Kezdőlap Blog Oldal 696

Elkezdődött! – pályán az F1-es mezőny, a Red Bull mégsem teljesen olyan, mint vártuk (fotók)

Majer Dániel
-
0
Elkezdődött! – pályán az F1-es mezőny, a Red Bull mégsem teljesen olyan, mint vártuk (fotók)

Mind a 10 Forma–1-es csapat megkezdte a munkát Bahreinben, a szezon előtti teszten, ahol most először láthatjuk mindegyik autót a maga teljes valójában.

Bahreinben kezdetét vette a Forma–1 három napos szezon előtti tesztelése, amelynek első órájában mind a 10 csapat megmutatta magát. Persze ez nem is csoda, hiszen elképesztően kevés idő áll a rendelkezésre (naponta kétszer 4 óra, azaz összesen 24 óra) a felkészüléshez, így aztán minden egyes percet ki kell használni.

A köridőkkel egyelőre felesleges foglalkozni, viszont így is nagy várakozás előzte meg a kezdést, hiszen a 2024-es autókat most először lehetett részletesen szemügyre venni, eddig ugyanis több csapat igencsak takargatta, hogy mivel készült az idei évre. Ebben a Red Bull járt az élen, amely a bemutatóján is takargatta (a jelenlévők előtt nyilván nem, de a közzétett képeken és rendereken igen) az RB20-as részleteit, így mindenki azt találgatta, hogy miként is néz ki pontosan az átalakított oldalszekrény és oldalsó hűtőnyílások.

Nos, nem teljesen úgy, ahogyan azt sokan várták, Max Verstappen és Sergio Pérez autóján ugyanis nemcsak vertikális, hanem vízszintes hűtőnyílás is van, csak jól eldugva. Alább, Albert Fabrega fotóján mind a kettő kiválóan látszik.

Persze nem ez az egyetlen figyelemreméltó megoldás a Red Bullon – amely David Coulthard szerint a tesztelés során, majd az első versenyhétvégére is változni fog –, hiszen mint ahogyan az az alábbi fotókon látszik, a Mercedes tavalyi autóján látott megoldásra hajazó, motorborításon látható kitüremkedések elejére is odacsempésztek egy-egy hűtőnyílást mindkét oldalra.

Ahogyan a teljesen megváltozott Mercedesen is akad látnivaló, maradt ugyanis a trükkös, a bejáratáson készült felvételeken megjelenő (a renderekre nyilván nem rakták rá) első szárny megoldás, amely a hírek szerint már korábban zöld utat kapott az FIA-tól. A brackley-i istálló a szabályok szellemiségével ugyan szembemegy, de a szövegezésnek megfelel azzal, hogy egy nagyon vékony elemmel a negyedik szárnylapot is összeköti az orrkúppal. Ezzel a Mercedes vélhetően a 2021-ig meghatározó Y250-es légörvényt próbálja létrehozni, hogy kedvezőbbé varázsolja az első kerekek által megkavart áramlásokat. Persze teljes mértékben nem tudják megtenni azt, amit az előző generációs autókkal meg lehetett.

A McLarennek is akadt takargatnivalója, hiszen ők az autójuk oldalszekrényének elején található szárnyelemet igyekeztek lehagyni az összes közzétett felvételről az ilyenkor szokásosan titkolt padlólemez és diffúzor mellett. Utóbbiakat természetesen senki sem mutatta meg, így az összes autón van és lesz is mit nézni az elkövetkező három napban mind a szakértőknek, mind a rivális mérnököknek.

A 2024-es F1-es mezőny akcióban (fotók)

 

 

 

Tanak: Innen csak felfelé vezethet az út

Hund Gábor
-
0
Tanak: Innen csak felfelé vezethet az út

Ott Tanak mindkét idei versenyén hibázott, ami a Svéd Rallyn került igazán sokba az észt versenyzőnek. A 2019-es világbajnok szerint innen csak felfelé vezethet az út. 

Ott Tanak a Montén már péntek reggel árokba csúszott, akkor azonban még a nézők hathatós segítségével képes volt a negyedik helyen célba érni. Svédországban ugyancsak péntek reggel hibázott, a nagy hóba csúszott és autója hűtőjének sérülése miatt kiállni kényszerült. Vasárnap azonban így is tudott 6 pontot gyűjteni, amivel a világbajnokság negyedik helyén áll 27 pontos hátránnyal az éllovas Thierry Neuville mögött. 

