back to top
2025. augusztus 04. 03:40
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 1234

    PSZA Motorsport: Öröm és bánat Egerben

    0

    Egerből és a romániai Hargita Rallyról is sikeresen, több dobogós helyezéssel tért haza a PSZA Motorsport csapata. Az örömkönnyeiket sajnos rossz dolgok beárnyékolták, mert a legjobb helyezés mellé a legnagyobb esés társult.

    „A Hargita Rally-n csapatunkból Nagy Gábor és Devecseri Gábor vettek részt. Nekik ez volt életük első külföldi bevetése és sikeresnek is mondható, hiszen a dobogón zártak a fiúk. Nagyon tetszett nekik az egész hétvége, változatos és új pályákon mehettek, volt városi szuperspeciál és a közönség is nagyszerű volt. Annyira megtetszett nekik az egész atmoszféra, hogy a jövőben szeretnének majd visszatérni” – mondta Szabó Árpád csapatkoordinátor, majd rátért a hazai versenyre. „Egerbe kilenc autóval vettünk részt és úgy tértünk haza, hogy az egyik szemünk sírt, a másik örömkönnyeket csepegtetett, mert csapatunkhoz köthető a hétvége legjobb eredménye és a legnagyobb bukása is.”

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    A csapat a Rally3-as Bajnokság második versenyére három párost nevezett.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    „Mészáros Laciéknak az utolsó szakaszon volt egy váltókar törésük, de ennek ellenére bevitték az autót a célba. Bőhm Tiborék autóját télen építettük újjá, majd ezen a versenyen navigátor csere is volt. Jó versenyen vannak túl, ők is sikeresen célba vitték az autót. Sajnos nem volt ilyen szerencséje Domoszlai Bencének, aki a harmadik szakaszon óriásit bukfencezett, a bukás oka a nagy sebesség volt. Bencét a mentő elvitte kivizsgálásra, szerencsére jól vannak, bár fáj mindenük. Rally3-ban nem kötelező, csak ajánlott a Hans és ez egy olyan baleset volt, ahol nagyon jó lett volna, ha van rajtuk. Az autó szinte megsemmisült, egy fél élet munkája lett oda. Bence első kérdése az volt, mikor lehet ebből újra autó. Jelentem már meg van az új karosszéria hozzá és a fiúk menni akarása töretlen. Nem fognak eltávolodni a versenyzéstől, de nyilván idő kell, hogy az autót újjá építsük” – tette hozzá Árpád.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    A Rally2-es mezőnyben öt párosuk, míg Berta Laciék a mezőny előtt előfutói szerepet töltöttek be. Laci közel lakik az egri versenyhez, ezért semmiképpen nem szerette volna kihagyni a versenyt, nem mellékesen, amióta megérkezett a Rally4-es Peugeot, alig akar belőle kiszállni.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    „A Laci annyira rákattant a Rally4-es kocsira, hogy ahol verseny van, Ő menni akar. Egerben az előfutói szerepet választotta, amit tökéletesen ellátott. E mellett jó kis teszt is volt, nem mellékesen a hazai közönségnek és a barátoknak is megmutathatta az autót. Áttérve a Rally2-es mezőnyre, ahol az RC4-es kategóriában Vitek Viktor a Peugeot 208 R2-vel indult. Az idei első versenyt kihagyták, most a kategória negyedik helyét szerezték meg. Nem volt egyszerű versenyük, hiszen az autót nem mi készítettük fel, de a szervizben sikerült úgy összerakni, hogy technikai problémáktól mentes hétvégét zártak. Seben Jánoséknak a Bmw-vel már nem volt ilyen szerencséjük, mert vasárnap az első szakasz után a váltójuk összeakadt. Endrődi Laciék is a kiesők táborát erősítették, sajnos nekik a motorjuk mondta fel a szolgálatot” – folytatta Szabó Árpád.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    Az egyesületi versenyzők mellett több versenyző szerviz háttérét is biztosította a PSZA Motorsport.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    „Szetei Norbi ment a csapat Citroen C2R2 autójával. A fiúk régen ültek versenyautóban, most egy új autóval egy új csapatban tértek vissza. A verseny vége felé már megbarátkoztak az autóval és a kategória elejében tudtak autózni és pozitív élményként fogták fel a hétvégét. Hasonló élményekkel zárt Baksai Laci is, aki a P12-es darálóban megy a Ladával. A Lada Kupában nagyot meccselt Fábiánékkal és 1.6 másodperccel maradt le a győzelemről. A győztes Fekete Gyula is a mi sátrunk alatt töltötte a hétvégét. A fiúk nagyot mentek a végén, a 3.5 másodperces hátrányukat ledolgozva 0.8 másodperccel megnyerték a versenyt, amihez újból csak gratulálni tudunk. Egerben pedig nem a gyári R2-es autók voltak előnyben, hiszen e kocsik végsebesség tekintetében a leglassabbak. Az autójuk kötődik hozzám, hiszen korábban a Korda Racing színeiben ezzel az autóval versenyeztem Rally2-ben. Az autó most visszatért, mi készítjük fel a versenyekre, ami nagy öröm számomra. Ami talán picit fájó, hogy nem a mi egyesületünkben megy, mert már nagyon rég óta vágyunk egy olyan győzelemre, ami a PSZA Motorsport csapatán belül történik, ennek ellenére a sikert elkönyveltük. Szeretnénk megköszönni a szervizcsapatnak, akik rendkívül keményen dolgoztak egész hétvégén, nélkülük nem lennének ilyen szép eredmények” – zárta a beszélgetést Szabó Árpád.

