Kezdőlap Blog Oldal 1138

Újabb mérföldkő: Molnár Martin először állhatott dobogóra a WSK-ban

Hirszerkesztő
-
0
Újabb mérföldkő: Molnár Martin először állhatott dobogóra a WSK-ban

Molnár Martin a második helyen zárta a rangos WSK-sorozat idei szezonnyitóját, a
Champions Cupot. Az olaszországi Lonatóban rendezett versenyen az Energy Corse gokartversenyzője minden futamán a legjobb háromban végzett.

Molnár Martin ott kezdte az idei World Series of Karting (WSK) szezont, ahol egy héttel
korábban a Winter Cupot befejezte, és már a szintén az olaszországi Lonatóban
rendezett hétvége kezdetétől fogva az élmezőnyben gokartozott. Azaz az Energy Corse
14 esztendős magyar versenyzője a gokartozás egyik legerősebb bajnokságában is a
győzelemért harcolt, és az összes előfutamon, majd az elődöntőben és a döntőben is a
legjobb háromban végzett, utóbbi kettőben egyaránt a második helyet szerezte meg.

A HUMDA által támogatott versenyzőnek a pénteki időmérőn a pole pozícióra is volt
esélye, de egy ellenfele feltartotta a legjobb körében, így végül csoportjában a második,
míg összesítésben a negyedik időt érte el. Az első előfutamát ezután a második helyről
rajtolva megnyerte, majd a szombati két előfutamon is a top 3-ban zárt, előbb harmadik,
majd a leggyorsabb kört megfutva második lett, így az összesített harmadik helyről
várhatta a vasárnapi folytatást.

Molnár Martin, WSK Champions Cup
Fotó: MOTAM

Az elődöntőben a rajtnál több pozíciót is veszített, és egészen a hatodik helyig csúszott
vissza, ám mivel a tempójával ezúttal sem volt gond, négy előzést is bemutatva a
második helyig jött fel, és végül Dmitry Matveev mögött itt is ért célba.

A döntőt a harmadik pozícióból kezdte, de ismét visszaesett, noha ezúttal a hatodik
helyett a negyedik helyről zárkózhatott fel.

A negyedik körben a második helyen haladó csapattársát, Tomass Stolcermanist
szorongatta, majd az utolsó kanyarban sikerült is bebújnia a lett versenyző mellé, hogy
aztán hamarosan az élen találja magát, az első helyen álló Matveev ugyanis kiesett a
versenyből.

Martin ezután körökön át vezette a döntőt, a Stolcermanis-t megelőző David Walther
azonban nem szakadt le tőle, végül pedig sikerült elmennie az Energy Corse magyar
pilótája mellett. A verseny az utolsó körig szoros maradt, Martin igyekezett tapadni dán
riválisára, és bár visszaelőzni már nem tudta, egy másodpercen belül ért célba hozzá
képest. Tőle további 1,5 másodperccel lemaradva Stolcermanis végzett a harmadik
helyen. Jól mutatja a verseny szorosságát, hogy David Walter leggyorsabb köre 46.867,
míg Martiné 46.869 volt, azaz kettejük legjobb körének különbsége 2 ezredmásodperc
volt! Az Energy Corse tehát kettős dobogót ünnepelhetett, Martin pedig először
integethetett a pódiumról a WSK-ban.

Győzelmével az újonnan bevezetett világranglista élére ugrott kategóriáján belül Molnár Martin

„Nagyon jó hétvégét zártunk. Az elődöntőben segített a győztesnek, hogy négy új gumi
volt a gokartján, az enyémen pedig csak kettő, a döntőre viszont így négy új abroncsot
tehettem fel. A harmadik helyről indultam, de a második helyezett nagyon jól rajtolt,
úgyhogy nem tudtam előzni, sőt, visszaestem a negyedik pozícióba. Innen kapaszkodtam
fel a második helyre, amikor az élen álló versenyzőnek megakadt a motorja, úgyhogy
átvettem a vezetést” – értékelt a 14 esztendős sportoló.

