Közel három órán át nem tudtak versenyezni az idei virtuális Le Mans-i 24 órás résztvevői, miután támadás érte a verseny szervereit.
Az idén már negyedik alkalommal rendezik meg a virtuális Le Mans-i 24 órást, amelyen a profi szimulátor-pllóták mellett olyan, valódi versenyzők is részt vesznek, mint az eddigi mindhárom alkalommal induló, de nyerni még nem tudó Max Verstappen, a korábbi F1-es pilóta Romain Grosjean, vagy a Forma-2 tavalyi bajnoka, Felipe Drugovich, illetve a Forma-3 tavalyi bajnoka, Victor Martins. De magyaroknak is drukkolhatunk Csincsik Marcell, Várkonyi Zoltán, Sipos Patrik és Pinczés Ádám személyében.
A virtuális Le Mans-széria aktuális idényének zárása azonban nem ment zökkenőmentesen, négy órával és negyven perccel a rajt utáni ugyanis a mezőny egyik pillanatról a másikra eltűnt. Azaz, pontosabban mindenki hirtelen a garázsban találta magát. Miután a hasonló versenyeken nem szokatlan, hogy olykor valamilyen technikai probléma szól közbe, eleinte mindenki erre gyanakodott, ám miután a több mint egy órán át tartó kényszerszünetet követően újraindították a versenyt, bő 20 perccel később ismét megismétlődött ugyanez.
Az élő közvetítésben pedig hamarosan beolvasták, illetve a Twitteren közlemény formájában is megjelent, hogy „Sajnálatos módon a virtuális Le Mans-i 24 óráshoz használt mindkét szervert feltételezett hekkertámadás érte. Most megtesszük a szükséges lépéseket, hogy növeljük a biztonságot, és a célunk, hogy a lehető leghamarabb újraindítsuk a versenyt.”
Az óra természetesen – akárcsak a valóságban piros zászló esetén – nem állt meg, így első alkalommal 52 percen át volt üres a pálya, majd további 28 percbe telt elengedni a mezőnyt, így összesen 1 órán és 20 percen át maradtunk verseny nélkül. A második támadásnál ez valamivel hosszabb ideig tartott, akkor a megszakítástól számítva egy órán és 22 percen át nem láthattunk akciót.
Azóta viszont zavartalanul megy a körözés, magyar idő szerint egészen délután 14 óráig. A futamot ITT követheti élőben.
A 2019-es Rally Európa-bajnok Chris Ingram 2017-ben megnyerte a Junior ERC bajnokságot, és a brit versenyző szerint pont ez a sorozat a legjobb hely a fiatal versenyzők fejlődésére.
“A Junior ERC sorozat az a hely, ami tökéletes a fejlődésre és a nemzetközi karrier elkezdésére – mondta Chris Ingram az ERC hivatalos oldalának. – Itt van lehetőség választani a különböző autótípusok között. Amikor én indultam itt, a csapatunk nagyjából édesapámmal és egy szerelővel egészült ki, és így is tudtunk versenyezni. Ebben a kategóriában sikerült egy családi kézben lévő csapattal is komoly bajnokságot nyerni, igazán különleges pillanat volt. A versenyek pedig külön-külön más kihívást tartogatnak, nagy támogatást kapunk a szurkolóktól is.”
A Junior ERC-ben a JWRC-vel szemben nem csak Rally3-as Forddal lehet indulni, hanem minden Rally4-es és Rally5-ös autó alkalmas a részvételre.
A 2022-es Junior Európa-bajnok Laurent Pellier volt, aki idén a Junior WRC-ben áll rajthoz.
Újra is indultak, meg nem is! A Qualisport Racing kamionosai megjavították a Hyenát, azonban a 2023-as Dakar 13. szelektív szakaszának csak az első néhány kilométerét teljesítették.
A Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Ács László fedélzeti szerelő alkotta hármasnak a verseny első hetében elszenvedett motorhiba után a 11. szakaszon kardántöréssel kellett szembenéznie. A sivatagi műszaki mentés után a tábor felé vették az irányt, ahol javítással és nagyszervizzel töltötték a pénteki napot. A motorhiba óta narancssárga rajtszámmal, az Experience-értékelésben szereplő dunaszentbenedeki kamionos egység péntek éjjel megkapta az engedélyt a mezőnybe való visszatérésre, a szombaton futott 13. szelektív szakasz rajtjánál azonban érkezett egy iránymutatás…
„Mivel mi kihagyott szakasz után csatlakoztunk újra, ezért a mezőny legvégére szólt a rajtidőnk. Már a rajtban álltunk, amikor a helyi illetékesek azt javasolták, hogy a legjobb az lenne, ha elkezdenénk a szakaszt, de egy közeli ponton ki is mennénk és onnan egyből a célba tartanánk, vállalva az időbüntetést, amelyből már így is van bőven. A magyarázatuk egyszerű volt, ez a szakasz is legalább annyira durvának ígérkezett, mint az előző. Ott három kamion még mindig bent vesztegel a dűnék között, az egyik például az orrára borulva. Több ismerősünk is van közöttük, beszéltünk velük az éjjel és fogalmuk sem volt, hogy mikor tudnak kikecmeregni onnan. Ennek fényében érthető, hogy mára ezt a javaslatot kaptuk. Némi gondolkodás után el is fogadtuk, hiszen volt elég gondunk az utóbbi két hétben, nem akartunk a végére egy kiadós éjszakai pikniket a dűnékben… A kamion rendben van, holnap jön az utolsó szakasz, amely kifejezett gyorsnak ígérkezik. Annyit mondhatok, hogy padlógázzal fogunk rohanni Dammam felé, a Hyenára pedig biztosan kitűzzük a magyar nemzeti lobogót” – mondta a Qualisport Racing pilótája, Kovács Miklós.
A 2023-as Dakar-rali utolsó szakaszán Al-Hofuf és Dammam között 136 kilométernyi szelektív szakasz vár a versenyzőkre. A szervezői előrejelzés „szokatlanul gyors” menetet ígér a Perzsa-öböl térségében, amit némi összekötő szakasz után a tengerparti célceremónia követ Dammam városában.
Jelenleg is zajlik a Le Mans-i 24 órás verseny virtuális változata, amelyen többek között Max Verstappen is részt vesz. A holland pilótán kívül jó néhány nemzetközileg ismert, valós vagy szimulátoros versenyző ott van a mezőnyben, és magyar pilótáknak is szurkolhatunk.
Magyar idő szerint szombaton délután 2 órakor rajtolt a virtuális Le Mans-i verseny. A futamot harmadik alkalommal rendezik meg, miután 2020-as debütálása nagy sikert aratott. Azóta a Virtuális Le Mans-széria részévé vált, egészen konkrétan az ötödik, utolsó futamává, vagyis nemsokára eldől a bajnoki cím. Jelenleg a Team Redline 1-es számú autója vezet.
Mindez Forma-1-es szempontból is releváns, ugyanis Max Verstappen ennek a csapatnak a tagja. A holland pilótáról köztudott, hogy a szimulátoros versenyzésre is nagy hangsúlyt fektet, nemrég az is kiderült róla, hogy még a nagydíjhétvégéken is van ideje ezzel foglalkozni. A kétszeres világbajnok tavaly is elindult a viadalon, de akkor emlékezetes módon hibázott, és összetörte az autót, aminek következtében csapatának fel kellett adnia a versenyt. A mostani futamon viszont egyelőre a győzelemért küzdenek.
Itt nézhető élőben a virtuális Le Mans-i 24 órás verseny
Rajta kívül más ismert személyiségek is ott vannak a mezőnyben. Az egykori Forma-1-es versenyzőket Romain Grosjean képviseli, de Felipe Drugovich, a Forma-2 tavalyi bajnoka, a Forma-3 2022-es kiírását megnyerő Victor Martins és a háromszoros túraautó-világbajnok Andy Priaulx is részt vesz a megmérettetésen.
Természetesen a profi szimulátorversenyzők is képviseltetik magukat. Az egyik legjobbnak tartott James Baldwin, valamint Enzo Bonito, Bono Huis és a tartalomgyártóként is ismert Jimmy Broadbent is rajthoz állt. Ahogyan jó néhány magyar is, így Csincsik Marcellnek, Várkonyi Zoltánnak, Sipos Patriknak és Pinczés Ádámnak is szurkolhatunk.
A mezőny két kategóriában, az LMP-ben és a GTE-ben méri össze tudását. Összesen 45 virtuális autó indult el a futamon, és ezek között ismert márkanevek is vannak. A nagy autógyártók közül a Ferrari, az Alpine, az AMG, a Brabham, a BMW, a Ford, a Peugeot és a Porsche is képviselteti magát. Hozzájuk csatlakozott a már említett Team Redline mellett a Red Bull és a Williams esportcsapata, valamint a Grosjean által létrehozott R8G is.
A tavalyi hat fős mezőny után 2023-ban kilenc páros áll rajthoz a Junior WRC mezőnyében, mely ismét nagy nyereményt tartogat a bajnok számára.