    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    Folytatás a Dunakanyar Rallyn, ami a csapat székhelyéhez legközelebb eső verseny. Újra lesz Peugeot Kupa és Papp Arnie is újra autóba ül.

    A PSZA Motorsport köszöni támogaóinak segítségét!

    Sári Péter #Rallyhearthu

    Hertlik: a szolnoki bukás ellenére megvan az újabb második hely  

    Kategóriájában szerzett újabb második hellyel egyre közelebb kerül álmaihoz a 2022-es endurocross Magyar Bajnokságban Hertlik Donoven. A korábbi háromszoros magyar bajnok motoros immár a harmadik futamát zárja a dobogón – ezúttal Szolnokon lett második –, azaz megerősítette a helyét a legszűkebb elitben, és továbbra is harcban van azért, hogy negyedszer is megnyerje a bajnoki címet.

    Ezúttal Szolnokon folytatta idei menetelését az endurocross korábbi háromszoros összetett győztese, Hertlik Donoven. 2022-ben a királykategóriában versenyző motoros már kétszer is dobogóra állhatott, és a kiskunfélegyházi harmadik, majd a béri második hely után a Korda Racing versenyzője a szolnoki bajnoki futamon sem adta alább a második helynél, annak ellenére, hogy a balszerencse megint utolérte egy hatalmas bukás formájában.

    A rajtom most egész jól sikerült, ugyanis a hatodik helyen fordultam. Rövid hajsza után kategóriám második, valamint abszolútban a negyedik helyen motoroztam. Fokozatosan gyorsultam, így utolértem az előttem haladót, és elkezdődött a küzdelem közöttünk az abszolút dobogójáért. Sajnos a pálya nyomvonala valahogy nem feküdt nekem, így a csatában sajnos előbb hibáztam, majd utána hatalmasat buktam, utóbbi miatt nagy fájdalmat éreztem a vállamban és a csuklómban, míg a motoron elhajlott a kormány. Ennek ellenére nem adtam fel, menteni próbáltam a menthetőt, és így sikerült a kategória második helyén célba érkeznem. Rám férne már egy hibátlan futam…” – fogalmazott Donoven, aki két hét múlva, május 14-én és 15-én, Kaposváron folytathatja a nagy menetelést.