„Arra gondoltam, hogy akár még a győzelem is meglehet, de a mögöttem levő
ellenfelemnek kicsit jobb volt a tempója, amit ki is tudott használni, úgyhogy a végén
második lettem a csapattársam előtt. Természetesen jobban örültem volna az első
helynek, de annak ellenére, hogy nem nyertem, egyáltalán nem vagyok szomorú, mert a
WSK-ban a dobogós helyezés is szép eredmény. Nincs bennem hiányérzet, mert mindent
megtettem és mindent kihoztam magamból. Most akadt, aki gyorsabb volt, de reméljük,
hogy a jövő héten már mi leszünk a leggyorsabbak. Köszönettel tartozom a hétvégi
munkáért és támogatásért a szüleimnek, az Energy Corse-nak, a HUMDA-nak, a MOTAM-nak, a coach-omnak, Atonio Gallucciónak, és a szerelőmnek, Andrea
Terronnak.”

Martin legközelebb február első hétvégéjén, a WSK Super Master Series első
fordulójában áll rajthoz, ismét Lonatóban.

Molnár Martin, WSK Champions Cup
Fotó: MOTAM

Tálcával pingpongozni? – Vettelnek ez is megy (videó)

Majer Dániel
-
0
Tálcával pingpongozni? – Vettelnek ez is megy (videó)

Nemcsak jeges vízben fürdőzéssel kapcsolódtak ki az idei Race of Champions résztvevői a hétvégén.

Sebastian Vettel az idei Bajnokok Tornáján az elmúlt hétvégén először versenyzett azóta, hogy a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon visszavonult a Forma-1-ből, és bár a pályán most nem jött ki neki olyan jól a lépés, mint néhány korábbi ROC-on, azért így is remekül érezte magát.

Ezt bizonyítja az alábbi felvétel is, amelyen az látható, hogy az idén is megtartották (Neil Cole, az egyik kommentátor már a közvetítésben is említette ezt) a pilóták Race of Champions-on már-már hagyományosnak mondható pingpongestjét, de most egy kicsit csavartak is a dolgon, Vettelék ugyanis ütők helyett tálcákkal is forgóztak egy kicsit.

 

Lappi: Svédországban jobb versenyünk lehet

Hund Gábor
-
0
Lappi: Svédországban jobb versenyünk lehet

Esapekka Lappi számára nem úgy sikerült a bemutatkozás a Hyundai csapatával, mint ahogy eltervezte, Svédország előtt azonban bizakodó. 

Esapekka Lappi csupán egy napot tesztelhetett a Rally1-es Hyundaijal a Monte-Carlo Rally előtt, ami kevésnek bizonyult, ehhez társult még az autó beállításával kapcsolatos bizonytalanság. A finn versenyző végül a nyolcadik helyen ért célba, ami csalódás számára. 

“Sokat kell még tanulni – mondta Esapekka Lappi. – A Monte előtti teszten jól éreztem magam az autóban, de az egy napos gyakorlás még kevés volt. Nagyon sokat kell dolgoznia csapatunknak, mert a Toyota nagyon erős.” 

Lappi a Svéd Rally előtt a Hyundai saját teszterületén, Finnországban két napot tesztelhet, és rajthoz áll a finn Kuopio Rallyn is, így sokkal többet készülhet a második futam előtt. 

“Svédországban korábban sikerült jól szerepelni, nem hiszem, hogy képességeim idén nem lennének jók. A siker kulcsa pedig a több teszt lesz. Igazából azonban csak a versenyen fog kiderülni, hogy mennyire leszünk gyorsak. Már a Monte előtt is jól éreztem magam az autóban, tehát ha most is így lesz, az még nem biztos, hogy elég.” 

A Svéd Rallyt február 9-12. között rendezik. 

Fotó: Hyundai Motorsport

Megtörtént a bejelentés – újabb nagy lépést tett az Audi az F1 felé

Majer Dániel
-
0
Megtörtént a bejelentés – újabb nagy lépést tett az Audi az F1 felé

A Sauber-csoport közleményben tudatta, hogy a Forma-1-be 2026-tól beszálló Audi 2023 januárjában kisebbségi tulajdonrészt szerzett a Sauber-csoportban.

Az Audi tavaly augusztusban, a Belga Nagydíj helyszínén jelentette be, hogy 2026-tól gyári minőségében beszáll a Forma-1-be, majd októberben azt is elárulta, hogy mindezt a jelenleg Alfa Romeo néven futó Sauberrel közösen fogja megtenni. Azaz a Sauber a németek „stratégiai partnere” lesz, és a Hinwilben található gyárát az Audi rendelkezésére bocsátja, amely az erőforrásokat németországi bázisán fejleszti és építi majd.

