Kezdőlap Blog Oldal 1200

Amikor nemet mondott a Subaru kérésének McRae és világbajnok lett

0

Az 1995-ös Brit Rallyn történelem íródott, a WRC történetében az első brit vb cím született meg, miután Colin McRae hatalmas csatában legyőzte Carlos Sainz-ot. 

1995-ben Carlos Sainz volt a Subaru elsőszámú versenyzője, azonban a nyolc futamos bajnokság hét futama után Colin McRae és Sainz azonos pontszámmal állt a bajnokságban. 

Sainz a szezon során nyerni tudott a Montén, Portugáliában és Spanyolországban is, míg McRae Új-Zélandon zárt az első helyen. 

A vb cím azonban csak Nagy-Britanniában dőlt el, a Subaru pedig arra kérte McRae-t, hogy engedje megszerezni az év végi elsőséget Sainznak. Ennél több sem kellett McRae-nek, hogy még inkább odategye magát a versenyen. 

Carlos Sainz sem lehetett túl nyugodt, hiszen már a második szakaszon probléma adódott autójának hűtőjével, ami ellenére az első nap után Sainz a negyedik helyen állt, míg McRae 14 másodperccel előzte meg a harmadik helyen. 

A Prodrive azonban megjavította Sainz autóját és a második napot már az El Matador zárta az élen, 39 másodperccel megelőzve McRae-t. 

McRae a második nap defektje és a harmadik nap hidraulika problémája után is folytatta kiváló teljesítményét és a harmadik nap utolsó szakasza után már a skót vezetett 17 másodperccel Sainz előtt. 

A negyedik, utolsó napon aztán McRae tempójára már nem volt válasza Sainznak, így Colin 36 másodperc előnnyel megszerezte a győzelmet Sainz előtt, és megszerezte Nagy-Britannia és önmaga első vb címét a WRC-ben. McRae év végi sikerével mindenidők legfiatalabb világbajnoka lett, ezt a rekordot döntötte meg idén, 27 évvel később Kalle Rovanpera. 

Rovanpera megnyugtatta Loeböt a FIA Díjátadó Gálán

0

Péntek este Bolognában rendezték a FIA Díjátadó Gálát, melyen a szövetség minden bajnokságában érmet szerző versenyző megkapta díját. 

Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen egy Toyota GR Yaris Rally1-gyel érkezett a vendégek elé. A 2022-es WRC bajnokpáros autójának a belsőégésű motorjának hangját mindenki megcsodálhatta. 

A díjak átvétele után Kalle Rovanpera mondta el elsőként gondolatait. 

“Hihetetlen érzés részese lenni ennek a gálának – mondta a WRC legfiatalabb világbajnoka. – Nagyon jó érzés a legfiatalabb világbajnoknak lenni, és nagyon jó érzés az is, hogy én lehetek a WRC hibrid korszakának első világbajnoka. A legnagyobb köszönet a navigátoromnak jár, egy jó navigátor nélkül nem lehet jó eredményt elérni a rallysportban.” 

Jonne Halttunen, aki a 2017-es Mecsek Rallyn még egy Porschéban navigált a historic Eb mezőnyében ennél rövidebb beszédet tartott. 

“2017-ben még amatőrként indultunk Kalléval, de azt hiszem mára profik lettünk.” – mondta Halttunen. 

Ezek után Sébastien Loeb fordult Kalle Rovanperához egy kérdéssel. 

“Kalle, több vb címet is szeretnél szerezni, vagy elég lesz egy is?” 

Kalle Rovanpera megnyugtatta a kilencszeres rally világbajnokot. 

“Hosszú évekbe telne, ha megpróbálnám elérni a világbajnoki címeid számát, de majd kiderül, hogy mit hoz a jövő. Szeretnék más motorsport szakágat is kipróbálni, ezért majd kiderül, hogy meddig folytatom a rallysportban. Egyelőre biztonságban van vb címeid száma.” 

Verstappent nagyobb elégedettséggel tölti el az idei év, mint Hamilton 2021-es legyőzése

0

Max Verstappen úgy véli, bár a tavalyi világbajnoki címe érzelemdúsabb volt, az idei őt és a csapatot is nagyobb elégedettséggel töltötte el.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Bolognában megtartotta éves díjátadó ceremóniáját, amelyen az összes FIA-sorozat első három helyezettje, illetve, ahol ilyet is osztanak, konstruktőri bajnoka átvehette az erőfeszítéseiért járó trófeát. A Forma-1-es mezőnyt így a Red Bull, valamint Max Verstappen, Charles Leclerc és Sergio Pérez képviselte.

