Kezdőlap Blog Oldal 774

Nem látták értelmét a folytatásnak, sorban álltak ki a versenyzők a Monza Rallyn

Hund Gábor
-
0
Nem látták értelmét a folytatásnak, sorban álltak ki a versenyzők a Monza Rallyn

A legendás Monzai versenypályán és annak szervizútjain idén is megrendezésre került a Monza Rally, mely korábban volt WRC futam is, idén azonban az időjárás teljesen tönkretette a rendezvényt. 

2020-ban és 2021-ben a WRC szezont megmentő verseny volt a Monza Rally, mely a múltban komoly népszerűségre tett szert. 

Tavaly a verseny nem lett megrendezve, idén azonban az olasz bajnokság záró versenye lett, azonban az időjárás okozta rendkívül nehéz körülmények között a 97 rajthoz állóból csupán 53-an értek célba. 

Monzát az utóbbi napokban elképesztően sok eső áztatta, ami a murvás pályákat sártengerré változtatta, amiben sok autó egyszerűen elakadt, vagy beázott. 

A körülmények miatt pedig sokan úgy döntöttek, hogy nem folytatják a versenyt, köztük volt Roope Korhonen, a WRC3 világbajnoka is, aki egy Toyota GR Yaris autóval a hasonló autók számára kiírt kupában állt rajthoz. 

“Szervizeléskor fura hangot adott ki az autó, amit lehet, hogy meglehetett volna oldani, de a körülmények miatt úgy döntöttünk, hogy kiállunk – mondta Roope Korhonen. – A kupában induló versenyzők közül sokan a sártengerben ragadtak, vagy mert egyszerűen elakadtak, vagy meghibásodott a sok víztől az autó. Nem lett volna értelme nekünk sem a folytatásnak.” 

A versenyt végül Andrea Mabellini nyerte 5.5 másodperc előnnyel Paolo Andreucci előtt, míg a harmadik Tommaso Ciuffi lett 11.2 másodperc hátránnyal. Az abszolút sorrend első 16 helyén csak skodás versenyző zárt, de a legjobb 19-ben is csupán Rachele Somaschini fért Citroennel.

Verstappen szívesen indulna Le Mans-ban, de egy kritérium alapján akar csapattársakat kapni

Sebők Máté
-
0
Verstappen szívesen indulna Le Mans-ban, de egy kritérium alapján akar csapattársakat kapni

Max Verstappen nem zárkózik el attól, hogy egyszer részt vegyen a Le Mans-i 24 órás futamon, de az a gondja, hogy ő nehéz pilótának számít. Éppen ezért nála könnyebb csapattársakkal szeretne versenyezni.

A Forma–1-es versenyzők esetében nem ritka, hogy F1-es karrierjük után, esetleg közben elindulnak a sportautózás, illetve a hosszútávú versenyzés csúcsának számító Le Mans-i 24 órás versenyen. A jelenlegi mezőnyből Fernando Alonso, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen is részt vett már a legendás viadalon, előbbi kettőnek ráadásul a győzelem is összejött.

Max Verstappen jelenleg sikert sikerre halmoz, így bizonyára óriási figyelmet kapna, ha egyszer elindulna Le Mans-ban. Ez egyelőre nincs napirenden, de a holland versenyző korábban már elmondta, hogy a jövőben szívesen kipróbálná magát ezen a futamon. A háromszoros világbajnok vasárnap ott volt a Honda szokásos év végi eseményén, a „köszönetnyilvánítás napján”, ahol arról kérdezték, hogy rajta kívül kik alkotnák az ő álomcsapatát.

„Fernandóval beszéltem már erről, ő pedig azt mondta, hogy csak velem akar újra elindulni – válaszolta. – Ez nagyon klassz lenne, az egyetlen [problémás] dolog, hogy Le Mans-ban nincs szabály a pilóta minimális tömegére, én pedig elég nehéz versenyző vagyok, szóval könnyű csapattársakat kell találnom, hogy ezt kompenzáljuk.”

