A Herczig-család különbözik a legtöbb más családtól, hiszen nem a focipályán vagy egy horgásztónál, hanem a versenypályákon szerzik közös élményeiket apa és fia, vagyis Norbert és Patrik.
Amíg Herczig Norbert és Igor Bacigál idén már a gyári MRF Team versenyzői, addig Herczig Patrik az Azori-szigetek Rallyn debütált külföldi ERC mezőnyben, ahol navigátora, Bán Viktor már szerzett némi tapasztalatot.
“Nagyon érdekes együtt versenyezni apukámmal, mert a rendezvény ideje alatt tudunk beszélni a szakaszokról és a versenyen tapasztaltakról – mondta a fiatal versenyző az ERC honlapjának, aki a tavalyi Rally Hungary-n debütált ERC futamon. – Nekem tapasztalatra van még szükségem, ami neki már meg van.
Minden tud nekem segíteni, így jó, hogy közös versenyen indulunk. Számomra a tapasztalatszerzés a legfontosabb, amit Rally5-ös és Rally4-es autókkal igyekszem megszerezni. Ha már rendelkezem a megfelelő tapasztalattal, akkor szeretnék Rally2-es autóra váltani, de hogy ez sikerül-e, azt az idő eldönti.”
Az Azori-szigetek Rallyn a Clio Kupa negyedik helyén állt az utolsó előtti szakaszon a Herczig-Bán kettős, amikor alacsony tempónál balesetet szenvedtek és kiestek.
Bán Viktor ugyancsak tud némi tapasztalatot adni Patriknak, hiszen korábban, 2016-ban Ranga Péter navigátoraként már indult az ERC naptárában szereplő Kanári-szigetek Rallyn és Akropolisz Rallyn Mitsubishivel.
Herczig Norbert és Igor Bacigál a nyolcadik helyen zárt az Azori-szigetek Rallyn.
A Herczig-család következő közös versenye a Kanári-szigetek Rally lesz május közepén.
Az argentin Paulo Soria és navigátora, Marcelo Der Ohannesian, a Fafe Rallyn elért ERC4-es dobogó után az Azori-szigeteken érett versenyzést bemutatva nyerte a Clio Kupában.
A Fafe Rallyn egy Rally4-es Renault Clioval megszerezte az ERC4 dobogóját, majd az Azori-szigetek Rallyn egy Rally5-ös Renault-val megnyerte Paulo Soria a Clio Kupát.
Az argentin versenyző 13 szakaszból 10-et megnyert a Clio Kupa értékelésben, így több mint három perces előnnyel sikerült győznie.
“Az autóban ülve nagyon-nagyon nehéz hétvége volt – mondta Soria az ERC hivatalos oldalának. – Azt hiszem, ez volt életem legnehezebb versenye, ugyanakkor a legélvezetesebb is. Élveztem a versenyt, mert a szakaszok csodálatosak voltak, még úgy is, hogy az időjárás komolyan próbára tette a képességeket a változatosságával.”
Az argentin versenyző az Azori-szigeteken a Clio Kupában az olasz Giorgio Cogni-Gabriele Zanni, és a spanyol Sergio Fuentes-Alain Pena Salvador kettősöket előzte meg, míg az ERC4 értékelésében a spanyol Óscar Polomo-Xavi Moreno, és olasz Andrea Mabellini-Virginia Lenzi kettősök mögött a harmadik helyen zárt.
Két versenyt követően az ERC4 bajnokságban hat pont hátránnyal követi Mabellinit és 12 ponttal előzi meg Óscar Palomot a második helyen állva.
A Clio Kupában idén öt versenyt rendeznek, az Azori-szigetek Rally után a Kanári-szigetek Rally, a lett Liepaja Rally, Róma Rally, majd a cseh Barum Rally következik.
A korábbi brit rallycross bajnok és az FIA rallycross Európa-bajnokság dobogósa Ollie O’Donovan egy vadonatúj autó volánja mögé ül 2022-ben. A brit a Team RX Racing Proton Iriz RX csapatban indul ebben a szezonban, az új Proton Iriz RX Nyirádon mutatkozik be a nemzetközi mezőnyben!
