Kezdőlap Blog Oldal 1178

A privát 2C csapat Rally1-es autót üzemeltetne 

0

A legsikeresebb privát francia csapat, a 2C Competition szeretne visszatérni a WRC-be, ahol Rally1-es autót versenyeztetnének. 

A 2C Competition legutóbb Pierre-Louis Loubet Hyundai i20 Coupe WRC-jét készítette fel a WRC futamokra 2021-ben. 

A francia csapat most szeretne visszatérni a világbajnokságra. 

“Egyértelműen az a célunk, hogy visszatérjünk a WRC mezőnyébe – mondta Florent Peronnet, a 2C Competition csapatmenedzsere a Dirtfishnek. – A WRC egy remek sorozat, ahol nagyszerűen lehet dolgozni. Szeretnénk egy Rally1-es autót versenyeztetni, de ez jelenleg nagyon nehéznek tűnik. Azonban dolgozunk az ügyön.” 

A csapatmenedzser elárulta, hogy a Hyundai bár küldött frissítési csomagokat 2021-ben Loubet számára, de azok sosem a legfissebbek voltak. 

“A kezdetektől fogva világos volt, hogy nem tudunk sosem ugyanolyan autót adni Loubet-nak, mint amilyennel a gyári csapat megy. Érkeztek frissítések, de azok sosem a legújabbak voltak. Ez azonban rendben van, erre számítottunk.” 

Solberg: Neuville mindig próbált tönkretenni 

0

Oliver Solberg korábban név nélkül adott hangot annak, hogy a Hyundai csapatában nem kapott megfelelő bánásmódot egyik csapattársától, most kiderült, hogy ez a csapattárs Thierry Neuville volt. 

Oliver Solberg a Monster Energy podvastjében elárulta, hogy a 2014 óta Hyundai-pilóta, Thierry Neuville megpróbálta őt ellehetetleníteni. 

“Ez az év nagyon durva volt a Hyundainál – mondta Oliver Solberg. – A csapat egyik versenyzője már világbajnoki címet szerzett, és igazi élversenyző módjára viselkedett. A másik csapattársam, Thierry Neuville viszont már lassan tíz éve a csapatban volt, az ő szava számított mindig, és kezdettől fogva megpróbált tönkretenni.” 

A belga versenyző részéről kapott ellenséges viselkedés szokatlan volt Solberg számára. 

“Korábban nem találkoztam ilyen viselkedéssel. Amikor a Hyundaihoz igazoltam, nagyon boldog voltam, hogy gyári versenyző lehetek. Kis idő múlva azonban már nem annyira örültem a lehetőségnek, a helyzet pedig egyre rosszabb lett. Ebben az évben többet tanultam, mint az elmúlt 20 évem során összesen.” 

Solberg jövőre a Toksport WRT Skodájával a WRC2-ben fog versenyezni. 

Pelé véletlenül kikotyogta Michael Schumacher titkát?

0

Csütörtökön életét vesztette Pelé, minden idők egyik legjobb futballistája, aki a Forma-1-ért is rajongott. A brazil legenda élete ilyen-olyan módon többször is összefonódott Michael Schumacherével, és egy szomorú párhuzam is van kettejük között.

Ahogyan arról bizonyára minden sportrajongó értesült, magyar idő szerint csütörtökön este elhunyt Pelé, a futballtörténelem egyetlen háromszoros világbajnoka. A dátum december 29-e, és ez fájó felismerés lehet a Forma-1 és különösen Michael Schumacher rajongóinak. A labdarúgás egyik legjobbja napra pontosan kilenc évvel azt követően távozott az élők sorából, hogy az F1 történetének egyik legsikeresebb versenyzője síbalesetet szenvedett, és azóta alighanem távolról sem tud teljes életet élni.

Hogy lehet most Michael Schumacher? – 9 éve történt a hétszeres világbajnok síbalesete

Szerencsére azonban nem ez az egyetlen párhuzam a két sportoló között, ugyanis többször is előfordult, hogy ténylegesen találkoztak egymással. Először az 1996-os Brazil Nagydíj dobogóján, miután Schumacher a harmadik helyet szerezte meg. Négy évvel később Pelé szintén részt vett a díjátadáson, a német pilóta pedig immáron győztesként foghatott vele kezet.