    A Korda Racing csapattulajdonosa már csak legyintett, amikor Donovent újabb balszerencséje került szóba, egyedül annak örül, hogy versenyzője sérülésmentesen megúszta a bukást.

    „Hát, úgy tűnik, a múltkor emlegetett pezsgőbontásra még várni kell… Ez már nekem is kezd egy kicsit sok lenni. Donoven mindent megtesz a versenyeken, hogy jól szerepeljen. Az esés benne van a sportban, ám az, hogy még így is másodikként ért célba Donoven, jól mutatja, mennyi potenciál van benne. A királykategória bajnoki címe egyre elérhetőbb közelségben, most már csak egy hibátlan verseny hiányzik” – jelentette ki Korda Erik csapattulajdonos.

     

    http://facebook.com/kordaracingHU
    http://www.kordaracing.hu
    http://youtube.com/kordaracing

    A Korda Racing együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

    Goller: Nem ez volt a terv, de haladunk tovább

    0

    A srácok nagy elánnal érkeztek az Eger Ralira, de a technika ördöge más lapokat osztott számukra. Goller Ákos és Tóth Szabi igaz pontokat veszítettek a kiállással, de már a következő futamot tervezik. 

    Az egri pályákon sajnos nem sokat autóztatok.

    – Igen, nem ez volt a terv. Nagy várokozással indultunk neki a versenynek, még az első gyorsunk jól sikerült és élveztük is. De volt egy kis apró malőrünk, mert pumpálni kellett a féket féktávon, így arra jutottunk, inkább cseréljünk egy munkahengert. Másnap pedig ez lett a ludas, mert megszorult, és mire tudtuk volna folytatni, addigra a kikésés egyenlően alakult volna a kizárással, így feladtuk a harcot. Nyilván nem örültünk, de ez benne van a pakliban, hiszen technikai sportról beszélünk.

    Te hiszel egyébként az ilyen „előjelekben”, hogy mindennek oka van?

    –  Igen, ez furcsa kérdés, mert valóban volt valami olyan érzésem már az előtte lévő napokban is, hogy valami nem oké. Elég nehezen indult az egész hétvégénk, már az átvételektől kezdve, aztán a pályabejárásra épp, hogy odaértünk…szóval semmi nem stimmelt valamiért. Az első szakasz rajtjában még minden szuperül működött, aztán hirtelen a lassítónál majdnem beesett a pedál, ahol picit magamra is ijesztettem. Akkor ott azonnal az fordult meg a fejünkben Szabival, hogy ezt most jobb elengedni, ha ennyire ellenünk van minden, mert így mi és az autó is egyben vagyunk legalább. Mindig a megérzéseimre hagyatkozom, ami javarészt be is szokott jönni, nem éreztem azt, hogy ezt mindenáron erőltetni kell. Ennek tekintetében kicsit lazábbra vettük a hétvégét… és a pálya széléről szurkoltunk a többieknek. 

     

    Most két hónapig verseny sem lesz az Rally2 részére, vagy kinéztetek valamit magatoknak a „holt időszakra”?

    – A következő verseny valóban elég messze van még, és pontokat is veszítettünk, de a kedvünket ez egyáltalán nem szegte, haladunk tovább a kijelölt úton, ez csak egy kitérő volt. Nincs „ha” ebben a sportban, csinálni kell az akadályok ellenére és kész. Ebből tanultunk, a legközelebbi versenyen pedig megpróbálunk majd minél több gyorsot megnyerni. Illetve a két hónap alatt is szeretnénk autóba ülni, ezért nézegetjük a külföldi futamokat, ha minden jól alakul, akkor szívesen megmérettetnénk magunkat más mezőnyben is. Van már kiszemeltünk…a Velenje Rali május végén, meglátjuk, hogy sikerül összehozni a sok munka mellett.

     

    Reklámpartnereinek segítségét köszöni a csapat!