Katsuta vezeti a Svéd Rallyt a drámai péntek délelőtti szakaszok után

“Nehezen találtuk már a verseny elején a jó tempót – mondta Ott Tanak. – A pénteki hiba nagyon frusztráló volt, utána pedig a pályák takarítása miatt küzdöttünk. Pénteken sokkal jobb volt az érzés az autóban. Az első két versenyen túl sok hibát követtünk el, de tudjuk, hogy mit kell javítani. Kenyában sokkal jobb lehet a rajthelyünk, így meg lesz a lehetőség a jobb eredményre.” 

Neuville: Elégedetten zárhattuk a Svéd Rallyt

Hund Gábor
-
0
Neuville: Elégedetten zárhattuk a Svéd Rallyt

Thierry Neuville ugyancsak a negyedik helyen ért célba a Svéd Rallyn, összességében elégedett, hiszen továbbra is vezeti a vb pontversenyét és csapata is veretlen maradt. 

Thierry Neuville különösen a gyorsasági szakaszok első teljesítése során küzdött, azonban helyzetét nehezítette, hogy pénteken műszaki hiba miatt négy percet késett és 40 másodperces büntetést kapott. Később előrébb tudott lépni és végül a negyedik helyen zárt. A 18 szerzett ponttal pedig továbbra is vezeti a világbajnokságot. 

Mi is történt a Svéd Rally hatodik szakaszának rajtjánál?

“Összességében elégedettek lehetünk a hétvége végén, mert a csapat egy újabb győzelmet ünnepelhetett Esapekka Lappi révén – mondta Thierry Neuville. – Három hét alatt két győzelmet aratni igazán jó, különösen úgy, hogy tavaly egész szezonban szerzett a csapat ennyit. Mi különösen a pályák első teljesítése során küzdöttünk, de sikerült átvészelni a problémákat. Pénteken sok időt veszítettünk, de bíztunk benne, hogy szombaton javítani tudunk, ez végül sikerült is és sok pontot tudtunk szerezni a hétvége során, amivel elégedett lehetek.” 

Neuville 3 pont előnnyel vezet két verseny után Elfyn Evans előtt az egyéni bajnokságban. 

Evans nem számított dobogós eredményre a Svéd Rallyn

Hund Gábor
-
0
Evans nem számított dobogós eredményre a Svéd Rallyn

Elfyn Evans előzetes várakozásait felülmúlta, hogy a Svéd Rallyn a második helyen zárt Esapekka Lappi mögött. A walesi toyotás a pénteki rajthelye miatt nem számított ilyen erős eredményre. 

Elfyn Evans a második helyet szerezte meg a Svéd Rallyn, annak ellenére, hogy eleinte a második, majd Thierry Neuville autójának műszaki hibája után az első helyről kellett indulnia a havas verseny első napján. 

Mi is történt a Svéd Rally hatodik szakaszának rajtjánál?

A walesi versenyző péntek este még az ötödik, szombat este a harmadik helyen állt, majd vasárnap megnyerve a napi értékelést is a második helyen ért célba. 

A toyotás versenyző bár nem kedveli az új pontrendszert, Svédországban éppen ennek köszönhette, hogy a legtöbb pontot gyűjtötte. 

“Igen hullámzó teljesítmény jellemezte a hétvégénket, és nagyon nehéz körülmények voltak a versenyen – mondta Elfyn Evans a Motorsport.com oldalnak. – Különösen rossz volt pénteken a mezőny elején rajtolni. Pénteken igen sokan kerültek bajba, ami lehetővé tette, hogy előrébb kerüljünk a sorrendben. Nekünk is szerencsénk volt néha, például a forgásunknál, de a jó eredményhez néha a szerencsére is szükség van.” 

Előzetesen Evans nem számított arra, hogy dobogón tud zárni. 

Svéd Rally: Lappi karrierje második győzelmét szerezte, de Evans gyűjtötte a legtöbb pontot

“A pénteki rajthelyünk miatt nem számítottam túl jó eredményre, és bár a Lappföld Rallyn az érzés egyre jobb volt az autóban, még nem volt az igazi. A verseny előtti pesszimizmus miatt elégedettek lehetünk azzal, ahogy a verseny alakult.” 

Evans az új pontrendszer miatt 5 ponttal többet tudott gyűjteni a versenyt megnyerő Esapekka Lappinál, így a bajnokságban csupán három ponttal követi az éllovas Thierry Neuville-t.  