Már ekkor közölték azt is, hogy előbb-utóbb az Audi részesedést vásárol majd a Sauber Group-ban, de azóta erről nem közöltek részleteket. Egészen mostanáig, a Sauber ugyanis közleményt adott ki, amelyben megerősítette, hogy az Audi a korábbi tervekhez igazodva részesedést vásárolt a svájci csapatban.

Az Audi és a Mercedes máris egymásnak esett

„A Sauber Group örömmel jelenti be, hogy a tavaly októberben közölt tervek szerint az Audi 2023 januárjában kisebbségei tulajdonrészt vásárolt a Sauber Group-ban. Ez egy fontos mérföldkő az Audi 2026-ra kitűzött Forma-1-es beszállása felé vezető úton, amely során a Sauber Group a német gyártó stratégiai partnere lesz” – olvasható a közleményben.

Az Audi jelenleg is bővíti a korábban az FIA hosszútávú-világbajnokságában futó LMP1-es programjának otthont adó neuburg-i központját, és embereket toboroz, illetve tesztpadokat telepít a 2026-os szabályok szerint épülő Forma-1-es erőforrás fejlesztéséhez. A munkálatok várhatóan 2024 első negyedévére fejeződnek be.

Ekkor a Sauber már újra saját nevén fog versenyezni a Forma-1-ben, lévén az Alfa Romeóval kötött szponzori megállapodása az idei év végén lejár. A svájci istálló az Audi érkezéséig ugyanúgy a Ferrari erőforrásait fogja használni.

Vettel a Red Bull helyett az Audival is visszatérhet az F1-be, és akár Binottóval is újra összeállhat

Olyan, mint Valentino Rossi? – Ezért lesz Alonso előrelépés Vettelhez képest

Majer Dániel
-
0
Olyan, mint Valentino Rossi? – Ezért lesz Alonso előrelépés Vettelhez képest

Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke úgy véli, Fernando Alonso új szintre emelheti őket.

Sebastian Vettel visszavonulása után az Aston Martin az idei szezonra sem maradt világbajnok nélkül, hiszen csatlakozott az istállóhoz Fernando Alonso. A spanyol veterán 41 évesen is rendkívül magas szinten teljesít, miközben kétségtelenül teljesen más karakter, mint a német. Mike Krack, az Aston Matin csapatfőnöke szerint pedig pont ideális ahhoz, hogy új szintre emelje a silverstone-i gárdát.

„Ez egy jó kérdés – nyert némi időt magának Krack a spanyol AS azon kérdésére, hogy Alonso szerződtetésével egy lépéssel tovább fejlődhetnek-e ahhoz képest, ahol Vettellel voltak. – Seb négyszeres világbajnok, de más ember. Úgy döntött, hogy befejezi, amikor Fernando úgy határozott, hogy még tovább marad. Ez megváltoztatja a csapat motivációját, más a dinamikája ennek a csapatban.”

Alonso első napja az Aston Martinnál:

„Hálásak vagyunk azért, amit Sebastian hozott, új szintre emelte a csapatot, de a befektetés és Fernando éhsége még tovább fog vinni minket.”

Krack nem aggódik Alonso kora miatt sem, mer szerinte „ha mindenki ugyanolyan autóban ülne, [Alonso] az első sorban lenne.”

„A fő feladatunk olyan autót adni Fernandónak, ami képes erre. Ha létrehozzuk, ő oda fog érni vele, ahol lennie kell” – jelentette ki a csapatfőnök.

„Persze, mondhatjuk, hogy már nincs sok éve a Forma-1-ben, de nem vagyok benne biztos, hogy ő is így látja ezt. Valentino Rossi esetében is láthattuk, milyen, amikor valaki ennyire motivált – utalt a MotoGP-ből közel 42 évesen visszavonult legendára. – Ha a motiváció, az elkötelezettség, a fizikális és mentális felkészülés, valamint a tehetség és a tapasztalat is adott, akkor nem gondolom, hogy kevés ideje van hátra.”

