Kezdőlap Blog Oldal 697

Eladó az egyik legelső Forma–1-es Ferrari

Majer Dániel
-
0
Eladó az egyik legelső Forma–1-es Ferrari

Az RM Sotheby’s aukciósház igazi gyöngyszemet kínál eladásra a Forma–1 hőskorából. A 1954-es Ferrari Tipo 625-ös az egyik fennmaradt példánya annak a modellnek, amellyel a maranellói istálló első világbajnoki címét szerezte a Forma–1-ben.

A Tipo 625-ös 1952-ben kezdte pályafutását még 500-as F2-es versenyautóként. A gyár összesen 11 modellt épített (6-ot a gyári istállónak, 5-öt ügyfeleknek), amelyeket soros négy hengeres 2 literes motor hajtott. A szóban forgó autót a belga Ecurie Francorchamps istálló kapta, hogy 1952 és 53 során 17 versenyen induljon vele.

1954-ben aztán a többi megmaradt 500-assal egyetemben ezt a kocsit is Forma–1-es szabályok szerint építették át, ekkor kapta meg a 625-ös típusnevet. Miután a fejlesztés megtörtént, 1955 elején Alfonso de Portago márki vásárolta meg az autót, és abban az évben 4 F1-es versenyen indult vele. Legjobb eredménye a Pauban elért 8. helyezés volt.

Ferrari Tipo 625
Fotó: RM Sotheby’s

Ezután még abban az évben eladta az autót a brit mérnök és sportautó-építő Donald Healey-nek, akinek 5 éven át volt a tulajdonában, majd Ian Sievewright amatőr versenyzőhöz került. Innen Pierre Bardinon gyűjtőhöz vezetett az útja, 1967-től az ő franciaországi magánygyűjteményében állították ki, és egészen 1983-ig volt a tulajdonában, amikor is eladta Jacques Settonnak, egy másik francia gyűjtőnek. Ő egy évtized után vált meg a modelltől, amely ezután a brazil vállalkozó Carlos Monteverde birtokába került, hogy aztán a brit versenyzőé, David Vine-é legyen. Utóbbi számos történelmi versenyen indult vele, mielőtt 2000 decemberében eladta Eckard Bluhm német gyűjtőnek.

Hogy mennyibe kerül megvenni a Ferrari által 2022-ben hitelesített, korabeli kasztnival, motorral és váltóval szerelt 625-öst, azt az RM Sotheby’s nem árulta el, és csak érdeklődésre mondanak árat. Viszont egy 2022-es árverésen 4 millió dolláros kikiáltási árral vett részt (végül nem kelt el), következtetni így azért lehet.

És hogy mitől még különlegesebb ez a kocsi? „A 625-ös ezen példánya ritka túlélője a Ferrari első Forma–1-es világbajnoki címet nyerő autójához köthető modellnek” – mondta Jarrett Rothmeier, az RM Sotheby’s Private Sales részlegének vezető alelnöke. Merthogy a Ferrari első (és második) vb-címét nyerő Alberto Ascari 1952-ben szintén egy ilyen autóval (akkor még 500-asként) ért fel a csúcsra, majd 53-ban ilyennel védte meg a világbajnoki címét.

Ferrari Tipo 625
Fotó: RM Sotheby’s

Abiteboul: Tudtuk, hogy Lappi esélyes a jó eredményre, de győzelemre nem számítottunk

Hund Gábor
-
0
Abiteboul: Tudtuk, hogy Lappi esélyes a jó eredményre, de győzelemre nem számítottunk

Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport elnöke szerint felülmúlta Esapekka Lappi a vele szemben támasztott elvárásokat a Svéd Rallyn. 

“Izgalmas Svéd Rally volt – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport elnöke a verseny végén. – Sokat kellett várni Esapekka Lappi és Janne Ferm sikerére, de ezen a hétvégén nagyszerű munkát végeztek. Szeretném megköszönni Sean Kimnek, hogy akkor is hitt EP-ben, amikor mi már kételkedtünk.” 

Az már a havas verseny előtt valószínű volt, hogy ha nem hibázik Lappi, akkor esélye lehet egy jó eredményre a pénteki jobb rajthelynek köszönhetően, azonban arra nem számított Abiteboul, hogy nyerni is tud. 