Máris megvan, melyik két F1-es csapat nem fog jól szerepelni a bahreini teszten?

Majer Dániel
-
0
Máris megvan, melyik két F1-es csapat nem fog jól szerepelni a bahreini teszten?

Érdekességekről árulkodik, hogy melyik F1-es csapat milyen gumikat két a szerdán kezdődő szezon előtti tesztelésre.

Noha a Forma–1-es szezon előtti tesztelés, mint az a nevében is benne van, arra szolgál, hogy a csapatok teszteljék az új autóikat, azért így is mindenki figyeli a köridőket is. Persze elsősorban a hosszabb etapokból és versenyszimulációkból lehet komolyabb következtetéseket levonni, és számtalan alkalommal láthattuk már, hogy nem a tesztelést a legjobb idővel záró csapat volt a leggyorsabb az első versenyen, de mégis izgalmas, ha egy nem várt név tűnik fel a tabella élén, vagy éppen az aktuális kedvenc jól szerepel.

Na, a McLaren és az Alpine drukkereinek efféle izgalmakban nagy valószínűséggel nem lesz része. Hogy miért lehet ezt már a három napos teszt kezdete előtti napon kijelenteni? Az alábbi, csapatok által kért gumikeverékeket és azok mennyiségét tartalmazó táblázat miatt.

A Pirelli a versenyhétvégékkel ellentétben nem csak három, hanem mind az öt száraz pályás keveréket a csapatok rendelkezésére bocsátja, de csak amennyiben azok igényt tartanak erre. Az olasz gumigyártó előzetesen közzétett táblázatából kiderül, hogy a 10-ből 2 csapat, a McLaren és az Alpine sem a leglágyabb (C5), sem a második leglágyabb (C4) keverékből nem kért egyetlen szettet sem, azaz ők csak a C1-es, C2-es és C3-as abroncsokon köröznek majd.

Ez pedig igencsak valószínűtlennél teszi, hogy a tesztelés legjobb idejeit összesítő táblázaton Lando Norris, Oscar Piastri, Esteban Ocon és Pierre Gasly előkelő helyet foglal majd el, hiszen a maradék 8 csapat mindegyikének lesz lehetősége lágyabb keveréken próbálkozni. Persze ettől még nem borítékolható, hogy ezt ki is fogják használni, hiszen napszaktól, üzemanyag-mennyiségtől és egy sor egyéb tényezőtől függ, hogy valaki lágy gumin odapörköl-e.

Ráadásul a leglágyabb elérhető gumiból a Red Bull, az Aston Martin, az RB és a Haas sem kért, így a C5-össel csak a Mercedes, a Ferrari, a Williams és a Sauber versenyzői körözhetnek.

A jövő heti Bahreini Nagydíjon egyébként a C1-es, C2-es és C3-as keverék lesz bevetésen, úgyhogy ebből a szempontból is tökéletesen indokolható az Alpine és a McLaren döntése.

Minden, amit a szezon előtti tesztről tudni érdemes

Hatalmas kockázatot vállalt az újra naggyá válni igyekvő F1-es csapat

Majer Dániel
-
0
Hatalmas kockázatot vállalt az újra naggyá válni igyekvő F1-es csapat

Egy nappal a bahreini szezon előtti tesztelés kezdete előtt a Williams is leleplezte idei Forma–1-es autóját, az FW46-os. A grove-i istálló nagyon a végére hagyta a dolgot, és korábban csak a 2024-es festését mutatta meg.

Rendes bemutató helyett Bahreinben, a tesztelés és az első idei verseny helyszínén megejtett bejáratással tárta a nagyérdemű elé idei Forma–1-es autóját a Williams-istálló. A grove-i gárda korábban egy New York-i eseményen már bemutatta idei festését, de az FW46-osra egészen mostanáig várni kellett, mert a bizonytalan időjárás miatt nem akarták Silverstone-ban bejáratni.

Az első felvétel a csapat közösségi médiás felületein jelent meg arról, ahogyan Logan Sargeant kihajt a szahíri pályáról a garázsba, de nem sokkal ezután a csapat néhány fotót is közzétett. Az FW46-os ránézésre FW45-ös evolúciója, de Dave Robson járműteljesítményért felelős mérnök tavaly elmondta, hogy ez csak részben igaz, és jelentős változtatásokat hajtanak végre a komoly előrelépés érdekében.