A Forma–1-ben szintén fontos, hogy a pilóták ne legyenek túl nehezek, de mivel az autónak és a versenyzőnek összesen legalább 798 kilogrammot kell kitennie, ezért egy ponton túl már nem számít, ha valaki könnyebb, mert ennek előnyeit nem tudják kiaknázni. Le Mans-ban, illetve a WEC-ben viszont az a pár kilogramm is jelenthet némi előnyt.

Verstappen tömege egyébként az augusztusi adatok alapján 72 kilogramm. A korábban már említett Alonso 4 kilóval könnyebb nála, így a kétszeres F1-es világbajnok megfelelne ennek a kritériumnak. „Fernando meglehetősen könnyű, szóval ő elég jó lenne – folytatta a 26 éves versenyző. – Azonban találnom kellene még egy [pilótát], úgyhogy körbe kell néznem.”

Virágcsokorral búcsúztatta el Marc Márquezt a Honda Japánban (videó)

Ezen a ponton megszólalt egy másik pilóta, aki felhívta a figyelmet arra, hogy ő még Alonsónál is könnyebb. A gond csak az, hogy nem autóversenyzőről van szó, hanem Marc Márquezről, aki 11 év után hagyja el a gyári Hondát a MotoGP-ben, így az esemény részben az ő búcsúztatásáról szólt. A nyolcszoros gyorsaságimotoros-világbajnok mindössze 59 kilogramm, de természetesen csak viccelt, és egyelőre még nem akar négy kerékre váltani, ahogyan azt korábbi ellenfelei közül Valentino Rossi és Jorge Lorenzo is megtette. Verstappen hozzátette, hogy Márquez előbb még teljesítsen néhány évet a MotoGP-ben.

Rovanpera és Halttunen komoly díjat kapott Finnországban

Hund Gábor
-
0
Rovanpera és Halttunen komoly díjat kapott Finnországban

Szombat este a Finn Motorsport Szövetség ünnepi gála keretében díjazta az idei szezon legjobb versenyzőit, Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen pedig az Év Autóversenyzője címet érdemelte ki. 

A Finn Motorsport Szövetség szombat este ünnep gálát tartott, melyen a 2023-ban legjobb teljesítményt nyújtó autóversenyzőket díjazták. 

A gálán Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen kapta az Év Autóversenyzője címet, ami természetesen nem okozott meglepetést, hiszen egy vb címnél nincs magasabb díj, amit egy versenyző megszerezhet. 

A kétszeresen rally világbajnokok azonban csupán videó hívás keretében tudtak jelen lenni az ünnepségen. 

“Nagyon köszönjük a díjat Jonnéval – mondta Kalle Rovanpera. – Ez egy kiemelkedő díj, amit nagyon jó érzés elnyerni. Sajnos ezúttal nem lehettünk jelen személyesen is, de biztos vagyok benne, hogy ismét fantasztikus a gála. Köszönjük a díjat és mindenkinek boldog motorsport évet kívánunk 2024-re!” 

“Nagyon jó érzés ismét elnyerni ezt a címet – mondta Jonne Halttunen. – Az idei szezon teljesen más volt a tavalyinál, más taktikával versenyeztünk, de ezzel is sikerült megnyerni a világbajnokságot és ez a legfontosabb.” 

Így néz ki belülről, amikor egy közel 800 lóerős, V12-es Ferrari száguldozik a falak között (videó)

Sebők Máté
-
0
Így néz ki belülről, amikor egy közel 800 lóerős, V12-es Ferrari száguldozik a falak között (videó)

Giancarlo Fisichella meghajtott egy Ferrari Enzo FXX-et egy fesztivál programjának keretein belül. A helyszín Szaúd-Arábia, a világ leggyorsabb utcai pályája volt, ahova 2021 óta a Forma–1 is minden évben ellátogat.

Ezen a héten rendezték a Ferrari Festival Jeddah elnevezésű eseményt Szaúd-Arábiában, a dzsiddai utcai pályán. A rendezvény keretében a résztvevők számos programot élvezhettek a bemutatókörözéstől kezdve egyéb, szintén pályán zajló eseményeken át egészen az interaktív programokig és az utcai parádékig.

