Technikai és adminisztratív átvételekkel, ellenőrzésekkel és a csapat hagyományaihoz híven remek ebéd elfogyasztásával telik az utolsó előtti napja a Qualisport Racing csapatának Szaúd-Arábiában. A nap végén egy rövid teszten melegíti be a csapat a versenykamiont.
Sea Camp a neve annak a hatalmas tábornak, ahol a 45. Dakar Rally mezőnye készülődik a versenyre. A szokásos építményeket ezúttal kiegészítik a technikai és adminisztratív átvételekhez szükséges sátrak is. A nyüzsgés is nagyobb a megszokottnál, a verseny előtt a csapatok vendégei is eljönnek, és azok az újságírók is itt vannak, akik nem kísérik el a mezőnyt a két hetes sivatagi kalandra.
foto: Qualisport Racing
A Qualisport táborhelye is felépült, a szervizkamion viszont magányosan árválkodik. A Scania Qualisport Hyena nem áll a helyén az XXL méretű sárga ponyván, és a csapattagok egy része is másutt teszi a dolgát.
foto: Qualisport Racing
A Hyena az átvételi helyszínen van. Három sorban halad a lánc, a legtávolabbi a versenykamionoké. Az utolsó technikai és adminisztratív átvételeket végzik a 45. Dakar Rally rajtja előtt.
foto: Qualisport Racing
Ács László főkonstruktőr és fedélzeti szerelő, valamint Czeglédi Péter navigátor a papírmunkát intézik. Mögöttük a versenytársak kamionjai sorakoznak.
foto: Qualisport Racing
A csapat versenykamionja épp legurult a trélerről. A kijelző adatai elárulnak néhány érdekességet a Hyenáról. A csütörtöki napon azonban már megemelkednek a turbónyomás értékei, egy rövid teszten padlóig nyomja már a gázt Kovács Miklós. A tesztpálya trükkös lesz, és a tengerparti homok is ad majd némi ízelítőt a következő bő két hétről.
foto: Qualisport Racing
Várda Ferkó legendás kondérjaiba kerülnek az ebéd hozzávalói. A háttérben érdemes figyelni az éhes motorost, Saghmeister Gábor a versenymotorjával jött el megnézni, hogy készen van e már az ebéd 🙂
foto: Qualisport Racing
Az FIA munkatársa az utolsó matricát is felragaszta a Hyena vezetőoldali ajtajára, ezzel a Qualisport versenykamionja megkapta az utolsó jóváhagyást is arra, hogy elrajtoljon a csapat első Dakar Rallyján.
Itt az újabb bizonyítéka, hogy nem muszáj versenyezni ahhoz, hogy egy pilóta egy vagyont keressen. Persze, az érintett boldogan feladná ezt egy versenyzői ülésért cserébe.
Daniel Ricciardo 2023-ban a Red Bull tartalékpilótája lesz, miután idő előtt szerződést bontott a McLarennel. Az ausztrál pilóta Wokingban nem hozta a remélt eredményeket, így végül közös megegyezéssel távozott, a McLaren azonban fizetése egy részét így is átutalja majd neki jövőre, ugyanis még ezzel a megállapodással is jobban jár, mintha kivásárolta volna a szerződéséből Ricciardót.
A sportune.fr értesülései szerint Ricciardo a Red Bulltól 2,1 millió dollárt kap majd jövőre, míg a McLaren 22,2 millió dollárt utal majd neki, ez a két összeg együttesen pedig több, mint az ausztrál bármelyik korábbi éves fizetése. Nem is annyira kötött rossz üzletet, nem igaz?
Ezzel együtt persze alighanem Ricciardo bármikor elcserélné ennek az összegnek egy részét arra, ha a számára megfelelő csapatban jövőre versenyzői üléshez juthatna. Így azonban marad a szimulátorozás és a különböző bemutatókon való részvétel a Red Bull-lal, és a remény, hogy 2024-ben visszatérhet a mezőnybe.
Fernando Alonso 2020-ban a Dakarba is belekóstolt. A spanyol versenyző a gyári Toyota Hiluxban a várakozásokat felülmúlva a 12 szakaszból nyolcon a legjobb tízben végzett, és végül a 13. helyet szerezte meg. A spanyol ugyan 2024 végéig a Forma-1-ben marad, de később nem kizárt, hogy visszatér a tereprallyhoz.
A négyszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah úgy érzi, Alonsónak megvan az étvágya a tereprallyhoz, és úgy véli, hogy bármelyik élversenyző sikeres lesz a maratonon, ha elegendő tapasztalattal rendelkezik a terepen.
„Még mindig drukkolok Fernandónak, hogy újra részt vegyen egy Dakaron” – mondta a katari versenyző. „Ismerem Fernandót az F1-ből, de személyesen csak akkor találkoztunk, amikor 2020-ban csatlakozott a csapathoz. A csapat megkért, hogy segítsek tanítani Fernandót a homokdűnék között. Három napunk volt Katarban, és épphogy 50 Celsius fok alatt volt a hőmérséklet, és igazán csodálatos munkát végzett. Nagyon-nagyon tehetséges.”
„Amikor először voltunk a Dakaron, megmutatta a sebességét. Egy ilyen versenyhez tapasztalat kell, mert ha nézed a Dakar történetét, akkor négy-öt-hat év tapasztalattal kell rendelkezned ahhoz, hogy nyerj. De nagyon jó volt, hogy itt volt Fernando. Azóta is beszélünk. Várjuk őt vissza.”
Al-Attiyah úgy gondolja, hogy Alonso még visszatérhet. „Imádta a Dakart, és biztos vagyok benne, hogy talán egy vagy két év múlva visszajön.”
Talán igaza van, hiszen nem sok szakágban fordul elő olyan, mint ami Alonsoval történt a 2020-as versenyen, amikor a Hiluxszal felborult egy dűnén, de az autó talpra esett, és folytatni tudták a versenyt.
A címben feltett kérdés kilenc éve foglalkoztatja a világot, de pontos választ azóta sem kaptunk rá, és ha Michael Schumacher családján múlik, nem is fogunk. Ez azonban nem jelenti azt, hogy semmilyen elképzelésünk nincs a hétszeres világbajnok állapotáról.
2013. december 29-e az a dátum a Schumacher-család és a hétszeres világbajnok milliónyi rajongójának életében, amelyet legszívesebben örökre elfelejtenének, vagy leginkább kitörölnél ezt a napot a történelemből. Ezen a napon változott meg ugyanis örökre Michael Schumacher élete, miután súlyos fejsérüléssel járó síbalesetet szenvedett a franciaországi Méribelben.
A 2012 végén visszavonult hétszeres világbajnok a családjával vakációzott, amikor lesiklás közben letért a kijelölt nyomvonalról egy friss hóréteggel eltakart sziklás részre, ahol elesett, és a fejét beverte az egyik sziklába. Schumacher állapota az eset után gyorsan romlott, és rövidesen már az életéért küzdöttek az orvosok, amelyet sikerült ugyan megmenteni, de a január 3-án 53. születésnapját ünneplő bajnok azóta sem szerepelt a nyilvánosság előtt.
Gyakorlott síelőnek számított Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Sérüléseit pontosan soha nem ismerhettük meg, a család pedig csak az olyan eseményekről adott hírt, minthogy 2014 júniusában elhagyhatta a kórházat, hogy egy svájci rehabilitációs intézetben folytassa a felépülést. Az állapotát azonban hétpecsétes titokként kezelték, és kezelik a mai napig. A rehabilitációs intézetből ezután svájci otthonába hazaszállított legendát csak egy nagyon szűk kör látogathatja, amelynek taghai természetesen mindig gondosan ügyelnek arra, hogy semmit se kotyogjanak ki. „Michaelt nagyon támogatják, a családjával él az otthonában, és továbbra is harcol. Ez minden, amit mondhatok” – nyilatkozta 2019-ben Jean Todt, Schumacher barátja és egykori csapatfőnöke.
Idővel az apró információmorzsákból azonban így is össze lehetett rakni a nem túl szívderítő képet. 2016-ban a család ügyvédje például a bíróságon cáfolta a német Bunte magazin azon állításait, melyek szerint Schumacher képes járni, és közölte, hogy a német pilóta még a terapeutáinak segítségével sem tud lábra állni. Ez az információ gyakorlatilag az eddigi egyetlen biztos pont, de ez is a több mint 6 évvel ezelőtti állapotokat tükrözi.