Tavaly ugyan heten lettek értékelve a Junior WRC mezőnyében, azonban Jean-Baptiste Franceschi csupán Horvátországban állt rajthoz, így gyakorlatilag hatan küzdötték végig a szezont, melynek végén drámai hajrában Robert Virves (képen) lett a bajnok.
Idén kilencen neveztek ebbe a bajnokságba, ahol ismét Rally3-as Forddal lehet indulni.
Visszatérő versenyző lesz az ír William Creighton, aki tavaly ötödik lett, valamint a francia Laurent Pellier is visszatérőnek számít, holott 2016-ban indult csak a kategóriában, a Korzika Rallyn azonban azonnal nyerni tudott.
Az M-Sport csapatának WRC2-es csapata mellett a JWRC-ben is rajthoz áll a luxemburgi Grégoire Munster, aki szeretne idén minél több tapasztalatot szerezni.
Creighton tavaly az Ír Motorsport Szövetség segítségével állt rajthoz ebben a sorozatban, idén pedig Eamonn Kelly kap segítséget Írországból, Tom Rensonnet pedig a Brit Autósport Szövetség támogatását élvezheti.
Tavaly csupán a WRC3-ban indult a paraguayi Diego Dominguez, idén azonban a JWRC-ben szeretne minél jobban szerepelni.
Két európai újonc is szerepel a nevezési listán, Raúl Hernández és Roberto Blach egyaránt Spanyolországból érkeznek.
Ugyancsak az új versenyzők közé tartozik a kenyai Hamza Anwar, aki 2021-ben kategóriájában a második helyen zárt Ford Fiesta Rally3-mal a Szafari Rallyn.
JWRC nevezési lista William Creighton (IRL), Liam Regan (IRL) Laurent Pellier (FRA), Marine Pelamourgues (FRA) Grégoire Munster (LUX), Louis Louka (BEL) Eamonn Kelly (IRL), Conor Mohan (IRL) Tom Rensonnet (BEL), Loïc Dumont (BEL) Diego Dominguez (PRY), Rogelio Peñate (ESP) Raúl Hernández (ESP), Rodrigo Sanjuan (ESP) Roberto Blach (ESP), Mauro Barreiro (ESP) Hamza Anwar (KEN), Adnan Din (KEN)
Az idei világbajnok 2024-ben négy európai WRC futamon állhat rajthoz Rally2-es Forddal, a versenyekre pedig a Pirelli ingyenesen biztosítja a gumikat. A bajnok a 2024-es futamok előtt tesztelési lehetőséget is kap.
Kevin Magnussennek kézműtéten kell átesnie, amiről maga számolt be. Mindez az F1-es szereplését aligha veszélyezteti, ám a legendás futamot, amelyen többek között édesapjával együtt akart elindulni, vélhetően ki kell hagynia.
Nem indul ideálisan az év Kevin Magnussen számára. A Haas Forma-1-es pilótájának hamarosan kés alá kell feküdnie, mivel meg kell műteni a kezét. Ha innentől kezdve minden a tervek szerint halad, akkor mindez nem lesz kihatással a sorozatba tavaly visszatért dán pilóta F1-es szereplésére, ám valószínű, hogy egy futamot így is ki kell hagynia.
Ahogyan mi is beszámoltunk róla, Magnussen el akart indulni a január végén esedékes Daytonai 24 órás versenyen. Mindez már csak azért is nagy dolog lett volna számára, mert többek között édesapjával, a korábban szintén az F1-ben szereplő Jan Magnussennel alkotott volna egy csapatot. Bár hivatalosan még nem mondta le a szereplést, jelen állás szerint ezt vélhetően meg kell majd tennie.
„Fájt a csuklóm, ezért orvoshoz mentem, hogy megvizsgálják, és találtak egy cisztát, amit most el kell távolítani, hogy készen álljak az F1-es szezonra – nyilatkozta Magnussen. – Ez egy ártalmatlan beavatkozás, de utána valószínűleg pihennem kell néhány hétig. Meg kell várnom, mit mond az orvos, de nem valószínű, hogy Daytonában versenyezhetek.”
A Haas szintén reagált a fejleményekre. Az amerikai istálló közleményéből kiderül, hogy a 30 éves pilóta a csapatot „maradéktalanul tájékoztatta arról, hogy kisebb kézműtétre van szükség nála”. Az amerikai istállónál leszögezték, hogy „alig várjuk, hogy Kevin teljes erőbedobással részt tudjon venni az előszezoni teszteken”. Ez utóbbit egyébként február 23-a és 25-e között tartják Bahreinben, vagyis Magnussennek addig még bőven van ideje.