Ami a 2002-es interlagosi futamot illeti, nem tudni, hogy akkor összefutottak-e személyesen, mindenesetre Pelé azon a futamon is kint volt, olyannyira, hogy ő lengethette a kockás zászlót. Schumacher nagy csatában győzte le öccsét, Ralfot, ám az egyetlen háromszoros világbajnok futballista egyszerűen elfelejtette lengetni a kockás zászlót. Mire észbe kapott, már a kétkörös hátrányban lévő, kilencedik helyezett Szató Takumát intette le, így az akkori szabályok szerint technikailag a Jordan versenyzője nyert. Szerencsére azonban győzött a józan ész, és maradt a pályán kialakult sorrend.

Schumacher és Pelé legemlékezetesebb találkozása a 2006-os brazíliai hétvégén történt. Az akkor egy nappal a 66. születésnapja előtt álló egykori labdarúgó átadott egy serleget a Ferrari versenyzőjének, akiről akkoriban úgy lehetett tudni, hogy az lesz az utolsó F1-es futama. Ezzel kapcsolatban a Motorsport.com brazíliai kiadásának főszerkesztője osztott meg egy érdekes történetet.

„Feltettem néhány kérdést Schumacherről, és Pelé azt mondta, azt tanácsolta neki, hogy használja ki a visszavonulás előnyeit – emlékezett vissza Felipe Motta. – Pelé szerint Schumacher így válaszolt: »Tudom, de nekem ez nagyon nehéz«. Rengeteg újságíró állt mögöttem, aki azt kérdezte, mit mondott, ijesztő volt. Emlékszem egy bizonyos német újságíróra. Lefordítottam a Pelével folytatott beszélgetést, és a fickó, aki arra koncentrált, hogy mindent leírjon, megállt, amikor tolmácsoltam ezt a részt. Azt mondta, hogy »Michael soha nem mondott volna ilyet«. Mintha kételkedett volna. Nem mintha azt gondolta volna, hogy Pelé hazudott, de úgy tűnt, mint aki szerint eltúlozta.”

Hogy valójában mi hangzott el a két sportoló között, azt sajnos vélhetően már egyikük sem fogja tudni elmondani. Ugyanakkor nem kizárt, hogy Schumacher arra utalt, hogy nem ő választotta a távozást, hanem a Ferrari vonultatta őt vissza azért, hogy helyet csináljanak Kimi Räikkönennek. A 2006-os Olasz Nagydíj után Luca di Montezemolo, a maranellóiak akkori elnöke nem hagyott más választást versenyzőjének, mint hogy bejelentse visszavonulását, így megúszhatta az arcvesztést.

Pelé természetesen nem csupán Schumacherrel találkozott az F1-es pilóták közül, hanem jó néhány másik versenyzővel is. Köztük a három brazil F1-es világbajnokkal: Emerson Fittipaldival a Manchete televíziós csatorna kedvéért futottak össze, és az első vb-címét abban az évben megszerző pilóta Pelé csapatának a Santosnak a mezét viselte; Ayrton Sennával egy bárban volt együtt, miután a McLaren versenyzője megnyerte az 1993-as Brazil Nagydíjat; Nelson Piquet-vel pedig már annak visszavonulása után találkozott egy sajtótájékoztató keretében, amelyen egy másik legendás brazil exfutballista, Zico is részt vett.

Megízlelte a szaúdi sivatagot a Qualisport csapata – video

0

Túl van az első teszten a Qualisport Racing Dakar csapata, a versenykamion tökéletes állapotban várja a 45. Dakar Rally kezdetét.

A Vörös-tenger partján felépített Sea Camp tábor környékén jelöltek ki a szervezők egy trükkös, homokos szakaszt, ahol a csapatok kipróbálhatták a versenytechnikákat a Dakar rajtja előtt.