Emellett csak az olyan megjegyzésekből lehetett következtetni bármire, mint Flavio Briatore, Schumacher korábbi benettonos csapatfőnökének volt barátnője által 2020-ban, egy olasz valóságshow-ban tett kijelentés. Elisabetta Gregoracit egy másik játékos akkor Schumacher állapotáról kérdezte, mire a korábbi modell közölte vele, hogy a hétszeres világbajnok csak a szemével képes a kommunikációra, azaz nem tud beszélni.
Ezeket a megjegyzéseket természetesen fenntartásokkal kell kezelni, hiszen nem közvetlenül a családtól származnak. Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport veterán újságírójának szavai nemrég ugyanakkor érdekes betekintést nyújtottak abba, hogy a sajtó miként kezeli a Schumacher állapotával kapcsolatos információkat. Schmidt tulajdonképpen közölte, hogy eléggé pontos képük van arról, hogy mi a helyzet most a hétszeres világbajnokkal, de az iránta való tiszteletből nem hozzák azt nyilvánosságra. Azaz feltételezhető, hogy az F1-es paddockban jó néhányan vannak, akik legalább nagy vonalakban biztosat tudnak a hétszeres világbajnok hogylétéről, így aztán nem lenne meglepő, ha Briatorénak, és így a környezetének is lenne erről információja.
Ezeknél a „vagy így van, vagy nem” típusú megnyilvánulásoknál azonban sokkal jobb kapaszkodót jelentenek a család szavai. 2021 szeptemberében a Netflix kiadott egy dokumentumfilmet „Schumacher” címmel, amelyben – noha Schumacher állapotáról természetesen ebben sem árultak el konkrétumokat – minden korábbinál több jel utalt arra, hogy a Ferrari egykori sztárja továbbra is csak halvány árnyéka korábbi önmagának, ha egyáltalán bármilyen szinten jelen van. Corinna Schumacher szavaiból a sorok között olvasva ugyanis eléggé jó képet lehetett kapni férje jelenéről.
„Soha nem hibáztattam Istent azért, ami történt. Egyszerűen balszerencse volt, ami bárkivel megtörténhetett volna. Természetesen minden nap hiányzik, de nem csak nekem. A gyerekeknek, a családnak, az édesapjának, mindenkinek, aki körülötte van. Mindenkinek hiányzik Michael” – mondta Corinna egy olyan emberről, aki továbbra is életben van és ott van köztük, de biztosan nem tud úgy a családjával lenni, ahogyan a baleset előtt.
Mick Schumacher szavai pedig csak megerősítették, hogy bár apja él, vélhetően nem lehet vele úgy kommunikálni, hogy azt minőségi kapcsolatnak lehessen nevezni. „Szerintem az apám és én most máshogy is megértenénk egymást, pusztán amiatt, mert ugyanazt a nyelvet beszélnénk – utalt arra az ifjabbik Schumacher, hogy mostanra belőle is profi autóversenyző lett. – Annyi mindenről tudnánk beszélni. A legtöbbször erre gondolok. Elképzelem, hogy mennyire klassz lenne. Bármit feladnék azért, hogy ez megtörténjen.”
Hogy megtörténik-e valaha, ahhoz nagy valószínűséggel kisebb csoda kell, de amíg Schumachert annyi szeretet és gondoskodás veszi körül, amennyit családja és barátai adnak neki (Todt rendszeresen együtt nézi vele a Forma-1-es futamokat), bízhatunk benne, hogy még sokáig kitart, és az állapota is javulni fog.
A Szilveszter Rally második napjának első két szakasza után növelte előnyét László Martin Petr Semerad és Gyarmati Ariel előtt.
A Szilveszter Rally második napjának első szakaszán László Martin és Zsiros Gábor volt a leggyorsabb, míg a második szakaszt már a cseh Petr Semerad-Danny persein kettős nyerte, ízonban összetettben így is sikerült 7.2 másodpercre növelnie előnyét a pécsi versenyzőnek.
