Kezdőlap Blog Oldal 1230

Apja soha nem látott fotókat mutatott Sebastian Vettelről

0

A hétvégén teljesíti pályafutása 299., egyben utolsó Forma-1-es futamát Sebastian Vettel, akiről ebből az apropóból apja, Norbert Vettel osztott meg a Bild-el néhány fotót a családi albumból.

„Mindig is a motorok voltak a gyengéim, mopedeket és motorkerékpárokat bütyköltem, hegyiversenyeken indultam. Olyan volt, mint egy vírus. Úgyhogy vettem egy gokartot a gyerekeknek 1200 márkáért. Sebastian három éves volt ekkor. Bójákat raktam ki szlalomozáshoz a hátsó udvarban, és azt kerülgette. Egy általam épített dobogón átadtam neki az első trófeáját, amit erre az alkalomra szereztünk. Csak úgy ragyogott az arca” – emlékezett vissza a kezdetekre Norbert Vettel, a hétvégi Abu-dzabi Nagydíjon visszavonuló Sebastian Vettel édesapja, aki elmesélte azt is, hogy amikor először gokartpályára mentek, hogy fia nyolc éves nővére vezethessen, az ebédszünetben az ehhez még túl kicsi öccse elfoglalta a gokartot, és nem akart kiszállni belőle, mert attól félt, hogy mostantól csak a nővére gokartozhat.

„Onnantól kezdve tudtam, hogy elképesztően élvezi, úgyhogy karácsonyra vettem neki egy bambini gokartot” – emlékezett Norbert Vettel, majd felidézte, hogy fia élete első versenyén, 1995-ben rögtön találkozott az akkor már kétszeres világbajnok Michael Schumacherrel.

„Hatalmas volt a felhajtás. A legtöbb srác a csapata színeit viselő komplett versenyfelszerelésben gokartozott, és olyanok voltak, mint a kis marslakók a mi szedett-vedett felszerelésünk mellett. De Sebastian harmadik lett – mesélte a büszke apuka, aki az egyik trükkjükről is lerántotta a leplet. – Alig volt pénzünk, csak egy szett gumit használtunk, és az első évben, 1995-ben 5000 márkából kellett kihoznunk az utazást és minden egyebet. A hegyiversenyeimről megtanultam, hogyan lehet azonnal tapadóssá tenni a gumikat. A bambini gokartok felszedték a nagyobb gokartok által az aszfaltra kent gumit, és ezért csúszkáltak. Ezért meghajszárítóztam a gumijainkat, hogy a felszedett törmelék leessen, és jól tapadjon a gumi. A többiek nem értették, hogy mit csináltunk, aztá csak néztek, hogy milyen gyorsak voltunk az első kanyarban.”

A Bild által közzétett fotókat ITT nézheti meg, illetve, ha kíváncsi a gokartos kissrác Sebastian Vettelre, érdemes böngészni a német pilóta hivatalos Instagram-oldalát, amelyre számos gyerekkori képet töltött fel az utóbbi időben, közte olyanokat is, amelyeken az akkor még a Benettonnál versenyző Michael Schumacherrel, gyerekkori hősével és példaképével találkozik.

Verstappen kihagyja az első abu-dzabi szabadedzést

0

Max Verstappen nem vesz részt az idei szezonzárón első pénteki szabadedzésén. De nemcsak ő, hanem Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lando Norris, Mick Schumacher, Lance Stroll, Csou Kuan-jü és Nicholas Latifi is a partvonalon kívülről nézi majd az eseményeket.

Liam Lawson, a Red Bull Forma-2-es juniorja a Belga és a Mexikói Nagydíj után ismét első szabadedzésen ülhet autóba, de ezúttal nem az Alpha Taurit, hanem a Red Bullt vezetheti. A hétvégén az F2 abu-dzabi szezonzáróján is rajthoz álló 20 esztendős pilóta Max Verstappen RB18-asát veheti át, a világbajnok tehát kihagyja a pénteki első tréninget.