Svéd Rally: Lappi karrierje második győzelmét szerezte, de Evans gyűjtötte a legtöbb pontot

“Tudtuk, hogy a jó rajthely sokat jelent egy ilyen versenyen, de arra nem számítottunk, hogy Esapekka ennyire jó munkát végez. Sokat jelentett győzelme a csapat számára. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy a vasárnapi első szakaszon a Toyota jóval gyorsabb tudott nálunk lenni. Összességében azonban a bajnoki helyezések most nagyon jól néznek ki.” 

A Svéd Rally után az egyéni bajnokságban Thierry Neuville 3 ponttal vezet Elfyn Evans előtt, míg a gyártók bajnokságában a Hyundai és a Toyota azonos pontszámmal áll.

Latvala: Az autó teljesítménye jó volt, nem kell aggódnunk

Hund Gábor
-
0
Latvala: Az autó teljesítménye jó volt, nem kell aggódnunk

Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke szerint annak ellenére, hogy két verseny után még nyeretlen a japán gyártó, nem kell aggódni. 

Alaposan bekezdett a Hyundai az idei WRC-szezon elején, hiszen a Montén Thierry Neuville, majd a Svéd Rallyn Esapekka Lappi szerezte meg a győzelmet. 

Eközben a Toyota mindkét versenyen a második helyezést érte el, a szezonnyitón Sébastien Ogier-nak, a havas versenyen pedig Elfyn Evansnek köszönhetően. 

A japán gyártó számára azonban idén a gyártók vb címének megszerzése a legfontosabb, és ebben a bajnokságban még ha az egy pontos előnyt le is dolgozta a Hyundai Svédországban, még bármi történhet. 

“Láttuk a Svéd Rallyn, hogy az autó sebessége és teljesítménye is jó – mondta Jari-Matti Latvala csapatfőnök. – Ha nem ezt láttuk volna, akkor ideje lenne egy válságtanácskozásnak, de így nincs helye. Nyilván kár, hogy még nem tudtunk versenyt nyerni, de az autó jól működött és a versenyzők is elégedettek voltak. Nem előzött be minket a Hyundai még teljesítményben, csupán apró hibákat vétettek a versenyzők, ami sokba került. A versenyzőink továbbra is esélyesek a győzelemre, Elfyn Evans pedig jól áll az egyéni bajnokságban is. Összességében nem kell aggódnunk.” 

Svéd Rally: Lappi karrierje második győzelmét szerezte, de Evans gyűjtötte a legtöbb pontot

Latvala szerint elképzelhető, hogy Takamoto Katsuta, aki vezette a Svéd Rallyt, azonban szombaton hibázott és kiesett, pihenésre van szüksége. 

“Lehet, hogy Takának pihennie kell, mert az látható, hogy jó a sebessége, azonban nem tud elég nyugodt maradni. A hiba bárkinél előfordulhat, különösen, ha próbál nagyon gyors lenni. A karrierem során én is követtem el hibákat, így megtudom érteni Taka helyzetét.” 

A Toyota csapatfőnöke szerint megérdemelten nyert Svédországban Esapekka Lappi. 

“Nagyon sok idő telt már el Esapekka Lappi legutóbbi sikere óta, ezért már nagyon megérdemelte ezt a sikert.” 

Kalle Rovanpera büntetést kapott a Svéd Rally végén

Hund Gábor
-
0
Kalle Rovanpera büntetést kapott a Svéd Rally végén

Nem a legjobb versenyei között fogja számontartani Kalle Rovanpera az idei Svéd Rallyt, melyen hiába vezetett, már pénteken kiesett, majd a Power Stage után még pénzbüntetést is kapott. 

Kalle Rovanpera az első három szakasz után még vezette a Svéd Rallyt, azonban a negyedik szakaszon a nagy hóba csúszott, ami során megsérült a Toyota hűtője és kiállni kényszerült. Érdekesség, hogy a mezőny másik világbajnoka, Ott Tanak ugyanezen a szakaszon esett ki ugyanilyen probléma miatt. 

“Ez a verseny nagy csalódás volt számunkra – mondta Kalle Rovanpera a verseny után. – Különösen rossz, hogy ez akkor történik meg, amikor nem megyünk teljes szezont és nincs sok lehetőségünk nyerni. Az egyetlen pozitívum, hogy sikerült a csapat számára néhány pontot gyűjtenünk.” 