O’Donovan 2017-ben Catalunyában az Euro RX-ben a dobogóra állt, tavaly pedig a FIA Rallycross Világbajnokság néhány futamán indult egy Ford Fiestával. Erre a szezonra egy olyan autóra cserélte a Fiestát, amely új a rallycrossban, de már komoly múltja van a raliban, és amiben biztos, hogy „jelentős előrelépést jelent ahhoz képest, ahol voltunk” – mondja a brit.
A projekt a neves rallycross cég a Tony Bardy Motorsport (TBM) és a Proton Motorsport híres rallyspecialistája, Mellors Elliot Motorsport (MEM) együttműködésében épült.Az új karosszériából kifejezetten rallycross felhasználásra építettek egy vázat, amely a MEM népszerű Proton Iriz R5-jének alapjaira épül.
Az autó sikeres shakedown teszten vett már részt a brit Pembrey-ben, O’Donovan pedig Nyirádon indul először éles versenyen.
„Amikor először láttam, hogy az Iriz RX kitolat az utánfutóból, nagy pillanat volt számomra és a csapat számára” – lelkendezett a 2007-es brit címvédő. „Aztán beülni, és érezni, hogy úgy illik rám, mint egy kesztyű, különleges érzés volt. Rengeteg kemény munka volt ebben a projektben, és zseniálisak voltak az első tesztek.”
foto: fiaworldrallycross.com
„Az Iriz RX máris jelentős előrelépésnek tűnik ahhoz képest, ahol voltunk, és az első shakedownon még messze voltunk a benne rejlő lehetőségektől. Van még dolgunk a nyitófordulók előtt, de van még egy pár teszt, és nagyon izgatott vagyok, hogy beinduljon a szezon. Az Európa-bajnokságra való visszatérés kulcsfontosságú célja ennek a projektnek, és alig várom, hogy a jövő hónapban Nyirádon nemzetközi versenyen debütálhassak az Iriz RX-szel” – mondta O’Donovan.
„Ollie olyan autót szeretett volna, amilyen másnak nem volt, és R5-ös változatban az Iriz számos rallyt megnyert eddig” – tette hozzá Tony Bardy Motorsport tulajdonos és a Team RX Racing főmérnöke, Tony Bardy. „Ezért mentünk ebbe az irányba.”
„Az autó alapja megegyezik az R5 Irizzel, de sok egyedi megoldása is van. A koncepció rallycrossra való adaptálása hosszabb ideig tartott, mint ahogyan azt minden érintett először gondolta, de miután végigment a Proton az első teszten, láttuk, hogy a sebesség megvan. Az autónak már most nagy a tapadása, és még több lehetőség rejlik benne. Mindenkit nagyon várunk az első eseményre!”
Andrew Wheatley, az FIA rally igazgatója hangsúlyozta az ERC fontosságát, miután látogatást tett az Azori-szigetek Rallyn, a Rally Európa-bajnokság második versenyén.
Andrew Wheatley, az FIA rally igazgatója látogatást tett a Rally Európa-Bajnokság második, Azori-szigeteki versenyén, majd az ERC hivatalos oldalának kiemelte a sorozat fontosságát, és hangsúlyozta, hogy az ERC egy ugródeszka a Rally Világbajnokság felé.
“Rendkívül fontos sorozat az ERC – mondta Wheatley. – Az elmúlt években komoly megújuláson ment át a sorozat. Nagyon sokan indulnak a versenyeken, és minden rally nagyon szoros küzdelmet hoz. Ezért az Eb egy lépcsőfok tulajdonképpen a Vb felé. Az ERC mindig egy lépcsőfok volt, de az utóbbi években még tovább nőtt a jelentősége. A Rally Európa-bajnokságon nem csak a jövő versenyzői, de a jövő WRC futam szervezői is nevelkednek. A médiások egy része is innen lép tovább, valamint a technikai személyzet is.”
Wheatley szerint jó ötlet volt, hogy a WRC-hez hasonlóan már az ERC sorozatban is megjelent az élő közvetítés.
