Kezdőlap Blog Oldal 1003

Érettségivel készült a Lengyel Rallyra Herczig Patrik

0

A Lengyel Rallyval kezdi az ERC Junior szezont Herczig Patrik és Varga Kristóf. A felkészülés rendhagyóra, és mindenképp emlékezetesre sikerült, Herczig Patrik ezúttal a belső felvételek elemzése helyett az érettségi vizsgákon vett részt, és azok befejezése után tudott száz százalékban a Lengyel Rallyra koncentrálni.

“Német nyelven érettségiztem, az eredményt még nem tudom, de bízom benne, hogy jól sikerült. A továbbtanulás miatt fontos a jó érettségi, ezért az elmúlt hetekben minden erőmmel erre készültem. A rallyban kicsit könnyebb, mert nincs várakozás, a verseny végén azonnal tudjuk az eredményt. A vizsgák után viszont azonnal előkerültek a belső felvételek, és teljes erőbedobással készültem az ERC Junior szezonnyitójára” – kezdi Herczig Patrik a különleges felkészülést.

A Herczig Autósport fiatal versenyzőjének nem okozott nehézséget a kettős terhelés, jó autóversenyzőhöz méltóan tökéletesen tudott koncentrálni az éppen előtte álló feladatra.

“Ki kellett zárnom, hogy közeledik a verseny. A fizikai felkészülést természetesen nem hagytam abba, arra a tanuláshoz is szükség volt, és a versenykiírást is megnéztem, ami némi kikapcsolódást jelentett a matek és a történelem között” – idézte fel a tanulással töltött heteket Patrik.

Sokat segített az is, hogy a Székesfehérvár Rallyn szerzett élmények enyhítették az autóversenyzés iránti vágyat, a magyar bajnoki futamon elért második hely nem csak felkészülésnek volt remek, hanem a páros önbizalmának is jót tett.

“Kellemes emlékek ezek, és azóta is többen odajöttek már gratulálni az eredményhez. Most szintet lépünk, hiszen a Lengyel Rallyn az ERC Juniorban is 16 páros nevezett, mindannyian nagyon gyors pilóták, sokan komoly tapasztalattal, mi pedig még csak tanulunk. A feladat adott, igyekszünk helytállni. Többek között az a német páros is ott lesz a mezőnyben, akikkel Fehérváron nagyot csatáztunk” – mondja Herczig Patrik.

Herczig Patrik
Fotó: Sári Péter

És ott lesznek a kategóriában azok is, akik nem neveztek a Junior bajnokságba. Ők hasonló autókkal, de általában más abroncsokkal állnak majd rajthoz, így még 10 autóval nő az RC4 létszáma.

Rájuk nem fogunk annyira figyelni, nekünk a Junior értékelés lesz a fontos. Kivétel persze Hangodi Benedek és Bunkoczi László, velük nagyon jó a kapcsolatunk, Benivel épp a múlt héten beszéltük meg a Kanári-szigeteki élményeiket. A mi kategóriánkban viszont ott lesz Max McRae is, kíváncsi vagyok mire lesz képes, de azt hiszem a McRae név már önmagában sokat jelent, örülök, hogy együtt versenyezhetünk” – folytatta a versenytársak sorolását Patrik, aki egy héttel ezelőtt újabb jó hírt kapott.

“Óriási megtiszteltetés. hogy ebben a szezonban is tagja lehetek a Hungarian Motorsport Academynek. Az elmúlt év sikereiben nagy szerepet játszott a HUMDA támogatása és a HUMDA Academy tagság, az pedig, hogy ebben az évben ismét bizalmat kaptam, talán egyfajta visszaigazolás is, hogy jó úton járunk.”

A Lengyel Rallyn viszont eddig járatlan úton kell bizonyítani a duónak, ezek a pályák teljesen ismeretlenek lesznek számukra. 16 gyorsasági szakasz, összesen 182 kilométer hosszan vár majd a Herczig Autósport versenyzőire.

“Viszonylag jó minőségű utakon versenyzünk majd, és a tempó is elég nagy lesz. Szerdán egy teszttel véglegesítjük az autó beállításait, és mi is alkalmazkodunk a lengyelországi murvához. Utána egy jó  itinert kell írnunk a pályabejáráson, aztán a versenyen cél a jó eredmény, de a legfontosabb most is az lesz, hogy fejlődjünk, tapasztalatot szerezzünk és folyamatosan gyorsuljunk” – foglalta össze a rájuk váró feladatot Herczig Patrik.