Eközben a győzelemért harcolók mögött Gyarmati Ariel és Juszku Lajos tisztes távolban tartja harmadik helyét, mögé azonban már fellépett ifj. Ranga László és Rohrer Ádám, de Puskádi János és Gódor Barna, Schmidt Tamás és Németh Péter , valamint Csomós Miklós és Nagy Attila számára is lőtávolban van a dobogóhoz képest.
A versenyen még egyszer teljesítik a versenyzők a mai pályákat.
Szilveszter Rally, állás 4 szakasz után 1 #3 László Martin / Zsiros Gábor Skoda Fabia Rally2 evo 19:19.9 2 #2 Petr Semerad / Danny Persein (CZE) Skoda Fabia Rally2 evo +7.2 3 #19 Gyarmati Ariel / Juszku Lajos Mitsubishi Lancer Evo VI +43.1 4 #7 ifj. Ranga László / Rohrer Ádám Skoda Fabia R5 +48.4 5 #4 Puskádi János / Gódor Barnabás Skoda Fabia RS Rally2 +50.9 6 # 17 Schmidt Tamás / Németh Péter Ford Fiesta R5 +52.2 7 #1 Csomós Miklós / Nagy Attila Citroen C3 Rally2 +56.4 (0:15) 8 #5 Schubert István / Papp Tamás Ford Fiesta WRC +56.7 (0:15) 9 #10 Vida Szabolcs / Petrovszki Dániel Skoda Fabia R5 +1:06.6 10 #12 Marozsi Zsolt / Boros Máté Hyundai i20 Proto +1:16.0
Jövőre még biztosan itt lesz, és ha meghosszabbítja 2023 végén lejáró szerződését, akkor vélhetően azután is, de lehet egy olyan forgatókönyv, amely esetén visszavonulhat.
Lewis Hamilton 38 évesen pályafutása 17. szezonját fogja kezdeni jövőre a Forma-1-ben, és bár a jelenlegi szerződése 2023 végéig szól, a hétszeres világbajnok már korábbam előrevetítette, hogy meg fogja hosszabbítani azt. A Sport Bildnek adott interjúban azonban volt néhány olyan megjegyzése, amelyek alapján nem zárható ki, hogy a Mercedes sztárja akár a vártnál korábbi visszavonulás mellett is dönthet.
Hamilton elmondta, hogy az idei, számára győzelem nélküli év nemhogy csökkentette volna a motivációját, hanem még éhesebbé tette a sikerre, és megtanította értékelni azokat az eredményeket is, amiket korábban nem feltétlenül tudott. „Néhány eredmény győzelemmel ért fel, még ha nem is volt az – nyilatkozta. – Azelőtt annyi sikerben volt részünk, hogy egy kissé üresnek éreztem. Nyertünk, de ez volt a várható. Furcsa ez, mert nyerni olyan nagyszerű dolog. De még szebb volt látni, hogy mennyire örültünk az apró lépéseknek.”
„Az ötödik helyért küzdöttünk, és mindenki izgatott volt. Aztán a negyedikért, és akkor is mindenki teljesen izgalomba jött. Jó élmény volt ennyire boldognak lenni egy negyedik vagy ötödik hely miatt. És ott volt az érzés, hogy felküzdjük magunkat, hogy megszerezzük az első dobogós helyezést, és hogy már majdnem ott vagyunk. Erre mindannyiunknak szüksége volt.”
A hétszeres világbajnok bevallotta, hogy az idén megtanulta jobban értékelni a sikert, és bár csak második lett Brazíliában csapattársa mögött, aki a Mercedes idei egyetlen győzelmért szerezte, mégis „elképesztően boldog” volt a csapat teljesítménye miatt.
Ezekből is leszűrhető, hogy a motivációja töretlen, ismét nyerni akar, és ezért fogja meghosszabbítani a szerződését. Hogy hány évvel, azt persze nem árulta el, de azt igen, hogy azért nagyon hosszú távra már nem tervez. „Olykor felkelsz, és ott van ez az érzés, hogy nem akarom többé ezt csinálni. Máskor meg arra gondolsz, hogy még egész életemben ráérek más dolgokat csinálni, és több mindent akarok elérni [a Forma-1-ben]. Nem lesz nagyon hosszú időre szóló [a szerződéshosszabbítás], de egyértelműen maradni fogok.”