Az apa-fia páros mellett az eredeti elképzelés szerint Mark Kvamme lenne a harmadik versenyző, aki egyben az őket foglalkoztató MDK Motorsports csapattulajdonosa is. Az amerikai versenyző-üzletember megértően reagált, és kijelentette, hogy „Kevin F1-es programja a legfontosabb”. Hozzátette, hogy amennyiben valóban nem jön össze Magnussennek az indulás, úgy a két fél „másik megoldást fog keresni, hogy együtt versenyezhessenek”.
Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas F1 Team
Az egyszeres F1-es dobogós egyébként harmadik alkalommal indulhatna a január 28-án, illetve 29-én esedékes viadalon. 2020-ban az ötödik helyet szerezte meg, egy évvel később pedig hatodik lett, majd nem sokkal később visszatért a Haashoz. Ami pedig az édesapjával való közös versenyzést illeti, ez már többször is összejött nekik, legutóbb a tavalyi abu-dzabi Gulf 12 óráson.
A Rally Európa-bajnokság hivatalos oldalán leadott szavazatok alapján a bajnoki címet szerző Efrén Llarena lett az év versenyzője 2022-ben.
Efrén Llarena és Sara Fernández ugyan csak egy versenyt tudott 2022-ben nyerni az ERC-ben, azonban kiegyensúlyozott teljesítményével már az utolsó előtti versenyen bajnokként indulhatott.
A spanyol pilóta teljesítményét az Európa-bajnokság hivatalos oldalán az olvasók is díjazták és a legjobb versenyzőnek választották a szavazatok 61.7%-át megszerezve.
A szavazáson a bajnokság második helyén záró Javier Pardo lett a második 12.2%-kal, míg a harmadik helyet a bajnokság bronzérmese, Yoann Bonato érdemelte ki 8.1%-kal.
Llarena idén várhatóan igyekszik majd megvédeni tavalyi bajnoki címét.
Lewis Hamilton a sikerekre visszaemlékezve, George Russell humoros formában búcsúzott el a Williamshez távozó James Vowlestól. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elárulta, miért nem állt a brit szakember útjába semmilyen módon.
Ahogyan arról mi is beszámoltunk, James Vowles, a Mercedes eddigi főstratégája némileg váratlanul a Williamshez távozik, ahol csapatfőnök lesz. A brit szakember hosszú ideje szolgálta a brackley-i alakulatot, hiszen akkor érkezett az istállóhoz, amikor az még BAR néven működött. Következésképpen a legnagyobb sikereknek is tevékeny részese volt.
Lewis Hamilton 2013-ban igazolt a Mercedeshez, amikor Vowles már évek óta a brackley-i gárdánál dolgozott. Nem véletlen, hogy a hétszeres világbajnok köszönetet mondott neki távozásának bejelentése után. A brit versenyző a közösen elért sikereket emelte ki, hozzátéve, hogy meggyőződése szerint honfitársa az új szerepkörében is meg fogja ugrani a lécet.
„Nagyon büszke és hálás vagyok, hogy az elmúlt tíz évben Jamesszel dolgozhattam – fogalmazott egy Instagram-történetben, miután korábban egy közös képet is megosztott ugyanott. – Több mint 80 futamot és 15 bajnoki címet nyertünk együtt. Ez egy nagyszerű igazolás, és nem is örülhetnék jobban neki. Mindannyiunknak szüksége van a változásra ahhoz, hogy fejlődjünk, és biztos vagyok benne, hogy versenyképesebbé fogja tenni a Williamst. [Nála] senki nem érdemli meg jobban ezt a pozíciót. Minden jót kívánok neked, testvérem.”
📰: Sir Lewis Hamilton sends his best wishes to James Vowles via Instagram 📱.
George Russell szintén hálálkodott, de egy kis humort is vitt az üzenetébe. Még Valtteri Bottas idejében többször is előfordult, hogy Vowlesnak kellett megkérnie arra a finn pilótát, hogy ne harcoljon Hamiltonnal, vagy éppen ne fussa meg a leggyorsabb kört. Ezt általában a mára már mémmé vált „Valtteri, it’s James” mondattal kezdte, amire Russell most visszautalt. „James, itt George – kezdte Twitter-bejegyzését. – Gratulálok az új szerepkörödhöz, teljesen megérdemelted. Köszönöm mindazt, amit a Mercedesért tettél, és a támogatást, amit az út során nyújtottál nekem. Találkozunk Bahreinben!”
Felmerülhet a kérdés, hogy a Mercedes egyrészt miért engedte el, másrészt miért nem kötelezte Vowlest kényszerszabadságra, ahogyan az például Mattia Binotto és a Ferrari esetében is megtörtént. Toto Wolff, a csillagos istálló csapatfőnöke elárulta, semmilyen értelemben nem akart a brit szakember útjába állni, akivel annyi időn át dolgozott együtt.