Az eseményen Giancarlo Fisichella is részt vett, aki 1996 és 2009 között a Minardi, a Jordan, a Sauber, a Renault, a Force India és a Ferrari színeiben versenyzett a Forma–1-ben. Az évek során három futamgyőzelmet aratott, 2005-ben és 2006-ban pedig hozzásegítette a Renault-t története első, majd eddigi utolsó konstruktőri világbajnoki címéhez.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Archie Hamilton (@archiehamiltonracing) által megosztott bejegyzés

Fisichella ezúttal egy Ferrariba ült be, ám nem egy F1-es autót, de egy szintén kifejezetten pályára tervezett prototípust vezetett. Az olasz versenyző az Enzo FXX-et hajtotta meg a világ leggyorsabb utcai pályáján, ráadásul villanyfényben. Az biztos, hogy nézni és hallgatni is érdemes a videót, amelyet az anyósülésről készítettek.

Ami az autó paramétereit illeti, a 2,650 méter tengelytávú, 4,832 méter hosszú, illetve 2,040 méter széles, 1155 kilogrammos kocsit egy 6262,45 köbcentiméteres, V12-es szívómotor hajtja, amely 789 lóerős teljesítményre képes. A hatsebességes váltóval felszerelt gép álló helyzetből 2,5 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsulni.

A videót egyébként Archie Hamilton készítette, aki amellett, hogy a YouTube-on tevékenykedik, maga is autóversenyző. Korábban a brit Forma–Fordban, a Formula Renault-ban, majd a Porsche Carrera Kupában is indult, hogy aztán a hosszútávú versenyzésben is kipróbálja magát. A Le Mans-i 24 órás futamon az LMP2-es és a GTE kategóriában is részt vett.

Giandomenico Basso lett minden idők legjobb ERC pilótája

Hund Gábor
-
0
Giandomenico Basso lett minden idők legjobb ERC pilótája

Az ERC hivatalos oldala az elmúlt hetekben közönségszavazást tartott, hogy az olvasók szavazatai alapján kiderüljön, hogy ki a sorozat történetének legjobb versenyzője. A szavazást végül a kétszeres Európa-bajnok Giandomenico Basso nyerte. 

Az ERC hivatalos oldala több héten át zajló közönségszavazást rendezett, az olvasók szavazatai alapján pedig kiderült, hogy ki az ERC történetének legjobb pilótája. 

A szavazáson 16 versenyző közül lehetett választani, a végső döntőbe pedig Giandomenico Basso és Kajetan Kajetanowicz került. 

A kétszeres bajnok olasz versenyző pedig a döntőben elsöprő sikert aratott, a szavazatok 85%-át kapva szemben a háromszoros bajnok lengyel versenyzővel. 

Giandomenico Basso 2006-ban és 2009-ben szerezte Európa-bajnoki címeit Fiat Punto S1600-ta és S2000-rel, azonban 50 éves kora ellenére 2023-ban is pokolian gyors, amit jól mutatott az idei Róma Rally, ahol második helyen zárt.

Elképesztő, hogy micsoda tempóban vezetett Benik Balázs 22 éve

Hund Gábor
-
0
Elképesztő, hogy micsoda tempóban vezetett Benik Balázs 22 éve

Benik Balázs viszonylag rövid rally karrierje alatt nagyon sikeres tudott lenni, hiszen három abszolút bajnoki címet is szerzett. A szurkolók pedig nagyon gyorsan megkedvelték a fiatal pilótát. Íme egy kis izelítő 22 évvel ezelőttről abból, hogy milyen elképesztő teljesítményre is volt képes Benik Balázs.