“A WRC+ még közelebb hozza az emberekhez a rallyt, és fontos, hogy a Vb után már elmondható ez az Eb-vel kapcsolatban is. Ha valaki kérdéseket szeretne találni a rallysporttal kapcsolatban, csak végig kell néznie egy napot a közvetítés segítségével és mindenre választ kap. Néhány éve egy navigátor azt mondta, hogy a legérdekesebb dolgok az erdők fái között maradnak, és nem ismerik meg a szurkolók, ez a közvetítés segítségével már meg lett oldva.”
A Tereprally Vb következő fordulóján a Road to Dakar Challenge keretében egy autós és egy motoros egység is hazavihet a trófea mellé egy jegyet a 2023-as Dakarra.
A lehetőség kizárólag olyan amatőrök számára adott, akik még sosem versenyeztek a Dakaron. A nyeremény értéke sem kicsi, az idei Dakarra ez az autósoknál 25.000, a motorsoknál 15.000 eurót jelentett.
Az autósok esetén a T4 kategória résztvevői indulhatnak a Road to Dakar Challenge-en. A feladat egyszerű: nyerni kell. A kategória legjobbja (amennyiben még nem indult a Dakaron) 2023-ban ingyenesen indulhat a versenyen.
A motorosoknál kétlépcsős a folyamat. A Rally2 kategóriában az Andalucia Rally győztese a Marokkó Rallyra nyer egy ingyenes indulási lehetőséget. A Dakar részvételhez a két verseny összesített eredménye számít, tehát aki nem nyer a spanyolországi futamon, az egy jó marokkói szerepléssel még megkaphatja a Dakar indulást. Persze fordítva is igaz mindez, aki nyer Andalúziában, annak Marokkóban is jól kell teljesítenie.
A Kazahsztán Rally törlése miatt a Tereprally Vb követekező állomása az Andalúzia Rally lesz június 7. és 12. között. A versenyre már lehet nevezni.
A Szardínia Rallyt idén a Rally Világbajnokság ötödik versenyként rendezik meg 21 gyorsasági szakaszon és 308,63 km versenytávon.
Idén június 2-5. között rendezik a Szardínia Rallyt, mely egy Olbiai szuperspeciál szakasszal indul csütörtök este.
Pénteken nyolc szakasz szerepel a programban, délelőtt a Terranova (14,36 km) és a Monti di Ala’ e Budduso (24,61 km) szakaszokat, délután pedig az Osilo-Tergu (14,63 km) és a Sedini-Castelsardo (13,28 km) szakaszokat kell kétszer teljesíteni.
A versenytáv az első napon 136,99 km lesz.
Szombaton délelőtt a Tempio Pausania (12,08 km) és az Erula-Tula (15,39 km) szakaszok, délután pedig a Coiluna-Loelle (21,72 km) és a Monte Lerno di Pattada (16,96 km) szakaszok alkotják a programot, mindegyiket kétszer kell teljesíteni.
Vasárnap további négy szakaszt rendeznek a Cala Flumini (12,54 km) és a Power Stage szakasznak is helytadó Sassari-Argentiera (7,13 km) szakaszokat kell kétszer teljesíteni.
Az olasz verseny programja így 1 szakasszal és 5,63 km-rel hosszabb lesz, mint 2021-ben.
Tavaly a francia Sébastien Ogier-Julien Ingrassia páros szerezte meg a győzelmet Toyotával 46 másodperccel megelőzve csapattársaikat, a brit Elfyn Evanstés Scott Martint. A verseny harmadik helyén a belga Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe zárt Hyundaijal, míg a negyedik a japán-brit Takamoto Katsuta és Daniel Barritt lett, ugyancsak Toyotával.
14 Supercars-szal, négy nemzeti bajnokkal kezdődik a rallycross szezon a RabócsiRingen Húsvétkor. A hagyományos Matador Nemzetközi Rallycross Fesztiválra 117 nevezés érkezett.
Két év COVID miatti kényszerszünet után ismét rallycross verseny lesz Húsvétkor a RabócsiRingen. A Matador Nemzetközi Rallycross Fesztivál nem csak a magyar bajnoki szezonnyitó, hanem a Közép-Európa Zóna Bajnokság nyitófutama is, ezért a környező országok elitje is ellátogat Máriapócsra.