Alonso meglepődött és néhány titkos részletet is elárult, miután tesztelte Vettel autóját

Nagyok a tervek, de kérdés, hogy mikorra érnek be

Krack elmondta, hogy az Aston Martin befektetései (három új gyárépületetek, amelyekből kettőbe már nyáron beköltöznek, valamint új szimulátor és szélcsatorna) azonal meggyőzték Alonsót arról, hogy csatlakozzon hozzájuk, mert szerinte náluk tényleg kézzelfogható, hogy komolyak az ambícióik. Ez ugyanakkor nem jelenti automatikusan azt, hogy hamarosan nyerni fognak.

„A tavalyi nyári szünet kezdete óta a 2023-as autóra koncentrálunk. A munka már azelőtt elkezdődött, de a legfontosabb dolgoknak néhány héttel a nyári szünet előtt vágtunk neki. A lehető leggyorsabban akarunk előrelépni. Nagyon könnyű beszélni róla, és azt mondani, hogy ezt vagy azt fogjuk csinálni, de a Forma-1 nem ilyen kiszámítható. Itt minden relatív. Ha a többi csapat is annyit fejlődik, mint mi, akkor ugyanott fogunk maradni” – ecsetelte a csapatfőnök.

Porig rombolják Schumacher első csapatának gyárát – egy darabka F1-es történelem tűnik el

„Többet kell előrelépnünk, mint a többieknek. Tavaly mélyről indultunk, és nagyon nehéz volt felzárkózni. Az idén jobb alapokról akarunk kezdeni, mert a költségplafon miatt az ember nem engedheti meg magának, hogy rossz rajtot vegyen. Minden lépés nagyon költséges. Tavalyelőtt és tavaly hetedikek voltunk, most innen kell építkeznünk.”

„Minden csapat nagyon magas szintet képvisel. Tavaly az autók túlsúlyosak voltak, és eltérő aerodinamikai koncepciót alkalmaztak. Egy, az új szabályok között eltöltött év után viszont könnyebb lesz megválasztani a jó irányt, noha nem lesz mindenki képes ugyanakkora fejlődésre.”

Az biztos, hogy az Aston Martin nagy reményekkel vág neki már a 2023-as évnek is, hiszen szinte nincs olyan részlete a 2022-es versenygépüknek, ami megegyezne az idei autóéval. Hogy a valóságban ez pontosan mit jelent, az viszont csak a februári bemutatón derül ki, amelyről már előre közölték, hogy a valódi autójukat fogják leleplezni.

Kis híján végzetes balesete után visszatérne a Dakarra

Hund Gábor
-
0
Kis híján végzetes balesete után visszatérne a Dakarra

A 2021-ben kis híján végzetes balesetet szenvedett CS Santosh motorjával, azonban az indiai versenyző már a Dakarra való visszatérést tervezi. 

38 évesen, a 2021-es Dakaron súlyos balesetet szenvedett Chunchunguppe Shivashankar Santosh, aki egy sziklának csapódott, ami után eszméletlen állapotban találta meg Paul Spierings motoros. Miután az indiai versenyző szíve is megállt, az amerikai versenyzőnek meg kellett próbálnia társát újraéleszteni, ami végül sikerrel járt. 

A kórházban orvosai mesterséges kómába helyezték CS Santosht egy hétre. A versenyző később kettős láttásban szenvedett, újra kellett tanulnia motoros funkcióit, valamint egyáltalán nem emlékezett a 2021-es Dakarra. Miközben elkezdte hosszú rehabilitációját depressziós lett. 

“Az első napokban úgy éreztem, hogy meghalt addigi énem – mondta CS Santosh a Vaishali Dinakarannak. – Nagy örömet jelentett, amikor a depresszióra szedett gyógyszerek elkezdtek hatni. Újra felfedeztem a valódi önmagam.” 

2022 áprilisában Santosh jelen volt felügyelőként az indiai Red Bull Ace of Dirt versenyen, melyet 2020-ban hoztak létre. A rendezvény visszahozta az indiai motoros versenyzési kedvét és most már a 2024-es Dakaron való részvételt tervezi. 

“Be szeretném fejezni az utam. A Dakar nem egy verseny, hanem az életem része. 2024-ben szeretnék ismét rajthoz állni és befejezni azt az utat, melyet elkezdtem.” 

CS Santosh 2015-ben vett részt először a Dakaron, legjobb eredményét pedig három évvel később érte el, amikor 34. lett a motoros mezőnyben. 