Lawson jelenleg a hetedik helyen áll az F2-es tabellán, de akár még dobogón is zárhatja az évet, annyira szoros a pontverseny. Az új-zélandi pilóta ezután a jövő heti fiatal pilóták tesztjén is vezetheti a Red Bullt, jövőre pedig a japán Super Formulában indul, miközben 2023-ban a Red Bull és az Alpha Tauri tartalékja is lesz.

Nem ő lesz egyébként az egyetlen beugró a holnapi első edzésen, hiszen a Ferrarinál Carlos Sainz helyén Robert Svarcman, a Williamsben Nicholas Latifi helyén Logan Sargeant, a McLarenben Lando Norris helyén Patricio O’Ward, az Alpine-ban Fernando Alonso helyén Jack Doohan, a Haasban Mick Schumacher helyén Pietro Fittipaldi, az Aston Martinban pedig Lance Stroll helyén Felipe Drugovich teljesít majd szolgálatot, és visszatér a volán mögé Robert Kubica is. A lengyel veterán Csou Kuan-jü Alfa Romeóját veszi át.

Az M-Sport megköszönte Craig Breen munkáját

0

Szerződése bár 2023 végéig szólt volna, az M-Sport mégis szakított Craig Breennel. A közlemény szerint békésen történt a válás

Craig Breen 2021 végén a Hyundaitól érkezett az M-Sporthoz, ahol idén teljes szezont mehetett. A Hyundainál töltött részmunkaidős versenyzés alatt több jó eredményt is elért az ír versenyző, ezért is esett az M-Sport választása rá, Breen azonban idén jóval elmaradt a várakozásoktól. Malcolm Wilson csapata szerette volna, ha Craig Breen versenyt nyer idén, azonban csupán a Monte-Carlo Rally harmadik, és Szardínia Rally második helyéig jutott. 

“Nagy öröm volt Craiggel dolgozni az idei szezon során, örültem, hogy sikerült leigazolni őt és navigátorát, Paul Nagle-t 2022-re – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke. – Mindannyian komoly potenciált láttunk Craigben, és sok emlékezetes pillanatot sikerült elérni az idei szezon során. Különösen emlékezetes marad a kettős dobogó a Montén, ahol Sébastien Loeb mellett állhatott dobogóra. Sajnos azonban néha a dolgok nem kerülnek a helyükre, és ez történt ebben az esetben is. Craig egy nagyon tehetséges versenyző, és nincs kétségem afelől, hogy képes jobb eredményeket is elérni a jövőben, ennek ellenére a csapat úgy gondolta, hogy 2023-ban új versenyzővel kell folytatnunk. Craignek és új navigátorának, James Fultonnak sok szerencsét kívánunk a jövőben. Most a 2023-as szezonra készülünk már és igyekszünk versenyképes csapatfelállást kialakítani.” 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

“Szeretném megköszönni ezt az évet Craignek – mondta Malcolm Wilson, az M-Sport ügyvezető igazgatója. – Jó eredményeket ért el a szezon elején, dobogós eredményeket és szakaszgyőzelmeket. Sajnos azonban az összhang nem volt meg, ami 2023-ra kell. Craig képes volt a lehetőségek létráján előrelépni, hiszen WRC Academy bajnok és SWRC bajnok is tudott lenni, mielőtt WRC autóba ülhetett. Büszke vagyok arra a szerepre, amit az M-Sport játszott Craig karrierje során. Bíztunk benne, hogy eléri első győzelmét is egy Forddal, ez nem sikerült, de sok sikert kívánunk neki a jövőben.” 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

“Nagy köszönettel tartozom az M-Sport csapatának azért, amit idén tettek értem – mondta Craig Breen. – Ez egy fontos szezon volt számomra, az első teljes munkaidős szezonomat teljesítettem egy Ford Pumával. Rengeteg mulatság és nevetés tette jobbá a közös munkát. Az M-Sportnál nagyon családias a hangulat, szomorúan hagyom el ezt a légkört. Nagy öröm volt, hogy a csapat tagja lehetek, de el jött az idő a váltásra. Pozitívan várom a jövőt és folytatom a munkát James Fultonnal. Minden jót kívánok az M-Sportnak a következő szezonra!” 