     

    Szöveg: Tiba Anita

     

    Striderék nagyon lenyomták a siroki szakaszt

    0

    A 2016-os egri kategória győzelem óta sikertelen volt hazai pályán a Gulf Racing Hungary peugeot-os párosa, a Strider Zoltán – Apkó András duó. Ezt a rossz sorozatot 2022-ben egy Rally2 abszolút negyedik és kategória második hellyel törték meg.

    „Jól felkészültünk erre a versenyre, sokat foglalkoztunk a kocsival, amiben még mindig érezek kiaknázatlan lehetőségeket. A későbbiekben szeretnék kitalálni, hogy minden körülményre legyen egy jó beállításunk az autón. Nagyon jó volt itthon menni és nyilván azokon az utakon, ahol amúgy hétköznapokon is megfordulok, lehet előny, de más versenyeken ez másoknak is az. E mellett az is nagyon jó, hogy tudtam, hogy kint vannak az ismerősök, barátok a pálya szélén és nekünk drukkolnak. Rám ez mindig pozitívan hat, jól esnek az üzenetek, az sms-ek és az hogy érzi az ember, hogy drukkolnak neki” – kezdte a beszélgetést Strider Zoltán.

    A hétvége talán legrosszabb jelenete a szombati szuperspeciálon történt, amikor a célban a sportbíró jelezte, hogy hozzáértek egy lassítóhoz, amivel tíz másodperc büntetést zsebeltek be, az amúgy abszolút harmadik és kategória első idő mellé.

    „Amikor lejöttünk a szakaszon és láttuk az időt, nagyon boldogok voltunk, de a spori gyorsan elvette a kedvünket. Mi nem éreztük, hogy neki mentünk volna a terelőnek, bár az autón ott volt a nyoma és egy barátunk is megerősítette, hogy a gumira húzott ponyva látványosan megmozdult. A szabály az szabály elfogadjuk, de nem örülünk neki, hiszen semmiféle előnyünk nem származott abból, hogy egy – két centiméterrel beljebb fordultunk, sőt a büntetésnek köszönhetően maradtunk le a dobogó legalsó fokáról” – folytatta Strider Zoltán.

    A fiúk a büntetést beírva visszacsúsztak az abszolút 34-ik és a kategória 12-ik helyre. Innen kellett felkapaszkodniuk, úgy hogy az egri pályák a nagy átlagsebesség miatt elvileg nem az ő malmukra hajtotta a vizet. Vasárnap reggel nagyon bekezdtek és bezsebelték életük első abszolút győzelmét.

    „Van nálunk Andriskával egy mondásunk, hogy Sirokon ugyan fogunk e még menni. Régen nagyon sokat jártam Recskre, ott szereltük a régi navigátorommal a Trabantot. Imádok rajta még közúton is menni, bár régen sokkal rosszabb minőségű volt. Az elmúlt években sosem jutottunk el idáig, hiszen mindig a verseny másnapján volt, mi pedig addigra már nem voltunk versenyben. Most végre ott lehettünk és mindjárt az első gyorson sikerült menni egy abszolút időt, majd a következő két körben csak picivel maradtunk le a győzelemről” – tette hozzá Zoli.

    Az autó végsebességen kapott elég sokat, volt hogy a kanyarokból kifelé jövet már szabályzáson volt, de ennek ellenére mindig mosolyogva nézték az eredményeket a beíróban. A másik pályát is élvezték bár ott nem voltak ilyen jó eredményeik. Az utolsó körre már úgy mentek ki, hogy csak rontani tudnak az eredményükön, a szombati büntetés nagyon látszódott, végül az abszolút negyedik és kategória második helyet sikerült megszerezniük.

    „Elégedettek vagyunk a hétvégével, nyilván jobb lett volna a büntetés nélkül, szebben csillogott volna. Sajnos most egy kis szünet következik, a kazincbarcikai verseny előtt két hónap pihenés van. Sok minden megfordult bennünk lehetőségként, elképzelhető, hogy elmegyünk egy Rally3-as versenyre tesztelni, de reptereken már nem szeretnénk kínozni a kocsit” – zárta a beszélgetést Strider Zoltán.