Hamilton következő válasza pedig kételyeket ébreszthet azzal kapcsolatban, hogy ha esetleg jövőre ismét világbajnok lesz, kitölti-e az új szerződéséből hátralevő időt. De ugyanez igaz az összes olyan idényre, amely nem a szerződése szerinti utolsó esztendő. Kérdésre ugyanis a Mercedes veteránja elmondta: „Világbajnokként visszavonulni szerintem minden sportoló álma, úgyhogy az enyém is.”
Ez persze nem mindenkinek sikerül, miként Hamilton barátjának és szövetségesének, a sisakot az idei év végén szögre akasztó Sebastian Vettelnek sem jött össze. A négyszeres világbajnok azonban – hiába fiatal még – nem akarta már az egész életét alárendelni szeretett sportágának, és a családjával, illetve más, számára fontos dolgokkal is szeretett volna foglalkozni.
Elmondása szerint Hamiltonnál is eljött már a pillanat, hogy nem az F1 tölti be a központi szerepet a gondolkodásában, egy újabb vb-cím így akár a befejezésre is sarkallhatja őt. „Számomra sem a motorsport a legfontosabb. Talán, amikor gyerek voltam, és valószínűleg akkor is, amikor elkezdtem a Forma-1-ben versenyezni, az volt. De mióta a 30-as éveimbe léptem, rájöttem, hogy az élet arról szól, hogy emlékeket gyűjtsünk a barátokkal és a családdal. Kulcsemlékekről szól azokkal az emberekkel, akik a legtöbbet jelentik neked. Erre fókuszálok és úgy tervezem a dolgaimat, hogy ilyen pillanatok szülessenek, mert hosszú távon ez az, amit magaddal viszel” – mondta.
Arra, hogy mikor jön el annak az ideje, hogy Hamiltonnak már egyáltalán nem lesz fontos az F1, és inkább élete következő szakaszába lépne, még nehéz válaszolni, de egy újabb világbajnoki cím könnyen arra sarkallhatja az abban az esetben már a vb-címek terén is egyedüli csúcstartóvá váló britet, hogy megtegye ezt a lépést.
Esapekka Lappi Karácsony előtt először tesztelte a Hyundai Motorsport hibrid autóját, mely után úgy gondolja, hogy a korábbi és új csapata egy szinten van.
“Egy új autóval való ismerkedés során akadhatnak olyan dolgok, amik kisebb problémákat jelethetnek – mondta Esapekka Lappi a Motorsport.com oldalnak. – Ilyen azonban egyelőre nem fordult elő, bízom benne, hogy a jövőben sem lesz problémám az i20-szal. Az első teszten a gombok megismerése volt a fő feladat, valamint, hogy megtudjuk, miként reagál az autó a különböző beállításokra. Az első teszt arra is jó, hogy a csapat megismerje, hogy mik a kivánságaim egy autóval kapcsolatban.”
Lappi szerint nehéz megmondani a különbséget a Toyota és a Hyundai autója között.
“Nehéz megmondani, hogy miben más a két autó. Láthattuk, hogy az év második felében hatalmasat lépett előre a Hyundai az autóval. Nagyjából egy szinten van a két autó, de legalábbis nagyon nehéz megmondani a különbséget.”
Az M-Sport csapatának a 2023-as WRC szezonban nem a gyártók, hanem az egyéni vb cím lesz a legfontosabb, szeretnék, ha Ott Tanak ismét világbajnok lenne.
Jövőre az M-Sport elsőszámú versenyzője Ott Tanak lesz, míg a második Ford Pumát Pierre-Louis Loubet fogja vezetni. A fordos csapaa a harmadik autójával pedig Jourdan Serderidis vezet, a görög versenyző azonban csak négy futamon áll rajthoz, ezért a harmadik Pumával várhatóan mások is indulhatnak majd.
A csapatfőnök Richard Millener legutóbbi interjúja során elárulta, hogy minden tétjüket Ott Tanakra teszik fel, az észt versenyzők igyekeznek majd vb címhez segíteni.