Oliver Solberg kitálalt a Hyundairól 

0

Oliver Solberget a Hyundai Motorsport az Új-Zéland Rally után rúgta ki, egy interjú során pedig a fiatal versenyző elmondta véleményét a csapatról. 

Oliver Solberg idén már jóval több lehetőséget kapott, mint Dani Sordo a Hyundai csapatában, ahol Thierry Neuville és Ott Tanak mellett a harmadik autót vezethette. Petter Solberg fiát pedig a versenyeken Dani Sordo is segítette. 

A szezon azonban sok problémát hozott a svéd-norvég pilótának, és a csapat az Új-Zéland Rally után úgy döntött, hogy nem indítja több futamon. 

“Sokkoló volt, amikor szólt a csapat – mondta Oliver Solberg a norvég Nettavisen oldalnak. – A terv az volt, hogy még két éven át a csapatban lehetek, készen is állt egy szerződés. Azt mondta a csapat, hogy adnak időt az autó megismerésére, és lesz időm tapasztalatot szerezni. Az Új-Zéland Rally után azonban közölték, hogy mást keresnek a helyemre. Apunak is sokkoló volt a hír, teljesen mást ígértek neki is. Hasonlót még apu sem látott karrierje során.” 

Andrea Adamo kiállt Oliver Solberg mellett, ő azonban 2021 decemberében távozott a Hyundaitól, helyére pedig nem lett kinevezve csapatfőnök, ezen feladatokat Julien Moncet látja el azóta csapatigazgató-helyettesként. 

“Tavaly nagyszerűen ment az együttműködés a csapattal. Közvetlenül a szezonkezdés előtt azonban távozott a csapatvezetőnk, és helyét senki sem vette át. Emiatt sok különböző vélemény mentén folyt a munka a csapatban, mindenkinek meg volt a maga elképzelése.” 

Oliver azt is elárulta, hogy Ott Tanak vagy Thierry Neuville mellett sem volt jó dolgozni, azt azonban nem árulta el, hogy kire is gondol. 

“Nem volt túl kellemes az idei szezon, mert az egyik csapattársammal nem jöttünk ki jól. Ez is olyan dolog, amit korábban még nem tapasztaltunk.” 

Oliver Solberg egyelőre nem tudja, hogy mit hoz a jövő, esetleg mehetne az M-Sporthoz és a Toyotához is, egy WRC2-es szezon során pedig nyugodtabban gyűjthetne tapasztalatot is. 

Fotó: Hyundai Motorsport

“A Hyundai bejelentése, hogy nem folytatják velem, túl későn jött, a legtöbb csapatban már megvannak a versenyzők. Ez dűhitett fel igazán. A döntés már korábban megszületett, ezért szólhatott volna előbb a Hyundai. Olyan csapatot szeretnék, amelyik bízik bennem, bízik a fejlődésemben. Tudom, hogy gyors pilóta vagyok, de még sokat kell tanulnom, ezt pedig sokan nem értik meg és ez nehezíti a munkát.” 

A Ferrari megmagyarázta, miért nem adta oda Leclerc-nek Sainz harmadik helyét

0

Charles Leclerc elárulta, a brazíliai futam előtt megbeszélték, hogy Carlos Sainz elengedi őt, ha úgy alakul. Végül meg sem kérték erre a spanyol pilótát, aminek több oka is van.

A világbajnoki cím már eldőlt, de a második helyért még hatalmas csata zajlik Charles Leclerc és Sergio Pérez között. A brazíliai versenyen mindketten a csapattársuk mögött végeztek, és bár a Red Bull ügye sokkal nagyobb visszhangot keltett, a Ferrari pilótája sem volt túlságosan boldog azok után, hogy Carlos Sainz nem engedte el őt.