A kétszeres világbajnok szombaton visszatért és vasárnap összesen 11 pontot tudott szerezni az egyéni bajnokságban.  

Svéd Rally: Neuville a tapadással küzd, Rovanpera majdnem hazament, Tanak esélytelennek érzi magát

A Power Stage után azonban egy ellenőrzés során kiderült, hogy a finn versenyző autójában nem volt működőképes a tűzoltórendszer, ezért a felügyelők 1000 eurós büntetést szabtak ki. 

“A tűzoltórendszer fontos biztonsági elem, ami megmentheti a versenyzők épségét, ha kigyullad az autó – áll a felügyelők indoklásában. – A biztonság továbbra is kiemelt fontosságú, és az FIA továbbra is mindent elkövet annak érdekében, hogy a versenyzők biztonságban legyenek egy verseny során.” 

Az FIA is reagált a Horner-botrányra

Majer Dániel
-
0
Az FIA is reagált a Horner-botrányra

Egy nappal azután, hogy az F1 menedzsmentje reagált a Christian Horner elleni vizsgálatra, az FIA is közleményt adott ki.

„A Red Bull GMbH jelenleg is zajló független vizsgálatával összefüggésben az FIA ismételten kiemeli, hogy amíg a vizsgálat le nem zárul és annak eredménye nyilvánosságra nem kerül, nem kommentáljuk az ügyet. Az FIA elkötelezett az integritás, a tisztesség és a befogadás lemagasabb szintjének megtartása felé a sportban” – áll a Nemzetközi Automobil Szövetség közleményében.

A Red Bull azért indított belső vizsgálatot a csapatfőnök Horner ellen, mert egy női alkalmazott bepanaszolta őt. Eddig annyit tudunk hivatalosan, hogy „nem megfelelően” viselkedett egy női alkalmazottal, a részletekről többféle spekuláció kering a sajtóban.

Az érintettek meghallgatására már korábban sor került. Az ügyben várhatóan a szezon elejéig döntést hoz a vállalat: amennyiben megalapozottak a vádak, Hornert vélhetően menesztik.

Horner egyre nagyobb bajban? – közleményt adott ki az F1

Nasser Al-Attiyah dühe eddig tartott, a Prodrive Hunterrel indul Abu Dhabiban

R.
-
0
Nasser Al-Attiyah dühe eddig tartott, a Prodrive Hunterrel indul Abu Dhabiban

A Dakaron Nasser Al-Attyiah ugyan határozottan kijelentette, hogy többé nem akar a Prodrive Hunterben ülni, a hétvégén kezdődő Abu Dhabi Desert Challenge-en mégis ezzel az autóval áll rajthoz.

Az Ultimate kategóriában 18 nevezés érkezett a versenyre, ebből a Toyota kilenc autót indít, hatot az Overdrive Racing, hármat pedig a Toyota Gazoo Racing (TGR) színeiben. Mellettük három Prodrive Hunter és egyetlen X-Raid Mini JCW Rally Plus alkotja az élmezőnyt.

A Team Audi Sport és vele a Dakar után a vb-t vezető Carlos Sainz távollétében Guillaume De Mévius és a 2009-es verseny győztese, Guerlain Chicherit, valamint Lucas Moraes áll a tereprally vb értékelésben a legjobban. A három toyotás a második, harmadik és negyedik helyen áll a világbajnoki értékelésben, a 76 pontos Sainz mögött 58, 56 és 40 pontjuk van. Mivel Sainz nem indul a versenyen, nagy eséllyel a futam után már nem ő vezet majd.

Moraes
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

A japán gyártót Yazeed Al-Rajhi, Seth Quintero és Lucas Moraes képviseli a gyártók versenyében, ahol a Dakart követően szintén az Audi (76 pont) vezet a Toyota Gazoo Racing (63 pont), a Nasser Racing by Prodrive (30 pont) és az X-Raid Mini JCW Team (20 pont) előtt. A helycsere itt is nagyon valószínű.