Az éjjel belaktuk a szervizterületünket, a hosszú utazás után ránk fért egy kiadós alvás. Bár a verseny csak az év utolsó napján rajtol, már a csütörtök sem volt unalmas. A különféle ellenőrzéseken már november végén, Le Castellet-ben átestünk, de itt bonyolítottak még egy másodlagos ellenőrzést is, amelyen pikk-pakk átmentünk. Később ellenőrizhettük is, hogy minden rendben van-e a Hyenával, a szervezők ugyanis egy rövid szakaszt kijelölve lehetőséget biztosítottak egy kis tesztelésre” – mondta Kovács Miklós, akinek ugyan ez az első igazi Dakar Rallyja, de csapatával a világ összes jelentős terepraliversenyén szerzett már tapasztalatokat, a klasszikus afrikai útvonalon bonyolított Africa Eco Race-en pedig kétszer győzelmet is aratott a kamionos kategóriában.

Qualisport, Dakar
foto: Qualisport Racing

A magyar egység a rövid teszt során mindent rendben talált a kamionnal, csupán apróbb finomításokat kellett végrehajtani.

„Mivel mindent rendben találtunk, a tesztet a futómű hangolására használtuk fel. Ebben segítségünkre volt a lengéscsillapítóinkat szállító cég, a Donerre mérnöke, aki ezúttal is nagy segítséget nyújtott” – fogalmazott Kovács.

Qualisport, Dakar
foto: Qualisport Racing

A 2023-as Dakar-rali programja december 30-án a kötelező versenyzői eligazítással, valamint a navigációs- és biztonsági berendezésekkel kapcsolatos felkészítéssel folytatódik. A verseny december 31-én egy rövid, 11 kilométeres prológgal veszi kezdetét a Sea Camp környékén. Ezt tizennégy szelektív szakasz követi, és a mezőny csak a nyolcadik szakasz után kap majd egy pihenőnapot. Az össztáv közel kilencezer kilométer, amelynek fele adja a mért szakaszokat. A futam január 15-én zárul Dammam városában.

Qualisport, Dakar
foto: Qualisport Racing

Az Aston Martin veteránja kétli, hogy valóban csalást láttunk Monacóban

0

Nem mindenki van azon a véleményen, hogy Sergio Pérez szabotálta a Monacói Nagydíj időmérőjének végét, hogy így maradjon Max Verstappen előtt.

Miközben két neves és hiteles újságíró is a Red Bulltól származó források alapján tényként állítja, hogy Sergio Pérez beismerte, szándékosan pördült meg a Monacói Nagydíj időmérő edzésének utolsó szakaszában, hogy azzal biztosítsa, Max Verstappen előtt végez, Pedro de la Rosa, az Aston Martin márkanagykövete úgy véli, a mexikói versenyző nem direkt tette, amit tett.

„Szerintem Checo semmi rosszat nem csinált Monacóban, nem szándékosan tette. Nagyon nehéz helyzetbe hozza magát egy pilóta, ha szándékosan összetöri az autót. Akkor leparkolod a kocsit, de egy versenyzőnek nincs benne a DNS-ében, hogy direkt törjön” – nyilatkozta az 1999 és 2012 között 104 F1-es futamon elrajtoló expilóta a Motorsport.com spanyol kiadásának.

Ezért nehéz elhinni Péreznek, hogy nem akarta elcsalni a monacói időmérőt

Az 51 esztendős veterán szerint a Red Bull nem kezelte jól a monacói incidensre rávilágító brazíliai esetet, amely során Max Verstappen a csapat utasítása ellenére nem volt hajlandó félreállni Pérez elől, és ha a holland másként reagál, „megspórolhatott volna egy kis fejfájást” a csapatnak.

De la Rosa véleménye abból a szempontból érthető, hogy vélhetően nem akar belerúgni egy pilótatársába, az viszont furcsa, hogy nyíltan kijelenti, kizárható a szándékosság. Mindezt úgy, hogy nemcsak a két említett újságíró, de mostanra az F1-es közvélemény nagy része minimum fenntartásokkal kezeli Pérez monacói balesetét.