Herczig Patrik
foto: STom

 

27 millió forintot érő történelmi relikvia eladó Schumacher első ferraris bajnoki évéből

0

Több szempontból is történelmi volt a 2000-es Forma-1-es világbajnoki szezon, amely Michael Schumacher és a Ferrari közös sikerkorszakának első világbajnoki címét hozta. Ebből az évből vásárolhat most meg egy nem mindennapi szerkezetet az, akinek van rá 27 millió forintnak megfelelő eurója.

Tíz éves tiltást követően 1994-re visszahozták a verseny közbeni tankolást a Forma-1-ben, és egészen a 2010-es szezonig nem lehetett enélkül teljesíteni futamot (nem is tudtak volna, hiszen nem volt elég nagy az autók tankja). A rendkívül veszélyes, számos balesetet és tűzesetet eredményező műveletet erre a célra külső beszállító(k) által gyártott tankolóberendezésekkel hajtották végre, amelyek a hétköznapi, benzinkutaknál használt töltőpisztolyokhoz képest elképesztő átfolyási sebességgel üzemeltek.

A tankolás természetesen rögtön kulcsfontosságú stratégiai elemmé vált – azon túl, hogy a kerékcserét végző szerelőkről némileg levette a terhet, hiszen az esetek többségében a tankolás hossza határozta meg a kiállások időtartamát –, hiszen a csapatok maguk dönthették el, hogy mennyi üzemanyagot töltenek az autóba, és inkább beiktatnak egynél több kerékcserét a pályán való gyorsabb haladás miatt.

Embed from Getty Images

Tankolják Schumacher Ferrariját a 2000-es Brazil Nagydíjon

Különösen nagy mestere volt ennek a Ferrari és Michael Schumacher, hiszen a német pilóta metronómszerűen képes volt végrehajtani a csapat (többnyire Ross Brawn) által megálmodott stratégiát, és akár zsinórban 19 időmérős kört repeszteni (1998, Magyar Nagydíj) azért, hogy beleférjen még egy extra kerékcsere, és a bokszban lehessen átugrani az aktuális riválist.

Kulcsszerepet játszott az üzemanyaggal való taktikázás a 2000-es szezonban is, amelyben a Ferrari véget vetett az 1979 óta tartó böjtnek, és végre ismét egyéni világbajnoki címet nyert. Ha pedig valaki nosztalgiával gondol vissza erre az időszakra, és szívesen magáénak tudna ebből az évből egy ferraris tankolóberendezést, annak most nem kell mást tennie, mint ellátogatnia erre az oldalra, majd ott kicsengetnie 75 ezer eurót (jelenlegi árfolyamon valamivel több, mint 27 millió forintot), és máris az övé lehet egy Shell és Ferrari logós monstrum.

Eladó a Ferrari, ami részese volt Schumacher kedvenc világbajnoki címének

Tankolni mondjuk alighanem nem fog tudni vele, mert ha még be is üzemelné a vélhetően működésképtelenné tett berendezést, kellene hozzá egy korabeli Forma-1-es autó is, így leginkább kiállítási tárgynak felel meg a 23 éves masina. Persze, az is érthető, ha valaki inkább másra költene ennyi pénzt…

Suninen lehet Sordo váltótársa a szezon későbbi részében?

0

Dani Sordo nem minden versenyen fog úgy sem indulni az idei WRC szezonban, hogy Craig Breen tragédiája miatt nincs váltótársa a harmadik Rally1-es Hyundaiban. A lehetséges váltótársak egyike pedig Teemu Suninen lehet. 

A Hyundai Motorsportnál idén Dani Sordo és Craig Breen felváltva vezette volna a harmadik Rally1-es Hyundait Thierry Neuville és Esapekka Lappi mellett. Az ír pilóta azonban a Horvát Rally előtti teszten tragikus balesetet szenvedett, ami után a koreai gyártó a horvát versenyen két autóval állt rajthoz, míg Portugáliában Sordo ült a harmadik autóba, és ugyanez lesz a helyzet a Szardínia Rallyn is. 