„Nagyon örülök, hogy a világjárvány után ennyire erős mezőny érkezik a versenyre. A hazai rallycross erejét is mutatja a nevezési lista. Izgatottan várjuk a közönséget, remélem, a szokásosnál is többen jönnek el, mert a résztvevők garantálják a remek szórakozást. A Húsvét hétfőre tervezett Legendák Tornájára is érdemes lesz itt maradniuk a rallycross kedvelőinek is, hiszen a rallycross pilóták is ott lesznek a mezőnyben. Biztos vagyok benne, hogy nagyon érdekes lesz, ahogy a számukra ismeretlen autókkal megküzdenek a többi legendás hazai versenyzővel. Fordítva is igaz mindez, mert bízom abban, hogy a Legendák Tornájára érkező nézők közül sokan eljönnek majd a rallycross versenyre is, és megismerik, megszeretik ezt a szakágat” – mondta a Rallycafénak Rabócsi Tibor.
foto: RabócsiRing/Borsós László
A SuperCars kategóriában négy nemzeti bajnok is leadta nevezését a szezonnyitóra. A magyar bajnok és egyben címvédő Kárai Tamásnak így nem lesz könnyű dolga, hiszen érkezik az osztrák bajnok Alois Höller, és a lengyel bajnok Zbigniew Staniszlewski. Mindketten Ford Fiestával indulnak Kárai Audija ellen, a negyedik bajnok, a cseh Ales Fucik pedig egy Volkswagen Polóval próbálja elhódítani az elsőséget.
A magyar élmezőny sem hagyja ki a szezonnyitót. A közönségkedvenc ifj. Kiss László a megszokott Peugeot 208-cal rajtol, és a tavalyi ezüstérmes Benyó Máté is maradt a Ford Focusnál. Luigi egy korábban vb-n is induló Ford Fiestával áll rajthoz, Mózer Márk pedig ezúttal igyekszik nem felborítani a Peugeot 208-at. Koncsegg Zoltán és Vass Zoltán is Audi S1-gyel érkezik, Kotán Pétertől és Harsányi Zoltántól pedig az lenne meglepetés, ha lecserélnék a védjegyükké vált Escortot és Mitsubishit.
foto: RabócsiRing/Borsós László
Super1600 kategória ismét régi fényében tündököl, hiszen a már tíz fős mezőnyben a magyar élmenők, mint Körmöczi Balázs, Laczkó Lehet, Répási Robi mellett visszatér Kistuki is. A külföldiek is jönnek, a lengyel Litwinowicz, az osztrák Senegacnik és a cseh Susta egyaránt a Volkswagen csoport autóiban bízik, Audival, Volkswagennel és Skodával indulnak.
A SuperToringCars +2000-ben is izgalmas összecsapásokra számíthatunk. A két örök „bútordarab” Vámosi Tibor és Nagy „Biggy” Robi mellett jön Gabay Zion és a lengyel Halk is BMW E36-al. Itt lesz még Bészi BMW M3-al, a helyi menő G. Nagy Zoltán BMW E30-al, Béke Attila BMW E87-el és Szabó Bulcsú kakukktojásként egy Honda Civiccel.
A SuperTouringCars -2000-ben a cseh bajnok Roman Castoral skalpjára áhítozik mindenki. Held Zolitán, a tavalyi STC-1600 bajnok Körmöczi Gergő vagy Zentai Sanyi szorongathatja meg őt. A SuperTouringCars -1600-ban pedig kíváncsian várjuk Fekete Dani és Ifj Pallag-Bozsák Csaba évadnyitó szereplését.
A Magyar Kupában -1400-ben rajhoz áll tavalyi bajnokunk Szabó Csanád, a -1600-ban pedig Újházi Tamástól várunk erős kezdést a szezonnyitón. A Swift Hybrid Rx Cup kategóriában Takács Balázs és Bartha Aurél kiélezett csatájára számítunk, az MX5 kupában Lóránt Benjámin, a Hankook Racer Cup kategóriában Csuti Kristóf, az Astra Kupában Nagy Kamilla, a Junior Kupában pedig Csermely Móric a legesélyesebb a tavalyi teljesítményük alapján.