A Hyundai nem lép a Forma 1-be

Hund Gábor
-
0
A Hyundai nem lép a Forma 1-be

Cyril Abiteboul csapatfőnöki kinevezése után ppletykák jelentek meg azzal kapcsolatban, hogy a Hyundai a Forma 1-be kiván lépni, ezt azonban cáfolja a koreai gyártó. 

A Hyundai Motorsport ugyan elkötelezte magát 2024 végéig a WRC iránt, azonban Cyril Abiteboul csapatfőnöki kinevezése után megjelentek olyan feltevések, mely szerint a koreai gyártó a jövőben a Forma 1-be léphet. 

A pletykákat igyekezett Abiteboul cáfolni. 

“Nincs tervben a Hyundai F1-be lépése – mondta a csapatfőnök a Motorsport.com oldalnak. – A Hyundai egy olyan vállalat, mely globálisan törekszik a fejlődésre, a termékkínálatra, ezért is működteti motorsport csapatát. A rally azonban a legjobb megoldás az autók reklámozására. Látnunk kell azonban azt, hogy milyen jövő rajzolódik ki a rallysportban, de várhatóan ezt a szakág marad az elsődleges a Hyundai számára.” 

A koreai gyártó üzletpolitikájához sokkal inkább illik a rallysport, mint az F1. 

“Nem szeretnék egyértelmű választ adni arra, hogy az F1 felé veszi-e az irányt a Hyundai, de jelenleg a vállalat üzletpolitikájához sokkal inkább illik a rallysport. Erre a szakágra koncentrálunk és azért dolgozunk, hogy minél előbb megszerezzük az első győzelmünket a WRC-ben.” 

Bombahírt közölt Kimi Räikkönen és felesége!

Majer Dániel
-
0
Bombahírt közölt Kimi Räikkönen és felesége!

Vasárnap este egyszer csak a 2007-es Forma-1-es világbajnok Kimi Räikkönen és felesége, Minttu Räikkönen is ugyanazt posztolta az Instagramon: jön a harmadik Räikkönen-csemete.

„Ó kislányom, már most annyira szeretünk! Alig várjuk, hogy néhány hónap múlva megismerjük a család legújabb tagját” – posztolta Minttu Räikkönen, Kimi Räikkönen felesége.

Itt vannak az első felvételek – így versenyez Räikkönen fia gokarttal (videó)

A posztot a Forma-1-ből 2021 végén visszavonult, napjait manapság leginkább 8 éves fia, Robin gokartos karrierjének egyengetésével töltő Kimi Räikkönen is megosztotta.

A Räikkönen házaspárnak már van egy lánya, az 5 éves Rianna, az újabb csöppség érkezésével tehát 3-2-re módosul a családon belüli arány a gyengébbik nem javára.

Pár éve sokkal több hó volt a Montén, Sordón ki is fogott (videó)

Hund Gábor
-
0
Pár éve sokkal több hó volt a Montén, Sordón ki is fogott (videó)

Idén csak elvétve fordult elő az út szélén hó a Monte-Carlo Rally szakaszain, nem úgy, mint 2018-ban, amikor éppen a havazás és a havas út okozta Dani Sordo kiesését.

Dani Sordo a 2018-as Monte-Carlo Rally pénteki szakaszait még a harmadik helyen zárta a fordos Sébastien Ogier és Toyotás Ott Tanak mögött, a szombati első szakasz azonban kifogott a spanyol versenyzőn és a Hyundai i20 Coupe WRC-vel az út szélén zárta a WRC szezonnyitót.

A versenyt végül Ogier nyerte Tanak előtt, míg a harmadik helyet Jari-Matti Latvala szerezte meg.

Michael után Mick Schumachert is legyőzte, Ekström negyedszer a ROC egyéni bajnoka (videó)

Majer Dániel
-
0
Michael után Mick Schumachert is legyőzte, Ekström negyedszer a ROC egyéni bajnoka (videó)

Mattias Ekström nyerte meg a 2023-as Bajnokok Tornájának egyéni versenyét, miután Mick Schumachert legyőzte a döntőben. A nagy favoritnak tartott Oliver Solberg betlizett.

A nemzetek versenye után az egyéni küzdelmekkel folytatódott a Race of Champions, azaz a Bajnokok Tornája a svédországi Pite Havsbadban. Akárcsak szombaton, ezúttal is szükség volt egy-egy selejtezőfutamra, hogy kialakuljon a nyolcaddöntő mezőnye.