A holland pilóta rekordot jelentő 15 győzelemmel zárta az évet, és már a Japán Nagydíjon világbajnok lett, azaz meglehetősen sima éve volt. De nagyon nem indult simán a szezonja, hiszen az első három futamból kétszer is nullázott, mindkétszer műszaki hiba miatt. Verstappen Bolognában úgy tekintett vissza erre az időszakra, hogy már itt tudta, tökéletes teljesítményre lesz szükség tőle a szezon során.

Átszámolva közel 70 millió forintos ajándékot kapott Verstappen

„Amikor bajnoki címért harcolsz, tulajdonképpen minden versenyen pontokat kell szerezned, méghozzá, amennyit csak tudsz. Ezért voltak nagyon kemények azok az év eleji kiesések. Tudtam, hogy onnantól kezdve nem engedhetem meg, hogy hibázzak, úgyhogy mindig megpróbáltam a lehető legtisztábban és legtökéletesebben versenyezni. Ezt igyekeztem megkövetelni magamtól minden egyes alkalommal, amikor autóba ültem.”

Ez pedig a pályán is látszott, hiszen a 2021-ben még a szabályok határait feszegető, néhány alkalommal azokat át is lépő Verstappen helyett egy teljesen másik versenyzőt láthattunk az idén, akinek persze az is segített, hogy összességében jobb autó állt a rendelkezésére az előző évi modellnél.

A kétszeres világbajnok szerint ezért az idei vb-címe nagyobb elégedettséggel töltötte el, noha mindig is az első megnyerése lesz érzelemdúsabb.

„Az érzelmek nagyon különböztek az első világbajnoki címtől, de szerintem másnak is kell lenniük. Az egész életedet egyetlen célnak rendeled alá, ami az, hogy világbajnok legyél a Forma-1-ben. Így az első vb-cím mindig nagyon érzelmes. Az idei év viszont más volt, szerintem versenyképesebbek voltunk, és jobban is élveztük, ahogyan csapatként teljesítettünk. Megnyertük a versenyzők és a konstruktőrök világbajnoki címét és rengeteg győzelmet szereztünk csapatként. Úgyhogy azt mondanám, az idei jobb és nagyobb elégedettséggel tölt el, de az első mindig érzelmesebb lesz.”

Verstappen a világbajnoki trófeával

Horner a Red Bull elhunyt vezérének ajánlotta a trófeát

Nemcsak azért marad emlékezetes ez az év a Red Bullnak, mert 2013 után ismét megnyerte mindkét világbajnoki címet is, hanem egy szomorú apropóból is, hiszen az idén októberben meghalt a márka atyja és lelke, Dietrich Mateshitz.

„Amit szeretnék ma este elmondani, hogy rengeteg videót láttam, és ezeken a felvételeken különböző bajnokságokból rengeteg autón ott volt a Red Bull logója. Szeretném ezt a világbajnoki címet, ezt a trófeát egy nagyon különleges embernek ajánlani, aki olyan sokat tett a motorsportért és a Forma-1-ért” – kezdte beszédét Christian Horner csapatfőnök, miután átvette a Red Bull konstruktőri vb-címéért járó serleget.

„Mindenekelőtt a motorsport rajongója volt. Az itt ülő versenyzők közül olyan soknak adott lehetőséget számos kategóriában. Mérnökök, technikusok és szerelők ezreinek is lehetőséget adott, és mindenki másnál többet tett a motorsportért a történelemben. Ezért ezt Dietrich Mateshcitznek szeretném ajánlani.”

Horner a konstruktőri serleggel

„Szerencsére látta, ahogy Max megnyeri Japánban a bajnoki címet, még ha volt egy kis kavarodás is a pontokkal. De szerencsére Max korán megnyerte, ő pedig látta. Aztán a következő versenyhétvégén, egy nappal azután, hogy elment, sikerült megnyernünk ezt a trófeát. Úgyhogy ez egy nagyon különleges trófea.”