A Hyundai Motorsport csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy Craig Breen halála után sem változik Dani Sordo programja és továbbra is részmunkaidőben fog vezetni. Azokra a versenyekre azonban, ahol a spanyol versenyző nem indul valaki mást kell találni, aki képes lehet a Rally1-es autóval jól teljesíteni. 

Az egyik lehetséges pilóta pedig Teemu Suninen, aki különösen a gyors versenyeken lehet képes jól vezetni. A finn versenyző menedzsere, Timo Jouhki pedig már tárgyal is a csapat vezetőségével. 

“Timo valószínűleg már megkereste a csapatvezetést, de egyelőre nincs információm a beszélgetésről – mondta Teemu Suninen a Rallit.fi oldalnak. – A Portugál Rally idején én a saját versenyemmel voltam elfoglalva és nem beszéltem a csapattal a Rally1-es autó lehetőségéről. Ha lehetőséget kapnék, azt hiszem, hogy Finnországban és Észtországban lenne esélyem jól teljesíteni és a versenyek előtt tesztelni is lenne időm. Remélhetőleg hamarosan döntés születik.” 

A finn pilóta a hétvégi Portugál Rallyn a WRC2 ötödik helyén zárt egy defekt miatt. 

“A jelenlegi WRC2-es mezőny nagyon magas szintet képvisel, és nem fér bele egyetlen hiba sem, ha jó eredményt szeretnél elérni. A defekt után teljesen elveszett minden esélyünk a győzelemre, utána pedig már óvatosabban vezettem.” 

Suninen a Svéd Rallyn hatodik helyen ért célba, majd a portugál ötödik hely után Szardínián célozhatja meg első idei dobogós eredményét. 

Őrült hullámvasút – ilyen egy mesterséges intelligencia által alkotott F1-es pálya (videó)

0

Évtizedek óta sok kritikát kapnak a modern F1-es pályák, és egy-két olyan kivételtől eltekintve, mint az Istanbul Park Circuit vagy Austin, bizony meglehetősen egysíkúak is. Lehet, hogy a jövőben mesterséges intelligenciával kellene megtervezni őket hús-vér emberek helyett?

Amikor az F1-es pilóták a kedvenc pályájukról beszélnek, nem igazán szokták említeni a bakui, a miami, a szaúd-arábiai, az abu-dzabi, a bahreini vagy az austini kört, helyette inkább az olyan klasszikusok kerülnek szóba, mint Szuzuka, Spa vagy Silverstone. Az alábbi pálya azonban talán náluk sem kerülne egy polcra az utóbbi szűk két évtizedben érkező versenyhelyszínekkel.

Korábban egy Reddit-felhasználó megkérte a ChatGPT-t, hogy írja le neki, milyen lenne az ideális F1-es pálya, majd miután a chatbot ezt készséggel megtette, egy másik felhasználó a Race Track Builder nevű program segítségével meg is alkotta a 17 kanyarból álló aszfaltcsíkot, amiből aztán készült egy verzió az Assetto Corsa nevű szimulátorhoz. Az alábbi videóban ezen a pályán száguldhatunk végig Fernando Alonso Aston Martinjával.

Az kétségtelen, hogy a „ChatGPT-pálya” más, mint a manapság előszeretettel az F1-es versenynaptárba felvett utcai helyszínek, hiszen tele van szintkülönbséggel és tempós kanyarral, így inkább egy klasszikus, régi vágású pályára hasonlít. Hogy versenyzési szempontból mennyire segítené az előzést, az ebből a kísérletből nem derül ki, de az szinte biztos, hogy élvezeti szempontból a pilóták tetszését elnyerné.

A WRC Promóter megbeszélést hívott össze a bajnokság jövőjével kapcsolatban

0

Szardínián megbeszélésre kerül sor a WRC Promóter és a sorozat versenyzőinek részvételével a bajnokság jövőjével kapcsolatban. 

Miután Thierry Neuville a Portugál Rally előtt arról nyilatkozott, hogy kritikus állapotba került a Rally Világbajnokság és sürgősen változtatni kell, hogy újra népszerűvé váljon a sorozat, a WRC Promóter megbeszélésre hívja össze a WRC versenyzőit Szardínián. 