Nasser Al-Attiyah meglepetésre a Prodrive Hunterrel indul, a katari felháborodása úgy tűnik elillant a Dakart követő egy hónap alatt. Ebben bizonyára szerepet játszott az is, hogy a Dacia bemutatta a jövő évi Dakar felállását, és Nasser nem teheti meg, hogy ignorálja azt az autót, amire a Dacia autója épül. Másrészt a vb címét is meg akarja védeni, ami nem lesz könnyű feladat, hiszen 18 pontot szerzett a Dakar szakaszain, és ezzel 40 pontos hátrányban van De Mevius mögött. Al-Attyiah navigátora Edouard Boulanger lesz, a másik két Hunterrel pedig Cristian Baumgart és Marcos Baumgart indul, így hárman csatáznak a Toyoták ellen.

A verseny rajtja és a prológ február 26-án, hétfőn lesz, majd öt mért szakaszt követően március 2-án, szombaton érnek célba a résztevők.

Attyiah
foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Mi is történt a Svéd Rally hatodik szakaszának rajtjánál?

Hund Gábor
-
0
Mi is történt a Svéd Rally hatodik szakaszának rajtjánál?

Thierry Neuville hiába próbálta, nem tudta beindítani a Hyundai i20 N Rally1 motorját a Svéd Rally hatodik szakaszának rajtjánál. 

Pénteken már reggel havazni kezdett a Svéd Rallyn, azonban a csapadék még erősebbé vált a déli szervizelés idején, így az első délutáni szakaszon a Rally1-es autók gyakorlatilag hókotróvá váltak, különösen az elsőként induló Thierry Neuville, aki csupán a 22. időt érte el és 29.6 másodperccel volt lassabb a szakasz megnyerő, WRC2-ben értékelt Georg Linnamae-nél. 

A következő szakasz előtt a rajtállomásnál pedig Neuville nem tudta időben beindítani autóját, így négy percet késett, amiért 40 másodperc büntetést kapott, a szakaszon pedig Elfyn Evansnek kellett elsőként indulnia. A Hyundai belga versenyzője később üzemanyagnyomás problémára hivatkozott, amikor a szakasz céljában kérdezték a késésről. 

“Azt hiszem, a versenyszellem ezúttal nincs jelen – mondta Elfyn Evans. – Mielőtt azonban bármiről is ítélkezünk, várjunk csendben.”  

Lappi közel második győzelméhez Katsuta hibája után, Neuville cáfolta a vádakat a Svéd Rallyn

“Kicsit furcsa, hogy csak négy percbe került a probléma megoldása – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke még pénteken a Rallit.fi oldalnak. – Nem tudom, hogy mi történhetett és nem is szeretnék találgatni. Nincs kizárva, hogy valóban problémája volt Thierry-nek.”  

A Hyundai belga versenyzője azonban cáfolta a vádakat.  

“Elfyn láthatta, hogy nem indul be az autónk a második délutáni szakasz rajtjánál – mondta Neuville. Kénytelenek voltunk beszélni a csapattal, és csak ez után sikerült a problémát részben orvosolni. Ez négy perc késéssel járt, így Elfyn Evans elénk került a rajtsorrendben. A probléma az üzemanyagnyomással volt kapcsolatos. Kézzel próbáltuk megoldani a hibát. Hogy mindenkit megnyugtassak, ha ez a helycsere Evans-szel direkt lett volna, akkor nem a gyorsasági rajtja előtt állok meg, hanem az összekötő úton.” 

A Dirtfish újságírója, David Evans szerint azonban a TV közvetítés során úgy tűnt, mintha Thierry Neuville azért nem tudja beindítani autóját, mert nem ad gyújtást. Ezt követően az autó elején lévő motortérben csinált valamit a belga versenyző, ami után sikerült életet lehelni a Hyundaiba. Evans azonban arra is felhívta a figyelmet, hogy ha az üzemanyagnyomással volt probléma, akkor miért az autó motorterében csinált valamit Neuville, és miért nem az autó hátuljában lévő üzemanyagtartálynál, ahol az üzemanyag csövek vannak.

Lappi úgy érezte, sohasem tudja már megszerezni második győzelmét

Hund Gábor
-
0
Lappi úgy érezte, sohasem tudja már megszerezni második győzelmét

Esapekka Lappi bár többször is vezetett versenyt 2017 óta, azonban valamilyen okból sosem tudta a vezető helyet megtartani, ezért úgy érezte már örökre egyszeres futamgyőztes marad. 