Horner Japán Nagydíjjal kapcsolatos megjegyzései ugyanakkor nem nagyon tetszettek Mohammed bin Szulajm FIA-elnöknek, aki rögtön a szövetség védelmére kelt, amíg Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója félbe nem szakította:

Kínos jelenetek: az FIA elnöke a színpadon esett neki a Red Bull csapatfőnökének (videó)

Érkeznek a Skoda Fabia RS Rally2-es autók -Erik Cais is váltott

0

A Skoda elkezdte kiszállítani az új Fabia RS Rally2-es versenyautókat. A magyar Eurosol csapat mellett Erik Cais is váltott, a cseh a Ford Fiestát cserélte le, és 2023-ban a WRC2 címért száll harcba, de az ERC-ben is indul majd.

Az egykori downhill mountainbike versenyző, az elsők között volt aki megkapta a Skoda Motorsport régóta várt autóját, amelyről eddig jobbára csak információk érkeztek, de a kiszállítások csúsztak. A Fabia RS valószínűleg roppant meggyőző volt, mert Cais csapata az eddig Fordokat futtató Orsák Rally Sport is vásárolt egy autót. Cais a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn január 19 és 22 között már elindul első versenyén és zsúfolt szezont tervez.

A cseh fiatal terveiben Horvátország, Portugália, Szardínia, Finnország és Görögország, valamint a részben hazai versenynek számító Közép-Európa Rally szerepel. A hét verseny teljes WRC2 programot jelent.

Erik Cais, Skoda
foto: Orsák Rally Sport

Cais számára nem ismeretlen a WRC2, a 2021-es spanyolországi bemutatkozásán a Ford Fiesta Rally2-vel harmadik lett a kategóriában, 2022-ben pedig második lett a Montén, a WRC2 Junior értékelést pedig megnyerte.

Az elmúlt három szezonban a Fiestával versenyeztem és már elég tapasztalatom van a négykerékhajtású autókkal. Az új Skoda Fabia RS Rally2 lesz a kulcs a sikerhez” – mondta Cais. Az erősen marketingszagú kezdés alapján pedig akár azt is gondolhatjuk, hogy kapott némi árkedvezményt a Skodától… Nem is tévedünk sokat, még műszaki támogatás is érkezik.

Erik Cais, Skoda
foto: Orsák Rally Sport

„A Skoda Motorsport műszaki támogatása a rendelkezésünkre áll, és nagyon várom, hogy elkezdhessem az évet az új autóval. A cseh Autóklub és Csehország képviselői vagyunk, így szívesen vezetek cseh autót. Ráadásul a Közép-Európa Rally WRC-be kerülésének köszönhetően lehetőségünk lesz megmutatni magunkat a hazai szurkolók előtt is” – tette hozzá.

„Szeretnénk egy kétnapos tesztet a karácsonyi ünnepek előtt, hogy Erik megismerhesse az új Fabia RS Rally2-t. A szerelők ezután szétszedik az autót, hogy megtanulják, hogyan kell vele dolgozni, és tudják, hova kell nyúlni ha szükséges. Januárban újabb kétnapos tesztet tervezünk a Monte-Carlo Rally előtt” – mondta Jaroslav Orsák, a csapat vezetője.

Erik Cais, Skoda
foto: Skoda Motorsport

Cais a WRC2 mellett az ERC-ben is indul, a szezonnyitó Serras de Fafe Rallyn kezd, majd a tervek szerint a Rally Islas Canarias, a Rally Liepāja, a Rally di Roma Capitale és a Barum Czech Rally Zlín-en is indul. Mind a nyolc versenyen biztosan nem vesz majd részt, de a csapat azon dolgozik, hogy az öt versenyen felül is el tudjon indulni még egy vagy két futamon.

Kínos jelenetek: az FIA elnöke a színpadon esett neki a Red Bull csapatfőnökének (videó)

0

Meglehetősen kínos jelenetsor játszódott le Bolognában, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) év végi díjátadóján Mohammed bin Szulajm FIA-elnök és Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke között.

