértük, Mohammed Ben Sulayem FIA elnököt, hogy kapcsolataival próbáljon segíteni, hogy több gyártó lehessen a WRC-ben. Vannak más érdeklődő gyártók is, de neveket nem mondhatok.” 

Bucsi Attila szenzációsan debütált, Kiss Norbert az utolsó helyről nyert

Hirszerkesztő
-
0
Bucsi Attila szenzációsan debütált, Kiss Norbert az utolsó helyről nyert

Az év egyik legeseménydúsabb és legeredményesebb hétvégéjét tudhatják maguk mögött a Hungarian Motorsport Academy növendékei. A HMA autóversenyzői (és kamionversenyzője) közül Bucsi Attila sikere szólt igazán nagyot, hiszen a 16 esztendős fiatal élete első TCR-versenyén rögtön futamot nyert. Csomós Miklós eközben a WHB Győr Rally-n győzedelmeskedett, a Révész Racing pedig három első helyet szerzett Zolderben.

Az elmúlt hétvégén állt először rajthoz TCR-autóval a HMA mindössze 16 éves versenyzője, Bucsi Attila. A túraautózás mezőnyében szinte még gyereknek számító fiatal pilóta tavaly októberben versenyzett legutóbb, mivel az életkora miatt még nem kaphatta meg a nemzetközi licencet. Az akadály ezen a hétvégén elhárult, így megejthette bemutatkozását a TCR Eastern Europe bajnokságban. A brnói szezonzáró nem is alakulhatott volna jobban a számára: a pole-pozíció megszerzése után egy fordulatos versenyen sikerült a sokkal tapasztaltabb vetélytársait maga mögé utasítva győznie. Gyorsan kivívta a többiek elismerését, köztük a sorozat idei bajnoka, a WTCR-t is megjárt Matteo Homola is elismerő szavakkal illette az Akadémia tehetségét. A vasárnap délután tartott második futamot a 9. helyről kezdhette meg, szép előzéseket bemutatva végül a 6. helyre hozta be a Hyundai i30 N-t debütáló hétvégéjén.

Csomós Miklós és Bán Viktor egy kivételével az összes gyorsasági szakaszt megnyerte a HUMDA Országos Rally Bajnokság győri futamán. Az Európa-bajnokságon is remeklő páros a szurkolók igényeinek is eleget téve látványos autózásban részesítette a szép számú nézőközönséget, ami nem ment az eredmény rovására, így a verseny rendkívül jó felkészülést biztosított számukra az október elején megrendezendő, Európa-bajnoki szezonzáró Rally Hungary előtt.

A Révész Racing ezúttal a belgiumi Zolderbe látogatott, ahol a kamion Európa-bajnokság küzdelmei folytatódtak. Miután az időmérésen ismét a leggyorsabb volt, Kiss Norbert a pole-ból várhatta a versenyhétvége első futamát, de a harmadik körben egy technikai hiba a pálya szélére kényszerítette. A Révész Racing szerelőinek sikerült időben megjavítania a kamiont a második futam előtt, de a magyar pilótának a mezőny végéről kellett indulnia. A 9. körben Norbi már az élen állt, mikor egy versenybaleset miatt piros zászlóval megállították a futamot. Mivel a szabályok szerint ilyenkor az előző kör sorrendje számít, a magyar pilótát másodikként szólították a pódiumra, de mivel az élen álló spanyol versenyzőt a versenyfelügyelők később megbüntették, Kiss végül mégis a győzelemnek örülhetett.

A vasárnapi nap is izgalmasan alakult a számára, de az eredményeken ez nem látszódott: mind a két futamban sikerült megnyugtató előnyt kiépítenie a többiekkel szemben, ezáltal a futamokon is az első helyen ért célba. Kiss Norbert így két versenyhétvégével az idény vége előtt az összetettben 70 pont előnyre tett szert Jochen Hahn-nal szemben.

A Hungarian Motorsport Academy autóversenyzőinek hétvégi eredményei:

AUTÓSPORT Bajnokság Helyszín Eredmények
Bucsi Attila TCR Eastern Europe Brno 1. futam: 1. 2. futam: 6.
Csomós Miklós HUMDA Országos Rally Bajnokság Győr Összesítésben: 1.
Zsebő Marcell ROK Cup Italy Cremona Döntő: 6.
Révész Racing (Kiss Norbert) Kamion Eb Zolder Szombat: DNF és 1. Vasárnap: 1.
1...866867868...1 529867. oldal a 1 529-ból