Ebben az esetben az egyik ágon Adrien Tambay és David Coulthard, illetve Mick Schumacher és Felix Rosenqvist csaptak össze, az F1-es pilóták becsületét pedig a Mercedes tartalékja mentette meg, miután Coulthard hiába vezetett 1-0-ra Tambay ellen, a második menetben megpördült, és akkora időhátrányt szedett össze, hogy a francia pilóta ment tovább. Schumacher eközben 2-0-ra verte a McLaren IndyCar-versenyzőjét, akin a 181 lóerős Polaris RZR fogott ki, azaz ő is megforgott.

Coulthard és Tambay második futama, benne a skót hibájával:

A lassan 24 esztendős német a legjobb 16 között is magabiztosan ment, és 2-0-ra simázta le Tambay-t. Így tett Drugovich a nemzetek versenye után is itt az első körben búcsúzó Mika Häkkinennel, valamint Sebastian Vettel Jamie Chadwick-kel. Noha a 17. ROC-ján induló kilencszeres Le Mans-i 24 órás-győztes Tom Kristensen is ilyen arányba múlta felül Valtteri Bottast, itt már nem lehetett fölényről beszélni, a finn ugyanis megnyerte az első kört, de kiugrásért öt másodperces büntetést kapott. Mivel a dán a második menetben alig több mint 1 tizeddel végzett csak előtte, a büntetés nélkül jobb időeredménnyel Bottas ment volna tovább.

Erről az ágról tehát Schumacher, Vettel, Kristensen és Drugovich jutott a negyeddöntőbe.

A másik ágon nem kellett selejtezni, így itt egyből a nyolcaddöntők következtek, ráadásul nem akármilyen párharccal: elsőként Thierry Neuville és Sébastien Loeb csapott össze, és sokáig úgy tűnt, hogy Neuville-é lesz az első menet, de a második kör végén hibázott, így a kilencszeres világbajnok végül valamivel több mint 4 tizeddel megelőzte.

A második menetben viszont már Neuville nyert és egyenlített, majd elképesztően szoros küzdelemben, mindössze 4 századdal jutott tovább a negyeddöntőbe

Ennyin múlt Neuville győzelme Loeb ellen:

Hasonlóan szoros, és talán az eddigi két nap leglátványosabb párviadalát vívta Petter és Oliver Solberg, akik úgy dobálták ide-oda a 435 lóerős elektromos Cuprát, mintha WRC-autó lenne. Végül a fiatalabbik Solberg nyerte a meccset, majd a második fordulóban a Polarisszal is legyőzte az apját, és összesítésben 2-0-val, de csak 1 másodperc körüli időelőnnyel jutott tovább.

Ezen az ágon a másik két nyolcaddöntő nem hozott nagy izgalmakat, Johan Kristoffersson tükörsimán intézte el Tanner Faustot, Travis Pastrana pedig hiába indult jó esélyekkel Mattias Ekström ellen, a második futamban hibázott, és simán alulmaradt.

Ifjabb és idősebb Solberg utolsó csatája:

Dráma a negyeddöntőben

A negyeddöntő legjobban várt összecsapása, a minden szempontból presztízsmeccsnek ígérkező Solberg-Neuville párharc végül nem hozta a remélt izgalmakat, Solberg ugyanis már a legelső menet első körében hibázott, és a híd korlátjához csapta a több mint 1000 lóerős FC1-X-et, amitől a jobb első kerekével begyűjtötte az egyik molinót, és kénytelen volt megállni. Neuville tehát már egy futam után gyakorlatilag bebiztosította a továbbjutást, noha Solberg a második versenyt azért becsületből megnyerte.

Kárpótolhatta a nézőket a svéd házicsata Ekström és Kristoffersson között: az első menetben mindketten többször is nekicsúsztak a hófalnak, megrongálva kissé az elektromos Zeroid X1-est, végül pedig elképesztően kis különbséggel, mindössze 65 ezreddel Ekström nyert. A második futamban ezután megismételték ugyanezt – már ami a csata kiélezettségét illeti –, Ekström itt viszont 6 század helyett már 4 tizeddel volt jobb, azaz ő ment tovább az elődöntőbe.