Hétvégén rendezik a Lavanttal Rallyt, az osztrák és Mitropa Kupa bajnokság második versenyén hét magyar páros áll rajthoz.
Klausz Kristóf és Csányi Botond magabiztosan nyertea Mitropa Kupa szezonnyitóját, Rebenland Rallyt, így 20 pont előnnyel várhatja a nemzetközi sorozat következő versenyét.
A skodás pároson kívül Gyarmati Ariel és Kocsis György Mitsubishivel, László Martin és Berendi Dávid Renault Clio Rally4-gyel, László Zoltán és Balázs Zsolt László Rally3-as Forddal, Pazsitka István és Taky Zoltán Ladával, Schuck János és Gonda Dániel Citroen Saxoval, Kovács Zsolt és Csák Alex pedig Citroen C2 R2-vel áll rajthoz az osztrák versenyen.
A Lavanttal Rallyn két nap alatt 12 szakaszt és 177,76 km versenytávot kell teljesíteni a 72 fős mezőnynek, melyben Simon Wagner és Gerald Winter, Albert von Thurn und Taxis és Bernhard Ettel, valamint Armin Kremer és Timo Gottschalk is rajthoz áll, mindannyian Skoda Fabia Rally2 evóval.
A Mitropa Kupában idén kilenc versenyt rendeznek, a két osztrákon kívül két olasz, két szlovén, egy horvát, egy német, valamint a magyar Mecsek Rally kapott helyet a naptárban.
A Mecsek Rallyt június 23. és 25. között a Mitropa Kupa ötödik és a magyar bajnokság negyedik versenyeként rendezik meg.
A Rebenland Rally eredményeit itt, a Lavanttal Rally információit pedig itt lehet megnézni
Akár fotómodell is lehetne Christine GZ, ha annak idején nem hallja meg egy Toyota Corolla rallyautó hangját. Ez a pillanat végzetes volt az ifjú hölgy számára, aki miután nem volt gazdag, kénytelen volt beállni a műhelybe, hogy versenyautót építsen magának. Megérte, hiszen mára az Extreme E egyik sztárja lett.
Igazi őrült – mondanánk, ha nem hölgy versenyzőről lenne szó, bár Christine Gianpaoli Zoncát, vagy ahogyan mindenki ismeri őt „GZ“-t ez aligha zavarná.
„Amikor gyerekkoromban babát adtak nekem, letéptem a fejét, és azt ordibáltam, hogy traktort akarok” – mesélte. De csak azért kért traktort, mert akkor még nem hallott a rallyról.
A Corolla-pillanat
17 évesen egy hegyekből leordító 1989-es Corolla „szólította” a motorsport felé. A tini GZ lelkesedéssel rohant az autó felé, ami egy satufék után – és a navigátor káromkodásaitól kísérve – megállt.
Szemtelenül – sietségében cipő nélkül – bekéredzkedte magát az autóba, és a spanyol hölgy elmondása szerint az első kézifékes forduló óta szerelmes a benzingőz világába. A pilóta – Dani – hosszabb unszolás után beengedte a szervizbe, és onnantól nem volt megállás.
Fotó: Alastair Staley / LAT Images // Extreme E
Hozzá köthető az ikonikus beszélgetés, amit a versenyzőhölgy minden hosszabb interjújában elmond, miszerint: „Autóversenyző akarok lenni. – Gazdag vagy? – Nem. – Akkor sok sikert. – De te sem vagy gazdag. – Igen, de én szerelő vagyok.”
Nem is kellett több, GZ a határtalan lelkesedésével belevetette magát a bütykölésbe. Első versenyautóját, egy Golfot is ő maga szerelte össze, két munka mellett. Később eladta, és lecserélte a hőn áhított Corollára, amivel Kanári-szigeteki összetett bajnok lett. Merthogy olasz kötődése ellenére Indában született, majd szüleivel a Kanári-szigetekre költöztek. Itt találkozott először a rallyval is.