Hamilton is tett azért, hogy Verstappen ne döntse meg Schumacher és Räikkönen csúcsát

Sebők Máté
-
0
Hamilton is tett azért, hogy Verstappen ne döntse meg Schumacher és Räikkönen csúcsát

Max Verstappen a leggyorsabb körök terén is az élen végzett a szezonban, ám a rekordot még csak beállítani sem tudta. Pedig négy futamon is csupán épphogy csúszott le az extra pontról.

Max Verstappen minden idők talán legdominánsabb szezonját futotta a Forma–1-ben. A holland pilóta számos rekordot megdöntött, kezdve az egy évben elért legtöbb futamgyőzelemmel egészen a sorozatban elért diadalokig. Azonban van, amire még ő sem volt képes: az egy idényben szerzett legtöbb pole pozícióról már régen lecsúszott, és Las Vegasban eldőlt, hogy az egyazon esztendőben megfutott leggyorsabb körök csúcsát sem állíthatja be.

Verstappen brutálisan sok rekordot megdöntött az idén, mutatjuk, hogy melyikeket

Pedig nem volt messze tőle, hiszen összesen kilenc alkalommal szerezte meg az extra pontot: Verstappen először Szaúd-Arábiában futotta meg a leggyorsabb kört, ami kulcsfontosságú volt egy másik rekord megdöntésében, hiszen ha nem veszi el az 1 pontot Sergio Péreztől, akkor később nem előzi meg Michael Schumachert a zsinórban a legtöbb, világbajnoki éllovasként teljesített futam tekintetében. A Red Bull versenyzője Dzsidda után Miamiban, Barcelonában, Spielbergben, Silverstone-ban, Mogyoródon, Szuzukában, Loszaílban és Abu-Dzabiban ismételte meg ezt a teljesítményt.

Ennek köszönhetően utolérte Mika Häkkinen 2000-es idényét, viszont a rekordtól eggyel elmaradt. A csúcsot Michael Schumacher és Kimi Räikkönen tartja, de utóbbi kétszer is eljutott 10-ig. A német versenyző 2004-ben 18 futamon, míg az egyszeres világbajnok 2005-ben és 2008-ban 19, illetve 18 viadalon érte el ezt a számot.

Hozzá kell tenni, hogy bár manapság több futamot rendeznek, akkoriban könnyebb volt megfutni a leggyorsabb kört egy jó autóval. Azokban az években ugyanis nem járt érte extra pont, így nem zajlott érte harc. 2019-ben viszont visszavezették ezt a szabályt, és azóta sokszor előfordult, hogy valaki csak azért állt ki két körrel a vége előtt, hogy az utolsó körben megfussa a leggyorsabb kört.

A Red Bull direkt lassabb taktikát adott Verstappennek, hogy egyedülálló mérföldkövet érhessen el

Verstappent pedig kétszer is megfosztották a leggyorsabb körtől ilyen módon. Előbb George Russell jött be friss gumikért az Azeri Nagydíj 49. körében, majd Lewis Hamilton a spa-francorchamps-i verseny 42. körében. Előbbin ugyan a címvédő az utolsó körben megfutotta a leggyorsabb kört, de a Mercedes ifjabbik pilótája aztán nála is gyorsabbnak bizonyult, utóbbin pedig a holland versenyzőé volt, de a befutónál a hétszeres világbajnok elvette tőle. A Belga Nagydíjon egyébként Verstappen szintén ki akart állni, de csapata ezt nem hagyta neki, mondván, nem elég nagy az előnye ahhoz, hogy ezt biztonságosan megtegyék.

A másik két alkalommal nem az utolsó körben taszították le Verstappent a vonatkozó ranglista éléről. Monzában minden bizonnyal csak Hamilton és Oscar Piastri koccanása miatt történt ez meg, hiszen ennek következtében a McLaren pilótája kénytelen volt meglátogatni a bokszutcát, és a friss gumikon megfutotta a leggyorsabb kört. Las Vegasban pedig szintén ő múlta felül a háromszoros világbajnokot, miután csapata a hajrában kihozta új abroncsokért.