A második biztonsági autós fázis során a spanyol versenyző a negyedik, a monacói a hatodik helyet foglalta el. Az újraindítás után utóbbi megelőzte Valtteri Bottast, Sergio Pérez mellett pedig mindketten elmentek, így a harmadik, illetve a negyedik pozícióban követték egymást. Leclerc ekkor megkérte a csapatot, hogy szóljanak Sainznak az elengedésről, de a Ferrari ennek nem tett eleget. Még úgy sem, hogy a futam előtti eligazításon megegyeztek erről.

A Ferrari nem adta oda Sainz harmadik helyét Leclerc-nek, aki elárulta, mi alapján várta el ezt

Azonban most nem az a helyzet, mint az időmérőn, amikor teljesen érthetetlen módon intermediate gumikon küldték ki Leclerc-t. Erre ugyanis van logikus magyarázat, más kérdés, hogy az eredmény ismeretében a Ferrari valóban dönthetett volna másképpen. Sainz végül 4,390 másodperccel ért célba Leclerc előtt, aki mögött Fernando Alonso és Max Verstappen is ott loholt. Ez önmagában még nem feltétlenül lett volna probléma, ám a maranellóiaknak figyelembe kellett venniük egy másik tényezőt is.

„Trükkös lett volna megcserélni a két autót az utolsó egyenesben – jelentette ki Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke. – Mert Charles mögött Fernando és Max is ott volt, szóval nehéz és valahol veszélyes is lett volna. Annál is inkább, mert tudtuk, hogy vizsgálat alatt állunk a Cunoda [Jukival] a biztonsági autó mögött történtek miatt.”

A svájci szakember a japán pilóta körüli mizériára célzott, amikor az FIA látszólag megfeledkezett róla. Valójában persze nem ez történt, hanem egy olyan eset állt elő, amellyel előzetesen nem számoltak. Az idei szezonban már a számítógép határozza meg, hogy a lekörözöttek közül ki vette vissza a körét, és ki nem, ám a rendszer még nem tökéletes.

Cunoda a vezető George Russell mögött haladt, amikor kiment kereket cserélni. Mivel a szabályok lehetővé teszik, a bokszbejáratnál sokkal gyorsabban hajtott a brit versenyzőnél, így a pályán megelőzte őt, vagyis visszavette a körét. Aztán persze megállt, így újból lekörözötté vált, ám a rendszer ezt már nem tudta értelmezni, és a két Williamsszel ellentétben az AlphaTauri pilótája nem mehetett el a Safety Car mellett.

És hogy mindez hogyan kapcsolódik a Ferrari versenyzőihez? Úgy, hogy amikor még abban a hitben volt, hogy visszaveheti a körét, Cunoda elment Sainz mellett, aki csak jóval később, de még a biztonsági autó alatt előzte őt vissza. Normál körülmények között ilyenkor tilos a helycsere, és bár a versenyirányítás először jóváhagyta a manővert, a Ferrari attól tartott, hogy utólag esetleg másképp ítélik meg a szituációt. Ez esetben pedig rengeteg pontot buktak volna a konstruktőri bajnokságban, amennyiben Sainzot lassításra szólítják fel.

Leclerc szép felzárkózást produkált, de így sem lehetett teljesen boldog

„A versenyirányítás akkor tisztázott minket, így mondhatni, elég kényelmes helyzetben voltunk, de anélkül, hogy döntés született volna az ügyben, kockázatos lett volna, mert egy öt másodperces büntetés esetében például Carlos egynél több pozíciót veszít – magyarázta Binotto. – Szóval a konstruktőri bajnokság szempontjából mindenképpen jobb volt, hogy a pozíciónkhoz és a pályán kialakult különbségekhez ragaszkodtunk.”