Az FIA Bolognában átadta az általa felügyelt versenysorozatok év végi trófeáit, így az F1-ben Max Verstappen és a Red Bull-istálló is átvehette a világbajnoki címért járó serleget. Ám a konstruktőri trófea átadása nem volt éppen feszültségektől mentes, Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke ugyanis a következő megjegyzéssel nyújtotta azt át Christian Hornernek, a Red Bull csapatfőnökének: „Christian, ennek a trófeának semmi köze a költségplafonhoz, ez az FIA-tól van, úgyhogy nem fogjuk levonni a költségplafon összegéből.”

A Red Bull 2021-es költségplafon-túllépésére vonatkozó vicces megjegyzés lehet, hogy nem esett annyira jól Christian Hornernek, a 49 esztendős szakember a köszönőbeszédében ugyanis nem mulasztotta el megjegyezni, hogy Verstappen eléggé kaotikus körülmények között biztosította be Japánban a világbajnoki címét. A Red Bull főnöke természetesen arra utalt, hogy a verseny után egy ideig még mindenki abban a hitben volt, hogy Verstappen nem lett világbajnok, mert a féltáv előtt leintett futamért nem kap elég pontot ehhez, de aztán hirtelen kiderült, hogy mégis, mert a szabályokban maradt egy kiskapu.

Kínos felvételek: így vált komédiává a Japán Nagydíj vége – soha nem nem volt még olyan, mint Suzukában

Amikor pedig Horner a beszéde végére ért, bin Szulajm ragadta magához a szót. „Köszönöm, Christian! Először is, megérdemlitek, legyen szó a konstruktőri trófeáról, vagy a Maxnak járóról. Másodszor is, amit Dietrich [Mateschitzről] mondtál (Horner az elhunyt Red Bull-vezérnek ajánlotta a vb-címet), az utolsó bajnokságom során engem is a Red Bull szponzorált. És amit pedig Japánról mondtál, azt mondtad, hogy az ellentmondásos volt. Nem! Az FIA-t hibáztatták a pontok miatt, de nem az FIA hozta a szabályokat. Azokat a csapatok hozták, mi pedig alkalmaztuk őket.”

Bin Szulajm még folytatta volna, de az úgy hangzó mondatát, hogy „Köszönjük a káoszt…”, már nem tudta befejezni, Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója ugyanis közbelépett, és mintha két bokszolót próbálna szétválasztani, viccesen beállt Horner és az FIA elnöke közé, mondván „Oké, srácok, maradjunk fókuszáltak!.” Ekkor bevágták az asztalánál ülő Sergio Pérezt, akinek szemmel láthatóan nagyon tetszett a váratlan feszültség.

Bin Szulajm viszont folytatta, hogy ne szakítsák csak így félbe, és mintha virtuális békejobbot nyújtott volna Hornernek. „Számomra ez nagyon világos, és mi ezt csináljuk. Nagyon köszönöm. Igaza van [Christian Hornernek], megérdemlik a győzelmet. Mindenki, aki nyer, megérdemli. Ezek a szabályok, úgyhogy szép munka, őszintén mondom, és még több győzelmet kívánok” – zárta le kurtán-furcsán az intermezzót az elnök, majd kezet nyújtott a csapatfőnöknek, és mindkettejük szájából elhangzott egy egy „köszönöm” is.

Horner egyébként nem az „ellentmondásos” szót használta, hanem azt mondta, hogy „volt egy kis kavarodás” a pontokkal, ami valóban volt, a Red Bull csapatfőnöke tehát csak a tényeket közölte.

A teljes jelenetsor IDE KATTINTVA nézhető meg.

Aki sérült lábbal vette be a skandinávok birodalmát 

0

A Finn Rally 1990-ig a skandináv versenyzők birodalmának számított, hiszen egészen addig csak finn és svéd versenyzők tudtak nyerni, abban az évben azonban Carlo Sainz bevette ezt a birdalmat, mégpedig sérült lábbal. 

Az 1990-es Rally Világbajnokságon még nem voltak tesztelési korlátozások, ha valaki szerette volna, éjjel-nappal gyakorolhatott a következő versenyhez hasonló pályákon. 

Így volt ez Carlos Sainz esetében is, aki nagyon készült a Finn Rallyra, azonban a finn verseny előtti Argentín Rallyn megsérült a bal lába egy borulás során. Azonban a spanyol legenda jobb lába még jól működött és Argentínában is a második helyen zárt, így elhatározta, hogy elindul a Finn Rallyn, ahol egészen 1951-es megalakításától kezdve csak finn és svéd versenyzők tudtak nyerni. 