Bútor Róbert a Mikulás Rallyn zárja 2023-at, a Rally Hungary mezőnyében kezdené 2024-et

Hund Gábor
-
0
Bútor Róbert a Mikulás Rallyn zárja 2023-at, a Rally Hungary mezőnyében kezdené 2024-et

Bútor Róbert elárulta, hogy melyik a következő két verseny, amelyen tervezi az indulást: az első a Mikulás Rally lesz, ahol Makai Gergely fog navigálni a Citroen C3 WRC-ben, míg a következő szezont szeretné a Rally Hungaryn kezdeni, ahol az éles mezőnyben egy Rally2-es autóval venne részt. 

Bútor Róbert és Tagai Róbert legutóbb a WHB Győr Rallyn állt rajthoz a Citroen C3 WRC-vel, azonban a verseny ideje korán véget ért számukra, miután az autóban elromlott a sebességváltó, így a következő aszfaltos versenye előtt ismét komoly anyagi beruházásra kényszerül. A murvás versenyeket azonban ez a probléma nem érinti, így rajthoz áll a veszprémi Mikulás Rallyn, ahol Makai Gergely fogja az itinert diktálni a WRC-ben. 

A Bútor-Makai kettős legutóbb tavaly a horvát Rally Show Santa Domenicán indult, ott azonban egy pályán kellett csak vezetni, a Mikulás Rally ezúttal összetettebb lesz. 

Bútor jövőre a Rally Hungaryn szeretné kezdeni az évet, ahol egy Rally2-es autóval indulna Tagai Róbert navigálásával, azonban az autó kiválasztása még erre a versenyre nem történt meg. 

A népszerű pilóta a DuEnnek adott élő videós interjúban elárulta, hogy hiányzik számára az igazi eredményért folytatott csata a többi versenyző ellen, ezért is szeretné, ha sikerülne a veszprémi Rally Hungaryn való indulás. 

„Ő csak egy idióta, aki rossz döntést hozott” – brutális sebhelyeiről beszélt a Mercedes főnöke

Majer Dániel
-
0
„Ő csak egy idióta, aki rossz döntést hozott” – brutális sebhelyeiről beszélt a Mercedes főnöke

Toto Wolff szavaiból sejthető, a Mercedes csapatfőnöke miként fogadná, ha megtörténne az FIA elnöke által belengetett visszatérés.

A minap Mohammed bin Szulajm, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke kijelentette, azt sem tartja elképzelhetetlennek, hogy visszahívja az FIA-ba a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon kirobbant botrány főszereplőjét, az eset után a versenyigazgatói pozícióból leváltott, majd az FIA-ból is távozó Michael Masit. Ehhez azonban Toto Wolffnak, a Masi tetteinek következményeit megszenvedő Mercedes csapatfőnökének is lenne egy-két szava, az osztrák üzletember a Motorsport spanyol kiadásának pedig újfent egyértelművé tette, hogy Masi két évvel ezelőtt nagyon mély sebeket ejtett rajtuk.

„Brutális sebhelyek, elképesztő sebhelyek, amelyek bizonyos szempontból soha nem gyógyulnak be. Sebhelyekké váltak, és vannak pillanatok, amikor az ember arra gondol, hogy miként történhetett ez meg? Most már tudjuk, hogyan történt. De egyetlen percet sem akarok arra vesztegetni, hogy az okokon gondolkozom, mert az túl nagy figyelmet adna a fickónak. Ő csak egy idióta, aki rossz döntést hozott” – fogalmazott kőkeményen Masiról az osztrák üzletember.

Wolff nem bírta ki, ismét felhozta Masit és a 2021-es abu-dzabi szezonzárót

Masi a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon saját hatáskörben eltért az addig bevett gyakorlattól, és nem az összes, hanem csak az élen álló Lewis Hamilton és a második helyen haladó Max Verstappen között levő lekörözött pilótáknak engedélyezte a körvisszavételt, majd még az engedély kiadásának körében kihívta a biztonsági autót, hogy egyetlen körre újra lehessen indítani a versenyt. Az eredmény ismert: Verstappen a friss lágy gumikon megelőzte a kopott kemény keveréken haladó Hamiltont és pályafutása során először világbajnok lett, megfosztva a britet attól, hogy minden idők legtöbb vb-címmel rendelkező pilótája legyen.