Végül a csapatok közötti összevetésben így is, úgy is 19 pontra olvadt a Ferrari előnye a Mercedesszel szemben, vagyis a döntés az Abu-dzabi Nagydíjra maradt. Ahogyan az egyéni bajnokságban is, ahol szinte biztosan azé lesz az ezüstérem, amelyikük előrébb végez Pérez és Leclerc közül.

Schumacher először szólalt meg a kirúgása után

0

Mick Schumacher a közösségi médiában reagált arra, hogy a Haas nem hosszabbít vele szerződést, így a hétvégi Abu-dzabi Nagydíj lesz az utolsó versenye a csapattal.

Az Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtónapjának reggelén érkezett az egy ideje már biztosra vehető hír: a Haas nem hosszabbítja meg Mick Schumacher idei szezon végén lejáró szerződését, és Nico Hülkenberget ülteti a helyére.

Hivatalos: Schumachert elküldi a Haas az év végén

„Szeretném megköszönni Mick Schumacher elmúlt néhány évben tett hozzájárulását. Közismertek voltak Mick eredményei a junior kategóriákban, és a Haasnál töltött ideje alatt folytatta a fejlődést pilótaként, ami első pontjait begyűjtve az idei szezon korábbi részében sikerekhez vezetett. Noha úgy döntöttünk, hogy a jövőben külön utakon folytatjuk, az egész csapat minden jót kíván Micknek a karrierje következő lépéseihez és azután is” – köszönte meg Schumacher elmúlt két évét Günther Steiner csapatfőnök.

A 23 esztendős pilóta a közösségi médiában kitett közleményben reagált a hírre, és leszögezte, véleménye szerint helye van a mezőnyben, és mindent meg fog tenni azért, hogy előbb-utóbb ismét a Forma-1-ben versenyezzen.

„Ez lesz az utolsó versenyem a Haas F1 Team-el. Nem titkolom, hogy nagyon csalódott vagyok a döntés miatt, hogy nem újítják meg a szerződésem. Ennek ellenére szeretném megköszönni a Haas F1-nek és a Ferrarinak, hogy megadták nekem ezt a lehetőséget. Az együtt töltött évek segítettek érettebbé válni mind technikai, mind személyes értelemben. És különösen akkor eszméltem rá, hogy mennyire imádom ezt a sportágat, amikor nehezebbé váltak a dolgok.”

„Olykor rögös volt az út, de fokozatosan fejlődtem, sokat tanultam, és biztosan tudom, hogy megérdemlek egy helyet a Forma-1-ben. Ez az ügy egyáltalán nincs lezárva, a visszaesések pedig csak erősebbé tesznek. Ég bennem a tűz a Forma-1 iránt, és keményen fogok küzdeni azért, hogy visszatérjek a rajtrácsra.”

Schumachernek a Williamsnél van már csak minimális esélye arra, hogy jövőre a rajtrácson legyen, de ehhez az kellene, hogy Logan Sargeant a hétvégi Forma-2-es szezonzárón ne szerezze meg a Forma-1-es szerepléséhez szükséges superlicenc-pontokat. A legvalószínűbbnek az tűnik, hogy a német pilóta jövőre a Mercedes tartalékja lesz.

A Haas teszetosza viselkedése miatt nem maradt helye Schumachernek az F1-ben?

Hülkenberg 35 évesen tér vissza

„Természetesen nagyon örülök, hogy Nico Hülkenberget köszönthetem, aki ismét teljes állásban tér vissza a Forma-1-be. Világosan látszik, hogy közel 200 F1-es rajttal mekkora tapasztalatot és a tudásbázist hoz a csapathoz Nico, aki remek az időmérőkön, és szolid és megbízható teljesítményt nyújt a versenyeken. Ezek olyan tulajdonságok, amelyeket Kevin Magnussen tapasztalatával párosítva hiteles és jól bejáratott versenyzői párost kapunk, amelyről úgy hisszük, segíteni fog nekünk előrébb kerülni a rajtrácson” – nyilatkozta Steiner az állandó üléssel legutóbb 2019-ben, a Renault-nál rendelkező, azóta tartalékként összesen négy futamon rajthoz álló Hülkenbergről.