“Miután kiderült, hogy Ott Tanak velünk folytatja, nagyon ugrott az emberek morális szintje a műhelyben – mondta Richard Millener a Motorsport.com oldalnak. – Ez a szerződés nagy kihívást is jelent, mindent annak fogunk szentelni, hogy Tanak világbajnok legyen. Nagy változtatásokra nincs szükség, de ügyelnünk kell arra, hogy a legkisebb részlet is a helyére kerüljön. A lehető legjobban kell felkészülnünk a versenyekre. Nem engedhetünk meg magunknak egyetlen hibát sem jövőre, minden versenyen jól kell szereplnünk.”
Jövőre várhatóan három csapat versenyez majd az egyéni vb címért, az M-Sport Tanakkal, a Hyundai Thierry Neuville, a Toyota pedig Kalle Rovanpera révén.
Ralf Schumacher nem tartja kizártnak, hogy Lewis Hamilton jövő év végén távozik a Forma-1-ből, és úgy véli, ez esetben akár unokaöccsét, Micket is beültethetik az autóba. A Mercedes motorsportrészlegének egykori alelnöke szintén nem tartja kizártnak ezt a forgatókönyvet.
Mick Schumacher számára rosszul indult és minden bizonnyal nagyrészt ennek köszönhetően rosszul is végződött az idei szezon. A német pilóta az idény elején többször is csúnyán összetörte autóját, ráadásul tempója elmaradt Kevin Magnussenétől, és után hiába javult fel, a Haas megköszönte neki a munkát. Ugyanakkor többen is úgy vélik, hogy hosszú távon akár még jól is kijöhet ebből a helyzetből.
A 23 éves versenyzőnek a Mercedes dobott mentőövet, hiszen a csillagos istálló szerződtette őt teszt- és tartalékpilótának. Bár egyelőre nincs szó arról, hogy a jövőben állandó jelleggel lehetőséget kapjon a csapatnál, néhányan már erről kezdtek el találgatni. Köztük nagybátyja, Ralf Schumacher is, aki azzal érvelt, hogy Lewis Hamilton szerződése 2023 végén lejár.
„Ez egy nagyszerű lehetőség Mick számára – nyilatkozta a hatszoros F1-es futamgyőztes aSport1.de-nek. –Egy élcsapatnál figyelheti a munkát, és sokat tanulhat. Ő nem csupán fejlesztőpilóta, aki a szimulátorban segíthet visszatérni a Mercedesnek a csúcsra, [hiszen] tartalékversenyzőként egy állandó pilótát kell helyettesítenie, ha az kiesik. Az elmúlt három évben gyakran állt elő ilyen helyzet. Lewis Hamilton még mindig abszolút élversenyző, de már nem a legfiatalabb. Szóval soha nem lehet tudni, szerintem ez a csapat és Mick számára is kedvező szituáció.”
Sokan úgy vélik, hogy Mick Schumacher számára hosszabb távon az Audi jelenthet megoldást, főleg a vezérigazgatónak szerződtetett Andreas Seidllel a fedélzeten. Ezt Ralf Schumacher sem tartja elvetendő ötletnek, de úgy véli, hogy „a Mercedesnél is történhet valami”. Szerinte erre elsősorban akkor van esély, ha Hamilton idén is kikap csapattársától.
„Tételezzük fel, hogy George Russell ismét gyorsabb lesz Lewis Hamiltonnál – fogalmazott. – Vajon akkor [Hamilton] folytatni fogja egyáltalán? Ez izgalmas lesz. Lewis viszont akkora megbecsültségnek örvend a Mercedesnél, hogy ő maga dönthet, mindenesetre a pénz nem lesz tényező számára, abból neki több mint elég van. Az lesz a döntő szempont, hogy kinek fekszik majd jobban az autó.”
Ahhoz, hogy Mick Schumacher a Mercedes állandó versenyzője legyen, nyilvánvalóan nem csak Hamilton visszavonulásának kell megvalósulnia, hiszen ez esetben minden bizonnyal bőven lesz jelentkező az ülésre. Ugyanakkor nem csupán unokabátyja tartja elképzelhetőnek ezt a forgatókönyvet, hanem a Mercedes motorsportrészlegének egykori alelnöke is.