Így nyer értelmet a Red Bull érthetetlen döntése – Verstappen magának és a csapatának is ártott

Monaco után minden más lett

Utólag az is sokatmondó, ahogyan a Monacói Nagydíj után Jos Verstappen, Max Verstappen apja kisebb kirohanást intézett fia honlapján a Red Bull ellen, de a Viaplay által nemrég bemutatott dokumentumfilmben is megjegyezte, hogy ezután a versenyhétvége után fordult nagyot a világ fiával a 2022-es szezonban. „Amikor fordulópontot fedeztem fel, abban is, ahogyan Max hozzáállt, az Monaco után volt” – jelentette ki Jos.

„Nehézségei adódtak az autóval, ami nem passzolt az ízléséhez. Monaco után nagyon keményen küzdöttünk a csapattal közösen, és szerintem a jó irányba mentek, hogy megoldják a gondjait” – ecsetelte idősebb Verstappen, aki elmondta, leginkább a beállításokkal és a súllyal sikerült változásokat elérni.

„Monaco után jó párbeszédet folytattunk arról, hogy mire van szükségem az autótól, és mit akarok tőle – vette át a szót a fia. – A szezon elején a kocsi nem igazán felelt meg az ízlésemnek, aminek az is volt az oka, hogy rossz helyen volt a többletsúly. Így amint egyre több súlytól szabadultunk meg, az autó úgy vált egyre versenyképesebbé. És amúgy is ilyennek szeretem a kocsit, ami lassacskán elkezdett passzolni a vezetési stílusomhoz. Ez később egyértelműen sokat segített.”

„Csak azt mondtam hogy »srácok, egy kicsit jobban arra kell koncentrálnunk, hogy mire van szükségünk az autótól, és meg kell szabadulnunk a súlytól, amiről tudjuk, hogy fájdalmas lesz, de jól tapadó első tengelyre van szükségem, úgyhogy ezen kell dolgoznunk.«”

Verstappen már Pérezt fenyegeti? – az idei év csalása állhat a háttérben

Lappi: Sok dolgot hallottam Neuville-ről és nem csak jókat 

0

Ott Tanak különösen idén tudott kevésbé kijönni Thierry Neuville-el, és Esapekka Lappi is sok dolgot hallott a belga versenyzőről, de mielőtt véleményt alkotna új csapattársáról, először inkább megismerné. 

Amikor 2020-ra Ott Tanak a Hyundaihoz igazolt már sok helyen jelent meg írás, hogy két dudás miként tud megférni egy csárdában, vagyis két vb címre törő versenyző egy csapatban. Az ellentét azonban egészen a 2022-es évig nem került nyilvánosságra, idén azonban több esetben (Ypres Rally, Acropolis Rally) is felszínre kerültek a nézeteltérések. 

A Hyundaitól távozó Ott Tanak év vége felé már azzal vádolta meg korábbi belga csapattársát, hogy beleszólt a Hyundai versenyző választásába a 2023-as évet illetően. 

Ott Tanak helyét jövőre Esapekka Lappi veszi át a koreai gyártónál, aki szintén hallott egy s mást Neuville-ről, de ő inkább előbb megismerné belga csapattársát, mintsem véleményt alkot róla. 

“A korábbi években nem volt köztünk szoros kapcsolat, mert nem voltam Thierry csapattársa – mondta Esapekka Lappi a Rallit.fi oldalnak. – Természetesen én is hallottam néhány dolgot róla, és nem csak jókat. Szerintem azonban előbb meg kell ismerni egy embert, mielőtt vélemény alakotnánk róla. Tehát előbb esélyt adok kettőnk jó kapcsolatának, aztán meglátjuk, hogy miként alakulnak a dolgok.” 

Lappi
Fotó: Toyota Gazoo Racing

Szilveszter Rally 2022 videók 1.

0

Idén is a Szilveszter Rallyval zárult az év. A Hungaroringen rendezett verseny pedig számos látványoss akcióval szolgált.

Rovanpera 15 évesen tesztelte a Toyota WRC-jét

0

A Dirtfish egy hatéves titokra derített fényt, Kalle Rovanpera már 15 évesen vezette a Toyota Yaris WRC-t egy titkos teszten. 