„Ezzel az autóval mindent a határokig feszegetünk – idézi James Vowles-t, a Williams csapatfőnökét a PlanetF1. – Hogy érzékeltessem, ez mit jelent, a kasztni technológiája más, és néhány más technológia is eléggé eltér attól, amit korábban csináltunk. Ezek a változások hatalmasak egy szervezet életében, abszolút óriásiak. Ezen változások némelyike arra sarkallt minket, hogy annál is jobban hajtsunk, mint amennyire akartunk. De összességében nagyon-nagyon boldog vagyok azzal, ami történt.”

Williams FW46
Fotó: Williams Racing

A csapatfőnök elismerte, a késlekedés oka ebben is keresendő. „Egyszerűen nem lehet mindent egyszerre csinálni, nem változtathatod meg, amit csinálsz, törhetsz meg technológiai ciklusokat és hozhatod magad sokkal jobb helyzetbe a teljesítmény terén anélkül, hogy hatalmas kockázatot vállalnál.”

A Williams tehát kockáztatott és elsősorban a hosszú távú jövőt tartotta szem előtt, ami tökéletesen illeszkedi Vowles szemléletébe.

Megőrült? – az F1-es csapatfőnök, aki nem bánná, ha csapata jövőre utolsó lenne

A korábbi olasz murva bajnokot legyőzve tudott nyerni László Martin Horvátországban

Hund Gábor
-
0
A korábbi olasz murva bajnokot legyőzve tudott nyerni László Martin Horvátországban

A Svéd Rally mellett érdemes volt figyelni a horvát Rally day Two Castles – Due Castelli nevű versenyre is, ahol László Martin tudott nyerni. 

László Martin Bán Viktorral, míg László Zoltán Begala Tamással az oldalán indult a murvás Rally day Two Castles – Due Castelli versenyen Horvátországban. 

A vasárnapi versenyen négy pályán nyolc gyorsaságit és 55.08 km versenytávot kellett teljesítenie a 110 nevezőnek, köztük a két magyar párosnak. 

A győzelmet végül László Martinék szerezték meg, akik a 2018-as olasz murva bajnokot, a Hyundaijal induló Mauro Trentint, valamint az ugyancsak olasz skodás Adriano Scalcant előtt tudtak az élen zárni Skodával. 

László Zoltán az abszolút nyolcadik helyen végzett. 

A pécsi páros következő versenye valószínűleg az Osztrák Rally Bajnokság második versenye, a Rebenland Rally lesz két hét múlva, mellyel kezdetét veszi az idei Mitropa Kupa bajnokság is. 

„A legmegindítóbb, amit az autósportban láttam” – az elfeledett emlékezés Ayrton Sennára

Majer Dániel
-
0
„A legmegindítóbb, amit az autósportban láttam” – az elfeledett emlékezés Ayrton Sennára

Az idén május 1-jén lesz 30 éve, hogy Ayrton Senna nincs köztünk. A brazilok háromszoros világbajnokának neve azonban a mai napig számtalanszor felmerül visszaemlékezésekben, ilyen-olyan rekordokkal kapcsolatos összevetésekben stb. Az idén pedig a kerek évforduló miatt még a szokásosnál is többször fel fog.

Természetesen az idei imolai F1-es versenyhétvégére külön megemlékezésekkel készülnek a szervezők, miként bizonyára Brazíliában is ez lesz a helyzet. Ám nem szabad elfelejteni, hogy Senna az egész világon elképesztő népszerűségnek örvendett. Különösen igaz ez Japánra, ahol a fanatikus drukkerek megőrültek érte – részben persze azért, mert a Hondával nyerte zsinórban a vb-címeket –, így aztán halála ott talán még nagyobb űrt hagyott az emberekben.

Az idén érkezhet az Ayrton Senna-sorozat, videón a forgatás

Nem véletlen, hogy az 1994-es Japán Nagydíjon különleges megemlékezést tartottak, amely során egy Senna sisakszíneit viselő helikopter repülte körbe a pályát a rajt előtt, majd kiszállt belőle Senna nővére, Viviane, hogy többek között japánul köszöntse a nézőket.

Hogy mindez milyen hatással volt a jelenlevőkre, azt egy 2015-ös brazil dokumentumfilmben (Ayrton Revealed) Nigel Roebuck veterán F1-es újságíró tudta a legjobban érzékeltetni.