Hamilton azóta futamot sem nyert, viszont 2025 végéig meghosszabbította a szerződését a Mercedesszel, és azon van, hogy visszavezesse a csúcsra az együttest. Az idei Abu-dzabi Nagydíj után a hétszeres világbajnok újságírók egy csoportjának nyilatkozva arról is beszélt, hogy a 2021-es szezonzáró után a visszavonulás is megfordult a fejében.

Hamilton egyik napról a másikra eltűnhet a föld színéről

„Az biztos, igen – felelte az erre vonatkozó kérdésre. – Annyi minden játszódott le a fejemben abban az időszakban. De az egyik legrosszabb dolog, amit tehetsz, hogy érzelmi alapon hozol döntést, mert amikor érzelmes állapotban vagy, a pillanat hevében többször fogsz rossz döntést hozni, mint jót. A érzelmek a hatalmukba kerítettek, nagyon-nagyon nehéz időszak volt, úgyhogy csak várnom kellett, amíg lenyugszanak a dolgok, tiszta fejjel tudok gondolkodni és képes vagyok jó döntést hozni.”

Coronelék újra két autóval mennek a Dakarra

R.
-
0
Coronelék újra két autóval mennek a Dakarra

Több száz rajongó, családtag, barát és partner kívánt jó utat a Coronel Dakar Teamnek, amikor elhagyták Hollandiát és elindultak a 2024-es Dakar Rallyra. A csapat ismét két autóval áll rajthoz, a két versenyzőpáros, Tim és Tom Coronel, valamint Michel Kremer és Thomas de Bois.

A búcsúnap egy új kezdeményezés a csapatnál, a cél az volt, hogy a rajongók testközelből megcsodálhassák a Coronel Dakar Team autóit, és sok sikert kívánjanak a csapat tagjainak a januári versenyhez. „Tudjuk, hogy a televíziós közvetítések, a közösségi médiában megjelenő frissítések és a sajtóközlemények alapján milyen sokan követnek minket, de természetesen Szaúd-Arábia messze van, így nehéz első kézből tapasztalatot szerezni. Ezért szerettünk volna valami extrát adni a rajongóinknak, és így jött a Coronel Dakar Team búcsúnapjának ötlete. Igazán el vagyunk ragadtatva a hatalmas érdeklődéstől” – magyarázta Tim Coronel.

Foto: Coronel Dakar Team

Az ikertestvér, Tom is élvezte az eseményt: „Igazán fantasztikus volt látni, hogy milyen sokan eljöttek, és milyen lelkesek voltak! Mindenki azt akarta, hogy lefotózzák az autóval és beleüljenek. Szinte úgy tűnt, mintha néhányan már ki sem akartak volna szállni az kocsiból.”

A csapat április óta megfeszített munkával készül a Dakarra, ráadásul a Kremerék autója az előző Dakar elején kigyulladt, így azt újjá kellett építeni. A 25 fős alakulat mindennel elkészült, a két Chevrolet motoros 360 lóerős autó rajtra kész.

A Coronel testvérek rutinos Dakar versenyzők, igaz a tavalyi 113. hely, nem az volt amiben reménykedtek, de legalább célba értek. A másik páros navigátora, Thomas de Bois szintén tapasztalt dakaros, ez lesz a 12. versenye. Kremer ellenben gyakorlatilag újonc, hiszen tavaly nem jutottak sokáig.

„Tavaly nagyon szerencsétlenek voltunk, mivel nagyon korán kiestünk, így a célunk az, hogy célba érjünk, a végső helyezésünk kevésbé számít. Készen állok a versenyre, fittebb vagyok, mint valaha, és nagyon várom már” – mondta a navigátor.

Foto: Coronel Dakar Team

 

1...773774775...1 529774. oldal a 1 529-ból