1990-ig Arvo Karlsson (1951), Eino Elo (1952, 1955), Vilho Hietanen (1953), Osmo Kalpala (1954, 1956, 1958), Carl-Otto Bremer (1960), Rauno Aaltonen (1961), Pauli Toivonen (1962), Simo Lampinen (1963, 1964, 1972), Timo Makinen (1965, 1966, 1967, 1973), Hannu Mikkola (1968, 1969, 1970, 1974, 1975, 1982, 1983), Markku Alén (1976, 1978, 1979, 1980, 1987, 1988), Kyösti Hamalainen (1977), Ari Vatanen (1981, 1984), Timo Salonen (1985, 1986) révén a finnek, Erik Carlsson (1957), Gunnar Callbo (1959), Stig Blomqvist (1971), Mikael Ericsson (1989) révén pedig csak a svédek tudtak nyerni. 

Carlos Sainz azonban azt követően, hogy Juha Kankkunen egy kábelszakadás miatt öt percet vesztett, 19 másodperc előnnyel nyerni tudott Ari Vatanen előtt, és megtörte a skandináv uralmat. 

Az El Matador számára ez a siker is segített, hogy abban az évben megszerezze első vb címét. 

Később a Finn Rally történelmében Didier Auriol (1992), Markko Martin (2003), Sébastien Loeb (2008, 2011, 2012), Sébastien Ogier (2013), Kris Meeke (2016), Ott Tanak (2018, 2019, 2022), Elfyn Evans (2021) is képes volt bevenni a skandináv birodalmat. 

Leclerc elárulta, miként közölte vele Binotto, hogy távozik, majd új főnökéről is beszélt

0

Mattia Binotto távozásáról és a Ferrari leendő csapatfőnökéről is beszélt Charles Leclerc az FIA év végi díjátadó gáláján Bolognában.

Charles Leclerc először szerepelt nyilvánosan azóta, hogy a Ferrari elfogadta Mattia Binotto csapatfőnök felmondását. A monacói pilóta akkor a közösségi médiában mondott köszönetet az 53 esztendős szakembernek, az FIA Bolognában tartott éves díjátadóján azonban élőben is elmondta, hogy csak a legjobbakat kívánja a svájci olasznak, aki még a bejelentés előtt, telefonon közölte vele, hogy nem folytatja.

„Mattia felhívott, hogy bejelentse, befejezi. Tiszteletben tartom a döntését, és csak köszönettel tartozom neki. Kezdettől fogva hitt bennem, és nagyon-nagyon hosszú szerződéshosszabbítást adott. És mielőtt csapatfőnök lett, sok-sok éven át a Scuderia tagja volt, és hozzájárult a csapat múltbeli sikereihez. A legjobbakkat kívánom neki, most pedig nyilvánvalóan rajtunk múlik, hogy a jövőre koncentráljunk, és megpróbáljuk meghozni a helyes döntéseket annak érdekében, hogy kicsit nagyobb kihívás elé állítsuk a Red Bullt jövőre.”

Leclerc szégyelli magát az év eleji jóslatai miatt (videó)

Egy ilyen változtatás mindig magában rejti azt a kockázatot, hogy a csapat eleinte inkább hátralép, vagy legalábbis egyhelyben toporog, amíg az új főnök el nem kezdi kormányozni a hajót. Leclerc azonban nem tart ettől.

„Őszintén szólva nem tudom, mert soha nem éltem át csapatfőnökváltást ugyanannál a csapatnál. Valószínűleg némi időbe fog telni az új csapatfőnöknek hozzászokni a rendszerhez és a Ferrarihoz, mert ez egy hatalmas csapat. De úgy hiszem, hogy amennyiben a helyes módon csináljuk, nem gondolom, hogy megszenvedjük a pályán. Meglehetősen biztos vagyok benne, hogy zökkenőmentes lesz az átmenet.”

Frédéric Vasseur, Alfa Romeo
Forrás: Alfa Romeo

Úgy néz ki, Vasseur érkezik

Hogy kire kell átállnia a csapatnak, azt egyelőre nem jelentették be, de olasz sajtóhírek szerint szinte biztos, hogy Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke lesz a befutó. Leclerc természetesen ezzel kapcsolatban igyekezett minél körültekintőbben fogalmazni.