„Véleményem szerint ez valóban váratlanul nagy szerencse Mick számára, és a Mercedes jól teszi, hogy egy német pilótát szerződtet a Forma-1-es csapatához – jelentette ki a Redaktionsnetzwerk Deutschlandnak a 2012-ig a márka kötelékében lévő Norbert Haug. – Semmi sem lehetetlen, ha Mick koncentráltan, szorgalmasan és a tanulás iránti lelkesedéssel oldja meg a rábízott feladatokat, és én pontosan ezt feltételezem.”
Megérkezett Szaúd-Arábiába a Qualisport Racing teljes csapat. Bár a 2023-as Dakar Rally csak szilveszter napján rajtol el, a tereprally csúcseseményén először induló különítmény tagjai a hátralevő napokban sem fognak unatkozni.
Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Ács László fedélzeti szerelő Isztambul érintésével érkezett Jeddahba, ahonnan egy hosszabb közúti transzferrel jutottak el Yanbu kikötőjébe. Ez az a hely, ahol a csapat visszakapta a november végén, Dél-Franciaországból útnak indított Scania Qualisport Hyena versenykamiont, valamint a következő hetekben a gárda tagjainak otthonául és egyben szervizműhelyéül és alkatrészraktárául szolgáló szervizkamiont. Mivel az adminisztratív- és technikai ellenőrzésen már egy hónappal ezelőtt átestek, a verseny indulási helyszínén, a Sea Camp nevű táborban már csak apró, de fontos feladatok várnak rájuk a rajt előtt.
„Több mint egy éven át készültünk a világ legnagyobb tereprally versenyére, de ahogyan azt mondani szoktuk, a csapat fennállásának első tizenöt éve is erről a felkészülésről szólt. Természetesen izgatottak vagyunk, hiszen az összes nagy versenyt megjártuk már, sok sivatagi versenyen értünk el jó eredményeket, az Africa Eco Race-t kétszer meg is nyertük a kategóriánkban, de ez most valami egészen más lesz. A szaúdi sivatagban még soha nem jártunk, ráadásul ekkora mezőnyben sem indultunk még. A táv is, a mezőny is nagyon keménynek ígérkezik, de bízunk a Hyenában és a csapatunk tapasztalatában, rutinjában is” – mondta a Qualisport Racing pilótája, Kovács Miklós.
A járművek átvétele és az utolsó rövid ellenőrzések után is lesz tennivalója a magyar kamionos legénységnek. Két nap múlva, december 30-án tartják a Dakar Rally nagy versenyzői eligazítását, amelyet a navigációs- és biztonsági eszközök használatával kapcsolatos kötelező kurzus követ majd.
„Ez az egyik újdonság, hogy nincs már nyomtatott, klasszikus itiner, elektronikus formában kapjuk majd meg azt. Bár errefelé még nem versenyeztünk, a sivatagi viszonyokkal tökéletesen tisztában vagyunk és alapozhatunk arra is, hogy összeszokott csapat vagyunk. Abban reménykedem, hogy sikeresen eljutunk a célig, a többit pedig majd meglátjuk” fogalmazott a navigátor, Czeglédi Péter.
foto: Qualisport Racing
Ács László, az 530-as rajtszámú Hyena versenykamion főkonstruktőre, a csapat fedélzeti szerelője sem titkolja, hogy bakancslistája élén szerepel a Dakar Rally, amelyet ő is a tereprally csúcseseményének tart. „Aki egyszer belekóstol ebbe a műfajba, azt az a cél vezérli, hogy egy napon ott lehessen a Dakaron. Ez most nekünk is megadatik, aminek nagyon örülök. Alázattal vágunk bele a kihívásba és mindent meg fogunk tenni a jó szereplésért” – mondta a technikai vezető. Ács Lászlónak munkával telnek a következő napok is, mert hiába vittek tökéletesen felkészített kamiont a franciaországi behajózásra, miután átvették a járműveket az egyhónapos hajóút után, a rajt előtt egy komolyabb átvizsgálást hajt majd végre a Hyenán.
A 2023-as Dakar Rally december 31-én egy rövid, 11 kilométeres prológgal veszi kezdetét a Sea Camp környékén. Ezt tizennégy kőkemény szelektív szakasz követi, a mezőny az első nyolc nap után kap majd egy pihenőnapot. Az össztáv közel kilencezer kilométer, amelynek fele adja a mért szakaszokat. A Dakar mezőnye január 15-én Dammam városában ér célba.