„Nyilvánvalóan ez a cél, és ez az ambíció idézte elő Nico F1-es visszatérését. Osztozik a jövőképünkben és a csapat többi részével kulcsszerepet vállalhat abban, hogy építkezzen az idén azáltal lefektetett alapokra, hogy visszatértünk a pontokért zajló csatába” – tette hozzá a csapatfőnök.

„Úgy érzem, mintha soha nem is hagytam volna el igazán a Forma-1-et. Izgatott vagyok, hogy megkaptam a lehetőséget, hogy ismét azt csináljam, amit a legjobban szeretek. Köszönettel tartozom Gene Haasnak és Günther Steinernek a bizalmukért. Sok munka vár ránk, hogy képesek legyünk versenyezni a többi csapattal a középmezőnyben, és már alig várom, hogy ismét csatlakozzam a harchoz” – tekintett előre Hülkenberg.

Neuville: Talán még visszajöhet Tanak 

0

Idén a Hyundai Motorsport legerősebb versenyzője Ott Tanak volt, aki év végén távozott a koreai gyártótól. Mivel a 2019-es világbajnoknak még nincs szerződése más csapattal, Thierry Neuville viccesen megjegyezte, talán még visszatérhet a Hyundaihoz. 

“Azt hiszem a valaha volt legerősebb csapattársam távozott Ott Tanak személyében – mondta Thierry Neuville a Dirtfishnek. – Most folytatnunk kell a küzdelmet, amit eddig Tanakkal közösen vívtunk, de ő előbb feladta. Ha jól tudom, még nincs szerződése más csapattal, így talán még visszatérhet…” 

A belga versenyző humoros megjegyzése érthető is, hiszen Tanak idén a második helyet szerezte meg a világbajnokságon, míg Neuville a harmadik lett, így igencsak fájhat a Hyundainak, hogy a 2019-es világbajnok egy évvel szerződése lejárta előtt távozott, főleg úgy, hogy még nem tudja mit hoz a jövő. 

Julien Moncet hozzátette, olyan versenyzőket szeretnének Tanak és Oliver Solberg helyére szerződtetni, akik elég gyorsak és képesek célba is érni. 

Fotó: Hyundai Motorsport

“Természetesen szeretnénk a leggyorsabb versenyzőt a 2023-as csapatunkba – mondta a Hyundai csapatigazgató-helyettese. – Az autó versenyképes , de ha olyan versenyzőnk van, aki nem képes célba érni, akkor nem ér semmit. Olyan versenyzőre van szükságünk, aki elég gyors, de célba is tud érni, valamint megérti a csapat stratégiáit a különböző versenyeken. Pár nap múlva bejelentjük a 2023-as csapatunkat.” 

Hivatalos: Schumachert elküldi a Haas az év végén

0

A Haas bejelentette, hogy Mick Schumacherrel a 2023-as szezonban már nem lesz a csapat tagja. A 23 esztendős német pilóta helyét honfitársa, Nico Hülkenberg veszi át, aki sokadszor tér vissza a mezőnybe.

Már hosszú ideje lógott a levegőben, a hét elején pedig a német sajtónak köszönhetően lényegében biztossá vált, de csak most lett hivatalos: a Haas nem hosszabbítja meg Mick Schumacher idén lejáró szerződését, helyette Nico Hülkenberggel vágnak neki a következő idénynek.

Itt a vége, a Haas közölte Schumacherrel, hogy ki van rúgva

A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia tavaly debütált a Forma-1-ben az amerikai istálló színeiben. Bár az esetek túlnyomó többségében magabiztosan verte akkori csapattársát, Nyikita Mazepint, és az is teljesen elfogadható volt, hogy a mezőny legrosszabb autójával nem szerzett pontot, már akkor is voltak figyelmeztető jelek. A német pilóta viszonylag gyakran okozott súlyos kárt: a monacói és a hungaroringi harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete miatt egyik időmérőn sem indulhatott el, Szaúd-Arábiában pedig a futamon törte össze csúnyán a VF-21-est.