    A csapat partnereinek köszöni a segítséget!

    Sári Péter #Rallyhearthu

    Kállai: Füstbe ment tervek

    0

    Nagy reményekkel vágott neki az idei Eger Rally-nak a Solid Racing Team Ladás alakulata, a Kállai Tamás – Szilassy Arnold duó, ám a célba érős terveik a harmadik gyorsasági szakaszon füstbe mentek.

    „Az orfűi problémák után már egy egri célba érésnek is nagyon tudtam volna örülni, de sajnos erre még várnunk kell” – nyitotta a beszélgetést kicsit szomorúan Kállai Tamás, majd hozzátette. „A szuperspeciál rendben volt, sok érdekesség nem volt benne, ötödik végsebességen utaztunk, majd háromszor fékeztünk a lassítók előtt. Itt bebizonyosodott újra bennünk, hogy az autó motorja tökéletes lett. Az időnk nem lett a legjobb, ami talán annak köszönhető, hogy a verseny előtt még sok mindenen variáltunk, közte a fékeken is, ezért az első lassító előtt próbáltuk ki hogyan is sikerült. Óvatosan fékeztem, amivel szerintem sok bennmaradt, de nem akartam, hogy baj legyen.”

    A fiúk másnap az első gyorsasági feléig ismerkedtek az autóval, akkor kezdték el élvezni a száguldást, amikor beértek a célba.

    „Teljesen máshogy viselkedett a kocsi, mint Orfűn, újra meg kellett barátkozni vele. Sajnos mielőtt élvezhettük volna jött egy technikai hiba és fel kellett adjuk a versenyt” – tette hozzá Tamás.

    A harmadik szakaszon történt, amikor a gyorsasági rajtja után nem sokkal hirtelen füst dőlt ki a műszerfal alól. Arnold a tűzoltó készülékkel kezében kiugrott a szinte még mozgó autóból, hogy ha oltani kell, akkor megtegye a lepéseket. Szerencsére nem volt tűz, a kábelköteg füstölt el. Hosszabb pályán töltött percek után lejöttek a gyorsaságiról és a célban leadták a menetlevelüket.

    Belső felvétel az esetről: https://www.facebook.com/tamas.kallai.94/videos/510358360784291

    „Semmi előjele nem volt, ahogy kijöttünk a lassítóból megjelent a füst. Mikor eltűnt újra áram alá helyeztem az autót és néztem nem kezd el újra füstölni. Az autó már nem is indult be, ezért sportbírói segítséggel betoltuk és legurultunk a célig, ahol kiálltunk. Természetesen szomorúak vagyunk, hiszen az autó fantasztikus, de nem adjuk fel, ott leszünk Kazincbarcikán és megpróbálunk eljutni a célig” – zárta a beszélgetést Kállai Tamás.

    A Rally2-es Bajnokság most két hónapos pihenőre megy, a csapat pedig kicseréli a kábelköteget és várja, hogy folytatódjon a bajnokság.

    A csapat együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

    Sári Péter #Rallyhearthu

    Négy magyar induló a Kanári-szigeteken

    0

    Sok magyar párosnak szurkolhatunk a Rally Európa-bajnokság Kanári-szigeteki versenyén, ahol négy páros is rajthoz áll hazánkból. 

    Május 12-14. között rendezik a Rally Európa-bajnokság idei harmadik versenyét, mely az első nem portugál és első aszfaltos futam is lesz. 

    A versenyre 97 páros nevezett, köztük 20-an Rally2-es autóval. 

    A mezőnyben jelen lesz az egyaránt spanyol Efrén Llarena és Nil Solans is, a portugál Fafe Rally, illetve Azori-szigetek Rally két győztese, ugyanakkor ahogy arra számítani is lehetett nem indul Armindo Araújo, aki vezeti a bajnokságot. 

    Jó hír, hogy a versenyen négy magyar páros is rajthoz áll, köztük Herczig Norbert és Igor Bacigál bajnoki pontokért is harcolhat, míg Csomós Miklós és Nagy Attila Eb értékelésen kívül indul. 