A Dirtfish munkatársa, David Evans a Japán Rally alatt kávézott Tommi Makinennel és a TGR korábbi csapatvezetőjével Mia Miettinennel, akiktől megtudta, hogy 2016. augusztus 7-én különleges dolog történt, mely egészen eddig titok volt. 

A Toyota tesztelni hívta a fiatal versenyzőket, Esapekka Lappit, Teemu Suninent és a 15 éves Kalle Rovanperát. 

“Látni szerettük volna a fiatal finn versenyzők tudását, ezért egy titkos teszten lehetőséget adtunk számukra” – mondta Makinen. „Ott volt Lappi, Suninen és Rovanpera is, azonban mivel csak 15 éves volt Kalle, így kevésbé vettük komolyan először. Néhány gyakorlás után egy tesztútra mentünk, készítettünk egy itinert, majd… Majd Kalle Rovanpera mindenkinél gyorsabb volt. Mindez annak ellenére, hogy a többieknek már nagyobb tapasztalatuk volt. A gyorsan vezetés a vérében volt Kallénak, majd a Yarisból kiszállva csak annyit mondott, hogy nagyon könnyű vezetni az autót, nagyon könnyű gyorsnak lenni vele. 

Ezt követően egy technikásabb szakaszon folytatódott a tesztelés. 

Lappi indult elsőként, elérte az alap időt. Ezután elmentem Kalléval bejárni a pályát és észrevettem pár ívet, melyen időt lehetett nyerni. Nem szóltam róla Kallének. Majd Kalle következett a teszten és azonnal a legjobb időt érte el. 

“A beszélgetések során hallgatta Kalle a versenyzőtársait, majd beült az autóba és a leggyorsabb időket érte el” – mesélte Mia Miettinen. „Azonnal kiderült számunkra, hogy Kalle egyszer világbajnok lesz, csak az volt a kérdés, hogy mikor és hányszor.”  

Azt hiszem könnyedén megdönti a vb címeim számát” – mondta a négyszeres világbajnok Tommi Makinen. „Kalle most 22 éves, én 22 évesen kezdtem a karrierem. 

A tesztről egészen sokáig még Harri Rovanpera sem tudott, csak azok ismerték ezt a történetet, akik jelen voltak a teszten, de ők mélyen hallgattak erről. 

Fotó: Mia Miettinen / Dirtfish

Ilyennek értékelték egymás 2022-es teljesítményét az F1-es pilóták (kivéve Hamiltont, ő most sem szavazott)

0

Lewis Hamilton kivételével a 2022-es Forma-1-es mezőny összes állandó tagja szavazott arról, hogy ki volt az idei szezon tíz legjobb versenyzője.

Szokás szerint nemcsak a csapatfőnökök, hanem a pilóták is szavaztak az idei év legjobbjairól, és ugyancsak leadták az F1-nek a tízes listájukat arról, hogy sorrendben kit tartanak 2022 tíz legjobb versenyzőjének. Akárcsak a korábbi években, a szavazás ezúttal is név nélkül zajlott, és a mezőny tagjai saját magukat is a felsorolás részévé tehették, noha az F1 tájékoztatása szerint nem mindegyikük élt ezzel a lehetőséggel. A játékban – mondhatni már szokás szerint – csak 19-en vettek részt (csak az állandó pilóták, azaz a beugrók nem), Lewis Hamilton ugyanis nem szavazott.

A 19 versenyző szavazatai alapján összesített eredmény több helyen eltér a 2022-es pontverseny végeredményétől, az első két helyen azonban nincs változás, azaz a pilóták is Max Verstappent tartották maguk közül az idei legjobbnak, míg a második helyre a szavazáson is Charles Leclerc ért oda.

Kiderült, hogy Russell a csapatfőnökök szerint is jobb volt-e Hamiltonnál – megérkezett a lista

Az idei bronzérmes Sergio Pérez azonban holtversenyben csak a nyolcadik lett, a harmadik helyet ugyanis megosztva Lewis Hamilton és George Russell foglalta el. A pilóták szerint tehát a hétszeres világbajnok legalább olyan jó teljesítményt nyújtott az idén, mint a csapattársa, miközben a pontok terén két hellyel mögötte végzett.