„Ezt nem kommentálom – felelte arra, hogy van-e olyan, akit személy szerint szeretne. – És nyilvánvalóan ez nem is az én döntésem, hanem John [Elkann elnök] és Benedetto [Vigna vezérigazgató] fogja meghozni. Mi csak próbálunk a munkánkra koncentrálni a szimulátorban a csapattal, hogy a lehető legjobb autónk legyen jövőre. De a döntést a csapat fogja meghozni.”

A monacói azért kérdésre azt elmondta, hogy a francia szakemberrel természetesen jó a kapcsolata, majd hangsúlyozta, hogy ennek természetesen nem szabad szerepet játszania a csapat döntésében.

„A Ferrari nagyon más bármelyik másik csapathoz képest. Csak a saját tapasztalataimmal tudok beszámolni Freddel kapcsolatban, ami nyilvánvalóan jó – mondta arra, hogy Vasseur illene-e a Ferrarihoz. – Már a junior kategóriákban is dolgoztam vele, ahol hitt bennem, és utána mindig jó volt a kapcsolatunk. De ennek nyilvánvalóan nem szabad befolyásolnia semmilyen döntést. Mindig nagyon nyílt és őszinte volt velem, ezt pedig szeretem benne. Hogy ő lesz-e az új csapatfőnök vagy sem, azt nem tudom, a következő néhány hónapban remélhetőleg kiderül.”

Leclerc sajtótájékoztatója az FIA díjátadóján:

A világbajnok, aki hamutartót szeretett volna versenyautójába

0

1985-ben mindenki Walter Röhrl és Ari Vatanen, valamint az Audi és a Peugeot csatáját várta, azonban a Peugeot egy láncdohányos pilótát ültetett a másik autójába, aki mindenkit meglepett. 

Az 1985-ös WRC szezon kezdete előtt úgy tűnt, hogy az Audi és a Peugeot fog harcolni a gyártók vb címéért, a pilótákéért pedig két kiválóságuk, Walter Röhrl és Ari Vatanen.  

Ez azonban csak a Montén állta meg helyét, ahol végül Vatanen nyert a Peugeot-val és Röhrl lett a második az Audival. 

A második, svéd versenyen bár ismét nyerni tudott Vatanen, Röhrl számára már elkezdődött a katasztrofális szezon, mely során nyolc versenyéből négyszer kiesett és csak Sanremoban tudott nyerni. 

Vatanen számára azonban a harmadik portugál futamtól vált szörnyűvé a szezon, nyolc futamából ötször esett ki. 

Eközben a Peugeot a szezonra autóba ültetett egy láncdohányos, 34 éves versenyzőt, bizonyos Timo Salonent, aki Portugáliában megszerezte a szezonbeli első győzelmét, majd Görögországban, Új-Zélandon, Argentínában és Finnországban is nyerni tudott, amivel végül megszerezte egyetlen vb címét. 

A sikeresség ellenére azonban a Peugeot nem teljesítette azt a kérését a finn versenyzőnek,hogy autójába szervokormány és hamutartó kerüljön. 

Amikor Michéle Mouton történelmet írt 

0

Michéle Mouton az egyetlen női pilóta a mai napig, aki WRC futamot tudott nyerni, mindez 1981-ben történt, amikor megnyerte a Sanremo Rallyt. 

Michéle Mouton WRC karrierje 1974-ben kezdődött, amikor 23 évesen rajthoz állt a Korzika Rallyn egy Alpine-Renault A110 1800-as autóval. 

Hét évvel később pedig végleg beírta nevét a WRC legendái közé, amikor egy Audi Quattroval megszerezte első WRC futamgyőzelmét Sanremoban Henri Toivonen és Antonio “Tony” Fassina előtt. 

Michéle Mouton Fabrizia Pons navigálásával az egyetlen női győztes lett egy WRC futam abszolút értékelésében, ez a rekord pedig azóta is fennáll. 

A francia legenda 1982-ben pedig már az év végi eredményével is rekordot állított fel, Portugáliában, Görögországban, Brazíliában is nyerve Pons-szal az oldalán, a második helyet szerezte meg a bajnokságban Walter Röhrl mögött. 

Ilyen eredményre pedig szintén nem volt képes később egy női pilóta sem. 