Mit tehet az ember lánya, ha versenyző akar lenni?
Hát először is szponzort keres. Na de hogyan? A megoldás egy szintén olasz származású kanári lakostól jött egészen váratlan módon: „Pénzem nincs, de mozzarellám van.” – mondta, amire már jött is a válasz, hogy: „Rendben.” Mondván, ha az élet mozzarellát ad, add el, és szponzoráld magad abból.
Fotó: Extreme E
Amikor a Corolla Kanári-szigetek közötti utaztatását kellett megoldania, eladta azt, csak hogy Spanyolországból, négy nap utazással egy teherautót vegyen. A tulajdonos nem hitte el, hogy „Chris” néven egy lányról van, szó, ahogy később a Birminghami Egyetem motorsport mérnöki szak instruktora sem. Merthogy GZ nem kispályázott a műszaki tanulmányaival sem.
A „soha ne add fel” életfilozófia mellett a kockáztatás sem idegen tőle. Egyszer eladta műhelyét és autóját, hogy a kontinentális Spanyolországban folytassa karrierjét, majd utolsó ezer euróját marketingre költve, egy hónap alatt napi 40 szponzorfogó emailt küldve szerzett magának próbavezetést Amerikában. Ahol is már a második körben felborította az autót. De pont a lelkesedése és hozzáállása miatt kötöttek vele szerződést.
Fotó: Alastair Staley/LAT Images/Extreme E
Nincs megállás
A mai napig GZ minden egyes pályán kívüli tevékenységet azért végez, hogy finanszírozza a karrierjét. A Porschénél például vezetői instruktor és az egyik olasz TV-nél Forma–E szakértő, de a Zenith órák nagykövete is – amiket direkt összekarcol.
Legutóbb még a Dakar volt a célja, pedig már a Baja 1000-en, a Catalunya Rallyn (vb-futam) és az Andalúz Rallyn (tereprally világkupa) is részt vett.
Indiai hátterének köszönhetően a szociális kérdésekre érzékeny, Mexikóban több jótékonysági szervezetet is segített. Most azonban az Extreme E-vel – példaképével, Sébastien Loebbel egyetemben – a környezeti problémákat vette előtérbe. Avagy saját szavaival:
„A tudósokat hallgatva rájöttem, hogy túl sok szót használnak, nekünk, mint példaképeknek viszont érthetően kell megfogalmaznunk és továbbítanunk az üzenetet.”
De kiemelte, hiába a sorozat nemi egyenlőségi törekvése, „… ha nem lenne kötelező nőket alkalmazni, valószínűleg nem lennénk itt.”
Fotó: Sam Bloxham/Extreme E
Az Extreme E-ben második szezonját tölti, jelenleg a Veloce Racing színeiben a dél-afrikai Lance Woolridge-dzsel versenyez. A bajnokságban a 10. helyen állnak.
Kilenc év után visszatér Nyirádra a Rallycross Európa-bajnokság! A megújult Nyirád Racing Center újra elhozta Magyarországra a rallycross élmezőnyét. Május 21-22-én az Euro RX1 és az Euro RX3 nyitófutamai jönnek Nyirádra, ahol a kategóriák legjobbjai mérkőznek meg Supercar és Super 1600-as versenyautóikkal az év első trófeáiért.
2013-ban járt utoljára hazánkban a Rallycross Eb, akkor a Vörös Katlanban többek között Petter Solbergnek, Timmy Hansennek, Andreas Bakkerudnak szurkolhatott a sokezres nézősereg. Aki ott volt, azóta is nosztalgiával emlegeti a versenyt, hasonlóan a korábbi évek nyirádi Rallycross Eb fordulóihoz. Európa egyik legjobb, egyedi hangulatú pályáján remek csatákat láthattak a nézők. Kilenc év után újra eljön a rallycross élmezőnye Nyirádra, ahová a versenyzők is szívesen látogatnak el, hiszen nekik is hatalmas élmény a pálya sajátos atmoszférája. Az 1220 – jokerrel 1290 – méteres kör különlegességét nem csak a felszínt borító vörös színű bauxit adja, hanem az is, hogy ma már ritka az olyan rallycross pálya, amelynek csaknem fele murva.