A szavazatok alapján ötödik lett a ponttáblázaton csak hetedik helyig jutó Lando Norris, aki az egyetlen nem a Ferrari, a Red Bull vagy a Mercedes pilótájaként dobogóra álló versenyző volt az idén. A hatodik helyet a valóságban csak kilencedik, sorozatos technikai problémák által sújtott Fernando Alonso érdemelte ki, majd jött Carlos Sainz, aki két pozíciót rontott a pontversenyben elért helyezéséhez képest. A Ferrari spanyolja mögött hármas holtverseny alakult ki az évet csupán a 19-ként záró Alex Albon, a 12. helyet megszerző Sebastian Vettel és a már említett Pérez között, azaz a négyszeres világbajok és a Williams thai-brit pilótájának teljesítménye sem maradt elismerés nélkül a kollégák részéről.

Az efféle szavazásoknak persze nincs tétje, és bármelyik versenyző inkább végezne előrébb a pontversenyben, mint egy ilyen voksoláson, de a legtöbbjüknek sokat jelent a többiek felől érkező elismerés, már csak azért is, mert legtöbbször igen pontos képük van arról, hogy ki mennyire volt jó az adott évben. Így bizonyára Vettelt és Albont is jó érzéssel tölti el, hogy legalább itt befértek a legjobb tízbe, Sergio Pérez pedig vélhetően nem annyira örül annak, hogy ennyire lehúzták őt.  

A tíz legjobb pilóta a 2022-es szezonban a versenyzők szavazatai alapján

# Pilóta
1. Max Verstappen
2. Charles Leclerc
3. Lewis Hamilton
3. George Russell
5. Lando Norris
6. Fernando Alonso
7. Carlos Sainz
8. Alex Albon
8. Sebastian Vettel
8. Sergio Pérez

László Martin egy hajszállal nyert, Csomós Mixi dobogón a Szilveszter Rallyn

0

László Martin nagy csatában nyerte az idei Szilveszter Rallyt Petr Semerad és az utolsó pillanatban dobogóra kapaszkodó Csomós Miklós előtt. 

Az utolsó két szakaszt 4 másodperc előnnyel várta László Martin és Zsiros Gábor a Szilveszter Rallyn, a befejezés azonban jobban sikerült a cseh Petr Semerad-Danny Persein kettősnek, így végül 1 másodperc döntött végül a pécsi skodás javára. 

Fotó: Sári Péter

A harmadik helyért még nagy csata zajlott az utolsó két szakaszon is, végül Csomós Miklós éa Nagy Attila első citroenes versenyén szerezte meg a harmadik helyet ifj. Ranga László és Rohrer Ádám előtt, míg a sokáig dobogós Gyarmati Ariel-Juszku Lajos kettős lett az ötödik. 

Szilveszter Rally, nem hivatalos végeredmény 
1 #3 László Martin / Zsiros Gábor Skoda Fabia Rally2 evo 20:34.4
2 #2 Petr Semerad / Danny Persein (CZE) Skoda Fabia Rally2 evo +1.0
3 #1 Csomós Miklós / Nagy Attila Citroen C3 Rally2 +59.6 (0:15)
4 #7 ifj. Ranga László / Rohrer Ádám Skoda Fabia R5 +1:07.6
5 #19 Gyarmati Ariel / Juszku Lajos Mitsubishi Lancer Evo VI +1:08.7
6 #4 Puskádi János / Gódor Barnabás Skoda Fabia RS Rally2 +1:19.6
7 #5 Schubert István / Papp Tamás Ford Fiesta WRC +1:23.8 (0:15)
8 #10 Vida Szabolcs / Petrovszki Dániel Skoda Fabia R5 +1:37.3 (0:10)
9 #12 Marozsi Zsolt / Boros Máté Hyundai i20 Proto +1:49.5
10 #9 Perge György / Kese Zoltán Skoda Fabia R5 +1:56.1 

További eredmények

Fotó: Sári Péter