Neuville és Solberg csatája egy kör után eldőlt:

Kisebbfajta roncsderbit hozott a második futam Schumacher és Drugovich között. Miután a német több mint 3 másodperccel nyerte az elsőt, úgy tűnt, simán továbbmegy, de az utolsó pillanatban majdnem eldobta magától a továbbjutást. Pedig a brazil volt az, aki előbb rontott, és megmászta az egyik hófalat, Schumacher azonban az utolsó ugratót követően elveszítette az uralmat az autója felett, aminek köszönhetően Drugovich visszaelőzte, Schumacher azonban időben vissza tudott kecmeregni a pályára ahhoz, hogy csak valamivel több mint 2 másodperccel kapjon ki, azaz az összesített idők alapján bejusson az elődöntőbe.

Solberg és Neuville párharca mellett Vettel és Kristensen meccse is sima továbbjutást hozott: a négyszeres Forma-1-es világbajnok magabiztos 2-0-s összesítéssel ejtette ki Mr. Le Mans-t.

Schumacher kis híján végzetes hibát vétett:

Schumacher Vettel ellen

Noha az Ekström–Neuville csata is pikánsnak ígérkezett, az elődöntőknek az adott igazán érdekes színezetet, hogy Mick Schumacher barátjával és mentorával, Sebastian Vettellel mérkőzött meg a döntőbe jutásért. Ám akárcsak Solbergék esetében, itt is idejekorán eldőlt minden, Vettel ugyanis az első futam második körében rontott, és átesett Schumacher sávjába, majd miután visszakecmergett a saját pályájára, hatalmas hátrányba került. Ugyanakkor vélhetően enélkül sem nyert volna, Schumacher ugyanis remek első kört rakott össze, és virtuálisan másodpercekkel honfitársa előtt haladt.

Vettel nagy hibája:

A második futamban mindketten hiba nélkül mentek, de Schumacher 4 tizeddel itt is nyert, úgyhogy 2-0-s összesítéssel jutott be a döntőbe.

A másik elődöntő ellenben hatalmas csatát hozott: az első kört Neuville mindössze 38 ezreddel nyerte Ekströmmel szemben, majd a második fordulóban is alulmaradt 7 tizeddel, így kialakult a Schumacher-Ekström döntő.

Ekström negyedszer

A finálét szerencsére nem hiba döntötte el, mindkét futamban nagyon kiélezett csata folyt. Elsőre Ekström mindössze 0,348 másodperccel előzte meg Schumachert, majd a másodikban már 1,3 másodperc volt az előnye. Ezzel a svéd a 2007-es és a 2009-es ROC után ismét legyőzött egy Schumachert a döntőben, hiszen akkor Michael Schumacher ellen diadalmaskodott. Ezzel Sébastien Loeb-höz és Didier Auriolhoz hasonlóan négyszeres Bajnokok Tornája-győztesnek mondhatja magát.

„A rajt után fél körrel kigyulladt valami az autóban. A középkonzol igencsak elkezdett füstölni. Azt hiszem, az utasom meg akart állni, de engem ez nem igazán foglalkoztatott, úgyhogy kikapcsoltam az ablakfűtést és mentem tovább, próbálva eloltani a tüzet az egyenesben, ami szerencsére sikerült is” – nyilatkozta Ekström.

„Úgy érzem, ez különlegesebb számomra, mint a győzelem – utalt Ekström arra, hogy Mick Schumacher ellen versenyezhetett. – Mindenki tudja, hogy volt már két döntőm Michael ellen, és fantasztikus Mick ellen versenyezni, és nagyon érzelmes is, mert csak nagyszerű emlékeim vannak Michael-lel erről az eseményről, és látni őt a döntőben nagyon különleges. Elképesztően büszke vagyok rá, pénteken beült mellém a Dakar-autóba. Óriási tehetség, és szerintem még eljön az ő ideje. Várom az újabb csatákat, és nem tart már soká, amikor el fog verni, de nem lesz problémám azzal, ha mögötted leszek második.”

Nemcsak Ekström, hanem Schumacher is elérzékenyült ezektől a szavaktól.

„Gratulálok Mattiasnak, kivételes versenyző. A legjobbamat nyújtottam ellene, de nem volt elég. Nagyon büszke vagyok rá, egész hétvégén remek munkát végzett, és köszönöm a kedves szavakat” – nyilatkozta Mick.

Ekström és Schumacher nyilatkozata:

A döntő második felvonása:

 

 

 

1...1 1371 1381 139...1 5291 138. oldal a 1 529-ból