Mindezek ellenére a helye ekkor még nem került veszélybe, ám az orosz-ukrán háború februári kitörésének közvetett következményeként a csapat kirúgta Mazepint, és a tapasztalt Kevin Magnussent hozta a helyére. A dán versenyző az egy év kihagyás és a minimális tesztelési lehetőség ellenére az ötödik helyen ért célba a szezonnyitón, és az első négy hétvégéből háromszor is pontot szerzett, miközben Schumachernek mindez csak a tizedik fordulóban, Silverstone-ban sikerült először.

Ez részben a balszerencsének volt betudható, ám addigra a 23 éves versenyző több súlyos bukáson túl volt. Dzsiddában akkorát esett az időmérőn, hogy ki kellett hagynia a másnapi versenyt, a Monacói Nagydíjon pedig ugyancsak kettétörte a Haast.

Bernie Ecclestone fájdalmas tanácsot adott Schumachernek

Bár később nem volt komoly balesete, és a csapaton belüli erőviszonyok is kiegyenlítettebbé váltak, addigra már érezhető volt, hogy Günther Steiner csapatfőnök bizalma megingott benne. Ősszel már erősen pletykáltak a távozásáról, és több lehetséges utód is szóba került. Felmerült a tavaly még az F1-ben versenyző Antonio Giovinazzi, valamint a szintén a Ferrari kötelékébe tartozó Robert Svarcman neve, Daniel Ricciardo pedig alighanem meg is kapta volna az ülést, csak éppen ő nem tartott rá igényt.

Végül Hülkenberg lett a befutó, aki 2010-ben, valamint 2012 és 2019 között versenyzett állandó jelleggel a Forma-1-ben. Ezalatt egyszer sem állt dobogóra, amivel a futamok számát figyelembe véve ő a rekorder. Ennek ellenére természetesen nem nevezhető fakezű versenyzőnek, ezt többek között a 2010-es interlagosi pole pozíciója, valamint a 2018-as összetettbeli hetedik helye is igazolja.

Amióta 2019 végén távozott a Renault-tól, mindössze négy futamot teljesített. 2020-ban háromszor is be kellett ugrania a Racing Pointhoz a koronavírusos Sergio Pérez, majd Lance Stroll helyettesítésének céljából. Ebből egyszer nem tudott részt venni a futamon, utána a harmadik helyre kvalifikált, majd az utolsóról a nyolcadik pozícióig jött fel. Az idei év első két futamán a szintén COVID-os Sebastian Vettelt kellett pótolnia, de ezek a beugrások a sokkal rosszabb autónak is köszönhetően kevésbé sikerültek emlékezetesre.

Olyan pilóta válthatja Schumachert, akire senki nem gondolt

Hülkenberg tehát Magnussen csapattársa lesz 2023-ban, és a sajtó szereti felemlegetni az ő konfliktusukat 2017-ből: a Magyar Nagydíjon a dán versenyző leszorította a németet, majd amikor a leintést követően utóbbi ezt számonkérte a Haas pilótáján, ő csak annyit mondott, hogy „sz*pd le a golyóimat, édes!”. Azóta viszont mindketten hangsúlyozták, hogy valójában semmi bajuk nincs a másikkal, sőt, az idei szezon elején Hülkenberg ezzel köszöntötte Magnussent a bahreini szezonnyitón, természetesen csak viccből.

Ha ez igaz, Binottónak szinte biztosan távoznia kell a Ferraritól

0

A francia L’Équipe úgy tudja, nagyon megromlott Mattia Binotto és Charles Leclerc kapcsolata.