Michéle Mouton a mai napig részt vesz WRC futamokon, ahol az FIA Biztonsági Delegációjának vezetője. 

Pszichológiai játszma zajlik Hamilton és Verstappen között?

0

Lewis Hamilton és Max Verstappen rivalizálása eljutott arra a pontra, ahol már nem tudnak egymással ütközés nélkül harcolni a pályán?

Érdekes, ám könnyen lehet, hogy a valóságot tükröző teória született arról, hogy miért lesz a folytatásban rendkívül nehéz elkerülni az újabb, egymással történő ütközéseket Lewis Hamiltonnak és Max Verstappennek. Jack Nicholls, a BBC Sport kommentárora kifejtette, hogy a kettős a tavaly történtek nyomán már inkább balesetet szenved, mintsem engedjen a másiknak.

„Talán kissé túlzó ezt mondani, de olykor az az ember érzése, mintha Verstappen, és talán most már Hamilton is, inkább ütközne, mintsem alulmaradjon a másikkal szemben. Tényleg úgy érződik, mintha már itt tartanánk” – mondta Nicholls a Chequered Flag podcastban.

Szavaival pedig egyetértett a műsorban vendégeskedő Jack Aitken, a Williams tartalékpilótája is. „Egyetlen centit sem hagyhatnak egymásnak, mert amint valamelyikük megteszi, az jókora mentális győzelemmel ér fel, nem igaz? – mondta az F1-ben 2020-ban, a Lewis Hamiltont helyettesítő George Russell helyén bemutatkozó brit pilóta. – Amikor egy ilyen fickó ellen harcolsz, tudod, hogy bármikor is találkozzatok össze a pályán, nem adhatsz neki semmit. Minden alkalommal nyerned kell, minden kanyarban, mindig, amikor fej-fej mellett vagytok, mert akkora csapás, amikor nem te nyersz, mert tudod, hogy a tágabb képet kell nézni.”

Ezért büntették Verstappent és nem Hamiltont a Brazil Nagydíj felügyelői

„Azon tűnődöm, ez lehet-e az oka annak, hogy Verstappen egy kicsit kedvesebb Leclerc-rel. A kedves szó talán kissé túlzás, mert így is keményen versenyez ellene, de nem ütköznek össze. Nagyobb tisztelettel van Leclerc iránt, mert nem hiszem, hogy ugyanakkora fenyegetésnek tartja őt, mint Hamiltont.”

A hétszeres világbajnok szerint ugyanakkor leginkább Verstappen az, aki kipécézte őt. „Úgy érzem, hogy ez önmagáért beszél – nyilatkozta a Channel 4-nak, amikor megkérdezték, hogy miért érzi így. – Elég meghallgatni, amit egyes ellenfelek rólam mondanak, majd visszanézni, hogy ezek a személyek miként viselkednek a pályán a közelemben. Ebből látszik, hogy egy kicsit más a helyzet, mint a többiekkel. Nem tudom pontosan megmagyarázni, hogy miért, de részben bizonyára köze van az itt töltött időmhöz, a tapasztalatomhoz és a sikereimhez.”

Verstappen nem akart nekimenni Hamiltonnak, de újra megtenné

„Onnan tudom ezt, hogy amikor én érkeztem meg a sportágba, valaki máson volt a célkereszt, aki sikereket ért el, a célom pedig az volt, hogy kihívás elé állítsam ezeket a versenyzőket. Az ember meg akarta mutatni, hogy milyen kemény fából faragták, mennyire jó az adott személyhez képest és a többi.”

Hamilton szerint tehát Verstappen leginkább azért kemény ennyire vele, mert jelezni akarja, hogy már nem a hétszeres világbajnok a mezőny legjobbja. Brazíliai ütközésük ugyanakkor megmutatta, hogy a britnek sem kell a szomszédba mennie egy kis agresszivitásért, és ha már Aitken Leclerc-t emlegette, az is figyelemreméltó, hogy Hamilton az idei Brit Nagydíjon hajszálra ugyanolyan esetet úszott meg a monacóival, amilyenben tavaly Verstappennel összeütközött, amikor a Copse kanyarba fej-fej mellett fordult be vele. Lehet, hogy mostanra tényleg egyikük sem tud már a szabályok adta kereteken belül összecsapni a másikkal?