Esapekka Lappi 2017-ben a Finn Rallyn aratta első győzelmét, és akkor valószínűleg ő sem számított arra, hogy több, mint hat és fél évet kell várnia a következő sikerre. A finn versenyző tavaly is többször állt egy-egy verseny élén, azonban helyét nem tudta megtartani. 

Az idei Svéd Rallyn azonban megtört a jég és megszerezte második győzelmét. 

Svéd Rally: Lappi karrierje második győzelmét szerezte, de Evans gyűjtötte a legtöbb pontot

“Rohadt jó érzés újra nyerni – mondta a Svéd Rally végén Esapekka Lappi. – Örülök, hogy vége a versenynek, mert egy örökkévalóságnak tűnt a verseny, miután már csak a célba érésre kellett koncentrálnom. Tavaly év végén még nem tudtam, hogy egyáltalán fogok-e idén versenyezni, szóval nem hittem már abban, hogy megszerezhetem a második győzelmem. Elvesztettem a győzelembe vetett hitet.” 

Lappi győzelmével a Hyundai Motorsport még veretlen az idei WRC-szezon során. 

Emlékek és teszten üvöltő V10-esek a múltból – újabb szenzációs videók Frentzentől

Majer Dániel
-
0
Emlékek és teszten üvöltő V10-esek a múltból – újabb szenzációs videók Frentzentől

A héten véget ér a Forma–1 téli szünete, hiszen szerdán megkezdődik a három napos szezon előtti tesztelés Bahreinben. Ennek apropóján kicsit most múltat idézünk, és megosztjuk Heinz-Harald Frentzen legutóbbi X-posztjait, amelyek a maguk nemében igazi gyöngyszemek.

Tavaly már beszámoltunk róla, hogy Heinz-Harald Frentzen „némi késéssel” megérkezett a közösségi médiába, és tette mindezt hatalmas elánnal. A Sauber, az Arrows, a Prost, a Jordan és a Williams korábbi versenyzője amellett, hogy előszeretettel osztja meg mások, saját pályafutásával kapcsolatos posztjait, maga is rengeteget posztol, olykor pedig saját fotókat és videókat tesz közzé.

Soha nem látott felvételeket kezdett posztolni a pilóta a 20 évvel ezelőtti F1-ről

Így tett most is, és több felvételt is feltöltött a saját archívumából. Így megnézhetünk egy három részből álló felvételsorozatot (az 1. rész ITT, a 2. rész ITT, a 3. rész pedig ITT nézhető meg) arról, ahogy spanyol barátait vezette körbe 1999-ben a Jordan silverstone-i gyárában. Ez volt Frentzen első és legsikeresebb éve Eddie Jordan istállójával, hiszen két versenyt is nyert, és egészen az Európa Nagydíjon az élről történt kieséséig reális esélye volt arra, hogy harcban legyen a vb-címért.

A felvételeken tényleg a kulisszák mögé tekinthetünk be, és láthatjuk az egész műhelyt a darabokra szerelt F1-es Jordannel, tartalék alkatrészekkel, Mugen-Honda-motorral, váltóval és egyéb nyalánkságokkal. Végül 2 perc erejéig egy silverstone-i tesztre is visszautazhatunk az időben.

A teszt:

Nem ezek azonban az egyedüli archív felvételek, amelyeket az 56 esztendős német expilóta mostanában közzétett, felkerült ugyanis az X-re két videó 2003 februárjából, a barcelonai előszezoni tesztelésről. Ez volt Frentzen utolsó éve az F1-ben, és miután a 2002-es USA Nagydíjon beugróként már szerepelt korábbi istállójánál (1993-tól 1996-ig egyszer már versenyzett a Sauberrel, amelynek annyira hálás volt a lehetőségért, hogy Ayrton Senna williamses ülését is visszautasította), a következő szezonra ő lett Nick Heidfeld csapattársa.

Az első videón Michael Schumacher tűnik fel a Ferrari F2002-essel (a maranellóiak az előző évi autóval kezdték a 2003-as szezont), ahogy nagy tempóval fékez a barcelonai pálya 4-es kanyarja előtt, majd tovaszáguld a Ferrari V10-esének üvöltésétől kísérve. Schumacher után pedig érkezik a tesztpilóta Marc Gené a 2002-es Williamsben, és szintén megteszi ezt.