    A 2WD mezőnyt erősítve ugyancsak indul László Martin és Berendi Dávid, valamint Herczig Patrik és Bán Viktor is. Mindkét páros az ERC4-es bajnoki pontokért küzdhet meg, ami mellett Lászlóék az ERC4 junior mezőnyben, míg Herczigék a Clio Kupában lesznek még érdekeltek. 

    Amíg Herczig Norberték mindkét idei versenyen indultak már, addig Csomós Mixiék a Fafe Rally, Herczig Patrikék az Azori-szigetek Rally, míg László Martinék a tavalyi Kanári-szigetek Rally után indul ismét az Eb mezőnyben. 

    Ennyire sok magyar induló a tavalyi Barum Rallyn volt utoljára egy ERC futamon, ahol öten is rajthoz álltak.

    A versenyen 13 szakasz és 194,04 km versenytáv vár a mezőnyre, a Kanári-szigetek Rally minden szakaszáról a WRC+ oldalon lehet élő közvetítést látni. 

    Új gyártó jön a Rallycross-világbajnokságra

    0

    Két autóval nevezett a Rallycross-világbajnokságra a Construction Equipment Dealer Team (CE Dealer Team). A svéd PWR Racinggel szoros kapcsolatban álló istálló saját konstrukciójú elektromos autókkal indul a vb futamain.

    A PWR RX, a PWR Racing testvérvállalata a PWR RX1e névre keresztelte autóját. A CE Dealer Team vezetője Emil Axelsson, az EKS RX korábbi csapatmenedzsere lesz.

    „A World RX-hez hasonlóan a csapat szilárdan elkötelezett a fenntartható jövő irányában, mind a pályán, mind azon kívül. A bajnokságban való részvételével a csapat célja a nagyobb sokszínűség felé való elmozdulás segítése, hangsúlyozva az izgalmat, amelyet az elektromos jövőre való átállás kínál” – áll a csapat közleményében.

    A skandináv alapokon nyugvó kétautós projektet a Volvo Construction Equipment számos független forgalmazója – köztük az Ascendum, az SMT és a Swecon – támogatja, és számos egyébipari partner támogatását élvezi, köztük az Engcont és az SSAB-t.

    A csapat versenyzői felállását május 10-én, közép-európai idő szerint 10:00-kor jelentik be.

    „Örömmel jelentjük be, hogy beléptünk a World RX-be, amely tökéletesen illeszkedik a CE Dealer Team-hez, és partnereinkkel együtt egy fenntarthatóbb jövőért dolgozunk. A World RX program kiváló aktivációs platformot biztosít számunkra, ahol partnereink bemutathatják innovatív termékeiket és megoldásaikat a világ legizgalmasabb elektromos motorsport kategóriáján keresztül” – mondta Emil Axelsson, a CE Dealer Team sport- és kereskedelmi igazgatója.

    „Míg a World RX új számunkra, a gyors elektromos versenyautók építése és fejlesztése nem az. Kiterjedt versenyzési tapasztalatunk, valamint ipari partnereink hatalmas technikai szakértelme bizakodásra ad okot abban, hogy hosszú távú célunk, a FIA Rallycross Világbajnoki címekért való küzdelem, végül sikeres lesz” – tette hozzá Daniel Haglöf, a CE Dealer Team társalapítója.

    A csapat versenyautói a már ismert paraméterekkel rendelkeznek. A két elektromos motor 600 lóerőt és 880 Nm-t tud, amivel 2 másopercen belül gyorsul 100 km/h-ra a PWR RX1e. A versenyek közben az újratöltést a GCK Energy konténereiből oldják meg, amelyek egyenként 900 kWh energiával feltöltve érkeznek a versenyhelyszínekre Franciaországból.