foto: Nyirád Racing Center
A májusi Rallycross Eb futam amellett, hogy az év első nemzetközi eseménye a naptárban, azon alkalmak egyike, ahol a több mint 600 lóerős, összkerékhajtású, 0-ról 100 km/h-ra 2 másodperc alatt gyorsuló csúcstechnikákat láthatja a közönség. Az elektromos hajtásra váltó világbajnokság után az Euro RX1 maradt a hagyományos rallycross autók legmagasabb szintű versenye. Ráadásul a sportág hagyományaihoz hűen ezek az autók kőkemény csatákat vívnak egymással a pályán. Az Eb-n nem elég gyorsnak lenni, határozottság, rutin és stratégiai érzék is kell a sikerhez. Mindez közönségszórakoztató formában történik, az egymást követő rövid futamok garantálják, hogy a nézők egy pillanatig se unatkozzanak.
Hasonlóan parázs csatákat hozhat az Euro RX3 is. A Super-1600 200 lóerő feletti teljesítményű, elsőkerékhajtású autóiban a jövő tehetségei igyekeznek megmutatni, hogy ott a helyük a nagyok között. Ebben a kategóriában lett két alkalommal Európa-bajnok Szabó Krisztián, aki azóta a világbajnokságon versenyez.
foto: Nyirád Racing Center
Mindkét osztályban ott vannak a magyar versenyzők is a nemzetközi mezőnyben. Kárai Tamás tavaly a világbajnoki futamok mellett az ERX egyik meghatározó pilótája volt, év végén hetedik lett a bajnokságban. A piros Audi várhatóan ott lesz a nyirádi Eb futamon is, ám Kárai Tamás nem csak versenyzőként, hanem rendezőként is szerepet vállal ezen a hétvégén.
„Nagyon boldog vagyok, hogy az év első igazán jelentős nemzetközi versenye Nyirádon lesz. Azzal, hogy újra megkaptuk az Eb rendezés jogát, nem csak a magyarországi rallycross-t és a Nyirád Racing Center páratlan adottságait ismerte el az FIA és a promóter, hanem a magyar versenyzők potenciálját is. Abban is biztos vagyok, hogy mindenki emlékeiben élénken élnek a korábbi nyirádi Eb futamok, amikor fantasztikus hangulatban, teltház előtt küzdöttek meg egymással Európa legjobbjai. Most is azt várom, hogy a Vörös Katlan hamisítatlan atmoszférájában olyan két napot töltsenek el versenyzők és nézők, ami megalapozza az idei szezont. A pályát felújítottuk, így színvonalas kiszolgálással várjuk a vendégeket” – mondta Kárai Tamás.
foto: Nyirád Racing Center
A jegyértékesítés már elindult, három kategóriában összesen 17 különféle jegy vásárolható az eseményre. A rendezvény hat év alatti gyermekeknek – természetesen felnőtt kísérővel – ingyen látogatható. A nagyobbak és a felnőttek szombatra állóhelyekre szóló egynapos jegyet is vásárolhatnak. Viszont mindkét napra már nem csak álló, hanem ülőhelyi bérleteket is lehet választani, sőt depólátogatással is kombinálható a bérlet. A jegyek a Nyirád Racing Center https://nyiradracing.hu/ oldalán megvásárolhatók.
A Rallycross Európa-bajnokság Euro RX1 kategóriájának versenynaptára: május 21-22. – Nyirád – Magyarország
július 2-3. – Höljes – Svédország
augusztus 13-14. – Hell – Norvégia
szeptember 3-4. – Riga – Lettország
szeptember 17-18. – Montalegre – Portugália
október 8-9. – Spa-Franchorchamps – Belgium
A Rallycross Európa-bajnokság Euro RX3 kategóriájának versenynaptára: május 21-22. – Nyirád – Magyarország
július 2-3. – Höljes – Svédország
július 30-31. – Nürburgring – Németország
augusztus 13-14. – Hell – Norvégia
szeptember 17-18. – Montalegre – Portugália