„Nem lehet megállítani valakit, aki képes szárnyalni – idézi az Auto Motor und Sport. – Ha egy madár repülni akar, el kell engedni. James megbecsült tagja volt a csapatunknak, fontos szerepet játszott a sikereinkben. Tudom, hogy mennyire lelkiismeretes és milyen tehetséges, nagy öröm volt számomra, hogy végigkísérhettem a fejlődését. Nincs kétségem afelől, hogy minden megvan benne ahhoz, hogy fantasztikus csapatfőnökké váljon.”
Utólag kijelenthető, hogy Vowles távozásának voltak jelei, hiszen szezon közben elhagyta a bokszfalat, és Brackley-ben kezdett el dolgozni. A Mercedes ez idő alatt gondoskodott az utódlásáról, hiszen már az utódja is megvan. Wolff úgy véli, a kilenc főből álló stratégiai csapat alkalmas arra, hogy áthidalja Vowles eligazolását.
„A Mercedesnél az az erősségünk, hogy többfelé osztjuk a terhet – magyarázta. – Dinamikus szervezet vagyunk, amely időben megoldja az utódlást. James tovább építette a brackley-i stratégiai csapatunk képességeit, és egy tehetséges stratégákból álló fantasztikus csapat áll rendelkezésünkre, akik a következő években is folytatni fogják a kiváló munkájukat.”
George Russell és James Vowles 2018-ban (Fotó: Wolfgang Wilhelm)
Vowles több mint két évtizede dolgozik a Forma-1-ben, és könnyen lehet, hogy időszerűnek érezte a szintlépést. Ehhez azonban muszáj volt kilépnie alma materéből, mert a Mercedesnél nem lett volna lehetősége betölteni a csapatfőnöki pozíciót, mert Wolff nem akar lemondani. „Ehhez félre kellett volna állnom – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre az osztrák üzletember. – Erre egyelőre nem állok készen, mert úgy érzem, még sokat tudok adni a csapatnak a pozíciómban.”
Külső szemmel az, hogy valaki főstratégából csapatfőnökké válik, ráadásul egy másik istállónál, nagy váltásnak tűnhet. Wolff viszont hangsúlyozta, hogy Vowles korábban számos kötelezettség alól tehermentesítette őt, mint például a pilóták szerződése, a tartalékversenyzőkkel való munka vagy bizonyos politikai jellegű feladatok. A brit szakember szintén leszögezte, hogy ez nem lesz akkora váltás számára: az új környezetet persze meg kell szoknia, de ez mindenkinél fennáll, amikor munkahelyet vált.
Martín Macik továbbra is mindent belead, sokadszorra támad fel a Dakaron, és megnyerte a 154 kilométeres utolsó előtti szakaszt. Az összetettben ezzel már a második, mert Martin Van Den Brink rengeteg időt veszített.
A Dakar esetében fokozottan igaz, hogy csak a célban dőlhet hátra egy versenyző. Martin van den Brink tegnap még majdnem egy órával Martin Macik előtt volt a második helyen, és úgy tűnt semmi sem veszélyezteti az idei dobogójukat. A holland ma már az első ellenőrzőpontnál több mint 27 percet bukott, aztán az 59-es kilométernél egy mechanikai hiba miatt megállt. Először arra számított, hogy egy óra múlva újraindulhat, de cikkünk írásakor már majdnem két órája vesztegel.
Martin Macík ezt nem tudta, jött a szokásos tempójában, gondolván hogyha már nem nyerhet a végén, akkor legalább szakaszgyőzelmeket szerezzen. Be is gyűjtötte a harmadikat, azt pedig csak a célban tudta meg, hogy ezzel már a második helyen áll.
A versenyben vezető Janus Van Kasteren 3 perc 25 másodperccel a cseh mögött ért célba, ezzel egy és negyedóra előnye maradt az utolsó napra, de ahogy a csapattárs Van Den Brink példája mutatja, a zárónapon sem dőlhetnek hátra, akkor is vár rájuk 136 kilométernyi speciál.
Sajnos Kovács Miklósék nem tudták befejezni a mai napot. A nyomkövető rendszer szerint már az eleján sokat álltak, aztán pedig egyenesen kijöttek a pályáról és elindultak a tábor felé.
A 13. nap eredménye: 1. Macík 3:02:43, 2. Van Kasteren +3:25
A Dakar állása: 1. Van Kasteren 52:38:58, 2. Macík +1:16:42