    CE Dealer Team
    foto: CE Dealer Team

    Aki az Audikkal harcol – Jan Cerny

    0

    Az elmúlt négy évben az Audi nyerte a bajnokságot az EURO RX3-ban, ám van egy versenyző, aki mindig veszélyes a négykarikás Super-1600-as A1-esekre: Jan Cerny. A cseh vitéz egy apró, de méregerős Skoda Citigóval szeretné idén is megtörni az Audi hegemóniát, Nyirádon lesz először lehetősége erre.

    Cerny neve a raliban is jól cseng, ám 2020-tól visszatéért a rallycrosshoz is. Tavaly mind az öt fordulón elindult, ezeken összesen 88 pontot gyűjtött, ami az EURO RX3 negyedik helyére volt elég. Barcelonéban technikai gondja volt a középdöntőben, majd Svédországban negyedik lett a Volland Audik mögött. Franciaországban ötödik lett, Spa-Franchorchampsban is döntőbe jutott, de hiába intette le a kockás zászló a harmadik helyen, egy ütközés miatt megbüntették. A Portugáliai verseny sem sikerült jól, így lett végül negyedik a szezon végén. 2022-ben előre lépne, bár ez egy versenyzőnél nem nagy újdonság…. (tegye fel a kezét aki nem a minél jobb helyezésért indul).

    „Az elmúlt három évben a PAJR Motorsport és az LMP Racing rengeteget dolgozott, mi pedig előrébb vittük a mi kis Citigonkat. Az elmúlt szezonban rengeteg tapasztalatot szereztem az európai pályákon is, amelyekre idén mindenképpen építeni fogok” – fogadkozott Cerny.

    „A Škoda Citigo egy igazi versenyautó, nagyon könnyű, és a szívómotorral körülbelül 240 lóerős. A rallycrossban nagyobb szabadságunk van az előírásokban, mint ahogy a raliban megszoktam, ahol a WRC3-ban indulok. Folyamatosan keressük a területeket, ahol tovább tudjuk javítani az autó teljesítményét.”

    Jan Cerny Skoda
    foto: @World/Red Bull Content Pool

    „Sokkal jobban éreztem magam az autóban a téli tesztek során, és most izgatott vagyok, hogy a pályán is megmérkőzzek a riválisaimmal. Nagyon várom már az első nyirádi versenyt, ahol gyors a murva és a pálya is passzol hozzám. Norvégiát csak videón láttam, és egy profi szimulátoron gyakoroltam. A tavalyi verseny után Svédországban teszteltünk, ami mindenképpen hasznos lesz, Portugáliában pedig nagyon versenyképesek voltunk, míg a Nürburgring teljesen új élmény lesz számomra.”

    „Pozitívan érzem magam, és nem fogok hazudni – szeretnék egy versenyhétvégét megnyerni, és a bajnokságban dobogóra állni. Csapatként tudjuk, hol vannak erősségeink és gyengeségeink, és milyen területeken kell dolgoznunk. Bár nem lesz könnyű legyőzni az Audikat, úgy gondolom, hogy egy kis országból egy pici autóval fel tudjuk venni a versenyt a nagyokkal az Euro RX3-ban. Gyerekkorom óta szeretem ezt a fajta motorsportot, és ebben a szezonban minden egyes csatába beleteszem a szívemet és az energiám 100 százalékát” – mondta Cerny.

    Nyirádon meglátjuk mire lesz képes a cseh pilóta. A versenyre jegyek itt vásárolhatók.

    Jan Cerny Skoda
    foto: @World / Red Bull Content Pool

     

    Mennyit fejlődött a Hyundai? 

    0

    Aszfalton komoly fejlődést mutatott a Hyundai Motorsport a Monte-Carlo Rallyhoz képest a Horvát Rallyn, azonban a csapat még nem elégedett a teljesítménnyel. 

    Jelentősen javult a Monte-Carlo Rallyhoz képest a Hyundai autóinak gyorsasága a Horvát Rallyn, ahol már a győzelemért tudtak a csapat versenyzői harcolni. 