“Nagyon értékelem Thierry Neuville hozzáállását, mert nemcsak pokolian gyors, de képes felhívni a figyelmet a problémákra is – mondta Peter Thull, a WRC sportigazgatója az Auitosport.com oldalnak. – Szeretnénk őt és versenyzőtársait meghallgatni. Thierry nyilatkozata után arra kértem az FIA rally igazgatóját, Andrew Wheatley-t hogy vegye fel a kapcsolatot a versenyzőkkel, akik szeretnének javaslataikkal javítani a világbajnokságon. Végül úgy döntöttünk, hogy Szardínián tartunk egy találkozót, ahol a versenyzők elmondhatják véleményüket és javaslataikat. Annak a mondásnak vagyok a híve, mely szerint jobb egymással beszélgetni, mint egymásról.” 

Ilyen egy kör a vadonatúj Balaton Park Circuiten (videó)

0

Versenyt egyelőre még nem rendeztek rajta, de a megnyitón mi is kipróbálhattuk a nemrég elkészült Balaton Park Circuitet.

Mint arról mi is beszámoltunk, a héten a háromszoros Forma-1-es futamgyőztes Giancarlo Fisichella részvételével bemutatták Magyarország legújabb versenypályáját, a Balaton Park Circuit-et. A Balatonfőkajáron megépített aszfaltcsík a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) legmagasabb biztonsági előírásait figyelembe véve jött létre, és Grade 2-es licencért folyamodik, azaz a Forma-1-en kívül bármilyen autós versenysorozatot vendégül láthat a jövőben.

A 4115 méter hosszú, hat jobb és tíz balkanyart tartalmazó pályát elsőként a Porsche vette használatba, hogy a márka születésének 75. évfordulója alkalmából kéthetes, „Porsche on Track” elnevezésű programot bonyolítson le a vadonatúj létesítményben. A megnyitó napján pedig a meghívott vendégeknek és újságíróknak lehetősége nyílt a Porsche helyszínen levő, meglehetősen széles modellpalettájából autót választva végigmenni a frissen átadott aszfaltcsíkon, így most mi is meg tudjuk mutatni, hogyan is néz ki a Balaton Park Circuit belülről, egy Porsche 718 Boxster GTS anyósüléséről.

Íme:

 

Alább a Balaton Park Circuit pályarajza látható:

Balaton Park Circuit
Fotó: TRP Media

Régen látott rész is bekerült a Salgó Rally programjába

0

A Vizslás-Kazár-Somlyóbánya gyorsasági szakasz is szerepel az idei Salgó Rally itinerében.

A klasszikus Vizslás-Salgótarján gyorsaságit régen látott szakasszal egészítették ki a  szervezők.

A 9.15 kilométer hosszú gyorsasági a Salgó Rally egyik ikonikus szakasza, az ORB, ORC és Historic mellett az ORB3 mezőnye versenyez ezen a pályán. A Salgótarján felől könnyen megközelíthető Vizsláson rajtolnak a párosok, a kazári elágazónál egy nagy szurkolói zónában lehet megtekinteni a pénteki nap harmadik és hatodik gyorsasági szakaszát. Innen Salgótarján irányába haladnak tovább a versenyzők, a városban újra egy kiépített szurkolói zónában figyelhető a verseny. Salgótarján után egy régen látott résszel fejeződik be a gyorsasági, Somlyóbányát egy izgalmas szerpentinen érik el a versenyzők.

Május 26-án, pénteken 11:14-kor rajtol az első autó a gyorsaságin, az ORB3 mezőnye közvetlenül utánuk következik. A második kört 14:56-kor kezdi meg az első ORB versenyző.”

A gyorsasági eleje jó minőségű, a vége pedig dobálós, rosszabb minőségű út lesz Salgótarján és Somlyóbánya között, így komoly kihívás lesz jól beállítani a futóműveket erre a gyorsaságira.

 

 

Jövőre is WRC futam lesz a Portugál Rally

0

A Portugál Rally 2024-ben is a WRC naptárban lesz, miután sikeresen megállapodott egymással a versenyszervezője és a WRC Promóter. A murvás verseny pedig jó eséllyel pályázik a 2025-ös WRC futamrendezésre is. 