A részlet a dokumentumfilmből:

„1994. Soha nem fogom elfelejteni a szuzukai versenyt és azt, hogy milyen atmoszférája volt a helynek abban az évben, amiért Senna nem volt ott. Természetesen a lelátók tömve voltak, mint mindig, majd közvetlenül a rajt előtt megjelent egy helikopter, ami pontosan Ayrton sisakjának színeire volt festve. A helikopter ezután megtett egy lassú kört a pálya nyomvonala fölött, 300-400 láb magasan úgy, hogy minden kanyarnál megállt és bebólintott. Felvillanyozó volt. Síri csendben nézték az emberek, majd ahogy a helikopter tovaszállt, mindannyian elkezdtek tapsolni. Ez volt az egyik legmegindítóbb és rendkívülibb dolog, amit valaha az autóversenyzésben láttam” – elevenítette fel az emlékeit az újságíró.

A helikopter érkezése a szuzukai célegyenesbe:

Nem volt véletlen a közlemény, egy leendő partner is bekeményített Horner-ügyben

Majer Dániel
-
0
Nem volt véletlen a közlemény, egy leendő partner is bekeményített Horner-ügyben

A múlt héten előbb a Ford, majd az F1, ezen a héten hétfőn pedig az FIA is megszólalt Christian Horner zaklatási botránya kapcsán, és bár a maga nemében mindegyik közlemény nagyon visszafogott volt és az ügy mielőbbi rendezését remélte, egyértelmű, hogy nyomásgyakorlási céllal születtek. A Ford azonban a nyilvános kiállás mellett mást is tett.

Mostanra két hete tart Christian Horner, a Red Bull csapatfőnökének zaklatási botránya. Az 50 esztendős szakembert a csapat egyik női alkalmazottja vádolta meg. Hogy mivel, azt továbbra sem erősítették meg, de az ügyről elsőként beszámoló De Telegraaf állítja: látott olyan szöveges üzeneteket, amelyek bizonyítékként szolgálnak a szexuális zaklatásra. A holland újság emellett azt is megtudta, hogy Horner 650 ezer fontot ajánlott a nőnek a hallgatásért cserébe, de ő ezt nem fogadta el, és most azt tervezi, hogy bíróságra megy.

Christian Horner 300 millió forinttal akarta eltussolni botrányát, mégis szexuális zaklatás történhetett

A Red Bull belső vizsgálatot indított annak kiderítésére, hogy mi történt. Ehhez egy független ügyvédet béreltek fel, aki másfél héttel ezelőtt több mint 8 órán át faggatta Christian Hornert, miközben természetesen a többi érintettel és más csapattagokkal is beszélt. A február 9-i meghallgatás óta azonban nem történt semmilyen előrelépés, és több mint egy hét elteltével sem dőlt el a csapatfőnök sorsa.

Noha sajtóhírek szerint nem is volt soha cél, hogy sürgessék a lezárást, és csakis a legalaposabb kivizsgálást tartották szem előtt, a Red Bull múlt csütörtöki bemutatója – amelyen Christian Horner is jelen volt, és először tagadta nagyobb nyilvánosság előtt a vádakat – után egy nappal megjelent Telegraaf-cikk állításai felgyorsíthatták az eseményeket, mert a Ford, az F1 és az FIA is ezután szólalt meg.

Hogy pont most tették meg, az jelzésértékkel bír, hiszen korábban is lehetőségük lett volna erre, de akkor még alighanem a Red Bull belső ügyeként tekintettek a kialakult helyzetre. Az újabb részletek és az, hogy a közelgő szezonrajt ellenére még mindig nem született ítélet, viszont már nemcsak a Red Bullra, hanem a sportágra is rossz fényt vet, a jelek szerint pedig egyúttal a bikás csapattal 2026-tól partnerségre lépő Fordot is aggasztani kezdte.

A Financial Times információi szerint ezért amellett, hogy Mark Rushbrook, az amerikai gyártó globális igazgatója nyilvánosan is megszólalt, a Ford levelet írt a Red Bullnak, amelyben arra kérte, hogy maradéktalanul ossza meg vele a vizsgálat eredményét. A Financial Times szerint a világ 5. legnagyobb autógyártója nem helyezett nyomást az energiaital-gyártóra abban a tekintetben, hogy milyen eredményt szeretne (magyarán nem akarja mindenáron kirúgatni Hornert), de elvárja, hogy „komolyan és gyorsan kezeljék a vizsgálatot.”