A következő felvételen már több autót láthatunk, amint a katalán aszfaltcsík egyik leggyorsabb kanyarján, a 9-esen száguldanak át. Először Frentzen csapattársa, Heidfeld érkezik a szponzorlogók nélküli Sauberrel, aztán jön a vélhetően kivezető körön levő Jacques Villeneuve a BAR-Hondával, majd ismét Gené a Williamsszel, utána Villeneuve már tempósan, végezetül pedig Rubens Barrichello a Ferrarival és Olivier Panis a Toyotával.

„Mind a Ferrari és mind a Heidfeld által vezetett Sauber esetében egyértelműen hallani, ahogy az elektronika csökkenti a gázadást a túlkormányzottság miatt. A Ferrarinak érdekes szoftvere volt akkoriban, és a lefejlettebb, amit valaha láttam. Volt egy x-tengely a hosszirányú gyorsuláshoz és y a laterálishoz. A versenyző pedig finomhangolhatta a kipörgésgátlót és kontrollálhatta az erőátvitelt minden egyes sebességtartományhoz és fokozathoz. De ez csak a Ferrari átfogó rendszerének egy része volt…” – írta a bejegyzéshez Frentzen, majd hozzátette, hogy az ő pályafutását lényegében a kipörgésgátló újbóli bevezetése nyírta ki.

„Amennyire tudom, akkoriban sok pilóta szerette és utálta egyszerre. A tökéletes beállítással nem lehetett hibázni, és könnyűvé vált az F1-ben vezetést. A hátulütője az volt, hogy naponta legalább egy órát töltöttél a kipörgésgátló finomhangolásával és igyekeztél reagálni a körülmények változására” – írta.

Schumacher mellett egy másik németet is akart a McLaren, de egy poén miatt örökre elvágta magát

Fourmaux kitartása vezetett el első dobogós eredményéig

Hund Gábor
-
0
Fourmaux kitartása vezetett el első dobogós eredményéig

Adrien Fourmaux WRC-karrierje legjobb eredményét érte el a Svéd Rallyn, miután harmadik helyen ért célba, az M-Sport francia versenyzője szerint a kitartásnak köszönhette ezt az eredményt. 

Adrien Fourmaux nem kis meglepetésre a Svéd Rally harmadik helyét szerezte meg, miután sikerült elkerülnie a nagyobb hibákat egy olyan versenyen, melyen két világbajnok, Kalle Rovanpera és Ott Tanak is már pénteken kiesett. 

Az M-Sport francia versenyzője a második napon a második helyen is állt, végül azonban úgy döntött, hogy csupán a dobogós helyezés megszerzésére koncentrál, így zárt a harmadik helyen, ami után a bajnokságban is ezt a helyet foglalja el. 

Svéd Rally: Lappi karrierje második győzelmét szerezte, de Evans gyűjtötte a legtöbb pontot

“Még csak a negyedik havas versenyem volt az idei Svéd Rally, így elképzelheti mindenki, hogy mennyire büszke vagyok erre az eredményre – mondta Adrien Fourmaux a Motorsport.com oldalnak. – A gyári mezőnybe való visszatérést követően már a második versenyen sikerült ezt az eredményt elérni, ráadásul harmadik helyen állunk a bajnokságban, ez őrület! Sok munka áll még elöttünk, de nagyon elégedett vagyok. Voltak néha komoly pillanataink a hétvége során, és olykor a rajthelyünk sem kedvezett, de a dobogóra állni igazán jó volt.“ 

A hétvége előtt nem is álmodott hasonló eredményről Fourmaux. 

“A verseny kezdete előtt a legjobb ötbe kerülést céloztam meg és már azzal is nagyon elégedett lettem volna. De nagyon jó érzés volt szombaton a második helyen állni, majd a harmadik helyen célba érni. Ez azt mutatja, hogy a kitartás egyszer meghozza az eredményt. Ha hiszel egy álomban, csak folyamatosan azért kell dolgozni, hogy elérd, és nem szabad figyelni azokra az emberekre, akik csak számon kérik a rosszabb eredményeket. A mostani dobogó után sem szeretnék megelégedni, további hasonló eredményeket szeretnénk elérni, ezért dolgozunk tovább.”

1...696697698...1 529697. oldal a 1 529-ból