A WRC Promóter és a Portugál Rally szervezője szerződést kötött a 2024-es szezonra is az idei sikeres futam után, melyet nagyjából 300 000 szurkoló követett a pályák szélén. 

A portugál WRC futam a legnagyobb sporteseménynek számít az országban, és jelentős haszonnal járul hozzá annak gazdaságához. 

“A szerződés aláírása bizonyítja, hogy a WRC Promóter elégedett az elvégzett munkánkkal és elismerése, hogy valóban az egyik legegyedibb versenyt hozzuk létre.” – mondta Carlos Barbosa, a Portugál Autósport Szövetség elnöke.

“Az idei verseny ismét emlékeztetett bennünket arra, hogy a rallysport milyen komoly szerepet játszik Portugáliában és a régióban. – mondta Jona Siebel, a WRC Promóter ügyvezető igazgatója. – Hangos szurkolók és látványos gyorsasági szakaszok voltak az idei versenyen, a vendégszeretet pedig kiemelkedő volt mindenhol, ahol a hétvége során megfordultunk.” 

Elképesztő légi felvételen az árvíz sújtotta imolai pálya (videó)

0

Lehangoló felvételeket tett közzé Twitteren a Local Team, amely megmutatja, milyen mértékben öntötte el a törölt Emilia Romagna Nagydíj helyszínét a víz.

Az Emilia Romagna régiót sújtó heves esőzések és az azok okozta árvizek miatt szerdán törölték a hétvégi Forma-1-es Emilia Romagna Nagydíjat. Az utóbbi két napban elárasztották a közösségi médiát a fotók és videók arról, hogy milyen mértékben hatolt be a víz az Autodromo Enzo e Dino Ferrarira, de a Local Team drónfelvétele minden eddiginél pontosabb képet ad róla, hogy mi minden került részben víz alá.

Hivatalos: törölték a hétvégi Forma-1-es Emilia Romagna Nagydíjat!

A felvételeken látható, hogy a Forma-2 és Forma-3 paddockja, valamint a televíziós társaságok számára fenntartott terület is el van árasztva, a videó végén pedig az is látszik, hogy milyen hatalmasra duzzadt a pálya szomszédságában futó Santerno folyó.

Angelo Sticchi Damiani, az Olasz Autóklub elnöke időközben úgy nyilatkozott, hogy szinte biztosan nem fogják tudni bepótolni az idén az elmaradt nagydíjat, és erre legkorábban 2026-ban kerülhet sor. Ezt az elnök úgy értette, hogy Imola 2025-ben lejáró szerződése után egy évvel rendezhetnek még egy extra futamot a legendás pályán, amely ekkorra minden bizonnyal kikerült volna a versenynaptárból.

Íme a drónfelvétel:

Neuville egész hétvégén küzdött az autóval Portugáliában

0

Thierry Neuville Portugáliában a győzelemért szeretett volna harcolni, majd ez változott a második helyre, a turbó probléma után pedig az ötödik helynek is örülhetett. 

Thierry Neuville az első napot még a harmadik helyen zárta Portugáliában, azonban hátránya már ekkor 26 másodperc volt az élen álló Kalle Rovanpera mögött. Szombaton bár a vb címvédő elhúzott az élen, a Hyundai belga versenyző első napi 16 másodperces hátrányát 11.1 másodpercre csökkentette Dani Sordo mögött, és a Hyundai már csapatutasításra készült, hogy Neuville a második helyen zárjon, azonban vasárnap turbó problémája lett a Hyundainak, így végül az ötödik helyen zárt a belga pilóta. 

“Vasárnap reggel már az első szakasz előtt erőtlenné vált az autó és tudtuk, hogy nagyon nehéz lesz teljesíteni a négy gyorsaságit, ha egyáltalán sikerül célba érni – mondta Thierry Neuville. – Végül sikerült célba érni az ötödik helyen. A szezon ugyan még az első felénél jár, de a horvát és portugál verseny komoly csapás volt számunkra. Még a második hely is nagyon jó lett volna, ugyanakkor az autóval egész versenyen csak küzdöttem. Szardínián ismét a győzelmet célozzuk meg és bízunk benne, hogy sikerül legyőzni a Toyotát.” 

Thierry Neuville öt verseny után a vb pontverseny ötödik helyén áll 30 pont hátránnyal.

Fotó: Hyundai Motorsport