Miközben a Gazzetta dello Sport, a Corriere dello Sport vagy a Corriere della Sera is címlapon hozta le, hogy a Ferrari ki fogja rúgni Mattia Binottót – és a Scuderia ezt cáfoló közleménye sem tántorította el ezen álláspontjától egyik újságot sem –, a francia L’Équipe még tovább ment, és közölte: akkora a baj Maranellóban, hogy Binotto és Charles Leclerc a júliusi Brit Nagydíj óta nincsenek beszélőviszonyban.

Gazzetta dello Sport: A Ferrari kirúgja Binottót, már megvan, mikor kell mennie

Silverstone-ban történt ugyanis, hogy a maranellóiak a futam végi biztonsági autós fázis során nem hívták ki kerékcserére a versenyben vezető Leclerc-t, miközben Carlos Sainzot igen, az újraindítást követően a monacói pilótát pedig hárman is megelőzték, és végül csak negyedik lett, miközben Sainz megnyerte a versenyt. A leintést követően a csapatot kritizáló Leclerc-re dühös Mattia Binotto a kamerák előtt tette helyre a pilótáját, majd az azutáni héten Monacóban találkozott Leclerc-rel, hogy egy vacsora mellett beszéljék meg a történteket.

A L’Équipe szerint azonban a két fél kapcsolata végleg megromlott ennél az esetnél, ami sokat nyomhat a latba Binotto menesztésénél, John Elkann Ferrari-elnök ugyanis szeretné hosszú távon a csapatban tudni Leclerc-t, és előbb-utóbb meg akarja hosszabbítani 2024 végén lejáró szerződését.

Amennyiben tényleg így van, igen nehéz elképzelni, hogy Binotto maradjon Maranellóban.

Binotto kiosztja Leclerc-t Silverstone-ban:

A francia lap az olasz újságokkal ellentétben ugyanakkor azt írja, hogy egyelőre nincs eldöntve Binotto menesztése, és még a lehetséges utódokat mérlegelik, akik között nemcsak Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke, hanem Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója, Andreas Seidl McLaren-csapatfőnök, illetve Antonello Coletta, a Ferrari GT-részlegének vezetője is szerepel, mint potenciális jelölt.

Megszűnik a Fiesta értékesítése

0

2023-tól a Ford Fiesta értékesítése megszűnik Európában, azonban az M-Sport továbbra is ezt a jtípust fogja használni a Rally2-es, Rally3-as és Rally4-es versenyautók esetében.

Jövőre kivonják a piacról a Ford Fiestát, ennek ellenére a típus rallykon továbbra is látható lesz. Október végén a Ford jelentette be, hogy a Fiesta értékesítése jövőre megszűnik Európában, azonban az M-Sport továbbra is ezt a típust fogja használni a Rally2-es, Rally3-as és Rally4-es autók esetében.

“A Fiesta az M-Sport üzleti tevékenységének központi részét képezi, az elmúlt két évtizedben a vállalt ennek a típusnak köszönhette sikereit – mondta Malcolm Wilson, az M-Sport ügyvezető-igazgatója. – A Forddal kötött hosszútávú együttműködésnek köszönhetően már előre fel tudtunk készülni a Fiesta gyártásának befejezésére. Szeretném biztosítani az ügyfeleinket, hogy még évekig a Fiesta Rallyautónkat fogjuk használni és építeni az Egyesült Királyságban és Lengyelországban is.”

“A Fiesta volt az elyső üfyélközpontú autója az M-Sportnak és a 2000-nél is több győzelem önmagáért beszél. A Fiesta fejlesztése folytatódik, a Rally2-es, Rally3-as és Rally4-es autó is komoly fejlesztési programban szerepel.”

“Köszönöm a Fordnak a Fiestával kapcsolatos támogatását az évek során. A Ford és a Fiesta tette lehetővé az M-Sport növekedését az ügyfélprogram segítségével, aminek irányítását a Ford ránk bízta és bízza a jövőben is.”