    A fejlődés már látszott a Svéd Rallyn is, azonban a horvát második és harmadik helynek köszönhetően a gyártók között is a második helyre léptek 42 ponttal lemaradva a Toyotától és 4 ponttal megelőzve az M-Sport csapatát. 

    “Szerintem még nem vagyunk a Toyotával egy szinten – mondta Thierry Neuvile a Dirtfishnek. – Horvátországban nagyon jó szakaszokat tudtunk teljesíteni, de ebben segített a nagyon változatos időjárás is, ami miatt kiegyenlítődött az erőviszony. Pozitív, hogy már jól éreztem magam vezetés közben, így már elkezdhetünk a teljesítmény javításán dolgozni.” 

    A belga versenyző küzdős Portugál Rallyra számít. 

    “Másodikként fogok rajtolni az első napon Portugáliában, és néhány nagyon gyors versenyző jóval később rajtol, így vélhetően a legjobb ötbe kerülésért is komolyan meg kell küzdeni. Jó lenne ismét a dobogóért harcolni, de reálisabbnak érzem a legjobb ötbe kerülést.” 

    Ott Tanak szerint is még sok a tennivalója a csapatnak. 

    “Még mindig sok dolog van az asztalon, aminek megoldásán kell dolgoznunk. Most murvás versenyek következnek és ez teljesen más feladat lesz.” 

    Kovács Antal: Elérkezett a váltás ideje

    0

    Kovács Antal és Istovics Gergő neve szinte már összeforrt az évek alatt a Ford Fiesta R5-tel, azonban az ősszel úgy döntöttek, hogy eladják az autót és egy újabb technikára váltanak.

    “2015 óta nyúztuk már egymást a Forddal, 7 szezonon keresztül – mondta Kovács Antal a Rally Cafe.hu-nak. “Nagyon szerettük, de az elmúlt években már ereztük, hogy hátrányban vagyunk az újabb fejlesztésű autókkal szemben, főleg motorerő és fék terén. Így barmennyire is szerettük megváltunk tőle. Közel 100 versenyt mentünk vele, 8 abszolút győzelmet és sok kategória első helyet értünk el együtt.”

    A kaposvári páros egy vadonatúj Hyundai i20 N Rally2-es autóval folytatja karrierjét.

    Kovács
    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    “A Hyundai mellett döntöttünk mivel ez a legújabb fejlesztésű R5-ös autó és az Európai Unióban van a Hyundai központja, így könnyebb hozzájutni az alkatrészekhez. A Brexit miatt nehézkessé kezdett válni a Ford karbantartása. A Hyundai nagyon szuper autó, várakozáson felüli. Érződik az a 8 év fejlesztésbeli különbség a Fordhoz képest. Mindenben egy kicsit jobb, mint amilyen a Fiesta volt, így gyorsabb is.”

    Az Eger Rally Just4Fun kategóriájában már éles körülmények között is tesztelték az autót.

    “Egerben versenykörülmények közt is kipróbáltuk az i20-at. Nagyon jól vizsgázott, jó beállításokat találtunk. Egy defektet a gyorsaságin kicseréltünk, ráadásul keresztkulccsal, igy ott majd 8 perc hátrányt szedtünk össze. Mivel tét nélküli verseny volt ez számunkra, inkább megálltam és kicseréltük a defektes kereket. Ezt leszámítva az összes szakaszt megnyertük.”

    Hétvégén pedig már bajnoki pontokat is szeretnének szerezni a Hyundaijal.

    Kovács
    Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

    “Idén szeretnénk a horvát és a magyar bajnokság versenyein is indulni. Most hétvégén megyünk az Opatija Rallyra. Horvátországban még csak egy verseny volt, azt kellett kihagynunk autóhiány miatt, míg itthon sajnos már kettőt. Mivel a következő két horvát verseny azonos hétvégén lesz a Dunakanyar és a Mecsek Rallyval, az opatijai eredmény dönti el, hogy a horvát vagy a magyar bajnokságot preferáljuk majd. Azokon a versenyeken, amik nem ütik egymást mindkét bajnokságban indulni fogunk.”