Csak kitaláció lenne a Horner elleni vád? – Ecclestone szavai erre utalnak

A lap hozzáteszi, hogy a Red Bull 2026-os motorprogramját részben finanszírozó Fordnak lehetősége van elállni az együttműködéstől, amennyiben úgy látja jónak.

Persze ez valószínűleg az utolsó dolog, amit szeretnének, viszont azt sem akarják, hogy a legkisebb mértékben is azonosítsák a márkájukkal a zaklatási ügyet. Ezért is sürgetik a lezárást, amely sajtóhírek szerint azért nem történt még meg, mert a Red Bull tulajdonosi köre nincs egyetértésben. A céget 51%-ban tulajdonló Chalerm Yoovidhya ugyanis igyekszik elérni, hogy Horner maradhasson – a pletykák szerint a „független” ügyvédet is ő jelölte ki, aki Horner meghallgatása után felszívódott –, míg az osztrák fél a vizsgálat eredményétől tenné függővé a csapatfőnök sorsát, azaz, amennyiben indokolt, kirúgná az istállót annak létrejötte óta vezető szakembert.

Hogy mindezek tükrében mikorra születhet döntés, azt továbbra sem lehet tudni, az ESPN értesülései szerint Horner mindenesetre továbbra is főállású csapatfőnökként tevékenykedik, és a holnap kezdődő bahreini tesztelésen is ott lesz.

Benyó Máté lett az év újonca a rallycrossban

R.
-
0
Benyó Máté lett az év újonca a rallycrossban

Benyó Mátét választották a 2023-as nemzetközi rallycross sorozat legjobb újoncának, miután a rajongók és a szakma véleményét felmérő szavazáson az első helyen végzett.

Benyónak olyan ellenfelekkel kellett megküzdenie, mint a szintén Euro RX1-es versenyző Patrick O’Donovan, vagy az Euro RX3-ban remeklő Körmöczi Balázs. A finn Tommi Hallmanról – aki tavalyi két RX2e-s indulásán veretlen maradt -, a címvédésre esélyes Mikaela Åhlin-Kottulinsky (RX2e), és az Euro RX3-as élmezőnyben szereplő Jens Hvaal.

Máté már Nyirádon letette névjegyét, hiszen újoncként a negyedik leggyorsabb volt a nyitóedzésen a nyirádi előfutamban – a három Európa-bajnok, Anton Marklund, Andreas Bakkerud és Jānis Baumanis mögött -, majd a harmadik futamban a második legjobb időt érte el, és bejutott a döntőbe.

Benyó
foto: Red Bull Content Pool

A pályaismeret a portugáliai és norvégiai versenyeken már nem segítette Mátét, de az előfutamok felénél a Korda Racing ásza az első négyben végzett – ezek közül három alkalommal ismét a második leggyorsabb lett. A magyar versenyző a szezon második felében kissé küszködött, de a tempó és a pálya széléről is látható potenciál megmaradt, így Benyó Máté teljesen megérdemelten kapta meg az „Év újonca” elismerést.

„Ez igazán megtisztelő számomra. Alig több mint egy évvel ezelőtt még abban sem voltam biztos, hogy indulni fogok-e a Rallycross Európa-bajnokságon, és most, egy évvel később már túl vagyok az első nemzetközi szezonomon, amely tele van értékes élményekkel és emlékekkel. Az, hogy az „Év újoncának” választottak, azt mutatja számomra, hogy az szakértők és a rajongók felfigyeltek rám, és látnak bennem potenciált. Nagyon hálás vagyok a csapatomnak, a Korda Racingnek és a fő partneremnek, a Hungarian Motorsport Academynek, hogy lehetőséget adtak arra, hogy 2023-ban az Euro RX1-ben versenyezhessek. Végül, de nem utolsósorban szeretném megköszönni a szurkolóimnak, hogy rám szavaztak. Ez óriási lökést ad, hogy megháláljam a bizalmukat, és idén még jobb eredményekkel szerezzek nekik örömet” – mondta Benyó Máté, aki a magyar bajnokságban is diadalmaskodott az előző évben.

Benyó Máté
foto: Korda Racing

Benyó Máté a rallycross magyar bajnok

Benyó
foto: Red Bull Content Pool
1...695696697...1 529696. oldal a 1 529-ból